Jat leti ka partneru bez nove flote

Ha,ha,ha.........novac iz kredita je namenski potrosen,...NA VRACANJE DUGOVA!!! Odavno nista gluplje i smesnije nisam cuo!!!

@Marko :

Dokle ce ljudi da povezuju JAT sa Aerodromom.. Zasto bi ti sad poklanjao Aerodrom , koji zaradjuje 20ak miliona evra godisnje?

Moji Srbi.

JAT nikad ne moze da ima bolju uslugu od low cost kompanija koje imaju nove i ciste avione, sa mladim,lepim veoma ljubaznim osobljem i cije su karte dosta jeftinije od JAT-ovih.

Aviokompanija je san svakog trgovca, dobijas unapred novac u kesu za uslugu koju tek treba da izvrsis!!! Pa koliko moras da budes glup da to pokvaris? Tebi niko ne moze da bude duzan, mozes samo ti da dugujes, jer se avio karte ne daju na rate ili pocek.

Sa gospodjom Zrelec sigurno leti ka partneru, kako da ne. Ta zena je mnoga zla nanela u JAT-u, pa je po kazni iz upravljanja kadrovima dovedena kod nas u pravno. Razume se samo u Radovanovica, to je dokazala, a i rezultati su vidljivi. Uz veliku blagonaklosnost Cveica, jednog od potpisnika podrske bivsem direktoru. Bruka! Aga sjasi da Murta uzjasi - cela istina o JAT-u.

Ko uopste moze da verujue da ce se nesto promeniti! Novi su stara ekipa iz tima Radovanovica, i s vremena na vreme dovode nove likove za velike plate, kao da u JAT-u nema skolovanih i strucnih. Slobodno su mogli da ostave i radovanovica, ionako se nista ne menja - osim njihovih plata.

Veoma losa prica od strane loseg menadzmenta.
Radovanovic barem, nije krio svoje ideje kao ovi. Mi smo svi glupi, kao, i ne znamo koliko su avioni stari, kako se odrzavaju i da je potrebno rasteretiti ih novim. To se radi postepeno a ne ovako, pricom pred izbore, nesto slicno kao ono za 1000eur. Gde su akcije, sta znaci to, AD ztvorenog tipa a da nije lopovluk!!!?
I iduce godine stici ce novi vazduhoplovi, kao i u proteklih 5.
Obicno zamajavanje javnosti i prikrivanje pljacke drzave od strane politickih stranaka koje drze Jat(DS, G17+...)

He, he, vec su spucali 30 od 50 miliona, za manje od mesec dana. Ko zna u cijim je to dzepovima, satro na dugovanja... Naravno nista nije transparentno.
Nego, najsmesnije mi je sto se u zapecku teksta provlaci prica da je "nemoguce da za ovu sezonu pribave nove letelice," a toliko su mesecima trubili o tome. Znalo se i ranije da lazu, ali se uvek zgranem koliko je to besramno i bez straha od ikakvih posledica sto se sve to radi pred ocima ovog lobotomiranog i na sve oguglalog naroda.
JAT je jedan od sitnijih primera

Уместо што продају „Телеком“ који бар зарађује паре би било боље да продају ЈАТ и дају аеродром Београд некоме на једно 30 година. Каква обнова флоте и какви јефтинији летови: па ја када летим желим живу главу да спасим, а не да седим у авиону који ће се срушити сам од себе. Паре ће се потрошити као што су се потрошиле на ренивирање аеродромске зграде где имамо јединствен пример инвентивности у мушком тоалету: вода у писоару се повремено повлачи за све одједном, без сензора и осталих финеса које иначе постоје на сваком другом европском аеродрому...

koliko vidim, nikakve konkretne strategije nema. JAT je u takvoj dubiozi da bi mu trebale godine za izvlacenje. Cim cujem ove direktore sa instant-resenjima, odmah znam koliko je sati. Taj ugovor sa Erbasom, na kome zasnivaju ambicije o obnovi flote je mrtvo slovo na papiru vec 12 godina i sad ce kao odjednom da ga realizuju? A da ne spominjem sto vole da pricaju o strateskom partneru. Evo, treba im jos samo par godinica da se smisle da li ce da prodaju ili nece i kome. Sve u svemu, vec vidim da nece biti vajde od novog direktora.

@ (Deki, 14. januar 2011 09:12)

Ovo sto si napisao je totalna glupost.

Kao prvo, usluga u low kost kompanijama nije bolja jer u tim kompanijama moras i hranu i pice dodatno da platis a u JAT-u je uracunato u cenu.

Kao drugo, low kost kompanije NEMAJU povoljnije cene. To tvrdim iz licnog iskustva jer pred svaki odmor uporedjujem cene kada letim iz Stuttgarta za BG i SVAKI put mi je do sada JAT bio jeftiniji za najmanje 20€ po osobi.
Za malo dete do dve godine je let u JAT-u besplatan a u German Wing-s se placa pola cene regularne karte.
U JAT-u smes da poneses 30kg prtljaga a u ostalim low kost kompanijama samo 20kg sto je pogotovo u zimskom periodu veoma vazno posto nosis mnogo deblju obucu i garderobu.

A kao trece, izgleda da duuuugo nisi leteo u inostranstvo jer bi inace znao da se osoblje podmladilo i zna da bude i te kako ljubazno i predusretljivo!

"Biće bolja usluga"
HA,HA Mislite biće više šunke u sendvičima.Mada ne verujem ni u to!

Jel ovo znaci da mozemo da zaboravimo one odvratne Jatove sendvice sa pilecim prsima koje sluze na svakom letu ? I njihove jos odvratnije coko-sljive ?

Shvaba, 14. januar 2011 12:07

Svabo, nisi u pravu. To sto smo u zemlji Srbiji osudjeni na kvazi-low cost (a zasto je tako, to je vec druga prica) ne znaci da je to kao koncept lose. Ta ista nemacka kompanija za koju tvrdis da je skuplja od JAT-a nudi povratne karte Zagreb-Berlin za manje od 100 evra, sa sve taksama. U tom slucaju mi ne bi tesko palo da doplatim 3-5 evrica za klopu u avionu, koja je pritom izdasnija od JAT-ovih ubogih sendvicica. Argument da niskotarifne kompanije imaju 20 i vise godina mladje avione od JAT-a je jednostavno neoboriv. Tako je pa je tako. Podmladjivanje osoblja u Jatu je vise sminka nego strategija, to je ocigledno. I na kraju - zasto braniti kompaniju za koju je bas briga i njene direktore i drzavu koji samo gledaju kako da je poharaju? Nema plana, nema strategije, nema zelje i volje da JAT bude ozbiljna kompanija, oni su tu samo zbog para. I kako onda da budu konkurentni sa bilo kime?

JAT je vec nekoliko godina izuzetno konkurentan na linijama koje radi ka zapadu (STR, FCO, MXP, AMS) - i leteo sam vise od 20 puta, nikad problem sa redom voznje, karta uvek jeftinija nego German Wings (kad na GW dodas samo osnovni prtljag, a u JATu dobijes i nesto da prezalogajis i popijes, a i izbor sedista ako kupujes preko neta - free, i interesantno je da je svega par puta avio bio manje od 50% pun, uglavnom na liniji za STR - plasim se samo da ne ukinu tu liniju :(

Od srca im zelim da uspeju da se izvuku i da i dalje mogu da udjem u avion za pristojnu cenu i cujem kapetana koji mi se obraca na srpskom jeziku.

BTW - low cost lovers - kako vasa kolena i ledja u pretrpanim A319/320? Platio bih i 20% vise da sednem kao covek, a kao sto placam u JATu 10ak posto manje :)
Nadam se samo da ce JAT da pazari normalnu konfiguraciju A319, a ne tu odvratnu low cost sa par sedista vise i bez mesta da dises.

"Taj plan će, kaže Ognjenović, doneti "domaćinsko poslovanje i štednju gde god je to moguće", kao i ukidanje nekih destinacija, a potom povećanje broja letova na profitabilnim linijama. "Očekujemo milionske uštede, i to po stavkama koje najviše optrećuju poslovanje - gorivo i takse za prelete, prihvat i otpremu aviona i putnika", dodaje on. "


Bas da vidim koje su to neprofitabilne linije koje ce ukinuti. Zivo me zanima. Ja sam jedan od mnogih koji se oslanja na njihov red letenja.

Kampanja Nova lica Jata je nastavljena. Medjutim ne odnosi se na kabinsko osoblje vec na sve u ovom trenutku nepotrebne sluzbe. Steta je da se propusti sansa da komapnija zaista stane na noge zbog dovodjenja NN (novih nepotrebnih) lica. I steta je da V. Ognjenovic koji je zaista strucan slusa ****** oko sebe.

B-737 su došli u Jat 1985. ATR 72 1990 godine.
Bez novih aviona ni japanski menanžment sa otpuštanjem polovine radnika ne može da posluje pozitivno. Troškovi održavanja ovako starih aviona su enormni, čak i sa frendly cenama Jat Tehnike. Sa ovakvom politikom pitanje je samo da li će gubitak u 2011 biti 10 ili 40 miliona evra.
Suština je da se čeka pobeda DS-a na narednim izborima da bi se zvanično ušlo u nabavku novih aviona (4 do 6) koliko sam do sada shvatio. Već je objavljeno da je budžetom za 2011 predvidjeno 140 miliona evra za uplatu akontacije Erbasu za nove avione. (novi A319 košta oko 73 mil $).

Videćemo kako će se stvari razvijati... Ili će možda nabavka biti odložena za 2014 godinu.

BTW. Crnogorska vlada odobrila je 4 miliona evra Montenegro Airinesu, za akontaciju za četvrti novi Embraer 195 (116 sedišta). Montenegro će sukcesivno izbacivati fokere 100 (1990) godište i menjati ih pomenutim Embraerima i sezonu će raditi sa 8-9 aviona.
Wizzair će leteti iz Beograda sa 2 aviona, a Kontiki raditi čartere sa 3 aviona.
For info takodje:
Turkish je 100% preuzeo BH Airlines i leti sa 4 aviona (i iz Banjaluke takodje)

Ognjenovic,Cvejic,Banjac,Zrelec,...svi su bili direktori kod Radovanovica .Osim sto su ga tada neizmerno podrzavali.Kakvu ce oni promenu doneti.Osim nove plate koje su podelili sefovima i sebi.

Уместо што продају „Телеком“ који бар зарађује паре би било боље да продају ЈАТ и дају аеродром Београд некоме на једно 30 година. Каква обнова флоте и какви јефтинији летови: па ја када летим желим живу главу да спасим, а не да седим у авиону који ће се срушити сам од себе. Паре ће се потрошити као што су се потрошиле на ренивирање аеродромске зграде где имамо јединствен пример инвентивности у мушком тоалету: вода у писоару се повремено повлачи за све одједном, без сензора и осталих финеса које иначе постоје на сваком другом европском аеродрому...

JAT nikad ne moze da ima bolju uslugu od low cost kompanija koje imaju nove i ciste avione, sa mladim,lepim veoma ljubaznim osobljem i cije su karte dosta jeftinije od JAT-ovih.

Jel ovo znaci da mozemo da zaboravimo one odvratne Jatove sendvice sa pilecim prsima koje sluze na svakom letu ? I njihove jos odvratnije coko-sljive ?

@ (Deki, 14. januar 2011 09:12)

Ovo sto si napisao je totalna glupost.

Kao prvo, usluga u low kost kompanijama nije bolja jer u tim kompanijama moras i hranu i pice dodatno da platis a u JAT-u je uracunato u cenu.

Kao drugo, low kost kompanije NEMAJU povoljnije cene. To tvrdim iz licnog iskustva jer pred svaki odmor uporedjujem cene kada letim iz Stuttgarta za BG i SVAKI put mi je do sada JAT bio jeftiniji za najmanje 20€ po osobi.
Za malo dete do dve godine je let u JAT-u besplatan a u German Wing-s se placa pola cene regularne karte.
U JAT-u smes da poneses 30kg prtljaga a u ostalim low kost kompanijama samo 20kg sto je pogotovo u zimskom periodu veoma vazno posto nosis mnogo deblju obucu i garderobu.

A kao trece, izgleda da duuuugo nisi leteo u inostranstvo jer bi inace znao da se osoblje podmladilo i zna da bude i te kako ljubazno i predusretljivo!

Aviokompanija je san svakog trgovca, dobijas unapred novac u kesu za uslugu koju tek treba da izvrsis!!! Pa koliko moras da budes glup da to pokvaris? Tebi niko ne moze da bude duzan, mozes samo ti da dugujes, jer se avio karte ne daju na rate ili pocek.

"Biće bolja usluga"
HA,HA Mislite biće više šunke u sendvičima.Mada ne verujem ni u to!

Ha,ha,ha.........novac iz kredita je namenski potrosen,...NA VRACANJE DUGOVA!!! Odavno nista gluplje i smesnije nisam cuo!!!

Shvaba, 14. januar 2011 12:07

Svabo, nisi u pravu. To sto smo u zemlji Srbiji osudjeni na kvazi-low cost (a zasto je tako, to je vec druga prica) ne znaci da je to kao koncept lose. Ta ista nemacka kompanija za koju tvrdis da je skuplja od JAT-a nudi povratne karte Zagreb-Berlin za manje od 100 evra, sa sve taksama. U tom slucaju mi ne bi tesko palo da doplatim 3-5 evrica za klopu u avionu, koja je pritom izdasnija od JAT-ovih ubogih sendvicica. Argument da niskotarifne kompanije imaju 20 i vise godina mladje avione od JAT-a je jednostavno neoboriv. Tako je pa je tako. Podmladjivanje osoblja u Jatu je vise sminka nego strategija, to je ocigledno. I na kraju - zasto braniti kompaniju za koju je bas briga i njene direktore i drzavu koji samo gledaju kako da je poharaju? Nema plana, nema strategije, nema zelje i volje da JAT bude ozbiljna kompanija, oni su tu samo zbog para. I kako onda da budu konkurentni sa bilo kime?

JAT je vec nekoliko godina izuzetno konkurentan na linijama koje radi ka zapadu (STR, FCO, MXP, AMS) - i leteo sam vise od 20 puta, nikad problem sa redom voznje, karta uvek jeftinija nego German Wings (kad na GW dodas samo osnovni prtljag, a u JATu dobijes i nesto da prezalogajis i popijes, a i izbor sedista ako kupujes preko neta - free, i interesantno je da je svega par puta avio bio manje od 50% pun, uglavnom na liniji za STR - plasim se samo da ne ukinu tu liniju :(

Od srca im zelim da uspeju da se izvuku i da i dalje mogu da udjem u avion za pristojnu cenu i cujem kapetana koji mi se obraca na srpskom jeziku.

BTW - low cost lovers - kako vasa kolena i ledja u pretrpanim A319/320? Platio bih i 20% vise da sednem kao covek, a kao sto placam u JATu 10ak posto manje :)
Nadam se samo da ce JAT da pazari normalnu konfiguraciju A319, a ne tu odvratnu low cost sa par sedista vise i bez mesta da dises.

@Marko :

Dokle ce ljudi da povezuju JAT sa Aerodromom.. Zasto bi ti sad poklanjao Aerodrom , koji zaradjuje 20ak miliona evra godisnje?

Moji Srbi.

Sa gospodjom Zrelec sigurno leti ka partneru, kako da ne. Ta zena je mnoga zla nanela u JAT-u, pa je po kazni iz upravljanja kadrovima dovedena kod nas u pravno. Razume se samo u Radovanovica, to je dokazala, a i rezultati su vidljivi. Uz veliku blagonaklosnost Cveica, jednog od potpisnika podrske bivsem direktoru. Bruka! Aga sjasi da Murta uzjasi - cela istina o JAT-u.

Veoma losa prica od strane loseg menadzmenta.
Radovanovic barem, nije krio svoje ideje kao ovi. Mi smo svi glupi, kao, i ne znamo koliko su avioni stari, kako se odrzavaju i da je potrebno rasteretiti ih novim. To se radi postepeno a ne ovako, pricom pred izbore, nesto slicno kao ono za 1000eur. Gde su akcije, sta znaci to, AD ztvorenog tipa a da nije lopovluk!!!?
I iduce godine stici ce novi vazduhoplovi, kao i u proteklih 5.
Obicno zamajavanje javnosti i prikrivanje pljacke drzave od strane politickih stranaka koje drze Jat(DS, G17+...)

Ko uopste moze da verujue da ce se nesto promeniti! Novi su stara ekipa iz tima Radovanovica, i s vremena na vreme dovode nove likove za velike plate, kao da u JAT-u nema skolovanih i strucnih. Slobodno su mogli da ostave i radovanovica, ionako se nista ne menja - osim njihovih plata.

koliko vidim, nikakve konkretne strategije nema. JAT je u takvoj dubiozi da bi mu trebale godine za izvlacenje. Cim cujem ove direktore sa instant-resenjima, odmah znam koliko je sati. Taj ugovor sa Erbasom, na kome zasnivaju ambicije o obnovi flote je mrtvo slovo na papiru vec 12 godina i sad ce kao odjednom da ga realizuju? A da ne spominjem sto vole da pricaju o strateskom partneru. Evo, treba im jos samo par godinica da se smisle da li ce da prodaju ili nece i kome. Sve u svemu, vec vidim da nece biti vajde od novog direktora.

He, he, vec su spucali 30 od 50 miliona, za manje od mesec dana. Ko zna u cijim je to dzepovima, satro na dugovanja... Naravno nista nije transparentno.
Nego, najsmesnije mi je sto se u zapecku teksta provlaci prica da je "nemoguce da za ovu sezonu pribave nove letelice," a toliko su mesecima trubili o tome. Znalo se i ranije da lazu, ali se uvek zgranem koliko je to besramno i bez straha od ikakvih posledica sto se sve to radi pred ocima ovog lobotomiranog i na sve oguglalog naroda.
JAT je jedan od sitnijih primera

"Taj plan će, kaže Ognjenović, doneti "domaćinsko poslovanje i štednju gde god je to moguće", kao i ukidanje nekih destinacija, a potom povećanje broja letova na profitabilnim linijama. "Očekujemo milionske uštede, i to po stavkama koje najviše optrećuju poslovanje - gorivo i takse za prelete, prihvat i otpremu aviona i putnika", dodaje on. "


Bas da vidim koje su to neprofitabilne linije koje ce ukinuti. Zivo me zanima. Ja sam jedan od mnogih koji se oslanja na njihov red letenja.

B-737 su došli u Jat 1985. ATR 72 1990 godine.
Bez novih aviona ni japanski menanžment sa otpuštanjem polovine radnika ne može da posluje pozitivno. Troškovi održavanja ovako starih aviona su enormni, čak i sa frendly cenama Jat Tehnike. Sa ovakvom politikom pitanje je samo da li će gubitak u 2011 biti 10 ili 40 miliona evra.
Suština je da se čeka pobeda DS-a na narednim izborima da bi se zvanično ušlo u nabavku novih aviona (4 do 6) koliko sam do sada shvatio. Već je objavljeno da je budžetom za 2011 predvidjeno 140 miliona evra za uplatu akontacije Erbasu za nove avione. (novi A319 košta oko 73 mil $).

Videćemo kako će se stvari razvijati... Ili će možda nabavka biti odložena za 2014 godinu.

BTW. Crnogorska vlada odobrila je 4 miliona evra Montenegro Airinesu, za akontaciju za četvrti novi Embraer 195 (116 sedišta). Montenegro će sukcesivno izbacivati fokere 100 (1990) godište i menjati ih pomenutim Embraerima i sezonu će raditi sa 8-9 aviona.
Wizzair će leteti iz Beograda sa 2 aviona, a Kontiki raditi čartere sa 3 aviona.
For info takodje:
Turkish je 100% preuzeo BH Airlines i leti sa 4 aviona (i iz Banjaluke takodje)

Kampanja Nova lica Jata je nastavljena. Medjutim ne odnosi se na kabinsko osoblje vec na sve u ovom trenutku nepotrebne sluzbe. Steta je da se propusti sansa da komapnija zaista stane na noge zbog dovodjenja NN (novih nepotrebnih) lica. I steta je da V. Ognjenovic koji je zaista strucan slusa ****** oko sebe.

Ognjenovic,Cvejic,Banjac,Zrelec,...svi su bili direktori kod Radovanovica .Osim sto su ga tada neizmerno podrzavali.Kakvu ce oni promenu doneti.Osim nove plate koje su podelili sefovima i sebi.