Vozovi "prepuze" svaki 7. kilometar

O cemu vi pisete, pa Srbija vise nema zeleznice, ili ih ovim tempom propadanja nece imati za koju godinu. U subotu u 12:30 sam posle duze vremena bio na BG zel. stanici, avetinjski pusto nigde nikoga, 1 covek na celoj stanici, nema vozova, na voznom redu manje od 40 polazaka dnevno od toga mnogo prelepljenih sa NE SAOBRACA ili SAOBRACA SA TOPCIDERA, od preostalih su 40% tranzitni medjunarodni vozovi. Par dana pre toga sam video stanice u Kelnu, Frankfurtu, Dizeldorfu ... guzva, broj putnika, broj vozova, brzine vozova, sami vozovi i stanice, sa metro stanicama ispod ... Nema poredjenja.

Čista laž. Vozovi ne kasne zbog tih mesta na kojima moraju da uspre. Vozovi stoje u stanicama zbog nesposobnog šefa stanice. Zašto čekanje na stanici, po negde i po pola sata. Lokomotive amo-tamo a putnički voz stoji. Pet stanica po pola sata i dobije se prosečna brzna od 40 km. na sat. Mnogo puta voz stoji na semaforu jer tamo neki šef stanice odlučio da prebacuje lokomotive sa koloseka na kolosek ignorišući prednost putničkog voza. Tako je već godinama sli Srbij anema sposobne državnike da reše taj javašluk

Znaci,potrosili po 1.2 mil eura po kilometru i opet nista?

Radim u pomenutoj firmi i to u direktnom saobracaju, sto znaci da radim i danju i nocu, i za smenu do 12 sati ispred nosa mi protutnji oko 80 vozova za koje licno odgovaram, o ovom tekstu da ce se uloziti i da ce vozovi sibati poput metka slusam od kada sam dobio posao,ali u tih 12 godina se nista nije promenilo, ustvari jeste dobili smo nov telefon za medjustanicno sporazumevanje. Ti sto govore da treba i kako treba, voz vide jednom mesecno, a izvrsna sluzba zgradu zeleznice srbije u nemanjinoj zove gumena zgrada, jer svi ulaze, a niko ne izlazi, a strucnost necu da pominjem.
Najgore je sto sa takvom zeleznicom ispastaju ti koji direktno ucestvuju u saobracaju i uz pomoc stapa i kanapa prevoze napacen narod i teret, i trpe raznorazne psovke od istih.

Čista laž. Vozovi ne kasne zbog tih mesta na kojima moraju da uspre. Vozovi stoje u stanicama zbog nesposobnog šefa stanice. Zašto čekanje na stanici, po negde i po pola sata. Lokomotive amo-tamo a putnički voz stoji. Pet stanica po pola sata i dobije se prosečna brzna od 40 km. na sat. Mnogo puta voz stoji na semaforu jer tamo neki šef stanice odlučio da prebacuje lokomotive sa koloseka na kolosek ignorišući prednost putničkog voza. Tako je već godinama sli Srbij anema sposobne državnike da reše taj javašluk

Radim u pomenutoj firmi i to u direktnom saobracaju, sto znaci da radim i danju i nocu, i za smenu do 12 sati ispred nosa mi protutnji oko 80 vozova za koje licno odgovaram, o ovom tekstu da ce se uloziti i da ce vozovi sibati poput metka slusam od kada sam dobio posao,ali u tih 12 godina se nista nije promenilo, ustvari jeste dobili smo nov telefon za medjustanicno sporazumevanje. Ti sto govore da treba i kako treba, voz vide jednom mesecno, a izvrsna sluzba zgradu zeleznice srbije u nemanjinoj zove gumena zgrada, jer svi ulaze, a niko ne izlazi, a strucnost necu da pominjem.
Najgore je sto sa takvom zeleznicom ispastaju ti koji direktno ucestvuju u saobracaju i uz pomoc stapa i kanapa prevoze napacen narod i teret, i trpe raznorazne psovke od istih.

O cemu vi pisete, pa Srbija vise nema zeleznice, ili ih ovim tempom propadanja nece imati za koju godinu. U subotu u 12:30 sam posle duze vremena bio na BG zel. stanici, avetinjski pusto nigde nikoga, 1 covek na celoj stanici, nema vozova, na voznom redu manje od 40 polazaka dnevno od toga mnogo prelepljenih sa NE SAOBRACA ili SAOBRACA SA TOPCIDERA, od preostalih su 40% tranzitni medjunarodni vozovi. Par dana pre toga sam video stanice u Kelnu, Frankfurtu, Dizeldorfu ... guzva, broj putnika, broj vozova, brzine vozova, sami vozovi i stanice, sa metro stanicama ispod ... Nema poredjenja.

Znaci,potrosili po 1.2 mil eura po kilometru i opet nista?