"Bolno sletanje" Jat ervejza?

Jos jeeeeedan partijski voooojnik polazi u raaat!!!
Za stranku ce svooooju mladi zivot dat.

Sjasi Kurta da uzjase Murta.

Smeni partijskog Kurtu, postavi partijskog Murtu, pa tako dok se ne iscedi i poslednji cvonjak iz firme, a onda se praviš nevešt - Otkud sada pa to?! i kao "spas" onda odrešiš budžetsku kesu (nije Beg cicija kada razbacuje tuđe pare) pa napraviš Novi JAT, a odna sve ispočetka - vcedi, kradi, uništavaj, raspikućavaj.

Glavno da se partija i partijski funkcioneri debljaju u predelu novčanika, a država - ma odavno je Marks predskazao da će to da odumre, negde pre negde kasnije.

Neverovatno kakve katastrofalne greške pravi vlada.Ognjenović direktor?Pevac informator bi bio bolji-garantovano!

Kao prvo, celokupna vlada, kao i predsednik republike, treba da sami sebe pootpustaju jer im je performansa na nivou sada vec ex-direktora JAT-a.

Kao drugo, zasto je Ognjenovic bio zamenik, a ne direktor, kada je ocigledno 200x kvalifikovaniji za taj posao od ovog sto su nogirali? Oh, pa mislim da sam upravo dao odgovor u samom pitanju!

Ognjenovic? Pa taj je Radovanovicev saucesnik,a pritom nista ne zna. Jos jedna sramota.....

Mogli ste ga Rusima prodati za 100 mil. dolara ali asistent nije smeo zbog svojih gazda.

"Prema koalicionom sporazumu, direktorsko mesto u Jatu pripada Demokratskoj stranci..."

Eve vam ga razlog za bolno sletanje.

Lepo bogme...Jedini kandidat za gen.direktora, nema protivkandidata a predlaze ga Demokratska stranka.....Da nije 2010,da nema oznake Demokratska nego recimo Komunisticka stranka, ili Radnicka stranka,covek bi pomislio da zivi u 1981 godini i da se nalazi u nekoj od zemalja Varsavskog pakta koja je na ivici ekonomskog kolapsa, a ne da zivi u "Demokratskoj Srbiji" zemlji mogucnosti, kao sto pise na nekom od bilborda na aerodromu kome taj isti JAT duguje silne pare...Da nije tuzno i da covek ne zivi ovde, bilo bi zaista jako smesno.

Po meni, JAT i EPS mu dođu na isto. Rade, imaju velike gubitke, plate astronomske (za naše prilike) i u gubitku su??? JAT interesuje samo prosta reprodukcija, a nikako nadgradnja. Nije tu kriv samo čovek na čelu JAT, već i svi zaposleni koji gledaju samo svojej interese? Pa i JA bih mogao da budem na čelu kompanije godinu dana i da mi se "isplati", pa neka me smene!€

Veliko NO, NO
Treba dovesti nekoga sa strane!

Vreme je za hapsenja odgovornih u vladi.

Ognjenovic je u JAT-u 15 godina, zna posao i covek je vrlo obrazovan i pametan! Ne znam da li je to dovoljno da se JAT pomeri sa mrtve tacke jer je problem ogroman ali on nije klasican partijski kadar!

I on ce sada charobnim stapicem da izvuce JAT iz dugova? Dokle ce vise gradjani Srbije da placaju partijske kadrove u javnim preduzecima koja posluju godinama sa gubitkom??? Ugasite vec jednom taj JAT i napravite muzej aviona! Pustite druge sposobne kompanije da prevoze putnike.

Bez komentara, prodaju telekom koji posluje sa velikim dobitkom i koji ni jedna drzava ne bi prodala a chuvaju bezvezni JAT sa milijardama dinara gubitka. strashno

Sve nacionalne avio-kompanije u Evropi prave veeelike gubitke, a posluju u mnogo boljem privrednom okruzenju. I njihove vlade ih izvlace iz dugova i subvencionisu sa desetinama i stotinama miliona evra. Da li te zemlje znaju nesto sto mi ne znamo, ili sta je u pitanju ne znam.

Majku mu, ja kad hocu da idem na odmor, prvo popunim zahtev, pa napisem od kada bih zeleo da ga koristim i koliko dana, potom taj papir potpisuje moj sef sektora, papir ide dalje kod rezisera koji izracunava kalendarske dane do kada sam na odmoru!!! Znaci, procedura. I kako sada tamo jedan Radovanovic, zaposlen u JAT Airwaysu moze IZNENADA da ode na odmor sa kog NIKO NE ZNA kada ce se vratiti? Kako je bre to moguce?

Nemaju pajma da vode firmu posto im se to isplati.
Treba da drzava podeli sta je njeno a sta ce da podeli gradjanima i da pusti jat na belex. Jedino tako ima sanse da ce se izvuci posto se za njih niko ne intereseuje oa preuzimanje jata vec samo za preuzimanje trzista.

Kasno je. Na nebu sveta karte su podeljene. Sram vas bilo kako vodite zemlju.Sloba je upropastio a vi DOSovci ce te je dokusuriti.

Aviokompaniju nemogu voditi sefovi OC, piloti i partijski nadri menadzeri, moraju je voditi biznismeni sa iskustvom u ovoj oblasti. DRZAVA mora HITNO da dovede, inostrane strucnjake koji ce makar u prvi mah izvrsiti selekciju domaceg karda koji je tu ali od lobista je rasteran i degradiran. Ovog direktora koga smenjujete mozete odmah nagraditi novim mestom u Direktoratu za Vazduhoplovstvo, isto kao sto ste ucinili i sa prethodnima koji su nacinili jos vecu stetu za Jat, a koji su vec zaboravljeni, jer ovde vlada pilece pamcenje.

Svajcarska je likvidirala Swissair i osnovala Swiss. Tako bi trebalo da uradi i Srbija sa Jatom - likvidacija i osnivanje nove kompanije, drasticno manje i skromnije. Likvidaciju bi, po ugledu na ono sto je bilo u Investbanci, pratilo otpustanje svih radnika i zaposljavanje minimalno potrebnog broja radnika u novoj kompaniji. Naravno, socijalni program u visini prosecne plate u Srbiji!

Za pocetak:

1. Po ugledu na low cost kompanije ukinuti sva fizicka predstavnistva Jata u svetu i ostaviti max 2 aerodromska predstavnika i to samo na aerodromima gde ce Jat leteti. Prodaju karata obavljati putem Interneta i telefonom.

2. Drasticno smanjiti mrezu linija. Sadasnja mreza letova je smejurija: Jat leti za Trst i Portoroz, koji su svega 20 km udaljeni jedan od drugog. Pa onda Geteborg, do koga se iz Kopenhagena vozom dolazi za sat i po. Ako ne moze drugacije pocnite sa 3 aviona i letovima za Cirih, Diseldorf i Pariz recimo. Onda sirite dalje.

3. Interkontinentalne letove (Dubai, Tripoli) treba ukinuti. Skupi su i ne verujem da ima previse interesovanja za te linije.

Uz malo muke nova kompanija bi brzo mogla da se prosiri i na ostale destinacije, ali pazljivo, bez nepotrebnih destinacija.

Aha, skinuli su onog koji je ministrima ukinuo besplatne avionske karte u biznis klasi, a sada su stavili onog koji će moći da onih 51 miliona eur gurne u partijsku kasu.
Sa tolikim budžetom, uspeh na izborima je zagarantovan

Ha, opet e da postave nekog piona koji e izvravati partijske zadatke. Tako je u svakom javnom preduzeu, bez izuzetka.

Posto ljudi nisu dobro obavesteni,treba istaci, da smo konacno, alo konacno ukljucili najpametnije i najstrucnije za odgovorne funckije u nasoj drazavi. Ovakav primer treba da sledi i kod drugih delatnosti.

Doci ce drugi direktor za 20000 eura mesecne plate,i najverovatnije pomoci ce kompaniji.

Uspesno odradjen posao sistematskog unistavanja jos jednog drzavnog preduzeca. Ipak je vlada obecala kupcu da ce zavaljati Jat po najboljoj ceni! Bravo direktore , samo se pitam na koji te sledeci zadatak salju posle Soko Starka i misije Jat?!

Daj ljudi da lepo dovedemo Bojana Krišta za direktora JAT-a. Čovek je fantastičan menadžer i siguran sam da bi preporodio JAT.

JAT nikada nije izasao iz drzavnih skuta, uvek se nalazio pod protekcijom drzave, uvek sa viskom zaposlenih i uvek sa lopovima kao rukovodiocima. Izlaskom na trziste jedna takva neprofitabilna firma se odjednom nasla u cudu. U vreme kada i naj uspesnije firme iz ove branse beleze gubitke, zaista je bilo nemoguce ocekivati da jedan takav socijalisticko-partijski dinosaurus posluje pozitivno. Tu nista nece pomoci ni otpisi dugovanja i pokrivanje istih od strane drzave, jer cak ni na poklon JAT nece niko preuzeti, jer ce se prvo suociti sa armijom nepotrebnih radnika-neradnika za koje treba obezbediti socijalni program prilikom otpustanja, a sto je jos gore verovatno ce ugovor glasiti da se isti ne mogu otpustati naredne dve-tri godine, kada tome dodamo i flotu koja nevredi ama bas nista, jer se u normalnim avio kompanijama i duplo mladji avioni otpisuju kao zastareli. Uz uslugu koja je blago receno nikakva, cene koje su blizu najboljih u ovom poslu, letilice kod kojih je unutrasnjost na nivou krseva od autobusa koji se svakodnevno kotrljaju Srbijom, samo lud i na sopstvenu odgovornost moze leteti sa ovakvim prevoznikom. JAT moze da se proda, ali pod uslovom da drzava preuzme po sistemu zastave socijalni program za polovinu zaposlenih, i jos da uplati neki evro potencijalnom kupcu, drugacije nikako ne moze.

Paja napisa ,,Vreme je za hapšenje odgovornih na vlasti,,
A ko je to na vlasti u Srbiji odgovoran i za šta?
Ovde je odgovoran samo narod zato i nagrabusi uvek.
Ma bitno je da se mi zabavljamo piskaranjem komentara a niko ne predlaže ulicu!

Oni su nesposobni i nespremni za bilo kakve promene. Oni nisu uspeli ime da promene. Oni se se zovu JUGOSLOVENSKI aerotransport.

Jat naravno ima mnogo problema, ali su dva ključna, a to je loš menadžment, i pogrešna koncepcija flote.I naravno većina ostalih problema se vrti između ova dva.Pre par godina prizemljena je kompletna preostala flota aviona tipa DC-9 i B-727, razmljivo, jer ipak su to stari avioni, ali istovremeno JAT se nije povukao iz čarter saobraćaja i tako je preostalu flotu Boinga 737-300 počeo nemilice da raubuje, naravno došlo je do povećanja troškova održavanja aviona koji su i sami dovoljno stari da su skupi za održavanje.Menadžment JAT-a takođe sanja nove avione, i to je razumljivo ali potpuno nerealno.Boing 737 NG je skup avion, a nabavljanje jednog ili dva ne rešava problem, i dolazi se u tačku u kojoj se treba okrenuti veremenu tvoraca modernog JAT-a."Očevi osnivači" kompanije znali su tačno šta im je činiti pa su nabavili krajem šezdesetih i početkom sedamdesetih DC-9, naravno taj model je bio toliko uspešan da je u proizvodnji ostao do 2006 kao B-717, i upravo taj model aviona je nešto što nacionalnog avio prevoznika sad može da spase.Sa doletom od 2000 km pokriva čitavu Evropu.Kao eventualna dopuna ovom modelu JAT može da se okrene i Boingu 757 i tme je zaokružio prostor na kome sad leti 737-300.Dugolinijski saobraćaj i Wide-body aircraft su realni samo ako neko oće da im proda MD-11, za "male pare".

Tamo besneo rat a mi svi zlatne cuke...

Gde je Kristo?

Jos jedna DS partijska igranka bez prestanka. Postavice novog vojnika partije, kao i prethodne, a onda nakon godinu, godinu i po ga smeniti i idemo sve ponovo. Dugovi ostaju, putnika manje, konkurencija sve jaca...Dok ih jednog dana ne obavesti da su ostali bez putnika, sa starim krsinama od aviona koji ne vrede nista.
Jat-u trebaju radikalni rezovi odmah, ako vec nije kasno...

Politicke igrarije...

Kao prvo, celokupna vlada, kao i predsednik republike, treba da sami sebe pootpustaju jer im je performansa na nivou sada vec ex-direktora JAT-a.

Kao drugo, zasto je Ognjenovic bio zamenik, a ne direktor, kada je ocigledno 200x kvalifikovaniji za taj posao od ovog sto su nogirali? Oh, pa mislim da sam upravo dao odgovor u samom pitanju!

Mogli ste ga Rusima prodati za 100 mil. dolara ali asistent nije smeo zbog svojih gazda.

Smeni partijskog Kurtu, postavi partijskog Murtu, pa tako dok se ne iscedi i poslednji cvonjak iz firme, a onda se praviš nevešt - Otkud sada pa to?! i kao "spas" onda odrešiš budžetsku kesu (nije Beg cicija kada razbacuje tuđe pare) pa napraviš Novi JAT, a odna sve ispočetka - vcedi, kradi, uništavaj, raspikućavaj.

Glavno da se partija i partijski funkcioneri debljaju u predelu novčanika, a država - ma odavno je Marks predskazao da će to da odumre, negde pre negde kasnije.

Ognjenovic je u JAT-u 15 godina, zna posao i covek je vrlo obrazovan i pametan! Ne znam da li je to dovoljno da se JAT pomeri sa mrtve tacke jer je problem ogroman ali on nije klasican partijski kadar!

Sve nacionalne avio-kompanije u Evropi prave veeelike gubitke, a posluju u mnogo boljem privrednom okruzenju. I njihove vlade ih izvlace iz dugova i subvencionisu sa desetinama i stotinama miliona evra. Da li te zemlje znaju nesto sto mi ne znamo, ili sta je u pitanju ne znam.

Oni su nesposobni i nespremni za bilo kakve promene. Oni nisu uspeli ime da promene. Oni se se zovu JUGOSLOVENSKI aerotransport.

Sjasi Kurta da uzjase Murta.

Daj ljudi da lepo dovedemo Bojana Krišta za direktora JAT-a. Čovek je fantastičan menadžer i siguran sam da bi preporodio JAT.

Neverovatno kakve katastrofalne greške pravi vlada.Ognjenović direktor?Pevac informator bi bio bolji-garantovano!

Kasno je. Na nebu sveta karte su podeljene. Sram vas bilo kako vodite zemlju.Sloba je upropastio a vi DOSovci ce te je dokusuriti.

Svajcarska je likvidirala Swissair i osnovala Swiss. Tako bi trebalo da uradi i Srbija sa Jatom - likvidacija i osnivanje nove kompanije, drasticno manje i skromnije. Likvidaciju bi, po ugledu na ono sto je bilo u Investbanci, pratilo otpustanje svih radnika i zaposljavanje minimalno potrebnog broja radnika u novoj kompaniji. Naravno, socijalni program u visini prosecne plate u Srbiji!

Za pocetak:

1. Po ugledu na low cost kompanije ukinuti sva fizicka predstavnistva Jata u svetu i ostaviti max 2 aerodromska predstavnika i to samo na aerodromima gde ce Jat leteti. Prodaju karata obavljati putem Interneta i telefonom.

2. Drasticno smanjiti mrezu linija. Sadasnja mreza letova je smejurija: Jat leti za Trst i Portoroz, koji su svega 20 km udaljeni jedan od drugog. Pa onda Geteborg, do koga se iz Kopenhagena vozom dolazi za sat i po. Ako ne moze drugacije pocnite sa 3 aviona i letovima za Cirih, Diseldorf i Pariz recimo. Onda sirite dalje.

3. Interkontinentalne letove (Dubai, Tripoli) treba ukinuti. Skupi su i ne verujem da ima previse interesovanja za te linije.

Uz malo muke nova kompanija bi brzo mogla da se prosiri i na ostale destinacije, ali pazljivo, bez nepotrebnih destinacija.

Jat naravno ima mnogo problema, ali su dva ključna, a to je loš menadžment, i pogrešna koncepcija flote.I naravno većina ostalih problema se vrti između ova dva.Pre par godina prizemljena je kompletna preostala flota aviona tipa DC-9 i B-727, razmljivo, jer ipak su to stari avioni, ali istovremeno JAT se nije povukao iz čarter saobraćaja i tako je preostalu flotu Boinga 737-300 počeo nemilice da raubuje, naravno došlo je do povećanja troškova održavanja aviona koji su i sami dovoljno stari da su skupi za održavanje.Menadžment JAT-a takođe sanja nove avione, i to je razumljivo ali potpuno nerealno.Boing 737 NG je skup avion, a nabavljanje jednog ili dva ne rešava problem, i dolazi se u tačku u kojoj se treba okrenuti veremenu tvoraca modernog JAT-a."Očevi osnivači" kompanije znali su tačno šta im je činiti pa su nabavili krajem šezdesetih i početkom sedamdesetih DC-9, naravno taj model je bio toliko uspešan da je u proizvodnji ostao do 2006 kao B-717, i upravo taj model aviona je nešto što nacionalnog avio prevoznika sad može da spase.Sa doletom od 2000 km pokriva čitavu Evropu.Kao eventualna dopuna ovom modelu JAT može da se okrene i Boingu 757 i tme je zaokružio prostor na kome sad leti 737-300.Dugolinijski saobraćaj i Wide-body aircraft su realni samo ako neko oće da im proda MD-11, za "male pare".

Jos jeeeeedan partijski voooojnik polazi u raaat!!!
Za stranku ce svooooju mladi zivot dat.

Gde je Kristo?

Veliko NO, NO
Treba dovesti nekoga sa strane!

Ognjenovic? Pa taj je Radovanovicev saucesnik,a pritom nista ne zna. Jos jedna sramota.....

Doci ce drugi direktor za 20000 eura mesecne plate,i najverovatnije pomoci ce kompaniji.

Nemaju pajma da vode firmu posto im se to isplati.
Treba da drzava podeli sta je njeno a sta ce da podeli gradjanima i da pusti jat na belex. Jedino tako ima sanse da ce se izvuci posto se za njih niko ne intereseuje oa preuzimanje jata vec samo za preuzimanje trzista.

I on ce sada charobnim stapicem da izvuce JAT iz dugova? Dokle ce vise gradjani Srbije da placaju partijske kadrove u javnim preduzecima koja posluju godinama sa gubitkom??? Ugasite vec jednom taj JAT i napravite muzej aviona! Pustite druge sposobne kompanije da prevoze putnike.

"Prema koalicionom sporazumu, direktorsko mesto u Jatu pripada Demokratskoj stranci..."

Eve vam ga razlog za bolno sletanje.

JAT nikada nije izasao iz drzavnih skuta, uvek se nalazio pod protekcijom drzave, uvek sa viskom zaposlenih i uvek sa lopovima kao rukovodiocima. Izlaskom na trziste jedna takva neprofitabilna firma se odjednom nasla u cudu. U vreme kada i naj uspesnije firme iz ove branse beleze gubitke, zaista je bilo nemoguce ocekivati da jedan takav socijalisticko-partijski dinosaurus posluje pozitivno. Tu nista nece pomoci ni otpisi dugovanja i pokrivanje istih od strane drzave, jer cak ni na poklon JAT nece niko preuzeti, jer ce se prvo suociti sa armijom nepotrebnih radnika-neradnika za koje treba obezbediti socijalni program prilikom otpustanja, a sto je jos gore verovatno ce ugovor glasiti da se isti ne mogu otpustati naredne dve-tri godine, kada tome dodamo i flotu koja nevredi ama bas nista, jer se u normalnim avio kompanijama i duplo mladji avioni otpisuju kao zastareli. Uz uslugu koja je blago receno nikakva, cene koje su blizu najboljih u ovom poslu, letilice kod kojih je unutrasnjost na nivou krseva od autobusa koji se svakodnevno kotrljaju Srbijom, samo lud i na sopstvenu odgovornost moze leteti sa ovakvim prevoznikom. JAT moze da se proda, ali pod uslovom da drzava preuzme po sistemu zastave socijalni program za polovinu zaposlenih, i jos da uplati neki evro potencijalnom kupcu, drugacije nikako ne moze.

Bez komentara, prodaju telekom koji posluje sa velikim dobitkom i koji ni jedna drzava ne bi prodala a chuvaju bezvezni JAT sa milijardama dinara gubitka. strashno

Po meni, JAT i EPS mu dođu na isto. Rade, imaju velike gubitke, plate astronomske (za naše prilike) i u gubitku su??? JAT interesuje samo prosta reprodukcija, a nikako nadgradnja. Nije tu kriv samo čovek na čelu JAT, već i svi zaposleni koji gledaju samo svojej interese? Pa i JA bih mogao da budem na čelu kompanije godinu dana i da mi se "isplati", pa neka me smene!€

Vreme je za hapsenja odgovornih u vladi.

Paja napisa ,,Vreme je za hapšenje odgovornih na vlasti,,
A ko je to na vlasti u Srbiji odgovoran i za šta?
Ovde je odgovoran samo narod zato i nagrabusi uvek.
Ma bitno je da se mi zabavljamo piskaranjem komentara a niko ne predlaže ulicu!

Lepo bogme...Jedini kandidat za gen.direktora, nema protivkandidata a predlaze ga Demokratska stranka.....Da nije 2010,da nema oznake Demokratska nego recimo Komunisticka stranka, ili Radnicka stranka,covek bi pomislio da zivi u 1981 godini i da se nalazi u nekoj od zemalja Varsavskog pakta koja je na ivici ekonomskog kolapsa, a ne da zivi u "Demokratskoj Srbiji" zemlji mogucnosti, kao sto pise na nekom od bilborda na aerodromu kome taj isti JAT duguje silne pare...Da nije tuzno i da covek ne zivi ovde, bilo bi zaista jako smesno.

Ha, opet e da postave nekog piona koji e izvravati partijske zadatke. Tako je u svakom javnom preduzeu, bez izuzetka.

Aha, skinuli su onog koji je ministrima ukinuo besplatne avionske karte u biznis klasi, a sada su stavili onog koji će moći da onih 51 miliona eur gurne u partijsku kasu.
Sa tolikim budžetom, uspeh na izborima je zagarantovan

Posto ljudi nisu dobro obavesteni,treba istaci, da smo konacno, alo konacno ukljucili najpametnije i najstrucnije za odgovorne funckije u nasoj drazavi. Ovakav primer treba da sledi i kod drugih delatnosti.

Majku mu, ja kad hocu da idem na odmor, prvo popunim zahtev, pa napisem od kada bih zeleo da ga koristim i koliko dana, potom taj papir potpisuje moj sef sektora, papir ide dalje kod rezisera koji izracunava kalendarske dane do kada sam na odmoru!!! Znaci, procedura. I kako sada tamo jedan Radovanovic, zaposlen u JAT Airwaysu moze IZNENADA da ode na odmor sa kog NIKO NE ZNA kada ce se vratiti? Kako je bre to moguce?

Jos jedna DS partijska igranka bez prestanka. Postavice novog vojnika partije, kao i prethodne, a onda nakon godinu, godinu i po ga smeniti i idemo sve ponovo. Dugovi ostaju, putnika manje, konkurencija sve jaca...Dok ih jednog dana ne obavesti da su ostali bez putnika, sa starim krsinama od aviona koji ne vrede nista.
Jat-u trebaju radikalni rezovi odmah, ako vec nije kasno...

Tamo besneo rat a mi svi zlatne cuke...

Aviokompaniju nemogu voditi sefovi OC, piloti i partijski nadri menadzeri, moraju je voditi biznismeni sa iskustvom u ovoj oblasti. DRZAVA mora HITNO da dovede, inostrane strucnjake koji ce makar u prvi mah izvrsiti selekciju domaceg karda koji je tu ali od lobista je rasteran i degradiran. Ovog direktora koga smenjujete mozete odmah nagraditi novim mestom u Direktoratu za Vazduhoplovstvo, isto kao sto ste ucinili i sa prethodnima koji su nacinili jos vecu stetu za Jat, a koji su vec zaboravljeni, jer ovde vlada pilece pamcenje.

Politicke igrarije...

Uspesno odradjen posao sistematskog unistavanja jos jednog drzavnog preduzeca. Ipak je vlada obecala kupcu da ce zavaljati Jat po najboljoj ceni! Bravo direktore , samo se pitam na koji te sledeci zadatak salju posle Soko Starka i misije Jat?!