mmmm
pre 13 godina
vi stvarno mislite da ce ovog keneta uhapsiti,covek je u dilu sa drzavom,zalosno je ali mu ne moze niko nista
Subota, 25.12.2010.
00:13
Povećanje cena <a href="http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=12&dd=24&nav_id=481405" class="text-link" target= "_blank">od oko 20 odsto</a> u javnom gradskom prevozu godine verovatno je bila jedina mera da se stabilizuje prihod svih javnih prevoznika, kažu u GSP-u.
Izvor: Politika
pre 13 godina
vi stvarno mislite da ce ovog keneta uhapsiti,covek je u dilu sa drzavom,zalosno je ali mu ne moze niko nista
pre 13 godina
kene je kum sef nad sefovima,dzabe se lozite,neka vam je bog u pomoci
pre 13 godina
kene je kum sef nad sefovima,dyabe komentarisete
pre 13 godina
Ako se ja dobro sećam, cena goriva je nekoliko puta padala i skakala od 2009-te, a nesto se ne sećam da je cena prevoza u tom periodu padala, ili u bilo kom periodu.
I šta će biti ako stvarno dodje do ulaska stranih naftnih kompanija u nasu zemlju, dali će sa najavljenim padom cena goriva pasti i cena prevoza?
Sumnjam.
pre 13 godina
Dokle više potcenjivanje pojedinih autobuskih linija u smislu malog broja vozila.
Svako može potvrditi da dok ne dočeka svoj autobus koji vozi za Zemun Polje,prvo mora mora da isprati pogledom po 3-4 poluprazna ili prazna autobusa na linijama 15,17,73,84 itd.Stvarno se osećamo kao građani drugog reda,a bilo bi dobro kada bi samo to bilo u pitanju.
Ljudi,nemamo u naselju od skoro 40.000 ljudi ni banku(samo poštu).Ko misli slično neka napiše komentar.
pre 13 godina
ja nisam platio kartu 15 godina, pa necu ni ubuduce
pre 13 godina
"U ovoj godini nabavili smo 83 moderna, niskopodna i klimatizovana trolejbusa iz Belorusije koja već prevoze putnike"
Gde su !?!?!?
pre 13 godina
Promene u prevozu uopšte nisu, čitaj: NI MALO vidljive na protiv!!!,... I to svi mi koji ga koristimo najbolje znamo. Zato dosta laži jer prevoz ne vredi ni deseti deo onoga koliko sada za njega plaćamo. Dobro ću razmisliti da li ću sledeći put kupiti kartu!!! DOSTA JE BILO!!!!
pre 13 godina
By the way, kad se vec povela prica o GSPu, da vam kazem dve vazne cinjenice i bice vam jasno gde se ta firma zaputila.
1. GSP ima racune kod vise od 5 banaka u Beogradu i na ime kredita duguje vise od 1.2 milijarde dinara, koje je podizala da bi isplatila plate.
2. U upravnom odboru se nalazi izvesni Radoslav Savatijevic zvani Kene, biznismen iz Lazarevca koji se obogatio jos u vreme Slobe, a sada je i pored GSPa jos u upravnom odboru EPS-a. Radnici RB Kolubare ga malo bolje poznaju, jer zbog njega i onih koji ga podrzavaju zive kao psi. Zaklao je Kolubarau, a sada ce i GSP. Sta da vam kazem kad mu je EPS odredio nadoknadu za kucu 4 miliona evra, kao da mu je kuca na Beverli Hilsu, a ne u Vreocima.
Gradjani, mislite na ovo sto sam vam rekao i znajte da je to sto vidite od GSP skori kraj jedne velike firme.
pre 13 godina
Zuti autobusi koje smo svojevremeno dobili od Japana su ubedljivo najbolji "dupli" autobusi. Ikarbus i njemu slicni su "malo dete" naspram proizvodjaca koji je "sklopio" japansku donaciju. Zato PERDLAZEM da "strucnjaci" koji ce odlucivati o nabavci novih autobusa se prvo malo provozaju "japancem", detaljno pogledaju tehnicka resenja, enterijer, porazgovaraju sa vozacima, mehanicarima pre nego sto odluce gde ce utrositi "tudji" novac predvidjen za ovu svrhu. Moraju znati da ce im pomenuti - japanac zapravo biti standard za ocenu kvalitet njihove kupovine...
(Japanac, 25. decembar 2010 10:18)
Pitam se da li iko vrsi u GSP-u neku proveru kvaliteta autobusa ponudjenih od strane proizvodjaca, ili se ocigledno sve to nabavlja i dalje burazerskom politikom?
Zasto to kazem:
1. Autobusi FAP-a iz priboja (solo autobusi), imaju razmak izmedju dva reda sedista toliki da komotno mogu da sede samo devojke i deca)
2. Autobusi Ikarbusa (vecinom solo) koji su nabavljani pre nekih 3-5 godina - sediste je izgradjeno od katastrofalne plastike. Sedis na sedistu i moras pet puta u toku voznje da ustajes i vracas se unazad, jer bukvalno klizis sa sedista zbog nekvalitetne i nepromisljeno postavljene plastike.
3. Noviji tipovi Ikarbusovih autobusa (nabavljani u zadnje 2 godine) - sedista su veoma visoka, tako da obavezno ostaje svakoj prosecno visokoj osobi da visi stopalo u vazduhu, sto zna da bude neprijatno.
Neka se ugledaju malo npr. na Lastu - niti jedan njihov autobus u Beogradu nema takvih problema, cak su uveli i dabl-dekere na liniji 15.
pre 13 godina
Kada sam krenuo u srednju negde 1993-94 GSP je imao oko 1000 autobusa(bile su guzve jer su se kola malo vozila znamo svi zbog cega), danas ih ima jedno 300-400 manje (ostalo su privatnici) GSP je za tokom 1997-99 pao na kolena a odredjen broj novih autobusa je iz GSP-a presao u privatne ruke preko noci. Secamo se svi Spasoja i kompanije braca Sarac (taman tema za insajder). Sto se tice naroda u vozilima GSP-a se svercuju a dok se placala karta kod privatnika svi su u rukama drzali tacan iznos karte pri ulasku. Kakvi smo za nas nije ni zaprega.
pre 13 godina
nije mi jasno kako smeju ovako brutalno da lazu tako odgovorni ljudi i kako nediji smeju da obavljuju lazi istih ljudi. evro 75 din?! kad gde kako?! Zasto dozvoljavate da vredja narod?! kada se vec vezuje za evro da li se i za plate radnicima tako vezuje?! gde ide ta razlika u kursu kada se neka cena kpfavda skokkm kusa?!
pre 13 godina
Uvek je u povecanju cene spas. Usluga, evropska, podrazumeva: stanicu sa stalnim obavestenjem za koliko minuta dolazi bus, koja linija ima prekid, moguce izmene, GPS pracenje i najavu, sistem kupovine preko 5 modela karata, a ne samo jednokratna, jer to je glupost - vozis se 2-3 stanice, pa opet da kucas kartu, komfor najveceg nivoa i naravno ciste i bez stomakoparajucih mirisa autobuse i tramvaje, a ne kao da su prevozili pre toga stocnu farmu. O klasicnoj muzici da ne govorimo...
E kada se to desi, moze da kosta i vise, ovako, dobro je sto i neko zeli da kupuje i kuca markicu.
pre 13 godina
Ukoliko ugrađivanje klima uređaja znači da ćemo imati još više vozila GSP-a u kojima je grejanje uključeno leti, a u slučajevima kada ono radi kada je hladno (kao početkom ovog meseca) nikom ne pada na pamet da ga isključi kad vreme otopli, hvala lepo.
Beograđani se voze u najgorim mogućim uslovima i GSP bi trebalo prvo da svoje putnike tretira sa minimumom poštovanja, a onda da poštovanje očekuje i za sebe i svoje grandiozne razvojne planove.
pre 13 godina
"Zašto ću i dalje imati kartu spremnu ali je neću nikada kucati? Zato što u svim zemljama na svetu (Evropa - to znam iz ličnog iskustva), postoji sistem gde karta traje 1 sat."
Kod nas su autobusi toliko spori da bi trebalo produžiti trajanje na 3 sata, minimum. Slažem se sa komentarom, po meni treba da se plati onoliko koliko se voziš stanica. Radije ću da se svercujem jednu ili dve stanice, nego da platim 50 din. (100, ako se i vraćam prevozom ). Ako baš idem s kraj na kraj grada, onda je to u redu. Nisu u pitanju pare nego princip, pa i u taksiju, autobusu, vozu, plaćate po kilometru, a ne ovako. Napraviti neku vrstu podele, po zonama ( ali više njih ) broju stanica, kilometraži i sl., ukratko promenite sistem, pa će se ljudi manje švercovati. Još ste revizore obukli u žuto i svi se švercuju, nikad nije bilo lakše.
pre 13 godina
Mozete da dizete cenu kolko vam volja. Svercovah se do sada, svercujem se od sada. Meni ni iz dzepa ni u dzep.
pre 13 godina
prvo naterajte svoje vozace da obuku uniforme koje ste im kupili o nasem trosku!!!!
Kakav crni bolji prevoz!
pre 13 godina
Jos jedan u nizu poteza koji nuliraju pozitivne poteze gradonacelnika.
Dizati cene napamet samo dovodi do kontra efekta.
A onda se pita covek zasto to rade.
Dali hoce da naude gradonacelniku i sebi pribave korist ili su neodgovorni ljudi koji su postavljeni na pogresna mesta.
Izaberite sami sve jedno je za obicnog coveka.
Pozdrav
pre 13 godina
U odnosu na 2000 godinu kada je cena prevoza bila 3(slovima: tri dinara) povećanje je od neverovatnih 1666% :)))) Svaka čast :)))) Samo vi povećavajte cene svega!!!!
pre 13 godina
Vi ste najobicniji lopovi i to je jos blago da kazem. Ne da vam nisu trebali odobriti, nego ce podizanje cena prevoza samo zakuvati propast jadnog dinara. Za sta vi nama hocete da naplatite vise, za bolje buseve, pa to pricate godinama, a ja se svaki dan vozim u besevima koji su katastrofalni, nemaju auspuhe, prikisnjavaju, vecina ih nema grejanje tokom zime, prljavi su uzasno, prozori ne rade, pretrpani su sa mnogo neisparavnih delovu u putnickom delu. Vas treba nauciti pameti, a ne filovati vas lovom jer je niste zasluzili. Neka Djilas malo razmisli o tome, nije ceo grad gradnja jednog mosta.
pre 13 godina
Ja navijam da se uvede:
1. karta koja ima vremensko vazenje
2. Karta koja je nekad mogla vise puta da se kuca tzv. patljicara
pre 13 godina
Preterali su. Nije malo u jednom pravcu 50 dinara. Pa da odete bilo gde treb avam 100 dinara......
pre 13 godina
GSP je zaposlio citave porodice, kriminalci, otpustite ih, a joj kako cu vas kazniti na izborima.
pre 13 godina
@Bora: Naravno, to za sate sto pricate je apsolutno tacno i slazem se da bi trebalo tako da bude i kod nas, ali vi kartu ne kucate samo zato sto hocete da se 'svercujete', tj. da Vas neko lud prevozi besplatno na odrediste. Inace biste sigurno kupili markicu koja je prilicno jeftinija nego u tim zapadnim zemljama na koje se pozivate.
pre 13 godina
Postovani sugradjani i komsije, zamislite koliko novca GSP "ukrade" samo na osnovu toga sto ne prevozi svaku noc putnike u periodu od 00h-04h. Da pojasnim:
Ukoliko za 12 meseci kupim 12 markica i naravno radim po smenama, nemam radno vreme kao banke (do 17h)...
4 sata pomnozicemo sa 22 radna dana, sto iznosi 88 sati i to cemo pomnoziti sa 12 kako bi dobili koliko sati godisnje GSP NEE RADI!!! To iznosi 1056, da bi videli koliko to iznosi u danima, broj 1056 podelicemo sa 24h i dobijamo magican broj 44.
Dakle, GSP iako proda 12 markica svakom sugradjaninu za godinu dana, GSP zapravo ukrade mesec i jos pola sto u novcima iznosi 2680+1340=4020.
Pomozite 4020 dinara sa brojem gradjana koji kupuje markice redovno i dobicete koliko novca GSP naplati a nista ne pruzi.
Sta u stvari ja placam kada kupim povlasticu i mesecnu markicu?
Da li GSP zna da postoje i druge i trece smene u Beogradu?
Koliko je tesko oprati autobuse nocu i postoji li uopste neko ko se time bavi?
Koliko je tesko popraviti vrata koja ne dihtuju?
Koliko je tesko edukovati vozace da pale grejanje ili ventilaciju po potrebi?
Sta je potrebno da se uvedu expres linije?
... i jos mnogo toga...
Poslao sam ovakav mail pre dva meseca na adresu GSP-a i sve sto su rekli jeste da oni za sve ovo nisu nadlezni vec da je to propisao grad Beograd!!! :D Mos mislit.
pre 13 godina
Gospodin Nikolić barata neistinama u svojim težnjama da objasni potrebu za ovolikim povećanjem cena. Evo samo par najflagrantnijih primera:
- Cena goriva nije skočila za 40 procenata, jer je BMB 95, tog 1. februara 2009. godine koštao 86,45 dinara, a danas je 117,40, što je uvećanje od 36 posto. OK, nije velika razlika do 40%, ali vozaču znači i promil promene cene goriva.
- Dalje, od avgusta 2008. godine, pa do danas, cena kilovata električne energije je poskupela za 10, a ne za 30%, kako tvrdi gospodin Nikolić. Naravno da vlast čuva ionako krhki socijalni mir i cenom struje, ali to je samo dodatni razlog da gospodin Nikolić ne iznosi ovakve paušalne neistine.
- Najflagrantniju neistinu, gospodin Nikolić iznosi po pitanju promene vrednosti kursa Evra. Evro je 25. februara prošle godine vredeo 94,1739 dinara (izvor NBS), a danas vredi 105,1342 dinara, što je uvećanje za 11,6%. Cifru od 75 dinara za jedan Evro, samo gospodin Nikolić zna gde je uspeo da dobije pre godinu dana, kad se zna da je taj kurs zvanično važio još davnog oktobra 2004. godine. Izbaciti takvu cifru, koja ukazuje na razliku kursa od čak 40%, znači iritirati dodatno javnost, i nepostojećim brojkama pravdati bezobrazno povećanje cene prevoza.
Zamolio bih gospodina Nikolića da ne pokušava ovakvim neistinama da pokuša da obezbeđuje razumevanje naroda za povećanje cene već preskupog gradskog prevoza, već da više povede računa o higijeni vozila, poštovanju reda vožnje i ljubaznosti vozača i kontrolora.
Uvedite lepo dnevne, dvodnevne, možda i nedeljne karte, a ne da nas maltretirate novom kartom za svako presedanje, puneći tako budžet preduzeća na uštrb usluga građanima zbog kojih i postojite.
Uzgred, kolika je plata gospodina Nikolića?
pre 13 godina
Zuti autobusi koje smo svojevremeno dobili od Japana su ubedljivo najbolji "dupli" autobusi. Ikarbus i njemu slicni su "malo dete" naspram proizvodjaca koji je "sklopio" japansku donaciju. Zato PERDLAZEM da "strucnjaci" koji ce odlucivati o nabavci novih autobusa se prvo malo provozaju "japancem", detaljno pogledaju tehnicka resenja, enterijer, porazgovaraju sa vozacima, mehanicarima pre nego sto odluce gde ce utrositi "tudji" novac predvidjen za ovu svrhu. Moraju znati da ce im pomenuti - japanac zapravo biti standard za ocenu kvalitet njihove kupovine...
pre 13 godina
To koliko će im se novca sliti u kasicu-prasicu, to će tek da vide. Oni uporno zaboravljaju da su građani osiromašili i da svaki novi namet samo otežava plaćanje istoga. Znate, to što Dragan Đilas, primera radi, ima para ne znači da i Beograđani imaju para da plaćaju razne komunalne namete čije cene skaču. A ono u šta sam potpuno siguran jeste da nije istina da će veća cena dovesti do boljeg prevoza, jer su ranija iskustva sa poskupljenjima pokazala da to nije tako. Dakle, prazna priča, a krajnji rezultat jeste da siromašni građani treba da pune kasu grada i raznih gradskih preduzeća.
pre 13 godina
Jeej, super, novi tramvaji, trolejbusi... A da malo poradite na ispunjenju reda voznje, na svakodnevnim havarijama na mrezi tramvaja i trolejbusa i na kulturi i bahatosti velikog broja sofera GSP-a?
Ah da, pa to nije toliko bitno...
pre 13 godina
Dzabe vam i 5000 autobusa, kad je u njima prljavo kao u svinjcu!
pre 13 godina
ova starija plavusa , desno uz vrata "prikljestena" mi nesto lici na gospodju DJOKOVIC , noletovu mamu ! bar po pogledu koji probija , odnosno ubija , a o GS u beogradu kao i u ostalim gradovima ne treba trositi reci !! pozdr.
pre 13 godina
Otkud sada ovo? Ja jos pamtim informaciju da je Ikarbus trebalo da od Nove godine pocne da proizvodi VDL Citea gradski autobus. Sta ce tu sada biti, kada je Ikarbus upravo nestao zbog svoje hipotekarne problematike. Sada mene zanima kako ce se realizovati kupovina tako velikog broja autobusa bez tendera, jer su se akteri ove nabavke primirili da se ne bi mnogo talasalo. Nadam se da prevoz ne poskupljuje da bi se realizovale ove velike nabavke?
pre 13 godina
Zašto ću i dalje imati kartu spremnu ali je neću nikada kucati? Zato što u svim zemljama na svetu (Evropa - to znam iz ličnog iskustva), postoji sistem gde karta traje 1 sat. A ja mogu da promenim 3 autobusa u istoj zoni (gradska - recimo). Na osnovu čega neko misli da ću ja ili bilo ko drugi kucati jednu kartu sa Čukarice do mostara, pa drugu da pređem Savu i treću od Sava centra do blokova?
Pa sve to opet u povratku?
pre 13 godina
Zašto ću i dalje imati kartu spremnu ali je neću nikada kucati? Zato što u svim zemljama na svetu (Evropa - to znam iz ličnog iskustva), postoji sistem gde karta traje 1 sat. A ja mogu da promenim 3 autobusa u istoj zoni (gradska - recimo). Na osnovu čega neko misli da ću ja ili bilo ko drugi kucati jednu kartu sa Čukarice do mostara, pa drugu da pređem Savu i treću od Sava centra do blokova?
Pa sve to opet u povratku?
pre 13 godina
Postovani sugradjani i komsije, zamislite koliko novca GSP "ukrade" samo na osnovu toga sto ne prevozi svaku noc putnike u periodu od 00h-04h. Da pojasnim:
Ukoliko za 12 meseci kupim 12 markica i naravno radim po smenama, nemam radno vreme kao banke (do 17h)...
4 sata pomnozicemo sa 22 radna dana, sto iznosi 88 sati i to cemo pomnoziti sa 12 kako bi dobili koliko sati godisnje GSP NEE RADI!!! To iznosi 1056, da bi videli koliko to iznosi u danima, broj 1056 podelicemo sa 24h i dobijamo magican broj 44.
Dakle, GSP iako proda 12 markica svakom sugradjaninu za godinu dana, GSP zapravo ukrade mesec i jos pola sto u novcima iznosi 2680+1340=4020.
Pomozite 4020 dinara sa brojem gradjana koji kupuje markice redovno i dobicete koliko novca GSP naplati a nista ne pruzi.
Sta u stvari ja placam kada kupim povlasticu i mesecnu markicu?
Da li GSP zna da postoje i druge i trece smene u Beogradu?
Koliko je tesko oprati autobuse nocu i postoji li uopste neko ko se time bavi?
Koliko je tesko popraviti vrata koja ne dihtuju?
Koliko je tesko edukovati vozace da pale grejanje ili ventilaciju po potrebi?
Sta je potrebno da se uvedu expres linije?
... i jos mnogo toga...
Poslao sam ovakav mail pre dva meseca na adresu GSP-a i sve sto su rekli jeste da oni za sve ovo nisu nadlezni vec da je to propisao grad Beograd!!! :D Mos mislit.
pre 13 godina
U odnosu na 2000 godinu kada je cena prevoza bila 3(slovima: tri dinara) povećanje je od neverovatnih 1666% :)))) Svaka čast :)))) Samo vi povećavajte cene svega!!!!
pre 13 godina
prvo naterajte svoje vozace da obuku uniforme koje ste im kupili o nasem trosku!!!!
Kakav crni bolji prevoz!
pre 13 godina
Otkud sada ovo? Ja jos pamtim informaciju da je Ikarbus trebalo da od Nove godine pocne da proizvodi VDL Citea gradski autobus. Sta ce tu sada biti, kada je Ikarbus upravo nestao zbog svoje hipotekarne problematike. Sada mene zanima kako ce se realizovati kupovina tako velikog broja autobusa bez tendera, jer su se akteri ove nabavke primirili da se ne bi mnogo talasalo. Nadam se da prevoz ne poskupljuje da bi se realizovale ove velike nabavke?
pre 13 godina
Gospodin Nikolić barata neistinama u svojim težnjama da objasni potrebu za ovolikim povećanjem cena. Evo samo par najflagrantnijih primera:
- Cena goriva nije skočila za 40 procenata, jer je BMB 95, tog 1. februara 2009. godine koštao 86,45 dinara, a danas je 117,40, što je uvećanje od 36 posto. OK, nije velika razlika do 40%, ali vozaču znači i promil promene cene goriva.
- Dalje, od avgusta 2008. godine, pa do danas, cena kilovata električne energije je poskupela za 10, a ne za 30%, kako tvrdi gospodin Nikolić. Naravno da vlast čuva ionako krhki socijalni mir i cenom struje, ali to je samo dodatni razlog da gospodin Nikolić ne iznosi ovakve paušalne neistine.
- Najflagrantniju neistinu, gospodin Nikolić iznosi po pitanju promene vrednosti kursa Evra. Evro je 25. februara prošle godine vredeo 94,1739 dinara (izvor NBS), a danas vredi 105,1342 dinara, što je uvećanje za 11,6%. Cifru od 75 dinara za jedan Evro, samo gospodin Nikolić zna gde je uspeo da dobije pre godinu dana, kad se zna da je taj kurs zvanično važio još davnog oktobra 2004. godine. Izbaciti takvu cifru, koja ukazuje na razliku kursa od čak 40%, znači iritirati dodatno javnost, i nepostojećim brojkama pravdati bezobrazno povećanje cene prevoza.
Zamolio bih gospodina Nikolića da ne pokušava ovakvim neistinama da pokuša da obezbeđuje razumevanje naroda za povećanje cene već preskupog gradskog prevoza, već da više povede računa o higijeni vozila, poštovanju reda vožnje i ljubaznosti vozača i kontrolora.
Uvedite lepo dnevne, dvodnevne, možda i nedeljne karte, a ne da nas maltretirate novom kartom za svako presedanje, puneći tako budžet preduzeća na uštrb usluga građanima zbog kojih i postojite.
Uzgred, kolika je plata gospodina Nikolića?
pre 13 godina
Dzabe vam i 5000 autobusa, kad je u njima prljavo kao u svinjcu!
pre 13 godina
Zuti autobusi koje smo svojevremeno dobili od Japana su ubedljivo najbolji "dupli" autobusi. Ikarbus i njemu slicni su "malo dete" naspram proizvodjaca koji je "sklopio" japansku donaciju. Zato PERDLAZEM da "strucnjaci" koji ce odlucivati o nabavci novih autobusa se prvo malo provozaju "japancem", detaljno pogledaju tehnicka resenja, enterijer, porazgovaraju sa vozacima, mehanicarima pre nego sto odluce gde ce utrositi "tudji" novac predvidjen za ovu svrhu. Moraju znati da ce im pomenuti - japanac zapravo biti standard za ocenu kvalitet njihove kupovine...
pre 13 godina
Ja navijam da se uvede:
1. karta koja ima vremensko vazenje
2. Karta koja je nekad mogla vise puta da se kuca tzv. patljicara
pre 13 godina
Uvek je u povecanju cene spas. Usluga, evropska, podrazumeva: stanicu sa stalnim obavestenjem za koliko minuta dolazi bus, koja linija ima prekid, moguce izmene, GPS pracenje i najavu, sistem kupovine preko 5 modela karata, a ne samo jednokratna, jer to je glupost - vozis se 2-3 stanice, pa opet da kucas kartu, komfor najveceg nivoa i naravno ciste i bez stomakoparajucih mirisa autobuse i tramvaje, a ne kao da su prevozili pre toga stocnu farmu. O klasicnoj muzici da ne govorimo...
E kada se to desi, moze da kosta i vise, ovako, dobro je sto i neko zeli da kupuje i kuca markicu.
pre 13 godina
Vi ste najobicniji lopovi i to je jos blago da kazem. Ne da vam nisu trebali odobriti, nego ce podizanje cena prevoza samo zakuvati propast jadnog dinara. Za sta vi nama hocete da naplatite vise, za bolje buseve, pa to pricate godinama, a ja se svaki dan vozim u besevima koji su katastrofalni, nemaju auspuhe, prikisnjavaju, vecina ih nema grejanje tokom zime, prljavi su uzasno, prozori ne rade, pretrpani su sa mnogo neisparavnih delovu u putnickom delu. Vas treba nauciti pameti, a ne filovati vas lovom jer je niste zasluzili. Neka Djilas malo razmisli o tome, nije ceo grad gradnja jednog mosta.
pre 13 godina
"Zašto ću i dalje imati kartu spremnu ali je neću nikada kucati? Zato što u svim zemljama na svetu (Evropa - to znam iz ličnog iskustva), postoji sistem gde karta traje 1 sat."
Kod nas su autobusi toliko spori da bi trebalo produžiti trajanje na 3 sata, minimum. Slažem se sa komentarom, po meni treba da se plati onoliko koliko se voziš stanica. Radije ću da se svercujem jednu ili dve stanice, nego da platim 50 din. (100, ako se i vraćam prevozom ). Ako baš idem s kraj na kraj grada, onda je to u redu. Nisu u pitanju pare nego princip, pa i u taksiju, autobusu, vozu, plaćate po kilometru, a ne ovako. Napraviti neku vrstu podele, po zonama ( ali više njih ) broju stanica, kilometraži i sl., ukratko promenite sistem, pa će se ljudi manje švercovati. Još ste revizore obukli u žuto i svi se švercuju, nikad nije bilo lakše.
pre 13 godina
Jeej, super, novi tramvaji, trolejbusi... A da malo poradite na ispunjenju reda voznje, na svakodnevnim havarijama na mrezi tramvaja i trolejbusa i na kulturi i bahatosti velikog broja sofera GSP-a?
Ah da, pa to nije toliko bitno...
pre 13 godina
Preterali su. Nije malo u jednom pravcu 50 dinara. Pa da odete bilo gde treb avam 100 dinara......
pre 13 godina
Ukoliko ugrađivanje klima uređaja znači da ćemo imati još više vozila GSP-a u kojima je grejanje uključeno leti, a u slučajevima kada ono radi kada je hladno (kao početkom ovog meseca) nikom ne pada na pamet da ga isključi kad vreme otopli, hvala lepo.
Beograđani se voze u najgorim mogućim uslovima i GSP bi trebalo prvo da svoje putnike tretira sa minimumom poštovanja, a onda da poštovanje očekuje i za sebe i svoje grandiozne razvojne planove.
pre 13 godina
Mozete da dizete cenu kolko vam volja. Svercovah se do sada, svercujem se od sada. Meni ni iz dzepa ni u dzep.
pre 13 godina
GSP je zaposlio citave porodice, kriminalci, otpustite ih, a joj kako cu vas kazniti na izborima.
pre 13 godina
Zuti autobusi koje smo svojevremeno dobili od Japana su ubedljivo najbolji "dupli" autobusi. Ikarbus i njemu slicni su "malo dete" naspram proizvodjaca koji je "sklopio" japansku donaciju. Zato PERDLAZEM da "strucnjaci" koji ce odlucivati o nabavci novih autobusa se prvo malo provozaju "japancem", detaljno pogledaju tehnicka resenja, enterijer, porazgovaraju sa vozacima, mehanicarima pre nego sto odluce gde ce utrositi "tudji" novac predvidjen za ovu svrhu. Moraju znati da ce im pomenuti - japanac zapravo biti standard za ocenu kvalitet njihove kupovine...
(Japanac, 25. decembar 2010 10:18)
Pitam se da li iko vrsi u GSP-u neku proveru kvaliteta autobusa ponudjenih od strane proizvodjaca, ili se ocigledno sve to nabavlja i dalje burazerskom politikom?
Zasto to kazem:
1. Autobusi FAP-a iz priboja (solo autobusi), imaju razmak izmedju dva reda sedista toliki da komotno mogu da sede samo devojke i deca)
2. Autobusi Ikarbusa (vecinom solo) koji su nabavljani pre nekih 3-5 godina - sediste je izgradjeno od katastrofalne plastike. Sedis na sedistu i moras pet puta u toku voznje da ustajes i vracas se unazad, jer bukvalno klizis sa sedista zbog nekvalitetne i nepromisljeno postavljene plastike.
3. Noviji tipovi Ikarbusovih autobusa (nabavljani u zadnje 2 godine) - sedista su veoma visoka, tako da obavezno ostaje svakoj prosecno visokoj osobi da visi stopalo u vazduhu, sto zna da bude neprijatno.
Neka se ugledaju malo npr. na Lastu - niti jedan njihov autobus u Beogradu nema takvih problema, cak su uveli i dabl-dekere na liniji 15.
pre 13 godina
nije mi jasno kako smeju ovako brutalno da lazu tako odgovorni ljudi i kako nediji smeju da obavljuju lazi istih ljudi. evro 75 din?! kad gde kako?! Zasto dozvoljavate da vredja narod?! kada se vec vezuje za evro da li se i za plate radnicima tako vezuje?! gde ide ta razlika u kursu kada se neka cena kpfavda skokkm kusa?!
pre 13 godina
To koliko će im se novca sliti u kasicu-prasicu, to će tek da vide. Oni uporno zaboravljaju da su građani osiromašili i da svaki novi namet samo otežava plaćanje istoga. Znate, to što Dragan Đilas, primera radi, ima para ne znači da i Beograđani imaju para da plaćaju razne komunalne namete čije cene skaču. A ono u šta sam potpuno siguran jeste da nije istina da će veća cena dovesti do boljeg prevoza, jer su ranija iskustva sa poskupljenjima pokazala da to nije tako. Dakle, prazna priča, a krajnji rezultat jeste da siromašni građani treba da pune kasu grada i raznih gradskih preduzeća.
pre 13 godina
Kada sam krenuo u srednju negde 1993-94 GSP je imao oko 1000 autobusa(bile su guzve jer su se kola malo vozila znamo svi zbog cega), danas ih ima jedno 300-400 manje (ostalo su privatnici) GSP je za tokom 1997-99 pao na kolena a odredjen broj novih autobusa je iz GSP-a presao u privatne ruke preko noci. Secamo se svi Spasoja i kompanije braca Sarac (taman tema za insajder). Sto se tice naroda u vozilima GSP-a se svercuju a dok se placala karta kod privatnika svi su u rukama drzali tacan iznos karte pri ulasku. Kakvi smo za nas nije ni zaprega.
pre 13 godina
ova starija plavusa , desno uz vrata "prikljestena" mi nesto lici na gospodju DJOKOVIC , noletovu mamu ! bar po pogledu koji probija , odnosno ubija , a o GS u beogradu kao i u ostalim gradovima ne treba trositi reci !! pozdr.
pre 13 godina
@Bora: Naravno, to za sate sto pricate je apsolutno tacno i slazem se da bi trebalo tako da bude i kod nas, ali vi kartu ne kucate samo zato sto hocete da se 'svercujete', tj. da Vas neko lud prevozi besplatno na odrediste. Inace biste sigurno kupili markicu koja je prilicno jeftinija nego u tim zapadnim zemljama na koje se pozivate.
pre 13 godina
"U ovoj godini nabavili smo 83 moderna, niskopodna i klimatizovana trolejbusa iz Belorusije koja već prevoze putnike"
Gde su !?!?!?
pre 13 godina
Promene u prevozu uopšte nisu, čitaj: NI MALO vidljive na protiv!!!,... I to svi mi koji ga koristimo najbolje znamo. Zato dosta laži jer prevoz ne vredi ni deseti deo onoga koliko sada za njega plaćamo. Dobro ću razmisliti da li ću sledeći put kupiti kartu!!! DOSTA JE BILO!!!!
pre 13 godina
Jos jedan u nizu poteza koji nuliraju pozitivne poteze gradonacelnika.
Dizati cene napamet samo dovodi do kontra efekta.
A onda se pita covek zasto to rade.
Dali hoce da naude gradonacelniku i sebi pribave korist ili su neodgovorni ljudi koji su postavljeni na pogresna mesta.
Izaberite sami sve jedno je za obicnog coveka.
Pozdrav
pre 13 godina
By the way, kad se vec povela prica o GSPu, da vam kazem dve vazne cinjenice i bice vam jasno gde se ta firma zaputila.
1. GSP ima racune kod vise od 5 banaka u Beogradu i na ime kredita duguje vise od 1.2 milijarde dinara, koje je podizala da bi isplatila plate.
2. U upravnom odboru se nalazi izvesni Radoslav Savatijevic zvani Kene, biznismen iz Lazarevca koji se obogatio jos u vreme Slobe, a sada je i pored GSPa jos u upravnom odboru EPS-a. Radnici RB Kolubare ga malo bolje poznaju, jer zbog njega i onih koji ga podrzavaju zive kao psi. Zaklao je Kolubarau, a sada ce i GSP. Sta da vam kazem kad mu je EPS odredio nadoknadu za kucu 4 miliona evra, kao da mu je kuca na Beverli Hilsu, a ne u Vreocima.
Gradjani, mislite na ovo sto sam vam rekao i znajte da je to sto vidite od GSP skori kraj jedne velike firme.
pre 13 godina
ja nisam platio kartu 15 godina, pa necu ni ubuduce
pre 13 godina
Dokle više potcenjivanje pojedinih autobuskih linija u smislu malog broja vozila.
Svako može potvrditi da dok ne dočeka svoj autobus koji vozi za Zemun Polje,prvo mora mora da isprati pogledom po 3-4 poluprazna ili prazna autobusa na linijama 15,17,73,84 itd.Stvarno se osećamo kao građani drugog reda,a bilo bi dobro kada bi samo to bilo u pitanju.
Ljudi,nemamo u naselju od skoro 40.000 ljudi ni banku(samo poštu).Ko misli slično neka napiše komentar.
pre 13 godina
kene je kum sef nad sefovima,dzabe se lozite,neka vam je bog u pomoci
pre 13 godina
kene je kum sef nad sefovima,dyabe komentarisete
pre 13 godina
Ako se ja dobro sećam, cena goriva je nekoliko puta padala i skakala od 2009-te, a nesto se ne sećam da je cena prevoza u tom periodu padala, ili u bilo kom periodu.
I šta će biti ako stvarno dodje do ulaska stranih naftnih kompanija u nasu zemlju, dali će sa najavljenim padom cena goriva pasti i cena prevoza?
Sumnjam.
pre 13 godina
vi stvarno mislite da ce ovog keneta uhapsiti,covek je u dilu sa drzavom,zalosno je ali mu ne moze niko nista
pre 13 godina
U odnosu na 2000 godinu kada je cena prevoza bila 3(slovima: tri dinara) povećanje je od neverovatnih 1666% :)))) Svaka čast :)))) Samo vi povećavajte cene svega!!!!
pre 13 godina
Mozete da dizete cenu kolko vam volja. Svercovah se do sada, svercujem se od sada. Meni ni iz dzepa ni u dzep.
pre 13 godina
Zašto ću i dalje imati kartu spremnu ali je neću nikada kucati? Zato što u svim zemljama na svetu (Evropa - to znam iz ličnog iskustva), postoji sistem gde karta traje 1 sat. A ja mogu da promenim 3 autobusa u istoj zoni (gradska - recimo). Na osnovu čega neko misli da ću ja ili bilo ko drugi kucati jednu kartu sa Čukarice do mostara, pa drugu da pređem Savu i treću od Sava centra do blokova?
Pa sve to opet u povratku?
pre 13 godina
Otkud sada ovo? Ja jos pamtim informaciju da je Ikarbus trebalo da od Nove godine pocne da proizvodi VDL Citea gradski autobus. Sta ce tu sada biti, kada je Ikarbus upravo nestao zbog svoje hipotekarne problematike. Sada mene zanima kako ce se realizovati kupovina tako velikog broja autobusa bez tendera, jer su se akteri ove nabavke primirili da se ne bi mnogo talasalo. Nadam se da prevoz ne poskupljuje da bi se realizovale ove velike nabavke?
pre 13 godina
Kada sam krenuo u srednju negde 1993-94 GSP je imao oko 1000 autobusa(bile su guzve jer su se kola malo vozila znamo svi zbog cega), danas ih ima jedno 300-400 manje (ostalo su privatnici) GSP je za tokom 1997-99 pao na kolena a odredjen broj novih autobusa je iz GSP-a presao u privatne ruke preko noci. Secamo se svi Spasoja i kompanije braca Sarac (taman tema za insajder). Sto se tice naroda u vozilima GSP-a se svercuju a dok se placala karta kod privatnika svi su u rukama drzali tacan iznos karte pri ulasku. Kakvi smo za nas nije ni zaprega.
pre 13 godina
Dzabe vam i 5000 autobusa, kad je u njima prljavo kao u svinjcu!
pre 13 godina
Jos jedan u nizu poteza koji nuliraju pozitivne poteze gradonacelnika.
Dizati cene napamet samo dovodi do kontra efekta.
A onda se pita covek zasto to rade.
Dali hoce da naude gradonacelniku i sebi pribave korist ili su neodgovorni ljudi koji su postavljeni na pogresna mesta.
Izaberite sami sve jedno je za obicnog coveka.
Pozdrav
pre 13 godina
"Zašto ću i dalje imati kartu spremnu ali je neću nikada kucati? Zato što u svim zemljama na svetu (Evropa - to znam iz ličnog iskustva), postoji sistem gde karta traje 1 sat."
Kod nas su autobusi toliko spori da bi trebalo produžiti trajanje na 3 sata, minimum. Slažem se sa komentarom, po meni treba da se plati onoliko koliko se voziš stanica. Radije ću da se svercujem jednu ili dve stanice, nego da platim 50 din. (100, ako se i vraćam prevozom ). Ako baš idem s kraj na kraj grada, onda je to u redu. Nisu u pitanju pare nego princip, pa i u taksiju, autobusu, vozu, plaćate po kilometru, a ne ovako. Napraviti neku vrstu podele, po zonama ( ali više njih ) broju stanica, kilometraži i sl., ukratko promenite sistem, pa će se ljudi manje švercovati. Još ste revizore obukli u žuto i svi se švercuju, nikad nije bilo lakše.
pre 13 godina
Uvek je u povecanju cene spas. Usluga, evropska, podrazumeva: stanicu sa stalnim obavestenjem za koliko minuta dolazi bus, koja linija ima prekid, moguce izmene, GPS pracenje i najavu, sistem kupovine preko 5 modela karata, a ne samo jednokratna, jer to je glupost - vozis se 2-3 stanice, pa opet da kucas kartu, komfor najveceg nivoa i naravno ciste i bez stomakoparajucih mirisa autobuse i tramvaje, a ne kao da su prevozili pre toga stocnu farmu. O klasicnoj muzici da ne govorimo...
E kada se to desi, moze da kosta i vise, ovako, dobro je sto i neko zeli da kupuje i kuca markicu.
pre 13 godina
"U ovoj godini nabavili smo 83 moderna, niskopodna i klimatizovana trolejbusa iz Belorusije koja već prevoze putnike"
Gde su !?!?!?
pre 13 godina
ja nisam platio kartu 15 godina, pa necu ni ubuduce
pre 13 godina
Jeej, super, novi tramvaji, trolejbusi... A da malo poradite na ispunjenju reda voznje, na svakodnevnim havarijama na mrezi tramvaja i trolejbusa i na kulturi i bahatosti velikog broja sofera GSP-a?
Ah da, pa to nije toliko bitno...
pre 13 godina
ova starija plavusa , desno uz vrata "prikljestena" mi nesto lici na gospodju DJOKOVIC , noletovu mamu ! bar po pogledu koji probija , odnosno ubija , a o GS u beogradu kao i u ostalim gradovima ne treba trositi reci !! pozdr.
pre 13 godina
Gospodin Nikolić barata neistinama u svojim težnjama da objasni potrebu za ovolikim povećanjem cena. Evo samo par najflagrantnijih primera:
- Cena goriva nije skočila za 40 procenata, jer je BMB 95, tog 1. februara 2009. godine koštao 86,45 dinara, a danas je 117,40, što je uvećanje od 36 posto. OK, nije velika razlika do 40%, ali vozaču znači i promil promene cene goriva.
- Dalje, od avgusta 2008. godine, pa do danas, cena kilovata električne energije je poskupela za 10, a ne za 30%, kako tvrdi gospodin Nikolić. Naravno da vlast čuva ionako krhki socijalni mir i cenom struje, ali to je samo dodatni razlog da gospodin Nikolić ne iznosi ovakve paušalne neistine.
- Najflagrantniju neistinu, gospodin Nikolić iznosi po pitanju promene vrednosti kursa Evra. Evro je 25. februara prošle godine vredeo 94,1739 dinara (izvor NBS), a danas vredi 105,1342 dinara, što je uvećanje za 11,6%. Cifru od 75 dinara za jedan Evro, samo gospodin Nikolić zna gde je uspeo da dobije pre godinu dana, kad se zna da je taj kurs zvanično važio još davnog oktobra 2004. godine. Izbaciti takvu cifru, koja ukazuje na razliku kursa od čak 40%, znači iritirati dodatno javnost, i nepostojećim brojkama pravdati bezobrazno povećanje cene prevoza.
Zamolio bih gospodina Nikolića da ne pokušava ovakvim neistinama da pokuša da obezbeđuje razumevanje naroda za povećanje cene već preskupog gradskog prevoza, već da više povede računa o higijeni vozila, poštovanju reda vožnje i ljubaznosti vozača i kontrolora.
Uvedite lepo dnevne, dvodnevne, možda i nedeljne karte, a ne da nas maltretirate novom kartom za svako presedanje, puneći tako budžet preduzeća na uštrb usluga građanima zbog kojih i postojite.
Uzgred, kolika je plata gospodina Nikolića?
pre 13 godina
@Bora: Naravno, to za sate sto pricate je apsolutno tacno i slazem se da bi trebalo tako da bude i kod nas, ali vi kartu ne kucate samo zato sto hocete da se 'svercujete', tj. da Vas neko lud prevozi besplatno na odrediste. Inace biste sigurno kupili markicu koja je prilicno jeftinija nego u tim zapadnim zemljama na koje se pozivate.
pre 13 godina
Postovani sugradjani i komsije, zamislite koliko novca GSP "ukrade" samo na osnovu toga sto ne prevozi svaku noc putnike u periodu od 00h-04h. Da pojasnim:
Ukoliko za 12 meseci kupim 12 markica i naravno radim po smenama, nemam radno vreme kao banke (do 17h)...
4 sata pomnozicemo sa 22 radna dana, sto iznosi 88 sati i to cemo pomnoziti sa 12 kako bi dobili koliko sati godisnje GSP NEE RADI!!! To iznosi 1056, da bi videli koliko to iznosi u danima, broj 1056 podelicemo sa 24h i dobijamo magican broj 44.
Dakle, GSP iako proda 12 markica svakom sugradjaninu za godinu dana, GSP zapravo ukrade mesec i jos pola sto u novcima iznosi 2680+1340=4020.
Pomozite 4020 dinara sa brojem gradjana koji kupuje markice redovno i dobicete koliko novca GSP naplati a nista ne pruzi.
Sta u stvari ja placam kada kupim povlasticu i mesecnu markicu?
Da li GSP zna da postoje i druge i trece smene u Beogradu?
Koliko je tesko oprati autobuse nocu i postoji li uopste neko ko se time bavi?
Koliko je tesko popraviti vrata koja ne dihtuju?
Koliko je tesko edukovati vozace da pale grejanje ili ventilaciju po potrebi?
Sta je potrebno da se uvedu expres linije?
... i jos mnogo toga...
Poslao sam ovakav mail pre dva meseca na adresu GSP-a i sve sto su rekli jeste da oni za sve ovo nisu nadlezni vec da je to propisao grad Beograd!!! :D Mos mislit.
pre 13 godina
Zuti autobusi koje smo svojevremeno dobili od Japana su ubedljivo najbolji "dupli" autobusi. Ikarbus i njemu slicni su "malo dete" naspram proizvodjaca koji je "sklopio" japansku donaciju. Zato PERDLAZEM da "strucnjaci" koji ce odlucivati o nabavci novih autobusa se prvo malo provozaju "japancem", detaljno pogledaju tehnicka resenja, enterijer, porazgovaraju sa vozacima, mehanicarima pre nego sto odluce gde ce utrositi "tudji" novac predvidjen za ovu svrhu. Moraju znati da ce im pomenuti - japanac zapravo biti standard za ocenu kvalitet njihove kupovine...
pre 13 godina
To koliko će im se novca sliti u kasicu-prasicu, to će tek da vide. Oni uporno zaboravljaju da su građani osiromašili i da svaki novi namet samo otežava plaćanje istoga. Znate, to što Dragan Đilas, primera radi, ima para ne znači da i Beograđani imaju para da plaćaju razne komunalne namete čije cene skaču. A ono u šta sam potpuno siguran jeste da nije istina da će veća cena dovesti do boljeg prevoza, jer su ranija iskustva sa poskupljenjima pokazala da to nije tako. Dakle, prazna priča, a krajnji rezultat jeste da siromašni građani treba da pune kasu grada i raznih gradskih preduzeća.
pre 13 godina
Ja navijam da se uvede:
1. karta koja ima vremensko vazenje
2. Karta koja je nekad mogla vise puta da se kuca tzv. patljicara
pre 13 godina
GSP je zaposlio citave porodice, kriminalci, otpustite ih, a joj kako cu vas kazniti na izborima.
pre 13 godina
nije mi jasno kako smeju ovako brutalno da lazu tako odgovorni ljudi i kako nediji smeju da obavljuju lazi istih ljudi. evro 75 din?! kad gde kako?! Zasto dozvoljavate da vredja narod?! kada se vec vezuje za evro da li se i za plate radnicima tako vezuje?! gde ide ta razlika u kursu kada se neka cena kpfavda skokkm kusa?!
pre 13 godina
Zuti autobusi koje smo svojevremeno dobili od Japana su ubedljivo najbolji "dupli" autobusi. Ikarbus i njemu slicni su "malo dete" naspram proizvodjaca koji je "sklopio" japansku donaciju. Zato PERDLAZEM da "strucnjaci" koji ce odlucivati o nabavci novih autobusa se prvo malo provozaju "japancem", detaljno pogledaju tehnicka resenja, enterijer, porazgovaraju sa vozacima, mehanicarima pre nego sto odluce gde ce utrositi "tudji" novac predvidjen za ovu svrhu. Moraju znati da ce im pomenuti - japanac zapravo biti standard za ocenu kvalitet njihove kupovine...
(Japanac, 25. decembar 2010 10:18)
Pitam se da li iko vrsi u GSP-u neku proveru kvaliteta autobusa ponudjenih od strane proizvodjaca, ili se ocigledno sve to nabavlja i dalje burazerskom politikom?
Zasto to kazem:
1. Autobusi FAP-a iz priboja (solo autobusi), imaju razmak izmedju dva reda sedista toliki da komotno mogu da sede samo devojke i deca)
2. Autobusi Ikarbusa (vecinom solo) koji su nabavljani pre nekih 3-5 godina - sediste je izgradjeno od katastrofalne plastike. Sedis na sedistu i moras pet puta u toku voznje da ustajes i vracas se unazad, jer bukvalno klizis sa sedista zbog nekvalitetne i nepromisljeno postavljene plastike.
3. Noviji tipovi Ikarbusovih autobusa (nabavljani u zadnje 2 godine) - sedista su veoma visoka, tako da obavezno ostaje svakoj prosecno visokoj osobi da visi stopalo u vazduhu, sto zna da bude neprijatno.
Neka se ugledaju malo npr. na Lastu - niti jedan njihov autobus u Beogradu nema takvih problema, cak su uveli i dabl-dekere na liniji 15.
pre 13 godina
By the way, kad se vec povela prica o GSPu, da vam kazem dve vazne cinjenice i bice vam jasno gde se ta firma zaputila.
1. GSP ima racune kod vise od 5 banaka u Beogradu i na ime kredita duguje vise od 1.2 milijarde dinara, koje je podizala da bi isplatila plate.
2. U upravnom odboru se nalazi izvesni Radoslav Savatijevic zvani Kene, biznismen iz Lazarevca koji se obogatio jos u vreme Slobe, a sada je i pored GSPa jos u upravnom odboru EPS-a. Radnici RB Kolubare ga malo bolje poznaju, jer zbog njega i onih koji ga podrzavaju zive kao psi. Zaklao je Kolubarau, a sada ce i GSP. Sta da vam kazem kad mu je EPS odredio nadoknadu za kucu 4 miliona evra, kao da mu je kuca na Beverli Hilsu, a ne u Vreocima.
Gradjani, mislite na ovo sto sam vam rekao i znajte da je to sto vidite od GSP skori kraj jedne velike firme.
pre 13 godina
Vi ste najobicniji lopovi i to je jos blago da kazem. Ne da vam nisu trebali odobriti, nego ce podizanje cena prevoza samo zakuvati propast jadnog dinara. Za sta vi nama hocete da naplatite vise, za bolje buseve, pa to pricate godinama, a ja se svaki dan vozim u besevima koji su katastrofalni, nemaju auspuhe, prikisnjavaju, vecina ih nema grejanje tokom zime, prljavi su uzasno, prozori ne rade, pretrpani su sa mnogo neisparavnih delovu u putnickom delu. Vas treba nauciti pameti, a ne filovati vas lovom jer je niste zasluzili. Neka Djilas malo razmisli o tome, nije ceo grad gradnja jednog mosta.
pre 13 godina
Preterali su. Nije malo u jednom pravcu 50 dinara. Pa da odete bilo gde treb avam 100 dinara......
pre 13 godina
Ukoliko ugrađivanje klima uređaja znači da ćemo imati još više vozila GSP-a u kojima je grejanje uključeno leti, a u slučajevima kada ono radi kada je hladno (kao početkom ovog meseca) nikom ne pada na pamet da ga isključi kad vreme otopli, hvala lepo.
Beograđani se voze u najgorim mogućim uslovima i GSP bi trebalo prvo da svoje putnike tretira sa minimumom poštovanja, a onda da poštovanje očekuje i za sebe i svoje grandiozne razvojne planove.
pre 13 godina
prvo naterajte svoje vozace da obuku uniforme koje ste im kupili o nasem trosku!!!!
Kakav crni bolji prevoz!
pre 13 godina
Promene u prevozu uopšte nisu, čitaj: NI MALO vidljive na protiv!!!,... I to svi mi koji ga koristimo najbolje znamo. Zato dosta laži jer prevoz ne vredi ni deseti deo onoga koliko sada za njega plaćamo. Dobro ću razmisliti da li ću sledeći put kupiti kartu!!! DOSTA JE BILO!!!!
pre 13 godina
Dokle više potcenjivanje pojedinih autobuskih linija u smislu malog broja vozila.
Svako može potvrditi da dok ne dočeka svoj autobus koji vozi za Zemun Polje,prvo mora mora da isprati pogledom po 3-4 poluprazna ili prazna autobusa na linijama 15,17,73,84 itd.Stvarno se osećamo kao građani drugog reda,a bilo bi dobro kada bi samo to bilo u pitanju.
Ljudi,nemamo u naselju od skoro 40.000 ljudi ni banku(samo poštu).Ko misli slično neka napiše komentar.
pre 13 godina
Ako se ja dobro sećam, cena goriva je nekoliko puta padala i skakala od 2009-te, a nesto se ne sećam da je cena prevoza u tom periodu padala, ili u bilo kom periodu.
I šta će biti ako stvarno dodje do ulaska stranih naftnih kompanija u nasu zemlju, dali će sa najavljenim padom cena goriva pasti i cena prevoza?
Sumnjam.
pre 13 godina
kene je kum sef nad sefovima,dyabe komentarisete
pre 13 godina
kene je kum sef nad sefovima,dzabe se lozite,neka vam je bog u pomoci
pre 13 godina
vi stvarno mislite da ce ovog keneta uhapsiti,covek je u dilu sa drzavom,zalosno je ali mu ne moze niko nista
33 Komentari
Sortiraj po: