"Ljudska greška uzrok brodoloma"

Pa i sad im je priredjen spektakl

I na francuskoj tv je potvrdjeno da je obicaj da se pozdravljaju stanovnici mesta pored kojih se prolazi. Sad dali je u ovom slucaju brod prisao blize nego obicno...? U svakom slucaju to me nece pokolebati da mene i babu castim
jednim krstarenjem mediteranom u cast odlaska u zasluzenu penziju!

Ako se ja razumem u plovidbu, ovaj se nije nasukao nego zakucao u ostrvo. žali Bože uludo izgubljenih života sve u trci za profitom.

Teško da bih ja ovo mogao nazvati greškom. Radi se o tolikom propustu da je daleko od greške. Takvi brodovi imaju instrumente koji prate kretanje broda i pale alarm u slučaju ulaska broda u dubinu koja ne odgovara dubini gaza ili nailaska na podvodnu prepreku. To jasno govori da posada nije bila na komandnom mostu i da su preblizu prišli kopnu. U kokpitu svakog aviona postoji alarm koji se pali kada se avion nadje preblizu tla i koji upozorava pilota na opasnost, slični uređaji postoje na ovakvim brodovima. Idiotski zvuči i izjava kapetana da stene nisu bile ucrtane u mape, jer ovo nije više devetnaesti vek da se čitaju pomorske karte, već se gleda u sonar i kompjutersko očitavanje dna.

@pablito: kakve vezi ima "luda trka za profitom"? Trebamo svi da sedimo kuci i ne idemo nikad na odmor?

Kakve veze sa profitom ima pijani kapetan sto je zakucao brod u ostrvo. To kao da kazes to im se desilo sto se nisu pricestili u crkvi pre plovidbe ili zato sto su onanisali kad su bili klinci. Sve se nesto narod gadi na pare , a onda psuju sve sto nemaju para.

Ima li ova kompanija još ovakvih brodova? Hteo bih tašti da uplatim aranžman.

Botovi.

Citam poslednje vesti iz Italije: Kapetan broda je svojevoljno skrenuo brod prema ostrvu da bi "pozdravio" ostrvljane. Lose se preracunao i brod je trupom udario u siku (podovdnu stenu). Kapetan uopste nije dao uzbunu i nije potrazio pomoc (Mayday), nego je to uradila jedna putnica koja je zvala svoju cerku telefonom (cerka je posle zvala policiju, koja je zvala obalnu strazu). Obalna straza je zvala brod i pitala da li ima problema, medjutim Kapetan je poricao probleme. Na kraju je obalna straza ipak poslala brod da proveri i digla je uzbunu kada su vide nasukan kruzer. Kapetan je u medjuvremenu napustio brod i ostavio putnike same sebi. Obalska straza je zvala Kapetana da se vrati na brod medjutim on je to odbijao i uopste se nije vratio na svoj brod.

Povodom izjave ministra da "brodovi ne smeju ici tako blizu obale poshto su tamo stene" da kazem par nashih primera (nash brod je shirine 35,5 metara i dugachak 265 metara)-
-uplovljavanje u St. Petersburg - pre ulaska u luku prolazi se kroz ogromnu betonsku kapiju shirine 55 metara, imate po 10 metara sa svake strane svoje grdosije
-norveshki fjordovi - ulazak u luku Flam, Gejranger, Olden... - plovite kroz desetine kilometara uskih fjordova, chesto shirine manje od 200 metara a litice visine preko 1.500 metara. Savrshen pogled, ali je za navigaciju kao da idete kroz lavirint
-ulazak u Baltik - prolaz ispod mosta koji povezuje Dansku i Skandinaviju, zaboravio sam ime...imamo 5 metara da dotaknemo most dimnjakom, shirina prolaza je 50 metara
-ulazak u Hamburg - 60 km voznje plitkom uskom rekom (shto znachi da je manevrisanje otezano)
-ulazak u Rigu - 15 km voznje uskom plitkom rekom
-ulazak u Stokholm - prolazak kroz Stokholmski Arhipelag od hiljade i hiljade ostrva koji traje SATIMA, uglavnom oko 8 sati, prolazite pored ostrva nekad na samo 10 metara
-ulazak u Oslo - isto kao i za Stokholm, samo ima malo manje ostrva ali se tu prave mnogo zahtevniji okreti pa je malo vishe ljuljanja i naginjanja

Nadam se da nikoga necu uplashiti, ali je plovidba uz obalu neshto potpuno NORMALNO za brodove...more je mirnije, vetar manje duva i putnici vishe uzivaju. Josh ako nemate drugih brodova da vam smetaju tokom navigacije, milina jedna:)

Поводом профита и одмора: Јесу ли туристи платили за свој одмор? Јесу. Да ли је компанија рачунала на профит? Јесте. Да ли се брод насукао? Јесте. Има ли погинулих? Има. Хоће ли бити сличних несрећа у будућност? Хоће. Хоће ли исти профил људи ипак ићи на крстарења, иако постоје много разумније и безбедније дестинације за одмор? Хоће. Хоће ли наставити да загађују све око себе због свог "права" на одмор? Хоће.

Па, шта сад ту има више да се прича? Платили људи лепо да загађују с ризиком да се удаве и шта се сад то нас тиче!

@hm? - brodovi NEMAJU SONAD da ochitavaju dubinu mora OKO sebe, brodovi imaju "scho-sound" sisteme koji ochitavaju dubinu vode ISPOD BRODA. To znachi da se ne moze ochitati "nadolazeci plicak" u vidu stene, vec se samo moze ochitati trenutna dubina vode ispod broda. Na primer, mi smo danas u luci Kingstown na St. Vincentu i dubina vode ispod nas je 4,5 metara. To znachi da je ukupna dubina vode na datom mestu 13,0 metara (nash gaz od 8,5 metara i dubina vode ispod najnize tachke broda).

Shto se tiche pomorskih karata - josh jedna neistina!!! ITEKAKO se koriste pomorske karte i to u toj "prastaroj" papirnoj verziji! Pomorske karte su medjunarodni ZAKON, one MORAJU postojati na brodu za SVE I JEDNU RUTU kojom se brod krece. Takodje, karte se redovno "osvezavaju" (radi se update) svake nedelje tako shto se za sve karte koje posedujete na brodu dobijaju update-i u novom polozaju svetionika, plutache...
Naravno, svi moderni brodovi poseduju i navigacione kompjutere kojima se radi 95% putovanja brodom, ali se i dalje svaka pozicija broda ucrtava na kartu, prate se spoljni uslovi i DA, i dalje se koriste redovno kompasi i najobichniji GPS uredjaj (njihovo korishcenje je faktichki samo dupla provera savremenih navigacionih uredjaja kojima se oni testiraju).

Tako da pricha o tome kako podvodna stena NIJE bila ucrtana na karti SVAKAKO moze da pije vodu, poshto ako podvodne stene NEMA na karti, nema je ni na navigacionom uredjaju (koji takodje mora da ima "update" svojih elektronskih karti jednom nedeljno).

E sad, koliko je pametno prilaziti obali na tako maloj udaljenosti je drugo pitanje...ovaj brod je to radio zadnjih 5 godina i verovatno bi radio i dalje da nije naleteo na stenu.

al ga je parkir'o, svaka mu cast

@hm?
Све си у праву, осим да се поморске карте више не користе. И даље су не само обавезне, већ и основно средство у навигацији. То што је капетан изјавио да подводна хрид није уписана на карти може да се протумачи на неколико начина. Прво, немогуће је да није уписана на карти, али је могуће да је "мајстор" промашио читав пловни пут па је мислио да је на другој позицији. То је мало вероватно, обзиром на савремена средства за навигацију. Друга могућност је да је игнорисао упозорења са карата и инструмената да би приредио спектакл путницима и становницима острва (кладим се у ово!). Трећа могућност је скоро потпуно невероватна, а то је да се заиста издигло морско дно у последње време као последица померања тектонских плоча, земљотреса, вулкана,... Све у свему, капетан је скоро увек крив, чак и кад реално није могао да спречи хаварију, али у овом случају не да је крив, него можемо да се запитамо да ли је био пијан, дрогиран...?

@Лаурасијус Гондвана
Статистички гледано, крстарење оваквим бродом је бар 50х безбедније од летовања било где у свету. Једино што је сигурније од брода је авион! Знам да скептицима и параноицима звучи невероватно, али подаци су проверени.

Ma dajte ljudi, gde je bio prvi oficir, pa drugi oficir??? SRAMOTA

Speed 2, anyone?

Eh, niko nije obavestio stenu da ona zapravo nije tamo gde je... :/

Znači nije ljudska greška nego je kriva izbočina, lepo kaže da nije trebalo da bude tu.

Moja prijateljica dobila nagradno krstarenje ovim kruzerom!

2012...........!

Mislim da je ipak presudilo to što je kapetan Konkordije posedovao završene sve kurseve propisane za vožnju ovakvog broda! Jedino nije imao ni jednu završenu školu za upravljanje ovim brodom, a kako kažu zaposlio se kao šef obezbeđenja 2002 godine u ovoj kompaniji tako da ja mislim da on zaista nije kriv,treba pitati poslodavca šta ima da kaže?

Поводом профита и одмора: Јесу ли туристи платили за свој одмор? Јесу. Да ли је компанија рачунала на профит? Јесте. Да ли се брод насукао? Јесте. Има ли погинулих? Има. Хоће ли бити сличних несрећа у будућност? Хоће. Хоће ли исти профил људи ипак ићи на крстарења, иако постоје много разумније и безбедније дестинације за одмор? Хоће. Хоће ли наставити да загађују све око себе због свог "права" на одмор? Хоће.

Па, шта сад ту има више да се прича? Платили људи лепо да загађују с ризиком да се удаве и шта се сад то нас тиче!

Ako se ja razumem u plovidbu, ovaj se nije nasukao nego zakucao u ostrvo. žali Bože uludo izgubljenih života sve u trci za profitom.

2012...........!

@pablito: kakve vezi ima "luda trka za profitom"? Trebamo svi da sedimo kuci i ne idemo nikad na odmor?

Teško da bih ja ovo mogao nazvati greškom. Radi se o tolikom propustu da je daleko od greške. Takvi brodovi imaju instrumente koji prate kretanje broda i pale alarm u slučaju ulaska broda u dubinu koja ne odgovara dubini gaza ili nailaska na podvodnu prepreku. To jasno govori da posada nije bila na komandnom mostu i da su preblizu prišli kopnu. U kokpitu svakog aviona postoji alarm koji se pali kada se avion nadje preblizu tla i koji upozorava pilota na opasnost, slični uređaji postoje na ovakvim brodovima. Idiotski zvuči i izjava kapetana da stene nisu bile ucrtane u mape, jer ovo nije više devetnaesti vek da se čitaju pomorske karte, već se gleda u sonar i kompjutersko očitavanje dna.

Speed 2, anyone?

Botovi.

Pa i sad im je priredjen spektakl

Kakve veze sa profitom ima pijani kapetan sto je zakucao brod u ostrvo. To kao da kazes to im se desilo sto se nisu pricestili u crkvi pre plovidbe ili zato sto su onanisali kad su bili klinci. Sve se nesto narod gadi na pare , a onda psuju sve sto nemaju para.

Citam poslednje vesti iz Italije: Kapetan broda je svojevoljno skrenuo brod prema ostrvu da bi "pozdravio" ostrvljane. Lose se preracunao i brod je trupom udario u siku (podovdnu stenu). Kapetan uopste nije dao uzbunu i nije potrazio pomoc (Mayday), nego je to uradila jedna putnica koja je zvala svoju cerku telefonom (cerka je posle zvala policiju, koja je zvala obalnu strazu). Obalna straza je zvala brod i pitala da li ima problema, medjutim Kapetan je poricao probleme. Na kraju je obalna straza ipak poslala brod da proveri i digla je uzbunu kada su vide nasukan kruzer. Kapetan je u medjuvremenu napustio brod i ostavio putnike same sebi. Obalska straza je zvala Kapetana da se vrati na brod medjutim on je to odbijao i uopste se nije vratio na svoj brod.

Povodom izjave ministra da "brodovi ne smeju ici tako blizu obale poshto su tamo stene" da kazem par nashih primera (nash brod je shirine 35,5 metara i dugachak 265 metara)-
-uplovljavanje u St. Petersburg - pre ulaska u luku prolazi se kroz ogromnu betonsku kapiju shirine 55 metara, imate po 10 metara sa svake strane svoje grdosije
-norveshki fjordovi - ulazak u luku Flam, Gejranger, Olden... - plovite kroz desetine kilometara uskih fjordova, chesto shirine manje od 200 metara a litice visine preko 1.500 metara. Savrshen pogled, ali je za navigaciju kao da idete kroz lavirint
-ulazak u Baltik - prolaz ispod mosta koji povezuje Dansku i Skandinaviju, zaboravio sam ime...imamo 5 metara da dotaknemo most dimnjakom, shirina prolaza je 50 metara
-ulazak u Hamburg - 60 km voznje plitkom uskom rekom (shto znachi da je manevrisanje otezano)
-ulazak u Rigu - 15 km voznje uskom plitkom rekom
-ulazak u Stokholm - prolazak kroz Stokholmski Arhipelag od hiljade i hiljade ostrva koji traje SATIMA, uglavnom oko 8 sati, prolazite pored ostrva nekad na samo 10 metara
-ulazak u Oslo - isto kao i za Stokholm, samo ima malo manje ostrva ali se tu prave mnogo zahtevniji okreti pa je malo vishe ljuljanja i naginjanja

Nadam se da nikoga necu uplashiti, ali je plovidba uz obalu neshto potpuno NORMALNO za brodove...more je mirnije, vetar manje duva i putnici vishe uzivaju. Josh ako nemate drugih brodova da vam smetaju tokom navigacije, milina jedna:)

I na francuskoj tv je potvrdjeno da je obicaj da se pozdravljaju stanovnici mesta pored kojih se prolazi. Sad dali je u ovom slucaju brod prisao blize nego obicno...? U svakom slucaju to me nece pokolebati da mene i babu castim
jednim krstarenjem mediteranom u cast odlaska u zasluzenu penziju!

Ima li ova kompanija još ovakvih brodova? Hteo bih tašti da uplatim aranžman.

@hm? - brodovi NEMAJU SONAD da ochitavaju dubinu mora OKO sebe, brodovi imaju "scho-sound" sisteme koji ochitavaju dubinu vode ISPOD BRODA. To znachi da se ne moze ochitati "nadolazeci plicak" u vidu stene, vec se samo moze ochitati trenutna dubina vode ispod broda. Na primer, mi smo danas u luci Kingstown na St. Vincentu i dubina vode ispod nas je 4,5 metara. To znachi da je ukupna dubina vode na datom mestu 13,0 metara (nash gaz od 8,5 metara i dubina vode ispod najnize tachke broda).

Shto se tiche pomorskih karata - josh jedna neistina!!! ITEKAKO se koriste pomorske karte i to u toj "prastaroj" papirnoj verziji! Pomorske karte su medjunarodni ZAKON, one MORAJU postojati na brodu za SVE I JEDNU RUTU kojom se brod krece. Takodje, karte se redovno "osvezavaju" (radi se update) svake nedelje tako shto se za sve karte koje posedujete na brodu dobijaju update-i u novom polozaju svetionika, plutache...
Naravno, svi moderni brodovi poseduju i navigacione kompjutere kojima se radi 95% putovanja brodom, ali se i dalje svaka pozicija broda ucrtava na kartu, prate se spoljni uslovi i DA, i dalje se koriste redovno kompasi i najobichniji GPS uredjaj (njihovo korishcenje je faktichki samo dupla provera savremenih navigacionih uredjaja kojima se oni testiraju).

Tako da pricha o tome kako podvodna stena NIJE bila ucrtana na karti SVAKAKO moze da pije vodu, poshto ako podvodne stene NEMA na karti, nema je ni na navigacionom uredjaju (koji takodje mora da ima "update" svojih elektronskih karti jednom nedeljno).

E sad, koliko je pametno prilaziti obali na tako maloj udaljenosti je drugo pitanje...ovaj brod je to radio zadnjih 5 godina i verovatno bi radio i dalje da nije naleteo na stenu.

Ma dajte ljudi, gde je bio prvi oficir, pa drugi oficir??? SRAMOTA

al ga je parkir'o, svaka mu cast

@hm?
Све си у праву, осим да се поморске карте више не користе. И даље су не само обавезне, већ и основно средство у навигацији. То што је капетан изјавио да подводна хрид није уписана на карти може да се протумачи на неколико начина. Прво, немогуће је да није уписана на карти, али је могуће да је "мајстор" промашио читав пловни пут па је мислио да је на другој позицији. То је мало вероватно, обзиром на савремена средства за навигацију. Друга могућност је да је игнорисао упозорења са карата и инструмената да би приредио спектакл путницима и становницима острва (кладим се у ово!). Трећа могућност је скоро потпуно невероватна, а то је да се заиста издигло морско дно у последње време као последица померања тектонских плоча, земљотреса, вулкана,... Све у свему, капетан је скоро увек крив, чак и кад реално није могао да спречи хаварију, али у овом случају не да је крив, него можемо да се запитамо да ли је био пијан, дрогиран...?

@Лаурасијус Гондвана
Статистички гледано, крстарење оваквим бродом је бар 50х безбедније од летовања било где у свету. Једино што је сигурније од брода је авион! Знам да скептицима и параноицима звучи невероватно, али подаци су проверени.

Znači nije ljudska greška nego je kriva izbočina, lepo kaže da nije trebalo da bude tu.

Eh, niko nije obavestio stenu da ona zapravo nije tamo gde je... :/

Moja prijateljica dobila nagradno krstarenje ovim kruzerom!

Mislim da je ipak presudilo to što je kapetan Konkordije posedovao završene sve kurseve propisane za vožnju ovakvog broda! Jedino nije imao ni jednu završenu školu za upravljanje ovim brodom, a kako kažu zaposlio se kao šef obezbeđenja 2002 godine u ovoj kompaniji tako da ja mislim da on zaista nije kriv,treba pitati poslodavca šta ima da kaže?