GSP: Bolji prevoz, skuplji prevoz

Zašto ću i dalje imati kartu spremnu ali je neću nikada kucati? Zato što u svim zemljama na svetu (Evropa - to znam iz ličnog iskustva), postoji sistem gde karta traje 1 sat. A ja mogu da promenim 3 autobusa u istoj zoni (gradska - recimo). Na osnovu čega neko misli da ću ja ili bilo ko drugi kucati jednu kartu sa Čukarice do mostara, pa drugu da pređem Savu i treću od Sava centra do blokova?
Pa sve to opet u povratku?

Postovani sugradjani i komsije, zamislite koliko novca GSP "ukrade" samo na osnovu toga sto ne prevozi svaku noc putnike u periodu od 00h-04h. Da pojasnim:
Ukoliko za 12 meseci kupim 12 markica i naravno radim po smenama, nemam radno vreme kao banke (do 17h)...
4 sata pomnozicemo sa 22 radna dana, sto iznosi 88 sati i to cemo pomnoziti sa 12 kako bi dobili koliko sati godisnje GSP NEE RADI!!! To iznosi 1056, da bi videli koliko to iznosi u danima, broj 1056 podelicemo sa 24h i dobijamo magican broj 44.
Dakle, GSP iako proda 12 markica svakom sugradjaninu za godinu dana, GSP zapravo ukrade mesec i jos pola sto u novcima iznosi 2680+1340=4020.
Pomozite 4020 dinara sa brojem gradjana koji kupuje markice redovno i dobicete koliko novca GSP naplati a nista ne pruzi.
Sta u stvari ja placam kada kupim povlasticu i mesecnu markicu?
Da li GSP zna da postoje i druge i trece smene u Beogradu?
Koliko je tesko oprati autobuse nocu i postoji li uopste neko ko se time bavi?
Koliko je tesko popraviti vrata koja ne dihtuju?
Koliko je tesko edukovati vozace da pale grejanje ili ventilaciju po potrebi?
Sta je potrebno da se uvedu expres linije?
... i jos mnogo toga...
Poslao sam ovakav mail pre dva meseca na adresu GSP-a i sve sto su rekli jeste da oni za sve ovo nisu nadlezni vec da je to propisao grad Beograd!!! :D Mos mislit.

U odnosu na 2000 godinu kada je cena prevoza bila 3(slovima: tri dinara) povećanje je od neverovatnih 1666% :)))) Svaka čast :)))) Samo vi povećavajte cene svega!!!!

prvo naterajte svoje vozace da obuku uniforme koje ste im kupili o nasem trosku!!!!

Kakav crni bolji prevoz!

Otkud sada ovo? Ja jos pamtim informaciju da je Ikarbus trebalo da od Nove godine pocne da proizvodi VDL Citea gradski autobus. Sta ce tu sada biti, kada je Ikarbus upravo nestao zbog svoje hipotekarne problematike. Sada mene zanima kako ce se realizovati kupovina tako velikog broja autobusa bez tendera, jer su se akteri ove nabavke primirili da se ne bi mnogo talasalo. Nadam se da prevoz ne poskupljuje da bi se realizovale ove velike nabavke?

Gospodin Nikolić barata neistinama u svojim težnjama da objasni potrebu za ovolikim povećanjem cena. Evo samo par najflagrantnijih primera:

- Cena goriva nije skočila za 40 procenata, jer je BMB 95, tog 1. februara 2009. godine koštao 86,45 dinara, a danas je 117,40, što je uvećanje od 36 posto. OK, nije velika razlika do 40%, ali vozaču znači i promil promene cene goriva.

- Dalje, od avgusta 2008. godine, pa do danas, cena kilovata električne energije je poskupela za 10, a ne za 30%, kako tvrdi gospodin Nikolić. Naravno da vlast čuva ionako krhki socijalni mir i cenom struje, ali to je samo dodatni razlog da gospodin Nikolić ne iznosi ovakve paušalne neistine.

- Najflagrantniju neistinu, gospodin Nikolić iznosi po pitanju promene vrednosti kursa Evra. Evro je 25. februara prošle godine vredeo 94,1739 dinara (izvor NBS), a danas vredi 105,1342 dinara, što je uvećanje za 11,6%. Cifru od 75 dinara za jedan Evro, samo gospodin Nikolić zna gde je uspeo da dobije pre godinu dana, kad se zna da je taj kurs zvanično važio još davnog oktobra 2004. godine. Izbaciti takvu cifru, koja ukazuje na razliku kursa od čak 40%, znači iritirati dodatno javnost, i nepostojećim brojkama pravdati bezobrazno povećanje cene prevoza.

Zamolio bih gospodina Nikolića da ne pokušava ovakvim neistinama da pokuša da obezbeđuje razumevanje naroda za povećanje cene već preskupog gradskog prevoza, već da više povede računa o higijeni vozila, poštovanju reda vožnje i ljubaznosti vozača i kontrolora.

Uvedite lepo dnevne, dvodnevne, možda i nedeljne karte, a ne da nas maltretirate novom kartom za svako presedanje, puneći tako budžet preduzeća na uštrb usluga građanima zbog kojih i postojite.

Uzgred, kolika je plata gospodina Nikolića?

Dzabe vam i 5000 autobusa, kad je u njima prljavo kao u svinjcu!

Zuti autobusi koje smo svojevremeno dobili od Japana su ubedljivo najbolji "dupli" autobusi. Ikarbus i njemu slicni su "malo dete" naspram proizvodjaca koji je "sklopio" japansku donaciju. Zato PERDLAZEM da "strucnjaci" koji ce odlucivati o nabavci novih autobusa se prvo malo provozaju "japancem", detaljno pogledaju tehnicka resenja, enterijer, porazgovaraju sa vozacima, mehanicarima pre nego sto odluce gde ce utrositi "tudji" novac predvidjen za ovu svrhu. Moraju znati da ce im pomenuti - japanac zapravo biti standard za ocenu kvalitet njihove kupovine...

Ja navijam da se uvede:
1. karta koja ima vremensko vazenje
2. Karta koja je nekad mogla vise puta da se kuca tzv. patljicara

Uvek je u povecanju cene spas. Usluga, evropska, podrazumeva: stanicu sa stalnim obavestenjem za koliko minuta dolazi bus, koja linija ima prekid, moguce izmene, GPS pracenje i najavu, sistem kupovine preko 5 modela karata, a ne samo jednokratna, jer to je glupost - vozis se 2-3 stanice, pa opet da kucas kartu, komfor najveceg nivoa i naravno ciste i bez stomakoparajucih mirisa autobuse i tramvaje, a ne kao da su prevozili pre toga stocnu farmu. O klasicnoj muzici da ne govorimo...
E kada se to desi, moze da kosta i vise, ovako, dobro je sto i neko zeli da kupuje i kuca markicu.

Vi ste najobicniji lopovi i to je jos blago da kazem. Ne da vam nisu trebali odobriti, nego ce podizanje cena prevoza samo zakuvati propast jadnog dinara. Za sta vi nama hocete da naplatite vise, za bolje buseve, pa to pricate godinama, a ja se svaki dan vozim u besevima koji su katastrofalni, nemaju auspuhe, prikisnjavaju, vecina ih nema grejanje tokom zime, prljavi su uzasno, prozori ne rade, pretrpani su sa mnogo neisparavnih delovu u putnickom delu. Vas treba nauciti pameti, a ne filovati vas lovom jer je niste zasluzili. Neka Djilas malo razmisli o tome, nije ceo grad gradnja jednog mosta.

"Zašto ću i dalje imati kartu spremnu ali je neću nikada kucati? Zato što u svim zemljama na svetu (Evropa - to znam iz ličnog iskustva), postoji sistem gde karta traje 1 sat."
Kod nas su autobusi toliko spori da bi trebalo produžiti trajanje na 3 sata, minimum. Slažem se sa komentarom, po meni treba da se plati onoliko koliko se voziš stanica. Radije ću da se svercujem jednu ili dve stanice, nego da platim 50 din. (100, ako se i vraćam prevozom ). Ako baš idem s kraj na kraj grada, onda je to u redu. Nisu u pitanju pare nego princip, pa i u taksiju, autobusu, vozu, plaćate po kilometru, a ne ovako. Napraviti neku vrstu podele, po zonama ( ali više njih ) broju stanica, kilometraži i sl., ukratko promenite sistem, pa će se ljudi manje švercovati. Još ste revizore obukli u žuto i svi se švercuju, nikad nije bilo lakše.

Jeej, super, novi tramvaji, trolejbusi... A da malo poradite na ispunjenju reda voznje, na svakodnevnim havarijama na mrezi tramvaja i trolejbusa i na kulturi i bahatosti velikog broja sofera GSP-a?

Ah da, pa to nije toliko bitno...

Preterali su. Nije malo u jednom pravcu 50 dinara. Pa da odete bilo gde treb avam 100 dinara......

Ukoliko ugrađivanje klima uređaja znači da ćemo imati još više vozila GSP-a u kojima je grejanje uključeno leti, a u slučajevima kada ono radi kada je hladno (kao početkom ovog meseca) nikom ne pada na pamet da ga isključi kad vreme otopli, hvala lepo.

Beograđani se voze u najgorim mogućim uslovima i GSP bi trebalo prvo da svoje putnike tretira sa minimumom poštovanja, a onda da poštovanje očekuje i za sebe i svoje grandiozne razvojne planove.

Mozete da dizete cenu kolko vam volja. Svercovah se do sada, svercujem se od sada. Meni ni iz dzepa ni u dzep.

GSP je zaposlio citave porodice, kriminalci, otpustite ih, a joj kako cu vas kazniti na izborima.

Zuti autobusi koje smo svojevremeno dobili od Japana su ubedljivo najbolji "dupli" autobusi. Ikarbus i njemu slicni su "malo dete" naspram proizvodjaca koji je "sklopio" japansku donaciju. Zato PERDLAZEM da "strucnjaci" koji ce odlucivati o nabavci novih autobusa se prvo malo provozaju "japancem", detaljno pogledaju tehnicka resenja, enterijer, porazgovaraju sa vozacima, mehanicarima pre nego sto odluce gde ce utrositi "tudji" novac predvidjen za ovu svrhu. Moraju znati da ce im pomenuti - japanac zapravo biti standard za ocenu kvalitet njihove kupovine...
(Japanac, 25. decembar 2010 10:18)

Pitam se da li iko vrsi u GSP-u neku proveru kvaliteta autobusa ponudjenih od strane proizvodjaca, ili se ocigledno sve to nabavlja i dalje burazerskom politikom?

Zasto to kazem:

1. Autobusi FAP-a iz priboja (solo autobusi), imaju razmak izmedju dva reda sedista toliki da komotno mogu da sede samo devojke i deca)

2. Autobusi Ikarbusa (vecinom solo) koji su nabavljani pre nekih 3-5 godina - sediste je izgradjeno od katastrofalne plastike. Sedis na sedistu i moras pet puta u toku voznje da ustajes i vracas se unazad, jer bukvalno klizis sa sedista zbog nekvalitetne i nepromisljeno postavljene plastike.

3. Noviji tipovi Ikarbusovih autobusa (nabavljani u zadnje 2 godine) - sedista su veoma visoka, tako da obavezno ostaje svakoj prosecno visokoj osobi da visi stopalo u vazduhu, sto zna da bude neprijatno.

Neka se ugledaju malo npr. na Lastu - niti jedan njihov autobus u Beogradu nema takvih problema, cak su uveli i dabl-dekere na liniji 15.

nije mi jasno kako smeju ovako brutalno da lazu tako odgovorni ljudi i kako nediji smeju da obavljuju lazi istih ljudi. evro 75 din?! kad gde kako?! Zasto dozvoljavate da vredja narod?! kada se vec vezuje za evro da li se i za plate radnicima tako vezuje?! gde ide ta razlika u kursu kada se neka cena kpfavda skokkm kusa?!

To koliko će im se novca sliti u kasicu-prasicu, to će tek da vide. Oni uporno zaboravljaju da su građani osiromašili i da svaki novi namet samo otežava plaćanje istoga. Znate, to što Dragan Đilas, primera radi, ima para ne znači da i Beograđani imaju para da plaćaju razne komunalne namete čije cene skaču. A ono u šta sam potpuno siguran jeste da nije istina da će veća cena dovesti do boljeg prevoza, jer su ranija iskustva sa poskupljenjima pokazala da to nije tako. Dakle, prazna priča, a krajnji rezultat jeste da siromašni građani treba da pune kasu grada i raznih gradskih preduzeća.

Kada sam krenuo u srednju negde 1993-94 GSP je imao oko 1000 autobusa(bile su guzve jer su se kola malo vozila znamo svi zbog cega), danas ih ima jedno 300-400 manje (ostalo su privatnici) GSP je za tokom 1997-99 pao na kolena a odredjen broj novih autobusa je iz GSP-a presao u privatne ruke preko noci. Secamo se svi Spasoja i kompanije braca Sarac (taman tema za insajder). Sto se tice naroda u vozilima GSP-a se svercuju a dok se placala karta kod privatnika svi su u rukama drzali tacan iznos karte pri ulasku. Kakvi smo za nas nije ni zaprega.

ova starija plavusa , desno uz vrata "prikljestena" mi nesto lici na gospodju DJOKOVIC , noletovu mamu ! bar po pogledu koji probija , odnosno ubija , a o GS u beogradu kao i u ostalim gradovima ne treba trositi reci !! pozdr.

@Bora: Naravno, to za sate sto pricate je apsolutno tacno i slazem se da bi trebalo tako da bude i kod nas, ali vi kartu ne kucate samo zato sto hocete da se 'svercujete', tj. da Vas neko lud prevozi besplatno na odrediste. Inace biste sigurno kupili markicu koja je prilicno jeftinija nego u tim zapadnim zemljama na koje se pozivate.

"U ovoj godini nabavili smo 83 moderna, niskopodna i klimatizovana trolejbusa iz Belorusije koja već prevoze putnike"
Gde su !?!?!?

Promene u prevozu uopšte nisu, čitaj: NI MALO vidljive na protiv!!!,... I to svi mi koji ga koristimo najbolje znamo. Zato dosta laži jer prevoz ne vredi ni deseti deo onoga koliko sada za njega plaćamo. Dobro ću razmisliti da li ću sledeći put kupiti kartu!!! DOSTA JE BILO!!!!

Jos jedan u nizu poteza koji nuliraju pozitivne poteze gradonacelnika.
Dizati cene napamet samo dovodi do kontra efekta.
A onda se pita covek zasto to rade.
Dali hoce da naude gradonacelniku i sebi pribave korist ili su neodgovorni ljudi koji su postavljeni na pogresna mesta.
Izaberite sami sve jedno je za obicnog coveka.

Pozdrav

By the way, kad se vec povela prica o GSPu, da vam kazem dve vazne cinjenice i bice vam jasno gde se ta firma zaputila.
1. GSP ima racune kod vise od 5 banaka u Beogradu i na ime kredita duguje vise od 1.2 milijarde dinara, koje je podizala da bi isplatila plate.
2. U upravnom odboru se nalazi izvesni Radoslav Savatijevic zvani Kene, biznismen iz Lazarevca koji se obogatio jos u vreme Slobe, a sada je i pored GSPa jos u upravnom odboru EPS-a. Radnici RB Kolubare ga malo bolje poznaju, jer zbog njega i onih koji ga podrzavaju zive kao psi. Zaklao je Kolubarau, a sada ce i GSP. Sta da vam kazem kad mu je EPS odredio nadoknadu za kucu 4 miliona evra, kao da mu je kuca na Beverli Hilsu, a ne u Vreocima.
Gradjani, mislite na ovo sto sam vam rekao i znajte da je to sto vidite od GSP skori kraj jedne velike firme.

ja nisam platio kartu 15 godina, pa necu ni ubuduce

Dokle više potcenjivanje pojedinih autobuskih linija u smislu malog broja vozila.
Svako može potvrditi da dok ne dočeka svoj autobus koji vozi za Zemun Polje,prvo mora mora da isprati pogledom po 3-4 poluprazna ili prazna autobusa na linijama 15,17,73,84 itd.Stvarno se osećamo kao građani drugog reda,a bilo bi dobro kada bi samo to bilo u pitanju.
Ljudi,nemamo u naselju od skoro 40.000 ljudi ni banku(samo poštu).Ko misli slično neka napiše komentar.

kene je kum sef nad sefovima,dzabe se lozite,neka vam je bog u pomoci

kene je kum sef nad sefovima,dyabe komentarisete

Ako se ja dobro sećam, cena goriva je nekoliko puta padala i skakala od 2009-te, a nesto se ne sećam da je cena prevoza u tom periodu padala, ili u bilo kom periodu.
I šta će biti ako stvarno dodje do ulaska stranih naftnih kompanija u nasu zemlju, dali će sa najavljenim padom cena goriva pasti i cena prevoza?
Sumnjam.

vi stvarno mislite da ce ovog keneta uhapsiti,covek je u dilu sa drzavom,zalosno je ali mu ne moze niko nista

U odnosu na 2000 godinu kada je cena prevoza bila 3(slovima: tri dinara) povećanje je od neverovatnih 1666% :)))) Svaka čast :)))) Samo vi povećavajte cene svega!!!!

Mozete da dizete cenu kolko vam volja. Svercovah se do sada, svercujem se od sada. Meni ni iz dzepa ni u dzep.

Zašto ću i dalje imati kartu spremnu ali je neću nikada kucati? Zato što u svim zemljama na svetu (Evropa - to znam iz ličnog iskustva), postoji sistem gde karta traje 1 sat. A ja mogu da promenim 3 autobusa u istoj zoni (gradska - recimo). Na osnovu čega neko misli da ću ja ili bilo ko drugi kucati jednu kartu sa Čukarice do mostara, pa drugu da pređem Savu i treću od Sava centra do blokova?
Pa sve to opet u povratku?

Otkud sada ovo? Ja jos pamtim informaciju da je Ikarbus trebalo da od Nove godine pocne da proizvodi VDL Citea gradski autobus. Sta ce tu sada biti, kada je Ikarbus upravo nestao zbog svoje hipotekarne problematike. Sada mene zanima kako ce se realizovati kupovina tako velikog broja autobusa bez tendera, jer su se akteri ove nabavke primirili da se ne bi mnogo talasalo. Nadam se da prevoz ne poskupljuje da bi se realizovale ove velike nabavke?

Kada sam krenuo u srednju negde 1993-94 GSP je imao oko 1000 autobusa(bile su guzve jer su se kola malo vozila znamo svi zbog cega), danas ih ima jedno 300-400 manje (ostalo su privatnici) GSP je za tokom 1997-99 pao na kolena a odredjen broj novih autobusa je iz GSP-a presao u privatne ruke preko noci. Secamo se svi Spasoja i kompanije braca Sarac (taman tema za insajder). Sto se tice naroda u vozilima GSP-a se svercuju a dok se placala karta kod privatnika svi su u rukama drzali tacan iznos karte pri ulasku. Kakvi smo za nas nije ni zaprega.

Dzabe vam i 5000 autobusa, kad je u njima prljavo kao u svinjcu!

Jos jedan u nizu poteza koji nuliraju pozitivne poteze gradonacelnika.
Dizati cene napamet samo dovodi do kontra efekta.
A onda se pita covek zasto to rade.
Dali hoce da naude gradonacelniku i sebi pribave korist ili su neodgovorni ljudi koji su postavljeni na pogresna mesta.
Izaberite sami sve jedno je za obicnog coveka.

Pozdrav

"Zašto ću i dalje imati kartu spremnu ali je neću nikada kucati? Zato što u svim zemljama na svetu (Evropa - to znam iz ličnog iskustva), postoji sistem gde karta traje 1 sat."
Kod nas su autobusi toliko spori da bi trebalo produžiti trajanje na 3 sata, minimum. Slažem se sa komentarom, po meni treba da se plati onoliko koliko se voziš stanica. Radije ću da se svercujem jednu ili dve stanice, nego da platim 50 din. (100, ako se i vraćam prevozom ). Ako baš idem s kraj na kraj grada, onda je to u redu. Nisu u pitanju pare nego princip, pa i u taksiju, autobusu, vozu, plaćate po kilometru, a ne ovako. Napraviti neku vrstu podele, po zonama ( ali više njih ) broju stanica, kilometraži i sl., ukratko promenite sistem, pa će se ljudi manje švercovati. Još ste revizore obukli u žuto i svi se švercuju, nikad nije bilo lakše.

Uvek je u povecanju cene spas. Usluga, evropska, podrazumeva: stanicu sa stalnim obavestenjem za koliko minuta dolazi bus, koja linija ima prekid, moguce izmene, GPS pracenje i najavu, sistem kupovine preko 5 modela karata, a ne samo jednokratna, jer to je glupost - vozis se 2-3 stanice, pa opet da kucas kartu, komfor najveceg nivoa i naravno ciste i bez stomakoparajucih mirisa autobuse i tramvaje, a ne kao da su prevozili pre toga stocnu farmu. O klasicnoj muzici da ne govorimo...
E kada se to desi, moze da kosta i vise, ovako, dobro je sto i neko zeli da kupuje i kuca markicu.

"U ovoj godini nabavili smo 83 moderna, niskopodna i klimatizovana trolejbusa iz Belorusije koja već prevoze putnike"
Gde su !?!?!?

ja nisam platio kartu 15 godina, pa necu ni ubuduce

Jeej, super, novi tramvaji, trolejbusi... A da malo poradite na ispunjenju reda voznje, na svakodnevnim havarijama na mrezi tramvaja i trolejbusa i na kulturi i bahatosti velikog broja sofera GSP-a?

Ah da, pa to nije toliko bitno...

ova starija plavusa , desno uz vrata "prikljestena" mi nesto lici na gospodju DJOKOVIC , noletovu mamu ! bar po pogledu koji probija , odnosno ubija , a o GS u beogradu kao i u ostalim gradovima ne treba trositi reci !! pozdr.

Gospodin Nikolić barata neistinama u svojim težnjama da objasni potrebu za ovolikim povećanjem cena. Evo samo par najflagrantnijih primera:

- Cena goriva nije skočila za 40 procenata, jer je BMB 95, tog 1. februara 2009. godine koštao 86,45 dinara, a danas je 117,40, što je uvećanje od 36 posto. OK, nije velika razlika do 40%, ali vozaču znači i promil promene cene goriva.

- Dalje, od avgusta 2008. godine, pa do danas, cena kilovata električne energije je poskupela za 10, a ne za 30%, kako tvrdi gospodin Nikolić. Naravno da vlast čuva ionako krhki socijalni mir i cenom struje, ali to je samo dodatni razlog da gospodin Nikolić ne iznosi ovakve paušalne neistine.

- Najflagrantniju neistinu, gospodin Nikolić iznosi po pitanju promene vrednosti kursa Evra. Evro je 25. februara prošle godine vredeo 94,1739 dinara (izvor NBS), a danas vredi 105,1342 dinara, što je uvećanje za 11,6%. Cifru od 75 dinara za jedan Evro, samo gospodin Nikolić zna gde je uspeo da dobije pre godinu dana, kad se zna da je taj kurs zvanično važio još davnog oktobra 2004. godine. Izbaciti takvu cifru, koja ukazuje na razliku kursa od čak 40%, znači iritirati dodatno javnost, i nepostojećim brojkama pravdati bezobrazno povećanje cene prevoza.

Zamolio bih gospodina Nikolića da ne pokušava ovakvim neistinama da pokuša da obezbeđuje razumevanje naroda za povećanje cene već preskupog gradskog prevoza, već da više povede računa o higijeni vozila, poštovanju reda vožnje i ljubaznosti vozača i kontrolora.

Uvedite lepo dnevne, dvodnevne, možda i nedeljne karte, a ne da nas maltretirate novom kartom za svako presedanje, puneći tako budžet preduzeća na uštrb usluga građanima zbog kojih i postojite.

Uzgred, kolika je plata gospodina Nikolića?

@Bora: Naravno, to za sate sto pricate je apsolutno tacno i slazem se da bi trebalo tako da bude i kod nas, ali vi kartu ne kucate samo zato sto hocete da se 'svercujete', tj. da Vas neko lud prevozi besplatno na odrediste. Inace biste sigurno kupili markicu koja je prilicno jeftinija nego u tim zapadnim zemljama na koje se pozivate.

Postovani sugradjani i komsije, zamislite koliko novca GSP "ukrade" samo na osnovu toga sto ne prevozi svaku noc putnike u periodu od 00h-04h. Da pojasnim:
Ukoliko za 12 meseci kupim 12 markica i naravno radim po smenama, nemam radno vreme kao banke (do 17h)...
4 sata pomnozicemo sa 22 radna dana, sto iznosi 88 sati i to cemo pomnoziti sa 12 kako bi dobili koliko sati godisnje GSP NEE RADI!!! To iznosi 1056, da bi videli koliko to iznosi u danima, broj 1056 podelicemo sa 24h i dobijamo magican broj 44.
Dakle, GSP iako proda 12 markica svakom sugradjaninu za godinu dana, GSP zapravo ukrade mesec i jos pola sto u novcima iznosi 2680+1340=4020.
Pomozite 4020 dinara sa brojem gradjana koji kupuje markice redovno i dobicete koliko novca GSP naplati a nista ne pruzi.
Sta u stvari ja placam kada kupim povlasticu i mesecnu markicu?
Da li GSP zna da postoje i druge i trece smene u Beogradu?
Koliko je tesko oprati autobuse nocu i postoji li uopste neko ko se time bavi?
Koliko je tesko popraviti vrata koja ne dihtuju?
Koliko je tesko edukovati vozace da pale grejanje ili ventilaciju po potrebi?
Sta je potrebno da se uvedu expres linije?
... i jos mnogo toga...
Poslao sam ovakav mail pre dva meseca na adresu GSP-a i sve sto su rekli jeste da oni za sve ovo nisu nadlezni vec da je to propisao grad Beograd!!! :D Mos mislit.

Zuti autobusi koje smo svojevremeno dobili od Japana su ubedljivo najbolji "dupli" autobusi. Ikarbus i njemu slicni su "malo dete" naspram proizvodjaca koji je "sklopio" japansku donaciju. Zato PERDLAZEM da "strucnjaci" koji ce odlucivati o nabavci novih autobusa se prvo malo provozaju "japancem", detaljno pogledaju tehnicka resenja, enterijer, porazgovaraju sa vozacima, mehanicarima pre nego sto odluce gde ce utrositi "tudji" novac predvidjen za ovu svrhu. Moraju znati da ce im pomenuti - japanac zapravo biti standard za ocenu kvalitet njihove kupovine...

To koliko će im se novca sliti u kasicu-prasicu, to će tek da vide. Oni uporno zaboravljaju da su građani osiromašili i da svaki novi namet samo otežava plaćanje istoga. Znate, to što Dragan Đilas, primera radi, ima para ne znači da i Beograđani imaju para da plaćaju razne komunalne namete čije cene skaču. A ono u šta sam potpuno siguran jeste da nije istina da će veća cena dovesti do boljeg prevoza, jer su ranija iskustva sa poskupljenjima pokazala da to nije tako. Dakle, prazna priča, a krajnji rezultat jeste da siromašni građani treba da pune kasu grada i raznih gradskih preduzeća.

Ja navijam da se uvede:
1. karta koja ima vremensko vazenje
2. Karta koja je nekad mogla vise puta da se kuca tzv. patljicara

GSP je zaposlio citave porodice, kriminalci, otpustite ih, a joj kako cu vas kazniti na izborima.

nije mi jasno kako smeju ovako brutalno da lazu tako odgovorni ljudi i kako nediji smeju da obavljuju lazi istih ljudi. evro 75 din?! kad gde kako?! Zasto dozvoljavate da vredja narod?! kada se vec vezuje za evro da li se i za plate radnicima tako vezuje?! gde ide ta razlika u kursu kada se neka cena kpfavda skokkm kusa?!

Zuti autobusi koje smo svojevremeno dobili od Japana su ubedljivo najbolji "dupli" autobusi. Ikarbus i njemu slicni su "malo dete" naspram proizvodjaca koji je "sklopio" japansku donaciju. Zato PERDLAZEM da "strucnjaci" koji ce odlucivati o nabavci novih autobusa se prvo malo provozaju "japancem", detaljno pogledaju tehnicka resenja, enterijer, porazgovaraju sa vozacima, mehanicarima pre nego sto odluce gde ce utrositi "tudji" novac predvidjen za ovu svrhu. Moraju znati da ce im pomenuti - japanac zapravo biti standard za ocenu kvalitet njihove kupovine...
(Japanac, 25. decembar 2010 10:18)

Pitam se da li iko vrsi u GSP-u neku proveru kvaliteta autobusa ponudjenih od strane proizvodjaca, ili se ocigledno sve to nabavlja i dalje burazerskom politikom?

Zasto to kazem:

1. Autobusi FAP-a iz priboja (solo autobusi), imaju razmak izmedju dva reda sedista toliki da komotno mogu da sede samo devojke i deca)

2. Autobusi Ikarbusa (vecinom solo) koji su nabavljani pre nekih 3-5 godina - sediste je izgradjeno od katastrofalne plastike. Sedis na sedistu i moras pet puta u toku voznje da ustajes i vracas se unazad, jer bukvalno klizis sa sedista zbog nekvalitetne i nepromisljeno postavljene plastike.

3. Noviji tipovi Ikarbusovih autobusa (nabavljani u zadnje 2 godine) - sedista su veoma visoka, tako da obavezno ostaje svakoj prosecno visokoj osobi da visi stopalo u vazduhu, sto zna da bude neprijatno.

Neka se ugledaju malo npr. na Lastu - niti jedan njihov autobus u Beogradu nema takvih problema, cak su uveli i dabl-dekere na liniji 15.

By the way, kad se vec povela prica o GSPu, da vam kazem dve vazne cinjenice i bice vam jasno gde se ta firma zaputila.
1. GSP ima racune kod vise od 5 banaka u Beogradu i na ime kredita duguje vise od 1.2 milijarde dinara, koje je podizala da bi isplatila plate.
2. U upravnom odboru se nalazi izvesni Radoslav Savatijevic zvani Kene, biznismen iz Lazarevca koji se obogatio jos u vreme Slobe, a sada je i pored GSPa jos u upravnom odboru EPS-a. Radnici RB Kolubare ga malo bolje poznaju, jer zbog njega i onih koji ga podrzavaju zive kao psi. Zaklao je Kolubarau, a sada ce i GSP. Sta da vam kazem kad mu je EPS odredio nadoknadu za kucu 4 miliona evra, kao da mu je kuca na Beverli Hilsu, a ne u Vreocima.
Gradjani, mislite na ovo sto sam vam rekao i znajte da je to sto vidite od GSP skori kraj jedne velike firme.

Vi ste najobicniji lopovi i to je jos blago da kazem. Ne da vam nisu trebali odobriti, nego ce podizanje cena prevoza samo zakuvati propast jadnog dinara. Za sta vi nama hocete da naplatite vise, za bolje buseve, pa to pricate godinama, a ja se svaki dan vozim u besevima koji su katastrofalni, nemaju auspuhe, prikisnjavaju, vecina ih nema grejanje tokom zime, prljavi su uzasno, prozori ne rade, pretrpani su sa mnogo neisparavnih delovu u putnickom delu. Vas treba nauciti pameti, a ne filovati vas lovom jer je niste zasluzili. Neka Djilas malo razmisli o tome, nije ceo grad gradnja jednog mosta.

Preterali su. Nije malo u jednom pravcu 50 dinara. Pa da odete bilo gde treb avam 100 dinara......

Ukoliko ugrađivanje klima uređaja znači da ćemo imati još više vozila GSP-a u kojima je grejanje uključeno leti, a u slučajevima kada ono radi kada je hladno (kao početkom ovog meseca) nikom ne pada na pamet da ga isključi kad vreme otopli, hvala lepo.

Beograđani se voze u najgorim mogućim uslovima i GSP bi trebalo prvo da svoje putnike tretira sa minimumom poštovanja, a onda da poštovanje očekuje i za sebe i svoje grandiozne razvojne planove.

prvo naterajte svoje vozace da obuku uniforme koje ste im kupili o nasem trosku!!!!

Kakav crni bolji prevoz!

Promene u prevozu uopšte nisu, čitaj: NI MALO vidljive na protiv!!!,... I to svi mi koji ga koristimo najbolje znamo. Zato dosta laži jer prevoz ne vredi ni deseti deo onoga koliko sada za njega plaćamo. Dobro ću razmisliti da li ću sledeći put kupiti kartu!!! DOSTA JE BILO!!!!

Dokle više potcenjivanje pojedinih autobuskih linija u smislu malog broja vozila.
Svako može potvrditi da dok ne dočeka svoj autobus koji vozi za Zemun Polje,prvo mora mora da isprati pogledom po 3-4 poluprazna ili prazna autobusa na linijama 15,17,73,84 itd.Stvarno se osećamo kao građani drugog reda,a bilo bi dobro kada bi samo to bilo u pitanju.
Ljudi,nemamo u naselju od skoro 40.000 ljudi ni banku(samo poštu).Ko misli slično neka napiše komentar.

Ako se ja dobro sećam, cena goriva je nekoliko puta padala i skakala od 2009-te, a nesto se ne sećam da je cena prevoza u tom periodu padala, ili u bilo kom periodu.
I šta će biti ako stvarno dodje do ulaska stranih naftnih kompanija u nasu zemlju, dali će sa najavljenim padom cena goriva pasti i cena prevoza?
Sumnjam.

kene je kum sef nad sefovima,dyabe komentarisete

kene je kum sef nad sefovima,dzabe se lozite,neka vam je bog u pomoci

vi stvarno mislite da ce ovog keneta uhapsiti,covek je u dilu sa drzavom,zalosno je ali mu ne moze niko nista