Posedujem Golfa GTi 2011 i BMW 135i 2009
Oba turbo, Golf 2000cc DSG 210HP, BMW 3000cc Twin Turbo 310HP Manual
Golf je brutalno brz, DSG radi odlicno posao, u manual rezimu menjaju se sasvin fino brzine. Downshifting je poprilicno dobar. Sve to funkcionise kako treba, ali... BULLSHIT!
Sve je to lepo za prosecnog vozaca, u sta ja svakako ne spadam. Voznja je neverovatno glatka, u kom god rezimu automobil da je. Nema nikakvog osecaja udaranja adrenalina prilikom ubrzanja, osim samo zvuka motora. Precesto se osecam kao u troli. Potrosnja po gradu 12-15, na otvorenom 10l. Ostavio sam ga zeni.
BMW 135i. Automobil koji je u osnovi Series 1M Coupe. 3000 evra skuplji i 30000 evra bolji :) Potrosnja potpuno ista kao i Golf. Stvari koje su Golfu sa DSG nezamislive:
1. 70km/h iz 6 u 3 pomeranje zenice oka u teme do 140KM/h
2. Bezbedno menjanje brzine u ostrim krivinama (sa ovim problemom su se susreli svi koji su ikada pozeleli da menjaju brzine na "leptiricima" bez obzira na brzinu)
3. Osecaj potpune kontrole automobila. Ne mozete se oteti utisku da automobil vozi vas a ne vi njega. Detalj koji ce vas uvek drzati 20-30% ispod vasih vozackih mogucnosti i posle 5-10 000km poceti da ubija zelju za voznjom tog automobila(ovo se desava ukoliko imate izbor dva podjednako dobra automobila Automatik vs Rucni. Uvek ce vam ruka poci za kljucem onog koji ima manuelni)
Ukupni troskovi odrzavanja automobila sa automackim menjacem su manja, u smislu menjanja lamele, habanja motora, guma, izduvnog sistema. Razlika u potrosnji je oko 1l na strani manuelnog.
Da rezimiram. Za normalnog vozaca, koji zeli da se preveze od tacke A do tacke B, u ovu kategoriju svrstavam i one kojima je vazno i to sto je na putu do tacke B i neka "silikonska dolina", automatik je supersjajno, usudio bih se reci i idealno resenje. Za sve ostalo tu je 6 speed manual :)
S'obzirom da velika većina ljudi ovde ne kupuje nova kola niti neka ekstra, cena popravke/zamene takvih skupih automatskih menjača je/ili bi trebala biti važan faktor pri odabiru istog.
Javi se lik koji kaze da jedva ceka da izadje iz kola i prica kako je automatski menjac zakon!?????
Ili gomila likova koji pricaju kako da bi se znalo sta je bolje u superautomobilima to treba probati. Pa eno Dzeremi i ekipa iz Top Gear-a i nebrojenih drugih auto-moto emisija je probala sve zive automobile i sve se uvek slazu da je za (naglasavam) ljubitelje dobre voznje (dakle ljude koji uzivaju da voze kola i kojima auto nije posao ili sredstvo da se prevezu iz tacke A u tacku B, ili koji nisi auto-takmicari kojima su iskljucivo performanse bitne) manuelni menjac zakon.
Al moraju ljudi da se prave pametnim pa to ti je...
Novije generacije automatskih menjaca su brze nego bilo koji vozac, bilo profi ili "profi"...
VW-ov DSG menjac je uvek brzi nego manuelac. Isto i za SMG kod BMW-a, itd.
To nisu klasicni "torque converter" menjaci sa orbitalni zubcanicima i transmisionom tecnoscu iz doba Mercedes-a 190D, vec robotizovani menjaci sa lamelom, a kompjuter kontrolise kvacilo i menjanje brzine.
A da je nekome merak da vozi manuelni jer hoce da zadivi damu pored sebe ili drugare u nedostatku iste, desava se...
Manuelni menjac je uvek brzi i bolji sto se performansi tice od automatika u istom automobilu. Pod uslovom da je vozac dobar.
Ukratko, automatik je za penzionere, zene, ljude koji se ne razumeju previse u automobile, koji nisu nesto sposobni da brzo voze sportski auto, a hoce da imaju brz automobil, jednom recju kic :). Automatik ima smislla kod svega sem kod sportskih automobila, ali posto sportske automobile najcesce kupuju nepoznavaoci automobila\milioneri, a ne pravi ljubitelji, zato ubacuju automatik u ove azdaje, da sto vise prosire trziste.
Tako da manuelni je jedini izbor za svakog ljubitelja i poznavaoca sportskih automobila.
Forumula i slicno nema veze sa ovim, ovde se prica o sportskim automobilima.
Kao neko ko vozi Forda bio sam jednom u prilici da vozim Porsche 911 Turbo i mogu da kažem da je taj auto jednostavno previše moćan za moje vozačke mogućnosti. Možda bi one bile veće da sam u prilici da vozim takav auto svaki dan, ali mislim da onakvu količinu snage i mogućnosti upravljanja i kočenja može da iskoristi samo profesionalni vozač. U tom svetlu, automatski menjač će svakako bolje zadovoljiti potrebe tipičnih kupaca koji više neće spaljivati kvačila na svakom semaforu.
Automatika,sa tiptronik opcijom je prava stvar.Ako ti je bas do rucnog menjanja brzine,prebacis na tiptronik pa menjaj do mile volje.30 godina sam
vozio sve i svasta i sve sa rucnim menjacem.Poslednje tri godine vozim SUV sa automatikom i odusevljen sam.Nije tacno da zimi pravi probleme.Jos je boplje.Prava stvar.Verujem da je i Lambo za automatikom lakse i bolje obuzdati.
"Šta vi mislite? Da li u superautomobilima još uvek ima mesta za ručni menjač?"
Ja mislim da mesta za taj nepotrebni deo nema više ni kod običnih automobila. Čemu maltretiranje, ako se može napraviti vozilo mnogo praktičnije i lakše za vožnju. Zar su Amerikanci glupi što nemaju taj deo? Normalno, ako automatizacija ide u svim oblastima, neka ne zaobilazi više ni taj segment auto industrije. Dokle će da je namerno ignorišu i čiji je to interes? Auto škola? Dole ručni menjači i dole sve nepotrebne komplikacije života!
А ко хоће да имитира Сену узима мануелни мењач, а у суштини је шупаљ као кваран зуб?
Но, рецимо да покушам да ти укажем на нешто друго осим стила. Замисли потребу за мануелним мењачем где је углавном равно и где се ретко или никако не вози по типу пођи-стани? Или рецимо да ти треба у САД времена да се навикнеш да кад видиш кривину не пушташ ногу са гаса и не хваташ се за квачило или мењач јер је кривина тако фино изведена, под углом, да нема потребе за успоравањем. Тешко да то замислиш ако ниси живео у САД.
Е сад замисли да ти мотор слабо кочи на низбрдици јер је аутоматски мењач. Необично, али лако решиво преко кочнице.
Сада замисли да преко аутоматског мењача не можеш ниакд да стартујеш кад замислиш, као код ручног, јер увек постоји одређено време да он прихвати твој гас и да те "разуме" шта си хтео. Али веруј да те то удаљава од екстремних ситуација, јер једноставно тешко је да улетиш у такву ситуацију због тога што ауто не реагује у истом тртенутку кад замислиш као онај са ручним мењачем. Да ли знаш да ви у Србији полађете за дефанзивну вожњу? Исто као и они у САД.
Сад замисли аутоматски мењача по Београду где на сваки минут мењша брзине, стајеш крећеш и нагло кочиш, ниакд не знаш шта те чека иза угла. Пропашће за две године.
И да додам. Возим 9 месеци у САД аутоматски мењач и 3 месеца у Србији мануелни. Сасвим ми је јасно зашто је у Србији самоубиство возити аутоматски, јер се вози изразито оштро, да не кажем лудо. Плус су уличице тако мале и уске и више изведене за пешаке него за возаче, тако да ћете убити аутоматски мењач врло брзо.
У САД је прилична глупост купити мануелни мењач, јер ако возиш пола сата и не пипнеш мењач, ти и заборавиш у којој је брзини.
automatika je izuzetno uznapredovala brza je, jednostavna, udobna..ali meni stvarno ne znaci sto je npr.DSG brži do 100km/h za 0,6 sekundi..ja hocu da imam kontrolu i hocu da uvek imam motor u opsegu koji meni odgovara u tom trenutku što je sa A/T nemoguce..još jedna stvar je potrošnja posebno kod CVT-a..
Od kada sam probao moderne tiptronike sa duplim kvacilom i shifterom na volanu, promenio sam misljenje u vezi automatika. Standardni automatici i tipronici su zaista bili smor za bilo kakvu sportsku voznji, ali ovi novi su cudo. Kao sto rece momak ispod, bukvalno te tera da saltas brzine non stop, jer toliko brzo menja da je uzivanje... a kad se zaglavis u guzvi (cesto) prebacis na automatik i mnogo je komfornije. Da zivim van grada i vozim se samo po otvorenim putevima i krivinama, uzeo bi manualni, ali ovako ovi moderni tiptronici su zakon
Bolja ekplatacija performansi automobila (instantno menjanje brzina bez pada rezima motora)
Brze menjanje brzina
Kvalitet
Ocuvanje motora i menjaca
Mogucnost da i sam menjas brzine
Manje smaranja tokom voznje.....
Samo su neke od prednosti automatskog menjaca
Za mene manuelni menjac je auto zavrsen tek do pola
Zamislite da odete u radnju da kupite televizor ! Prodavac vas istestira sta volite da gledate, sta ne, kakav vam je socijalan status, kakva krvna slika, itd. itd. Onda sve to lepo uprogramira u TV aparat, i onda vam televizor po tome sam menja programe podesava jacinu tona i kontrast slike . Sta vi znate sta biste da gledate ? Kad jednom osetite blagodet samomenjanja programa necete vise nikada da pogledate stranu sa tv programom u novinama.
jos od 1953 amerikanci neprave seriske automibile sa manuelnim menjacem a i tenk serman iz 44-te je bio sa automatskim pa sad sami procenite ko je lud oni ili mi
Vozim auto sa rucicama na volanu, i mnogo je vece zadovoljstvo nego sa standardnim menjacem. Cak i ako ne moram, vrlo cesto sam prebacujem brzine. Standardni menjac sada dozivljavam kao ogranicenje auta, jer mi je uvek najbitnije da postignem nesto sa tim autom nego da se zamajavam sa necim. Npr kod preticanja, brze prebacis u nizi stepen, i auto ima potrebne performanse, i to mi je vece zadovoljstvo, nego zamlacivanje sa menjacem
dugo sam bio pobornik manuelne transmisije... a onda sam kupio Audija sa S-Tronic menjachem (aka DSG kod VW-a ili PDK kod Porschea) i sve se promenilo...
Vozim Mercedesa E 250cdi najnovije generacije, pre toga C 220cdi, a pre njega BMW 525i. Ovo su poslednja 3 automobila koje sam posedovao i svi su tiptronik automatici, pre toga sam imao brojne automobile sa manuelnim menjacem... Da ne duzim pricu kvalitetan automatik je neuporedivi bolji od manuelnog menjaca i ne pada mi na pamet ikad vise u zivotu da pazarim automobil bez njega, iz brojnih razloga od cene odrzavanja i pouzdanosti do performansi i udobnosti u guzvi.
Superautomobile nisam vozio, ali ako su na ovim normalnim vozilima automatici ovako dobri, pretpostavljam da su na Lamborginijima i Ferrariju jos za nekoliko klaa bolji.
Kao jedini izuzetak od gore napisanog bih napomenuo samo da je razlika izmedju losih i dobrih automatika ogromna, daleko veca nego kod manuelnih menjaca u istim kategorijama kvaliteta. Dakle ako je neko prinudjen da uzme neko nekvalitetnije i jeftinije vozilo poput nekog Fijata ili Opela manuelni menjac je i dalje manje lose reenje, obzirom da su automatici u toj kategoriji blagi uzas, posebno u zimskim uslovima.
Napredovali jesu ali samo u jednom smeru. Cak i dual clutch menjaci (DSG isl.) imaju i dalje veliki problem, down-shift vise od 1 brzine je uzasno spor. A to iz razloga sto su optimizovani pre svega da vas sto pre dovedu do VMAX, ali sta ako krstarite i zelite brzo snagu. Manuelni dobija sigurno... za sada ovo koliko znam niko nije resio.
Da li u superautomobilima još uvek ima mesta za ručni menjač?
To je pitanje za naše vozače. Mi kao gospoda u Srbiji se vozimo nazad i te tehničke stvari su za poslugu koja nas vozi. Pitaću svog vozača šta on misli o ovom problemu. Ako ne bude morao da menja više brzine, mogu mu i platu smanjiti 20%
Da se ne lazemo,lambo,ferari aston,porse su izgubili onu draz koju su imali i zbog kojih su pravljeni. Pre 30,40 godina su pravljeni za prave ljubitelje ,poznavaoce i postovaoce automobila i kao takvi su pravljeni sa dosta vrlina ali i mana i u tome je bila njihova draz. danas je svet automobila okrenut ka profitu i samo ka profitu i vlasnike tih kompanija ne interesuje previse ni tradicija ni to ko ce biti njihova klijentela,zato i ne treba da cudi kada se pojavi porse SUV, ferari ff ili lambo bez manuelnog menjaca.
Meni nije jasno zašto se Evropa poslednjih 50 godina inati iracionalnim insistiram na ručnim menjačima? Od kada sam prvi put probao automatski menjač (a to je bilo vrlo, vrlo davno), ne želim da vidim tu ručku za iživljavanje sexualnih frustracija u automobilu koji vozim, barem onome koji je u mom vlasništvu. S obzirom da mi je vožnja profesija i da po prirodi posla stalno vozim različite automobile, često sam prinuđen da ih vozim, ali ih svaki put proklinjem i jedva čekam da iz njih izađem. Nije da ne umem da šaltam, jednostavno NE VOLIM. A na taj "osećaj kontrole" u koji se kune većina manuelnih fetišista sam se ložio dok sam bio adolescent. Ali svako mora kad tad da odraste. I najgori automatski menjač je bolji od najboljeg manuelnog.
Manuelni menjač je jeftiniji da se napravi i zato ga je do sada bilo češće.
Ovih dana se šteka na vitalnim delovima, npr. blokovi motora se prave od aluminijuma umesto čelika i razni noseći delovi su minijaturniji nego ikada, pa se u istu staru cenu lako ugura i AT(po default-u 1000$ skuplji nego MT).
Inače, samo Srbinu sa kosovskim izlivom u mozak može da bude "bolje" da po kokpitu igra kao šimpanza sve vreme vožnje, da razmišlja je li do kraja stisnuo kvačilo ili ga je prebrzo otpustio i je li do kraja ugurao ručicu ili samo do pola...
Nije poenta da vožnja automobila bude komplikovanija nego vožnja helikoptera, makar nikome treznom.
Dodao bih i jos nesto. Kraj ce biti i za superautomobile jer i Nemci uvode generalno ogranicenje brzine. Elektricni automobili ce ici 160km-max i to je to mada bi ja ogranicio na 130km/h najvecu brzinu. Vise i ne treba jerbo je ogranicenje skoro svuda u svetu 100-120km/h. kakvi bre superautomobili uskoro necemo imati vazduha da disemo i vode da pijemo, ej?
Ja vozim obican automatik vec 16g. ali mi je u srcu manualni menjac, jos uvek mi je ruka cesto na rucici menjaca. Naravno da to nije merilo, ja naime imam 51g. rucni menjac je deo istorije kao i motori na unutrasnje sagorevanje, tu mislim i na benzin i na dizel. Buducnost je vec pocela sa elektro-automobilima bez menjaca to joest sa CVT. Pa Prius ima taj menjac iako je Hybrid. Dakle osvrnite se malo oko sebe, Nisan Leaf, Tesla...da ne nabrajam...oni su vec tu.
Pa ovako, po mom iskustvu, bolji je... Onaj koji se najbolje slaze sa motorom. Hajte molim vas, koliko je nas komentatora vozilo neki od pomenutih automobila :)
E, necu da kupim ni Ferrari, a ni Lamborghini :) . Prvo-nemam $$$, a drugo- nikada ne bih menjao rucni menjac za automatic, ili one glupe rucice pored volana za promenu brzine. Ne razumem ovaj potez, misljenja sam da bar 80% ljubitelja superautomobila bi radije imalo rucni menjac...
Pa kako bre bez rucnog menjaca :(
Mislim znam da je sada tehnologija omogucila mnogo brze menjanje brzina bez pedale kvacila, ali ima neki gust kada tako menjas. Mada, s' druge strane, nikada nisam vozio automobile ovog tipa, mozda je zanimljivije igrati se samo sa ovom polugicom iza volana (racunam da tu mogucnost 'rucnog' menjanja brzina ostavljaju).
Činjenica je da je snaga savremenih motora pogotovo super automobila suviše zahtevna za manuelnu transmisiju odnosno prenos na nju putem kvačila. Ovo je između ostalog razlog zašto se i serijski automobili sa snažnim motorima koji isporučuju veliki obrtni moment uglavnom isporučuju sa automatskim menjačem.
Međutim postoji neka draž u manuelnoj transmisiji, ručnom menjaču, verujem da je za volanom novog Lamburginia sa najnovijim automatskim menjačem kao za konzolom video igrice ali potreban je i taj osećaj da zaista voziš i imaš auto u rukama a mislim da je ručni menjač, pogotovo za tradicionalnije vozače starog kova, ipak nešto posebno.
Kao i sa satovima, jeftini kvarcni satovi odavno se prodaju, ali pojedinci ipak izdvajaju mnogo veće sume novca za mehaničke satove koji po pravilu kasne, samo da bi imali komad umetnosti na rukama.
Mislim da je isto i sa transmisijom, imati automatsku transmisiju poslednje generacije, verovatno je mnogo bolje ali imati vrhunsku manuelnu transmisiju gotovo umetnički pravljenu za te perfomanse verovatno je bolji osećaj.
Menjači su u poslednjih nekoliko godina toliko napredovali da ručni menjači stvarno treba da se penzionišu...
Uostalom skoro sva bitnija takmičenja imaju bolide sa automatskom(sekvencijalnom) transmisijom čemu onda ručni menjači u superautomobilima koji trebaju da dočaraju trkački osećaj svojim vlasnicima...
Da li u superautomobilima još uvek ima mesta za ručni menjač?
To je pitanje za naše vozače. Mi kao gospoda u Srbiji se vozimo nazad i te tehničke stvari su za poslugu koja nas vozi. Pitaću svog vozača šta on misli o ovom problemu. Ako ne bude morao da menja više brzine, mogu mu i platu smanjiti 20%
Činjenica je da je snaga savremenih motora pogotovo super automobila suviše zahtevna za manuelnu transmisiju odnosno prenos na nju putem kvačila. Ovo je između ostalog razlog zašto se i serijski automobili sa snažnim motorima koji isporučuju veliki obrtni moment uglavnom isporučuju sa automatskim menjačem.
Međutim postoji neka draž u manuelnoj transmisiji, ručnom menjaču, verujem da je za volanom novog Lamburginia sa najnovijim automatskim menjačem kao za konzolom video igrice ali potreban je i taj osećaj da zaista voziš i imaš auto u rukama a mislim da je ručni menjač, pogotovo za tradicionalnije vozače starog kova, ipak nešto posebno.
Kao i sa satovima, jeftini kvarcni satovi odavno se prodaju, ali pojedinci ipak izdvajaju mnogo veće sume novca za mehaničke satove koji po pravilu kasne, samo da bi imali komad umetnosti na rukama.
Mislim da je isto i sa transmisijom, imati automatsku transmisiju poslednje generacije, verovatno je mnogo bolje ali imati vrhunsku manuelnu transmisiju gotovo umetnički pravljenu za te perfomanse verovatno je bolji osećaj.
Vozim Mercedesa E 250cdi najnovije generacije, pre toga C 220cdi, a pre njega BMW 525i. Ovo su poslednja 3 automobila koje sam posedovao i svi su tiptronik automatici, pre toga sam imao brojne automobile sa manuelnim menjacem... Da ne duzim pricu kvalitetan automatik je neuporedivi bolji od manuelnog menjaca i ne pada mi na pamet ikad vise u zivotu da pazarim automobil bez njega, iz brojnih razloga od cene odrzavanja i pouzdanosti do performansi i udobnosti u guzvi.
Superautomobile nisam vozio, ali ako su na ovim normalnim vozilima automatici ovako dobri, pretpostavljam da su na Lamborginijima i Ferrariju jos za nekoliko klaa bolji.
Kao jedini izuzetak od gore napisanog bih napomenuo samo da je razlika izmedju losih i dobrih automatika ogromna, daleko veca nego kod manuelnih menjaca u istim kategorijama kvaliteta. Dakle ako je neko prinudjen da uzme neko nekvalitetnije i jeftinije vozilo poput nekog Fijata ili Opela manuelni menjac je i dalje manje lose reenje, obzirom da su automatici u toj kategoriji blagi uzas, posebno u zimskim uslovima.
Manuelni menjač je jeftiniji da se napravi i zato ga je do sada bilo češće.
Ovih dana se šteka na vitalnim delovima, npr. blokovi motora se prave od aluminijuma umesto čelika i razni noseći delovi su minijaturniji nego ikada, pa se u istu staru cenu lako ugura i AT(po default-u 1000$ skuplji nego MT).
Inače, samo Srbinu sa kosovskim izlivom u mozak može da bude "bolje" da po kokpitu igra kao šimpanza sve vreme vožnje, da razmišlja je li do kraja stisnuo kvačilo ili ga je prebrzo otpustio i je li do kraja ugurao ručicu ili samo do pola...
Nije poenta da vožnja automobila bude komplikovanija nego vožnja helikoptera, makar nikome treznom.
Pa ovako, po mom iskustvu, bolji je... Onaj koji se najbolje slaze sa motorom. Hajte molim vas, koliko je nas komentatora vozilo neki od pomenutih automobila :)
Menjači su u poslednjih nekoliko godina toliko napredovali da ručni menjači stvarno treba da se penzionišu...
Uostalom skoro sva bitnija takmičenja imaju bolide sa automatskom(sekvencijalnom) transmisijom čemu onda ručni menjači u superautomobilima koji trebaju da dočaraju trkački osećaj svojim vlasnicima...
dugo sam bio pobornik manuelne transmisije... a onda sam kupio Audija sa S-Tronic menjachem (aka DSG kod VW-a ili PDK kod Porschea) i sve se promenilo...
Meni nije jasno zašto se Evropa poslednjih 50 godina inati iracionalnim insistiram na ručnim menjačima? Od kada sam prvi put probao automatski menjač (a to je bilo vrlo, vrlo davno), ne želim da vidim tu ručku za iživljavanje sexualnih frustracija u automobilu koji vozim, barem onome koji je u mom vlasništvu. S obzirom da mi je vožnja profesija i da po prirodi posla stalno vozim različite automobile, često sam prinuđen da ih vozim, ali ih svaki put proklinjem i jedva čekam da iz njih izađem. Nije da ne umem da šaltam, jednostavno NE VOLIM. A na taj "osećaj kontrole" u koji se kune većina manuelnih fetišista sam se ložio dok sam bio adolescent. Ali svako mora kad tad da odraste. I najgori automatski menjač je bolji od najboljeg manuelnog.
Dodao bih i jos nesto. Kraj ce biti i za superautomobile jer i Nemci uvode generalno ogranicenje brzine. Elektricni automobili ce ici 160km-max i to je to mada bi ja ogranicio na 130km/h najvecu brzinu. Vise i ne treba jerbo je ogranicenje skoro svuda u svetu 100-120km/h. kakvi bre superautomobili uskoro necemo imati vazduha da disemo i vode da pijemo, ej?
Pa kako bre bez rucnog menjaca :(
Mislim znam da je sada tehnologija omogucila mnogo brze menjanje brzina bez pedale kvacila, ali ima neki gust kada tako menjas. Mada, s' druge strane, nikada nisam vozio automobile ovog tipa, mozda je zanimljivije igrati se samo sa ovom polugicom iza volana (racunam da tu mogucnost 'rucnog' menjanja brzina ostavljaju).
Da se ne lazemo,lambo,ferari aston,porse su izgubili onu draz koju su imali i zbog kojih su pravljeni. Pre 30,40 godina su pravljeni za prave ljubitelje ,poznavaoce i postovaoce automobila i kao takvi su pravljeni sa dosta vrlina ali i mana i u tome je bila njihova draz. danas je svet automobila okrenut ka profitu i samo ka profitu i vlasnike tih kompanija ne interesuje previse ni tradicija ni to ko ce biti njihova klijentela,zato i ne treba da cudi kada se pojavi porse SUV, ferari ff ili lambo bez manuelnog menjaca.
Ja vozim obican automatik vec 16g. ali mi je u srcu manualni menjac, jos uvek mi je ruka cesto na rucici menjaca. Naravno da to nije merilo, ja naime imam 51g. rucni menjac je deo istorije kao i motori na unutrasnje sagorevanje, tu mislim i na benzin i na dizel. Buducnost je vec pocela sa elektro-automobilima bez menjaca to joest sa CVT. Pa Prius ima taj menjac iako je Hybrid. Dakle osvrnite se malo oko sebe, Nisan Leaf, Tesla...da ne nabrajam...oni su vec tu.
Novije generacije automatskih menjaca su brze nego bilo koji vozac, bilo profi ili "profi"...
VW-ov DSG menjac je uvek brzi nego manuelac. Isto i za SMG kod BMW-a, itd.
To nisu klasicni "torque converter" menjaci sa orbitalni zubcanicima i transmisionom tecnoscu iz doba Mercedes-a 190D, vec robotizovani menjaci sa lamelom, a kompjuter kontrolise kvacilo i menjanje brzine.
A da je nekome merak da vozi manuelni jer hoce da zadivi damu pored sebe ili drugare u nedostatku iste, desava se...
Vozim auto sa rucicama na volanu, i mnogo je vece zadovoljstvo nego sa standardnim menjacem. Cak i ako ne moram, vrlo cesto sam prebacujem brzine. Standardni menjac sada dozivljavam kao ogranicenje auta, jer mi je uvek najbitnije da postignem nesto sa tim autom nego da se zamajavam sa necim. Npr kod preticanja, brze prebacis u nizi stepen, i auto ima potrebne performanse, i to mi je vece zadovoljstvo, nego zamlacivanje sa menjacem
jos od 1953 amerikanci neprave seriske automibile sa manuelnim menjacem a i tenk serman iz 44-te je bio sa automatskim pa sad sami procenite ko je lud oni ili mi
Napredovali jesu ali samo u jednom smeru. Cak i dual clutch menjaci (DSG isl.) imaju i dalje veliki problem, down-shift vise od 1 brzine je uzasno spor. A to iz razloga sto su optimizovani pre svega da vas sto pre dovedu do VMAX, ali sta ako krstarite i zelite brzo snagu. Manuelni dobija sigurno... za sada ovo koliko znam niko nije resio.
E, necu da kupim ni Ferrari, a ni Lamborghini :) . Prvo-nemam $$$, a drugo- nikada ne bih menjao rucni menjac za automatic, ili one glupe rucice pored volana za promenu brzine. Ne razumem ovaj potez, misljenja sam da bar 80% ljubitelja superautomobila bi radije imalo rucni menjac...
Kao neko ko vozi Forda bio sam jednom u prilici da vozim Porsche 911 Turbo i mogu da kažem da je taj auto jednostavno previše moćan za moje vozačke mogućnosti. Možda bi one bile veće da sam u prilici da vozim takav auto svaki dan, ali mislim da onakvu količinu snage i mogućnosti upravljanja i kočenja može da iskoristi samo profesionalni vozač. U tom svetlu, automatski menjač će svakako bolje zadovoljiti potrebe tipičnih kupaca koji više neće spaljivati kvačila na svakom semaforu.
"Šta vi mislite? Da li u superautomobilima još uvek ima mesta za ručni menjač?"
Ja mislim da mesta za taj nepotrebni deo nema više ni kod običnih automobila. Čemu maltretiranje, ako se može napraviti vozilo mnogo praktičnije i lakše za vožnju. Zar su Amerikanci glupi što nemaju taj deo? Normalno, ako automatizacija ide u svim oblastima, neka ne zaobilazi više ni taj segment auto industrije. Dokle će da je namerno ignorišu i čiji je to interes? Auto škola? Dole ručni menjači i dole sve nepotrebne komplikacije života!
Bolja ekplatacija performansi automobila (instantno menjanje brzina bez pada rezima motora)
Brze menjanje brzina
Kvalitet
Ocuvanje motora i menjaca
Mogucnost da i sam menjas brzine
Manje smaranja tokom voznje.....
Samo su neke od prednosti automatskog menjaca
Za mene manuelni menjac je auto zavrsen tek do pola
automatika je izuzetno uznapredovala brza je, jednostavna, udobna..ali meni stvarno ne znaci sto je npr.DSG brži do 100km/h za 0,6 sekundi..ja hocu da imam kontrolu i hocu da uvek imam motor u opsegu koji meni odgovara u tom trenutku što je sa A/T nemoguce..još jedna stvar je potrošnja posebno kod CVT-a..
Automatika,sa tiptronik opcijom je prava stvar.Ako ti je bas do rucnog menjanja brzine,prebacis na tiptronik pa menjaj do mile volje.30 godina sam
vozio sve i svasta i sve sa rucnim menjacem.Poslednje tri godine vozim SUV sa automatikom i odusevljen sam.Nije tacno da zimi pravi probleme.Jos je boplje.Prava stvar.Verujem da je i Lambo za automatikom lakse i bolje obuzdati.
И да додам. Возим 9 месеци у САД аутоматски мењач и 3 месеца у Србији мануелни. Сасвим ми је јасно зашто је у Србији самоубиство возити аутоматски, јер се вози изразито оштро, да не кажем лудо. Плус су уличице тако мале и уске и више изведене за пешаке него за возаче, тако да ћете убити аутоматски мењач врло брзо.
У САД је прилична глупост купити мануелни мењач, јер ако возиш пола сата и не пипнеш мењач, ти и заборавиш у којој је брзини.
Zamislite da odete u radnju da kupite televizor ! Prodavac vas istestira sta volite da gledate, sta ne, kakav vam je socijalan status, kakva krvna slika, itd. itd. Onda sve to lepo uprogramira u TV aparat, i onda vam televizor po tome sam menja programe podesava jacinu tona i kontrast slike . Sta vi znate sta biste da gledate ? Kad jednom osetite blagodet samomenjanja programa necete vise nikada da pogledate stranu sa tv programom u novinama.
Javi se lik koji kaze da jedva ceka da izadje iz kola i prica kako je automatski menjac zakon!?????
Ili gomila likova koji pricaju kako da bi se znalo sta je bolje u superautomobilima to treba probati. Pa eno Dzeremi i ekipa iz Top Gear-a i nebrojenih drugih auto-moto emisija je probala sve zive automobile i sve se uvek slazu da je za (naglasavam) ljubitelje dobre voznje (dakle ljude koji uzivaju da voze kola i kojima auto nije posao ili sredstvo da se prevezu iz tacke A u tacku B, ili koji nisi auto-takmicari kojima su iskljucivo performanse bitne) manuelni menjac zakon.
Al moraju ljudi da se prave pametnim pa to ti je...
Od kada sam probao moderne tiptronike sa duplim kvacilom i shifterom na volanu, promenio sam misljenje u vezi automatika. Standardni automatici i tipronici su zaista bili smor za bilo kakvu sportsku voznji, ali ovi novi su cudo. Kao sto rece momak ispod, bukvalno te tera da saltas brzine non stop, jer toliko brzo menja da je uzivanje... a kad se zaglavis u guzvi (cesto) prebacis na automatik i mnogo je komfornije. Da zivim van grada i vozim se samo po otvorenim putevima i krivinama, uzeo bi manualni, ali ovako ovi moderni tiptronici su zakon
Posedujem Golfa GTi 2011 i BMW 135i 2009
Oba turbo, Golf 2000cc DSG 210HP, BMW 3000cc Twin Turbo 310HP Manual
Golf je brutalno brz, DSG radi odlicno posao, u manual rezimu menjaju se sasvin fino brzine. Downshifting je poprilicno dobar. Sve to funkcionise kako treba, ali... BULLSHIT!
Sve je to lepo za prosecnog vozaca, u sta ja svakako ne spadam. Voznja je neverovatno glatka, u kom god rezimu automobil da je. Nema nikakvog osecaja udaranja adrenalina prilikom ubrzanja, osim samo zvuka motora. Precesto se osecam kao u troli. Potrosnja po gradu 12-15, na otvorenom 10l. Ostavio sam ga zeni.
BMW 135i. Automobil koji je u osnovi Series 1M Coupe. 3000 evra skuplji i 30000 evra bolji :) Potrosnja potpuno ista kao i Golf. Stvari koje su Golfu sa DSG nezamislive:
1. 70km/h iz 6 u 3 pomeranje zenice oka u teme do 140KM/h
2. Bezbedno menjanje brzine u ostrim krivinama (sa ovim problemom su se susreli svi koji su ikada pozeleli da menjaju brzine na "leptiricima" bez obzira na brzinu)
3. Osecaj potpune kontrole automobila. Ne mozete se oteti utisku da automobil vozi vas a ne vi njega. Detalj koji ce vas uvek drzati 20-30% ispod vasih vozackih mogucnosti i posle 5-10 000km poceti da ubija zelju za voznjom tog automobila(ovo se desava ukoliko imate izbor dva podjednako dobra automobila Automatik vs Rucni. Uvek ce vam ruka poci za kljucem onog koji ima manuelni)
Ukupni troskovi odrzavanja automobila sa automackim menjacem su manja, u smislu menjanja lamele, habanja motora, guma, izduvnog sistema. Razlika u potrosnji je oko 1l na strani manuelnog.
Da rezimiram. Za normalnog vozaca, koji zeli da se preveze od tacke A do tacke B, u ovu kategoriju svrstavam i one kojima je vazno i to sto je na putu do tacke B i neka "silikonska dolina", automatik je supersjajno, usudio bih se reci i idealno resenje. Za sve ostalo tu je 6 speed manual :)
Manuelni menjac je uvek brzi i bolji sto se performansi tice od automatika u istom automobilu. Pod uslovom da je vozac dobar.
Ukratko, automatik je za penzionere, zene, ljude koji se ne razumeju previse u automobile, koji nisu nesto sposobni da brzo voze sportski auto, a hoce da imaju brz automobil, jednom recju kic :). Automatik ima smislla kod svega sem kod sportskih automobila, ali posto sportske automobile najcesce kupuju nepoznavaoci automobila\milioneri, a ne pravi ljubitelji, zato ubacuju automatik u ove azdaje, da sto vise prosire trziste.
Tako da manuelni je jedini izbor za svakog ljubitelja i poznavaoca sportskih automobila.
Forumula i slicno nema veze sa ovim, ovde se prica o sportskim automobilima.
А ко хоће да имитира Сену узима мануелни мењач, а у суштини је шупаљ као кваран зуб?
Но, рецимо да покушам да ти укажем на нешто друго осим стила. Замисли потребу за мануелним мењачем где је углавном равно и где се ретко или никако не вози по типу пођи-стани? Или рецимо да ти треба у САД времена да се навикнеш да кад видиш кривину не пушташ ногу са гаса и не хваташ се за квачило или мењач јер је кривина тако фино изведена, под углом, да нема потребе за успоравањем. Тешко да то замислиш ако ниси живео у САД.
Е сад замисли да ти мотор слабо кочи на низбрдици јер је аутоматски мењач. Необично, али лако решиво преко кочнице.
Сада замисли да преко аутоматског мењача не можеш ниакд да стартујеш кад замислиш, као код ручног, јер увек постоји одређено време да он прихвати твој гас и да те "разуме" шта си хтео. Али веруј да те то удаљава од екстремних ситуација, јер једноставно тешко је да улетиш у такву ситуацију због тога што ауто не реагује у истом тртенутку кад замислиш као онај са ручним мењачем. Да ли знаш да ви у Србији полађете за дефанзивну вожњу? Исто као и они у САД.
Сад замисли аутоматски мењача по Београду где на сваки минут мењша брзине, стајеш крећеш и нагло кочиш, ниакд не знаш шта те чека иза угла. Пропашће за две године.
S'obzirom da velika većina ljudi ovde ne kupuje nova kola niti neka ekstra, cena popravke/zamene takvih skupih automatskih menjača je/ili bi trebala biti važan faktor pri odabiru istog.
E, necu da kupim ni Ferrari, a ni Lamborghini :) . Prvo-nemam $$$, a drugo- nikada ne bih menjao rucni menjac za automatic, ili one glupe rucice pored volana za promenu brzine. Ne razumem ovaj potez, misljenja sam da bar 80% ljubitelja superautomobila bi radije imalo rucni menjac...
Manuelni menjač je jeftiniji da se napravi i zato ga je do sada bilo češće.
Ovih dana se šteka na vitalnim delovima, npr. blokovi motora se prave od aluminijuma umesto čelika i razni noseći delovi su minijaturniji nego ikada, pa se u istu staru cenu lako ugura i AT(po default-u 1000$ skuplji nego MT).
Inače, samo Srbinu sa kosovskim izlivom u mozak može da bude "bolje" da po kokpitu igra kao šimpanza sve vreme vožnje, da razmišlja je li do kraja stisnuo kvačilo ili ga je prebrzo otpustio i je li do kraja ugurao ručicu ili samo do pola...
Nije poenta da vožnja automobila bude komplikovanija nego vožnja helikoptera, makar nikome treznom.
Meni nije jasno zašto se Evropa poslednjih 50 godina inati iracionalnim insistiram na ručnim menjačima? Od kada sam prvi put probao automatski menjač (a to je bilo vrlo, vrlo davno), ne želim da vidim tu ručku za iživljavanje sexualnih frustracija u automobilu koji vozim, barem onome koji je u mom vlasništvu. S obzirom da mi je vožnja profesija i da po prirodi posla stalno vozim različite automobile, često sam prinuđen da ih vozim, ali ih svaki put proklinjem i jedva čekam da iz njih izađem. Nije da ne umem da šaltam, jednostavno NE VOLIM. A na taj "osećaj kontrole" u koji se kune većina manuelnih fetišista sam se ložio dok sam bio adolescent. Ali svako mora kad tad da odraste. I najgori automatski menjač je bolji od najboljeg manuelnog.
Zamislite da odete u radnju da kupite televizor ! Prodavac vas istestira sta volite da gledate, sta ne, kakav vam je socijalan status, kakva krvna slika, itd. itd. Onda sve to lepo uprogramira u TV aparat, i onda vam televizor po tome sam menja programe podesava jacinu tona i kontrast slike . Sta vi znate sta biste da gledate ? Kad jednom osetite blagodet samomenjanja programa necete vise nikada da pogledate stranu sa tv programom u novinama.
Manuelni menjac je uvek brzi i bolji sto se performansi tice od automatika u istom automobilu. Pod uslovom da je vozac dobar.
Ukratko, automatik je za penzionere, zene, ljude koji se ne razumeju previse u automobile, koji nisu nesto sposobni da brzo voze sportski auto, a hoce da imaju brz automobil, jednom recju kic :). Automatik ima smislla kod svega sem kod sportskih automobila, ali posto sportske automobile najcesce kupuju nepoznavaoci automobila\milioneri, a ne pravi ljubitelji, zato ubacuju automatik u ove azdaje, da sto vise prosire trziste.
Tako da manuelni je jedini izbor za svakog ljubitelja i poznavaoca sportskih automobila.
Forumula i slicno nema veze sa ovim, ovde se prica o sportskim automobilima.
jos od 1953 amerikanci neprave seriske automibile sa manuelnim menjacem a i tenk serman iz 44-te je bio sa automatskim pa sad sami procenite ko je lud oni ili mi
Menjači su u poslednjih nekoliko godina toliko napredovali da ručni menjači stvarno treba da se penzionišu...
Uostalom skoro sva bitnija takmičenja imaju bolide sa automatskom(sekvencijalnom) transmisijom čemu onda ručni menjači u superautomobilima koji trebaju da dočaraju trkački osećaj svojim vlasnicima...
Dodao bih i jos nesto. Kraj ce biti i za superautomobile jer i Nemci uvode generalno ogranicenje brzine. Elektricni automobili ce ici 160km-max i to je to mada bi ja ogranicio na 130km/h najvecu brzinu. Vise i ne treba jerbo je ogranicenje skoro svuda u svetu 100-120km/h. kakvi bre superautomobili uskoro necemo imati vazduha da disemo i vode da pijemo, ej?
Vozim auto sa rucicama na volanu, i mnogo je vece zadovoljstvo nego sa standardnim menjacem. Cak i ako ne moram, vrlo cesto sam prebacujem brzine. Standardni menjac sada dozivljavam kao ogranicenje auta, jer mi je uvek najbitnije da postignem nesto sa tim autom nego da se zamajavam sa necim. Npr kod preticanja, brze prebacis u nizi stepen, i auto ima potrebne performanse, i to mi je vece zadovoljstvo, nego zamlacivanje sa menjacem
Napredovali jesu ali samo u jednom smeru. Cak i dual clutch menjaci (DSG isl.) imaju i dalje veliki problem, down-shift vise od 1 brzine je uzasno spor. A to iz razloga sto su optimizovani pre svega da vas sto pre dovedu do VMAX, ali sta ako krstarite i zelite brzo snagu. Manuelni dobija sigurno... za sada ovo koliko znam niko nije resio.
Javi se lik koji kaze da jedva ceka da izadje iz kola i prica kako je automatski menjac zakon!?????
Ili gomila likova koji pricaju kako da bi se znalo sta je bolje u superautomobilima to treba probati. Pa eno Dzeremi i ekipa iz Top Gear-a i nebrojenih drugih auto-moto emisija je probala sve zive automobile i sve se uvek slazu da je za (naglasavam) ljubitelje dobre voznje (dakle ljude koji uzivaju da voze kola i kojima auto nije posao ili sredstvo da se prevezu iz tacke A u tacku B, ili koji nisi auto-takmicari kojima su iskljucivo performanse bitne) manuelni menjac zakon.
Al moraju ljudi da se prave pametnim pa to ti je...
Da se ne lazemo,lambo,ferari aston,porse su izgubili onu draz koju su imali i zbog kojih su pravljeni. Pre 30,40 godina su pravljeni za prave ljubitelje ,poznavaoce i postovaoce automobila i kao takvi su pravljeni sa dosta vrlina ali i mana i u tome je bila njihova draz. danas je svet automobila okrenut ka profitu i samo ka profitu i vlasnike tih kompanija ne interesuje previse ni tradicija ni to ko ce biti njihova klijentela,zato i ne treba da cudi kada se pojavi porse SUV, ferari ff ili lambo bez manuelnog menjaca.
А ко хоће да имитира Сену узима мануелни мењач, а у суштини је шупаљ као кваран зуб?
Но, рецимо да покушам да ти укажем на нешто друго осим стила. Замисли потребу за мануелним мењачем где је углавном равно и где се ретко или никако не вози по типу пођи-стани? Или рецимо да ти треба у САД времена да се навикнеш да кад видиш кривину не пушташ ногу са гаса и не хваташ се за квачило или мењач јер је кривина тако фино изведена, под углом, да нема потребе за успоравањем. Тешко да то замислиш ако ниси живео у САД.
Е сад замисли да ти мотор слабо кочи на низбрдици јер је аутоматски мењач. Необично, али лако решиво преко кочнице.
Сада замисли да преко аутоматског мењача не можеш ниакд да стартујеш кад замислиш, као код ручног, јер увек постоји одређено време да он прихвати твој гас и да те "разуме" шта си хтео. Али веруј да те то удаљава од екстремних ситуација, јер једноставно тешко је да улетиш у такву ситуацију због тога што ауто не реагује у истом тртенутку кад замислиш као онај са ручним мењачем. Да ли знаш да ви у Србији полађете за дефанзивну вожњу? Исто као и они у САД.
Сад замисли аутоматски мењача по Београду где на сваки минут мењша брзине, стајеш крећеш и нагло кочиш, ниакд не знаш шта те чека иза угла. Пропашће за две године.
Činjenica je da je snaga savremenih motora pogotovo super automobila suviše zahtevna za manuelnu transmisiju odnosno prenos na nju putem kvačila. Ovo je između ostalog razlog zašto se i serijski automobili sa snažnim motorima koji isporučuju veliki obrtni moment uglavnom isporučuju sa automatskim menjačem.
Međutim postoji neka draž u manuelnoj transmisiji, ručnom menjaču, verujem da je za volanom novog Lamburginia sa najnovijim automatskim menjačem kao za konzolom video igrice ali potreban je i taj osećaj da zaista voziš i imaš auto u rukama a mislim da je ručni menjač, pogotovo za tradicionalnije vozače starog kova, ipak nešto posebno.
Kao i sa satovima, jeftini kvarcni satovi odavno se prodaju, ali pojedinci ipak izdvajaju mnogo veće sume novca za mehaničke satove koji po pravilu kasne, samo da bi imali komad umetnosti na rukama.
Mislim da je isto i sa transmisijom, imati automatsku transmisiju poslednje generacije, verovatno je mnogo bolje ali imati vrhunsku manuelnu transmisiju gotovo umetnički pravljenu za te perfomanse verovatno je bolji osećaj.
Vozim Mercedesa E 250cdi najnovije generacije, pre toga C 220cdi, a pre njega BMW 525i. Ovo su poslednja 3 automobila koje sam posedovao i svi su tiptronik automatici, pre toga sam imao brojne automobile sa manuelnim menjacem... Da ne duzim pricu kvalitetan automatik je neuporedivi bolji od manuelnog menjaca i ne pada mi na pamet ikad vise u zivotu da pazarim automobil bez njega, iz brojnih razloga od cene odrzavanja i pouzdanosti do performansi i udobnosti u guzvi.
Superautomobile nisam vozio, ali ako su na ovim normalnim vozilima automatici ovako dobri, pretpostavljam da su na Lamborginijima i Ferrariju jos za nekoliko klaa bolji.
Kao jedini izuzetak od gore napisanog bih napomenuo samo da je razlika izmedju losih i dobrih automatika ogromna, daleko veca nego kod manuelnih menjaca u istim kategorijama kvaliteta. Dakle ako je neko prinudjen da uzme neko nekvalitetnije i jeftinije vozilo poput nekog Fijata ili Opela manuelni menjac je i dalje manje lose reenje, obzirom da su automatici u toj kategoriji blagi uzas, posebno u zimskim uslovima.
dugo sam bio pobornik manuelne transmisije... a onda sam kupio Audija sa S-Tronic menjachem (aka DSG kod VW-a ili PDK kod Porschea) i sve se promenilo...
Bolja ekplatacija performansi automobila (instantno menjanje brzina bez pada rezima motora)
Brze menjanje brzina
Kvalitet
Ocuvanje motora i menjaca
Mogucnost da i sam menjas brzine
Manje smaranja tokom voznje.....
Samo su neke od prednosti automatskog menjaca
Za mene manuelni menjac je auto zavrsen tek do pola
Pa kako bre bez rucnog menjaca :(
Mislim znam da je sada tehnologija omogucila mnogo brze menjanje brzina bez pedale kvacila, ali ima neki gust kada tako menjas. Mada, s' druge strane, nikada nisam vozio automobile ovog tipa, mozda je zanimljivije igrati se samo sa ovom polugicom iza volana (racunam da tu mogucnost 'rucnog' menjanja brzina ostavljaju).
automatika je izuzetno uznapredovala brza je, jednostavna, udobna..ali meni stvarno ne znaci sto je npr.DSG brži do 100km/h za 0,6 sekundi..ja hocu da imam kontrolu i hocu da uvek imam motor u opsegu koji meni odgovara u tom trenutku što je sa A/T nemoguce..još jedna stvar je potrošnja posebno kod CVT-a..
Ja vozim obican automatik vec 16g. ali mi je u srcu manualni menjac, jos uvek mi je ruka cesto na rucici menjaca. Naravno da to nije merilo, ja naime imam 51g. rucni menjac je deo istorije kao i motori na unutrasnje sagorevanje, tu mislim i na benzin i na dizel. Buducnost je vec pocela sa elektro-automobilima bez menjaca to joest sa CVT. Pa Prius ima taj menjac iako je Hybrid. Dakle osvrnite se malo oko sebe, Nisan Leaf, Tesla...da ne nabrajam...oni su vec tu.
"Šta vi mislite? Da li u superautomobilima još uvek ima mesta za ručni menjač?"
Ja mislim da mesta za taj nepotrebni deo nema više ni kod običnih automobila. Čemu maltretiranje, ako se može napraviti vozilo mnogo praktičnije i lakše za vožnju. Zar su Amerikanci glupi što nemaju taj deo? Normalno, ako automatizacija ide u svim oblastima, neka ne zaobilazi više ni taj segment auto industrije. Dokle će da je namerno ignorišu i čiji je to interes? Auto škola? Dole ručni menjači i dole sve nepotrebne komplikacije života!
И да додам. Возим 9 месеци у САД аутоматски мењач и 3 месеца у Србији мануелни. Сасвим ми је јасно зашто је у Србији самоубиство возити аутоматски, јер се вози изразито оштро, да не кажем лудо. Плус су уличице тако мале и уске и више изведене за пешаке него за возаче, тако да ћете убити аутоматски мењач врло брзо.
У САД је прилична глупост купити мануелни мењач, јер ако возиш пола сата и не пипнеш мењач, ти и заборавиш у којој је брзини.
Novije generacije automatskih menjaca su brze nego bilo koji vozac, bilo profi ili "profi"...
VW-ov DSG menjac je uvek brzi nego manuelac. Isto i za SMG kod BMW-a, itd.
To nisu klasicni "torque converter" menjaci sa orbitalni zubcanicima i transmisionom tecnoscu iz doba Mercedes-a 190D, vec robotizovani menjaci sa lamelom, a kompjuter kontrolise kvacilo i menjanje brzine.
A da je nekome merak da vozi manuelni jer hoce da zadivi damu pored sebe ili drugare u nedostatku iste, desava se...
Da li u superautomobilima još uvek ima mesta za ručni menjač?
To je pitanje za naše vozače. Mi kao gospoda u Srbiji se vozimo nazad i te tehničke stvari su za poslugu koja nas vozi. Pitaću svog vozača šta on misli o ovom problemu. Ako ne bude morao da menja više brzine, mogu mu i platu smanjiti 20%
Automatika,sa tiptronik opcijom je prava stvar.Ako ti je bas do rucnog menjanja brzine,prebacis na tiptronik pa menjaj do mile volje.30 godina sam
vozio sve i svasta i sve sa rucnim menjacem.Poslednje tri godine vozim SUV sa automatikom i odusevljen sam.Nije tacno da zimi pravi probleme.Jos je boplje.Prava stvar.Verujem da je i Lambo za automatikom lakse i bolje obuzdati.
S'obzirom da velika većina ljudi ovde ne kupuje nova kola niti neka ekstra, cena popravke/zamene takvih skupih automatskih menjača je/ili bi trebala biti važan faktor pri odabiru istog.
Posedujem Golfa GTi 2011 i BMW 135i 2009
Oba turbo, Golf 2000cc DSG 210HP, BMW 3000cc Twin Turbo 310HP Manual
Golf je brutalno brz, DSG radi odlicno posao, u manual rezimu menjaju se sasvin fino brzine. Downshifting je poprilicno dobar. Sve to funkcionise kako treba, ali... BULLSHIT!
Sve je to lepo za prosecnog vozaca, u sta ja svakako ne spadam. Voznja je neverovatno glatka, u kom god rezimu automobil da je. Nema nikakvog osecaja udaranja adrenalina prilikom ubrzanja, osim samo zvuka motora. Precesto se osecam kao u troli. Potrosnja po gradu 12-15, na otvorenom 10l. Ostavio sam ga zeni.
BMW 135i. Automobil koji je u osnovi Series 1M Coupe. 3000 evra skuplji i 30000 evra bolji :) Potrosnja potpuno ista kao i Golf. Stvari koje su Golfu sa DSG nezamislive:
1. 70km/h iz 6 u 3 pomeranje zenice oka u teme do 140KM/h
2. Bezbedno menjanje brzine u ostrim krivinama (sa ovim problemom su se susreli svi koji su ikada pozeleli da menjaju brzine na "leptiricima" bez obzira na brzinu)
3. Osecaj potpune kontrole automobila. Ne mozete se oteti utisku da automobil vozi vas a ne vi njega. Detalj koji ce vas uvek drzati 20-30% ispod vasih vozackih mogucnosti i posle 5-10 000km poceti da ubija zelju za voznjom tog automobila(ovo se desava ukoliko imate izbor dva podjednako dobra automobila Automatik vs Rucni. Uvek ce vam ruka poci za kljucem onog koji ima manuelni)
Ukupni troskovi odrzavanja automobila sa automackim menjacem su manja, u smislu menjanja lamele, habanja motora, guma, izduvnog sistema. Razlika u potrosnji je oko 1l na strani manuelnog.
Da rezimiram. Za normalnog vozaca, koji zeli da se preveze od tacke A do tacke B, u ovu kategoriju svrstavam i one kojima je vazno i to sto je na putu do tacke B i neka "silikonska dolina", automatik je supersjajno, usudio bih se reci i idealno resenje. Za sve ostalo tu je 6 speed manual :)
Pa ovako, po mom iskustvu, bolji je... Onaj koji se najbolje slaze sa motorom. Hajte molim vas, koliko je nas komentatora vozilo neki od pomenutih automobila :)
Od kada sam probao moderne tiptronike sa duplim kvacilom i shifterom na volanu, promenio sam misljenje u vezi automatika. Standardni automatici i tipronici su zaista bili smor za bilo kakvu sportsku voznji, ali ovi novi su cudo. Kao sto rece momak ispod, bukvalno te tera da saltas brzine non stop, jer toliko brzo menja da je uzivanje... a kad se zaglavis u guzvi (cesto) prebacis na automatik i mnogo je komfornije. Da zivim van grada i vozim se samo po otvorenim putevima i krivinama, uzeo bi manualni, ali ovako ovi moderni tiptronici su zakon
Kao neko ko vozi Forda bio sam jednom u prilici da vozim Porsche 911 Turbo i mogu da kažem da je taj auto jednostavno previše moćan za moje vozačke mogućnosti. Možda bi one bile veće da sam u prilici da vozim takav auto svaki dan, ali mislim da onakvu količinu snage i mogućnosti upravljanja i kočenja može da iskoristi samo profesionalni vozač. U tom svetlu, automatski menjač će svakako bolje zadovoljiti potrebe tipičnih kupaca koji više neće spaljivati kvačila na svakom semaforu.
IMAGE SOURCE
47 Komentari
Sortiraj po: