Kružni tok je mnogo pregledniji i protočniji od običnih raskrsnica, samo su naši vozači malo neiskusni sa njima.
A voleo bih da mi neko objasni zbog čega se panduri iživljavaju na Slaviji i Autokomandi sa onim kvazi-regulisanjem saobraćaja u kružnom toku?!
U Istanbulu je to rešeno semaforima, nema pandura, što me je kada sam prvi put video, iznenadilo, semafori u kružnom toku... i to funkcioniše...
A ko je bio u Tunisu mogao je da vidi da su skoro sve veće raskrsnice, kružni tok...
Baš me zanima gde je to gospodin @misko sfo, proputovao kad tvrdi da se kružni tokovi prepravljaju u raskrsnice.
Upravo suprotno.
Koliko znam Engleska, Holandija, Belgija i Italija se uveliko prebacuju na kružne tokove, čak do tog nivoa da na nekim manjim raskrsnicama samo nacrtaju kružni tok na asfaltu.
Kružni tok je mnogo pregledniji i protočniji od običnih raskrsnica, samo su naši vozači malo neiskusni sa njima.
A voleo bih da mi neko objasni zbog čega se panduri iživljavaju na Slaviji i Autokomandi sa onim kvazi-regulisanjem saobraćaja u kružnom toku?!
Dakle pandure bi trebalo skloniti i obavezno uvesti pasarele.
Nema boljeg resenja od kruznog toka. Sve je jasno jos od polaganja PSP-a. A ne trosi ni struju ni vreme. Jedini kruzni tok koji sam imao prilike da vidim u zivotu gde vozila u istom nemaju prvenstvo prolaza je deo kruznog toka na autokomandi. I sta se desava sa onim vozacima koji uglavnom voze do istog, a ponekad dodju do slavije - ulecu kao ludi. Znaci, opet dolazimo do najveceg problema u ovoj drzavi - neiskustvo.
U Beogradu postoje toliko zamršene raskrsnice gde ukoliko vozač iz nekog razloga odluči da se vrati odakle je krenuo, u trenutku mora da smisli veoma kreativna i originalna rešenja, kako bi izbegao/napravio saobraćajni prekršaj, a pritom za najkraće vreme vratio gde je već naumio. Na Tenerifima je prava retkost naići na klasične raskrsnice sa semaforima i stajanjima. Raskrsnice su zamenjene kružnim tokovima, kako bi vozači lako mogli da biraju u kom pravcu će nastaviti vožnju ili se jednostavno vratiti tamo odakle su krenuli.
Nadam se da ce petlje biti jasno obelezene, da nece biti problema sa signalizacijom. Inace svako ko nije iz BG-a ce imati velikih problema da se snadje na petlji.
@glasač: Ovo je verovatno stariji rendering, ko je gledao dokumentarac Discovery-ja zna da su predviđene i staze za pešake na krajevima mosta koje ovde nisu prikazane.
Vidim da ovde opet ima puno partijskih navijača na dužnosti. Pa pogledajte prvu sliku - gde je zaboga četvrta traka za ulazak i silazak sa mosta? Nema je i ne može da je ima kad je most prvi projektovan i to ovako nebulozno!!! Tako počinju nepotrebni zastoji i/ili nesreće. Takođe, krivine tih rampi su preoštre a pogotovu jer su u velikom nagibu. Nema preglednosti, tečnosti vožnje a kad dođe led biće veselo. Isto važi i za prečnik kružne petlje. Kružna petlja kao takva nije neprihvatljivo rešenje, ako nema boljeg, ali ima, samo je trebao drugačiji most i da rampe počnu već iznad vode rukavca! O dezorijentaciji, pogotovu stranaca, a i opasnosti koje izaziva sunce-senka-sunce niko nije ni razmišljao. Ostale mane mi je mučno i da nabrajem jer zahtevaju 3D prikaz.
Takođe će se ispostaviti dodatna patnja ovog procesa kalemljenja a ne projektovanja pristupnica - velika neudobnost za pešake i bicikliste! Kojima je petlja "lepa" mala informacija - to je slika, otštampajte je pa je uramite, a realnost je nešto drugo!
Aleksandar Jefitc i Milos i dr. su u pravu - za te pare i taj protok sve je moralo biti denivelisano, kao što je na petlji kod Gazele sa samo jednim ukrštanjem.
predivno!! posebno mi se svidjaju ove siroke pesacke trake uz obalu reke, inace koliko se secam pesacke i biciklisticke staze ce biti u nivou ispod kolocvoznog - jel moze neko da potvrdi ovo :)) pozdrav!
Meni nije jasno zašto nema pešačke i biciklističke staze od Tpčidera ka novom mostu već samo kolovozne trake. Oni i dalje zamišljaju da pešaci i biciklisti lete sa jednog mesta na drugo ili šetaju ulicama ? Ili je to ona logika, ako svi automobile parkiraju na trotoarima onda i pešaci mogu da šetaju ulicama :)
Izgleda funkcionalno...mislim da je kružni tok odlično rešenje, u suprotnom bi morali da rade raskrsnice sa semaforima koji najčešće i stvaraju gužve...kamo sreće da je na Novom Beogradu projektovano više raskrsnica sa kružnim tokovima.
Lepa petlja. Bice ovo ok, samo da lepo postave putokaze (na vreme, zbog prestrojavanja). Sta vam je ljudi, vi kao da ne znate da vozite, pa se plasite kruznih tokova. Kruzni tokovi su najbrze resenje... zamislite semafore na Slaviji!? :D
Bice sigurno i za pesake... verovatno uz samu reku.
Inace na Gazeli ne moze da ima pesacki prelaz, zato sto je to auto-put... setnja pored auto-puta je zabranjena zakonom.
da, ali kako mi pešaci koji smo desetne godina koristitili prelaz kod Careve ćuptije za odlazak na Adu, kako sad da pređemo tu petlju kada nema ostavljenog prostora za pešake? Isto sam primetila na GAzeli, zar u svetu nije normalno da se ostavlja na svakom mostu deo za pešake?
Pa bice jako jednostavno za snalazenje ako bude bilo obelezeno. Nazalost, vi u Beogradu ne znate sta to znaci, nigde ni jednog normalnog putokaza, kao u 19. veku.
Brate veruj mi da ni u Beogardu nema ni putokaza niti su ulice oznacene imenom pa stranci pizde kada dodju, a i mi.
Ova petlja nije idealna, ali je dobra - bolje tako, nego neka himera sa semaforima, poput Autokomande, gde vozaci umeju da se zadrze i dobrih 15-20 minuta u guzvama. Bilo bi bolje da su sva ukrstanja denivelisana, ali verovatno i mnogo skuplje. Koga zanimaju alternativna resenja, moze da potrazi petlju "gitara" na forumu koji se pominje u ovoj vesti.
Inace, problem je tzv. petlja, a zapravo semaforska raskrsnica na stubovima na Carevoj cupriji - glavni pravac ima skretanje na levo na semaforu. To potpuno obesmisljava i tunel, i most sa sest traka i sve ostalo. Bedno i lose resenje, zbog ne tako dramaticne ustede.
Ova pristupna petlja lepo izgleda, ali svojom složenošću pokazuje da most polazi niotkuda. Kada budu predstavili pristupne petlje na novobeogradskoj strani, videće se i da most ne ide nikuda.
Tek kada se bude napravio tunel do Autokomande i dalje do Pančevačkog mosta rešiće se saobraćaj na ovoj strani, a na novobeogradskoj neće nikada.
Kružni tokovi su dokazano najbolja rešenja za raskrsnice na kojima se ukršta više od dvije ulice.
Nije istina da u Evropi nema kružnih tokova. Kada sam prvi put bio u Francuskoj zaista sam se iznenadio jer su kod njih ama baš sve raskrsnice kružni tok. U severnoj Italiji takođe (Venecija, Milano, Torino...).
@misko sfo
kruzni tokovi su mnoooogo bolje resenje od semafora i slavija ti je jedan od primera zasto dobro. dobro jer svi voze niko ne staje na semafore (vozila staju zbog guzve i zato sto slavija nije napravljena za ovaj broj vozila, zbog pandura i nesavesnih vozaca). Ako si prosao severnom italijom i francuskom, video bi da se tamo i najmanje raskrsnice spajaju u kruznim tokovima. raskrsnice su verujem isplativo resenje za drzavu (manje kosta) ali kruzni tok je dugorocno mnogo bolje resenje, nema zadrzavanja, cekanja, nema izduvnih gasova, buke i sl...jedino sto je bolje od k.toka je prav put ali to je ne izvodljivo u slucajevima gde se ukrstaju.
ja sam malo putovao i i dalje putujem po svetu i iz iskustva sam primetio da su kruzni tokovi lose resenje gde se uvek previse usporava saobracaj i stvara guzva... a da ne govorimo o izuzetno povecanoj mogucnosti desavanja udesa na kruznom toku... verovatno su jeftiniji, ali znam za primere gde su godinama kasnije izgradjene petlje umesto kruznih tokova, pa je na kraju izaslo skuplje... ali zar nam i trebaju primeri iz inostranstva, kao da nam nisu dovoljni Slavija i Autokomanda... mislim da je bolje napraviti resenje za duge staze, bez kruznog toka, pa iako je skuplje... u ovom slucaju dato je vise novca za lepsi most, na kome ce biti zastoja zbog jeftinije petlje sa kruznim tokom... ja bih pre izabrao manje impresivan most sa dobrom petljom bez kruznog toga i manje zastoja...
Pa bice jako jednostavno za snalazenje ako bude bilo obelezeno. Nazalost, vi u Beogradu ne znate sta to znaci, nigde ni jednog normalnog putokaza, kao u 19. veku.
@(Trustno1, 10. avgust 2011 14:25)
potpuno se slazem ali tu je problem uski deo Bul. Vojvode Misica od petlje do raskrsnice sa Drajzerovom i bul. Vojvode Putnika... ako bi se taj deo ulice napravio 2+2 i da se pomenuta raskrsnica poveca to bi vec bilo nesto...
Poptuno sam odusevljen i jedva čekam da prodjem preko mosta i generalno,da koristim sve što će biti urađeno.
Bravo za Đilasa,pokazao je da je najbolji gradolnačelnik do sada!
super izgleda. ja kao cukaricanin cu biti prezadovoljan. bice funkcionalna petlja. samo mislim da ce se praviti guzva kod hipodroma, mislim na izlaz prema Drajzerovoj. inace, hvala Bogu da ce danasnji "tobogan" da nestane.
Pa bice jako jednostavno za snalazenje ako bude bilo obelezeno. Nazalost, vi u Beogradu ne znate sta to znaci, nigde ni jednog normalnog putokaza, kao u 19. veku.
Kružni tokovi su dokazano najbolja rešenja za raskrsnice na kojima se ukršta više od dvije ulice.
Nije istina da u Evropi nema kružnih tokova. Kada sam prvi put bio u Francuskoj zaista sam se iznenadio jer su kod njih ama baš sve raskrsnice kružni tok. U severnoj Italiji takođe (Venecija, Milano, Torino...).
Poptuno sam odusevljen i jedva čekam da prodjem preko mosta i generalno,da koristim sve što će biti urađeno.
Bravo za Đilasa,pokazao je da je najbolji gradolnačelnik do sada!
super izgleda. ja kao cukaricanin cu biti prezadovoljan. bice funkcionalna petlja. samo mislim da ce se praviti guzva kod hipodroma, mislim na izlaz prema Drajzerovoj. inace, hvala Bogu da ce danasnji "tobogan" da nestane.
@misko sfo
kruzni tokovi su mnoooogo bolje resenje od semafora i slavija ti je jedan od primera zasto dobro. dobro jer svi voze niko ne staje na semafore (vozila staju zbog guzve i zato sto slavija nije napravljena za ovaj broj vozila, zbog pandura i nesavesnih vozaca). Ako si prosao severnom italijom i francuskom, video bi da se tamo i najmanje raskrsnice spajaju u kruznim tokovima. raskrsnice su verujem isplativo resenje za drzavu (manje kosta) ali kruzni tok je dugorocno mnogo bolje resenje, nema zadrzavanja, cekanja, nema izduvnih gasova, buke i sl...jedino sto je bolje od k.toka je prav put ali to je ne izvodljivo u slucajevima gde se ukrstaju.
Pa bice jako jednostavno za snalazenje ako bude bilo obelezeno. Nazalost, vi u Beogradu ne znate sta to znaci, nigde ni jednog normalnog putokaza, kao u 19. veku.
Brate veruj mi da ni u Beogardu nema ni putokaza niti su ulice oznacene imenom pa stranci pizde kada dodju, a i mi.
Meni nije jasno zašto nema pešačke i biciklističke staze od Tpčidera ka novom mostu već samo kolovozne trake. Oni i dalje zamišljaju da pešaci i biciklisti lete sa jednog mesta na drugo ili šetaju ulicama ? Ili je to ona logika, ako svi automobile parkiraju na trotoarima onda i pešaci mogu da šetaju ulicama :)
Lepa petlja. Bice ovo ok, samo da lepo postave putokaze (na vreme, zbog prestrojavanja). Sta vam je ljudi, vi kao da ne znate da vozite, pa se plasite kruznih tokova. Kruzni tokovi su najbrze resenje... zamislite semafore na Slaviji!? :D
Bice sigurno i za pesake... verovatno uz samu reku.
Inace na Gazeli ne moze da ima pesacki prelaz, zato sto je to auto-put... setnja pored auto-puta je zabranjena zakonom.
da, ali kako mi pešaci koji smo desetne godina koristitili prelaz kod Careve ćuptije za odlazak na Adu, kako sad da pređemo tu petlju kada nema ostavljenog prostora za pešake? Isto sam primetila na GAzeli, zar u svetu nije normalno da se ostavlja na svakom mostu deo za pešake?
Vidim da ovde opet ima puno partijskih navijača na dužnosti. Pa pogledajte prvu sliku - gde je zaboga četvrta traka za ulazak i silazak sa mosta? Nema je i ne može da je ima kad je most prvi projektovan i to ovako nebulozno!!! Tako počinju nepotrebni zastoji i/ili nesreće. Takođe, krivine tih rampi su preoštre a pogotovu jer su u velikom nagibu. Nema preglednosti, tečnosti vožnje a kad dođe led biće veselo. Isto važi i za prečnik kružne petlje. Kružna petlja kao takva nije neprihvatljivo rešenje, ako nema boljeg, ali ima, samo je trebao drugačiji most i da rampe počnu već iznad vode rukavca! O dezorijentaciji, pogotovu stranaca, a i opasnosti koje izaziva sunce-senka-sunce niko nije ni razmišljao. Ostale mane mi je mučno i da nabrajem jer zahtevaju 3D prikaz.
Takođe će se ispostaviti dodatna patnja ovog procesa kalemljenja a ne projektovanja pristupnica - velika neudobnost za pešake i bicikliste! Kojima je petlja "lepa" mala informacija - to je slika, otštampajte je pa je uramite, a realnost je nešto drugo!
Aleksandar Jefitc i Milos i dr. su u pravu - za te pare i taj protok sve je moralo biti denivelisano, kao što je na petlji kod Gazele sa samo jednim ukrštanjem.
Ova pristupna petlja lepo izgleda, ali svojom složenošću pokazuje da most polazi niotkuda. Kada budu predstavili pristupne petlje na novobeogradskoj strani, videće se i da most ne ide nikuda.
Tek kada se bude napravio tunel do Autokomande i dalje do Pančevačkog mosta rešiće se saobraćaj na ovoj strani, a na novobeogradskoj neće nikada.
Nadam se da ce petlje biti jasno obelezene, da nece biti problema sa signalizacijom. Inace svako ko nije iz BG-a ce imati velikih problema da se snadje na petlji.
Izgleda funkcionalno...mislim da je kružni tok odlično rešenje, u suprotnom bi morali da rade raskrsnice sa semaforima koji najčešće i stvaraju gužve...kamo sreće da je na Novom Beogradu projektovano više raskrsnica sa kružnim tokovima.
Ova petlja nije idealna, ali je dobra - bolje tako, nego neka himera sa semaforima, poput Autokomande, gde vozaci umeju da se zadrze i dobrih 15-20 minuta u guzvama. Bilo bi bolje da su sva ukrstanja denivelisana, ali verovatno i mnogo skuplje. Koga zanimaju alternativna resenja, moze da potrazi petlju "gitara" na forumu koji se pominje u ovoj vesti.
Inace, problem je tzv. petlja, a zapravo semaforska raskrsnica na stubovima na Carevoj cupriji - glavni pravac ima skretanje na levo na semaforu. To potpuno obesmisljava i tunel, i most sa sest traka i sve ostalo. Bedno i lose resenje, zbog ne tako dramaticne ustede.
@(Trustno1, 10. avgust 2011 14:25)
potpuno se slazem ali tu je problem uski deo Bul. Vojvode Misica od petlje do raskrsnice sa Drajzerovom i bul. Vojvode Putnika... ako bi se taj deo ulice napravio 2+2 i da se pomenuta raskrsnica poveca to bi vec bilo nesto...
U Beogradu postoje toliko zamršene raskrsnice gde ukoliko vozač iz nekog razloga odluči da se vrati odakle je krenuo, u trenutku mora da smisli veoma kreativna i originalna rešenja, kako bi izbegao/napravio saobraćajni prekršaj, a pritom za najkraće vreme vratio gde je već naumio. Na Tenerifima je prava retkost naići na klasične raskrsnice sa semaforima i stajanjima. Raskrsnice su zamenjene kružnim tokovima, kako bi vozači lako mogli da biraju u kom pravcu će nastaviti vožnju ili se jednostavno vratiti tamo odakle su krenuli.
ja sam malo putovao i i dalje putujem po svetu i iz iskustva sam primetio da su kruzni tokovi lose resenje gde se uvek previse usporava saobracaj i stvara guzva... a da ne govorimo o izuzetno povecanoj mogucnosti desavanja udesa na kruznom toku... verovatno su jeftiniji, ali znam za primere gde su godinama kasnije izgradjene petlje umesto kruznih tokova, pa je na kraju izaslo skuplje... ali zar nam i trebaju primeri iz inostranstva, kao da nam nisu dovoljni Slavija i Autokomanda... mislim da je bolje napraviti resenje za duge staze, bez kruznog toka, pa iako je skuplje... u ovom slucaju dato je vise novca za lepsi most, na kome ce biti zastoja zbog jeftinije petlje sa kruznim tokom... ja bih pre izabrao manje impresivan most sa dobrom petljom bez kruznog toga i manje zastoja...
Nema boljeg resenja od kruznog toka. Sve je jasno jos od polaganja PSP-a. A ne trosi ni struju ni vreme. Jedini kruzni tok koji sam imao prilike da vidim u zivotu gde vozila u istom nemaju prvenstvo prolaza je deo kruznog toka na autokomandi. I sta se desava sa onim vozacima koji uglavnom voze do istog, a ponekad dodju do slavije - ulecu kao ludi. Znaci, opet dolazimo do najveceg problema u ovoj drzavi - neiskustvo.
@glasač: Ovo je verovatno stariji rendering, ko je gledao dokumentarac Discovery-ja zna da su predviđene i staze za pešake na krajevima mosta koje ovde nisu prikazane.
predivno!! posebno mi se svidjaju ove siroke pesacke trake uz obalu reke, inace koliko se secam pesacke i biciklisticke staze ce biti u nivou ispod kolocvoznog - jel moze neko da potvrdi ovo :)) pozdrav!
Baš me zanima gde je to gospodin @misko sfo, proputovao kad tvrdi da se kružni tokovi prepravljaju u raskrsnice.
Upravo suprotno.
Koliko znam Engleska, Holandija, Belgija i Italija se uveliko prebacuju na kružne tokove, čak do tog nivoa da na nekim manjim raskrsnicama samo nacrtaju kružni tok na asfaltu.
Kružni tok je mnogo pregledniji i protočniji od običnih raskrsnica, samo su naši vozači malo neiskusni sa njima.
A voleo bih da mi neko objasni zbog čega se panduri iživljavaju na Slaviji i Autokomandi sa onim kvazi-regulisanjem saobraćaja u kružnom toku?!
Dakle pandure bi trebalo skloniti i obavezno uvesti pasarele.
Kružni tok je mnogo pregledniji i protočniji od običnih raskrsnica, samo su naši vozači malo neiskusni sa njima.
A voleo bih da mi neko objasni zbog čega se panduri iživljavaju na Slaviji i Autokomandi sa onim kvazi-regulisanjem saobraćaja u kružnom toku?!
U Istanbulu je to rešeno semaforima, nema pandura, što me je kada sam prvi put video, iznenadilo, semafori u kružnom toku... i to funkcioniše...
A ko je bio u Tunisu mogao je da vidi da su skoro sve veće raskrsnice, kružni tok...
Poptuno sam odusevljen i jedva čekam da prodjem preko mosta i generalno,da koristim sve što će biti urađeno.
Bravo za Đilasa,pokazao je da je najbolji gradolnačelnik do sada!
ja sam malo putovao i i dalje putujem po svetu i iz iskustva sam primetio da su kruzni tokovi lose resenje gde se uvek previse usporava saobracaj i stvara guzva... a da ne govorimo o izuzetno povecanoj mogucnosti desavanja udesa na kruznom toku... verovatno su jeftiniji, ali znam za primere gde su godinama kasnije izgradjene petlje umesto kruznih tokova, pa je na kraju izaslo skuplje... ali zar nam i trebaju primeri iz inostranstva, kao da nam nisu dovoljni Slavija i Autokomanda... mislim da je bolje napraviti resenje za duge staze, bez kruznog toka, pa iako je skuplje... u ovom slucaju dato je vise novca za lepsi most, na kome ce biti zastoja zbog jeftinije petlje sa kruznim tokom... ja bih pre izabrao manje impresivan most sa dobrom petljom bez kruznog toga i manje zastoja...
Ova pristupna petlja lepo izgleda, ali svojom složenošću pokazuje da most polazi niotkuda. Kada budu predstavili pristupne petlje na novobeogradskoj strani, videće se i da most ne ide nikuda.
Tek kada se bude napravio tunel do Autokomande i dalje do Pančevačkog mosta rešiće se saobraćaj na ovoj strani, a na novobeogradskoj neće nikada.
Vidim da ovde opet ima puno partijskih navijača na dužnosti. Pa pogledajte prvu sliku - gde je zaboga četvrta traka za ulazak i silazak sa mosta? Nema je i ne može da je ima kad je most prvi projektovan i to ovako nebulozno!!! Tako počinju nepotrebni zastoji i/ili nesreće. Takođe, krivine tih rampi su preoštre a pogotovu jer su u velikom nagibu. Nema preglednosti, tečnosti vožnje a kad dođe led biće veselo. Isto važi i za prečnik kružne petlje. Kružna petlja kao takva nije neprihvatljivo rešenje, ako nema boljeg, ali ima, samo je trebao drugačiji most i da rampe počnu već iznad vode rukavca! O dezorijentaciji, pogotovu stranaca, a i opasnosti koje izaziva sunce-senka-sunce niko nije ni razmišljao. Ostale mane mi je mučno i da nabrajem jer zahtevaju 3D prikaz.
Takođe će se ispostaviti dodatna patnja ovog procesa kalemljenja a ne projektovanja pristupnica - velika neudobnost za pešake i bicikliste! Kojima je petlja "lepa" mala informacija - to je slika, otštampajte je pa je uramite, a realnost je nešto drugo!
Aleksandar Jefitc i Milos i dr. su u pravu - za te pare i taj protok sve je moralo biti denivelisano, kao što je na petlji kod Gazele sa samo jednim ukrštanjem.
Pa bice jako jednostavno za snalazenje ako bude bilo obelezeno. Nazalost, vi u Beogradu ne znate sta to znaci, nigde ni jednog normalnog putokaza, kao u 19. veku.
da, ali kako mi pešaci koji smo desetne godina koristitili prelaz kod Careve ćuptije za odlazak na Adu, kako sad da pređemo tu petlju kada nema ostavljenog prostora za pešake? Isto sam primetila na GAzeli, zar u svetu nije normalno da se ostavlja na svakom mostu deo za pešake?
super izgleda. ja kao cukaricanin cu biti prezadovoljan. bice funkcionalna petlja. samo mislim da ce se praviti guzva kod hipodroma, mislim na izlaz prema Drajzerovoj. inace, hvala Bogu da ce danasnji "tobogan" da nestane.
Kružni tokovi su dokazano najbolja rešenja za raskrsnice na kojima se ukršta više od dvije ulice.
Nije istina da u Evropi nema kružnih tokova. Kada sam prvi put bio u Francuskoj zaista sam se iznenadio jer su kod njih ama baš sve raskrsnice kružni tok. U severnoj Italiji takođe (Venecija, Milano, Torino...).
predivno!! posebno mi se svidjaju ove siroke pesacke trake uz obalu reke, inace koliko se secam pesacke i biciklisticke staze ce biti u nivou ispod kolocvoznog - jel moze neko da potvrdi ovo :)) pozdrav!
Meni nije jasno zašto nema pešačke i biciklističke staze od Tpčidera ka novom mostu već samo kolovozne trake. Oni i dalje zamišljaju da pešaci i biciklisti lete sa jednog mesta na drugo ili šetaju ulicama ? Ili je to ona logika, ako svi automobile parkiraju na trotoarima onda i pešaci mogu da šetaju ulicama :)
@misko sfo
kruzni tokovi su mnoooogo bolje resenje od semafora i slavija ti je jedan od primera zasto dobro. dobro jer svi voze niko ne staje na semafore (vozila staju zbog guzve i zato sto slavija nije napravljena za ovaj broj vozila, zbog pandura i nesavesnih vozaca). Ako si prosao severnom italijom i francuskom, video bi da se tamo i najmanje raskrsnice spajaju u kruznim tokovima. raskrsnice su verujem isplativo resenje za drzavu (manje kosta) ali kruzni tok je dugorocno mnogo bolje resenje, nema zadrzavanja, cekanja, nema izduvnih gasova, buke i sl...jedino sto je bolje od k.toka je prav put ali to je ne izvodljivo u slucajevima gde se ukrstaju.
Pa bice jako jednostavno za snalazenje ako bude bilo obelezeno. Nazalost, vi u Beogradu ne znate sta to znaci, nigde ni jednog normalnog putokaza, kao u 19. veku.
Brate veruj mi da ni u Beogardu nema ni putokaza niti su ulice oznacene imenom pa stranci pizde kada dodju, a i mi.
Lepa petlja. Bice ovo ok, samo da lepo postave putokaze (na vreme, zbog prestrojavanja). Sta vam je ljudi, vi kao da ne znate da vozite, pa se plasite kruznih tokova. Kruzni tokovi su najbrze resenje... zamislite semafore na Slaviji!? :D
Bice sigurno i za pesake... verovatno uz samu reku.
Inace na Gazeli ne moze da ima pesacki prelaz, zato sto je to auto-put... setnja pored auto-puta je zabranjena zakonom.
Ova petlja nije idealna, ali je dobra - bolje tako, nego neka himera sa semaforima, poput Autokomande, gde vozaci umeju da se zadrze i dobrih 15-20 minuta u guzvama. Bilo bi bolje da su sva ukrstanja denivelisana, ali verovatno i mnogo skuplje. Koga zanimaju alternativna resenja, moze da potrazi petlju "gitara" na forumu koji se pominje u ovoj vesti.
Inace, problem je tzv. petlja, a zapravo semaforska raskrsnica na stubovima na Carevoj cupriji - glavni pravac ima skretanje na levo na semaforu. To potpuno obesmisljava i tunel, i most sa sest traka i sve ostalo. Bedno i lose resenje, zbog ne tako dramaticne ustede.
Izgleda funkcionalno...mislim da je kružni tok odlično rešenje, u suprotnom bi morali da rade raskrsnice sa semaforima koji najčešće i stvaraju gužve...kamo sreće da je na Novom Beogradu projektovano više raskrsnica sa kružnim tokovima.
Nadam se da ce petlje biti jasno obelezene, da nece biti problema sa signalizacijom. Inace svako ko nije iz BG-a ce imati velikih problema da se snadje na petlji.
U Beogradu postoje toliko zamršene raskrsnice gde ukoliko vozač iz nekog razloga odluči da se vrati odakle je krenuo, u trenutku mora da smisli veoma kreativna i originalna rešenja, kako bi izbegao/napravio saobraćajni prekršaj, a pritom za najkraće vreme vratio gde je već naumio. Na Tenerifima je prava retkost naići na klasične raskrsnice sa semaforima i stajanjima. Raskrsnice su zamenjene kružnim tokovima, kako bi vozači lako mogli da biraju u kom pravcu će nastaviti vožnju ili se jednostavno vratiti tamo odakle su krenuli.
@(Trustno1, 10. avgust 2011 14:25)
potpuno se slazem ali tu je problem uski deo Bul. Vojvode Misica od petlje do raskrsnice sa Drajzerovom i bul. Vojvode Putnika... ako bi se taj deo ulice napravio 2+2 i da se pomenuta raskrsnica poveca to bi vec bilo nesto...
@glasač: Ovo je verovatno stariji rendering, ko je gledao dokumentarac Discovery-ja zna da su predviđene i staze za pešake na krajevima mosta koje ovde nisu prikazane.
Nema boljeg resenja od kruznog toka. Sve je jasno jos od polaganja PSP-a. A ne trosi ni struju ni vreme. Jedini kruzni tok koji sam imao prilike da vidim u zivotu gde vozila u istom nemaju prvenstvo prolaza je deo kruznog toka na autokomandi. I sta se desava sa onim vozacima koji uglavnom voze do istog, a ponekad dodju do slavije - ulecu kao ludi. Znaci, opet dolazimo do najveceg problema u ovoj drzavi - neiskustvo.
Kružni tok je mnogo pregledniji i protočniji od običnih raskrsnica, samo su naši vozači malo neiskusni sa njima.
A voleo bih da mi neko objasni zbog čega se panduri iživljavaju na Slaviji i Autokomandi sa onim kvazi-regulisanjem saobraćaja u kružnom toku?!
U Istanbulu je to rešeno semaforima, nema pandura, što me je kada sam prvi put video, iznenadilo, semafori u kružnom toku... i to funkcioniše...
A ko je bio u Tunisu mogao je da vidi da su skoro sve veće raskrsnice, kružni tok...
Baš me zanima gde je to gospodin @misko sfo, proputovao kad tvrdi da se kružni tokovi prepravljaju u raskrsnice.
Upravo suprotno.
Koliko znam Engleska, Holandija, Belgija i Italija se uveliko prebacuju na kružne tokove, čak do tog nivoa da na nekim manjim raskrsnicama samo nacrtaju kružni tok na asfaltu.
Kružni tok je mnogo pregledniji i protočniji od običnih raskrsnica, samo su naši vozači malo neiskusni sa njima.
A voleo bih da mi neko objasni zbog čega se panduri iživljavaju na Slaviji i Autokomandi sa onim kvazi-regulisanjem saobraćaja u kružnom toku?!
Dakle pandure bi trebalo skloniti i obavezno uvesti pasarele.
IMAGE SOURCE
30 Komentari
Sortiraj po: