Obuka za vozače 30 odsto skuplja

Video nadzor u učionicama???

Nije samo video, nego audio-video nadzor (po Članu 9. Pravilnika o uslovima za auto-škole).

Da li će to naterati kandidate da slušaju šta im se govori na času???

Čemu služi video nadzor na polaganju ako je već jedan član komisije policajac???

Ako MUP ne veruje svom predstavniku na polaganju, neka MUP postavi kamere, a ne da zbog toga što auto-škola mora da investira postavljanje i održavanje istih, to poskupi obuku.

E, baš bih voleo da vidim audio-video snimke: diplomskih, magistarkih radova ili doktorata, tih "mudrih" glava, koje sve ovo smišljaju!!!

Pozdrav.

Ovo je pljacka!

U USA Pensilvaniji, roditelj moze da obucava dete u voznji na lokalnim putevima uz pravilnu oznaku na autu. Znaci cena obuke je cena potrosnje goriva na vasem sopstvenom autu.
Polaganje i izdavanje dozvole kosta $25.
A gde smo mi u odnosu na SAD recite vi meni?

hoce li auto skole biti u obavezi da nauce kandidate kako se pravilno prolazi kroz kruzni tok?
hoce li biti u obavezi da ih nauce kako se pravilno prolazi kroz raskrsnicu koja ima vise traka?

po mojoj blagoj proceni, 80% vozaca u srbiji ne zna ove dve osnovne stvari....

"Poznato je da su kod nas najgori vozači oni koji tek izađu iz auto-škole. Oni u prvih godinu dana najviše učestvuju u saobraćajnim nezgodama"

Ovaj citat oslikava potpunu odsečenost ovih od stvarnosti. Da li oni zaista zamišljaju da negde neka zemlja iz bajke ima bolji nastavni kadar (sa fakultetima) i kod njih novi vozači izlaze iz auto škole kao vrhunski vozači.

Pa normalno je da su vozači koji tek polože najgori. Ne znaju da voze. Sem teorije i malo pokaznih vežbi, sve ostalo oko vožnje je praksa. Svuda u svetu, vozač koji tek položi ima najveće osiguranje i zna se da nosi najveći rizik. Ko nije naučio ili je zaboravio neka pravila, može to učiniti u pomoć policije kada plati par kazni i to je to. Zašto neko misli da će neka škola da potpuno osposobi nekoga da bude dobar vozač?

Mi stvarno zastranjujemo na pogresnu stranu. Nisu vozaci losi jer u skoli nisu naucili da ne treba raditi sve to sto rade, nego... Potrebna je fakultetska diploma da se nekome objasni da uspori u zoni skole? Da ne juri kroz naselje? Jos bolji biser je objasnjenje postojecih zakona (komentar na tekst novog pravilnika o registraciji) po kojemu advokat treba da zastupa gradjana u upravnom postupku registracije vozila. Ne resavaju se problemi preteranom kvalifikacijom subjekata, nego postavljanjem primenljivih principa i pridrzavanjem istih.

Nije problem u novim vozacima, oni bi sve mogli da nauce iz knjizice od 25 strana toliko je dovoljno za saobracajne propise.

Jedini problemi su:
1)Nasu infrastrukturu grade ljudi bez glave, mozga i zdravog razuma pa i dan danas imamo da se vama upali zeleno za levo i da krenete direkt na pesake kojima se takodje upalilo zeleno. To je za zatvor ko kod da je to odobrio. Pa onda imamo milion i jednu ne logicnost na putevima kao na primer magicnih traka gde vozite jednom trakom za pravom i odjednom nalazite sebe u traci za desno jel opet neko nesto mislio kako treba. Pa onda raskrsnice sa prvenstvom prolaza tri puta zaredom pa odjednom nemate vise prednost pa ga opet imate, odlicna formula za sto vise sudara. Nepostojanje dovoljno mogucnosti za polukruzno pa morate da idete do kraja bulevara i tako. Sve mozgovi koji grade nase puteve.

2) Saobracajci koji postoje samo da ti pisu kaznu za pojas i za to sto si vozio 10kmh vise od dozvoljene brzine. To je njihov domet, njih ne interesuju ostali saboracajni prekrsaji, bahati vozaci ili ti ne dao bog oni vozaci koji ti psuju majku i izlaze napolje da se obracunaju. A zasto imamo takve vozace? Pa zato sto je to kod nas normalno da ti nekom pretis i ne snosis kaznu jel policija nece nista uraditi povodom toga.


Evo ceo problem u manje od 500 reci

@Lester, zaboravio si da pomenes da prosecan novopeceni vozac u USofA u prvih mesec dana izdvoji nesto vise od $2000 za saobracajne kazne - ono sto ga nisu naucili roditelji, prijatelji, auto-skola ili gde god da se obucavao, nauce ga panduri kaznama. A, ako me secanje dobro sluzi, svaki dvadeset-i-neki novopeceni vozac u prvih godinu dana omirise zatvorske celije zbog ozbiljnih prekrsaja.

Takodje, za ozbiljne prekrsaje, poput prolaska kroz crveno svetlo, divljanja po gradu, parkiranja gde nekome padne na pamet, voznje u suprotnom smeru kroz jednosmerne ulice itd. kazne su daleko drasticnije nego kod nas i to ne samo u materijalnom smislu. Pritom tamo nema necega sto se zove 'saobracajna policija' (to su samo odeljenja unutar postojecih sluzbi i cesto je rec samo o birokratiji) vec moze svaki policajac da ti napise kaznu kad vidi da cinis prekrsaj. Nisu potrebne sacekuse i kamere na semaforima - dovoljno je samo da neki pandur bude u blizini.

U USofA je pristup - svako moze da sedne za volan i vozi, to nije privilegija vec nasusna potreba, ali ako ne vozi u skladu s pravilima cesace se i tamo gde ga ne svrbi. Kod nas je pristup - svako ko izgubi gomilu vremena i novca da bi stekao privilegiju da vozi, moze to da radi kako mu se cefne cim uspe da polozi idiotski ispit. Meni se njihov sistem mnogo vise dopada, al' kad bi se uveo ovde tek bi bilo kuknjave jer izgleda da imamo sedam i kusur miliona saobracajnih tehnicara koji tacno znaju gde treba koliko ogranicenje da bude, kako treba putevi da se ukrstaju, ko treba da ima prednost, gde se treba dozvoliti parkiranje i tako to...

za Lestera i Pensilvaniju: isto i u Svedskoj, od 16. god. starosti ali dozvolu nece dobiti pre navrsene 18.Pokazalo se dobrim oduvek, jer greska klinca moze da ostavi roditelja bez dozvole. Tako da se bolje nauce. Ali ce za to na teoriji dusu ispustiti. :)

Video nadzor u ucionicama skola za obuku ce popraviti kvalitet nastave bar 300%. Ali ce se prakticni deo i dalje izvoditi na improvizovanim poligonima na javnim parkinzima. To ne utice na bitno na kvalitet obuke.

Video nadzor u ucionicama skola za obuku ce popraviti kvalitet nastave bar 300%. Ali ce se prakticni deo i dalje izvoditi na improvizovanim poligonima na javnim parkinzima. To ne utice na bitno na kvalitet obuke.

"Poznato je da su kod nas najgori vozači oni koji tek izađu iz auto-škole. Oni u prvih godinu dana najviše učestvuju u saobraćajnim nezgodama"

Ovaj citat oslikava potpunu odsečenost ovih od stvarnosti. Da li oni zaista zamišljaju da negde neka zemlja iz bajke ima bolji nastavni kadar (sa fakultetima) i kod njih novi vozači izlaze iz auto škole kao vrhunski vozači.

Pa normalno je da su vozači koji tek polože najgori. Ne znaju da voze. Sem teorije i malo pokaznih vežbi, sve ostalo oko vožnje je praksa. Svuda u svetu, vozač koji tek položi ima najveće osiguranje i zna se da nosi najveći rizik. Ko nije naučio ili je zaboravio neka pravila, može to učiniti u pomoć policije kada plati par kazni i to je to. Zašto neko misli da će neka škola da potpuno osposobi nekoga da bude dobar vozač?

Ovo je pljacka!

U USA Pensilvaniji, roditelj moze da obucava dete u voznji na lokalnim putevima uz pravilnu oznaku na autu. Znaci cena obuke je cena potrosnje goriva na vasem sopstvenom autu.
Polaganje i izdavanje dozvole kosta $25.
A gde smo mi u odnosu na SAD recite vi meni?

Video nadzor u učionicama???

Nije samo video, nego audio-video nadzor (po Članu 9. Pravilnika o uslovima za auto-škole).

Da li će to naterati kandidate da slušaju šta im se govori na času???

Čemu služi video nadzor na polaganju ako je već jedan član komisije policajac???

Ako MUP ne veruje svom predstavniku na polaganju, neka MUP postavi kamere, a ne da zbog toga što auto-škola mora da investira postavljanje i održavanje istih, to poskupi obuku.

E, baš bih voleo da vidim audio-video snimke: diplomskih, magistarkih radova ili doktorata, tih "mudrih" glava, koje sve ovo smišljaju!!!

Pozdrav.

hoce li auto skole biti u obavezi da nauce kandidate kako se pravilno prolazi kroz kruzni tok?
hoce li biti u obavezi da ih nauce kako se pravilno prolazi kroz raskrsnicu koja ima vise traka?

po mojoj blagoj proceni, 80% vozaca u srbiji ne zna ove dve osnovne stvari....

Mi stvarno zastranjujemo na pogresnu stranu. Nisu vozaci losi jer u skoli nisu naucili da ne treba raditi sve to sto rade, nego... Potrebna je fakultetska diploma da se nekome objasni da uspori u zoni skole? Da ne juri kroz naselje? Jos bolji biser je objasnjenje postojecih zakona (komentar na tekst novog pravilnika o registraciji) po kojemu advokat treba da zastupa gradjana u upravnom postupku registracije vozila. Ne resavaju se problemi preteranom kvalifikacijom subjekata, nego postavljanjem primenljivih principa i pridrzavanjem istih.

za Lestera i Pensilvaniju: isto i u Svedskoj, od 16. god. starosti ali dozvolu nece dobiti pre navrsene 18.Pokazalo se dobrim oduvek, jer greska klinca moze da ostavi roditelja bez dozvole. Tako da se bolje nauce. Ali ce za to na teoriji dusu ispustiti. :)

Nije problem u novim vozacima, oni bi sve mogli da nauce iz knjizice od 25 strana toliko je dovoljno za saobracajne propise.

Jedini problemi su:
1)Nasu infrastrukturu grade ljudi bez glave, mozga i zdravog razuma pa i dan danas imamo da se vama upali zeleno za levo i da krenete direkt na pesake kojima se takodje upalilo zeleno. To je za zatvor ko kod da je to odobrio. Pa onda imamo milion i jednu ne logicnost na putevima kao na primer magicnih traka gde vozite jednom trakom za pravom i odjednom nalazite sebe u traci za desno jel opet neko nesto mislio kako treba. Pa onda raskrsnice sa prvenstvom prolaza tri puta zaredom pa odjednom nemate vise prednost pa ga opet imate, odlicna formula za sto vise sudara. Nepostojanje dovoljno mogucnosti za polukruzno pa morate da idete do kraja bulevara i tako. Sve mozgovi koji grade nase puteve.

2) Saobracajci koji postoje samo da ti pisu kaznu za pojas i za to sto si vozio 10kmh vise od dozvoljene brzine. To je njihov domet, njih ne interesuju ostali saboracajni prekrsaji, bahati vozaci ili ti ne dao bog oni vozaci koji ti psuju majku i izlaze napolje da se obracunaju. A zasto imamo takve vozace? Pa zato sto je to kod nas normalno da ti nekom pretis i ne snosis kaznu jel policija nece nista uraditi povodom toga.


Evo ceo problem u manje od 500 reci

@Lester, zaboravio si da pomenes da prosecan novopeceni vozac u USofA u prvih mesec dana izdvoji nesto vise od $2000 za saobracajne kazne - ono sto ga nisu naucili roditelji, prijatelji, auto-skola ili gde god da se obucavao, nauce ga panduri kaznama. A, ako me secanje dobro sluzi, svaki dvadeset-i-neki novopeceni vozac u prvih godinu dana omirise zatvorske celije zbog ozbiljnih prekrsaja.

Takodje, za ozbiljne prekrsaje, poput prolaska kroz crveno svetlo, divljanja po gradu, parkiranja gde nekome padne na pamet, voznje u suprotnom smeru kroz jednosmerne ulice itd. kazne su daleko drasticnije nego kod nas i to ne samo u materijalnom smislu. Pritom tamo nema necega sto se zove 'saobracajna policija' (to su samo odeljenja unutar postojecih sluzbi i cesto je rec samo o birokratiji) vec moze svaki policajac da ti napise kaznu kad vidi da cinis prekrsaj. Nisu potrebne sacekuse i kamere na semaforima - dovoljno je samo da neki pandur bude u blizini.

U USofA je pristup - svako moze da sedne za volan i vozi, to nije privilegija vec nasusna potreba, ali ako ne vozi u skladu s pravilima cesace se i tamo gde ga ne svrbi. Kod nas je pristup - svako ko izgubi gomilu vremena i novca da bi stekao privilegiju da vozi, moze to da radi kako mu se cefne cim uspe da polozi idiotski ispit. Meni se njihov sistem mnogo vise dopada, al' kad bi se uveo ovde tek bi bilo kuknjave jer izgleda da imamo sedam i kusur miliona saobracajnih tehnicara koji tacno znaju gde treba koliko ogranicenje da bude, kako treba putevi da se ukrstaju, ko treba da ima prednost, gde se treba dozvoliti parkiranje i tako to...