Kako je propadao "stari" Jat?

Овај текст нам прича суштину деструкције последњих 10 година!
>>> Srozavanje kompanije, po oceni stručnjaka, ali i svedočenju zaposlenih, otpočelo je 2001. godine, od kada je na njenom čelu promenjeno šest direktora, partijskih kadrova Demokratske stranke i Srpskog pokreta obnove, od kojih dobar broj uopšte nije bio stručan u oblasti avio-saobraćaja. Poslovanje Jata u tom periodu obeleženo je gubicima, štetnim ugovorima, propadanjem infrastrukture i gomilanjem broja zaposlenih.<

Да је жив државник Слободан Милошевић, сигурно би њега оптужили!
Значи до 2001 је било 20 авиона, и позитивно пословали, после минус па су спали на 14 авиона.
Чињенице говоре више од речи!
Живео Дос!

Istina je.To je pravi sled lešinarenja JAT-a. Nestručne i nadobudne partijske horde, dovlačile su svoje familije,prijatelje i "prijateljice", totalno nestručne,omalovažavajući sve one koji nešto mogu i znaju,gurajući ih u mišije rupe i proglašavajući ih nepodobnim,da bi lagodno trošili i delili novac JAT-a.I tako svaka nova partijska garnitura umuljavaše nove glodare ,kroz odžak sletele,uz punu podršku vlasti. Niko od njih nije doveo stručnjake,jer su se bojali sopstvenog neznanja,već neuke gmizavce,koji su uvek bili saglasni sa novim i nepotrebnim kupovinama,bacajući pod noge sve prethodne uspešne poslovne kurseve.Ali niko do sada ,pa ni VLADA SRBIJE,nije objasnio kako je moguće,iako je u ovoj zemlji sve moguće,da se partijski V.D DIREKTOR JAT-a ,preko noći preimenuje u GENERALNOG DIREKTORA,bez ikakve objave ili konkursa.Pravna država ,evidentno,ne postoji.

Pricao mi je radnik jata koji inace sada radnik jat tehnike da za trideset i tri godine staza koliko ima u jatu ceo zivot ide jatovim autobusom na posao a istrovremeno prima nadoknadu za putne troskove. Kaze da 99% radnika tako radi, onaj jedna posto su kako on kaze neki stari "komunisti" sto iz ubedjenja nisu teli tako da jajare. Tacno je da su politicke igre unistile jata ali je strasnija stvar sto ovu drzavi ne zanima zlatna koka (jat) koju su sad pretvorili u bolesnu kokosku kojoj stalno trebaju inekcije da bi prezivljavala...

Mnogo je pametan taj anonimni Gen Direktor u nizu, nova flota bi kao donela bolje poslovanje, pa nisu mogli da naprave + sa avionima koji su nasi i potpuno otplaceni (otpisani), a kao bice bolje sa novima koji po ceni kapitrala to jest rentala kostaju minimum 300.000 eura mesecno svaki, leteo ne leteo.
Sve su to bili i jos uvek su teski diletanti za aviobiznis ali su experti za prevare i korupciju u okruzenju partiokratske Srbije.

Kukoljac jako dobro poznaje prilike u Jat jer je prakticno dete te komapnije. Potpuno je tacno da ni jedan posle Zike Petrovica nije umeo da ovdi avio kompaniju, posebno Vujovic koji je takodje bio u toj kompaniji, ali je umislio da je veliki menadzer pa je izvadio cep i dozvolio da Jat pocne da tone. Zika Petrovic i Misa Vujinovic su doveli Jat u vrh svetskih avio kompanija jer su u njoj poceli kao pripravnici i znali sve segmente poslovanja. Ovi posle njih su dolazili da uzmu.

pa prodajte ga poklonite ga i dopustite svima drugima da lete...

Jel stvarno neko mislio da su oni dosli na vlast da bi nama bilo bolje haha.Dosli da napune svoje dzepove..za 10 godina ovde ce biti pustinja..

Ugasiti i problem resen.To je bacanje novca u rupu bez dna i sta mi imamo od toga JAT-a? Karte skuplje nekoliko puta nego Wizzair i slicni a cak i Wizzair je skupji nego Aer Lingus, Irska nacionalna aviokompanija, koja leti iz Milana za Dablin po ceni od 10.99eura i ista cena nazad za Milano!Aer Lingus se nevidjeno siri a JAT sa cenama iz Milana ka Beograda od 200 eura u raspadu.Ljudi koji su vodili kompaniju sa svojim fakultetima, pokazali su sta znaju a partijska knjizica je samo ogledao tih stranaka.Gradjani Srbije su siromasni da bi finansirali necije velike plate, piloti zaradjuju oko 3000 eura a kompanija ne donosi novac.Avioni su dosta skupi, jedan avion srednje klase Airbus A320, kosta nesto manje nego Beogradska Arena i da li je vredno baciti toliki novac na neke, koji su pokazali sta znaju i koliko je do sada vec baceno novca.Piloti su dobili besplatno skolovanje i stanove, tako da je previse vec ulozeno.Ja sam svoje skolovanje za dozvolu profesionalnog pilota platio preko 50.000$, nisam uzeo od drzave ni cent, nisam ni nasao posao, niti se zalim.Ugasite taj JAT i veliki problem manje za gradjane Srbije.

Bolje da ste umesto onih silnih milijardi dinara koji dajete za Kosovo odvojite deo i spasite nacionalnu kompaniju...Nek propadne sve ali realno ako vam propadne kompanija koja se bavi jednim od najvcih vidova saobracaja onda je to stvarno bruka i sramota.

Da je bilo zdravog razuma, do sada biste, od cuvene 2001.godine (a i od ranije) mogli da DOPUSTITE strucnjaku da dodje i da resi sve probleme, kad je se imalo s kim i s cim.
Posto u Srbiji UVEK odlucuje samo NESTRUCNI KADAR (jer da ima znanje nikome ne bi bio "lojalan" vec trn u oku,onda nema mesta za STUCNI KADAR.
Eto uzroka-posledice svim nedacam u Jat-u.
Predlazem, da Jat postane vlasnistvo nekog Udruzenja Gradjana koje bi doveli osobu strucnjaka, pa za pocetak da se bar ratoslijamo NESTRUCNOG KADRA, i eto nam vise od 50% ustede. Sve ostalo, mogu da rese i deca nasih komsija, i u avijaciji su 2+2=4 u celom svetu, trebalo bi da je i kod nas tako ako hocemo u EU _(ne zbog "emocija" prema EU vec zbog mogucnosti da povucemo mnogo novca na koji bismo imali prava kao i ostale zemlje clanice i time razresili sve ostale nedace nakon odlaska nestrucnog kadra).Kada imate novca, i kada imate STRUCNJAKA, eto ustede, sve ostalo je samo posledica dobre organizacije.Ali se bojim, da Srbija i njena vlast, postaju tehnoloski visak, ako dodju strucnjaci - sta li ce Oni da rade i ko ce normalan njih uposliti, ne samo u Srbiji nego bilo gde?

Pojede nas revolucija

Uz zaista duzno postovanje prema svim strucnjacima i strucnjacima ( sa partijskim knjizicama ),u vazduhoplovstvu ( civilnom ) sam odavno , nekih 70 tih proslog veka , ucim i dalje o vazduhoplovstvu i umrecu ne znajuci sve kao neki ,.. ali znam zasigurno samo jedan aksiom
NAJSKUPLJI AVION JE AVION NA ZEMLJI ( a bilo ih je ispred i pored hangara na tuce i vise , ubijali su ih , avion ne moze da umre , moze samo da pogine ili da ga neko ubije - izreze )..nadjite pravu ekipu , pravo trziste , dajte avijaciju pravim Vazduhoplovcima ...otmite ga od raznih partija i spore drzave,
pozdrav iz daleka sveta

E sto volim ove 'anonimne' direktore koji sada kao prosipaju pamet i nece da se predstave. Pa frajeru, ako znas sta bi spasilo JAT od propadanja pa sto onda nisi kupio te nove avione dok si grejao tu fotelju,a? Nego sada, negde sa plaze u Dominikani kao pricas sta bi bilo dobro i sta je problem. Neverovatno je kako je u JATu sve obrnuto. Juce i prekjuce i pre ko zna koliko dana sam se opet uverio da su kabine pune (ako ne u oba onda bar u jednom smeru) ali to uopste nije nesto sto bi reklo da ta firma dobro posluje. Sve je kontra, pune kabine - firma propada! TO bre nema nigde u svetu. Ali to sve zahvaljujuci gospodi koja sedi u menadzmentu i avion je videla samo na kalendarima. Tako da, ako je neko uopste hteo da JAT stoji na nogama to se i moglo dogoditi. Nekome ovo ovako odlicno odgovara. A mi cemo nastaviti da opravljamo JATove avione. Delova koliko toliko ima, da li su skupi ne znam, mada su skupi i za Lufthansu i AirFrance pa nikom nista. Dok se ulaze, avioni ce leteti, kada se dzep stisne, avijacija u livadu i to je to. Prosta racunica.

Sunovrat Jat-a počela je maja 1992g,kada su stupile sankcije U.N.Ispred hangara tehnike prisilno je parkirano 30 aviona.Da bi sačuvala avione tehnika donela je odluku da se avioni konzerviraju.U tom periodu magacini tehnike su bili puni
rezervnih delova za sve avione.Tada je nekome je palo napamet da ceo magacim rasproda.Vrednost delova je bila 15 mil $,a prodat je za 3mil $.Delovi su odneti u Grčku,bez potpisa tadašnjeg direktora.To je bila prva veća pljačka u JAT-u.
Kada su U.N. odobrile letenje,avioni su dekonzervirani i vracani u letno stanje.
Tada su nastali problemi,jer veliki broj aviona je korodirao i zahtevali su veci radove,a i rezervnih delova koji se svakodnevno koriste više nije bilo u hangaru.Tako da su mehaničari skidali delove sa parkiranih aviona.Velići broj parkiranih aviona je očerupan tako da se više nije isplatilo ulagati u njih.Svi su prodati otpadima.
Godine 1998 iznajmnjeni su B-737-300 u Makedoniju za 1000$ sa posadama,a tadašnja realna cena bila je oko 2500$.Meseni gubitak od 500-800 000$ koji se prelivao rezimskim-partiskim pojedincima.To je bila druga veća pljačka JAT-a.
Padom režima, nove političke snage šalju JAT-u neophodan kadar poput Milenka Nikića(Aviogenex),koji postaje izvršni direktor u kompaniji.Nova vlast
deleći plen predaje JAT u ruke SPO-a,gde se pojvljuju novi direktori Milutinović,a zatim Sarčević,ljudi koji nisu razlikovali avione ni na slikama.
I taj trend se nastavlja,jer poslednja afera sa pilotom Premovićem to potvrdjuje.
Jedini pravi direktori su bili Ž.Petrović i Miša Vujinović.
Dovedite SRANI MENADZMENT,ne partiski,to je rešenje.

O moj dragi Boze, javio se i Nikola, (ogradjujem se ako se neko javno pretstavio) koji kao nije dosao na krilima politicke partije na Aerodrom i u naletu svog znanja iz avijacije rasturio Delatnost tehnickog odrzavanja i onda u vidu lastinog repa nestao na istim krilima politicke partije koja ga je i dovela i oterala sa aerodroma, hahaha ko se javlja da komentarise.

"Inače je u Jatu prosek plata bez njih i pilota oko 50.000 dinara"

A koga to pa ima u kompaniji bez menadzmenta i pilota i kabinskog osoblja? Sindikalni predstavnici? Ljudi iz call centra? Tehnika je izdvojena, ketering je izdvojen, aerodrom je posebno preduzece... Ne znam u cemu je problem.

Krivicna odogovornost?

Samo malo, zar posle ovoga clanka i ovakvoga saznanja nikakva istraga da se ne pokrene!? Vrlo je lako utvrditi da li je JAT do 2001 poslovao u plusu.
Ajde sada neki insajder o ovome, zar niko nece u zatvor zbog ovoga???
Lepo je neko (ne bih da ga pominjem) rekao da se direktor JATA postaje ako je jednom leteo avionom, a direktor telekoma jer ima mobilni telefon. Sramota. Koje smo mi ovce!!!
Za vreme slobe su nas peljesili na veliko pametni i uceni ljudi, a sada oni koje smo maltretirali u osnovnoj skoli, one ljige i kompleksasi!!!

I kao i uvek, komunisti su vam krivi za sve, pa tako i za ovo. Eh, deco. Kad bi znali kako se tada zivelo.

Ugasiti i problem resen.To je bacanje novca u rupu bez dna i sta mi imamo od toga JAT-a? Karte skuplje nekoliko puta nego Wizzair i slicni a cak i Wizzair je skupji nego Aer Lingus, Irska nacionalna aviokompanija, koja leti iz Milana za Dablin po ceni od 10.99eura i ista cena nazad za Milano!Aer Lingus se nevidjeno siri a JAT sa cenama iz Milana ka Beograda od 200 eura u raspadu.Ljudi koji su vodili kompaniju sa svojim fakultetima, pokazali su sta znaju a partijska knjizica je samo ogledao tih stranaka.Gradjani Srbije su siromasni da bi finansirali necije velike plate, piloti zaradjuju oko 3000 eura a kompanija ne donosi novac.Avioni su dosta skupi, jedan avion srednje klase Airbus A320, kosta nesto manje nego Beogradska Arena i da li je vredno baciti toliki novac na neke, koji su pokazali sta znaju i koliko je do sada vec baceno novca.Piloti su dobili besplatno skolovanje i stanove, tako da je previse vec ulozeno.Ja sam svoje skolovanje za dozvolu profesionalnog pilota platio preko 50.000$, nisam uzeo od drzave ni cent, nisam ni nasao posao, niti se zalim.Ugasite taj JAT i veliki problem manje za gradjane Srbije.

Bolje da ste umesto onih silnih milijardi dinara koji dajete za Kosovo odvojite deo i spasite nacionalnu kompaniju...Nek propadne sve ali realno ako vam propadne kompanija koja se bavi jednim od najvcih vidova saobracaja onda je to stvarno bruka i sramota.

pa prodajte ga poklonite ga i dopustite svima drugima da lete...

"Inače je u Jatu prosek plata bez njih i pilota oko 50.000 dinara"

A koga to pa ima u kompaniji bez menadzmenta i pilota i kabinskog osoblja? Sindikalni predstavnici? Ljudi iz call centra? Tehnika je izdvojena, ketering je izdvojen, aerodrom je posebno preduzece... Ne znam u cemu je problem.

Kukoljac jako dobro poznaje prilike u Jat jer je prakticno dete te komapnije. Potpuno je tacno da ni jedan posle Zike Petrovica nije umeo da ovdi avio kompaniju, posebno Vujovic koji je takodje bio u toj kompaniji, ali je umislio da je veliki menadzer pa je izvadio cep i dozvolio da Jat pocne da tone. Zika Petrovic i Misa Vujinovic su doveli Jat u vrh svetskih avio kompanija jer su u njoj poceli kao pripravnici i znali sve segmente poslovanja. Ovi posle njih su dolazili da uzmu.

Овај текст нам прича суштину деструкције последњих 10 година!
>>> Srozavanje kompanije, po oceni stručnjaka, ali i svedočenju zaposlenih, otpočelo je 2001. godine, od kada je na njenom čelu promenjeno šest direktora, partijskih kadrova Demokratske stranke i Srpskog pokreta obnove, od kojih dobar broj uopšte nije bio stručan u oblasti avio-saobraćaja. Poslovanje Jata u tom periodu obeleženo je gubicima, štetnim ugovorima, propadanjem infrastrukture i gomilanjem broja zaposlenih.<

Да је жив државник Слободан Милошевић, сигурно би њега оптужили!
Значи до 2001 је било 20 авиона, и позитивно пословали, после минус па су спали на 14 авиона.
Чињенице говоре више од речи!
Живео Дос!

Uz zaista duzno postovanje prema svim strucnjacima i strucnjacima ( sa partijskim knjizicama ),u vazduhoplovstvu ( civilnom ) sam odavno , nekih 70 tih proslog veka , ucim i dalje o vazduhoplovstvu i umrecu ne znajuci sve kao neki ,.. ali znam zasigurno samo jedan aksiom
NAJSKUPLJI AVION JE AVION NA ZEMLJI ( a bilo ih je ispred i pored hangara na tuce i vise , ubijali su ih , avion ne moze da umre , moze samo da pogine ili da ga neko ubije - izreze )..nadjite pravu ekipu , pravo trziste , dajte avijaciju pravim Vazduhoplovcima ...otmite ga od raznih partija i spore drzave,
pozdrav iz daleka sveta

Da je bilo zdravog razuma, do sada biste, od cuvene 2001.godine (a i od ranije) mogli da DOPUSTITE strucnjaku da dodje i da resi sve probleme, kad je se imalo s kim i s cim.
Posto u Srbiji UVEK odlucuje samo NESTRUCNI KADAR (jer da ima znanje nikome ne bi bio "lojalan" vec trn u oku,onda nema mesta za STUCNI KADAR.
Eto uzroka-posledice svim nedacam u Jat-u.
Predlazem, da Jat postane vlasnistvo nekog Udruzenja Gradjana koje bi doveli osobu strucnjaka, pa za pocetak da se bar ratoslijamo NESTRUCNOG KADRA, i eto nam vise od 50% ustede. Sve ostalo, mogu da rese i deca nasih komsija, i u avijaciji su 2+2=4 u celom svetu, trebalo bi da je i kod nas tako ako hocemo u EU _(ne zbog "emocija" prema EU vec zbog mogucnosti da povucemo mnogo novca na koji bismo imali prava kao i ostale zemlje clanice i time razresili sve ostale nedace nakon odlaska nestrucnog kadra).Kada imate novca, i kada imate STRUCNJAKA, eto ustede, sve ostalo je samo posledica dobre organizacije.Ali se bojim, da Srbija i njena vlast, postaju tehnoloski visak, ako dodju strucnjaci - sta li ce Oni da rade i ko ce normalan njih uposliti, ne samo u Srbiji nego bilo gde?

Mnogo je pametan taj anonimni Gen Direktor u nizu, nova flota bi kao donela bolje poslovanje, pa nisu mogli da naprave + sa avionima koji su nasi i potpuno otplaceni (otpisani), a kao bice bolje sa novima koji po ceni kapitrala to jest rentala kostaju minimum 300.000 eura mesecno svaki, leteo ne leteo.
Sve su to bili i jos uvek su teski diletanti za aviobiznis ali su experti za prevare i korupciju u okruzenju partiokratske Srbije.

Pricao mi je radnik jata koji inace sada radnik jat tehnike da za trideset i tri godine staza koliko ima u jatu ceo zivot ide jatovim autobusom na posao a istrovremeno prima nadoknadu za putne troskove. Kaze da 99% radnika tako radi, onaj jedna posto su kako on kaze neki stari "komunisti" sto iz ubedjenja nisu teli tako da jajare. Tacno je da su politicke igre unistile jata ali je strasnija stvar sto ovu drzavi ne zanima zlatna koka (jat) koju su sad pretvorili u bolesnu kokosku kojoj stalno trebaju inekcije da bi prezivljavala...

I kao i uvek, komunisti su vam krivi za sve, pa tako i za ovo. Eh, deco. Kad bi znali kako se tada zivelo.

O moj dragi Boze, javio se i Nikola, (ogradjujem se ako se neko javno pretstavio) koji kao nije dosao na krilima politicke partije na Aerodrom i u naletu svog znanja iz avijacije rasturio Delatnost tehnickog odrzavanja i onda u vidu lastinog repa nestao na istim krilima politicke partije koja ga je i dovela i oterala sa aerodroma, hahaha ko se javlja da komentarise.

Pojede nas revolucija

Istina je.To je pravi sled lešinarenja JAT-a. Nestručne i nadobudne partijske horde, dovlačile su svoje familije,prijatelje i "prijateljice", totalno nestručne,omalovažavajući sve one koji nešto mogu i znaju,gurajući ih u mišije rupe i proglašavajući ih nepodobnim,da bi lagodno trošili i delili novac JAT-a.I tako svaka nova partijska garnitura umuljavaše nove glodare ,kroz odžak sletele,uz punu podršku vlasti. Niko od njih nije doveo stručnjake,jer su se bojali sopstvenog neznanja,već neuke gmizavce,koji su uvek bili saglasni sa novim i nepotrebnim kupovinama,bacajući pod noge sve prethodne uspešne poslovne kurseve.Ali niko do sada ,pa ni VLADA SRBIJE,nije objasnio kako je moguće,iako je u ovoj zemlji sve moguće,da se partijski V.D DIREKTOR JAT-a ,preko noći preimenuje u GENERALNOG DIREKTORA,bez ikakve objave ili konkursa.Pravna država ,evidentno,ne postoji.

Sunovrat Jat-a počela je maja 1992g,kada su stupile sankcije U.N.Ispred hangara tehnike prisilno je parkirano 30 aviona.Da bi sačuvala avione tehnika donela je odluku da se avioni konzerviraju.U tom periodu magacini tehnike su bili puni
rezervnih delova za sve avione.Tada je nekome je palo napamet da ceo magacim rasproda.Vrednost delova je bila 15 mil $,a prodat je za 3mil $.Delovi su odneti u Grčku,bez potpisa tadašnjeg direktora.To je bila prva veća pljačka u JAT-u.
Kada su U.N. odobrile letenje,avioni su dekonzervirani i vracani u letno stanje.
Tada su nastali problemi,jer veliki broj aviona je korodirao i zahtevali su veci radove,a i rezervnih delova koji se svakodnevno koriste više nije bilo u hangaru.Tako da su mehaničari skidali delove sa parkiranih aviona.Velići broj parkiranih aviona je očerupan tako da se više nije isplatilo ulagati u njih.Svi su prodati otpadima.
Godine 1998 iznajmnjeni su B-737-300 u Makedoniju za 1000$ sa posadama,a tadašnja realna cena bila je oko 2500$.Meseni gubitak od 500-800 000$ koji se prelivao rezimskim-partiskim pojedincima.To je bila druga veća pljačka JAT-a.
Padom režima, nove političke snage šalju JAT-u neophodan kadar poput Milenka Nikića(Aviogenex),koji postaje izvršni direktor u kompaniji.Nova vlast
deleći plen predaje JAT u ruke SPO-a,gde se pojvljuju novi direktori Milutinović,a zatim Sarčević,ljudi koji nisu razlikovali avione ni na slikama.
I taj trend se nastavlja,jer poslednja afera sa pilotom Premovićem to potvrdjuje.
Jedini pravi direktori su bili Ž.Petrović i Miša Vujinović.
Dovedite SRANI MENADZMENT,ne partiski,to je rešenje.

Jel stvarno neko mislio da su oni dosli na vlast da bi nama bilo bolje haha.Dosli da napune svoje dzepove..za 10 godina ovde ce biti pustinja..

Krivicna odogovornost?

Samo malo, zar posle ovoga clanka i ovakvoga saznanja nikakva istraga da se ne pokrene!? Vrlo je lako utvrditi da li je JAT do 2001 poslovao u plusu.
Ajde sada neki insajder o ovome, zar niko nece u zatvor zbog ovoga???
Lepo je neko (ne bih da ga pominjem) rekao da se direktor JATA postaje ako je jednom leteo avionom, a direktor telekoma jer ima mobilni telefon. Sramota. Koje smo mi ovce!!!
Za vreme slobe su nas peljesili na veliko pametni i uceni ljudi, a sada oni koje smo maltretirali u osnovnoj skoli, one ljige i kompleksasi!!!

E sto volim ove 'anonimne' direktore koji sada kao prosipaju pamet i nece da se predstave. Pa frajeru, ako znas sta bi spasilo JAT od propadanja pa sto onda nisi kupio te nove avione dok si grejao tu fotelju,a? Nego sada, negde sa plaze u Dominikani kao pricas sta bi bilo dobro i sta je problem. Neverovatno je kako je u JATu sve obrnuto. Juce i prekjuce i pre ko zna koliko dana sam se opet uverio da su kabine pune (ako ne u oba onda bar u jednom smeru) ali to uopste nije nesto sto bi reklo da ta firma dobro posluje. Sve je kontra, pune kabine - firma propada! TO bre nema nigde u svetu. Ali to sve zahvaljujuci gospodi koja sedi u menadzmentu i avion je videla samo na kalendarima. Tako da, ako je neko uopste hteo da JAT stoji na nogama to se i moglo dogoditi. Nekome ovo ovako odlicno odgovara. A mi cemo nastaviti da opravljamo JATove avione. Delova koliko toliko ima, da li su skupi ne znam, mada su skupi i za Lufthansu i AirFrance pa nikom nista. Dok se ulaze, avioni ce leteti, kada se dzep stisne, avijacija u livadu i to je to. Prosta racunica.