Auto na kredit ili lizing

zlo i jedno i drugo ,naj bolje pare u dzep pa koliko para toliko muzike

ma sta se mucite ljudi, kupite na kredit, i registrujte na GLPRKMUR tablice, nema poreza, nema carine, ovlascenje u ruke, pa za 60 dana na vr, bg, ni, ...kakva sramota, posteni gradjani plate sve, a ova rupa y zakonu omogucava ustedu od3000 do 10000 po autu svima koji se snadju za 500e da nadju st"stanovnika" pristine, gnjilana... gde je poreska policija? Automobili nikada nisu presli na kosovo.2. ljudi na cije ime se registruju ML, audi A3-4-5-6-8-tt, BMW i, i drugi automobili u Srbiji primaju decije dodatke, naknade sa biroa...3.Milioni evra su utajeni od drzave..4. Sto se ne uvede da nema prenosa 5 godina, a ovlascenje da traje 30 dana.. pa da vidimo5.Plate im duple na kosovu, ne placaju porez i carinu, mesetare na trzistu, a mi obicni gradjani placamo sve..6. Onome ko je nezaposljen, prima naknadu sa biroa, a na njegovo ime registrovano vise automobila, ma ima nekih i po 100000 eura, ukinuo bi sve dodatke, s onda ispitivanje porekla, pa kad kaze ciji je auto, tome bi naplato sve duplo, PATRIOTE!!!!7.Ma bogata drzava, ne zanima je par miliona eura....

Ovaj tekst ne pominje jednu veoma bitnu razliku izmedju lizinga i kredita. Sasvim je normalno (kod lizinga i obavezujuce) da se novi auto kasko osigura barem tokom trajanja kredita/lizinga. Isplata u slucaju kradje ili totalne stete, u slucaju kredita, ide privatnom licu dok se u slucaju lizinga isplata isplacuje pravnom licu koje je vlasnik vozila zanemarujuci cinjenicu da je fizicko lice vec otplatilo deo vrednosti vozila u odnosu na procenjenu vrednost kada je premija osiguranja procenjena. Stoga je kredit donekle sigurnija opcija za fizicko lice.

@ns, 1. maj 2011 20:19
Ovde se zaboravlja činjenica da isplatom odštete od strane osiguranja korisniku vozila, kod totalnih šteta i krađa, korisnik vozila nije oslobođen dugovanja kod banke, već i dalje mora da otplaćuje kredit zajedno sa kamatom. Kod lizinga se šteta isplaćuje lizing kopmaniji, koja tim novcem pokriva preostalu glavnicu po ugovoru.
Preporučio bih redakciji da se raspitaju o temi malo bolje. NEMA razlike u ceni registracije vozila na pravno i fizičko lice. Ta razlika je postojala do pre nekoliko godina,od kada su izjednačeni porezi na upotrebu vozila za pravna i fizička lica razlika praktično i ne postoji.

Kratko
Iskljucivo i jedino OPERATIVNI lizing, nista drugo, napominjem OPERATIVNO, nikako finansijski...

@ns: tačno je da kod krađe ili totalne štete osiguravajuća kuća isplaćuje štetu lizing kući, koja namiruje svoja potraživanja u potpunosti (a to je iznos buduće tj. nedospele glavnice i eventualno trošak zatvaranja), ali preostali višak vrednosti se vraća korisniku lizinga. Takođe, ako je u ptianju totalna šteta, vozilo se prodaje i taj iznos takođe se koristi za umanjnje duga. Kod kredita će korisnik kredita dobiti novac, ali on svakako mora da otplati preostali kredit (tj. istu onu nedospelu glavnicu). A da li će to otplatiti od isplate osiguranja ili iz drugih izvora, to je njegov izbor. Svakako da totalna šteta ili krađa, dovode uglavnom do izvesnih gubitaka odnosno da nije realno očekivati 100% nadoknadu svih dotadašnjih troškova. Dakle, ova "prednost" kredita i nije tako velika (kao što vidim velika većina misli).
Suštinska prednost lizinga je u nižim kamatnim stopama i fleksibilnosti aranžmana (klijent sam bira period finansiranja, iznos učešća,bržoj proceduri). A lizing kuće imaju i specijalne aranžmane sa osiguravajućim kućama i imaće povoljniji kasko i lakšu naplatu svih vrsta šteta.

Nista se ne pominje, kod uzimanja vozila na lizing, o limitiranju godisnje kilometraze. U USA postoji limit od 10.000 milja, a u poslednje vreme 1.000 milja mesecno i svako prekoracenje se naplacuje. To znaci da ljudi moraju dobro da razmisle pre kupovine sta im se vise isplati, kredit ili lizing, ako na primer putuju svaki dan do posla po vise desetina milja, sto sasvim normalno u USA. Da li i u Srbiji postoji takva praksa?

Da ne bude zabune

I LIZING I KREDIT JE ISTO... Kad nemas para isto ti se hvata...

Kod kredita vi ste u drzavini vozila, ali potpisujete rucnu zalogu, sto je hipoteka na pokretnu imovinu...

Znaci Banka moze da Vam proda auto ako neizmirujete obaveze, tj. postaje vlasnik automobila isto kao i kod lizinga. Znaci dok si pod kreditom, automobil nemozes da prodas ili otudjis na bilo koji nacin. Ako prebacujes na plin (recimo) takodje ti treba dozvola banke, jer ima suvlasnistvo (i to veci deo nemojte sumnjati ).

Ja sam na lizingu zbog toga sto su mi u lizing kompaniji dali fiksnu i nizu kamatnu stopu nego kod klasicnog kredita. Takodje, redovno dobijam dozvolu da registrujem automobil (Hyundai i30) na moje ime, samo je u napomeni u dozvoli, kao i u dokumentima u policiji da je automobil pod lizingom.
Takodje, sve papire vezano za kasko (koje je u vecini slucajeva obavezno i kod kredita) odradi lizing kuca, pa mi je i to lakse...

Al to je moj slucaj....

@(insajder, 2. maj 2011 23:09)
ja ne znam da li je u Srbiji IKO kome je ukraden automobil ili doziveo totalnu stetu a kupljen je na lizing prosao tako da je lizing kuca njemu vratila "visak" novca od osiguranja... pre bih rekao da su korisnici lizinga morali da doplacuju. u slucaju prevremenog vracanja vozila (sto je kradja/totalna steta ustvari) lizing kuca nadoknadjuje trzisnu ili knjigovodstvenu vrednost vozila u tom trenutku (onu koja je veca naravno) + izgubljeni planirani profit (obicno je iskazan kao 6 mesecnih rata)...

Ukoliko možeš i imaš potrebu da kupuješ automobil, nemaš keš i vrlo bitno da naglasim dogodi se krađa vozila ili totalna šteta moja lista izgleda ovako:
Prvo mesto kredit, razlozi:
1. Vlasništvo odmah
2. Ukoliko dođe do krađe ili totalne štete ako postoji kasko osiguranje vinkulirano u korist banke banka će od osiguranja naplatiti nedospela potraživanja a ostatak će biti isplaćen korisniku kredita. Ostatak koji pripada korisniku kredita biće približno realan trenutnoj vrednosti osigurane stvari tj. automibila. Osiguranje ne pokriva kamate već samo predmet osiguranja tj. vrednost koju je na fakturi iskazao dobavljač prilikom ispruke vozila. Razni faktori utiču na vrednost ali mislim da je u slučaju kredita priča njpribližnija realnoj. Uzeti kredit za auto bez kaska je veliki rizik, kredit mora da se vrati, neke banke ne traže kasko što može biti pogubno za korisnika kredita.

Na drugom mestu je finansijski lizing, razlozi:

1. Nisi vlasnik ali si bar korisnik predmeta lizinga

2. Kasko je obavezan ali postoji velika verovatnoća da ćeš možda ukoliko dođe do krađe ili totalne štete nakon isplate štete od strane osgiguranja lizing kući doplatiti neku sumu, ako ne doplatiš dobićeš verovatno manje nego kod kredita, takođe ima puno faktora koji utiču na to da li i koliko para ćeš dobiti.

Na trećem mestu je operativni lizing, razlozi:

1. Ti si samo zakupac i plaćaš mesečnu zakupninu
2. Većina lizing kuća umesto da ti u zakupninu obračuna sve (kasko, servise, gume itd.) sve to plaćaš dodatno. To onda i nije pravi operativni lizing već hibridni lizig gde te oderu za sve što mogu i ne mogu a naveli su u ugovoru.
3. Operativni lizing je po mom mišljenju zamena za taksi ili rent-a car ali bi trebalo da manje košta, ako ti ukradu auto ili dođe do totalke prestaje obaveza zakupa, osiguranje isplaćuje lizing a sa vrednostima je ovde igranka najinteresantinja ko kome i šta dođe utvrdiće sud i ugovor.

Ukoliko ne dođe do ostvarenja rizika krađe i totalne štete najblje je prošao onaj ko je platio najmanje kamate a to je već stvar ponude i pregovora sa onim ko pozajmljuje novac za kupovinu automobila bilo da je u pitanju banka ili lizing kuća.

@Alfa: Izneli ste niz proizvoljnih konstatacija, pa bih da ogovorim. Prvo, radim u jednoj Lizing kući i moje konstatacije su iznete na bazi ličnog iskustva, a ne na bazi pretpostavki. Naravno da lizing kuće (makar ona u kojoj ja radim, a znam iz kontakata da to i drugi rade) višak vrednosti ukoliko ga ima vraćaju klijentu. Ako ga nema , klijent je u obavezi da doplati.
Drga stvar, da lizing kuće nadoknađuju po višoj od navedenih vrednosti? Netačno, da ne kažem nešto drugo. Kao što sam naveo, nadoknađuje se nedospela glavnica, a ne knjigovodstvena ili tržišna vrednost (usput kod finansijskog lizinga lizing kuća ni ne prikazuje knjigovodstvenu vrednost jer to knjiži primalac lizinga) i eventualnno trošak zatvaranja koji je je od 1-3% nedospele glavnice, a često se ni ne zaračunava.
To da se nadoknađuje protivvrednost od 6 mesečnih rata je takođe netačno.
Ne kažem da su Lizing kuće dobrotvorne ustanove, ali su pod žestokom kontrolom NBS i svaki klijent koji nije zadovoljan može da uputi prigovor NBS i da ide na medijaciju.
Takođe, poenta je da ljudi malo više pišu na bazi činjenica a ne proizvoljnih konstatacija. U Srbiji svi sve znaju. Zato smo i tu gde smo.

Na kredit i to Punto pod subvencionisanim kamatama.Ubedljivo najbolje rešenje sa učeščem od 0 %.

Kratko
Iskljucivo i jedino OPERATIVNI lizing, nista drugo, napominjem OPERATIVNO, nikako finansijski...

Ovaj tekst ne pominje jednu veoma bitnu razliku izmedju lizinga i kredita. Sasvim je normalno (kod lizinga i obavezujuce) da se novi auto kasko osigura barem tokom trajanja kredita/lizinga. Isplata u slucaju kradje ili totalne stete, u slucaju kredita, ide privatnom licu dok se u slucaju lizinga isplata isplacuje pravnom licu koje je vlasnik vozila zanemarujuci cinjenicu da je fizicko lice vec otplatilo deo vrednosti vozila u odnosu na procenjenu vrednost kada je premija osiguranja procenjena. Stoga je kredit donekle sigurnija opcija za fizicko lice.

zlo i jedno i drugo ,naj bolje pare u dzep pa koliko para toliko muzike

ma sta se mucite ljudi, kupite na kredit, i registrujte na GLPRKMUR tablice, nema poreza, nema carine, ovlascenje u ruke, pa za 60 dana na vr, bg, ni, ...kakva sramota, posteni gradjani plate sve, a ova rupa y zakonu omogucava ustedu od3000 do 10000 po autu svima koji se snadju za 500e da nadju st"stanovnika" pristine, gnjilana... gde je poreska policija? Automobili nikada nisu presli na kosovo.2. ljudi na cije ime se registruju ML, audi A3-4-5-6-8-tt, BMW i, i drugi automobili u Srbiji primaju decije dodatke, naknade sa biroa...3.Milioni evra su utajeni od drzave..4. Sto se ne uvede da nema prenosa 5 godina, a ovlascenje da traje 30 dana.. pa da vidimo5.Plate im duple na kosovu, ne placaju porez i carinu, mesetare na trzistu, a mi obicni gradjani placamo sve..6. Onome ko je nezaposljen, prima naknadu sa biroa, a na njegovo ime registrovano vise automobila, ma ima nekih i po 100000 eura, ukinuo bi sve dodatke, s onda ispitivanje porekla, pa kad kaze ciji je auto, tome bi naplato sve duplo, PATRIOTE!!!!7.Ma bogata drzava, ne zanima je par miliona eura....

@Alfa: Izneli ste niz proizvoljnih konstatacija, pa bih da ogovorim. Prvo, radim u jednoj Lizing kući i moje konstatacije su iznete na bazi ličnog iskustva, a ne na bazi pretpostavki. Naravno da lizing kuće (makar ona u kojoj ja radim, a znam iz kontakata da to i drugi rade) višak vrednosti ukoliko ga ima vraćaju klijentu. Ako ga nema , klijent je u obavezi da doplati.
Drga stvar, da lizing kuće nadoknađuju po višoj od navedenih vrednosti? Netačno, da ne kažem nešto drugo. Kao što sam naveo, nadoknađuje se nedospela glavnica, a ne knjigovodstvena ili tržišna vrednost (usput kod finansijskog lizinga lizing kuća ni ne prikazuje knjigovodstvenu vrednost jer to knjiži primalac lizinga) i eventualnno trošak zatvaranja koji je je od 1-3% nedospele glavnice, a često se ni ne zaračunava.
To da se nadoknađuje protivvrednost od 6 mesečnih rata je takođe netačno.
Ne kažem da su Lizing kuće dobrotvorne ustanove, ali su pod žestokom kontrolom NBS i svaki klijent koji nije zadovoljan može da uputi prigovor NBS i da ide na medijaciju.
Takođe, poenta je da ljudi malo više pišu na bazi činjenica a ne proizvoljnih konstatacija. U Srbiji svi sve znaju. Zato smo i tu gde smo.

Na kredit i to Punto pod subvencionisanim kamatama.Ubedljivo najbolje rešenje sa učeščem od 0 %.

Nista se ne pominje, kod uzimanja vozila na lizing, o limitiranju godisnje kilometraze. U USA postoji limit od 10.000 milja, a u poslednje vreme 1.000 milja mesecno i svako prekoracenje se naplacuje. To znaci da ljudi moraju dobro da razmisle pre kupovine sta im se vise isplati, kredit ili lizing, ako na primer putuju svaki dan do posla po vise desetina milja, sto sasvim normalno u USA. Da li i u Srbiji postoji takva praksa?

@ns: tačno je da kod krađe ili totalne štete osiguravajuća kuća isplaćuje štetu lizing kući, koja namiruje svoja potraživanja u potpunosti (a to je iznos buduće tj. nedospele glavnice i eventualno trošak zatvaranja), ali preostali višak vrednosti se vraća korisniku lizinga. Takođe, ako je u ptianju totalna šteta, vozilo se prodaje i taj iznos takođe se koristi za umanjnje duga. Kod kredita će korisnik kredita dobiti novac, ali on svakako mora da otplati preostali kredit (tj. istu onu nedospelu glavnicu). A da li će to otplatiti od isplate osiguranja ili iz drugih izvora, to je njegov izbor. Svakako da totalna šteta ili krađa, dovode uglavnom do izvesnih gubitaka odnosno da nije realno očekivati 100% nadoknadu svih dotadašnjih troškova. Dakle, ova "prednost" kredita i nije tako velika (kao što vidim velika većina misli).
Suštinska prednost lizinga je u nižim kamatnim stopama i fleksibilnosti aranžmana (klijent sam bira period finansiranja, iznos učešća,bržoj proceduri). A lizing kuće imaju i specijalne aranžmane sa osiguravajućim kućama i imaće povoljniji kasko i lakšu naplatu svih vrsta šteta.

Da ne bude zabune

I LIZING I KREDIT JE ISTO... Kad nemas para isto ti se hvata...

Kod kredita vi ste u drzavini vozila, ali potpisujete rucnu zalogu, sto je hipoteka na pokretnu imovinu...

Znaci Banka moze da Vam proda auto ako neizmirujete obaveze, tj. postaje vlasnik automobila isto kao i kod lizinga. Znaci dok si pod kreditom, automobil nemozes da prodas ili otudjis na bilo koji nacin. Ako prebacujes na plin (recimo) takodje ti treba dozvola banke, jer ima suvlasnistvo (i to veci deo nemojte sumnjati ).

Ja sam na lizingu zbog toga sto su mi u lizing kompaniji dali fiksnu i nizu kamatnu stopu nego kod klasicnog kredita. Takodje, redovno dobijam dozvolu da registrujem automobil (Hyundai i30) na moje ime, samo je u napomeni u dozvoli, kao i u dokumentima u policiji da je automobil pod lizingom.
Takodje, sve papire vezano za kasko (koje je u vecini slucajeva obavezno i kod kredita) odradi lizing kuca, pa mi je i to lakse...

Al to je moj slucaj....

@ns, 1. maj 2011 20:19
Ovde se zaboravlja činjenica da isplatom odštete od strane osiguranja korisniku vozila, kod totalnih šteta i krađa, korisnik vozila nije oslobođen dugovanja kod banke, već i dalje mora da otplaćuje kredit zajedno sa kamatom. Kod lizinga se šteta isplaćuje lizing kopmaniji, koja tim novcem pokriva preostalu glavnicu po ugovoru.
Preporučio bih redakciji da se raspitaju o temi malo bolje. NEMA razlike u ceni registracije vozila na pravno i fizičko lice. Ta razlika je postojala do pre nekoliko godina,od kada su izjednačeni porezi na upotrebu vozila za pravna i fizička lica razlika praktično i ne postoji.

@(insajder, 2. maj 2011 23:09)
ja ne znam da li je u Srbiji IKO kome je ukraden automobil ili doziveo totalnu stetu a kupljen je na lizing prosao tako da je lizing kuca njemu vratila "visak" novca od osiguranja... pre bih rekao da su korisnici lizinga morali da doplacuju. u slucaju prevremenog vracanja vozila (sto je kradja/totalna steta ustvari) lizing kuca nadoknadjuje trzisnu ili knjigovodstvenu vrednost vozila u tom trenutku (onu koja je veca naravno) + izgubljeni planirani profit (obicno je iskazan kao 6 mesecnih rata)...

Ukoliko možeš i imaš potrebu da kupuješ automobil, nemaš keš i vrlo bitno da naglasim dogodi se krađa vozila ili totalna šteta moja lista izgleda ovako:
Prvo mesto kredit, razlozi:
1. Vlasništvo odmah
2. Ukoliko dođe do krađe ili totalne štete ako postoji kasko osiguranje vinkulirano u korist banke banka će od osiguranja naplatiti nedospela potraživanja a ostatak će biti isplaćen korisniku kredita. Ostatak koji pripada korisniku kredita biće približno realan trenutnoj vrednosti osigurane stvari tj. automibila. Osiguranje ne pokriva kamate već samo predmet osiguranja tj. vrednost koju je na fakturi iskazao dobavljač prilikom ispruke vozila. Razni faktori utiču na vrednost ali mislim da je u slučaju kredita priča njpribližnija realnoj. Uzeti kredit za auto bez kaska je veliki rizik, kredit mora da se vrati, neke banke ne traže kasko što može biti pogubno za korisnika kredita.

Na drugom mestu je finansijski lizing, razlozi:

1. Nisi vlasnik ali si bar korisnik predmeta lizinga

2. Kasko je obavezan ali postoji velika verovatnoća da ćeš možda ukoliko dođe do krađe ili totalne štete nakon isplate štete od strane osgiguranja lizing kući doplatiti neku sumu, ako ne doplatiš dobićeš verovatno manje nego kod kredita, takođe ima puno faktora koji utiču na to da li i koliko para ćeš dobiti.

Na trećem mestu je operativni lizing, razlozi:

1. Ti si samo zakupac i plaćaš mesečnu zakupninu
2. Većina lizing kuća umesto da ti u zakupninu obračuna sve (kasko, servise, gume itd.) sve to plaćaš dodatno. To onda i nije pravi operativni lizing već hibridni lizig gde te oderu za sve što mogu i ne mogu a naveli su u ugovoru.
3. Operativni lizing je po mom mišljenju zamena za taksi ili rent-a car ali bi trebalo da manje košta, ako ti ukradu auto ili dođe do totalke prestaje obaveza zakupa, osiguranje isplaćuje lizing a sa vrednostima je ovde igranka najinteresantinja ko kome i šta dođe utvrdiće sud i ugovor.

Ukoliko ne dođe do ostvarenja rizika krađe i totalne štete najblje je prošao onaj ko je platio najmanje kamate a to je već stvar ponude i pregovora sa onim ko pozajmljuje novac za kupovinu automobila bilo da je u pitanju banka ili lizing kuća.