Seat Ibiza ST Estate 1,4 MPI Style

Lično mislim da je skoda fabia bolja opcija, povoljnija sa većim gepekom
E sad seat ima malo šmekerskiji izgled, to ga vadi.

Ipak fabia

Tesko da se ovaj motor "lako" bori sa tom karoserijom. Vozio sam petovratnu, novu, Ibizu s tim motorom i dobar je samo za lagana ubrzavanja (obrtni momenat je na nizim obrtajima) a kad zatreba snage i zustrine onda jednostavno izgubi dah (preticanja, duzi usponi) a kad se auto optereti, dosta slabije ide i potrosnja ide u nebesa. Kada se vozi jedna, maksimum dve osobe, mozda moze i nesto s tim motorom da se postigne. Taj motor cak i u novom VW Polou vazi za tromog performera, a ne u jos tezem automobilu.
Sve ostalo je korektno i u pitanju je veoma solidan i solidno zvucno izolovan auto. Materijali nisu na nivou VW-a, ali je za toliko i jeftiniji. Moze da bude dobar porodicni auto za duza putovanja sa dobrim komforom - samo uz drugi motor, i to dizel.

Ovaj motor je prevaziđen odavno. Mnogo je bolji izbor 1.2 TSI, posebno kada je auto opterećen.

Motor i nije bas tako nedorastao karoseriji. 1.2 TSI je svakako bolje resenje, ali razlika u ceni nije zanemarljiva, a o TDI i da ne govorim. Vozim taj 1.4 MPI hatchback vec vise od pola godine, i nemam bas mnogo zamerki. Oseti se da mu ponestaje snage kada je auto opterecen do maksimuma (4 odrasle osobe + klima u letnjim mesecima). Ali, ipak je ovo samo mali gradski auto koji po nekad krene i na duzi put.

Cifre ne znace puno same za sebe. Maksimalna snaga nekog motora je skoro nebitan podatak. Ja vozim auto od 120 KS. Pre 7-8 godina to bi bilo uaau! I danas izgleda kao jaka masina.
Ali! Tu snagu motor razvija na 6500 obrtaja. Maksimalni obrtni moment mu je na 4400. Dakle nisu dostupni u normalnoj svakodnevnoj voznji. Realno koristim 50-60% snage svog automobila i to pri nadahnutoj voznji. Vise bih voleo da ima 100 KS na 4500 rpm i veci max. obrtni moment ispod 4000 rpm. Dakle da su mi cesce dostupni u voznji a ne da cekam kiometar praznog puta da bi dogurao do 5000 obrtaja i osetio nesto od tih velikih cifara.

Nije vezno bas za ovaj automobil ali se i na njega odnosi. Ne mozes da znas kako je voziti neki auto a da ga dobro ne isprobas. Ciframa se ocigledno manipulise od strane proizvodjaca da bi na papiru automobili izgledali jaci nego sto u sustini pruzaju na putu.

Vozim već dve godine 1.4 (86ks) klasičnu verziju, izuzetno mekan i upravljiv, solidno brz i bez ikakvih zamerki i kvarova, mogu da je preporučim.Treba mi veći prtljažnik, možda je zamenim za ST verziju. Jedina mana je cena redovnog servisa.(oko 20 000 din.)

broj komentara definiše zainteresovanost za seata, činjenice sve govore, a A Seat može koliko hoće para da uloži u marketing.

skoda , das auto

broj komentara definiše zainteresovanost za seata, činjenice sve govore, a A Seat može koliko hoće para da uloži u marketing.

skoda , das auto

Lično mislim da je skoda fabia bolja opcija, povoljnija sa većim gepekom
E sad seat ima malo šmekerskiji izgled, to ga vadi.

Ipak fabia

Tesko da se ovaj motor "lako" bori sa tom karoserijom. Vozio sam petovratnu, novu, Ibizu s tim motorom i dobar je samo za lagana ubrzavanja (obrtni momenat je na nizim obrtajima) a kad zatreba snage i zustrine onda jednostavno izgubi dah (preticanja, duzi usponi) a kad se auto optereti, dosta slabije ide i potrosnja ide u nebesa. Kada se vozi jedna, maksimum dve osobe, mozda moze i nesto s tim motorom da se postigne. Taj motor cak i u novom VW Polou vazi za tromog performera, a ne u jos tezem automobilu.
Sve ostalo je korektno i u pitanju je veoma solidan i solidno zvucno izolovan auto. Materijali nisu na nivou VW-a, ali je za toliko i jeftiniji. Moze da bude dobar porodicni auto za duza putovanja sa dobrim komforom - samo uz drugi motor, i to dizel.

Ovaj motor je prevaziđen odavno. Mnogo je bolji izbor 1.2 TSI, posebno kada je auto opterećen.

Motor i nije bas tako nedorastao karoseriji. 1.2 TSI je svakako bolje resenje, ali razlika u ceni nije zanemarljiva, a o TDI i da ne govorim. Vozim taj 1.4 MPI hatchback vec vise od pola godine, i nemam bas mnogo zamerki. Oseti se da mu ponestaje snage kada je auto opterecen do maksimuma (4 odrasle osobe + klima u letnjim mesecima). Ali, ipak je ovo samo mali gradski auto koji po nekad krene i na duzi put.

Cifre ne znace puno same za sebe. Maksimalna snaga nekog motora je skoro nebitan podatak. Ja vozim auto od 120 KS. Pre 7-8 godina to bi bilo uaau! I danas izgleda kao jaka masina.
Ali! Tu snagu motor razvija na 6500 obrtaja. Maksimalni obrtni moment mu je na 4400. Dakle nisu dostupni u normalnoj svakodnevnoj voznji. Realno koristim 50-60% snage svog automobila i to pri nadahnutoj voznji. Vise bih voleo da ima 100 KS na 4500 rpm i veci max. obrtni moment ispod 4000 rpm. Dakle da su mi cesce dostupni u voznji a ne da cekam kiometar praznog puta da bi dogurao do 5000 obrtaja i osetio nesto od tih velikih cifara.

Nije vezno bas za ovaj automobil ali se i na njega odnosi. Ne mozes da znas kako je voziti neki auto a da ga dobro ne isprobas. Ciframa se ocigledno manipulise od strane proizvodjaca da bi na papiru automobili izgledali jaci nego sto u sustini pruzaju na putu.

Vozim već dve godine 1.4 (86ks) klasičnu verziju, izuzetno mekan i upravljiv, solidno brz i bez ikakvih zamerki i kvarova, mogu da je preporučim.Treba mi veći prtljažnik, možda je zamenim za ST verziju. Jedina mana je cena redovnog servisa.(oko 20 000 din.)