E deco moja, imam auto 41 godinu i "1000" puta sam dopunjavao akomulator, svoj, tuđi, povezivao kablove ali neki dan pogrešno povezah punjač....spalio sam ga. Desi se, zato pamet u glavu!!
Šta će te da radite kada ste sami, nepristupačan teren za gurku i ispražnjen akumulator.
Ništa, nego da plačete, zovete šlep službu i psujete auto.
Nekada je postojala kurbla, pa ste auto mogli sami da upalite.
Kurblom ste mogli da naštelujete ventile.
Kurblom ste mogli da se odbranite od napadača.
A onda su došli umišljeni klinci i upropastili auto.
Molim vas, molim vas, MOLIM VAS! Kada pisete o necemu, pisite ozbiljno!
Na svakom linku na Internetu cete naci da plus ide na plus, a minus na jednom kraju na minus akumilatora, a na drugom NA MASU VOZILA, a ne na minus drugog akumulatora!
Po fotografiji koju ste postavili, deluje da su bas taj detalj vlasnici ovih automobila prevideli. Poslednje povezujte minus na masu i to automobila KOJEM pomazete, a ne vaseg automobila.
Pojednostavljeno, procedura je:
1. iskljucite oba automobila i sve potrosace u njima kao sto su farovi, radio i slicno.
2. utvrdite za sigurno gde su + a gde - krajevi akumulatora na oba automobila
3. zakacite jedan kraj crvenog kabla na "+" automobila sa praznim akumulatorom [plus na prazan]
4. zakacite drugi kraj crvenog kabla na "+" automobila sa punim akumulatorom [plus na pun]
5. zakacite jedan kraj crnog kabla na "-" automobila sa punim akumulatorom [minus na pun]
6. zakacite drugi kraj crnog kabla na masu vozila sa praznim akumulatorom [minus na sasiju praznog]
7. pokrenite motor automobila sa ispravnim akumulatorom, sacekajte i konacno pokrenite motor automobila sa praznim akumulatorom
8. raskacite kablove redosledom obrnutim od postavljanja
U sigurnijem pristupu, korak 7 bi glasio:
7a. pokrenite motor automobila sa ispravnim akumulatorom, sacekajte 5 minuta, ugasite automobil i raskacite kablove, zatim pokusajte da pokrenete motor automobila sa praznim akumulatorom
Konacno pitanje: zasto vezujemo kabl na masu? Moguce je da neisravan akumulator zapravo ispusta kiselinu zbog cega se u njenoj okolini mogu stvoriti zapaljivi gaovi. U trenutku spajanja, izvesno je da ce se pojaviti iskra koja bi ih mogla zapaliti.
Sve vreme vodite racuna o krajevima kablova, ima ih ukupno 4. Ne dozvolite da dodirnu jedni druge niti povrsine u svojoj blizini.
Takodje, imajte u vidu da su automobili puni elektronike koju varijacija napona moze ostetiti.
onda bolje da mu napuniš aku tako da samo tvoj radi a drugi ne pali nego čeka par minuta 5/10 da aku dobije napon. makneš kable i upališ, tako nema nikakvih rizika.
Ajde sada da me neko potseti kako ide dalje pravilo jer sam se sada u sekundi totalno pogubio. Sta se prvo kaci na sta? Jel ide prvo "-" pa "+" ili plus pa minus? Bolje da pitam nego i ja da ucim na tezi nacin :D
Nije isključeno da su obojica daltonisti, ali onda na prvom mestu ne bi imali vozačku dozvolu, ne?
Pa - ne! Kod nas, znam ih dvojicu, možete imati dozvolu i kao daltonista.
Iz ugla električara to je najgluplje moguće rešenje kablova - i plus i masa klešta da su ISTA. Gde je bitno šta je +, a šta -, tj. kod jednosmernih struja uvek se pravi sistem takav da ne možete da pobrkate polove. Recimo, plus pola može da bude na akumulatoru izvod većeg prečnika i četvrtast, a negativan pol kao što je postojeći i okrugao. Kablovi da su takvi da ne može da se stavi pogrešno. Vrlo prosto.
A šta su oni uradili? Spojili su dve baterije u zatvoren strujni krug, tu su struje ogromne, verovatno dolazi do brzog propadanja ćelija, visoke temperature, topljenja ne samo plastike već i gvožđa/bakra, eventualno eksplozije akumulatora.
Zato se nikada ne stavlja klema "na keca", već se malo i brzo pipne izvod akumulatora klemom da vidite da li će skočiti varnica. Ako je veća varnica i puca, nešto ne valja, nešto vuče veliku struju.
E kad bi samo to "PLUS" i "MINUS" bili u pitanju, ne bi ni bilo strasno!? U pitanju su jos malko komplexnije stvari: amperaze, dizeli ili benzinci, ispravne instalacije i jos mnogo toga! Ja kad vec hocu nekom da pomognem, kablovi ne dolaze u obzir, mozemo da skinemo akumulator s mog automobila i da stavim na njegov, tada moze samo akumulator da strada, a ne ceo auto! Platio vec skolu, pozajmljujuci struju preko kablova, zbog neispravne instalacije na drugom automobilu, crkla mi diodna ploca alternatora, nasao sam je tek posle par meseci potrage!
Sta jos da Vam kazem? PAMET U GLAVU AKO VEC ZELITE DA BUDETE "DRUG NA DRUMU"!!!
Molim vas, molim vas, MOLIM VAS! Kada pisete o necemu, pisite ozbiljno!
Na svakom linku na Internetu cete naci da plus ide na plus, a minus na jednom kraju na minus akumilatora, a na drugom NA MASU VOZILA, a ne na minus drugog akumulatora!
Po fotografiji koju ste postavili, deluje da su bas taj detalj vlasnici ovih automobila prevideli. Poslednje povezujte minus na masu i to automobila KOJEM pomazete, a ne vaseg automobila.
Pojednostavljeno, procedura je:
1. iskljucite oba automobila i sve potrosace u njima kao sto su farovi, radio i slicno.
2. utvrdite za sigurno gde su + a gde - krajevi akumulatora na oba automobila
3. zakacite jedan kraj crvenog kabla na "+" automobila sa praznim akumulatorom [plus na prazan]
4. zakacite drugi kraj crvenog kabla na "+" automobila sa punim akumulatorom [plus na pun]
5. zakacite jedan kraj crnog kabla na "-" automobila sa punim akumulatorom [minus na pun]
6. zakacite drugi kraj crnog kabla na masu vozila sa praznim akumulatorom [minus na sasiju praznog]
7. pokrenite motor automobila sa ispravnim akumulatorom, sacekajte i konacno pokrenite motor automobila sa praznim akumulatorom
8. raskacite kablove redosledom obrnutim od postavljanja
U sigurnijem pristupu, korak 7 bi glasio:
7a. pokrenite motor automobila sa ispravnim akumulatorom, sacekajte 5 minuta, ugasite automobil i raskacite kablove, zatim pokusajte da pokrenete motor automobila sa praznim akumulatorom
Konacno pitanje: zasto vezujemo kabl na masu? Moguce je da neisravan akumulator zapravo ispusta kiselinu zbog cega se u njenoj okolini mogu stvoriti zapaljivi gaovi. U trenutku spajanja, izvesno je da ce se pojaviti iskra koja bi ih mogla zapaliti.
Sve vreme vodite racuna o krajevima kablova, ima ih ukupno 4. Ne dozvolite da dodirnu jedni druge niti povrsine u svojoj blizini.
Takodje, imajte u vidu da su automobili puni elektronike koju varijacija napona moze ostetiti.
Šta će te da radite kada ste sami, nepristupačan teren za gurku i ispražnjen akumulator.
Ništa, nego da plačete, zovete šlep službu i psujete auto.
Nekada je postojala kurbla, pa ste auto mogli sami da upalite.
Kurblom ste mogli da naštelujete ventile.
Kurblom ste mogli da se odbranite od napadača.
A onda su došli umišljeni klinci i upropastili auto.
Nije isključeno da su obojica daltonisti, ali onda na prvom mestu ne bi imali vozačku dozvolu, ne?
Pa - ne! Kod nas, znam ih dvojicu, možete imati dozvolu i kao daltonista.
Iz ugla električara to je najgluplje moguće rešenje kablova - i plus i masa klešta da su ISTA. Gde je bitno šta je +, a šta -, tj. kod jednosmernih struja uvek se pravi sistem takav da ne možete da pobrkate polove. Recimo, plus pola može da bude na akumulatoru izvod većeg prečnika i četvrtast, a negativan pol kao što je postojeći i okrugao. Kablovi da su takvi da ne može da se stavi pogrešno. Vrlo prosto.
A šta su oni uradili? Spojili su dve baterije u zatvoren strujni krug, tu su struje ogromne, verovatno dolazi do brzog propadanja ćelija, visoke temperature, topljenja ne samo plastike već i gvožđa/bakra, eventualno eksplozije akumulatora.
Zato se nikada ne stavlja klema "na keca", već se malo i brzo pipne izvod akumulatora klemom da vidite da li će skočiti varnica. Ako je veća varnica i puca, nešto ne valja, nešto vuče veliku struju.
E kad bi samo to "PLUS" i "MINUS" bili u pitanju, ne bi ni bilo strasno!? U pitanju su jos malko komplexnije stvari: amperaze, dizeli ili benzinci, ispravne instalacije i jos mnogo toga! Ja kad vec hocu nekom da pomognem, kablovi ne dolaze u obzir, mozemo da skinemo akumulator s mog automobila i da stavim na njegov, tada moze samo akumulator da strada, a ne ceo auto! Platio vec skolu, pozajmljujuci struju preko kablova, zbog neispravne instalacije na drugom automobilu, crkla mi diodna ploca alternatora, nasao sam je tek posle par meseci potrage!
Sta jos da Vam kazem? PAMET U GLAVU AKO VEC ZELITE DA BUDETE "DRUG NA DRUMU"!!!
Ajde sada da me neko potseti kako ide dalje pravilo jer sam se sada u sekundi totalno pogubio. Sta se prvo kaci na sta? Jel ide prvo "-" pa "+" ili plus pa minus? Bolje da pitam nego i ja da ucim na tezi nacin :D
E deco moja, imam auto 41 godinu i "1000" puta sam dopunjavao akomulator, svoj, tuđi, povezivao kablove ali neki dan pogrešno povezah punjač....spalio sam ga. Desi se, zato pamet u glavu!!
onda bolje da mu napuniš aku tako da samo tvoj radi a drugi ne pali nego čeka par minuta 5/10 da aku dobije napon. makneš kable i upališ, tako nema nikakvih rizika.
E kad bi samo to "PLUS" i "MINUS" bili u pitanju, ne bi ni bilo strasno!? U pitanju su jos malko komplexnije stvari: amperaze, dizeli ili benzinci, ispravne instalacije i jos mnogo toga! Ja kad vec hocu nekom da pomognem, kablovi ne dolaze u obzir, mozemo da skinemo akumulator s mog automobila i da stavim na njegov, tada moze samo akumulator da strada, a ne ceo auto! Platio vec skolu, pozajmljujuci struju preko kablova, zbog neispravne instalacije na drugom automobilu, crkla mi diodna ploca alternatora, nasao sam je tek posle par meseci potrage!
Sta jos da Vam kazem? PAMET U GLAVU AKO VEC ZELITE DA BUDETE "DRUG NA DRUMU"!!!
onda bolje da mu napuniš aku tako da samo tvoj radi a drugi ne pali nego čeka par minuta 5/10 da aku dobije napon. makneš kable i upališ, tako nema nikakvih rizika.
Šta će te da radite kada ste sami, nepristupačan teren za gurku i ispražnjen akumulator.
Ništa, nego da plačete, zovete šlep službu i psujete auto.
Nekada je postojala kurbla, pa ste auto mogli sami da upalite.
Kurblom ste mogli da naštelujete ventile.
Kurblom ste mogli da se odbranite od napadača.
A onda su došli umišljeni klinci i upropastili auto.
Molim vas, molim vas, MOLIM VAS! Kada pisete o necemu, pisite ozbiljno!
Na svakom linku na Internetu cete naci da plus ide na plus, a minus na jednom kraju na minus akumilatora, a na drugom NA MASU VOZILA, a ne na minus drugog akumulatora!
Po fotografiji koju ste postavili, deluje da su bas taj detalj vlasnici ovih automobila prevideli. Poslednje povezujte minus na masu i to automobila KOJEM pomazete, a ne vaseg automobila.
Pojednostavljeno, procedura je:
1. iskljucite oba automobila i sve potrosace u njima kao sto su farovi, radio i slicno.
2. utvrdite za sigurno gde su + a gde - krajevi akumulatora na oba automobila
3. zakacite jedan kraj crvenog kabla na "+" automobila sa praznim akumulatorom [plus na prazan]
4. zakacite drugi kraj crvenog kabla na "+" automobila sa punim akumulatorom [plus na pun]
5. zakacite jedan kraj crnog kabla na "-" automobila sa punim akumulatorom [minus na pun]
6. zakacite drugi kraj crnog kabla na masu vozila sa praznim akumulatorom [minus na sasiju praznog]
7. pokrenite motor automobila sa ispravnim akumulatorom, sacekajte i konacno pokrenite motor automobila sa praznim akumulatorom
8. raskacite kablove redosledom obrnutim od postavljanja
U sigurnijem pristupu, korak 7 bi glasio:
7a. pokrenite motor automobila sa ispravnim akumulatorom, sacekajte 5 minuta, ugasite automobil i raskacite kablove, zatim pokusajte da pokrenete motor automobila sa praznim akumulatorom
Konacno pitanje: zasto vezujemo kabl na masu? Moguce je da neisravan akumulator zapravo ispusta kiselinu zbog cega se u njenoj okolini mogu stvoriti zapaljivi gaovi. U trenutku spajanja, izvesno je da ce se pojaviti iskra koja bi ih mogla zapaliti.
Sve vreme vodite racuna o krajevima kablova, ima ih ukupno 4. Ne dozvolite da dodirnu jedni druge niti povrsine u svojoj blizini.
Takodje, imajte u vidu da su automobili puni elektronike koju varijacija napona moze ostetiti.
Ajde sada da me neko potseti kako ide dalje pravilo jer sam se sada u sekundi totalno pogubio. Sta se prvo kaci na sta? Jel ide prvo "-" pa "+" ili plus pa minus? Bolje da pitam nego i ja da ucim na tezi nacin :D
Nije isključeno da su obojica daltonisti, ali onda na prvom mestu ne bi imali vozačku dozvolu, ne?
Pa - ne! Kod nas, znam ih dvojicu, možete imati dozvolu i kao daltonista.
Iz ugla električara to je najgluplje moguće rešenje kablova - i plus i masa klešta da su ISTA. Gde je bitno šta je +, a šta -, tj. kod jednosmernih struja uvek se pravi sistem takav da ne možete da pobrkate polove. Recimo, plus pola može da bude na akumulatoru izvod većeg prečnika i četvrtast, a negativan pol kao što je postojeći i okrugao. Kablovi da su takvi da ne može da se stavi pogrešno. Vrlo prosto.
A šta su oni uradili? Spojili su dve baterije u zatvoren strujni krug, tu su struje ogromne, verovatno dolazi do brzog propadanja ćelija, visoke temperature, topljenja ne samo plastike već i gvožđa/bakra, eventualno eksplozije akumulatora.
Zato se nikada ne stavlja klema "na keca", već se malo i brzo pipne izvod akumulatora klemom da vidite da li će skočiti varnica. Ako je veća varnica i puca, nešto ne valja, nešto vuče veliku struju.
E deco moja, imam auto 41 godinu i "1000" puta sam dopunjavao akomulator, svoj, tuđi, povezivao kablove ali neki dan pogrešno povezah punjač....spalio sam ga. Desi se, zato pamet u glavu!!
IMAGE SOURCE
14 Komentari
Sortiraj po: