Grad ruši slobodno tržište taksista

„jedinstvene cene uvesti red u taksi službu”.

Da da kako da ne. S obzirom da imam cesto kontakt sa strancima bolje da ne znate koliko puta sam "ispravljao krive Drine" posto bi ih doticni odrao a i to je blaga rec. Eno ih i dalje su na taxi stanici od Kneza ka Terazijama. To je lose za svaki posao kada vam eventualni buduci biznis partner dodje nervozan jer je namagarcen.

Vec su dokazali da mogu taxiste da doveu u red za manje od 24 casa kada je bila Univerzijada. Znaju tacno koji su to koji remete red.
Molim vas ne izmisljajte toplu vodu.

Molim g-dina Đilasa da uz pomoć policije (pošto ne može drugačije) reši problem bandita koji se bave taksiranjem a nalaze se na sledećim lokacijama: TC Ušće, Kod "Konja", kod palate Albanija, dolazni peron autobuske stanice, železnička stanica, ispred ONKOLOŠKOG INSTITUTA!

Molim da mi neko objasni zasto je taksi u drugim gradovima znatno jeftiniji, na prim. u Novom Sadu start je tri puta manji a ukupna cena za istu razdaljinu oko 50% je niza.

Evo ja hocu da ulozim 100,000 evra u firmu za taksi prevoz, da kupim 10 taksi vozila i opremim ih radio stanicama, zaposlim 24 vozaca i pocnem da radim u Beogradu. Pitam gradske valst: Da li je to moguce? Ili mi se cini ili gresim, da za kapitalizam nema mesta u vasem malom selu?

"Uvođenjem jedinstvene cene dobićemo fer utakmicu, u kojoj će se taksi udruženja nadmetati kvalitetom vozila i ljubaznošću vozača, kažu u ovom udruženju."

Mogu misliti...:"Pozvaću taj-i-taj taksi. Oni su ljubazni."

Sve će uraditi, samo im nikada neće uvesti fiskalne kase. A jedino tako mogu da uvedu neki red.

jos jedna odluka Beograda koja ce na Ustavnom sudu pasti kao kuca....
strasno kako se sramotite odlukama u poslednje vreme! pa sve smesnija od smesnije.....

E ovo je stvarno budalastina!!! Ovi zuti nisu ni svesni koliko su glupavi

Ne znam sta dodati onome sto je vec receno. Ova odluka nema veze ni sa ekonomijom, ni sa interesima grada, ni sa interesima gradjana. Jedino objasnjenje koje je moguce je da ova vlast konstantno popusta siledzijama.U ovom slucaju to su taksisti. Pre godinu dana su morali da uvedu fiskalne kase taksistima i sta se desilo ? Nista! Svi znaju da se na ulicama odvija pljacka i dzeparenje putnika u taksiju i nikom nista. Zasto bas ovakva odluka u ovoj oblasti ? Zasto ne kod, recimo, pekara? Zasto grad dozvoljava jednom pekaru da kiflu prodaje za 20 dinara kada je kod drugog pekara ta ista kifla 30 dinara? Ili na pijaci... ? Odakle pravo nekome da prodaje krompir za 80 dinara na Zelenjaku kada je isti krompir 100 dinara na Kalenicu? Voleo bih da neko iz gradske uprave kaze zasto bas taksisti... Koliko sam ja shvatio ovo je pokusaj da se taksisti podmite da ne kradu nego da posteno voze. Strasno bih voleo da cujem objasnjenje ove odluke.

Slobodno tržište !? To u Beogradu nikada nije ni postojalo!
1. Dogovorene cene
2. Ograničen broj taksista
3. PROPISANA MINIMALNA CENA ZA START I PREĐENI KILOMETAR
4. Ograničena visina mogućeg popusta

O čemu vi ljudi pričate?

Drzavni kartel? Ljudi, pa to je protivzakonito. Izgleda da se beogradske vlasti takmice u tome koliko ce puta prekrsiti neki zakon ili ustav.

Samo se vi dogovarajte o "minimalnoj ceni"... Nek bude km 400 din, a start 1500din, pa da vidimo ko ce se onda voziti.

Pa ljudi moji gde to ima - samo ovde na brdovitom Balkanu, i nigde drugde u celom svetu. Ejjj, da drzava odredi cenu po kojoj ce neko voziti!!! Zasto se u Kraljevu, Uzicu i dr. gradovima u unutrasnjosti vozim za 4 puta manje tarife, i opet se taksistima isplati da rade???

5 dana da niko ne udje u taxi u BG-u, pale bi cene 50%, i ukinuli bi ovu $@#!%^ odluku.

Koji KOMUNIZAM.
Taj virus ima nazalost najvise uspeha kod Srba i Rusa.

"U Beogradskom taksiju, s druge strane, tvrde da je uvođenje jedinstvene minimalne cene još jedna u nizu mera koje će doprineti uređenju taksi delatnosti u gradu."

Kako jedinstvena MINIMALNA cena može da doprinese taksi delatnosti. To znači da oni mogu da dižu cene kako hoće. Umesto popusta na poziv uvešće dodatak na poziv. Šta kažu zaštitnici građana i antimonopolska komisija? Ovo je klasičan primer kartelisanja gde im još država pomaže. Sramota. Svako ko blokira ulice dobija šta hoće.

Sve cene treba da budu slobodne, i svako hoće da se bavi taksiranjem i ispunjava uslove, neka se bavi. Inspekcija da može da oduzima vozila onima koji krše propise i sve će biti ok.

jedino bg nema organizovan taxi prevoz sa jedinstvenim vozilima. ne mogu da verujem da se jedino u bg ne isplati uzeti lizing na 50ak vozila, jedinstvenog dizajna, sa jednim stvarno urednim cenama, a u svim ostalim gradovima moze.

zamolio bih nekoga ko je upucen da mi kaze, da li postoji nesto korisno a da je Djilas uradio za ovaj grad i gradjane istog? Sem sto je onom frizeru kod O. Venca sacuvao lokal...
Ps znaci bez pluseva i minuseva na komentar, nego da mi se odgovori sa ''uradio je to, to, to i to''

U komsijskim drzavama ovo je daleko bolje reseno. Napr. Skoplje, ima divljaka, ali to niko pametan sem lokalaca koji unapred dogovaraju i znaju cene ne koristi. Legalni taxiji (vozila) su vlasnistvo firmi koje se organizovano bave ovom delatnoscu... i ima konkurencije.

Svaki auto ide svaki dan na pranje, voze ga 2 vozaca za platu. GPS sistem automatski dodeljuje narednu voznju i saopstava taxisti gde ide po sledecu stranku. Vozilo se non stop prati, fiskalna kasa je u svakom vozilu, na racunu je tarifa, broj predjenih kilometara, ime taxiste itd.

Cena 1.5 evra start sa 2.5 kilometra, 0.5 evra za svaki naredni. Vozaci odrade za smenu oko 30 do 40 voznji. Vozila su C segment stara oko godinu dana (oktavije, lanseri, isl.). Vozaci nose odela i kravatu, otvaraju vrata i ljubazni su. Ne pricaju puno. Pomenucu jos da za prakticno 2-3 evra nemate lokaciju do koje ne stizete (Skoplje je ipak manji grad i relativno ravan), sto je priznacete povoljno.

NECUVENO !!!

Glupostima nikad kraja.

Privatne kompanije placaju milionske devizne kazne zbog fiksiranja cena i kartelskih sporazuma, a grad taksistima koji ih izgleda dobro podmazuju omogucava ekstremno protivzakonito ponasanje na stetu svojih gradjana. Jeste li culi za Zakon o zastiti konkurencije?

Mi izmišljamo potpuno nove ekonomske modele poslovanja. Gospode Bože, pa nismo normalni. Nego, stvarno kad čitam ovakve gluposti, zaista pomišljam da postoji neki ozbiljan razlog zbog čega DS kolektivno zeli da se saplete o svoju sopstvenu nogu. Neki krupan razlog ipak postoji.

Interesuje me, zna li neko, koliko koštaju gorivo, automobili i dr. troškovi u unutrašnjosti Srbije, gde cela vožnja sa startom iznosi manje od 100 dinara?

Postoji i problem "divljaka", pre neki dan vidim taxi, nove tablice, bez "TX" na kraju. Dokle ? Hoce li se uvesti red u ovu oblast ? Kako sme da nakaci taxi tablu na kola i vozi po gradu ? Gde je policija koja bi trebala da ga zaustavi, iskluci iz saobracaja, pa debelo kazni. Tek kad eliminisete divljake, mozete da pricate o drugim stvarima.

Jedino logicno objašnjenje svega ovoga je: Neko se negde ugradio, ili planira da se ugradi. Naravno, da niko ko to sigurno zna neće da kaže.

Vazi, ajde da i drustvo inzinjera Srbije donese odluku da plata inzinjera ne moze biti ispod 1000 evra. Zvuci prilicno glupo, a?

Odluka Grada je sasvim u redu !Zaštitnici potrošača bi trebali da stave prst na čelo i da se ne ponašaju od slučaja do slučaja, mi smo svi potrošači.Dali se igde u evropi korsiti "damping" ili slobodno tržište u taxi cenama!?NE, nema ga!Zašto ga nema, neznam baš sve ali znam da je tu velika mogućnost za pranje novca.Svaki tajkun može da utiče na taxi delatnost, otvoriće taxi firmu i praće prljavi novac koliko mu treba.Ili hoćete da dođete u situaciju da i vama neko dampigom konkuriše za vaše radno mesto pa da posle pasete travu da bi preživeli.Ekonomska cena mora da postoji, i to zato što i vi poštovani korisnici imate zakonski minimalnu cenu rada u koeficijentima,to vam je omogućio Zakon i sindikati... Zamislite da toga nema, da i radnici svih profila i obrazovanja dođu u situaciju da može tako da se biro rada pretvori u "aukciju" , ko da više , u ovom slučaju ko da manje odnosno ko jeftinije radi!!!Hoćete li da vam životima upravljaju monopolisti koji su došli u poziciju da prevarom nude "liberalno" tržište a pri tome ipak diktiraju uslove poslovanja u svim branšama!?Primer, možete li vi potošači da isposlujete cenu gradskog prevoza po istim uslovima kao i taxi, ne možete.Red mora da postoji ako ne želite da sve ode u anarhiju.Shvatite da najmoćniji najviše otimaju od potrošača, ne taxisti i slični!Ko me je razumeo, shvatiće.

ja ne znam sto se vi ljudi potresate :) ja sam student, u taksi ne ulazim nikad jer su nenormalno skupi...za te pare cu da pojedem nesto dobrano pa put pod noge :D zdrav zivot i to xD

Da ne trošim reči na priču o monopolima i zaštitama potrošača, nego - molim neke pravnike da lepo sroče dopis ustavnom sudu, pa će sve biti po starom za koji mesec. Ja prvi ću da nastavim dabojkotujem velika taksi udruženja (BG, žuti, pink...), koji su izlobirali ovakvu odluku jer su željni para.

Монопол је и ограничење броја таксиста!!! Због чега се онда не ограничи број пекара, апотека, тениских игралишта, луна паркова или било које друге људске активности. Чиме су то таксисти заслужили монополистички положај!!! Брука и срамота, па због тога нас возе прљви таксисти и њихови прљави аутомобили.

zamolio bih nekoga ko je upucen da mi kaze, da li postoji nesto korisno a da je Djilas uradio za ovaj grad i gradjane istog? Sem sto je onom frizeru kod O. Venca sacuvao lokal...
Ps znaci bez pluseva i minuseva na komentar, nego da mi se odgovori sa ''uradio je to, to, to i to''
(strela, 4. jun 2011 11:56)

- pocela izgradnja mosta na Adi, kako stoje stvari i zavrsice se tokom njegovog mandata
- obnova Gazele
- pusten u rad BG voz
- obnovljen Bulevar Kralja Aleksandra
- obnovljen tasmajdanski park
- otvoreno "Sportsko selo" u Deligradskoj

To su neke krupnije stvari kojih sam se setio u ovom trenutku... Mislite da bi sa Vucicem bilo bolje?!

Klasican primer KARTELSKOG DOGOVORA.

Kaznjivo po zakonu.

Hocemo u Evropu i kapitalizam, a kod nas uravnilovka, ha ha ha... Mnogo smo mi daleko od toga.

U članu 27 Izmena i dopuna Zakona o drumskom saobraćaju piše da opština, grad i grad Beograd svojom odlukom utvrđuju i usklađuju ekonomski najnižu cenu u okviru taksi tarife po kojoj se auto-taksi prevoz mora obavljati na njenoj teritoriji.
Rešenje da Opština odnosno grad Beograd utvrđuje i usklađuje ekonomski najnižu cenu u okviru taksi tarife je jedino i moguće iz razloga što jedinstvena cena negira slobodno tržište . Sa druge strane minimalna ekonomska cena omogućava profitabilnost svakog pojedinca koji se bavi pružanjem taksi usluga. Takođe daje mogućnost svima onima koji smatraju da pružaju viši nivo usluge nego što je uobičajen, da usklade svoje cene sa nivoom usluga koje pružaju. Maksimirana cena, koja je važila do sada u Beogradu daje nivo preko koga se ne može, a u uslovima predimenzionisanog taksi servisa bili smo svedoci stvaranja dampinga davanjem neracionalnih popusta po cenu uništavanja voznog parka i neplaćenih poreza. O uništavljanju zdravlja taksista usled produženog radnog vremena je suvišno pričati. Iz ovih razloga se minimalna ekonomska cena nametnula kao jedina moguća.
Uostalom i u međumesnom autobuskom saobraćaju Vlada utvrđuje najnižu cenu prevoza po putnom kilometru, na predlog ministarstva nadležnog za poslove trgovine, pa to nikome ne smeta.
Isto tako cena usluge u gradskom i prigradskom prevozu utvrđuje se posebnim aktom koji donosi opština, grad i grad Beograd.
Ako je slična struktura troškova kod svih ovih vrsta prevoza, po čemu bi taksi bio izuzetak kada je u pitanju minimalna ekonomska cena?

Iz teksta: "Član 23 Zakona o prevozu u drumskom saobraćaju određuje da, u važećem i overenom cenovniku, cena prevoza po kilometru ne može biti niža od propisane... Grad samo usklađuje svoja rešenja sa zakonom."

Kako onda po istom zakonu cene mogu biti različite u Beogradu i drugim srpskim gradovima? Ili više nismo u istoj državi? Ili treba kazniti sve taksiste u unutrašnjosti što isti ne primenjuju?

@ Milan,
Pogresili ste gospodine, verovatno ste to napisali iz nekog revolta. U Rusiji postoji mnogo taxi udruzenja i drzava im se ne mesa u cenu. Pozoves telefonom, narucis taxi , cura kaze cenu, hoces? neces? Ides dalje. Isto tako mozete kad krenete na posao nekoga ko vas stopira za neku cenu, a to vam je usput odvesti. I nema problema.

Naprotiv, gospodine Aleksandare Stevanoviću iz Centra za slobodno tržište, Komisija za zaštitu konkurencije ,bi trebala da reaguje na inicijativu da neko ide ispod neke minimalne ekonomske cene da bi se isključili ostali konkurenti ,finansijski uništili a zatim uveo monopol, jer to spada u restriktivne sporazume. A to je toliko puta već viđeno, zar ne?

Iz teksta: "Član 23 Zakona o prevozu u drumskom saobraćaju određuje da, u važećem i overenom cenovniku, cena prevoza po kilometru ne može biti niža od propisane... Grad samo usklađuje svoja rešenja sa zakonom."

Kako onda po istom zakonu cene mogu biti različite u Beogradu i drugim srpskim gradovima? Ili više nismo u istoj državi? Ili treba kazniti sve taksiste u unutrašnjosti što isti ne primenjuju?

Ustav garantuje slobodno i otvoreno trziste. Dakle, zakon koji propisuje minimalnu cenu za neku uslugu nije u duhu Ustava. Zakon treba da propisuje minimum kvaliteta neke usluge, a cenu neke usluge ce samo trzsite da odredi. Kazu da ce to uvesti red u taksi uslugu, pa to samo glupi ljudi mogu da izjave. Uostalom, to me uopste ne iznenadjuje. Svu svoju glupost i neznanje su vise puta pokazali - najsveziji primer su subvenicije za poljoprivrednike. Umesto da subvencionisu prinos, oni subvencionisu obradivu povrsinu.

Petre Bogosavljevicu, sem cene postoji niz drugih merila ali izgleda da je to i vama nepoznato, kao recimo ljubaznost, korektnost, cist taxi itd. pa eto ko moze nek izvoli da se bori za vise putnika.

A sta je tu cudno, svida u svetu taxi ima jedinstvenu cenu. Ako mislite da je drugacije dajte primer, bar neki evropski grad. I ne samo da imaju istu cenu, vec su i oznake i boja jedinstveni.
Jedino sa strane , na vratima je dozvoljeno postaviti oznake firme i telefon.Logicno je da cena bude ista, jer je taxi deo javnog prevoza, sa dozvolama/licencama koje izdaje Grad.
Ako hocemo red, onda je to svakako prvi korak.

Nejasan je cilj uvodjenja minimalne cene u taksi...podizanje kvaliteta? ispravnija naplata?
To se ne postize standardizacijom cenovnika vec propisivanjem standarda za rad u taksi sluzbi i strogom kontrolom ispunjavanja istih prilikom tehnickih od strane gradskih vlasti koji bi trebali usled povecanog rada vozila da budu na svakih par meseci.
Dodatno, otvoriti posebnu sluzbu za prijem reklamacija kao i obavezno izdavanje racuna ...
Cenu, naravno osloboditi i pustiti trziste da odredi cenu po kojoj se kome isplati da se bavi ovom delatnoscu.
Ovako .. moze se ocekivati da za koji mesec taksisti zatraze od grada subvencije ili cak da im placa po km jer im je drasticno smanjen broj korisnika usluga usled cenovnika koji je grad propisao?!

@strela:
Kako nema?
Rušenje i uklanjanje skoro svih kioska po gradu i ostavljanje par hiljada ljudi bez posla, zabrane pušenja, alkohola, zabave, širenja veša, klima uređaja... Veće saobraćajne gužve, drskiji policajci (koji namerno krše propise pred građanima dokazujući svoju nedodirljivost), komunalna policija koja pomaže prihodovanje jednog povlašćenog preduzeća (GSB), manje besplatnih parking mesta (plašim se da ću se jednog jutra probuditi i videti svoje dvorište izzonirano), izbor najskupljeg rešenja za most preko Ade, odustajanje od mosta Zemun-Borča, ogromna korupcija u svim sferama...

Jel' dosta za početak?

Bio sam u Havani na Kubi nedavno, i u razgovoru sa taksistom sam saznao da svi taksisti u gradu voze po jedinstvenoj ceni po km i startu. S tom razlikom sto su svi taksiji drzavni, tj, nisu u privatnom vlasnistvu.

Da li ovo polako pocinje da bude kubanski model, jer za ovakav korak beogradskih vlasti jos nisam nigde cuo a ni video da postoji nigde drugde u svetu?

@strela

Otvoren novi moderni Dom zdravlja u Mirijevu, otvoren ogroman deciji vrtic, naveliko se gradi kolektor i moderan put ka Karaburmi, SC Olimp funkcioniše perfekto, hiljade ljudi se bave sportom, uskoro se završava kompletna rekonstrukcija bazena, Bulevar rekonstruisan i postao najbra ulica u gradu, nadvoznjak preko Careve cuprije, Avalski toranj... Jel treba dalje? Moj glas na lokalu ide DS-u, na republickom nekom drugom a moguce i nikome.

ne znam zasto vlast iskreno ne kaze o cemu se radi svi bi ih podrzali. stvar je u tome sto mafijasi osnivaju taxi udruzenja koja sluze samo za pranje para, obaraju cene, unistavaju postene konkurente i cekaju monopolsku poziciju kada ce dici cene do neba!

Stvarno ne mogu da verujem da ljudima toliko smeta što je umesto povećanja cena (zahtev je već bio podnet) ukinut popust? Građani su sada na dobitku jer više ne moraju da prave račun za telefoniranje da bi se vozili po ekonomskoj ceni. Sada je cena ista kao što bi iznosila sa popustom na telefonski poziv da je došlo do povećanja cena. Ti isti koji se sada najviše bune su prvi i podnosili zahteve za više cene i stavljali taksiste u robovlasnički odnos, a korisnike u zabludu!

U svakom gradu na zapadu cene u svakom taksiju su iste.

ne znam zasto vlast iskreno ne kaze o cemu se radi svi bi ih podrzali. stvar je u tome sto mafijasi osnivaju taxi udruzenja koja sluze samo za pranje para, obaraju cene, unistavaju postene konkurente i cekaju monopolsku poziciju kada ce dici cene do neba!

Ne mesajmo babe i zabe. Kostunicin Ustav, cl. 84 je ukinuo ustavnu zabranu monopolistickog ponasanja, tako sto je sveo istu na ogranicavanje trzista "suprotno zakonu". Milosevicev Ustav, cl. 64 je imao slicnu odredbu, ali bez kvalifikacije "suprotno zakonu", sto je znacilo da je stari Ustav mogao direktno da se primeni radi zastite slobodne konkurencije.
S obzirom da odluka gradskih vlasti nije protivna zakonu (posebno Zakonu o zastiti konkurencije kojim se laici cesto frljaju, jer isti zabranjuje restriktivne sporazume ili odluke "ucesnika na trzistu"-a Grad Beograd u ovom kontekstu nije "ucesnik na trzistu"), ne treba gubiti vreme-sve je u skladu sa Ustavom i zakonom. Jedini nacin da se ovo stanje promeni jeste da Grad dobrovoljno odluci da ponovo oslobodi trziste. U tom smislu, ne pomaze nam ni cesto zloupotrebljavana EU, jer u pravu EU ogranicenje konkurencije zakonskim putem ne podleze pravilima o zastiti konkurencije (osim u slucaju davanja zabranjene drzavne pomoci, sto je sasvim drugi kontekst).

Sve mudri komentari...ima i textova zakona,pa čak i pitanja što se neko vozi taxijem. E sad zamislite dete koje je bolesno,ima cerebralnu paralizu,na terapije mora da ide,roditelji nemaju kola,žive kao podstanari,jedan roditelj ne radi jer gazdu briga za lečenje deteta,kolica za decu sa posebnim potrebama ne može da dobije jer u Zakonu piše "nakom tri godine" a kolica u Srbiji se ne prave sa nosivošću preko 20kg...Ako se ne ide na terapije SRAM BILO RODITELJE!Nema veze što su 2 do Sokobanjske i 2 nazad...A zapita li se iko kako po ledu,po snegu,po Suncu na 40 stepeni,po kiši? Dzaba od Grada tražiti pomoć,ne interesuje ih kategorija očajnih i nemoćnih ljudi.

Vidim koliko mim ovo smeta ceo grad blokirase...

(Putnik, 4. jun 2011 14:37)
Putnice jesi ti siguran?

Bolje jedno mlako pivo, nego četri hladna!!!

Za sve koji se pitaju kako je u drugim gradovima jeftiniji taksi, evo vam razmišljanje jednog novosadskog taksiste. Jel znaju svi ti dušebrižnici koliko je odrzavanje vozila, registracija, dažbine i porezi i ko zna sta sve jos placamo! Treba da menjam set kvačila i plivajući zamajac jer je pri kraju. Kaže majstor ruke 70 eura, set kvačila 9000 dinara i potapajući zamajac 29.000 dinara. To je samo za ovu popravku 45.000 dinara. A ja vozim 100-200 dinara po gradu. Kada ću ja to neto zaraditi. Pa ja treba bruto da naplatin oko 1500 km da bi imao 45000 din. Ali to je bruto. I koliko je to vremena? U Nišu koji je manje razvijen od NS start je još 2006 god. Bio 65 din. A meni je sada start 25 din. Čudo je da u opste i taksiramo autima a ne rikshama!

katastrofa i onako su najskuplji u regionu ,sad ce tek da nas deru.

cena voznje taksijem direktno utice na platu/zaradu taksista. ako dakle cena usluge moze u beskonacnost da pada padace i plate.polazim od cinjenice da vecina komentatora ima posao, mnogi cak u inostranstvu. kako bi se vama dragi komentatori svidjalo da u vasim zanimanjima ne postoji minimalac? da gazda moze da kaze: "od sutra dobijas upola manje! ako ti se ne svidja idi. nacu ja drugog jadnika kojice da radi za jos manje nego sto ti ja nudim!" protiv ovog robovlasnickog odnosa izmedju zaposlenog i poslodavca su se generacije borile. mnogi su cak i zivot izgubili. ali "nema veze", glavno je da vi platite za prevoz sto manje.

"taxi kartel",pa ja kao taxista sam verovatno neki mali Eskobar
Ja nemogu da verujem sta se pise po novinama,kad god neko i pomisli da uvede red u nekoj oblasti odmah se javljaju ovakvi komentari
Samo kod nas slobodno trziste znaci potpuni haos,osvrnite se po evropi pa vidite u kojoj zemlji javni grdski prevoz funkcionise bez jasnih cena i naravno jasno odredjenog broja vozila
Ja kao ekonomista koji vozi taksi nemogu da odem u prvu firmu ili instituciju i da zahtevam posao ako je broj koji je potreban popunjen
ovo sto se pise,i u ovom clanku i po drugim novinama i medijima je potpuna budalastina,ali ovo je srbija pa ce to da se nastavi i u drugim oblastima

Bio sam u Skoplju. Standard im je otprilike kao naš, možda za nijansu bolji, ali taksiji su značajno jeftiniji. I taksisti nemaju problem sa ljubaznošću. U malenoj Podgorici, broj taksija je srazmerno veliki, i ni tamo nema deračine.

Da je u Beogradu samo problem u ceni, nego je i problem u ograničavanju broja taksija. Divljake svakako treba kažnjavati, ali čemu uporno ograničavanje kvote broja taksista? Očigledno je da 14 udruženja udruženih u kartel - koji je nebrojeno puta blokirao Beograd i Beograđane da bi ovo dobio - ima gadan strah od konkurencije. A ima i strah od kontrole finansija, to jest ugradnje fiskalnih kasa, jer izdavanje fiskalnog računa uzima čak dve sekunde vašeg dragocenog vremena.

Mislim, lepo je što ste se udružili i izborili za monopolsku poziciju na tržištu, ali vama se očigledno može. Nama se ne može, pa će tu morati da se nađe kompromis, jer već sada imate ozbiljan manjak putnika.

I ko mi priča o sindikalnom udruživanju? Taksisti, koji delaju kao samostalni preuzetnici, i koji svojim vozilima mogu da ucenjuju ceo grad tako što jednostavno prepreče saobraćaj? Je li, a čime je u svojoj firmi u kojoj sindikata nema - kao što ga nema u ogromnom broju privatnih firmi - da blokiram grad kako bih prinudio poslodavca da mi poveća platu s obzirom da radim šest dana u nedelji kao konj za minimalac od 16.700 dinara? Za pobunu u firmi dobija se otkaz. Ko će vama da da otkaz ako se pobunite? Niko. Mogu eventualno da vam skinu tablice, što se do sada nije dešavalo.

Odluka Grada je sasvim u redu !Zaštitnici potrošača bi trebali da stave prst na čelo i da se ne ponašaju od slučaja do slučaja, mi smo svi potrošači.Dali se igde u evropi korsiti "damping" ili slobodno tržište u taxi cenama!?NE, nema ga!Zašto ga nema, neznam baš sve ali znam da je tu velika mogućnost za pranje novca.Svaki tajkun može da utiče na taxi delatnost, otvoriće taxi firmu i praće prljavi novac koliko mu treba.Ili hoćete da dođete u situaciju da i vama neko dampigom konkuriše za vaše radno mesto pa da posle pasete travu da bi preživeli.Ekonomska cena mora da postoji, i to zato što i vi poštovani korisnici imate zakonski minimalnu cenu rada u koeficijentima,to vam je omogućio Zakon i sindikati... Zamislite da toga nema, da i radnici svih profila i obrazovanja dođu u situaciju da može tako da se biro rada pretvori u "aukciju" , ko da više , u ovom slučaju ko da manje odnosno ko jeftinije radi!!!Hoćete li da vam životima upravljaju monopolisti koji su došli u poziciju da prevarom nude "liberalno" tržište a pri tome ipak diktiraju uslove poslovanja u svim branšama!?Primer, možete li vi potošači da isposlujete cenu gradskog prevoza po istim uslovima kao i taxi, ne možete.Red mora da postoji ako ne želite da sve ode u anarhiju.Shvatite da najmoćniji najviše otimaju od potrošača, ne taxisti i slični!Ko me je razumeo, shvatiće.

zamolio bih nekoga ko je upucen da mi kaze, da li postoji nesto korisno a da je Djilas uradio za ovaj grad i gradjane istog? Sem sto je onom frizeru kod O. Venca sacuvao lokal...
Ps znaci bez pluseva i minuseva na komentar, nego da mi se odgovori sa ''uradio je to, to, to i to''

Stvarno ne mogu da verujem da ljudima toliko smeta što je umesto povećanja cena (zahtev je već bio podnet) ukinut popust? Građani su sada na dobitku jer više ne moraju da prave račun za telefoniranje da bi se vozili po ekonomskoj ceni. Sada je cena ista kao što bi iznosila sa popustom na telefonski poziv da je došlo do povećanja cena. Ti isti koji se sada najviše bune su prvi i podnosili zahteve za više cene i stavljali taksiste u robovlasnički odnos, a korisnike u zabludu!

Naprotiv, gospodine Aleksandare Stevanoviću iz Centra za slobodno tržište, Komisija za zaštitu konkurencije ,bi trebala da reaguje na inicijativu da neko ide ispod neke minimalne ekonomske cene da bi se isključili ostali konkurenti ,finansijski uništili a zatim uveo monopol, jer to spada u restriktivne sporazume. A to je toliko puta već viđeno, zar ne?

zamolio bih nekoga ko je upucen da mi kaze, da li postoji nesto korisno a da je Djilas uradio za ovaj grad i gradjane istog? Sem sto je onom frizeru kod O. Venca sacuvao lokal...
Ps znaci bez pluseva i minuseva na komentar, nego da mi se odgovori sa ''uradio je to, to, to i to''
(strela, 4. jun 2011 11:56)

- pocela izgradnja mosta na Adi, kako stoje stvari i zavrsice se tokom njegovog mandata
- obnova Gazele
- pusten u rad BG voz
- obnovljen Bulevar Kralja Aleksandra
- obnovljen tasmajdanski park
- otvoreno "Sportsko selo" u Deligradskoj

To su neke krupnije stvari kojih sam se setio u ovom trenutku... Mislite da bi sa Vucicem bilo bolje?!

A sta je tu cudno, svida u svetu taxi ima jedinstvenu cenu. Ako mislite da je drugacije dajte primer, bar neki evropski grad. I ne samo da imaju istu cenu, vec su i oznake i boja jedinstveni.
Jedino sa strane , na vratima je dozvoljeno postaviti oznake firme i telefon.Logicno je da cena bude ista, jer je taxi deo javnog prevoza, sa dozvolama/licencama koje izdaje Grad.
Ako hocemo red, onda je to svakako prvi korak.

U svakom gradu na zapadu cene u svakom taksiju su iste.

cena voznje taksijem direktno utice na platu/zaradu taksista. ako dakle cena usluge moze u beskonacnost da pada padace i plate.polazim od cinjenice da vecina komentatora ima posao, mnogi cak u inostranstvu. kako bi se vama dragi komentatori svidjalo da u vasim zanimanjima ne postoji minimalac? da gazda moze da kaze: "od sutra dobijas upola manje! ako ti se ne svidja idi. nacu ja drugog jadnika kojice da radi za jos manje nego sto ti ja nudim!" protiv ovog robovlasnickog odnosa izmedju zaposlenog i poslodavca su se generacije borile. mnogi su cak i zivot izgubili. ali "nema veze", glavno je da vi platite za prevoz sto manje.

@strela

Otvoren novi moderni Dom zdravlja u Mirijevu, otvoren ogroman deciji vrtic, naveliko se gradi kolektor i moderan put ka Karaburmi, SC Olimp funkcioniše perfekto, hiljade ljudi se bave sportom, uskoro se završava kompletna rekonstrukcija bazena, Bulevar rekonstruisan i postao najbra ulica u gradu, nadvoznjak preko Careve cuprije, Avalski toranj... Jel treba dalje? Moj glas na lokalu ide DS-u, na republickom nekom drugom a moguce i nikome.

Koji KOMUNIZAM.
Taj virus ima nazalost najvise uspeha kod Srba i Rusa.

jos jedna odluka Beograda koja ce na Ustavnom sudu pasti kao kuca....
strasno kako se sramotite odlukama u poslednje vreme! pa sve smesnija od smesnije.....

Samo se vi dogovarajte o "minimalnoj ceni"... Nek bude km 400 din, a start 1500din, pa da vidimo ko ce se onda voziti.

Pa ljudi moji gde to ima - samo ovde na brdovitom Balkanu, i nigde drugde u celom svetu. Ejjj, da drzava odredi cenu po kojoj ce neko voziti!!! Zasto se u Kraljevu, Uzicu i dr. gradovima u unutrasnjosti vozim za 4 puta manje tarife, i opet se taksistima isplati da rade???

5 dana da niko ne udje u taxi u BG-u, pale bi cene 50%, i ukinuli bi ovu $@#!%^ odluku.

"U Beogradskom taksiju, s druge strane, tvrde da je uvođenje jedinstvene minimalne cene još jedna u nizu mera koje će doprineti uređenju taksi delatnosti u gradu."

Kako jedinstvena MINIMALNA cena može da doprinese taksi delatnosti. To znači da oni mogu da dižu cene kako hoće. Umesto popusta na poziv uvešće dodatak na poziv. Šta kažu zaštitnici građana i antimonopolska komisija? Ovo je klasičan primer kartelisanja gde im još država pomaže. Sramota. Svako ko blokira ulice dobija šta hoće.

Sve cene treba da budu slobodne, i svako hoće da se bavi taksiranjem i ispunjava uslove, neka se bavi. Inspekcija da može da oduzima vozila onima koji krše propise i sve će biti ok.

E ovo je stvarno budalastina!!! Ovi zuti nisu ni svesni koliko su glupavi

Privatne kompanije placaju milionske devizne kazne zbog fiksiranja cena i kartelskih sporazuma, a grad taksistima koji ih izgleda dobro podmazuju omogucava ekstremno protivzakonito ponasanje na stetu svojih gradjana. Jeste li culi za Zakon o zastiti konkurencije?

Mi izmišljamo potpuno nove ekonomske modele poslovanja. Gospode Bože, pa nismo normalni. Nego, stvarno kad čitam ovakve gluposti, zaista pomišljam da postoji neki ozbiljan razlog zbog čega DS kolektivno zeli da se saplete o svoju sopstvenu nogu. Neki krupan razlog ipak postoji.

NECUVENO !!!

Glupostima nikad kraja.

Molim da mi neko objasni zasto je taksi u drugim gradovima znatno jeftiniji, na prim. u Novom Sadu start je tri puta manji a ukupna cena za istu razdaljinu oko 50% je niza.

ne znam zasto vlast iskreno ne kaze o cemu se radi svi bi ih podrzali. stvar je u tome sto mafijasi osnivaju taxi udruzenja koja sluze samo za pranje para, obaraju cene, unistavaju postene konkurente i cekaju monopolsku poziciju kada ce dici cene do neba!

Drzavni kartel? Ljudi, pa to je protivzakonito. Izgleda da se beogradske vlasti takmice u tome koliko ce puta prekrsiti neki zakon ili ustav.

Ne znam sta dodati onome sto je vec receno. Ova odluka nema veze ni sa ekonomijom, ni sa interesima grada, ni sa interesima gradjana. Jedino objasnjenje koje je moguce je da ova vlast konstantno popusta siledzijama.U ovom slucaju to su taksisti. Pre godinu dana su morali da uvedu fiskalne kase taksistima i sta se desilo ? Nista! Svi znaju da se na ulicama odvija pljacka i dzeparenje putnika u taksiju i nikom nista. Zasto bas ovakva odluka u ovoj oblasti ? Zasto ne kod, recimo, pekara? Zasto grad dozvoljava jednom pekaru da kiflu prodaje za 20 dinara kada je kod drugog pekara ta ista kifla 30 dinara? Ili na pijaci... ? Odakle pravo nekome da prodaje krompir za 80 dinara na Zelenjaku kada je isti krompir 100 dinara na Kalenicu? Voleo bih da neko iz gradske uprave kaze zasto bas taksisti... Koliko sam ja shvatio ovo je pokusaj da se taksisti podmite da ne kradu nego da posteno voze. Strasno bih voleo da cujem objasnjenje ove odluke.

"Uvođenjem jedinstvene cene dobićemo fer utakmicu, u kojoj će se taksi udruženja nadmetati kvalitetom vozila i ljubaznošću vozača, kažu u ovom udruženju."

Mogu misliti...:"Pozvaću taj-i-taj taksi. Oni su ljubazni."

Sve će uraditi, samo im nikada neće uvesti fiskalne kase. A jedino tako mogu da uvedu neki red.

Da ne trošim reči na priču o monopolima i zaštitama potrošača, nego - molim neke pravnike da lepo sroče dopis ustavnom sudu, pa će sve biti po starom za koji mesec. Ja prvi ću da nastavim dabojkotujem velika taksi udruženja (BG, žuti, pink...), koji su izlobirali ovakvu odluku jer su željni para.

U članu 27 Izmena i dopuna Zakona o drumskom saobraćaju piše da opština, grad i grad Beograd svojom odlukom utvrđuju i usklađuju ekonomski najnižu cenu u okviru taksi tarife po kojoj se auto-taksi prevoz mora obavljati na njenoj teritoriji.
Rešenje da Opština odnosno grad Beograd utvrđuje i usklađuje ekonomski najnižu cenu u okviru taksi tarife je jedino i moguće iz razloga što jedinstvena cena negira slobodno tržište . Sa druge strane minimalna ekonomska cena omogućava profitabilnost svakog pojedinca koji se bavi pružanjem taksi usluga. Takođe daje mogućnost svima onima koji smatraju da pružaju viši nivo usluge nego što je uobičajen, da usklade svoje cene sa nivoom usluga koje pružaju. Maksimirana cena, koja je važila do sada u Beogradu daje nivo preko koga se ne može, a u uslovima predimenzionisanog taksi servisa bili smo svedoci stvaranja dampinga davanjem neracionalnih popusta po cenu uništavanja voznog parka i neplaćenih poreza. O uništavljanju zdravlja taksista usled produženog radnog vremena je suvišno pričati. Iz ovih razloga se minimalna ekonomska cena nametnula kao jedina moguća.
Uostalom i u međumesnom autobuskom saobraćaju Vlada utvrđuje najnižu cenu prevoza po putnom kilometru, na predlog ministarstva nadležnog za poslove trgovine, pa to nikome ne smeta.
Isto tako cena usluge u gradskom i prigradskom prevozu utvrđuje se posebnim aktom koji donosi opština, grad i grad Beograd.
Ako je slična struktura troškova kod svih ovih vrsta prevoza, po čemu bi taksi bio izuzetak kada je u pitanju minimalna ekonomska cena?

ja ne znam sto se vi ljudi potresate :) ja sam student, u taksi ne ulazim nikad jer su nenormalno skupi...za te pare cu da pojedem nesto dobrano pa put pod noge :D zdrav zivot i to xD

„jedinstvene cene uvesti red u taksi službu”.

Da da kako da ne. S obzirom da imam cesto kontakt sa strancima bolje da ne znate koliko puta sam "ispravljao krive Drine" posto bi ih doticni odrao a i to je blaga rec. Eno ih i dalje su na taxi stanici od Kneza ka Terazijama. To je lose za svaki posao kada vam eventualni buduci biznis partner dodje nervozan jer je namagarcen.

Vec su dokazali da mogu taxiste da doveu u red za manje od 24 casa kada je bila Univerzijada. Znaju tacno koji su to koji remete red.
Molim vas ne izmisljajte toplu vodu.

Postoji i problem "divljaka", pre neki dan vidim taxi, nove tablice, bez "TX" na kraju. Dokle ? Hoce li se uvesti red u ovu oblast ? Kako sme da nakaci taxi tablu na kola i vozi po gradu ? Gde je policija koja bi trebala da ga zaustavi, iskluci iz saobracaja, pa debelo kazni. Tek kad eliminisete divljake, mozete da pricate o drugim stvarima.

Evo ja hocu da ulozim 100,000 evra u firmu za taksi prevoz, da kupim 10 taksi vozila i opremim ih radio stanicama, zaposlim 24 vozaca i pocnem da radim u Beogradu. Pitam gradske valst: Da li je to moguce? Ili mi se cini ili gresim, da za kapitalizam nema mesta u vasem malom selu?

Petre Bogosavljevicu, sem cene postoji niz drugih merila ali izgleda da je to i vama nepoznato, kao recimo ljubaznost, korektnost, cist taxi itd. pa eto ko moze nek izvoli da se bori za vise putnika.

Klasican primer KARTELSKOG DOGOVORA.

Kaznjivo po zakonu.

"taxi kartel",pa ja kao taxista sam verovatno neki mali Eskobar
Ja nemogu da verujem sta se pise po novinama,kad god neko i pomisli da uvede red u nekoj oblasti odmah se javljaju ovakvi komentari
Samo kod nas slobodno trziste znaci potpuni haos,osvrnite se po evropi pa vidite u kojoj zemlji javni grdski prevoz funkcionise bez jasnih cena i naravno jasno odredjenog broja vozila
Ja kao ekonomista koji vozi taksi nemogu da odem u prvu firmu ili instituciju i da zahtevam posao ako je broj koji je potreban popunjen
ovo sto se pise,i u ovom clanku i po drugim novinama i medijima je potpuna budalastina,ali ovo je srbija pa ce to da se nastavi i u drugim oblastima

jedino bg nema organizovan taxi prevoz sa jedinstvenim vozilima. ne mogu da verujem da se jedino u bg ne isplati uzeti lizing na 50ak vozila, jedinstvenog dizajna, sa jednim stvarno urednim cenama, a u svim ostalim gradovima moze.

Монопол је и ограничење броја таксиста!!! Због чега се онда не ограничи број пекара, апотека, тениских игралишта, луна паркова или било које друге људске активности. Чиме су то таксисти заслужили монополистички положај!!! Брука и срамота, па због тога нас возе прљви таксисти и њихови прљави аутомобили.

ne znam zasto vlast iskreno ne kaze o cemu se radi svi bi ih podrzali. stvar je u tome sto mafijasi osnivaju taxi udruzenja koja sluze samo za pranje para, obaraju cene, unistavaju postene konkurente i cekaju monopolsku poziciju kada ce dici cene do neba!

Jedino logicno objašnjenje svega ovoga je: Neko se negde ugradio, ili planira da se ugradi. Naravno, da niko ko to sigurno zna neće da kaže.

Interesuje me, zna li neko, koliko koštaju gorivo, automobili i dr. troškovi u unutrašnjosti Srbije, gde cela vožnja sa startom iznosi manje od 100 dinara?

Ustav garantuje slobodno i otvoreno trziste. Dakle, zakon koji propisuje minimalnu cenu za neku uslugu nije u duhu Ustava. Zakon treba da propisuje minimum kvaliteta neke usluge, a cenu neke usluge ce samo trzsite da odredi. Kazu da ce to uvesti red u taksi uslugu, pa to samo glupi ljudi mogu da izjave. Uostalom, to me uopste ne iznenadjuje. Svu svoju glupost i neznanje su vise puta pokazali - najsveziji primer su subvenicije za poljoprivrednike. Umesto da subvencionisu prinos, oni subvencionisu obradivu povrsinu.

Molim g-dina Đilasa da uz pomoć policije (pošto ne može drugačije) reši problem bandita koji se bave taksiranjem a nalaze se na sledećim lokacijama: TC Ušće, Kod "Konja", kod palate Albanija, dolazni peron autobuske stanice, železnička stanica, ispred ONKOLOŠKOG INSTITUTA!

Slobodno tržište !? To u Beogradu nikada nije ni postojalo!
1. Dogovorene cene
2. Ograničen broj taksista
3. PROPISANA MINIMALNA CENA ZA START I PREĐENI KILOMETAR
4. Ograničena visina mogućeg popusta

O čemu vi ljudi pričate?

Hocemo u Evropu i kapitalizam, a kod nas uravnilovka, ha ha ha... Mnogo smo mi daleko od toga.

Iz teksta: "Član 23 Zakona o prevozu u drumskom saobraćaju određuje da, u važećem i overenom cenovniku, cena prevoza po kilometru ne može biti niža od propisane... Grad samo usklađuje svoja rešenja sa zakonom."

Kako onda po istom zakonu cene mogu biti različite u Beogradu i drugim srpskim gradovima? Ili više nismo u istoj državi? Ili treba kazniti sve taksiste u unutrašnjosti što isti ne primenjuju?

U komsijskim drzavama ovo je daleko bolje reseno. Napr. Skoplje, ima divljaka, ali to niko pametan sem lokalaca koji unapred dogovaraju i znaju cene ne koristi. Legalni taxiji (vozila) su vlasnistvo firmi koje se organizovano bave ovom delatnoscu... i ima konkurencije.

Svaki auto ide svaki dan na pranje, voze ga 2 vozaca za platu. GPS sistem automatski dodeljuje narednu voznju i saopstava taxisti gde ide po sledecu stranku. Vozilo se non stop prati, fiskalna kasa je u svakom vozilu, na racunu je tarifa, broj predjenih kilometara, ime taxiste itd.

Cena 1.5 evra start sa 2.5 kilometra, 0.5 evra za svaki naredni. Vozaci odrade za smenu oko 30 do 40 voznji. Vozila su C segment stara oko godinu dana (oktavije, lanseri, isl.). Vozaci nose odela i kravatu, otvaraju vrata i ljubazni su. Ne pricaju puno. Pomenucu jos da za prakticno 2-3 evra nemate lokaciju do koje ne stizete (Skoplje je ipak manji grad i relativno ravan), sto je priznacete povoljno.

Nejasan je cilj uvodjenja minimalne cene u taksi...podizanje kvaliteta? ispravnija naplata?
To se ne postize standardizacijom cenovnika vec propisivanjem standarda za rad u taksi sluzbi i strogom kontrolom ispunjavanja istih prilikom tehnickih od strane gradskih vlasti koji bi trebali usled povecanog rada vozila da budu na svakih par meseci.
Dodatno, otvoriti posebnu sluzbu za prijem reklamacija kao i obavezno izdavanje racuna ...
Cenu, naravno osloboditi i pustiti trziste da odredi cenu po kojoj se kome isplati da se bavi ovom delatnoscu.
Ovako .. moze se ocekivati da za koji mesec taksisti zatraze od grada subvencije ili cak da im placa po km jer im je drasticno smanjen broj korisnika usluga usled cenovnika koji je grad propisao?!

katastrofa i onako su najskuplji u regionu ,sad ce tek da nas deru.

@ Milan,
Pogresili ste gospodine, verovatno ste to napisali iz nekog revolta. U Rusiji postoji mnogo taxi udruzenja i drzava im se ne mesa u cenu. Pozoves telefonom, narucis taxi , cura kaze cenu, hoces? neces? Ides dalje. Isto tako mozete kad krenete na posao nekoga ko vas stopira za neku cenu, a to vam je usput odvesti. I nema problema.

Bio sam u Havani na Kubi nedavno, i u razgovoru sa taksistom sam saznao da svi taksisti u gradu voze po jedinstvenoj ceni po km i startu. S tom razlikom sto su svi taksiji drzavni, tj, nisu u privatnom vlasnistvu.

Da li ovo polako pocinje da bude kubanski model, jer za ovakav korak beogradskih vlasti jos nisam nigde cuo a ni video da postoji nigde drugde u svetu?

Sve mudri komentari...ima i textova zakona,pa čak i pitanja što se neko vozi taxijem. E sad zamislite dete koje je bolesno,ima cerebralnu paralizu,na terapije mora da ide,roditelji nemaju kola,žive kao podstanari,jedan roditelj ne radi jer gazdu briga za lečenje deteta,kolica za decu sa posebnim potrebama ne može da dobije jer u Zakonu piše "nakom tri godine" a kolica u Srbiji se ne prave sa nosivošću preko 20kg...Ako se ne ide na terapije SRAM BILO RODITELJE!Nema veze što su 2 do Sokobanjske i 2 nazad...A zapita li se iko kako po ledu,po snegu,po Suncu na 40 stepeni,po kiši? Dzaba od Grada tražiti pomoć,ne interesuje ih kategorija očajnih i nemoćnih ljudi.

@strela:
Kako nema?
Rušenje i uklanjanje skoro svih kioska po gradu i ostavljanje par hiljada ljudi bez posla, zabrane pušenja, alkohola, zabave, širenja veša, klima uređaja... Veće saobraćajne gužve, drskiji policajci (koji namerno krše propise pred građanima dokazujući svoju nedodirljivost), komunalna policija koja pomaže prihodovanje jednog povlašćenog preduzeća (GSB), manje besplatnih parking mesta (plašim se da ću se jednog jutra probuditi i videti svoje dvorište izzonirano), izbor najskupljeg rešenja za most preko Ade, odustajanje od mosta Zemun-Borča, ogromna korupcija u svim sferama...

Jel' dosta za početak?

Iz teksta: "Član 23 Zakona o prevozu u drumskom saobraćaju određuje da, u važećem i overenom cenovniku, cena prevoza po kilometru ne može biti niža od propisane... Grad samo usklađuje svoja rešenja sa zakonom."

Kako onda po istom zakonu cene mogu biti različite u Beogradu i drugim srpskim gradovima? Ili više nismo u istoj državi? Ili treba kazniti sve taksiste u unutrašnjosti što isti ne primenjuju?

Ne mesajmo babe i zabe. Kostunicin Ustav, cl. 84 je ukinuo ustavnu zabranu monopolistickog ponasanja, tako sto je sveo istu na ogranicavanje trzista "suprotno zakonu". Milosevicev Ustav, cl. 64 je imao slicnu odredbu, ali bez kvalifikacije "suprotno zakonu", sto je znacilo da je stari Ustav mogao direktno da se primeni radi zastite slobodne konkurencije.
S obzirom da odluka gradskih vlasti nije protivna zakonu (posebno Zakonu o zastiti konkurencije kojim se laici cesto frljaju, jer isti zabranjuje restriktivne sporazume ili odluke "ucesnika na trzistu"-a Grad Beograd u ovom kontekstu nije "ucesnik na trzistu"), ne treba gubiti vreme-sve je u skladu sa Ustavom i zakonom. Jedini nacin da se ovo stanje promeni jeste da Grad dobrovoljno odluci da ponovo oslobodi trziste. U tom smislu, ne pomaze nam ni cesto zloupotrebljavana EU, jer u pravu EU ogranicenje konkurencije zakonskim putem ne podleze pravilima o zastiti konkurencije (osim u slucaju davanja zabranjene drzavne pomoci, sto je sasvim drugi kontekst).

Bolje jedno mlako pivo, nego četri hladna!!!

Vidim koliko mim ovo smeta ceo grad blokirase...

Bio sam u Skoplju. Standard im je otprilike kao naš, možda za nijansu bolji, ali taksiji su značajno jeftiniji. I taksisti nemaju problem sa ljubaznošću. U malenoj Podgorici, broj taksija je srazmerno veliki, i ni tamo nema deračine.

Da je u Beogradu samo problem u ceni, nego je i problem u ograničavanju broja taksija. Divljake svakako treba kažnjavati, ali čemu uporno ograničavanje kvote broja taksista? Očigledno je da 14 udruženja udruženih u kartel - koji je nebrojeno puta blokirao Beograd i Beograđane da bi ovo dobio - ima gadan strah od konkurencije. A ima i strah od kontrole finansija, to jest ugradnje fiskalnih kasa, jer izdavanje fiskalnog računa uzima čak dve sekunde vašeg dragocenog vremena.

Mislim, lepo je što ste se udružili i izborili za monopolsku poziciju na tržištu, ali vama se očigledno može. Nama se ne može, pa će tu morati da se nađe kompromis, jer već sada imate ozbiljan manjak putnika.

I ko mi priča o sindikalnom udruživanju? Taksisti, koji delaju kao samostalni preuzetnici, i koji svojim vozilima mogu da ucenjuju ceo grad tako što jednostavno prepreče saobraćaj? Je li, a čime je u svojoj firmi u kojoj sindikata nema - kao što ga nema u ogromnom broju privatnih firmi - da blokiram grad kako bih prinudio poslodavca da mi poveća platu s obzirom da radim šest dana u nedelji kao konj za minimalac od 16.700 dinara? Za pobunu u firmi dobija se otkaz. Ko će vama da da otkaz ako se pobunite? Niko. Mogu eventualno da vam skinu tablice, što se do sada nije dešavalo.

Vazi, ajde da i drustvo inzinjera Srbije donese odluku da plata inzinjera ne moze biti ispod 1000 evra. Zvuci prilicno glupo, a?

(Putnik, 4. jun 2011 14:37)
Putnice jesi ti siguran?

Za sve koji se pitaju kako je u drugim gradovima jeftiniji taksi, evo vam razmišljanje jednog novosadskog taksiste. Jel znaju svi ti dušebrižnici koliko je odrzavanje vozila, registracija, dažbine i porezi i ko zna sta sve jos placamo! Treba da menjam set kvačila i plivajući zamajac jer je pri kraju. Kaže majstor ruke 70 eura, set kvačila 9000 dinara i potapajući zamajac 29.000 dinara. To je samo za ovu popravku 45.000 dinara. A ja vozim 100-200 dinara po gradu. Kada ću ja to neto zaraditi. Pa ja treba bruto da naplatin oko 1500 km da bi imao 45000 din. Ali to je bruto. I koliko je to vremena? U Nišu koji je manje razvijen od NS start je još 2006 god. Bio 65 din. A meni je sada start 25 din. Čudo je da u opste i taksiramo autima a ne rikshama!