Potpuno se slažem s' onim što je rekao Radojica u svom komentaru. Sve je na isti kalup. Imamo u firmi službeni VW Polo 1.4TDI. Na 66.000 km, morali smo da mu rasturamo menjač da se zameni par lagera, koji se u žargonu zovu "naočare" jer stoje jedan do drugog. Manjih su dimenzija od potrebnog da bi mogli da se spakuju, a to je na uštrb radnog veka. Inače to je problem kod svakog Polo-a ili Caddy-a. E sad nađite nekog ko vozi starog golfa 2, juga, keca, pežoa 205, a da je rasturao menjač. Samo ako je baš baksuz ili ga pokvari lošom vožnjom. Takvih automobila više nema.
Sve su to danas "plastikaneri".
Fatamorgane starih slava i ideali ruralnog stanovništva.
Svuda isti materijali, isti proizvođač svega, od šrafa do kompjutera, preko stakala i "koža", kompresora klima i servo motora.
Razlikuju se kalupi za delove, a i to najčešće samo zbog rasporeda "žabica" ili rupa za šrafove.
Sve se pod "jednim krovom" pravi da posle maksimalno 5 godina bude potpuno neupotrebljivo.
Da, razlikuju im se i bedževi na gepecima. Mnogo bitna stvar, priznajem.
Kvalitet kakav se "pamti" sa kraja 80ih i početka 90ih se danas JEDVA nalazi na modelima od 80+ tisuća eura i na nekoliko prstiju jedne šake modela "Japanaca" srednje klase, ranga 20-40.000e. Ponavljam, jedva.
Sve su to danas "plastikaneri".
Fatamorgane starih slava i ideali ruralnog stanovništva.
Svuda isti materijali, isti proizvođač svega, od šrafa do kompjutera, preko stakala i "koža", kompresora klima i servo motora.
Razlikuju se kalupi za delove, a i to najčešće samo zbog rasporeda "žabica" ili rupa za šrafove.
Sve se pod "jednim krovom" pravi da posle maksimalno 5 godina bude potpuno neupotrebljivo.
Da, razlikuju im se i bedževi na gepecima. Mnogo bitna stvar, priznajem.
Kvalitet kakav se "pamti" sa kraja 80ih i početka 90ih se danas JEDVA nalazi na modelima od 80+ tisuća eura i na nekoliko prstiju jedne šake modela "Japanaca" srednje klase, ranga 20-40.000e. Ponavljam, jedva.
Potpuno se slažem s' onim što je rekao Radojica u svom komentaru. Sve je na isti kalup. Imamo u firmi službeni VW Polo 1.4TDI. Na 66.000 km, morali smo da mu rasturamo menjač da se zameni par lagera, koji se u žargonu zovu "naočare" jer stoje jedan do drugog. Manjih su dimenzija od potrebnog da bi mogli da se spakuju, a to je na uštrb radnog veka. Inače to je problem kod svakog Polo-a ili Caddy-a. E sad nađite nekog ko vozi starog golfa 2, juga, keca, pežoa 205, a da je rasturao menjač. Samo ako je baš baksuz ili ga pokvari lošom vožnjom. Takvih automobila više nema.
Sve su to danas "plastikaneri".
Fatamorgane starih slava i ideali ruralnog stanovništva.
Svuda isti materijali, isti proizvođač svega, od šrafa do kompjutera, preko stakala i "koža", kompresora klima i servo motora.
Razlikuju se kalupi za delove, a i to najčešće samo zbog rasporeda "žabica" ili rupa za šrafove.
Sve se pod "jednim krovom" pravi da posle maksimalno 5 godina bude potpuno neupotrebljivo.
Da, razlikuju im se i bedževi na gepecima. Mnogo bitna stvar, priznajem.
Kvalitet kakav se "pamti" sa kraja 80ih i početka 90ih se danas JEDVA nalazi na modelima od 80+ tisuća eura i na nekoliko prstiju jedne šake modela "Japanaca" srednje klase, ranga 20-40.000e. Ponavljam, jedva.
Potpuno se slažem s' onim što je rekao Radojica u svom komentaru. Sve je na isti kalup. Imamo u firmi službeni VW Polo 1.4TDI. Na 66.000 km, morali smo da mu rasturamo menjač da se zameni par lagera, koji se u žargonu zovu "naočare" jer stoje jedan do drugog. Manjih su dimenzija od potrebnog da bi mogli da se spakuju, a to je na uštrb radnog veka. Inače to je problem kod svakog Polo-a ili Caddy-a. E sad nađite nekog ko vozi starog golfa 2, juga, keca, pežoa 205, a da je rasturao menjač. Samo ako je baš baksuz ili ga pokvari lošom vožnjom. Takvih automobila više nema.
IMAGE SOURCE
4 Komentari
Sortiraj po: