Direktor Jata: Zašto da me smene?

A zasto ne odes kod Michael O'leary-ja na kurs kako se uspesno vodi avio-kompanija i kako se i u vreme recesije i krize moze napraviti visoko profitabilna avio-kompanija kojom su svi prezadovoljni, a posebno putnici. Ima nesto i u marketingu. Cak mu i Englezi priznaju da je 'bog' marketinga.

"Pilotima se ne moraju povecavati plate kad god se pozale da je njihovom stomaku malo,skolovani su o trosku drzave pa je samp potrebno napraviti odluku da ukoliko zele uhlebljenje u drugim svetskim kompanijama prvo neka vrate ono sto je u njih iz drzavnih para ulozeno a to je oko 100.000 evra po coveku,plus troskovi skolovanje istog takvog kadra potrebnog za zamenu"

Piloti su svoje skolovanje odavno vratili kroz poreze ...Jer ih je drzava skolovala o svom trosku do 1990 [znaci nije ih samo ova drzava skolovala vec i druge] a posto drzava duguje pilotima oko 1,2 milion po coveku a tuzba pred sudom je gurnuta u neki zapecak a i piloti ne traze povecanje samo redovnu isplatu svojih zarada jel to greh?...Za vreme sankcija sve firme koje imaju sad predznak jata koje su odvojene su ziveli iskljucivo od Jat-a ukljucujuci i aerodrom na koji je samo Jat sletao...Koliko je para drzava uzela od Jata do sad?Mnogo vise nego sto ajt duguje sve ukupno i to 10 puta vise...Drzava je u minusu istom i mnogo vecem jel neko pozvao Tadica i Cvetkovica da podnesu ostavke?Jeste i sta su rekli? Nece isto ko i ovaj direktor...
Sta je sa Ztp,Eps,Ptt,Telekom? Te firme su isto posluju katastrofalno samo neke imaju neki profit jer su teski monopolisti...Jat propada jer se iz njegove kase vec godinama namiruju partijske kase i mocnici...Nekom je u interesu da Jat propadne istom onom ko je prodao DC-10 i koji ne dozvoljava da Jat zapocne letove za Ameriku,Kanadu,Kinu i Australiju...Jat preveze od 100000-300000 ljudi ka Minhenu,Parizu,Rimu,Londonu odakle ljudi dalje putuju za gore navedene destinacije isto toliko ako ne i vise Jat izgubi zato sto nema svoje linije ka tim destinacijama!Interes je nekoga vec godinama da Jat propadne i da njegove slotove preuzme Lufhansa ili neka od njenih cerki firmi neko vrlo mocan a mozda ih ima i vise[u ovaj drzavi]...Zato su izminirali Aeroflot da prezume Jat a izminirace i svaku sledecu priliku,velike su tu pare u igri...Jos da kazem da sve Avio kompanije na svetu beleze gubitke mnogo vece nego Jat ali ih drzave pokrivaju jer nijedna ozbiljna zemlja ne prepusta svoj vazdusni prostor nekoj drugoj zemlji Luufhansa,British,Frans,Italiasve su to Nacionalne avio kompanije i to ce ostati.Da li ce Srbi zakopati svoju?Verovatno Hrvati,Slovenci i Crnogorci ce da nas voze jer oni shvataju logiku a bogami i Nemci.a mi? pa mi cemo da kazemo ako gubitasi ko ih sisa nesposobna rulja, piloti stoka soferska...A onda ce doci GSP,Eps,Ptt....They came first for the Communists,
and I didn't speak up because I wasn't a Communist.
Then they came for the trade unionists,
and I didn't speak up because I wasn't a trade unionist.
Then they came for the Jews,
and I didn't speak up because I wasn't a Jew.Then they came for me
and by that time no one was left to speak up.

Kakva drzava takve i kompanije!

I jos se usudjujes da pitas zasto?! ******

........... Zato što si njihov, ******!

,,postovani,,gospodine Radovanovicu,kako vas nije sramota da pljujete po Jat Tehnici koja osim Jatovih aviona odrzava avione engleskim,ruskim,ceskim i mnogim drugim kompanijama u svetu sa velikim uspehom.Bez delova se avioni ne popravljaju.S kojim pravom iznosite tvrdnje da smo spori kad vam avioni leze po hangarima zato sto vi niste u stanju da kupite delove.*****

Zanimljivo je kako se tek sada govori o ovome a godinama je aktuelna ista prica.

Nekome je stalo da se JAT tek sada predstavi kao gubitnik?

"Danas imamo šest aviona u hangaru u floti od 14 letelica. Da li je to normalno? Potpuno je prirodno da se kasni u otplati onima koji tako servisiraju avione."

Majstore, ako imas love, eno ti Lufthansa Technik na sat vremena leta od Beograda. Nego, oni vec imaju neke vase motore, verovatno su i oni spori...

E bas sam ljut!!!! Kako doticni gospodin kaze,Jat tehnika sporo radi pa im on onda ne placa.Strasno koliko lazi u samo jednoj recenici.Naime,radove planira OKP (Odeljenje kontinualne plovidbe) koja je u sastavu Jat Airwaysa,delovi se nabavljaju tako sto se u hangar uteraju dva aviona,jedan sluzi za delove a drugi se kompletira i obavljaju cikllicni pregledi.Raskupusani avion sada ceka sledeci koji ulazi na radove da se sa njega skidaju delovi.....itd.Sto se tice i aviona ANJ on je bio zavrsen i pre roka,ali nema motora za koje se ceka da ih doticni plati Lufthanzi ( po tri puta vecoj ceni nego da su servisirani u Tehnici)pa tek onda da budu ugradjeni kada stignu u Beograd.U medjuvremenu na radove je usao ANF sa koga se skidaju motori za ANJ,slicno je i sa ATR-ovima ALO je na pregledu i "samo " se cekaju delovi.Na svako pitanje oko kupovine delova doticna sluzba se nasmeje i nagovesti da je lako raditi sa njima,ali ajde cik popravite ga bez delova.Da njegova izreka nije tacna govore mnogi avioni trecih lica koji se servisiraju u hangarima Tehnike i izlaze sa remonta i pre rokova i bez primedbi. Verovatno mu i voda sporo curi pa je ne placa,verovatno ima i pad napona pa neplaca struju,sigurno i da ima spore pilote pa im ne placa dnevnice,a verovatno su mu istjuardese spore pa im duguje dnevnice od juna meseca.Platna lista koju radnici dobijaju je papir na kojem nista ne moze da se vidi od placenih doprinosa.Pilotima dize platu za 25% (start za sedenje kod kuce oko 320.000) dinara.Formira svoju tehnicku operativu sa 10 mehanicara i 5 sefova smena uz 10 inzenjera,samo da ne placa odrzavanje.Ukinuo je skolski centar Jat Airwaysa samo da ga pregradi gipsanim zidovima i u njega preseli zgradu iz Bulevara Umetnosti gde ce ljudi sedeti jedno drugom u krilu.....itd.Gospodinu su sirom otvorili vrata za nameru koja je jasna dezavuisati i degradirati kompaniju i za veliku provoziju prodati je za male pare.Pri tom da u aviobiznisu nema para ne bi se u Jat gurao strucnjak za strucnjakom,ali samo po partijskoj liniji,jer pravi avioznalac jos od pokojnog Petrovica,ili Miljenka Zreleca nije davno boravio u kabinetu direktora.

Moja teorija: Tadic dovodi Radovanovica na celo Jata, nakon cega on pokrece skupu kampanju (TV reklame, bilbordi, ...) "nova lica JAT-a" koju vodi marketinska agencija Tadicevih skolskih drugara Krstica i Sapera. Naravno za razliku od racuna za struju, vodu, remont aviona, kampanja je uredno placena. Posto je prebacio para na racune Tadicevih pajtosa, njegov posao u JAT-u je zavrsen i moze da se vrati na klupu za rezervne igrace dok se ne ukaze nova prilika.

Ne da te samo smene ,nego da se sprovede detaljna istraga poslovanja ******

Dug Jat tehnici, za održavanje aviona, međutim još neće biti vraćen. „Danas imamo šest aviona u hangaru u floti od 14 letelica. Da li je to normalno? Potpuno je prirodno da se kasni u otplati onima koji tako servisiraju avione. Oni su spori i onda sporo dobijaju novac“, naglašava Radovanović.

Na radovima su ATR ALO,ALN i cekaju se delovi,ALP ima dvodnevni pregled i u saobracaj ulazi 28.11. Od aviona Boeing 737-300.....AON ceka povratak vlasniku,sto je jos jedna pobeda direktora Jata,radice se veliki pregled o trosku Jata pa se takav vraca vlasniku,a on naravno nece platiti nikom nista.ANH je trajno otpisan posto mu je sluzio za komadanje i skidanje delova. ANJ je zavrsen i ceka motore koje su poslali u Lufthanzu,samo ih nije platio pa ce motori doci jednog dana,ANF je na ciklicnom pregledu i sa njega ce se verovatno skinuti motori za ANJ kako bi se kupilo na vremenu.Napominjem da radove na avionima planira Odeljenje kontinualne plovidbe Jat Airwaysa a rokovi za zavrsetak radova iskljucivo zavise od obima posla i prispeca rezervnih delova.Posto duzniku niko ne isporucuje neplaceno onda se i radovi prolongiraju.A pare? Pare nisu problem,njih nema jer se placa i kurta i murta za sporedne poslove.Jedino mi nije jasno kako neko ko ima jakuzzi u salonu nije platio vodu ili ce se tamo kupati u necem drugom a mehurice ce praviti zaposleni,naravno volonterski

hahahaha "zasto da me smene"... Pa jel' se ovaj covjek sali? Kako Vas nije sramota gospodine Radovanovicu? Hoce avione da nam oduzimaju zbog dugova a Vi pitate zasto da me smene...

I jos covek kaze "Zasto da me smene".
Pa kako zasto covece?
Dugujete 23 miliona, dotakli ste dno, ovako nesto samo u Srbiji neki direktor moze da izjavi i da ostane ziv.

Svima otkazi! Nemojte da zaobidjete ni one po drugim javnim preduzecima sto prave kratere u budzetima,i na kraju kao slag na tortu SMENITE SAMI SEBE,JER STE UNISTILI CELU ZEMLjU, PA LEPO NA IZBOREEE!

Molio bih onoga ko god bude citao ovaj komentar da ga cita SPORO posto radim u JAT Tehnici, a mi smo izuzetno spori..Ponovicu od prilike slicno kao sto su navele kolege ispod, cisto da se zna ko laze.. Dakle na radovima u hangarima JAT Tehnike su Atr avioni reg. oznaka ALO koji sluzi za kupusanje ne bi li ALN, koji je lezao skoro dve godine zbog nedostatka delova bio kompletiran. Onda imamo B737 reg. oznake ANF koji bleji na stajanci jer je naleteo sate i ceka ciklicni. Tu je i ANJ koji je u zavrsnoj fazi ciklicnog pregleda, ali - hm..prokleta Lufthansa nece da vrati motore i sada sta da radimo? Pa nista, raskupusacemo ANF ne bi li ovaj otisao u saobracaj..OKP JAT-a je pokusao da utanaci da ANF izadje is saobracaja u trenutku kada ANJ udje, pa da se ne oseti da je jedan avion van flote. Medjutim, opet prokleta Lufthansa Technic pomrsi konce i ne da motore koji nisu placeni. Onda imamo AON koji ne zna se sta ceka, da li radove o trosku JATa da ga upicanimo pa da ga saljemo vlasniku ili..ma ko to zna..A naravno tu je i tuga JATa - avion ANH zaboravljen od svih, koji na klocnama lezi vec 4 godine i na njemu nema sta vise da se skine. I dobrooo..to jeste 6 aviona, kako gdin direktor JATa kaze. Ni jedan nije tu zbog sporosti ili bilo cega vezanog za Tehniku. Jedino sto smetaju i zauzimaju skup prostor u hangarima. Delovi se ne kupuju, i ne znam stvarno kako misle da avioni udju u saobracaj. Tako da sam licno pogodjen **** koje je doticni izgovorio. Duzan je i *** JAT Tehnici i naravno da ce dati sve od sebe da sve svali na onoga ko glumi carobnjaka da bi mu svi avioni bili bezbedni. Umesto da nas *** ljubi sto ni od cega pravimo nesto, sto svako jutro na gejtovima ima ispravne avione on nas pljuje.. Naravno, odlazis pa ne znas sta ces. Ali se ne brinem ja za tebe..bices ti vec predstavnik JATa u Dubaiju ili negde drugde, ali gladan neces ostati!!!

„Jat ervejz“ će godinu završiti za dugom od 23 miliona evra i 1,1 milion prevezenih putnika. Prosečna popunjenost kabine putnicima ove godine je bila 60,7 odsto zbog čega se najavljuje i izmena nekih linija letenja.

Veliki strucnjak je zaboravio da u dug,citaj bulu,uracuna i novi kredit od tricavih 51,4 miliona evra,da kaze i da popunjenost aviona pada samo zato sto je vremena poletanja za pravce u kojima se hvataju tranziti promenio tako da se to nikom zivom ne uklapa,pa ljudi za svoje pare traze bolje kombinacije.(plasi me da je i ovo sa namerom).Uvodi se takozvana "kockarska "linija za Portoroz pa se zarad nje promenilo i vreme letenja za Ljubljanu.Stutgart i Berlin i Frankfurt polaze u kasnim popodnevnim satima tako da su putnici prinudjeni na nocenje i cekanje jutarnjih konekcija.I T D. Pilotima se ne moraju povecavati plate kad god se pozale da je njihovom stomaku malo,skolovani su o trosku drzave pa je samp potrebno napraviti odluku da ukoliko zele uhlebljenje u drugim svetskim kompanijama prvo neka vrate ono sto je u njih iz drzavnih para ulozeno a to je oko 100.000 evra po coveku,plus troskovi skolovanje istog takvog kadra potrebnog za zamenu.Ako pomenemo tome i odluke DCV da se pojedinim kompanijama dozvoli letenje pre redovnih zakupljenih slotova Jat Airwaysa onda dolazimo do toga da se sve radi sa namerom,a zamislite direktor DCV je bivsi direktor Jat-a,i gde god se osvrnete samo sjasi Kurta da uzjasi Murta a sve po ledjima radnika i naroda,ali sta je narod do obicna marva????

"A zasto ne odes kod Michael O'leary-ja na kurs kako se uspesno vodi avio-kompanija i kako se i u vreme recesije i krize moze napraviti visoko profitabilna avio-kompanija kojom su svi prezadovoljni, a posebno putnici. Ima nesto i u marketingu. Cak mu i Englezi priznaju da je 'bog' marketinga."

Jel to ista ona kompanija i zemlja kojoj ni 100 miljardi evra mozda nece pomoci da izadje iz krize?
Jel to ista komapnija cijih 70% aviona je trenutno prizemljeno?
Jel to ista ona kompanija iza koje stoji vojna industrija i pokriva sve gubitke?Ista kompanija koja slece na Sh aerodrome koji joj placaju da bi bili u upotrebi? Ista ona gde putnik kad plati "jefitnu" kartu posle palca taksi 50 evra da bi stigao gde je naumio?Ako ej to ta kompanija ta kompanije ima ogromne gubitke a ti si pogresno informisan....

Ja ga ne bi menjala. Pa covek samo sto nije dovrsio poso, potpunog unistenja jos jedne srpske kompanije. Cilj vladajuce garniture politicara i jeste sto pre unistiti sve sto je u drzavnom vlasnistvu i ima srpske korene. Premijer Cvetkovic to nedvosmislno trazi i kad su u pitanju i sve ostale srpske kompanije kao sto su Telekom i druge.
Unistiti sve sto narodu moze da koristi po svaku cenu. Tragedija bez vidljivog kraja se nastavlja.

Kao prvo, zato sto ste svi na tim visim mestima dosli preko neke **** (stranka).
Kao drugo, direktor koji posluje lose, automatski povlaci i raspadanje firme. Kada se to desi postavlja se novi direktor, a stari kupi svoje prnje.

Pa vi ne bi ste preziveli u svetu mocnijih ajkula. A kad kazem ajkula, mislim na ljude koji umeju da rade.

Nisam ekspert, ali mi se čini da je ovaj tip, do sada najbolje obavljao posao na ovoj funkciji. Setite se Krišta i prethodnika. Mislim, čini mi se da ipak zna kako izgleda avion, za razliku od prethodnika, a i bar je sedišta tapacirao :-) Verovatno je u pitanju neka politička igra, treba im love i pozicija pred restruktuiranje vlade.

Svarno, zašto? Nisi ni gori, ni bolji od onoga pre tebe (a ni od onog koji će doći posle tebe). Isto kao i oni, Poslušno si primao (veliku) platu, poslušno radio ono što su ti govorili da radiš, a sad ipak hoće da te smene. Znam da nema pravde na ovom svetu, ali to je možda samo zato što je baš tebe strefio baksuz da je za tvog vakta JAT konačno puk'o.

"„Mi imamo isti broj putnika sa manje letova, manje goriva smo potrošili, manje smo platili taksi za prelet, manje smo platili usluga aerodromima, a imamo više putnika. Imamo za 18 odsto veći prihod u septembru i oktobru nego prošle godine, i to ne u dinarima nego u evrima“, objašnjava on. "

mi imamo isti broj putnika......a vise smo putnika prevezli......lele,majko*****

kolika ti je plata direktore, da ne primas minimalac zato sto ti je firma u gubicima?

Ma super si poslovao, hajde sad isplati sebi mastan bonus!

Zasto je JAT jedno od crnogorskih utvrdjenja i ko se plasi strucnog, analitickog pristupa ovoj temi? Oli se mene pricinjelo, oli je nas Pera u kontrolu leta?

"„Mi imamo isti broj putnika sa manje letova, manje goriva smo potrošili, manje smo platili taksi za prelet, manje smo platili usluga aerodromima, a imamo više putnika. Imamo za 18 odsto veći prihod u septembru i oktobru nego prošle godine, i to ne u dinarima nego u evrima“, objašnjava on. "

To sto ste manje platili uslugama aerodromima i taksi za prelet, to se ne moze zvati ustedom - to se zove neplacanje racuna. Zato vam i seku vodu i plene avione.

Nego, posto vas vas specijalista-racunovodja ocigledno nije obavestio o racunovodjstvu, evo vam prva lekcija: imati vece prihode nije isto sto i veci profit. Vi i dalje tonete, a imate veci prihod sto znaci da neko tu "kraducka"!

Direktor Jata: Zašto da me smene?
________________
Ako i nema razloga, onda zbog postavljenog
pitanja, *******

Zato sto si ocigledno nesposoban, kao i ostali direktori jp-a. Kako dos'o, tako i otis'o.

Ja ne podržavam ovu garnituru, al mi je sumnjivo što sad kad je JAT dobio lepe pare, hoce da smene direktora! Liči mi kao da on ne želi da pare trasira u stranačke kase pa se sad traži neko poslušan da to i obavi.
Svu gospodu iz Tehnike želim da podsetim da kad im je JAT dugovao pare oni nisu imali za plate, pa toliko o tim njihovim SJAJNIM poslovima sa stranim kompanijama. Takođe mislim da pošto im avioni u hangarima dan pre nego što treba da se vrate u saobracaj, baš SLUČAJNO padaju sa dizalice, oni ne treba da komentarišu vesti o JAT-u.

Ma dokle će više JAT da bude državna firma? Zašto se to lepo ne privatizuje i napravi mala uspešna firma koja će da služi prevashodno potrebema putnika iz naše zemlje. Baza JAT-a treba da bude aerodrom Beograd. Uvesti brdo kratkih letova za sve veće centre po Evropi i čartere ka ski centrima u zimskom periodu i po neki čarter do južne Španije i Egipta, a u letnjem periodu pokriti sve turističke centre u koje Srbi najčešće putuju, tipa Grčka, Turska, Španija, Tunis, Egipat i Hrvatska. JAT nikada ne može da ima toliko nisku cenu za Australiju kao što to mogu druge velike i ozbiljne avio kompanije. Dajte narodu da putuje po Evropi za 20 do 50 evra u jednom pravcu (sa uključenim taksama). Idite na sajtove Easy Jet-a, Wizz Air-a, Ryan Air-a itd. pa prilagodite svoje destinacije i letove njihovima i onda svi putnici u Srbiji ima neku korist od toga. Ostavite velikim pticama (Lufthansa, British Airways, American Airlines) da pokriju po mnogo nižim cenama ostale letove preko okeana jer oni imaju flotu i masu putnika da to pokriju. Manite se Amerika i Australija. Mi koji živimo u Australiji retko i dolazimo za Srbiju, a i kada dolazimo sigurno ne bi leteli JAT-ovim 'krš' avionima. UČITE OD USPEŠNIH I NE OTKRIVAJTE RUPU NA SAKSIJI!

Pa stvarno,zasto da ga smene...?Sta ce biti sa onima koje je doveo u Jat kao vrsne strucnjake hahaha, kad odu sa njim i izgube svoje platice(cifra od koje se svakom zavrti u glavi).Javnost treba da zna da dugogodisnji radnici Jata sa VSS,rade odgovarne poslove primaju do 50000 din mesecno.Ne ocekujem zaljenje,mada za bolje i nismo, jer vec godinama cutimo, trpimo, gledamo gde ode nas JAT.

Kakve smo rezultate mogli da ocekujemo kada po iskljucivo politickoj osnovi vlada imenuje za generalnog direktora Jat-a coveka koji je pre stupanja na poziciju imao fantasticno ekspertsko iskustvo u avio industriji radeci u „Grand kafi“, „Drogi Kolinskoj“, kao član UO „Soko Štarka“ i kao predsednik UO „Palanačkog kiseljaka“. A kao kruna njegove prebogate poslovne karijere bio član stečajne uprave „Robnih kuća Beograd“!?!
Iskustvo je bilo presudno da se od vec copave kompanije napravi kompletni bogalj!
Hvala Srbiji sto hiljade kvalifikovanih ljudi ili bezi napolje ili visi na birou dok se ovakve kvazi strucnjake uvek ima mesta.

Pocivaj u miru nekada ponosni Jate.

zato sto se utakmica igra za rezultat, a Vas je katastrofalan.

"A što mene da 'vataju, Radovane??!!"

:-)

E, moj Šojiću.

Da podsetim koji grobari su ucestvovali u sahrani JAT-a i civilne avijacije u Srbiji.Pre svega politicari,policija koja je za sve znala,pa zatim savetnici politicara,ljudi iz profesije bliske vlasti i policiji, pilotske,inzenjerske, mehanicarske i komercijalne.Aerodrom Nikola Tesla ce uci u istoriju kao najvece groblje u istoriji civilne avijacije u Evropi.Devedesetih godina je rashodovano 17 aviona, DC-9-30,i B-727-200,jer posle cuvene konzervacije svi su dobro korodirali da se vise nije isplatilo bilo kakvo ulaganje u takve avione.Prodati su otpadima na kilo umesto negde u Africi.A obecavavane su zaposlenima kule i gradove.Ugradnja HACH Kit opreme na motore,novu navigacionu opremu...
Tada je spaseno 9 aviona B-737-300 i 3 aviona ATR-72.Sada je djavo dosao i po njih.Jer ocigledno da nema rezervnih delova i motora,pa se delovi skidaju sa jednog i stavljaju na drugi avion koji jos ima plovidbenost.Prave se od tri aviona dva...To se vise neradi ni u Africi.Narodna poslovica kaze da „da ptice umiru pevajuci“,ali celicne ptice umiru 20 godina na aerodromu Nikola Tesla i to u potpunoj tisini.

Tipujem da na njegovo mesto dolazi Sovrovic iz Laste!

Rayumljivo je da ti ne znaš zašto bi te smenili. Razumljivo je zato što u srpskom rečniku ne postoji reč "odgovornost", koja je sastavni deo neke funkcije.

Tvoj zadatak je da vodiš preduzeće, ali da ga vodiš uspešno. Da to preduzeće posluje sa dobitkom, a ne gubitkom. To je osnovni zakon poslovanja, kapitalizma. Naravno da cilj preduzeća nije da životari, da gubi novac.

Da ne ulazim u to da li je korupcija razlog, postavljanje kumova u odbore i slično. To su, uglavnom, priče, čija validnost se dokazuje na sudu. Razlog za smenu je samo u lošem poslovanju - ako se posluje sa gubicima, onda je smena logičan potez.

Možda neko bude bolji, možda ne. Ali je ova garnitura pokazala da ne može da podigne JAT na noge, zato joj više nije mesto u foteljama.

Nadam se da će jednog dana, u Srbiji, postati normalno da se smenjuju uprave koje ne donose dobit. Ako je to osnovni postulat prvatnih firmi, onda mora biti i onovni postulat državnih.

Ha, pa sta drugo moze da bude epilog kada na celo nac. avioprevoznika dodje neko iz Grand kafe?!? Dobro da je JAT i doziveo 2011 (ok, da se ne istrcavam, ima jos mesec dana!).

Na SVIM odgovornim funkcijama, na svim pozicijama koje kroje kapu naciji, sede apsolutne neznalice i nesposobnjakovici (a i malverzanti, lopine i prevaranti, suvereni pobednici tranzicije). Pa, pre par nedelja se EK zalila da u skupst. odborima sede mentoli i potpuni papci koji nemaju pojma sa poslom. EK sa njima NE MOZE da radi, a ONI su odgovorni da Srbija sto brze i lakse dodje pred vrata EU. Bila je (i) ta vest ovde na B92. Pojeo vuk magarca.

Pa pogledajte ko su nam predsednik, premijer, ministri... i sve je tuznije sto dublje/nize idete.



Budite uvereni, oni mogu da izdrze mnogo duze od gradjana.

Bilbordi su Saperovi i Jeremicevi, zato mora da im se udvara kako bi opstao

a moze li i ova dobitna kombinacija? Izglasas pomoc Jat-u od 51,4 miliona evra.Te pare se podignu na ime Jat-a ali kako je on vlasnistvo drzave parice nikada ni ne udju u firmu vec se njima potkrpe rupe u budzetu,ili se namire poverioci jer oklen pare ako nailaze izbori.zaduzis nekoga u ime sebe,tebi dzepovi puni a on i dalje duzan.Onda jednog dana oformis 'novu 'aviokompaniju koja ce se zvati Air Serbia ali ce na repu imati polumesec i zvezdu........providno,zar ne???

""REALISTA je ili direktor JAT-a ili neki njegov rodjak. Ocigledno nema pojma ko je Michael Oliri. I ako je u Britaniji i Irskoj veoma veliki problem sa snegom, ja sam upravo sletela njihovim avionom:-) A g-dine Realista ili g-dine Veoma Obavesteni, pricajte ***, ako vam je tako lakse.""

Sta si ti ustvari htela da kazes? Ovde se ostavljaju koemntari vezani za vest iznad ne ostavljaju se reklamne poruke...Ne znam koga zanima sto ste vi sleteli Ryan air-om i gde...Ovde se radi o Srbiji i njenoj avio kompaniji Ryan air ne leti iz Srbije i nece leteti jer Srbija nema para da palti Ryan air-u da leti sa aerodroma u Nisu a Ryan air ne leti sa jakih medjunarodnih aerodroma vec sa lokalnih jer je low cost companija a biznis model koji oni razvijaju nije primenjljiv na Jat-u jer jat ima slotove na centralnim aerodromima u evropi...Model za Jat je British,Lufhansa,Air france,Al Italia...Ali posto se vi vozite Ryan airom vi znate kako se razvijaju stvari u avio industriji...

*****
Otaz treba da dobije i ekipa koja ga je postavila!!!

Jedan Krišto,drugi Krišto pa ovaj treći Krišto i svi isti samo su iz različitih stranaka,
ama baš isti kao i političari.

Slusam ovog ****, a onda se setim skorasnje price japanskog ministra koji podnosi ostavku zato sto mu je izjava lose protumacena... ha!

Joj foteljo joj kancelarijo joj sekretarice kako cu ja bez vas.Mars napolje i ti i svi partriski direktori dusu ste nam uzeli.Nije samo Jat u pitanju nego i Zeleznice i EPS i stotine drugih drzavnih preduzeca koji se namiruju iz budzeta odnosno popreza obicnih ljudi.Sto taj Miskovic ili Beko nisu usli u kako kazu aranzman sa JATom pa kao veliki Srbi otplatili dugove i overili onaj ugovor sa Erbasom.Koliko samo para ova dvojica zarade godisnje mogli su bar tako da se oduze drzavi i narodu.Nismo mi Srbi najgori narod nego su od 90 pa do danas isplivali najgori a oni sto su bili dragulj nase zemlje to je oterano i pobeglo u svet ili im se ne da da zinu.

"Radovanović kaže i da Jat više ne leti iz Niša, zbog neisplativosti. „Leteli smo iz Niša, pa smo vozili samo pilote i mehaničare“, dodaje on"
------....----
Reče čovek i ostade živ! Letovi iz Niša su bili odlično popunjeni, u sezoni su bili u minusu sa mestima, a nikad ispod 50 putnika (što se ne može reći i za letove iz Beograda do Frankfurta, Ljubljane, Banja Luke,Atine,...itd) Te podatke ima aerodrom Niš i nije teško doći do njih. Ukidanje leta iz Niša ima čisto političku pozadinu (nekome u Nišu je odgovaralo da Jat nema letova da bi imao opravdanje za skupe subvencije propalih projekata, a na drugu stranu nekom u Beogradu je falio avion za kuma,prijatelja,rodjaka, tamo u nekom gradu...)

Nadam se da ce neko konacno stati na kraj samovolji direktora Radovanovica koji unistava naseg avioprevoznika. Zbog svih jatovaca koji vole svoju kompaniju zelio bih da Vlada Srbije postavi nekog ko ce stvarno posteno da vodi ovo preduzece. Poruka Jatovcima - Borite se gospodin Exsel je proslost

Volio bih da se uslise moje molbe i na celu naseg avioprevoznika postave pravog coveka koji ce da voli svoj Jat. Kristo je malo dete za ovoga on je bio bar hrabar da podnese ostavku a Radovanovic se cak cudi. Ma i Sojic je gospodin za njega i nadam se da ce sa svoju ladju Radovanovic da ode. Znam samo da ima dosta postenih jatovaca koji vole svoju kompaniju i da im je dosta Radovanovicevih poslovnih egzibicija i zbog svega toga red je da ode. Svi navodi vezani za gospodina direktora su tacni. Sta je radio u Australiji, gasi u SAD predstavnistvo a sad ga opet otvara, bilbordi na svaki cosak Beograda, pilotima djeli i sakom i kapom jer se boji bojkota ma strasno.
Srbijo najljepsa bajko...probudi se i smjeni ovog strucnjaka.

klasika poslednjih 20 godina!?...otkako sam napustio srbiju '91-ve,dolazim redovno 1-2 godisnje itom pril;ikom koristim americke,engleske,nemacke,novozelandske,francuske,italijanske avio prevoznike da bih se prebacio sa zapadne obale sad-a do beograda...u pocetku sam isao redovno preko londona i tada bih koristio JAT.trebalo mi je barem 5 godina da se resim da ne upotrebljavam jat:skoro nikada nismo kretali na vreme sa surcina,redovno sam trcao ko na olimpijadi po hitrou sa dvojke na trojku ne bih li stigao da udjem u avion,4 puta sam spavao u londonu jer smo kasnili 2 sata u dolasku,avioni su drugom polovinom '90-tih pocinjali da lice na kokosinjce,stjuardese nezainteresovane ,musave i prestare za tu vrstu posla,stjuarti kao probudjeni iz dubokog sna jedino kada prodaju pice i cigartete...jednom recju JAT je pratio ekonomsko/nacionalnu negativnu situaciju u zemlji i nije imao sanse da prezivi,jer kaso sto znamo niko ozbiljno nije "zavrtao rukave" u bitnim drzavnim "javnim servisima"!...to su samo "otskocne ili doskocne daske" za partisku "elitu"ili "restlovce sa pedigreom"...?!mene posebno iritira cinjenica (osim sto nas je milosevic naterao,prisilio da srbija bude najduzi nosioci imena "yugoslavijana ovim prostorima..!?)da ova nova demokratska vlast 10 godina insistira na imenu nacionalnog prevoznika "Jugoslovenski Avio Prevoz"!!!???...stvarno smesno i tuzno,koliko si bez ideni...kada nemaju koristi po njihov licni dzep!!!?...

NERAZUMEM!!! Zasto pise na kraju da ce izmeniti letove...? A popunjenost bila 60%
Pa eto samo se tu vidi kako neznaju da poslujete... netreba smanjiti letove posto ako vec imas avione oni sami po sebi "kostaju" ako se nedrze u vazduhu! Tako rade sve aviokompanije. Nego ako hocete da dostignete 100% putnika u vasim avionima trebalo vi da 10-ak dana pre tog leta spustate cene... Valjda ste vi u JAT-u culi za last minut!

Ako su tacni podaci koje pominje Radovanovic, jedini razlog za ekspresno pokretanje medija za njegovu smenu su interesi politickih ajkula:

* kako podeliti 50mil kredita
* kako zaraditi na stecaju jata
* kako zaraditi na osnivanju nove kompanije

Licemerju nikad kraja. Kad ovako tretiraju svoje ljude kako li tretiraju nas obicne gradjane.

""Ma dokle će više JAT da bude državna firma? Zašto se to lepo ne privatizuje i napravi mala uspešna firma koja će da služi prevashodno potrebema putnika iz naše zemlje. Baza JAT-a treba da bude aerodrom Beograd. Uvesti brdo kratkih letova za sve veće centre po Evropi i čartere ka ski centrima u zimskom periodu i po neki čarter do južne Španije i Egipta, a u letnjem periodu pokriti sve turističke centre u koje Srbi najčešće putuju, tipa Grčka, Turska, Španija, Tunis, Egipat i Hrvatska. JAT nikada ne može da ima toliko nisku cenu za Australiju kao što to mogu druge velike i ozbiljne avio kompanije. Dajte narodu da putuje po Evropi za 20 do 50 evra u jednom pravcu (sa uključenim taksama). Idite na sajtove Easy Jet-a, Wizz Air-a, Ryan Air-a itd. pa prilagodite svoje destinacije i letove njihovima i onda svi putnici u Srbiji ima neku korist od toga. Ostavite velikim pticama (Lufthansa, British Airways, American Airlines) da pokriju po mnogo nižim cenama ostale letove preko okeana jer oni imaju flotu i masu putnika da to pokriju. Manite se Amerika i Australija. Mi koji živimo u Australiji retko i dolazimo za Srbiju, a i kada dolazimo sigurno ne bi leteli JAT-ovim 'krš' avionima. UČITE OD USPEŠNIH I NE OTKRIVAJTE RUPU NA SAKSIJI!""

Ovo je dokaz totalnog nepoznavanja prilika u avio saobracaju i u Australija koja je navedena...

Low kost kompanije i cene njihovih karata i nacin na koji one posluju ne moze da bude model za JAT koji poseudje slotove na glavnim aerodromima u evropi...Koliko su uspesne navedene kompanije dokazuje cinjenica da su im avioni iz Srbije prazni...Sto se tice konstatacije za letove za Ameriku i Australiju tu si totalno pogresio cene karata ne zavise od velicine kompanije nego od troskova i broja putnika...vec sam naveo da jat preveze godisnje izmedju 100000 i 300000 putnika koji dalje iz rima,minhena,londona,pariza dalje idu do Amerika,Kanade i Australije...a ozbiljni podaci pokazuju da isto toliko putnika Jat izgubi jer nema te linije...Uzeti u obzir i Makedoniju i Bosnu ciji ljudi se takodje voze Jatovim avionima...Ukoliko se uvedu linije icice i Hrvati i Slovenci...jat je pokrio sve destinacije u evropi fali mu izlazak na interkontinetalni saobracaj koji ce biti maksimalno popunjen jer nasa dijaspora dolazi u srbiju tokom cele godine a to nas i odrzava u zivotu!

Zini da ti kažem.

@jatovac:

Daj, covece nemoj mi pricati o tim raskopusanim avionima, treba uskoro da putujem u BG iz Nemacke, i sad kad procitah ovo, pitam se sta da radim sa kartama :-)

"... i to ne u dinarima nego u evrima!" Kakve to veze ima covece?! SEDI JEDAN!!!

Trebali bi da izmedju ostalog (kad vec prave cistku),da preispitaju i Jat ove poslovnice u inostranstvu ,kako im se ponasa personal,ko su uopste ti ljudi koji tamo rade,koliko zaradjuju ,dali se bahato ponasaju ,koje pogodnosti sve koriste .Mozda bi jedna"SABLJA" u JAT u popravila situaciju.Pozdrav

manje-vise svi marifetluci navedeni ovih dana u stampi... ali kada notorne sofercine dobiju povecanje plate od 25%, pa sve sa tim povecanjem i dalje imaju najmanje u regionu, svet da ne pominjem... uzleti gomila lesinara, da tvrdi kako je to vise od hirurga, direktora, sve znalci koji su odlicno informisani koliko Jat ima pilota i koliko lete. Pa onda malo price o dnevnicama... Koliko tek para nahvataju na tu foru?
Srbi, nemoguci ste.... zato i pobegosmo. Da nas ne degradirate i da nam ne virite u novcanik.

Posto se Kristo u nekoliko navrata pomenuo,moram da podsetim da je isti bio direktor aerodroma Beograd a ne Jata i da sa doticnim Radovanovicem nema neke narocite veze. Jedino im je "strucnost" ista. Zbog patoloskih lazi izrecenih na racun Jat Tehnike, rukovodstvo ove firme bi moralo momentalno da ga tuzi...pod uslovom da neko tamo ima,znate vec sta! Jat vec dva meseca nije ni dinar uplatio za odrzavanje aviona Jat Tehnici a oni cute i trpe, uzimaju kredite da bi isplatili plate samo da ne naruse idilu stranaka koje su ih tu i postavile. Sram vas bilo bre sve do jednog!

"Imamo za 18 odsto veći prihod u septembru i oktobru nego prošle godine, i to ne u dinarima nego u evrima“

No comment

Bilo koji pojedinac/pojedinka koji su direktor/direktorka bilo koje drustvene Alajbegove slame samim tim ispunjavaju SVE USLOVE da budu smenjeni u svakom trenutku. Jos de nas ubedi da se razume u poslovanje aviokompanija? Ma nece biti.

...ili nebuloza da za zaposlene u poslovnicama sat na bolovanju bude 30% vise placen od sata na radu...

REALISTA je ili direktor JAT-a ili neki njegov rodjak. Ocigledno nema pojma ko je Michael Oliri. I ako je u Britaniji i Irskoj veoma veliki problem sa snegom, ja sam upravo sletela njihovim avionom:-) A g-dine Realista ili g-dine Veoma Obavesteni, pricajte ***, ako vam je tako lakse.

Svako je zamenljiv, ali problem je sto je izbor potencijalnih lidera za JAT mali...

Ovog direktora ne samo da treba smeniti već i obaviti istražne radnje. Ne vidi se niti jedna dobra njegova odluka počev od prodaje poslovne zgrade budzašto a i dan danas se nisu iselili, kupovina oktavija za sve šefove i šefiće umesto da kupi rezervne delove da podigne flotu, slanje 4 avio motora na opravku u inostranstvo koja ih je dokosurila. Da ne pominjem o strategiji ukidanje ili otvaranja novih linija na kojim nema putnika. Ovaj "veliki stručnjak" nije shvatio da njegova firma treba da kupi rezervne delove za svoju flotu a da Jat Tehnika ih već sad kreditira sa svojim novcem jer ne plaćaju ni akontacije za radove koji se obavljaju.
Kad tikva pukne biće interesantno da se vidi šta je ovaj kadar demokratske stranke sve "uradio"

odo ja na pecanje

Cuo sam da drzava JAT-u duguje neke silne pare, bolje receno ne placa nista za sluzbene letove. Ne znam da li je to u redu, drzavna je firma, ali zar ne bi trebali racuni da se ispostuju. Jel zna neko nesto o tome, i da li ti neplaceni racuni Vlade igraju znacajnu ulogu u ukupnim problemima JAT-a? Ne da time opravdavam JAT, cisto me interesuje... A iskreno, kad pomislim na JAT, sramota me je sto je to moja nacionalna aviokompanija...

Mehosi, bez zezanja, je li tacno da su vam dva aviona pala sa dizalica a jedan ste uradili traktorom? I to sve u poslednjih 6 meseci

Hvala Bogu.
Toliko dobro je vodio i Soko Stark, da ga je ojadio dovoljno, da ga kupe Hrvati.

Neophodna je reogranizacija sistema, problem je kako, sa kojim ljudima, sta sa ostalima?
Problem je da sledeci koji dodje na mesto sefa dok se prilagodi i nauci posao prodje pola do cele godine, to vreme je opet gubitak, ili veci gubitak. Konkurencija low cost companija je realnost, pa i ja bih pre putovao za na primer 5 evra do Frankfurta nego za 300 koje nudi JAT!

Razumem zelju ljudi da plate jeftinu kartu i lete.
Ali, samo dotle bi trebalo da ide njihovo uplitanje u temetiku Ryan Air i Jat (i ostale nacionalne aviokompanije).
Pametni ljudi, kao nizerazredni advokat Michael O Leary, produzena su ruka nekoga ko je shvatio kako se u aviobiznisu pere novac. Inace, gde je i kako sa ovim cenama karata O Leary namakao recimo milijardu i dvesta miliona dolara, da se nakon neuspesnih pregovora sa Boeingom oglasi u reviji Flight sa famoznim oglasom "Kupujem 25 Boinga 737-800, placam kesom"?!. Sve se to desava pre 7-8 godina.
Nasi trange-frange politicari/privrednici/advokati ovu lekciju nisu naucili, i sem "drp" sistema koji ce grupi stranackih pijavica doneti trenutno dobro, drugu matematiku ne poznaju...

do sada sam procitao tuce kritika na racun direktora JAT-a ali ni jedna kritika nije bila argumentovana. Ono sto se moze nezvanicno saznati glavni problem jeste sto je direktor zaveo red u drustvo u kome je vladao javasluk i nerad. Takodje se moze saznati da vise nema besplatnih karata, ni za ministre ni za njihovu decu. Ako je to glavni razlog njegove smene kazite jasno aman ljudi zivimo u Srbiji ovde vise nista nije sramota...

Boze covece,
los si pravnik,a tek ekonomista.
Idi u nepoznatom pravcu.
Iskoristi mogucnost kao zaposlen u Jat-u i bezi sto pre.Ali, tamo nema 'leba bez znanja kao ovde. Zato se cudis zasto da das ostavku.

Neverovatno kako čovek koji ne zna ništa o avijaciji ima mogućnost da plasira informacije po medijima, a pri tome niko ga ne demantuje, što je još tužnije.Pa naravno da Vam avioni "leže" u hangarima, ali ne zato što se sporo ili nestručno održavaju, nego zato što ne kupujete delove za flotu.Pokušajte da ostavite avione kod Lufthanze,nemojte da kupujete delove, pa da vidite koliko će Vas to koštati.Ono što mehaničari i Jat-tehnika rade za Vas ima veze sa ljubavlju prema avijaciji i JAT-u, inače bi leteli, ali malo sutra.Da je ljubav u pitanju možete i sami da zaključite.Kako to izgleda kada ne plaćate vidi se u slučaju sa motorima kod Lufthanze.Zaista sam razočaran komentarima o održavanju flote.

bistro!!!

Ocu okupaciju!

A lepo sam rekao PRAVIĆETE KRIŠTA OD BLATA !

Kad pomenuste Japan...
Najveci gubitas u avio biznisu je japanski nacionalni prevoznik JAL sa prijavljenim gubitkom od 1.7 MILIJARDE USD http://www.reuters.com/article/idUSTRE63O07I20100425
Istovremeno to je kompanija koja ima izuzetno organizovane operacije, bez kasnjenja sa novim avionima. Trenutno su u procesu restruktuiranja i niko nije izvrsio hari kiri. Geografska pozicija Japana, cinjenica da im je kao drzavi strateski potrebne konekcije sa svetom, ne navode ih na to da ugase kompaniju.

Soko Stark i Grand Kafa ne mogu da se porede sa Jatom. To su vrlo profitabilne celine Droga Kolinska korporacije sa jednom od najačih distibucija i brandova u regionu. Droga Kolinska je prodata jer je vlasnik slovenacki Istra Bentz bio prezaduzen pa je morao da rasprodaje vrednu imovinu, nesto poput drzave Srbije.
S druge strane Jat nikad nije bio profitabilna kompanija, vrhunac su sedamdesete kao "zlatno doba" socijalistickog samoupravljanja i feudalno doba avio biznisa, kad su nacionalne kompanije bile monopolisti u svojim zemljama a odnosi uredjivani medjudrzavnim bilateralnim sporazumima.
Od Jatovaca cete retko cuti neku general business mudrost jer oni te osnove nisu imali gde da nauce, sem onih koji su otisli napolje i verovatno se nikad nece vratiti. Sve se vrti oko glavnog problema socijalstickog samoupravljanja: raspodele po kriterijumima subjektivnog shvatanja pravde.

Covek je klasican "brazilac"-RETARDINJO.Što bi Manda rekao u jednom našem filmu:"E , da mi je tvoj mozak na par dana , da se odmorim"!!!

Izgleda da Lufthanza Tehnika sporo radi,pa nije isporucila motore!Stidi se sede glave...

Ma dokle će više JAT da bude državna firma? Zašto se to lepo ne privatizuje i napravi mala uspešna firma koja će da služi prevashodno potrebema putnika iz naše zemlje. Baza JAT-a treba da bude aerodrom Beograd. Uvesti brdo kratkih letova za sve veće centre po Evropi i čartere ka ski centrima u zimskom periodu i po neki čarter do južne Španije i Egipta, a u letnjem periodu pokriti sve turističke centre u koje Srbi najčešće putuju, tipa Grčka, Turska, Španija, Tunis, Egipat i Hrvatska. JAT nikada ne može da ima toliko nisku cenu za Australiju kao što to mogu druge velike i ozbiljne avio kompanije. Dajte narodu da putuje po Evropi za 20 do 50 evra u jednom pravcu (sa uključenim taksama). Idite na sajtove Easy Jet-a, Wizz Air-a, Ryan Air-a itd. pa prilagodite svoje destinacije i letove njihovima i onda svi putnici u Srbiji ima neku korist od toga. Ostavite velikim pticama (Lufthansa, British Airways, American Airlines) da pokriju po mnogo nižim cenama ostale letove preko okeana jer oni imaju flotu i masu putnika da to pokriju. Manite se Amerika i Australija. Mi koji živimo u Australiji retko i dolazimo za Srbiju, a i kada dolazimo sigurno ne bi leteli JAT-ovim 'krš' avionima. UČITE OD USPEŠNIH I NE OTKRIVAJTE RUPU NA SAKSIJI!

Nisam ekspert, ali mi se čini da je ovaj tip, do sada najbolje obavljao posao na ovoj funkciji. Setite se Krišta i prethodnika. Mislim, čini mi se da ipak zna kako izgleda avion, za razliku od prethodnika, a i bar je sedišta tapacirao :-) Verovatno je u pitanju neka politička igra, treba im love i pozicija pred restruktuiranje vlade.

"A zasto ne odes kod Michael O'leary-ja na kurs kako se uspesno vodi avio-kompanija i kako se i u vreme recesije i krize moze napraviti visoko profitabilna avio-kompanija kojom su svi prezadovoljni, a posebno putnici. Ima nesto i u marketingu. Cak mu i Englezi priznaju da je 'bog' marketinga."

Jel to ista ona kompanija i zemlja kojoj ni 100 miljardi evra mozda nece pomoci da izadje iz krize?
Jel to ista komapnija cijih 70% aviona je trenutno prizemljeno?
Jel to ista ona kompanija iza koje stoji vojna industrija i pokriva sve gubitke?Ista kompanija koja slece na Sh aerodrome koji joj placaju da bi bili u upotrebi? Ista ona gde putnik kad plati "jefitnu" kartu posle palca taksi 50 evra da bi stigao gde je naumio?Ako ej to ta kompanija ta kompanije ima ogromne gubitke a ti si pogresno informisan....

do sada sam procitao tuce kritika na racun direktora JAT-a ali ni jedna kritika nije bila argumentovana. Ono sto se moze nezvanicno saznati glavni problem jeste sto je direktor zaveo red u drustvo u kome je vladao javasluk i nerad. Takodje se moze saznati da vise nema besplatnih karata, ni za ministre ni za njihovu decu. Ako je to glavni razlog njegove smene kazite jasno aman ljudi zivimo u Srbiji ovde vise nista nije sramota...

A lepo sam rekao PRAVIĆETE KRIŠTA OD BLATA !

Ja ne podržavam ovu garnituru, al mi je sumnjivo što sad kad je JAT dobio lepe pare, hoce da smene direktora! Liči mi kao da on ne želi da pare trasira u stranačke kase pa se sad traži neko poslušan da to i obavi.
Svu gospodu iz Tehnike želim da podsetim da kad im je JAT dugovao pare oni nisu imali za plate, pa toliko o tim njihovim SJAJNIM poslovima sa stranim kompanijama. Takođe mislim da pošto im avioni u hangarima dan pre nego što treba da se vrate u saobracaj, baš SLUČAJNO padaju sa dizalice, oni ne treba da komentarišu vesti o JAT-u.

A zasto ne odes kod Michael O'leary-ja na kurs kako se uspesno vodi avio-kompanija i kako se i u vreme recesije i krize moze napraviti visoko profitabilna avio-kompanija kojom su svi prezadovoljni, a posebno putnici. Ima nesto i u marketingu. Cak mu i Englezi priznaju da je 'bog' marketinga.

"Pilotima se ne moraju povecavati plate kad god se pozale da je njihovom stomaku malo,skolovani su o trosku drzave pa je samp potrebno napraviti odluku da ukoliko zele uhlebljenje u drugim svetskim kompanijama prvo neka vrate ono sto je u njih iz drzavnih para ulozeno a to je oko 100.000 evra po coveku,plus troskovi skolovanje istog takvog kadra potrebnog za zamenu"

Piloti su svoje skolovanje odavno vratili kroz poreze ...Jer ih je drzava skolovala o svom trosku do 1990 [znaci nije ih samo ova drzava skolovala vec i druge] a posto drzava duguje pilotima oko 1,2 milion po coveku a tuzba pred sudom je gurnuta u neki zapecak a i piloti ne traze povecanje samo redovnu isplatu svojih zarada jel to greh?...Za vreme sankcija sve firme koje imaju sad predznak jata koje su odvojene su ziveli iskljucivo od Jat-a ukljucujuci i aerodrom na koji je samo Jat sletao...Koliko je para drzava uzela od Jata do sad?Mnogo vise nego sto ajt duguje sve ukupno i to 10 puta vise...Drzava je u minusu istom i mnogo vecem jel neko pozvao Tadica i Cvetkovica da podnesu ostavke?Jeste i sta su rekli? Nece isto ko i ovaj direktor...
Sta je sa Ztp,Eps,Ptt,Telekom? Te firme su isto posluju katastrofalno samo neke imaju neki profit jer su teski monopolisti...Jat propada jer se iz njegove kase vec godinama namiruju partijske kase i mocnici...Nekom je u interesu da Jat propadne istom onom ko je prodao DC-10 i koji ne dozvoljava da Jat zapocne letove za Ameriku,Kanadu,Kinu i Australiju...Jat preveze od 100000-300000 ljudi ka Minhenu,Parizu,Rimu,Londonu odakle ljudi dalje putuju za gore navedene destinacije isto toliko ako ne i vise Jat izgubi zato sto nema svoje linije ka tim destinacijama!Interes je nekoga vec godinama da Jat propadne i da njegove slotove preuzme Lufhansa ili neka od njenih cerki firmi neko vrlo mocan a mozda ih ima i vise[u ovaj drzavi]...Zato su izminirali Aeroflot da prezume Jat a izminirace i svaku sledecu priliku,velike su tu pare u igri...Jos da kazem da sve Avio kompanije na svetu beleze gubitke mnogo vece nego Jat ali ih drzave pokrivaju jer nijedna ozbiljna zemlja ne prepusta svoj vazdusni prostor nekoj drugoj zemlji Luufhansa,British,Frans,Italiasve su to Nacionalne avio kompanije i to ce ostati.Da li ce Srbi zakopati svoju?Verovatno Hrvati,Slovenci i Crnogorci ce da nas voze jer oni shvataju logiku a bogami i Nemci.a mi? pa mi cemo da kazemo ako gubitasi ko ih sisa nesposobna rulja, piloti stoka soferska...A onda ce doci GSP,Eps,Ptt....They came first for the Communists,
and I didn't speak up because I wasn't a Communist.
Then they came for the trade unionists,
and I didn't speak up because I wasn't a trade unionist.
Then they came for the Jews,
and I didn't speak up because I wasn't a Jew.Then they came for me
and by that time no one was left to speak up.

Kakva drzava takve i kompanije!

I jos se usudjujes da pitas zasto?! ******

REALISTA je ili direktor JAT-a ili neki njegov rodjak. Ocigledno nema pojma ko je Michael Oliri. I ako je u Britaniji i Irskoj veoma veliki problem sa snegom, ja sam upravo sletela njihovim avionom:-) A g-dine Realista ili g-dine Veoma Obavesteni, pricajte ***, ako vam je tako lakse.

manje-vise svi marifetluci navedeni ovih dana u stampi... ali kada notorne sofercine dobiju povecanje plate od 25%, pa sve sa tim povecanjem i dalje imaju najmanje u regionu, svet da ne pominjem... uzleti gomila lesinara, da tvrdi kako je to vise od hirurga, direktora, sve znalci koji su odlicno informisani koliko Jat ima pilota i koliko lete. Pa onda malo price o dnevnicama... Koliko tek para nahvataju na tu foru?
Srbi, nemoguci ste.... zato i pobegosmo. Da nas ne degradirate i da nam ne virite u novcanik.

Volio bih da se uslise moje molbe i na celu naseg avioprevoznika postave pravog coveka koji ce da voli svoj Jat. Kristo je malo dete za ovoga on je bio bar hrabar da podnese ostavku a Radovanovic se cak cudi. Ma i Sojic je gospodin za njega i nadam se da ce sa svoju ladju Radovanovic da ode. Znam samo da ima dosta postenih jatovaca koji vole svoju kompaniju i da im je dosta Radovanovicevih poslovnih egzibicija i zbog svega toga red je da ode. Svi navodi vezani za gospodina direktora su tacni. Sta je radio u Australiji, gasi u SAD predstavnistvo a sad ga opet otvara, bilbordi na svaki cosak Beograda, pilotima djeli i sakom i kapom jer se boji bojkota ma strasno.
Srbijo najljepsa bajko...probudi se i smjeni ovog strucnjaka.

""REALISTA je ili direktor JAT-a ili neki njegov rodjak. Ocigledno nema pojma ko je Michael Oliri. I ako je u Britaniji i Irskoj veoma veliki problem sa snegom, ja sam upravo sletela njihovim avionom:-) A g-dine Realista ili g-dine Veoma Obavesteni, pricajte ***, ako vam je tako lakse.""

Sta si ti ustvari htela da kazes? Ovde se ostavljaju koemntari vezani za vest iznad ne ostavljaju se reklamne poruke...Ne znam koga zanima sto ste vi sleteli Ryan air-om i gde...Ovde se radi o Srbiji i njenoj avio kompaniji Ryan air ne leti iz Srbije i nece leteti jer Srbija nema para da palti Ryan air-u da leti sa aerodroma u Nisu a Ryan air ne leti sa jakih medjunarodnih aerodroma vec sa lokalnih jer je low cost companija a biznis model koji oni razvijaju nije primenjljiv na Jat-u jer jat ima slotove na centralnim aerodromima u evropi...Model za Jat je British,Lufhansa,Air france,Al Italia...Ali posto se vi vozite Ryan airom vi znate kako se razvijaju stvari u avio industriji...

Zanimljivo je kako se tek sada govori o ovome a godinama je aktuelna ista prica.

Nekome je stalo da se JAT tek sada predstavi kao gubitnik?

,,postovani,,gospodine Radovanovicu,kako vas nije sramota da pljujete po Jat Tehnici koja osim Jatovih aviona odrzava avione engleskim,ruskim,ceskim i mnogim drugim kompanijama u svetu sa velikim uspehom.Bez delova se avioni ne popravljaju.S kojim pravom iznosite tvrdnje da smo spori kad vam avioni leze po hangarima zato sto vi niste u stanju da kupite delove.*****

Jedan Krišto,drugi Krišto pa ovaj treći Krišto i svi isti samo su iz različitih stranaka,
ama baš isti kao i političari.

„Jat ervejz“ će godinu završiti za dugom od 23 miliona evra i 1,1 milion prevezenih putnika. Prosečna popunjenost kabine putnicima ove godine je bila 60,7 odsto zbog čega se najavljuje i izmena nekih linija letenja.

Veliki strucnjak je zaboravio da u dug,citaj bulu,uracuna i novi kredit od tricavih 51,4 miliona evra,da kaze i da popunjenost aviona pada samo zato sto je vremena poletanja za pravce u kojima se hvataju tranziti promenio tako da se to nikom zivom ne uklapa,pa ljudi za svoje pare traze bolje kombinacije.(plasi me da je i ovo sa namerom).Uvodi se takozvana "kockarska "linija za Portoroz pa se zarad nje promenilo i vreme letenja za Ljubljanu.Stutgart i Berlin i Frankfurt polaze u kasnim popodnevnim satima tako da su putnici prinudjeni na nocenje i cekanje jutarnjih konekcija.I T D. Pilotima se ne moraju povecavati plate kad god se pozale da je njihovom stomaku malo,skolovani su o trosku drzave pa je samp potrebno napraviti odluku da ukoliko zele uhlebljenje u drugim svetskim kompanijama prvo neka vrate ono sto je u njih iz drzavnih para ulozeno a to je oko 100.000 evra po coveku,plus troskovi skolovanje istog takvog kadra potrebnog za zamenu.Ako pomenemo tome i odluke DCV da se pojedinim kompanijama dozvoli letenje pre redovnih zakupljenih slotova Jat Airwaysa onda dolazimo do toga da se sve radi sa namerom,a zamislite direktor DCV je bivsi direktor Jat-a,i gde god se osvrnete samo sjasi Kurta da uzjasi Murta a sve po ledjima radnika i naroda,ali sta je narod do obicna marva????

Svako je zamenljiv, ali problem je sto je izbor potencijalnih lidera za JAT mali...

Razumem zelju ljudi da plate jeftinu kartu i lete.
Ali, samo dotle bi trebalo da ide njihovo uplitanje u temetiku Ryan Air i Jat (i ostale nacionalne aviokompanije).
Pametni ljudi, kao nizerazredni advokat Michael O Leary, produzena su ruka nekoga ko je shvatio kako se u aviobiznisu pere novac. Inace, gde je i kako sa ovim cenama karata O Leary namakao recimo milijardu i dvesta miliona dolara, da se nakon neuspesnih pregovora sa Boeingom oglasi u reviji Flight sa famoznim oglasom "Kupujem 25 Boinga 737-800, placam kesom"?!. Sve se to desava pre 7-8 godina.
Nasi trange-frange politicari/privrednici/advokati ovu lekciju nisu naucili, i sem "drp" sistema koji ce grupi stranackih pijavica doneti trenutno dobro, drugu matematiku ne poznaju...

Kad pomenuste Japan...
Najveci gubitas u avio biznisu je japanski nacionalni prevoznik JAL sa prijavljenim gubitkom od 1.7 MILIJARDE USD http://www.reuters.com/article/idUSTRE63O07I20100425
Istovremeno to je kompanija koja ima izuzetno organizovane operacije, bez kasnjenja sa novim avionima. Trenutno su u procesu restruktuiranja i niko nije izvrsio hari kiri. Geografska pozicija Japana, cinjenica da im je kao drzavi strateski potrebne konekcije sa svetom, ne navode ih na to da ugase kompaniju.

Dug Jat tehnici, za održavanje aviona, međutim još neće biti vraćen. „Danas imamo šest aviona u hangaru u floti od 14 letelica. Da li je to normalno? Potpuno je prirodno da se kasni u otplati onima koji tako servisiraju avione. Oni su spori i onda sporo dobijaju novac“, naglašava Radovanović.

Na radovima su ATR ALO,ALN i cekaju se delovi,ALP ima dvodnevni pregled i u saobracaj ulazi 28.11. Od aviona Boeing 737-300.....AON ceka povratak vlasniku,sto je jos jedna pobeda direktora Jata,radice se veliki pregled o trosku Jata pa se takav vraca vlasniku,a on naravno nece platiti nikom nista.ANH je trajno otpisan posto mu je sluzio za komadanje i skidanje delova. ANJ je zavrsen i ceka motore koje su poslali u Lufthanzu,samo ih nije platio pa ce motori doci jednog dana,ANF je na ciklicnom pregledu i sa njega ce se verovatno skinuti motori za ANJ kako bi se kupilo na vremenu.Napominjem da radove na avionima planira Odeljenje kontinualne plovidbe Jat Airwaysa a rokovi za zavrsetak radova iskljucivo zavise od obima posla i prispeca rezervnih delova.Posto duzniku niko ne isporucuje neplaceno onda se i radovi prolongiraju.A pare? Pare nisu problem,njih nema jer se placa i kurta i murta za sporedne poslove.Jedino mi nije jasno kako neko ko ima jakuzzi u salonu nije platio vodu ili ce se tamo kupati u necem drugom a mehurice ce praviti zaposleni,naravno volonterski

klasika poslednjih 20 godina!?...otkako sam napustio srbiju '91-ve,dolazim redovno 1-2 godisnje itom pril;ikom koristim americke,engleske,nemacke,novozelandske,francuske,italijanske avio prevoznike da bih se prebacio sa zapadne obale sad-a do beograda...u pocetku sam isao redovno preko londona i tada bih koristio JAT.trebalo mi je barem 5 godina da se resim da ne upotrebljavam jat:skoro nikada nismo kretali na vreme sa surcina,redovno sam trcao ko na olimpijadi po hitrou sa dvojke na trojku ne bih li stigao da udjem u avion,4 puta sam spavao u londonu jer smo kasnili 2 sata u dolasku,avioni su drugom polovinom '90-tih pocinjali da lice na kokosinjce,stjuardese nezainteresovane ,musave i prestare za tu vrstu posla,stjuarti kao probudjeni iz dubokog sna jedino kada prodaju pice i cigartete...jednom recju JAT je pratio ekonomsko/nacionalnu negativnu situaciju u zemlji i nije imao sanse da prezivi,jer kaso sto znamo niko ozbiljno nije "zavrtao rukave" u bitnim drzavnim "javnim servisima"!...to su samo "otskocne ili doskocne daske" za partisku "elitu"ili "restlovce sa pedigreom"...?!mene posebno iritira cinjenica (osim sto nas je milosevic naterao,prisilio da srbija bude najduzi nosioci imena "yugoslavijana ovim prostorima..!?)da ova nova demokratska vlast 10 godina insistira na imenu nacionalnog prevoznika "Jugoslovenski Avio Prevoz"!!!???...stvarno smesno i tuzno,koliko si bez ideni...kada nemaju koristi po njihov licni dzep!!!?...

Cuo sam da drzava JAT-u duguje neke silne pare, bolje receno ne placa nista za sluzbene letove. Ne znam da li je to u redu, drzavna je firma, ali zar ne bi trebali racuni da se ispostuju. Jel zna neko nesto o tome, i da li ti neplaceni racuni Vlade igraju znacajnu ulogu u ukupnim problemima JAT-a? Ne da time opravdavam JAT, cisto me interesuje... A iskreno, kad pomislim na JAT, sramota me je sto je to moja nacionalna aviokompanija...

I jos covek kaze "Zasto da me smene".
Pa kako zasto covece?
Dugujete 23 miliona, dotakli ste dno, ovako nesto samo u Srbiji neki direktor moze da izjavi i da ostane ziv.

Svima otkazi! Nemojte da zaobidjete ni one po drugim javnim preduzecima sto prave kratere u budzetima,i na kraju kao slag na tortu SMENITE SAMI SEBE,JER STE UNISTILI CELU ZEMLjU, PA LEPO NA IZBOREEE!

Mehosi, bez zezanja, je li tacno da su vam dva aviona pala sa dizalica a jedan ste uradili traktorom? I to sve u poslednjih 6 meseci

""Ma dokle će više JAT da bude državna firma? Zašto se to lepo ne privatizuje i napravi mala uspešna firma koja će da služi prevashodno potrebema putnika iz naše zemlje. Baza JAT-a treba da bude aerodrom Beograd. Uvesti brdo kratkih letova za sve veće centre po Evropi i čartere ka ski centrima u zimskom periodu i po neki čarter do južne Španije i Egipta, a u letnjem periodu pokriti sve turističke centre u koje Srbi najčešće putuju, tipa Grčka, Turska, Španija, Tunis, Egipat i Hrvatska. JAT nikada ne može da ima toliko nisku cenu za Australiju kao što to mogu druge velike i ozbiljne avio kompanije. Dajte narodu da putuje po Evropi za 20 do 50 evra u jednom pravcu (sa uključenim taksama). Idite na sajtove Easy Jet-a, Wizz Air-a, Ryan Air-a itd. pa prilagodite svoje destinacije i letove njihovima i onda svi putnici u Srbiji ima neku korist od toga. Ostavite velikim pticama (Lufthansa, British Airways, American Airlines) da pokriju po mnogo nižim cenama ostale letove preko okeana jer oni imaju flotu i masu putnika da to pokriju. Manite se Amerika i Australija. Mi koji živimo u Australiji retko i dolazimo za Srbiju, a i kada dolazimo sigurno ne bi leteli JAT-ovim 'krš' avionima. UČITE OD USPEŠNIH I NE OTKRIVAJTE RUPU NA SAKSIJI!""

Ovo je dokaz totalnog nepoznavanja prilika u avio saobracaju i u Australija koja je navedena...

Low kost kompanije i cene njihovih karata i nacin na koji one posluju ne moze da bude model za JAT koji poseudje slotove na glavnim aerodromima u evropi...Koliko su uspesne navedene kompanije dokazuje cinjenica da su im avioni iz Srbije prazni...Sto se tice konstatacije za letove za Ameriku i Australiju tu si totalno pogresio cene karata ne zavise od velicine kompanije nego od troskova i broja putnika...vec sam naveo da jat preveze godisnje izmedju 100000 i 300000 putnika koji dalje iz rima,minhena,londona,pariza dalje idu do Amerika,Kanade i Australije...a ozbiljni podaci pokazuju da isto toliko putnika Jat izgubi jer nema te linije...Uzeti u obzir i Makedoniju i Bosnu ciji ljudi se takodje voze Jatovim avionima...Ukoliko se uvedu linije icice i Hrvati i Slovenci...jat je pokrio sve destinacije u evropi fali mu izlazak na interkontinetalni saobracaj koji ce biti maksimalno popunjen jer nasa dijaspora dolazi u srbiju tokom cele godine a to nas i odrzava u zivotu!

Kao prvo, zato sto ste svi na tim visim mestima dosli preko neke **** (stranka).
Kao drugo, direktor koji posluje lose, automatski povlaci i raspadanje firme. Kada se to desi postavlja se novi direktor, a stari kupi svoje prnje.

Pa vi ne bi ste preziveli u svetu mocnijih ajkula. A kad kazem ajkula, mislim na ljude koji umeju da rade.

Svarno, zašto? Nisi ni gori, ni bolji od onoga pre tebe (a ni od onog koji će doći posle tebe). Isto kao i oni, Poslušno si primao (veliku) platu, poslušno radio ono što su ti govorili da radiš, a sad ipak hoće da te smene. Znam da nema pravde na ovom svetu, ali to je možda samo zato što je baš tebe strefio baksuz da je za tvog vakta JAT konačno puk'o.

Ja ga ne bi menjala. Pa covek samo sto nije dovrsio poso, potpunog unistenja jos jedne srpske kompanije. Cilj vladajuce garniture politicara i jeste sto pre unistiti sve sto je u drzavnom vlasnistvu i ima srpske korene. Premijer Cvetkovic to nedvosmislno trazi i kad su u pitanju i sve ostale srpske kompanije kao sto su Telekom i druge.
Unistiti sve sto narodu moze da koristi po svaku cenu. Tragedija bez vidljivog kraja se nastavlja.

E bas sam ljut!!!! Kako doticni gospodin kaze,Jat tehnika sporo radi pa im on onda ne placa.Strasno koliko lazi u samo jednoj recenici.Naime,radove planira OKP (Odeljenje kontinualne plovidbe) koja je u sastavu Jat Airwaysa,delovi se nabavljaju tako sto se u hangar uteraju dva aviona,jedan sluzi za delove a drugi se kompletira i obavljaju cikllicni pregledi.Raskupusani avion sada ceka sledeci koji ulazi na radove da se sa njega skidaju delovi.....itd.Sto se tice i aviona ANJ on je bio zavrsen i pre roka,ali nema motora za koje se ceka da ih doticni plati Lufthanzi ( po tri puta vecoj ceni nego da su servisirani u Tehnici)pa tek onda da budu ugradjeni kada stignu u Beograd.U medjuvremenu na radove je usao ANF sa koga se skidaju motori za ANJ,slicno je i sa ATR-ovima ALO je na pregledu i "samo " se cekaju delovi.Na svako pitanje oko kupovine delova doticna sluzba se nasmeje i nagovesti da je lako raditi sa njima,ali ajde cik popravite ga bez delova.Da njegova izreka nije tacna govore mnogi avioni trecih lica koji se servisiraju u hangarima Tehnike i izlaze sa remonta i pre rokova i bez primedbi. Verovatno mu i voda sporo curi pa je ne placa,verovatno ima i pad napona pa neplaca struju,sigurno i da ima spore pilote pa im ne placa dnevnice,a verovatno su mu istjuardese spore pa im duguje dnevnice od juna meseca.Platna lista koju radnici dobijaju je papir na kojem nista ne moze da se vidi od placenih doprinosa.Pilotima dize platu za 25% (start za sedenje kod kuce oko 320.000) dinara.Formira svoju tehnicku operativu sa 10 mehanicara i 5 sefova smena uz 10 inzenjera,samo da ne placa odrzavanje.Ukinuo je skolski centar Jat Airwaysa samo da ga pregradi gipsanim zidovima i u njega preseli zgradu iz Bulevara Umetnosti gde ce ljudi sedeti jedno drugom u krilu.....itd.Gospodinu su sirom otvorili vrata za nameru koja je jasna dezavuisati i degradirati kompaniju i za veliku provoziju prodati je za male pare.Pri tom da u aviobiznisu nema para ne bi se u Jat gurao strucnjak za strucnjakom,ali samo po partijskoj liniji,jer pravi avioznalac jos od pokojnog Petrovica,ili Miljenka Zreleca nije davno boravio u kabinetu direktora.

...ili nebuloza da za zaposlene u poslovnicama sat na bolovanju bude 30% vise placen od sata na radu...

@jatovac:

Daj, covece nemoj mi pricati o tim raskopusanim avionima, treba uskoro da putujem u BG iz Nemacke, i sad kad procitah ovo, pitam se sta da radim sa kartama :-)

........... Zato što si njihov, ******!

"Danas imamo šest aviona u hangaru u floti od 14 letelica. Da li je to normalno? Potpuno je prirodno da se kasni u otplati onima koji tako servisiraju avione."

Majstore, ako imas love, eno ti Lufthansa Technik na sat vremena leta od Beograda. Nego, oni vec imaju neke vase motore, verovatno su i oni spori...

Ne da te samo smene ,nego da se sprovede detaljna istraga poslovanja ******

hahahaha "zasto da me smene"... Pa jel' se ovaj covjek sali? Kako Vas nije sramota gospodine Radovanovicu? Hoce avione da nam oduzimaju zbog dugova a Vi pitate zasto da me smene...

"A što mene da 'vataju, Radovane??!!"

:-)

Ma super si poslovao, hajde sad isplati sebi mastan bonus!

Tipujem da na njegovo mesto dolazi Sovrovic iz Laste!

Joj foteljo joj kancelarijo joj sekretarice kako cu ja bez vas.Mars napolje i ti i svi partriski direktori dusu ste nam uzeli.Nije samo Jat u pitanju nego i Zeleznice i EPS i stotine drugih drzavnih preduzeca koji se namiruju iz budzeta odnosno popreza obicnih ljudi.Sto taj Miskovic ili Beko nisu usli u kako kazu aranzman sa JATom pa kao veliki Srbi otplatili dugove i overili onaj ugovor sa Erbasom.Koliko samo para ova dvojica zarade godisnje mogli su bar tako da se oduze drzavi i narodu.Nismo mi Srbi najgori narod nego su od 90 pa do danas isplivali najgori a oni sto su bili dragulj nase zemlje to je oterano i pobeglo u svet ili im se ne da da zinu.

NERAZUMEM!!! Zasto pise na kraju da ce izmeniti letove...? A popunjenost bila 60%
Pa eto samo se tu vidi kako neznaju da poslujete... netreba smanjiti letove posto ako vec imas avione oni sami po sebi "kostaju" ako se nedrze u vazduhu! Tako rade sve aviokompanije. Nego ako hocete da dostignete 100% putnika u vasim avionima trebalo vi da 10-ak dana pre tog leta spustate cene... Valjda ste vi u JAT-u culi za last minut!

bistro!!!

Da podsetim koji grobari su ucestvovali u sahrani JAT-a i civilne avijacije u Srbiji.Pre svega politicari,policija koja je za sve znala,pa zatim savetnici politicara,ljudi iz profesije bliske vlasti i policiji, pilotske,inzenjerske, mehanicarske i komercijalne.Aerodrom Nikola Tesla ce uci u istoriju kao najvece groblje u istoriji civilne avijacije u Evropi.Devedesetih godina je rashodovano 17 aviona, DC-9-30,i B-727-200,jer posle cuvene konzervacije svi su dobro korodirali da se vise nije isplatilo bilo kakvo ulaganje u takve avione.Prodati su otpadima na kilo umesto negde u Africi.A obecavavane su zaposlenima kule i gradove.Ugradnja HACH Kit opreme na motore,novu navigacionu opremu...
Tada je spaseno 9 aviona B-737-300 i 3 aviona ATR-72.Sada je djavo dosao i po njih.Jer ocigledno da nema rezervnih delova i motora,pa se delovi skidaju sa jednog i stavljaju na drugi avion koji jos ima plovidbenost.Prave se od tri aviona dva...To se vise neradi ni u Africi.Narodna poslovica kaze da „da ptice umiru pevajuci“,ali celicne ptice umiru 20 godina na aerodromu Nikola Tesla i to u potpunoj tisini.

Trebali bi da izmedju ostalog (kad vec prave cistku),da preispitaju i Jat ove poslovnice u inostranstvu ,kako im se ponasa personal,ko su uopste ti ljudi koji tamo rade,koliko zaradjuju ,dali se bahato ponasaju ,koje pogodnosti sve koriste .Mozda bi jedna"SABLJA" u JAT u popravila situaciju.Pozdrav

Rayumljivo je da ti ne znaš zašto bi te smenili. Razumljivo je zato što u srpskom rečniku ne postoji reč "odgovornost", koja je sastavni deo neke funkcije.

Tvoj zadatak je da vodiš preduzeće, ali da ga vodiš uspešno. Da to preduzeće posluje sa dobitkom, a ne gubitkom. To je osnovni zakon poslovanja, kapitalizma. Naravno da cilj preduzeća nije da životari, da gubi novac.

Da ne ulazim u to da li je korupcija razlog, postavljanje kumova u odbore i slično. To su, uglavnom, priče, čija validnost se dokazuje na sudu. Razlog za smenu je samo u lošem poslovanju - ako se posluje sa gubicima, onda je smena logičan potez.

Možda neko bude bolji, možda ne. Ali je ova garnitura pokazala da ne može da podigne JAT na noge, zato joj više nije mesto u foteljama.

Nadam se da će jednog dana, u Srbiji, postati normalno da se smenjuju uprave koje ne donose dobit. Ako je to osnovni postulat prvatnih firmi, onda mora biti i onovni postulat državnih.

Zato sto si ocigledno nesposoban, kao i ostali direktori jp-a. Kako dos'o, tako i otis'o.

"„Mi imamo isti broj putnika sa manje letova, manje goriva smo potrošili, manje smo platili taksi za prelet, manje smo platili usluga aerodromima, a imamo više putnika. Imamo za 18 odsto veći prihod u septembru i oktobru nego prošle godine, i to ne u dinarima nego u evrima“, objašnjava on. "

To sto ste manje platili uslugama aerodromima i taksi za prelet, to se ne moze zvati ustedom - to se zove neplacanje racuna. Zato vam i seku vodu i plene avione.

Nego, posto vas vas specijalista-racunovodja ocigledno nije obavestio o racunovodjstvu, evo vam prva lekcija: imati vece prihode nije isto sto i veci profit. Vi i dalje tonete, a imate veci prihod sto znaci da neko tu "kraducka"!

Ako su tacni podaci koje pominje Radovanovic, jedini razlog za ekspresno pokretanje medija za njegovu smenu su interesi politickih ajkula:

* kako podeliti 50mil kredita
* kako zaraditi na stecaju jata
* kako zaraditi na osnivanju nove kompanije

Licemerju nikad kraja. Kad ovako tretiraju svoje ljude kako li tretiraju nas obicne gradjane.

odo ja na pecanje

Zini da ti kažem.

"„Mi imamo isti broj putnika sa manje letova, manje goriva smo potrošili, manje smo platili taksi za prelet, manje smo platili usluga aerodromima, a imamo više putnika. Imamo za 18 odsto veći prihod u septembru i oktobru nego prošle godine, i to ne u dinarima nego u evrima“, objašnjava on. "

mi imamo isti broj putnika......a vise smo putnika prevezli......lele,majko*****

Molio bih onoga ko god bude citao ovaj komentar da ga cita SPORO posto radim u JAT Tehnici, a mi smo izuzetno spori..Ponovicu od prilike slicno kao sto su navele kolege ispod, cisto da se zna ko laze.. Dakle na radovima u hangarima JAT Tehnike su Atr avioni reg. oznaka ALO koji sluzi za kupusanje ne bi li ALN, koji je lezao skoro dve godine zbog nedostatka delova bio kompletiran. Onda imamo B737 reg. oznake ANF koji bleji na stajanci jer je naleteo sate i ceka ciklicni. Tu je i ANJ koji je u zavrsnoj fazi ciklicnog pregleda, ali - hm..prokleta Lufthansa nece da vrati motore i sada sta da radimo? Pa nista, raskupusacemo ANF ne bi li ovaj otisao u saobracaj..OKP JAT-a je pokusao da utanaci da ANF izadje is saobracaja u trenutku kada ANJ udje, pa da se ne oseti da je jedan avion van flote. Medjutim, opet prokleta Lufthansa Technic pomrsi konce i ne da motore koji nisu placeni. Onda imamo AON koji ne zna se sta ceka, da li radove o trosku JATa da ga upicanimo pa da ga saljemo vlasniku ili..ma ko to zna..A naravno tu je i tuga JATa - avion ANH zaboravljen od svih, koji na klocnama lezi vec 4 godine i na njemu nema sta vise da se skine. I dobrooo..to jeste 6 aviona, kako gdin direktor JATa kaze. Ni jedan nije tu zbog sporosti ili bilo cega vezanog za Tehniku. Jedino sto smetaju i zauzimaju skup prostor u hangarima. Delovi se ne kupuju, i ne znam stvarno kako misle da avioni udju u saobracaj. Tako da sam licno pogodjen **** koje je doticni izgovorio. Duzan je i *** JAT Tehnici i naravno da ce dati sve od sebe da sve svali na onoga ko glumi carobnjaka da bi mu svi avioni bili bezbedni. Umesto da nas *** ljubi sto ni od cega pravimo nesto, sto svako jutro na gejtovima ima ispravne avione on nas pljuje.. Naravno, odlazis pa ne znas sta ces. Ali se ne brinem ja za tebe..bices ti vec predstavnik JATa u Dubaiju ili negde drugde, ali gladan neces ostati!!!

E, moj Šojiću.

kolika ti je plata direktore, da ne primas minimalac zato sto ti je firma u gubicima?

zato sto se utakmica igra za rezultat, a Vas je katastrofalan.

Ha, pa sta drugo moze da bude epilog kada na celo nac. avioprevoznika dodje neko iz Grand kafe?!? Dobro da je JAT i doziveo 2011 (ok, da se ne istrcavam, ima jos mesec dana!).

Na SVIM odgovornim funkcijama, na svim pozicijama koje kroje kapu naciji, sede apsolutne neznalice i nesposobnjakovici (a i malverzanti, lopine i prevaranti, suvereni pobednici tranzicije). Pa, pre par nedelja se EK zalila da u skupst. odborima sede mentoli i potpuni papci koji nemaju pojma sa poslom. EK sa njima NE MOZE da radi, a ONI su odgovorni da Srbija sto brze i lakse dodje pred vrata EU. Bila je (i) ta vest ovde na B92. Pojeo vuk magarca.

Pa pogledajte ko su nam predsednik, premijer, ministri... i sve je tuznije sto dublje/nize idete.



Budite uvereni, oni mogu da izdrze mnogo duze od gradjana.

"Imamo za 18 odsto veći prihod u septembru i oktobru nego prošle godine, i to ne u dinarima nego u evrima“

No comment

Bilo koji pojedinac/pojedinka koji su direktor/direktorka bilo koje drustvene Alajbegove slame samim tim ispunjavaju SVE USLOVE da budu smenjeni u svakom trenutku. Jos de nas ubedi da se razume u poslovanje aviokompanija? Ma nece biti.

Nadam se da ce neko konacno stati na kraj samovolji direktora Radovanovica koji unistava naseg avioprevoznika. Zbog svih jatovaca koji vole svoju kompaniju zelio bih da Vlada Srbije postavi nekog ko ce stvarno posteno da vodi ovo preduzece. Poruka Jatovcima - Borite se gospodin Exsel je proslost

Zasto je JAT jedno od crnogorskih utvrdjenja i ko se plasi strucnog, analitickog pristupa ovoj temi? Oli se mene pricinjelo, oli je nas Pera u kontrolu leta?

Direktor Jata: Zašto da me smene?
________________
Ako i nema razloga, onda zbog postavljenog
pitanja, *******

"... i to ne u dinarima nego u evrima!" Kakve to veze ima covece?! SEDI JEDAN!!!

Posto se Kristo u nekoliko navrata pomenuo,moram da podsetim da je isti bio direktor aerodroma Beograd a ne Jata i da sa doticnim Radovanovicem nema neke narocite veze. Jedino im je "strucnost" ista. Zbog patoloskih lazi izrecenih na racun Jat Tehnike, rukovodstvo ove firme bi moralo momentalno da ga tuzi...pod uslovom da neko tamo ima,znate vec sta! Jat vec dva meseca nije ni dinar uplatio za odrzavanje aviona Jat Tehnici a oni cute i trpe, uzimaju kredite da bi isplatili plate samo da ne naruse idilu stranaka koje su ih tu i postavile. Sram vas bilo bre sve do jednog!

Soko Stark i Grand Kafa ne mogu da se porede sa Jatom. To su vrlo profitabilne celine Droga Kolinska korporacije sa jednom od najačih distibucija i brandova u regionu. Droga Kolinska je prodata jer je vlasnik slovenacki Istra Bentz bio prezaduzen pa je morao da rasprodaje vrednu imovinu, nesto poput drzave Srbije.
S druge strane Jat nikad nije bio profitabilna kompanija, vrhunac su sedamdesete kao "zlatno doba" socijalistickog samoupravljanja i feudalno doba avio biznisa, kad su nacionalne kompanije bile monopolisti u svojim zemljama a odnosi uredjivani medjudrzavnim bilateralnim sporazumima.
Od Jatovaca cete retko cuti neku general business mudrost jer oni te osnove nisu imali gde da nauce, sem onih koji su otisli napolje i verovatno se nikad nece vratiti. Sve se vrti oko glavnog problema socijalstickog samoupravljanja: raspodele po kriterijumima subjektivnog shvatanja pravde.

Moja teorija: Tadic dovodi Radovanovica na celo Jata, nakon cega on pokrece skupu kampanju (TV reklame, bilbordi, ...) "nova lica JAT-a" koju vodi marketinska agencija Tadicevih skolskih drugara Krstica i Sapera. Naravno za razliku od racuna za struju, vodu, remont aviona, kampanja je uredno placena. Posto je prebacio para na racune Tadicevih pajtosa, njegov posao u JAT-u je zavrsen i moze da se vrati na klupu za rezervne igrace dok se ne ukaze nova prilika.

Neophodna je reogranizacija sistema, problem je kako, sa kojim ljudima, sta sa ostalima?
Problem je da sledeci koji dodje na mesto sefa dok se prilagodi i nauci posao prodje pola do cele godine, to vreme je opet gubitak, ili veci gubitak. Konkurencija low cost companija je realnost, pa i ja bih pre putovao za na primer 5 evra do Frankfurta nego za 300 koje nudi JAT!

"Radovanović kaže i da Jat više ne leti iz Niša, zbog neisplativosti. „Leteli smo iz Niša, pa smo vozili samo pilote i mehaničare“, dodaje on"
------....----
Reče čovek i ostade živ! Letovi iz Niša su bili odlično popunjeni, u sezoni su bili u minusu sa mestima, a nikad ispod 50 putnika (što se ne može reći i za letove iz Beograda do Frankfurta, Ljubljane, Banja Luke,Atine,...itd) Te podatke ima aerodrom Niš i nije teško doći do njih. Ukidanje leta iz Niša ima čisto političku pozadinu (nekome u Nišu je odgovaralo da Jat nema letova da bi imao opravdanje za skupe subvencije propalih projekata, a na drugu stranu nekom u Beogradu je falio avion za kuma,prijatelja,rodjaka, tamo u nekom gradu...)

Ocu okupaciju!

a moze li i ova dobitna kombinacija? Izglasas pomoc Jat-u od 51,4 miliona evra.Te pare se podignu na ime Jat-a ali kako je on vlasnistvo drzave parice nikada ni ne udju u firmu vec se njima potkrpe rupe u budzetu,ili se namire poverioci jer oklen pare ako nailaze izbori.zaduzis nekoga u ime sebe,tebi dzepovi puni a on i dalje duzan.Onda jednog dana oformis 'novu 'aviokompaniju koja ce se zvati Air Serbia ali ce na repu imati polumesec i zvezdu........providno,zar ne???

Bilbordi su Saperovi i Jeremicevi, zato mora da im se udvara kako bi opstao

Slusam ovog ****, a onda se setim skorasnje price japanskog ministra koji podnosi ostavku zato sto mu je izjava lose protumacena... ha!

*****
Otaz treba da dobije i ekipa koja ga je postavila!!!

Kakve smo rezultate mogli da ocekujemo kada po iskljucivo politickoj osnovi vlada imenuje za generalnog direktora Jat-a coveka koji je pre stupanja na poziciju imao fantasticno ekspertsko iskustvo u avio industriji radeci u „Grand kafi“, „Drogi Kolinskoj“, kao član UO „Soko Štarka“ i kao predsednik UO „Palanačkog kiseljaka“. A kao kruna njegove prebogate poslovne karijere bio član stečajne uprave „Robnih kuća Beograd“!?!
Iskustvo je bilo presudno da se od vec copave kompanije napravi kompletni bogalj!
Hvala Srbiji sto hiljade kvalifikovanih ljudi ili bezi napolje ili visi na birou dok se ovakve kvazi strucnjake uvek ima mesta.

Pocivaj u miru nekada ponosni Jate.

Pa stvarno,zasto da ga smene...?Sta ce biti sa onima koje je doveo u Jat kao vrsne strucnjake hahaha, kad odu sa njim i izgube svoje platice(cifra od koje se svakom zavrti u glavi).Javnost treba da zna da dugogodisnji radnici Jata sa VSS,rade odgovarne poslove primaju do 50000 din mesecno.Ne ocekujem zaljenje,mada za bolje i nismo, jer vec godinama cutimo, trpimo, gledamo gde ode nas JAT.

Ovog direktora ne samo da treba smeniti već i obaviti istražne radnje. Ne vidi se niti jedna dobra njegova odluka počev od prodaje poslovne zgrade budzašto a i dan danas se nisu iselili, kupovina oktavija za sve šefove i šefiće umesto da kupi rezervne delove da podigne flotu, slanje 4 avio motora na opravku u inostranstvo koja ih je dokosurila. Da ne pominjem o strategiji ukidanje ili otvaranja novih linija na kojim nema putnika. Ovaj "veliki stručnjak" nije shvatio da njegova firma treba da kupi rezervne delove za svoju flotu a da Jat Tehnika ih već sad kreditira sa svojim novcem jer ne plaćaju ni akontacije za radove koji se obavljaju.
Kad tikva pukne biće interesantno da se vidi šta je ovaj kadar demokratske stranke sve "uradio"

Izgleda da Lufthanza Tehnika sporo radi,pa nije isporucila motore!Stidi se sede glave...

Boze covece,
los si pravnik,a tek ekonomista.
Idi u nepoznatom pravcu.
Iskoristi mogucnost kao zaposlen u Jat-u i bezi sto pre.Ali, tamo nema 'leba bez znanja kao ovde. Zato se cudis zasto da das ostavku.

Neverovatno kako čovek koji ne zna ništa o avijaciji ima mogućnost da plasira informacije po medijima, a pri tome niko ga ne demantuje, što je još tužnije.Pa naravno da Vam avioni "leže" u hangarima, ali ne zato što se sporo ili nestručno održavaju, nego zato što ne kupujete delove za flotu.Pokušajte da ostavite avione kod Lufthanze,nemojte da kupujete delove, pa da vidite koliko će Vas to koštati.Ono što mehaničari i Jat-tehnika rade za Vas ima veze sa ljubavlju prema avijaciji i JAT-u, inače bi leteli, ali malo sutra.Da je ljubav u pitanju možete i sami da zaključite.Kako to izgleda kada ne plaćate vidi se u slučaju sa motorima kod Lufthanze.Zaista sam razočaran komentarima o održavanju flote.

Covek je klasican "brazilac"-RETARDINJO.Što bi Manda rekao u jednom našem filmu:"E , da mi je tvoj mozak na par dana , da se odmorim"!!!

Hvala Bogu.
Toliko dobro je vodio i Soko Stark, da ga je ojadio dovoljno, da ga kupe Hrvati.