IMT: "Odlazeći dinosaurus"

Sramota šta se sve radi. Planski su se uništavali i dalje se uništavaju giganti zarad interesa nekolicine ljudi iz senke. Njima atraktivno zemljište, a radnicima "noga u dupe" i na ulicu. Dabog da im presele pare.

Pa neka prave traktore bar za nase trziste i neka budu upola jeftiniji od stranih

prodajte Rusima 51% pa da vidite kako ce proizvodnja skociti 10 puta. Nasa vlast da se dohvati i rudnika dijamanata upropastila bi ga

Kada bi sitne duše prestale da sprečavaju razvitak fabrike zbog atraktivnog zemljišta možda bi i nešto bilo od fabrike.

A scenario sudbine fabrike je već viđen i poznat: ljudi koji imaju uticaja sistematski uništavaju fabriku da bi se kao krajnja mera pojavila prodaja zemljišta za sitne pare, fabrika se premešta i proizvodnja staje. Radnicima slede otkazi, bogataši još više zaradili od prodaje zemljišta, političari dobili proviziju i svi srećni osim radnika, koji se i onako smatraju za stoku (čak ni za robove). Nakon godinu-dve sledi priča u insajderu na B92 i svi pričaju o optužnicama i zatvoru, a niko ne odlazi. I tako dok sve do jedne firme koja je u državnom vlasništvu ne bude uništena - sistematski.

A evo šta može da se uradi (vrlo je jednostavno, samo je potrebna DOBRA volja): Da se fabrika preseli na novu lokaciju u Beogradu (deo gde veliko zemljište ima Institut za kukuruz zemun polje npr.). Tako fabrika ne odlazi van grada - industrija ostaje u Beogradu što je i cilj. Od razlike u ceni - koja nije mala, vrlo jednostavno se može izračunati (nisam ulazio u detaljan proračun) mogu se kupiti nove ili doraditi postojeće mašine za pravljenje novog modela, kupiti licencu ili jednostavno kopirati ko Kinezi John Deer-a, Belarus-a... i ostale poznate marke. Napraviti lepezu od najmanjih traktora do najvećih. "Eto rešenja!", što bi rekao Zoran Radmilović u Radovanu III, ali svi zanmo da tako neće biti. Srbija nije niti će ikad biti Nemačka, Francuska, Kina.. pa i Slovenija, Hrvatska...

Ne razumem se mnogo u traktore, ali pretpostavljam da se danas traži malo više od gole dizel mašine, valjda danas treba i klima, frižider, mp3 radio, navigacija, šta već, a to verovatno ne postoji u IMT traktorima.

Hiljadu puta od juče sam čuo reč "dinosaurus" ...dakle nešto što je izumrlo ili što tek treba da "izumre". A kol'ko vidim IMT još radi? Šta je parametar za termin "dinosaurus"? Valjda se za ovako veliku firmu kaže "gigant"?! Sad' što je upropašten to je druga priča a to će već jednom neko sudstvo (nadam se Strazbur) da reši. Stvarni problem kod ove, kao i kod drugih firmi u Srbiji, je odsustvo duha i kreacije. Kaže se da u Grčku nije izvezen zbog dizajna!? Zamislite sada, u ovoj firmi, kao i u kragujevačkoj Zastavi, postoji neki sektor za razvoj koji upošljava određeni broj ljudi...i ti ljudi primaju platu!? Yugo trideset i više godina nije ništa uradio na izgledu svog vozila!? Dodali mu samo lajsnu...sačuvaj Bože. Pitam se šta su ti ljudi radili trideset godina? Za šta su dobijali platu? Odgovor leži u dekadenciji komunističkog nasleđa kojime smo uprljani po svemu sudeći trajno. Stali su, ne tako davno, ispred mene na semaforu Trabant i Mercedes E220 ... i tada sam se učvrstio u mišljenju koje sam izneo – komunizam zaglupljuje ljude, uzima im duše, čini ih besplodnima i lenjima. Proizvođači Trabanta i Mercedesa su u oba slučaja Nemci – sa jedinom razlikom što su Istočni Nemci bili ruska gubernija prilično vremena! Oslobodimo se tog besplodnog uticaja kojekakvih mentalnih moskviča i već će nešto krenuti na bolje. Neće firme biti dinosaurusi već “mercedesi”...”renoi”...ili bar Gorenje iz Velenje :)

Ovu fabriku je hteo da kupi Indijski TAFE, koji prave traktore iste kao naš IMT ali naši hoštapleri su hteli zarad placa na Novom Beogradu da upropaste fabriku a ne da pokrenu proizvodnju.

Sramota šta se sve radi. Planski su se uništavali i dalje se uništavaju giganti zarad interesa nekolicine ljudi iz senke. Njima atraktivno zemljište, a radnicima "noga u dupe" i na ulicu. Dabog da im presele pare.

Ne razumem se mnogo u traktore, ali pretpostavljam da se danas traži malo više od gole dizel mašine, valjda danas treba i klima, frižider, mp3 radio, navigacija, šta već, a to verovatno ne postoji u IMT traktorima.

Pa neka prave traktore bar za nase trziste i neka budu upola jeftiniji od stranih

prodajte Rusima 51% pa da vidite kako ce proizvodnja skociti 10 puta. Nasa vlast da se dohvati i rudnika dijamanata upropastila bi ga

Kada bi sitne duše prestale da sprečavaju razvitak fabrike zbog atraktivnog zemljišta možda bi i nešto bilo od fabrike.

A scenario sudbine fabrike je već viđen i poznat: ljudi koji imaju uticaja sistematski uništavaju fabriku da bi se kao krajnja mera pojavila prodaja zemljišta za sitne pare, fabrika se premešta i proizvodnja staje. Radnicima slede otkazi, bogataši još više zaradili od prodaje zemljišta, političari dobili proviziju i svi srećni osim radnika, koji se i onako smatraju za stoku (čak ni za robove). Nakon godinu-dve sledi priča u insajderu na B92 i svi pričaju o optužnicama i zatvoru, a niko ne odlazi. I tako dok sve do jedne firme koja je u državnom vlasništvu ne bude uništena - sistematski.

A evo šta može da se uradi (vrlo je jednostavno, samo je potrebna DOBRA volja): Da se fabrika preseli na novu lokaciju u Beogradu (deo gde veliko zemljište ima Institut za kukuruz zemun polje npr.). Tako fabrika ne odlazi van grada - industrija ostaje u Beogradu što je i cilj. Od razlike u ceni - koja nije mala, vrlo jednostavno se može izračunati (nisam ulazio u detaljan proračun) mogu se kupiti nove ili doraditi postojeće mašine za pravljenje novog modela, kupiti licencu ili jednostavno kopirati ko Kinezi John Deer-a, Belarus-a... i ostale poznate marke. Napraviti lepezu od najmanjih traktora do najvećih. "Eto rešenja!", što bi rekao Zoran Radmilović u Radovanu III, ali svi zanmo da tako neće biti. Srbija nije niti će ikad biti Nemačka, Francuska, Kina.. pa i Slovenija, Hrvatska...

Hiljadu puta od juče sam čuo reč "dinosaurus" ...dakle nešto što je izumrlo ili što tek treba da "izumre". A kol'ko vidim IMT još radi? Šta je parametar za termin "dinosaurus"? Valjda se za ovako veliku firmu kaže "gigant"?! Sad' što je upropašten to je druga priča a to će već jednom neko sudstvo (nadam se Strazbur) da reši. Stvarni problem kod ove, kao i kod drugih firmi u Srbiji, je odsustvo duha i kreacije. Kaže se da u Grčku nije izvezen zbog dizajna!? Zamislite sada, u ovoj firmi, kao i u kragujevačkoj Zastavi, postoji neki sektor za razvoj koji upošljava određeni broj ljudi...i ti ljudi primaju platu!? Yugo trideset i više godina nije ništa uradio na izgledu svog vozila!? Dodali mu samo lajsnu...sačuvaj Bože. Pitam se šta su ti ljudi radili trideset godina? Za šta su dobijali platu? Odgovor leži u dekadenciji komunističkog nasleđa kojime smo uprljani po svemu sudeći trajno. Stali su, ne tako davno, ispred mene na semaforu Trabant i Mercedes E220 ... i tada sam se učvrstio u mišljenju koje sam izneo – komunizam zaglupljuje ljude, uzima im duše, čini ih besplodnima i lenjima. Proizvođači Trabanta i Mercedesa su u oba slučaja Nemci – sa jedinom razlikom što su Istočni Nemci bili ruska gubernija prilično vremena! Oslobodimo se tog besplodnog uticaja kojekakvih mentalnih moskviča i već će nešto krenuti na bolje. Neće firme biti dinosaurusi već “mercedesi”...”renoi”...ili bar Gorenje iz Velenje :)

Ovu fabriku je hteo da kupi Indijski TAFE, koji prave traktore iste kao naš IMT ali naši hoštapleri su hteli zarad placa na Novom Beogradu da upropaste fabriku a ne da pokrenu proizvodnju.