Jat bez vode, Emirati plene avione?

И КО ЋЕ У ЗАТВОР?

Savrseno se uklapa sa Vasim liderstvom u svim oblastima...

Poznanik koji radi kao pilot JATa, veceras na kafi nam rece da su im povecali plate...e svasta, a nemaju za vodu

u jednim dnevnim novinama vec mesecima izlaze clanci o JATu kao renomiranoj firmi, a svako malo neka sramota im se desava. Zar oni ne znaju da jedno izbacivanje osoblja JATA iz hotela, pokvareni avioni, neplacena voda i sl imaju jaci odjek nego 50000 placenih usminkanih reklama.

vazno je da oni sponzorisu partizan
ili da placaju zdravka colica da ih reklamira

Gasi bagru!

„Politika“ je udarila u sred srede, i svaka cast. Ipak, moram da dodam da je istina daleko crnja. Jat nije dotakao dno, otisao je ispod dna. Preostalo je jos samo da se podigne spomenik. Dugogodisnji sam sluzbenik u JAT-u kroz cije ruke prolaze svakojaka resenja. Srce mi se cepa kada vidim da ovaj menadzment visoko-obrazovanim ljudima i strucnjacima dodeljuje radna mesta koje pokriva srednja skolska sprema, dok srednjoskolce nagradjuje visokim platama predvidjenim za fakultetlije. Da ne govorim i prijateljskim i kumovskim postavljenjima, to vise nije metod ni u najgoroj kafani na Ibarskoj magistrali. No, budimo iskreni. JAT kao nacionalna kompanija ogledalo je aktuelne vlasti. Sta jos reci?

Recite mi ko njima da osnovicu od 350.000 dinara. Zar oni zive na marsu. U Srbiji osnovica sedmorice hirurga ne iznosi toliko. Molim boga da neko tu uspavanu nezasitu bagru u JAT-u pod hitno rastera.

Prodati sto pre JAT i ako treba pokloniti tu firmu koja nas sve vuce na dno.Oduvek u dugovima a prosto te sramota kakvu uslugu ti pruzaju.Najgori su.Stalno putujem po svetu i to raznim avio kompanijama i ti Emirati su odlicna kompanija.Citam negde da se spominje Turkis da zeli da kupi JAT.To bi bio najgori promasaj.Njihova usluga je gora i od JAT-a.Tranzit im uzasan,usluga takodje a redovno im prtljag ne stize na vreme.Ne ljubazno osoblje u Tranzitu u Istambulu za plakanje,setanje do ne izmoglosti,cekanje takodje,sve najgore sto se doziveti moze.

Nije ni prva ni jedina firma koja je namerno unistena. I po komentarima se vidi kakva je klima izazvana - ljudi mahom govore 'poklonite jat', 'sto pre prodajte jat' i kad se to bude zaista desilo, ko vam je kriv? Posle ce naravno da se analizira kako je neko od tajkuna dosao do jat-a za 1 evro itd. Tad se setite da ste im ga sami poklonili.

Iz moje perspektive treba pohapsiti BANDU koja vodi tu firmu i one druge koji im to dzovoljavaju, jer i pored svih beneficiranih uslova koje su godinama imali, oni uvek posluju sa gubitkom. Ma nemoj.

Koja PR agencija je u pitanju?

...e pa dobar dan i dobro jutro...!???...koliko vec traje ova "susa" koju niko ne vidi!?...aloooo moroniiiiii...i lopoviiiiii!!!

Da pretpostavim... Direktor je surak vlasnika PR agencije?

@Miki

Ne znam gde si ti to sve iskusio za Turkish ali ja imam potpuno obrnuta iskustva, nasmejani ljudi i ljubazni skroz.

I niko nema goru uslugu od Jata.
Primer:
Na letu za Dubai nekoj zeni je iznenada pozlilo, pocela je da se gusi. Frka panika te donesose oni bocu sa kiseonikom koja nije radila!
Zena se, ne znajuci da boca ne radi, jos vise uspanicila, jer je mislila da je gotova.
Posto Jat na tom letu slece u Larnaku rekose putnici dajte sada zovite doktora kada sletimo u Larnaku na sta je stjuardesa ladno odgovorila:
Pa jel znate vi koliko to kosta?!

Da li treba na ovo ista dodati?

Iskreno najbolje bi bilo da se proda, ako ima sta, ili Turkish-u ili Emirates airlines.

Treba zatvoriti tu firmu. Jednostavno je neprofitna i neodrživa. Leglo za korupciju menadžmenta, radnici su toliko opušteni kao da su u nekoj 1985. godini, a što se tiče tih pilotskih plata, davno je prošlo vreme kada je pilot bio neko i nešto. Sada su piloti ipak obični šoferi... Katanac što pre!

A gde su te pare? Drali ste nas taksama koje su bile 2 puta skuplje od karte? I? Gde su pare? Hvalisanje i stranacko podmirivanje. Pa propadnite normalno,zasto bi neko finansirao lopuze. Ima ko ce da prevozi putnike.
Katra do Tunisa je kostala oko 100eur a taksa(ne znam za sta) je bila 84eur. Lopovcine!!!

Mali su zatvori u Srbiji koliko ova zemlja ima lopova...

Ko je za to da se raspise referendum sa pitanjem

"da li je Srbiji potreban nacionalni avio prevoznik"

neka podrzi ovaj komentar pa da jednom odlucimo jel hocemo da placamo te gubitke ili ne. I da vise ne citamo o tome sta se radi u JAT-u nego cuti i plati ako islis da treba da postoji.

ovo je.......Nikad se dugovanja nisu nagomilavala kao kod doticnog gospodina.Pri tom da bi ispeglao dugove pre 12 dana je u novinama dao oglas za inzinjere i tehnicare ne bi li oformio linijsko odrzavanje a time za dug Jat Tehnici rekao puj pike ne vazi.Verovatno kada je hteo da izmisli toplu vodu iskljucise mu vodu.Mozda je umislio i da je sam Nikola Tesla pa ni struju nije hteo da placa,nije mu trebalo posluzenje u avionu kao ni posada za eventualne emergency situacije pa ni njima dnevnice od juna nije isplacivao.Ali kad god stigose parice u Jat,ne lezi vraze setio se da je direktor i da parama raspolaze on.Sad zagustilo pa misevi prvi napustaju brod,i opet po onom narodnom, "ja nisam klao,ja sam samo drzao glavu "i nikom nista.Tri direktora su uspela da dezavuisu sve ono sto su generacije stvarale,i da se ne lazemo da u svetu aviobiznisa nema para sav bi se taj ogranak saobracaja ugasio,ali nigde i ponavljam nigde kao ovde se krava koja daje mleko nije ubijala.A da je mleka bilo i da ga ima upravni odbor je najbolja slika toga,nahranjene su sve stranke,a sto je narod do obicna marva.

Jat treba nekom uvaliti za sitne pare,a onda osnovati novu nacionalnu avio kompaniju po uzoru na montenegro erlajns,jer ipak drzava treba da ima sopstvenu avio kompaniju iz vise razloga!

Za vodu nemaju al za PR imaju! Videli ovi iz JAT-a kako to rade drzavne institucije - ne placamo komunalije i obaveze, al nam zato spin doktori izmisljaju nove "burgije" i nebuloze svaki dan...Vreme na vlesti se sada kupuje PR-om, mada ne znam dokle ce jos da bude tako... Mozda bi bilo dobro da objavite cija je to PR agencija koju je Jat angazovao mozda iskoci jos po neka analogija...

Stvari su sasvim jasne. Da li Jat sluzi za javni civilni vazdusni prevoz? Ne. Jat je odavno a i jos uvek je "masina" za pranje para. Mnogo novca je proslo kroz taj Jat a najveci deo je zavrsio u partijskim kasama i po privatnim racunima. Zato Jat i danas sluzi vladajucim strukturama. U situaciji kada mu iskljucuju vodu, spremaju se da mu iskljuce struju a Emirati prete zadrzavanjem aviona Vlada dize komercijalni kredit kod banaka od 50 miliona Evra za revitalizaciju Jata!!! Nije valjda??? Te pare ce samo da prodju kroz Jat, isknjize se na neke "PR usluge" ili vec nesto i zavrsice u kasi DS-a i G17+.. ili vec na necijem racunu. Treba od necega finansirati predstojecu izbornu kampanju, zar ne? Kad taj novac bude potrosen Jat ce biti tu gde jeste ili jos dublje. Vodeci ljudi u Jatu na celu sa direktorom, bilo koji da je, su samo u sluzbi operativne realizacije svega sto sam prethodno pomenuo.. oni su vojnici svojih partija koji izvrsavaju zadatke.
I nisu oni "krivi" sto to sve rade, mi smo krivi sto smo glasali za njih i to im omogucili a sada sem ovako sporadicnih komntara nemo gledamo sta nam svima rade. Bolje valjda nismo ni zasluzili.

Da li moze neko iz redakcije da mi objasni zasto u tekstu o prosecnoj plati u Srbiji dajete neto platu od 34200 dinara a ne bruto koja je oko49000 dinara a odmah u sledecem tekstu stavlate bruto zaradu kapetana od 346000 dinara a ne neto sto je oko 243000 dinara. Ako to nije tendeciozno onda ne razumem tu rec.

Agencija koja se pominje je Farmer & Spaic, rade oni i carine i sve drzavne inistcije odakle izmuzaju ogromne novce gradjana Srbije.

JAT je godinama bio sigurna kuca za pojedine pilote.Kada im je isticao ugovor sa stranim kompanijama,vracali su se u bazu,da prezime odrze aktivnu dozvolu do novog inostranog ugovora.Ko nije bio blizak vlasti, kafickim i policiskim krugovima nije imao tu zastitu.I pri pomisli da ode po istom principu,dobijao bi otkaz.Takvo ponasanje i zastita pojedinaca traje od 1992g.Tada su poceli su da se zanemaruju interesi JAT-a,i traju do danas.
Inostrane kompanije,zaposljavaju potreban broj posada,koje rade maksimalam broj sati u punoj letnjoj sezoni.A u zimskom periodu visak posada ide kuci,pa ako su se dobro pokazali pozvace ih naprolece.Netreba ni naglasavati da na nesigurnost takvog posla utice svetska kriza,teroristicki napadi poput 11 septembra.U sigurnoj kuci toga nema.Drzava Srbija sve to pokriva.

opet fijasko tadićevaca. gen direktor jat airwaysa je njihov kadar. da li će da taj "stručnjak" nekome dapodnosi račun ili jednostavno idemo dalje u sahranjivanju srpske avijacije. a o srbiji i da ne pričamo. ovaj čovek nije imao niti jedan normalan i dobar poslovni potez: zgradu su prodali a nisu je iselili, nijedan avion nije podignut, avioni su ostali bez motora jer si neki veliki "inženjeri" predočili da je isplativije da se rade motori i lufthansi a ne kod nas u jat tehnici, zatvarao je linije koje su dobre a otvarao nebulozne. a gde je kupovina novih oktavija za njegove šefove uoči letnje sezone a u isto vreme nije davao pare za avionske delove...hapsite ga pa u zatvor...

Jat ce ostati i bez vode, i bez aviona, ako treba i bez pilota, ali nikako bez dobro placenog direktora i menadzmenta. Tako to biva kada Vlada ne zna sta ce sa nacionalnom vazduhoplovnom kompanijom, a na rukovodeca mesta se postavljaju partijski kadrovi, priuceni za specificne vazduhoplovne poslove. Na agoniju JAT-a treba staviti tacku. A sve odgovorne pozvati na-krivicnu odgovornost.

Ima i drugih krivaca: njegov zamenik, izvrsni direktori, direktori direkcija. U jednom trenutku pojavice se kao „oslobodioci“, ali sada cute i primaju plate. Izvrsni direktor Capt Krstic nicice pada na kolena neznalicama iz marketinga, tera pilote da se slikaju za bilborde… Ko se nije suprotstavio, znaci usetvovao je u prljavim rabotama. A tu si i drugi sluzbenici. Sta radi vazduhoplovni pravnik Ana Vukobrat u Dubaiju sada? Sto svoj posao nije radile pre, iz Beograda? Postoje mailove, ovo je 21.vek. Sta je Radosavljevic radio u Londonu? Sta su zamenik i PR radili u Rimu? Kakvu korist JAT ima od toga? A struja i voda na cekanju. Tako se leti –ali samo na dno.

Ako Suljo Ugljanin ne resi ovaj problem niko nece. :)

Bitno je da ima VIP sallon od par miliona eura da zvezde imaju gde da uzivaju cekajuci da se ne sramotimo kada dodju a lopovi su i dalje na slobodi i namestaju a dokle,dokle vise...

Menadzment misli da je povecanjem pilotskih plata kupio mir, ali nije. Povecanje jeste iz kredita, potvrdjeno je nasem predsedniku sindikata capt. Divicu koji je pre par dana dao ostavku. Tacno je da je trazeno iseljenje Operativnog centra, ali je menadzment pod pritiskom odustao. Znamo da uskoro necemo imati koga da vozimo u avionima. Pre svega mislim na prodaju karata u postama. Ovaj menadzment ce javnost uskoro iznenaditi sa jos jednim vidom prodaje karata, mobilnom prodajom. Mi letaci smo u pocetku mislili da se radi o sali. Svako ko se profesionalno suprotstavi direktoru, od sluzbenika do predstavnika u inostranstvu, odmah biva prebacen u “F” odeljenje kako ga zovu oni koji su ga i osmislili. Povecanje nije zamazalo oci letacima jer sa ovakvom patentnom prodajom koju ne prepoznaje nijedna aviokompanija i najavljenom skupljom tarifnom politikom JAT-a od Nove Godine, upravo ce se potvrditi vas naslov - da JAT leti na dno.

Propao je jedan PAN-AM, a Jat jos opstaje. Nesto tu smrdi.

JAT, kao i FK "Zvezda" i "Partizan su samo primeri zlatnih koka za pojedince koji se vestacki odrzavaju da bi se neko opasno bogatio. Samo ogledalo slike u drzavi. Ponestaje nam suseda u koje da pljujemo i koje da okrivljujemo za sve.

Ne treba da se ugasi vec da se proda za 1$ jer sa 200mil duga ne vredi ni toliko. Gasenje bi ugrozilo Ketering, Tehniku, Aerodrom i ostale firme koje imaju poslovnu saradnju sa Jatom

@mislite o tome

kristo je bio direktor aerodrome, a ne jata...

И треба.
Кад смо магарци, можемо ли боље очкивати?!
Па потрчи да заокружиш.
Ј**** те листа и листица. Седи кући, или се нађи у шетњи, са друштвом у кафани бреи уживај; на глупости не троши време.
Лаку ноћ Србију. А већ је 8 сати и 29 минута.

Ocuvajte JAT u zivotu do sredine aprila 2011. Dolazim familiji na slavu!!!

Osnovna plata (kada ne lete) 350 hiljada?! Zemljo Srbijo, otvori se...

Bojan Kristo je bio direktor JP Aerodrom Beograd, gde se nalazi cuveni VIP salon. JP Aerodrom jedno je od dva javna preduzeca koje ostvaruje profit, i to prilicno dobar - on se meri milionima evra. Naravno, to nije rezultat jako mudre poslovne politike, nego cinjenice da je BEG jedini veliki aerodrom u okruzenju i da su mu svi uslovi za uspeh prosto servirani.

U svakom slucaju, ne treba mesati Aerodrom Beograd i Jat, radi se o dve odvojene kompanije. Uzgred, i Jat duguje silne pare Aerodromu.

UO smenjuje menadžment?! Pa oni su ih i postavili. Jel beše onaj bizmismen i mendžamer Radiša tamo :)))))

Cekaj, cekaj.. Kako sad to, pa pljuvali ste Bojana Krista kako je lopov, kako je ovakav i onakav.Sta se sada desava, ko je sada kriv? Da nije kristo hahaha?Koji smo mi naivan narod
(Mislite o tome, 26. novembar 2010 13:03)

Krišto je bio direktor aerodroma koji je oduvek profitabilan jer šamara na taksama koliko mu odgovara. JAT je večiti gubitaš koji samo prosipa na sve strane i nerezonski troši a prihoduje po tržišnim cenama koje su takve da većina avio kompanija mora da steže kaiš gde god može da bi opstala. Jedini način da se država Srbija reši balasta JAT-a je da ga pokloni nekom ko će da vodi računa o njemu ili da stavi katanac.

Ne zelim da ulazim u pricu oko dugova jata jer to traje decenijama i mislim da je to tema za istraznog sudiju, niti o tome dali treba da cuvamo JAT ili ne posto sam licno uveren da su nacionalne kompanije veoma bitne za sve segmente privrede.

Moj post se samo odnosi na plate pilota.

Osnovna plata od 3500 evra mesecno je tacno onoliko koliko treba da bi mogli da sacuvate taj kadar u Jat-u/Srbiji.
To je zakon ponude i potraznje.

Danas je na ovo istom sajtu izasla prica o odlivu sive materie iz srbije koja kosta drzavu 12 Miliardi evra. Drzave koje odrzavaju visoke stepen socialne zastite su one gde ima veliki broj ljudi koji dobro zaradjuje da bi platilo socialno.
Nema sociale bez para.
Znaci pitanje nije kolike su plate pilota, nego broj zaposlenog leteceg kadra po avionu, provera ispravnosti financiskog poslovanja, itd... Ako me pitate dali treba ugasiti JAT? Odgovor je DA
Dali nam treba nacionalna Avio kompanija? DA.
Dali mi znamo to da oradimo valjano? Nisam siguran da je domaci kadar koji to ume da odrati jos uvek u ovoj zemlji.
Pritome ovde ne misli samo na kadar u jatu nego i u drzavnim organima.

S postovanjem Vincent

Takodje i direktori su zadrzali bonuse zbog uspesnog poslovanja,i nikom nista.Jos jednom svacije pa na kraju nicije,pokradeno!Sramota!

Srbija, lider u letenju. Cini mi se da se radi o poniranju.

Ako vec prodaju Telekom, onda bi JAT trebali da poklone i dodaju jos par milioncica da se konacno zavrsi ta tragedija u 100 cinova.

Kao prvo Jat zadnjih 20 gogina nije dobio ni jedan evro ili dinar iz drzavne kase tj poreskih obveznika.Gubitak prikazan od 13 miliona evra za proslu godinu objavljen u novinama nije placen iz drzavne kase vec sa kasnjenjem poveriocima u roku od 3 meseca iz JATovog tekuceg poslovanja.Niko od duznika nije ostao bez svojih para bez i jednog evra drzave koja je vlasnik.Prvi put drzava je odresila kesu tj dala je garancije na kredit koji bi trebalo da vrati JAT a ne drzava.Prihodi JATa su i danas veci od rashoda ali svaki gazda uzima koliko mu se hoce.Usput vlasnik tj Vlada Srbije postavlja direktore i upravni odbor tako da bi ona trebala da snosi odgovornost za poslovanje kompanije.Cinjenica je da je otpustanje nepopularno ali da li je JATU potrebno sluzbenika kao da ima 35 aviona a ne 9-10,da li je potrebno imati predstavnistvo u svkom selu Evrope i sveta kao da je jedna od najjacih kompanija u Evropi.Da li trebaju predstavnistva u New Yorku,Torontu,Washingtonu itd kad se zna da tamo ne lete od 1992 godine.Ali gde bi se zposlili kadrovi politickih stranaka za dobre plate.Sto se tice pilota,pola ih je vec otislo sto se za broj u komercijai nije desilo vec je broj uvecan.Pilotima su ovo leto bili zabranjeni godisnji odmori da bi saobrcaj opstao.Niko ne pita vladu sto kredit o kome su pisale sve novine u decembru prosle godine nije odobren do utorka ove godine.Na ime tog kredita koji ce vracati JAT treba da se kupe 2 nova aviona,da se revitalizuju stari i digne kompanija na noge.Menadzment JATA je pokrenuo revitalizaciju ali para od banaka nije dobio,Lufthansu i ostale poverioce ne interesuje sto vlada i drzava ne rade svoj posao vec traze pare.Jat je od svojih priliva finanasirao 80% tog duga na ustrb svojih zaposlenih.Definitivno drzava radi sta hoce nikom ne podnosi racune i sahranjuje sve sto moze da bi ona prezivela.Toliko o JATu inace plate pilota prikazuje kako ko hoce ne prikazujuci da li su to neto ili bruto.Poznato je da je neto plata manja za 28% od bruto.Na kraju izgleda da ce JAT da zavrsi kao 90% kompanija ove drzave da bi ona prezivela sa svom svojom administracijom.

JAT je katastrofa, kao i drzava, uostalom. Ovaj clanak je skup vec poznatih informacija, uz dodatak nekoliko lako proverivih lazi (npr. plata kapetana, potreban broj pilota u nekoj novoj kompaniji itd). Cini mi se da je cilj da se opravdani gnev naroda, umesto na politicare i gomilu neradnika koji su balast firme (ukljucujuci i gomilu novozaposlenih partijskih mezimaca), prebaci na pilote. U buducem "skracenom" JAT-u, oni ne samo da nisu visak, nego su jedino njihova radna mesta sigurna i najvise bi profitirali tom drasticnom i neophodnom secom u firmi. Njihove plate su najnize na svetu, drasticno manje nego u regionu i bar pola ih se vec razbezalo na sve strane, kako zbog para, tako i da ne bi trpeli to bolesno okruzenje. Za razliku od vecine u Srbiji oni tu mogucnost, zbog medjunarodno priznate dozvole i prirode posla, imaju. Naravno, i u toj struci su rukovodioci oni najgori (moralno i strucno), inace bi ovakav JAT nekim ozbiljnim strajkom odavno zatvorili i Srbija bi imala normalnu avio kompaniju, a ne ovu rupu bez dna za budzet, tj sve nas - poreske obveznike. A ovako...

sa dna se bar vise ne moze pasti....

Platih Beograd - Atina 260e JAT-om. Beograd - Rim - Atina 230e Altalijom. Eh... Ne vidoh na vreme.

Ko gleda vidi

@RedZmaj

Pa i nije bas. Menadzment ne moze da takvom brzinom unisti nesto sto je zdravo. Jat ima sistemski problem, i sa ovakvom strukturom zaposlenih, troskova i ruta nema tog menadzmenta koji ce ga izbaviti. Mozemo deklarativno da stedimo, da zamrzavamo plate i slicno, ali i dalje nam je tu minus od 20 miliona evra, i to ne racunajuci (oprosten) dug prema budzetu Republike na osnovu vec navedenog duga prema Londonskom klubu, a koji iznosi oko 260 miliona dolara.

Da li je menadzment dobar? Nije, totalno je politicki i bez obzira sto je povlacio neke logicne poteze, ne moze biti pozitivno ocenjen. Da li bi Bil Gejts, sa tako vezanim rukama, bio uspesniji? Mozda bi minus bio 19 miliona umesto 20. To je moja poenta.

Jat je godinama suvise bolestan da bi se lecio i ta prica mora da se zavrsi da ne bi kostala gradjane Srbije i narednih 20 godina.

I mi cemo iz poreza da placamo kredite da bi se povecale plate pilotima koji inace lete barem duplo manje od kolega u Evropi... Ne vidim zasto mi bacamo milione evra u rupu bez dna, pa vecinu putnika iz beograda svejedno prevoze druge firme. ako neko hoc da ih uzme dzabe samo napred (mada ne verujem jer su im dugovi mnogo veci od vrednosti aviona), ako ne hvala dovidjenja, tako strucni piloti ce u evropi lako naci posao...

@ Miki
Bilo bi lepshe da ste pismeni .
Pozdrav.

@RedZmaj

Namerno unistena? Ja bih rekao sistematski unistena i nesposobna da se suoci sa konkurencijom, po svim osnovama. Ali, to nije problem menadzmenta, nego filozofije kompanije, prekobrojnog broja zaposlenih, sarenolike flote cije je odrzavanje preskupo i neekonomicno.

Gospoda iz Jata zaboravljaju da gradjani ove zemlje i dalje placaju (i placace narednih 20 godina) dug njihove kompanije Londonskom klubu poverilaca iz 80-ih godina za kupovinu novih aviona - dakle, ni to nisu bili sposobni da plate.

Neko vam da sredstva za rad besplatno, uzmete kredit da isplatite plate i za amortizaciju, i pored toga ne napravite profit?! U normalnoj kompaniji to ne mozete ni pomocu trika.

gasi to,odmah....vec je kasno!!!

JAT se zadnjih godinu dana ponasa poslovno logicno:

Vlasnik (drzava) zeli da proda JAT, a da ne investira ni dinar => Prioritet je odrzati potencijal BEZ PARA:
* nivo operacija i pored gubitaka (slotovi)
* ljutski potencijal (trzisno prihvatljive plate za pilote)
* market share (suzbiti negativni marketing koji placa konkurencija ili maliciozni krugovi a kojim se najbrze srozava market share)
* finansijsku kontrolu (uvodjenje erp softvera, bolja azurnost, olaksati reviziju za potrebe potencijalnog kupca, laksi hokus pokus cache flow: plati samo sto moras)

Otezavajuce okolnosti:

* nejasna strategija drzave
* nedostatak novca za investiranje u tranziciju sa postojeceg na zdraviji model poslovanja
* nemogucnost dovodjenja kvalitetnog kadra (drzava ogranicava primanja na 200.000din (izuzeti su piloti i hirurzi). Ima li bilo ko ovde ko radi menadzerski posao bilo kog nivoa u uspesnoj domacoj firmi koji bi presao za taj novac u JAT. Da ne govorimo o inostranom kadru koji bi bio bolja investicija jer smo u Srbiji generalno deficitarni sa kvalitetnim menadzerskim kadrom.
* Nemotivisanost i los kvalitet zaposlenih
* Smanjivanje broja zaposlenih je otezano po postojecim zakonima i kratkorocno kosta vise pa je i za to potreban novac
* Neefikasni model nabavke
Da bi na tenderu dobi ono sto hoces za vreme koje hoces, potrebno je da napravis savrseni matematicko pravni model. Bilo bi mnogo bolje da drzava propisuje standarde ili ima centralizovanu nabavku.
* Maliciozni krugovi koji postoje u svakoj drzavnoj firmi i koji po pravilu zaradjuju ugradjivanjem u prodaju ili nabavku. Ovi krugovi proporcionalno zadrzavju interes iako kompanija prepolovi prihod infiltrirani su u politicke krugove, i kao i svaki parazit egzistira do smrti domacina.

Bila bi vrlo interesantna kompjuterska igrica u kojoj si direktor domace drzavne firme, u kojoj kao igrac biras da budes good guy (hod po trnju za male pare i slavu) ili bad guy (radi za sebe). Toliko o odrzivosti interesnog modela koji postoji danas u drzavi Srbiji

Mozda nepismenim gradjanima Srbije sada postane zasto JAT, Telekom, i sva drzavna preduzeca treba hitno prodati! Makar za 1 evro!

Povećanje plata pilotima trebalo bi da bude pokriveno sredstvima iz kredita Sosijete ženeral i Unikredit banke. Jat je kod tih banaka uzeo zajam u iznosu od 51,5 miliona evra. Država je u utorak dala garancije za tu pozajmicu, pri čemu je 40 miliona evra namenjeno za revitalizaciju kompanije, 9,5 miliona evra za osposobljavanje flote, a dva miliona evra za nabavku dva aviona nove generacije", navodi taj izvor.

Ljudi pa djubre od JAT-a nas je upravo iskostao jos 50 miliona eura!!!
I ranije su bili pokrivani gubitci JAT-a i to u proseku po 30 miliona eura godisnje u zadnjih 10-ak godina ali iz budzeta a sada je iz komercijalnog kredita banke.

To znaci da drzava vise nema para ali po svaku cenu zeli da odrzi JAT (odnosno stranacke kadrove i masineriju koji su tamo zaposljeni)
Samo ovo sada ekstremno kosta i jasno se vidi da idemo putem Hravatske ciji spoljni dug iznosi 100% BDP-a i koja je vrlo blizu Grcke po zaduzenosti.
I niko ne reaguje nista se ne desava???

@ Dzakuzi Vas komentar izgleda kao da ga je pisao bas sam generalni direktor JAT-a ili jedna od silnih agencija koje placa, ko ce se tu vec snaci?! Sto se tice novinara Politike mi u JAT-u odlicno znamo da nije u svadji sa JAT-om. On je naslednik, takodje, velikog novinarskog pera pokojnog gospodina Cede Lakica koji je svojim tekstovima u Politici pokrivao istoriju JAT-a gotovo od njegovog nastanka. Bio je eminencija za celu SFRJ, i potonju SRJ po tom pitanju. Ovde je, cini se, u svadji sa JAT-om generalni director I drustvo Pere Kvrzice koje je on doveo sa sobom, koje je platama za neznanje, seprtljanje i nerad bogato nagradio.

Prodaja je neminovna, pitanje je samo kome. Moj glas ide za THY.

kako su ga srozali...

Mislim da bi Politika mogla da nam razjasni misteriju koju nam je proteklog vikenda priredio JAT. Ako je sam JAT priznao da je na ime dugova svoju Pilotsku akademiju u Vrscu predao Kontroli leta na ime dugova kako je moguce da JAT ovce sa svoje bivse mini farme u akademiji moze da pokloni bilo kome kada su one postale vlasnistvo Kontrole leta. Inace u prilogu B92 koji je prikazao tu pricu ovce su izgledalo tako jadno i izgladnelo da se bas vidi da su na sopstvenoj vuni osetile krizu bivseg vlasnika. Eto vam teme za istrazivacko novinarstvo.

Ja samo znam, posto mi je zivot i dalje mio, da AKO POSTOJI BILO KOJA DRUGA KOMPANIJA KOJA LETI TAMO KUDA PUTUJEM, NEMA SANSE DA UDJEM U RASPADNUTI JAT. Medjutim, cini se da se propusta sustina ove tuzne i pretuzne vesti, jer spominje se STOTINAK pilota. Ili sam ja luda, ili su oni u medjuvremenu nakupovali aviona. Aman ubite vise tog parazita koji nas samo bruka, a bas nicemu ne sluzi!

Kao i obicno kad doticne novine pisu o JATu clanak je krajnje tendeciozan. Izvor iz JATa ili ne postoji ili ne zna nista o poslovanju aviokompanije.
Lazno objavljivanje plate pilota je za krivicnu prijavu.
Racunica da je sto pilota visak je smesna. Jat u 2011 godini ce leteti sa 15 aviona. Potrebno je 5,5 posada po avionu sto je 165 pilota a trenutno radi 158.
Tukish je zainteresovan za Jat samo zbog pilota jel ce im u sledece tri godine nedostajati oko 800 pilota.
Nazalost tamo nece biti mesta za strucnjake kao sto je ovaj izvor iz Jata.

Majko mila... :((
Eto sta znace pogresni ljudi i pogresne stvari na pograsnim mestima - propast. Isto se desava sa drzavom, samo je slon veci pa umire sporije..

Niste napisali od koga je preuzet clanak.
Ako se ima u vidu da je pisac teksta Marko Lakic, pracenjem negovog dela, videce se da novinar ima neki tezak problem sa Jat-om.
Sama cinjenica da Jat u Dubaiju nema agente za prodaju karata, vec se karte kupuju direktno u Jat dovode u sumnju dalji deo teksta koji obiluje sa, citiram:....u kompaniji se uveliko prica....a kompanija je za to vreme brujala....pricaju u Jat Ervejzu.....kaze nas sagovornik (??!!) iz Jat Ervejza...
Takodje je veliki problem sto ce pilotima biti povecane plate (nisu jos, ali bice) i sto pilota ima visak?
Daleko je ovo od profesionalnog novinarstva.
Jedini i najveci problem je Vlada koja je vlasnik Jat, koja postavlja svoje ljude na rukovodece funkcije, a koji kompaniju vode na dno. Pogresnim odlukama, uzimanjem kredita i preusmeravanjem istih u stranacke kase a ne za ono cemu su namenjeni. O tome treba pisati. Za to treba hrabrosti koju Marko Lakic nema, a tekstove na bazi "rekla-kazala" treba prepustiti nekim drugim novinama...

Koja bruka i sramota, danas turisti ne mogu da koriste wc, sutra ce (opet bez wc-a) spavati na aerodromu jer ce aerodrom ostati bez struje. Jos jedna predivna slika Srbije koja ce otici u svet.

Sve treba prodati. Zasto? Zato sto "srspka posla" ne resvaju nista samo prave dobit onima koji zele nesto capnuti od drzavne privrede i para gradjana. Sve prodati strancima i da budu stranci na svakom nivou prisutni minimum jedan stranac na svakom nivou hijerarhije u svakom preduzecu. I da vidimo ko ce onda da krade.!? PS.Ali to nece moci svugde da se sprovede jer onda mnoge politicke stranke ce propasti - sto ce sve nas verujem rastuziti i necemo moci spavati. ;-)
VIC: Vozi Mujo auto-putem kamion...slusa muziku kad na radiu odjednom se pojavi vazna vest:
- Primecen je jedan vozac kamiona na auto putu kako vozi u pogresnom smeru.
A Mujo ce na to:
- Ma sta jedan!? Ima ih na stotine!

@Milos

Nije sija nego vrat.

Pre svega linije Jat-a su problem.Nemamo direktne letove ni za jedan poseceniji grad, sta imamo Budimpestu, Podgoricu i Sarajevo. A da i za ljubljanu od skoro.To je doduse vise politicko pitanje, ali sve je to doprinelo da putnike saljemo drugim avio prevoznicima, jer je ovako i skuplje i sporije i trista presedanja i sugavi termini i sve.To je po meni prvi i osnovni problem Jat-a a potom Mita korupcija

Cekaj, cekaj.. Kako sad to, pa pljuvali ste Bojana Krista kako je lopov, kako je ovakav i onakav.Sta se sada desava, ko je sada kriv? Da nije kristo hahaha?Koji smo mi naivan narod

Na nesrecu, u drzavnim kompanijama se selektuju ljudi koji ne znaju, nece i nemogu da unaprede poslovanje firm. Kompanija JAT, a takodje i svak druga kompanija, mora da ima segment u kome se razvija, sto ovde prakticno znaci da JAT mora da se profilise kao kompanija srednjeg kvaliteta ili lowcost, da sa tim profilom radi na svom marketingu i u tom segmentu trzista postane nesto sto je prepoznatljivo tj brend tog segmenta. Na zalost, JAT hoce da leti i za Ameriku i za Australiju ali ovakav kakav je to ne moze. Takvo profilisanje bi JAT-u omogucilo da ga preuzme kompanija koja ce zeleti da brend opstane ( to nisu investicioni fondovi i kompanije iz of sore zona, nego poznata imane u svetu avioprevoza- BA, Lufthanza..)
Nadam se da ovo sto smo probili dno u svim sferama zivota, moze da nas trgne i da krenemo napred( i dalje sam optimista da imamo snage da krenemo u bolje...mozda gresim).

Ako JAT nije uspeo da dobije komercijalni kredit, kako kaze jedan od komentatora, to je jasna indikacija da ga banke smatraju rizicnim plasmanom kapitala. Zbog cega onda ova kompanija treba da opstane? Da bi ministri imali cime da se voze?

E ne znam sta vise odugovlace sa prodajom Jat-a. Kamo srece da nas kupe Turci (kao sto su ihteli) a koji su trenutno najaca kompanija u Evropi. A ovaj sto je pricao sve lose o njima, ne znam sta je radio i gde je putovao ali znam da su u biznis klasi vise nego dobri. Mogu cak i da se nose sa Emiratima. A jos bolje bi bilo da nas uzmu Emirati, onda bi bili povezani i sa Azijom.

Ko li je vlasnik tog lista ciju ste vest preneli. A koja kompanija iz te iste zemlje bi imala najvise koristi ako bi Jat prestao da leti? Gde li radi najveci broj radnika iz Srbije i sa tom istom zemljom ima ubedljivo najvise putnika u aviosaobracaju.
U redu je da gospodin novinar tako pise kad od njih prima platu.

@Tadicu....

Jat i aerodrom nisu isto preduzece... Aerodrom posluje dosta dobro, i saobracaj raste. Naravno ne zahvaljujuci Jat-u vec ostalim kompanijama koje lete odatle.

Tog serijskog gubitasa treba smesta ugasiti!

JUPI!!!

Tesko da ce JAT opstati, ako se nesto radikalno ne krene sa menjanjem.

Jatovi zaposleni treba da koriste ovakvu priliku da kazu sve sto znaju, pa da nadlezni popisu sve informacije i da kasnije krenu sa proverama.

Usput, ne moze Jat sa visokim cenama da parira ostalim aviokompanijama, Iberia iz Italije leti za Madrid za 99 eura povratna karta, Aer Lingus za Dablin manje od 100 eura povratna a Jat nije ispod 200 eura a kakva je usluga ovih prvih i plate a kakvo je isto u Jatu.

Ako se neki ne probude, docekace dan da ce im saopstiti da JAT vise ne leti i da traze novi posao a vec ih ima gomila koji su tu visak i usli preko veze.

Dinkica nema kad je JAT u pitanju a ni ostalih, samo se smeskaju kada treba Telekom profitabilni prodati a ove i ne poznaju u fazonu.

Imam frozen atpl, leteo bih za dzaba, ali znam da i za dzaba ne mogu da privirim u veliki JAT, koji ce zavrsiti kako ce zavrsiti, jer se sve radilo preko veze i ispod stola.

Email poznat redakciji.

Ne treba biti Einstein pa zakljuciti da je propast JAT-a samo rezultat aljkavosti, neznanja, zatvorenosti, kampanjstva, bahatosti, nesposobnosti, javasluka i arogancije koja je sinonim danasnje Srbije.

Do propasti su doveli isti oni ljudi koji vjeruju da je JAT, Zastava itd. nekakav 'brand' Da se razumijemo - Srbija sama po sebi je trenutno najveci 'anti-brand' u svijetu. Cim otovorite usta i spomenete ime ove zemlje u svijetu - sanse za ravnopravnu i normalnu konverzaciju o bilo kojoj temi su vam minimalne. Strasno bih zelio upoznati i popricati sa osobom koja je smatrala da JAT ima ikakvu pozitivnu konotaciju, bilo gdje u svijetu, cak i u Srbiji.

Rjesenja za JAT nema bez brzog bankrota i potpune likvidacije. I uloziti 10 miliona eura u brisanje svih tragova JAT-a sa ovih prostora. I molim vas, nadam se da nekome nece pasti napamet da JAT preimenuje u jos nesto gore kao npr. Air Serbia ili tako nesto.

Ulozite tih 40 miliona eura koliko svake godine bacate u JAT u 'incentive' nekome ko ce preuzeti JAT.

Lauda? Wizzair? Air Baltic? Pronadjite nekoga sa regionalnim interesom, odredite linije i period koje su minimum za besplatno preuzimanje JAT i poklonite ga + 40 miliona EUR nekome ko poznaje danasnji airline business i ne zivi u 70-tim.

Ode sutra jos jedan avion u zaplenu:

JU 088 DUBAI(via PAPHOS)21:20 (27.11.) 21:20(27.11.) Boeing 737-300

Sto te tice taksi aerodroma, ona oupste nije velika (16eur). Treba razlikovati aerodromsku taksu i ukupne takse u kojoj ulazi YR Dodatak za gorivo koji ide JAT-u , i iznosi u zavisnosti 64-90EUR po povratnoj karti!!

Samo se setite filma Profesionalac

Bla...
(Baj, baj JAT, 26. novembar 2010 20:32)

Devojko privo se informisi. Jat je statisticki najsigurnija avio kompanija na svetu sa najmanjim brojem nesreca u odnosu na broj letova. Prvo se informisi pa onda iznosi svoje cenjeno misljenje. Leti slobodno kojom hoces kompanijom, nece plakati za tobom, sudeci po komentaru i poznavanju avio kompanija, nisi se bas naletela.

Bojane Kristo - vrati se molim te,sada su tvoje vrhunske menadzerske sposobnosti najpotrebnije...

Prodati sto pre JAT i ako treba pokloniti tu firmu koja nas sve vuce na dno.Oduvek u dugovima a prosto te sramota kakvu uslugu ti pruzaju.Najgori su.Stalno putujem po svetu i to raznim avio kompanijama i ti Emirati su odlicna kompanija.Citam negde da se spominje Turkis da zeli da kupi JAT.To bi bio najgori promasaj.Njihova usluga je gora i od JAT-a.Tranzit im uzasan,usluga takodje a redovno im prtljag ne stize na vreme.Ne ljubazno osoblje u Tranzitu u Istambulu za plakanje,setanje do ne izmoglosti,cekanje takodje,sve najgore sto se doziveti moze.

Cekaj, cekaj.. Kako sad to, pa pljuvali ste Bojana Krista kako je lopov, kako je ovakav i onakav.Sta se sada desava, ko je sada kriv? Da nije kristo hahaha?Koji smo mi naivan narod

Kao i obicno kad doticne novine pisu o JATu clanak je krajnje tendeciozan. Izvor iz JATa ili ne postoji ili ne zna nista o poslovanju aviokompanije.
Lazno objavljivanje plate pilota je za krivicnu prijavu.
Racunica da je sto pilota visak je smesna. Jat u 2011 godini ce leteti sa 15 aviona. Potrebno je 5,5 posada po avionu sto je 165 pilota a trenutno radi 158.
Tukish je zainteresovan za Jat samo zbog pilota jel ce im u sledece tri godine nedostajati oko 800 pilota.
Nazalost tamo nece biti mesta za strucnjake kao sto je ovaj izvor iz Jata.

Niste napisali od koga je preuzet clanak.
Ako se ima u vidu da je pisac teksta Marko Lakic, pracenjem negovog dela, videce se da novinar ima neki tezak problem sa Jat-om.
Sama cinjenica da Jat u Dubaiju nema agente za prodaju karata, vec se karte kupuju direktno u Jat dovode u sumnju dalji deo teksta koji obiluje sa, citiram:....u kompaniji se uveliko prica....a kompanija je za to vreme brujala....pricaju u Jat Ervejzu.....kaze nas sagovornik (??!!) iz Jat Ervejza...
Takodje je veliki problem sto ce pilotima biti povecane plate (nisu jos, ali bice) i sto pilota ima visak?
Daleko je ovo od profesionalnog novinarstva.
Jedini i najveci problem je Vlada koja je vlasnik Jat, koja postavlja svoje ljude na rukovodece funkcije, a koji kompaniju vode na dno. Pogresnim odlukama, uzimanjem kredita i preusmeravanjem istih u stranacke kase a ne za ono cemu su namenjeni. O tome treba pisati. Za to treba hrabrosti koju Marko Lakic nema, a tekstove na bazi "rekla-kazala" treba prepustiti nekim drugim novinama...

Recite mi ko njima da osnovicu od 350.000 dinara. Zar oni zive na marsu. U Srbiji osnovica sedmorice hirurga ne iznosi toliko. Molim boga da neko tu uspavanu nezasitu bagru u JAT-u pod hitno rastera.

@Miki

Ne znam gde si ti to sve iskusio za Turkish ali ja imam potpuno obrnuta iskustva, nasmejani ljudi i ljubazni skroz.

I niko nema goru uslugu od Jata.
Primer:
Na letu za Dubai nekoj zeni je iznenada pozlilo, pocela je da se gusi. Frka panika te donesose oni bocu sa kiseonikom koja nije radila!
Zena se, ne znajuci da boca ne radi, jos vise uspanicila, jer je mislila da je gotova.
Posto Jat na tom letu slece u Larnaku rekose putnici dajte sada zovite doktora kada sletimo u Larnaku na sta je stjuardesa ladno odgovorila:
Pa jel znate vi koliko to kosta?!

Da li treba na ovo ista dodati?

Iskreno najbolje bi bilo da se proda, ako ima sta, ili Turkish-u ili Emirates airlines.

Osnovna plata (kada ne lete) 350 hiljada?! Zemljo Srbijo, otvori se...

Jat treba nekom uvaliti za sitne pare,a onda osnovati novu nacionalnu avio kompaniju po uzoru na montenegro erlajns,jer ipak drzava treba da ima sopstvenu avio kompaniju iz vise razloga!

Ko je za to da se raspise referendum sa pitanjem

"da li je Srbiji potreban nacionalni avio prevoznik"

neka podrzi ovaj komentar pa da jednom odlucimo jel hocemo da placamo te gubitke ili ne. I da vise ne citamo o tome sta se radi u JAT-u nego cuti i plati ako islis da treba da postoji.

Ne zelim da ulazim u pricu oko dugova jata jer to traje decenijama i mislim da je to tema za istraznog sudiju, niti o tome dali treba da cuvamo JAT ili ne posto sam licno uveren da su nacionalne kompanije veoma bitne za sve segmente privrede.

Moj post se samo odnosi na plate pilota.

Osnovna plata od 3500 evra mesecno je tacno onoliko koliko treba da bi mogli da sacuvate taj kadar u Jat-u/Srbiji.
To je zakon ponude i potraznje.

Danas je na ovo istom sajtu izasla prica o odlivu sive materie iz srbije koja kosta drzavu 12 Miliardi evra. Drzave koje odrzavaju visoke stepen socialne zastite su one gde ima veliki broj ljudi koji dobro zaradjuje da bi platilo socialno.
Nema sociale bez para.
Znaci pitanje nije kolike su plate pilota, nego broj zaposlenog leteceg kadra po avionu, provera ispravnosti financiskog poslovanja, itd... Ako me pitate dali treba ugasiti JAT? Odgovor je DA
Dali nam treba nacionalna Avio kompanija? DA.
Dali mi znamo to da oradimo valjano? Nisam siguran da je domaci kadar koji to ume da odrati jos uvek u ovoj zemlji.
Pritome ovde ne misli samo na kadar u jatu nego i u drzavnim organima.

S postovanjem Vincent

Mozda nepismenim gradjanima Srbije sada postane zasto JAT, Telekom, i sva drzavna preduzeca treba hitno prodati! Makar za 1 evro!

Ko li je vlasnik tog lista ciju ste vest preneli. A koja kompanija iz te iste zemlje bi imala najvise koristi ako bi Jat prestao da leti? Gde li radi najveci broj radnika iz Srbije i sa tom istom zemljom ima ubedljivo najvise putnika u aviosaobracaju.
U redu je da gospodin novinar tako pise kad od njih prima platu.

Gasi bagru!

@ Miki
Bilo bi lepshe da ste pismeni .
Pozdrav.

Kao prvo Jat zadnjih 20 gogina nije dobio ni jedan evro ili dinar iz drzavne kase tj poreskih obveznika.Gubitak prikazan od 13 miliona evra za proslu godinu objavljen u novinama nije placen iz drzavne kase vec sa kasnjenjem poveriocima u roku od 3 meseca iz JATovog tekuceg poslovanja.Niko od duznika nije ostao bez svojih para bez i jednog evra drzave koja je vlasnik.Prvi put drzava je odresila kesu tj dala je garancije na kredit koji bi trebalo da vrati JAT a ne drzava.Prihodi JATa su i danas veci od rashoda ali svaki gazda uzima koliko mu se hoce.Usput vlasnik tj Vlada Srbije postavlja direktore i upravni odbor tako da bi ona trebala da snosi odgovornost za poslovanje kompanije.Cinjenica je da je otpustanje nepopularno ali da li je JATU potrebno sluzbenika kao da ima 35 aviona a ne 9-10,da li je potrebno imati predstavnistvo u svkom selu Evrope i sveta kao da je jedna od najjacih kompanija u Evropi.Da li trebaju predstavnistva u New Yorku,Torontu,Washingtonu itd kad se zna da tamo ne lete od 1992 godine.Ali gde bi se zposlili kadrovi politickih stranaka za dobre plate.Sto se tice pilota,pola ih je vec otislo sto se za broj u komercijai nije desilo vec je broj uvecan.Pilotima su ovo leto bili zabranjeni godisnji odmori da bi saobrcaj opstao.Niko ne pita vladu sto kredit o kome su pisale sve novine u decembru prosle godine nije odobren do utorka ove godine.Na ime tog kredita koji ce vracati JAT treba da se kupe 2 nova aviona,da se revitalizuju stari i digne kompanija na noge.Menadzment JATA je pokrenuo revitalizaciju ali para od banaka nije dobio,Lufthansu i ostale poverioce ne interesuje sto vlada i drzava ne rade svoj posao vec traze pare.Jat je od svojih priliva finanasirao 80% tog duga na ustrb svojih zaposlenih.Definitivno drzava radi sta hoce nikom ne podnosi racune i sahranjuje sve sto moze da bi ona prezivela.Toliko o JATu inace plate pilota prikazuje kako ko hoce ne prikazujuci da li su to neto ili bruto.Poznato je da je neto plata manja za 28% od bruto.Na kraju izgleda da ce JAT da zavrsi kao 90% kompanija ove drzave da bi ona prezivela sa svom svojom administracijom.

Treba zatvoriti tu firmu. Jednostavno je neprofitna i neodrživa. Leglo za korupciju menadžmenta, radnici su toliko opušteni kao da su u nekoj 1985. godini, a što se tiče tih pilotskih plata, davno je prošlo vreme kada je pilot bio neko i nešto. Sada su piloti ipak obični šoferi... Katanac što pre!

E ne znam sta vise odugovlace sa prodajom Jat-a. Kamo srece da nas kupe Turci (kao sto su ihteli) a koji su trenutno najaca kompanija u Evropi. A ovaj sto je pricao sve lose o njima, ne znam sta je radio i gde je putovao ali znam da su u biznis klasi vise nego dobri. Mogu cak i da se nose sa Emiratima. A jos bolje bi bilo da nas uzmu Emirati, onda bi bili povezani i sa Azijom.

JAT se zadnjih godinu dana ponasa poslovno logicno:

Vlasnik (drzava) zeli da proda JAT, a da ne investira ni dinar => Prioritet je odrzati potencijal BEZ PARA:
* nivo operacija i pored gubitaka (slotovi)
* ljutski potencijal (trzisno prihvatljive plate za pilote)
* market share (suzbiti negativni marketing koji placa konkurencija ili maliciozni krugovi a kojim se najbrze srozava market share)
* finansijsku kontrolu (uvodjenje erp softvera, bolja azurnost, olaksati reviziju za potrebe potencijalnog kupca, laksi hokus pokus cache flow: plati samo sto moras)

Otezavajuce okolnosti:

* nejasna strategija drzave
* nedostatak novca za investiranje u tranziciju sa postojeceg na zdraviji model poslovanja
* nemogucnost dovodjenja kvalitetnog kadra (drzava ogranicava primanja na 200.000din (izuzeti su piloti i hirurzi). Ima li bilo ko ovde ko radi menadzerski posao bilo kog nivoa u uspesnoj domacoj firmi koji bi presao za taj novac u JAT. Da ne govorimo o inostranom kadru koji bi bio bolja investicija jer smo u Srbiji generalno deficitarni sa kvalitetnim menadzerskim kadrom.
* Nemotivisanost i los kvalitet zaposlenih
* Smanjivanje broja zaposlenih je otezano po postojecim zakonima i kratkorocno kosta vise pa je i za to potreban novac
* Neefikasni model nabavke
Da bi na tenderu dobi ono sto hoces za vreme koje hoces, potrebno je da napravis savrseni matematicko pravni model. Bilo bi mnogo bolje da drzava propisuje standarde ili ima centralizovanu nabavku.
* Maliciozni krugovi koji postoje u svakoj drzavnoj firmi i koji po pravilu zaradjuju ugradjivanjem u prodaju ili nabavku. Ovi krugovi proporcionalno zadrzavju interes iako kompanija prepolovi prihod infiltrirani su u politicke krugove, i kao i svaki parazit egzistira do smrti domacina.

Bila bi vrlo interesantna kompjuterska igrica u kojoj si direktor domace drzavne firme, u kojoj kao igrac biras da budes good guy (hod po trnju za male pare i slavu) ili bad guy (radi za sebe). Toliko o odrzivosti interesnog modela koji postoji danas u drzavi Srbiji

Povećanje plata pilotima trebalo bi da bude pokriveno sredstvima iz kredita Sosijete ženeral i Unikredit banke. Jat je kod tih banaka uzeo zajam u iznosu od 51,5 miliona evra. Država je u utorak dala garancije za tu pozajmicu, pri čemu je 40 miliona evra namenjeno za revitalizaciju kompanije, 9,5 miliona evra za osposobljavanje flote, a dva miliona evra za nabavku dva aviona nove generacije", navodi taj izvor.

Ljudi pa djubre od JAT-a nas je upravo iskostao jos 50 miliona eura!!!
I ranije su bili pokrivani gubitci JAT-a i to u proseku po 30 miliona eura godisnje u zadnjih 10-ak godina ali iz budzeta a sada je iz komercijalnog kredita banke.

To znaci da drzava vise nema para ali po svaku cenu zeli da odrzi JAT (odnosno stranacke kadrove i masineriju koji su tamo zaposljeni)
Samo ovo sada ekstremno kosta i jasno se vidi da idemo putem Hravatske ciji spoljni dug iznosi 100% BDP-a i koja je vrlo blizu Grcke po zaduzenosti.
I niko ne reaguje nista se ne desava???

Pre svega linije Jat-a su problem.Nemamo direktne letove ni za jedan poseceniji grad, sta imamo Budimpestu, Podgoricu i Sarajevo. A da i za ljubljanu od skoro.To je doduse vise politicko pitanje, ali sve je to doprinelo da putnike saljemo drugim avio prevoznicima, jer je ovako i skuplje i sporije i trista presedanja i sugavi termini i sve.To je po meni prvi i osnovni problem Jat-a a potom Mita korupcija

Koja bruka i sramota, danas turisti ne mogu da koriste wc, sutra ce (opet bez wc-a) spavati na aerodromu jer ce aerodrom ostati bez struje. Jos jedna predivna slika Srbije koja ce otici u svet.

Bla...
(Baj, baj JAT, 26. novembar 2010 20:32)

Devojko privo se informisi. Jat je statisticki najsigurnija avio kompanija na svetu sa najmanjim brojem nesreca u odnosu na broj letova. Prvo se informisi pa onda iznosi svoje cenjeno misljenje. Leti slobodno kojom hoces kompanijom, nece plakati za tobom, sudeci po komentaru i poznavanju avio kompanija, nisi se bas naletela.

Savrseno se uklapa sa Vasim liderstvom u svim oblastima...

И треба.
Кад смо магарци, можемо ли боље очкивати?!
Па потрчи да заокружиш.
Ј**** те листа и листица. Седи кући, или се нађи у шетњи, са друштвом у кафани бреи уживај; на глупости не троши време.
Лаку ноћ Србију. А већ је 8 сати и 29 минута.

Ocuvajte JAT u zivotu do sredine aprila 2011. Dolazim familiji na slavu!!!

@ Dzakuzi Vas komentar izgleda kao da ga je pisao bas sam generalni direktor JAT-a ili jedna od silnih agencija koje placa, ko ce se tu vec snaci?! Sto se tice novinara Politike mi u JAT-u odlicno znamo da nije u svadji sa JAT-om. On je naslednik, takodje, velikog novinarskog pera pokojnog gospodina Cede Lakica koji je svojim tekstovima u Politici pokrivao istoriju JAT-a gotovo od njegovog nastanka. Bio je eminencija za celu SFRJ, i potonju SRJ po tom pitanju. Ovde je, cini se, u svadji sa JAT-om generalni director I drustvo Pere Kvrzice koje je on doveo sa sobom, koje je platama za neznanje, seprtljanje i nerad bogato nagradio.

Da li moze neko iz redakcije da mi objasni zasto u tekstu o prosecnoj plati u Srbiji dajete neto platu od 34200 dinara a ne bruto koja je oko49000 dinara a odmah u sledecem tekstu stavlate bruto zaradu kapetana od 346000 dinara a ne neto sto je oko 243000 dinara. Ako to nije tendeciozno onda ne razumem tu rec.

Ode sutra jos jedan avion u zaplenu:

JU 088 DUBAI(via PAPHOS)21:20 (27.11.) 21:20(27.11.) Boeing 737-300

Sto te tice taksi aerodroma, ona oupste nije velika (16eur). Treba razlikovati aerodromsku taksu i ukupne takse u kojoj ulazi YR Dodatak za gorivo koji ide JAT-u , i iznosi u zavisnosti 64-90EUR po povratnoj karti!!

Ja samo znam, posto mi je zivot i dalje mio, da AKO POSTOJI BILO KOJA DRUGA KOMPANIJA KOJA LETI TAMO KUDA PUTUJEM, NEMA SANSE DA UDJEM U RASPADNUTI JAT. Medjutim, cini se da se propusta sustina ove tuzne i pretuzne vesti, jer spominje se STOTINAK pilota. Ili sam ja luda, ili su oni u medjuvremenu nakupovali aviona. Aman ubite vise tog parazita koji nas samo bruka, a bas nicemu ne sluzi!

Ne treba biti Einstein pa zakljuciti da je propast JAT-a samo rezultat aljkavosti, neznanja, zatvorenosti, kampanjstva, bahatosti, nesposobnosti, javasluka i arogancije koja je sinonim danasnje Srbije.

Do propasti su doveli isti oni ljudi koji vjeruju da je JAT, Zastava itd. nekakav 'brand' Da se razumijemo - Srbija sama po sebi je trenutno najveci 'anti-brand' u svijetu. Cim otovorite usta i spomenete ime ove zemlje u svijetu - sanse za ravnopravnu i normalnu konverzaciju o bilo kojoj temi su vam minimalne. Strasno bih zelio upoznati i popricati sa osobom koja je smatrala da JAT ima ikakvu pozitivnu konotaciju, bilo gdje u svijetu, cak i u Srbiji.

Rjesenja za JAT nema bez brzog bankrota i potpune likvidacije. I uloziti 10 miliona eura u brisanje svih tragova JAT-a sa ovih prostora. I molim vas, nadam se da nekome nece pasti napamet da JAT preimenuje u jos nesto gore kao npr. Air Serbia ili tako nesto.

Ulozite tih 40 miliona eura koliko svake godine bacate u JAT u 'incentive' nekome ko ce preuzeti JAT.

Lauda? Wizzair? Air Baltic? Pronadjite nekoga sa regionalnim interesom, odredite linije i period koje su minimum za besplatno preuzimanje JAT i poklonite ga + 40 miliona EUR nekome ko poznaje danasnji airline business i ne zivi u 70-tim.

Bitno je da ima VIP sallon od par miliona eura da zvezde imaju gde da uzivaju cekajuci da se ne sramotimo kada dodju a lopovi su i dalje na slobodi i namestaju a dokle,dokle vise...

gasi to,odmah....vec je kasno!!!

Platih Beograd - Atina 260e JAT-om. Beograd - Rim - Atina 230e Altalijom. Eh... Ne vidoh na vreme.

Ko gleda vidi

И КО ЋЕ У ЗАТВОР?

u jednim dnevnim novinama vec mesecima izlaze clanci o JATu kao renomiranoj firmi, a svako malo neka sramota im se desava. Zar oni ne znaju da jedno izbacivanje osoblja JATA iz hotela, pokvareni avioni, neplacena voda i sl imaju jaci odjek nego 50000 placenih usminkanih reklama.

A gde su te pare? Drali ste nas taksama koje su bile 2 puta skuplje od karte? I? Gde su pare? Hvalisanje i stranacko podmirivanje. Pa propadnite normalno,zasto bi neko finansirao lopuze. Ima ko ce da prevozi putnike.
Katra do Tunisa je kostala oko 100eur a taksa(ne znam za sta) je bila 84eur. Lopovcine!!!

Ne treba da se ugasi vec da se proda za 1$ jer sa 200mil duga ne vredi ni toliko. Gasenje bi ugrozilo Ketering, Tehniku, Aerodrom i ostale firme koje imaju poslovnu saradnju sa Jatom

@RedZmaj

Namerno unistena? Ja bih rekao sistematski unistena i nesposobna da se suoci sa konkurencijom, po svim osnovama. Ali, to nije problem menadzmenta, nego filozofije kompanije, prekobrojnog broja zaposlenih, sarenolike flote cije je odrzavanje preskupo i neekonomicno.

Gospoda iz Jata zaboravljaju da gradjani ove zemlje i dalje placaju (i placace narednih 20 godina) dug njihove kompanije Londonskom klubu poverilaca iz 80-ih godina za kupovinu novih aviona - dakle, ni to nisu bili sposobni da plate.

Neko vam da sredstva za rad besplatno, uzmete kredit da isplatite plate i za amortizaciju, i pored toga ne napravite profit?! U normalnoj kompaniji to ne mozete ni pomocu trika.

Propao je jedan PAN-AM, a Jat jos opstaje. Nesto tu smrdi.

Sve treba prodati. Zasto? Zato sto "srspka posla" ne resvaju nista samo prave dobit onima koji zele nesto capnuti od drzavne privrede i para gradjana. Sve prodati strancima i da budu stranci na svakom nivou prisutni minimum jedan stranac na svakom nivou hijerarhije u svakom preduzecu. I da vidimo ko ce onda da krade.!? PS.Ali to nece moci svugde da se sprovede jer onda mnoge politicke stranke ce propasti - sto ce sve nas verujem rastuziti i necemo moci spavati. ;-)
VIC: Vozi Mujo auto-putem kamion...slusa muziku kad na radiu odjednom se pojavi vazna vest:
- Primecen je jedan vozac kamiona na auto putu kako vozi u pogresnom smeru.
A Mujo ce na to:
- Ma sta jedan!? Ima ih na stotine!

Prodaja je neminovna, pitanje je samo kome. Moj glas ide za THY.

Poznanik koji radi kao pilot JATa, veceras na kafi nam rece da su im povecali plate...e svasta, a nemaju za vodu

...e pa dobar dan i dobro jutro...!???...koliko vec traje ova "susa" koju niko ne vidi!?...aloooo moroniiiiii...i lopoviiiiii!!!

vazno je da oni sponzorisu partizan
ili da placaju zdravka colica da ih reklamira

I mi cemo iz poreza da placamo kredite da bi se povecale plate pilotima koji inace lete barem duplo manje od kolega u Evropi... Ne vidim zasto mi bacamo milione evra u rupu bez dna, pa vecinu putnika iz beograda svejedno prevoze druge firme. ako neko hoc da ih uzme dzabe samo napred (mada ne verujem jer su im dugovi mnogo veci od vrednosti aviona), ako ne hvala dovidjenja, tako strucni piloti ce u evropi lako naci posao...

Mislim da bi Politika mogla da nam razjasni misteriju koju nam je proteklog vikenda priredio JAT. Ako je sam JAT priznao da je na ime dugova svoju Pilotsku akademiju u Vrscu predao Kontroli leta na ime dugova kako je moguce da JAT ovce sa svoje bivse mini farme u akademiji moze da pokloni bilo kome kada su one postale vlasnistvo Kontrole leta. Inace u prilogu B92 koji je prikazao tu pricu ovce su izgledalo tako jadno i izgladnelo da se bas vidi da su na sopstvenoj vuni osetile krizu bivseg vlasnika. Eto vam teme za istrazivacko novinarstvo.

Agencija koja se pominje je Farmer & Spaic, rade oni i carine i sve drzavne inistcije odakle izmuzaju ogromne novce gradjana Srbije.

Ako vec prodaju Telekom, onda bi JAT trebali da poklone i dodaju jos par milioncica da se konacno zavrsi ta tragedija u 100 cinova.

Tog serijskog gubitasa treba smesta ugasiti!

Nije ni prva ni jedina firma koja je namerno unistena. I po komentarima se vidi kakva je klima izazvana - ljudi mahom govore 'poklonite jat', 'sto pre prodajte jat' i kad se to bude zaista desilo, ko vam je kriv? Posle ce naravno da se analizira kako je neko od tajkuna dosao do jat-a za 1 evro itd. Tad se setite da ste im ga sami poklonili.

Iz moje perspektive treba pohapsiti BANDU koja vodi tu firmu i one druge koji im to dzovoljavaju, jer i pored svih beneficiranih uslova koje su godinama imali, oni uvek posluju sa gubitkom. Ma nemoj.

ovo je.......Nikad se dugovanja nisu nagomilavala kao kod doticnog gospodina.Pri tom da bi ispeglao dugove pre 12 dana je u novinama dao oglas za inzinjere i tehnicare ne bi li oformio linijsko odrzavanje a time za dug Jat Tehnici rekao puj pike ne vazi.Verovatno kada je hteo da izmisli toplu vodu iskljucise mu vodu.Mozda je umislio i da je sam Nikola Tesla pa ni struju nije hteo da placa,nije mu trebalo posluzenje u avionu kao ni posada za eventualne emergency situacije pa ni njima dnevnice od juna nije isplacivao.Ali kad god stigose parice u Jat,ne lezi vraze setio se da je direktor i da parama raspolaze on.Sad zagustilo pa misevi prvi napustaju brod,i opet po onom narodnom, "ja nisam klao,ja sam samo drzao glavu "i nikom nista.Tri direktora su uspela da dezavuisu sve ono sto su generacije stvarale,i da se ne lazemo da u svetu aviobiznisa nema para sav bi se taj ogranak saobracaja ugasio,ali nigde i ponavljam nigde kao ovde se krava koja daje mleko nije ubijala.A da je mleka bilo i da ga ima upravni odbor je najbolja slika toga,nahranjene su sve stranke,a sto je narod do obicna marva.

„Politika“ je udarila u sred srede, i svaka cast. Ipak, moram da dodam da je istina daleko crnja. Jat nije dotakao dno, otisao je ispod dna. Preostalo je jos samo da se podigne spomenik. Dugogodisnji sam sluzbenik u JAT-u kroz cije ruke prolaze svakojaka resenja. Srce mi se cepa kada vidim da ovaj menadzment visoko-obrazovanim ljudima i strucnjacima dodeljuje radna mesta koje pokriva srednja skolska sprema, dok srednjoskolce nagradjuje visokim platama predvidjenim za fakultetlije. Da ne govorim i prijateljskim i kumovskim postavljenjima, to vise nije metod ni u najgoroj kafani na Ibarskoj magistrali. No, budimo iskreni. JAT kao nacionalna kompanija ogledalo je aktuelne vlasti. Sta jos reci?

opet fijasko tadićevaca. gen direktor jat airwaysa je njihov kadar. da li će da taj "stručnjak" nekome dapodnosi račun ili jednostavno idemo dalje u sahranjivanju srpske avijacije. a o srbiji i da ne pričamo. ovaj čovek nije imao niti jedan normalan i dobar poslovni potez: zgradu su prodali a nisu je iselili, nijedan avion nije podignut, avioni su ostali bez motora jer si neki veliki "inženjeri" predočili da je isplativije da se rade motori i lufthansi a ne kod nas u jat tehnici, zatvarao je linije koje su dobre a otvarao nebulozne. a gde je kupovina novih oktavija za njegove šefove uoči letnje sezone a u isto vreme nije davao pare za avionske delove...hapsite ga pa u zatvor...

sa dna se bar vise ne moze pasti....

JAT je katastrofa, kao i drzava, uostalom. Ovaj clanak je skup vec poznatih informacija, uz dodatak nekoliko lako proverivih lazi (npr. plata kapetana, potreban broj pilota u nekoj novoj kompaniji itd). Cini mi se da je cilj da se opravdani gnev naroda, umesto na politicare i gomilu neradnika koji su balast firme (ukljucujuci i gomilu novozaposlenih partijskih mezimaca), prebaci na pilote. U buducem "skracenom" JAT-u, oni ne samo da nisu visak, nego su jedino njihova radna mesta sigurna i najvise bi profitirali tom drasticnom i neophodnom secom u firmi. Njihove plate su najnize na svetu, drasticno manje nego u regionu i bar pola ih se vec razbezalo na sve strane, kako zbog para, tako i da ne bi trpeli to bolesno okruzenje. Za razliku od vecine u Srbiji oni tu mogucnost, zbog medjunarodno priznate dozvole i prirode posla, imaju. Naravno, i u toj struci su rukovodioci oni najgori (moralno i strucno), inace bi ovakav JAT nekim ozbiljnim strajkom odavno zatvorili i Srbija bi imala normalnu avio kompaniju, a ne ovu rupu bez dna za budzet, tj sve nas - poreske obveznike. A ovako...

Ima i drugih krivaca: njegov zamenik, izvrsni direktori, direktori direkcija. U jednom trenutku pojavice se kao „oslobodioci“, ali sada cute i primaju plate. Izvrsni direktor Capt Krstic nicice pada na kolena neznalicama iz marketinga, tera pilote da se slikaju za bilborde… Ko se nije suprotstavio, znaci usetvovao je u prljavim rabotama. A tu si i drugi sluzbenici. Sta radi vazduhoplovni pravnik Ana Vukobrat u Dubaiju sada? Sto svoj posao nije radile pre, iz Beograda? Postoje mailove, ovo je 21.vek. Sta je Radosavljevic radio u Londonu? Sta su zamenik i PR radili u Rimu? Kakvu korist JAT ima od toga? A struja i voda na cekanju. Tako se leti –ali samo na dno.

Imam frozen atpl, leteo bih za dzaba, ali znam da i za dzaba ne mogu da privirim u veliki JAT, koji ce zavrsiti kako ce zavrsiti, jer se sve radilo preko veze i ispod stola.

Email poznat redakciji.

Menadzment misli da je povecanjem pilotskih plata kupio mir, ali nije. Povecanje jeste iz kredita, potvrdjeno je nasem predsedniku sindikata capt. Divicu koji je pre par dana dao ostavku. Tacno je da je trazeno iseljenje Operativnog centra, ali je menadzment pod pritiskom odustao. Znamo da uskoro necemo imati koga da vozimo u avionima. Pre svega mislim na prodaju karata u postama. Ovaj menadzment ce javnost uskoro iznenaditi sa jos jednim vidom prodaje karata, mobilnom prodajom. Mi letaci smo u pocetku mislili da se radi o sali. Svako ko se profesionalno suprotstavi direktoru, od sluzbenika do predstavnika u inostranstvu, odmah biva prebacen u “F” odeljenje kako ga zovu oni koji su ga i osmislili. Povecanje nije zamazalo oci letacima jer sa ovakvom patentnom prodajom koju ne prepoznaje nijedna aviokompanija i najavljenom skupljom tarifnom politikom JAT-a od Nove Godine, upravo ce se potvrditi vas naslov - da JAT leti na dno.

Srbija, lider u letenju. Cini mi se da se radi o poniranju.

Majko mila... :((
Eto sta znace pogresni ljudi i pogresne stvari na pograsnim mestima - propast. Isto se desava sa drzavom, samo je slon veci pa umire sporije..

Jat ce ostati i bez vode, i bez aviona, ako treba i bez pilota, ali nikako bez dobro placenog direktora i menadzmenta. Tako to biva kada Vlada ne zna sta ce sa nacionalnom vazduhoplovnom kompanijom, a na rukovodeca mesta se postavljaju partijski kadrovi, priuceni za specificne vazduhoplovne poslove. Na agoniju JAT-a treba staviti tacku. A sve odgovorne pozvati na-krivicnu odgovornost.

JAT je godinama bio sigurna kuca za pojedine pilote.Kada im je isticao ugovor sa stranim kompanijama,vracali su se u bazu,da prezime odrze aktivnu dozvolu do novog inostranog ugovora.Ko nije bio blizak vlasti, kafickim i policiskim krugovima nije imao tu zastitu.I pri pomisli da ode po istom principu,dobijao bi otkaz.Takvo ponasanje i zastita pojedinaca traje od 1992g.Tada su poceli su da se zanemaruju interesi JAT-a,i traju do danas.
Inostrane kompanije,zaposljavaju potreban broj posada,koje rade maksimalam broj sati u punoj letnjoj sezoni.A u zimskom periodu visak posada ide kuci,pa ako su se dobro pokazali pozvace ih naprolece.Netreba ni naglasavati da na nesigurnost takvog posla utice svetska kriza,teroristicki napadi poput 11 septembra.U sigurnoj kuci toga nema.Drzava Srbija sve to pokriva.

@mislite o tome

kristo je bio direktor aerodrome, a ne jata...

Bojan Kristo je bio direktor JP Aerodrom Beograd, gde se nalazi cuveni VIP salon. JP Aerodrom jedno je od dva javna preduzeca koje ostvaruje profit, i to prilicno dobar - on se meri milionima evra. Naravno, to nije rezultat jako mudre poslovne politike, nego cinjenice da je BEG jedini veliki aerodrom u okruzenju i da su mu svi uslovi za uspeh prosto servirani.

U svakom slucaju, ne treba mesati Aerodrom Beograd i Jat, radi se o dve odvojene kompanije. Uzgred, i Jat duguje silne pare Aerodromu.

Cekaj, cekaj.. Kako sad to, pa pljuvali ste Bojana Krista kako je lopov, kako je ovakav i onakav.Sta se sada desava, ko je sada kriv? Da nije kristo hahaha?Koji smo mi naivan narod
(Mislite o tome, 26. novembar 2010 13:03)

Krišto je bio direktor aerodroma koji je oduvek profitabilan jer šamara na taksama koliko mu odgovara. JAT je večiti gubitaš koji samo prosipa na sve strane i nerezonski troši a prihoduje po tržišnim cenama koje su takve da većina avio kompanija mora da steže kaiš gde god može da bi opstala. Jedini način da se država Srbija reši balasta JAT-a je da ga pokloni nekom ko će da vodi računa o njemu ili da stavi katanac.

Stvari su sasvim jasne. Da li Jat sluzi za javni civilni vazdusni prevoz? Ne. Jat je odavno a i jos uvek je "masina" za pranje para. Mnogo novca je proslo kroz taj Jat a najveci deo je zavrsio u partijskim kasama i po privatnim racunima. Zato Jat i danas sluzi vladajucim strukturama. U situaciji kada mu iskljucuju vodu, spremaju se da mu iskljuce struju a Emirati prete zadrzavanjem aviona Vlada dize komercijalni kredit kod banaka od 50 miliona Evra za revitalizaciju Jata!!! Nije valjda??? Te pare ce samo da prodju kroz Jat, isknjize se na neke "PR usluge" ili vec nesto i zavrsice u kasi DS-a i G17+.. ili vec na necijem racunu. Treba od necega finansirati predstojecu izbornu kampanju, zar ne? Kad taj novac bude potrosen Jat ce biti tu gde jeste ili jos dublje. Vodeci ljudi u Jatu na celu sa direktorom, bilo koji da je, su samo u sluzbi operativne realizacije svega sto sam prethodno pomenuo.. oni su vojnici svojih partija koji izvrsavaju zadatke.
I nisu oni "krivi" sto to sve rade, mi smo krivi sto smo glasali za njih i to im omogucili a sada sem ovako sporadicnih komntara nemo gledamo sta nam svima rade. Bolje valjda nismo ni zasluzili.

@Tadicu....

Jat i aerodrom nisu isto preduzece... Aerodrom posluje dosta dobro, i saobracaj raste. Naravno ne zahvaljujuci Jat-u vec ostalim kompanijama koje lete odatle.

Koja PR agencija je u pitanju?

Ako Suljo Ugljanin ne resi ovaj problem niko nece. :)

Za vodu nemaju al za PR imaju! Videli ovi iz JAT-a kako to rade drzavne institucije - ne placamo komunalije i obaveze, al nam zato spin doktori izmisljaju nove "burgije" i nebuloze svaki dan...Vreme na vlesti se sada kupuje PR-om, mada ne znam dokle ce jos da bude tako... Mozda bi bilo dobro da objavite cija je to PR agencija koju je Jat angazovao mozda iskoci jos po neka analogija...

UO smenjuje menadžment?! Pa oni su ih i postavili. Jel beše onaj bizmismen i mendžamer Radiša tamo :)))))

Takodje i direktori su zadrzali bonuse zbog uspesnog poslovanja,i nikom nista.Jos jednom svacije pa na kraju nicije,pokradeno!Sramota!

Da pretpostavim... Direktor je surak vlasnika PR agencije?

Na nesrecu, u drzavnim kompanijama se selektuju ljudi koji ne znaju, nece i nemogu da unaprede poslovanje firm. Kompanija JAT, a takodje i svak druga kompanija, mora da ima segment u kome se razvija, sto ovde prakticno znaci da JAT mora da se profilise kao kompanija srednjeg kvaliteta ili lowcost, da sa tim profilom radi na svom marketingu i u tom segmentu trzista postane nesto sto je prepoznatljivo tj brend tog segmenta. Na zalost, JAT hoce da leti i za Ameriku i za Australiju ali ovakav kakav je to ne moze. Takvo profilisanje bi JAT-u omogucilo da ga preuzme kompanija koja ce zeleti da brend opstane ( to nisu investicioni fondovi i kompanije iz of sore zona, nego poznata imane u svetu avioprevoza- BA, Lufthanza..)
Nadam se da ovo sto smo probili dno u svim sferama zivota, moze da nas trgne i da krenemo napred( i dalje sam optimista da imamo snage da krenemo u bolje...mozda gresim).

JUPI!!!

@Milos

Nije sija nego vrat.

JAT, kao i FK "Zvezda" i "Partizan su samo primeri zlatnih koka za pojedince koji se vestacki odrzavaju da bi se neko opasno bogatio. Samo ogledalo slike u drzavi. Ponestaje nam suseda u koje da pljujemo i koje da okrivljujemo za sve.

@RedZmaj

Pa i nije bas. Menadzment ne moze da takvom brzinom unisti nesto sto je zdravo. Jat ima sistemski problem, i sa ovakvom strukturom zaposlenih, troskova i ruta nema tog menadzmenta koji ce ga izbaviti. Mozemo deklarativno da stedimo, da zamrzavamo plate i slicno, ali i dalje nam je tu minus od 20 miliona evra, i to ne racunajuci (oprosten) dug prema budzetu Republike na osnovu vec navedenog duga prema Londonskom klubu, a koji iznosi oko 260 miliona dolara.

Da li je menadzment dobar? Nije, totalno je politicki i bez obzira sto je povlacio neke logicne poteze, ne moze biti pozitivno ocenjen. Da li bi Bil Gejts, sa tako vezanim rukama, bio uspesniji? Mozda bi minus bio 19 miliona umesto 20. To je moja poenta.

Jat je godinama suvise bolestan da bi se lecio i ta prica mora da se zavrsi da ne bi kostala gradjane Srbije i narednih 20 godina.

Mali su zatvori u Srbiji koliko ova zemlja ima lopova...

kako su ga srozali...

Tesko da ce JAT opstati, ako se nesto radikalno ne krene sa menjanjem.

Jatovi zaposleni treba da koriste ovakvu priliku da kazu sve sto znaju, pa da nadlezni popisu sve informacije i da kasnije krenu sa proverama.

Usput, ne moze Jat sa visokim cenama da parira ostalim aviokompanijama, Iberia iz Italije leti za Madrid za 99 eura povratna karta, Aer Lingus za Dablin manje od 100 eura povratna a Jat nije ispod 200 eura a kakva je usluga ovih prvih i plate a kakvo je isto u Jatu.

Ako se neki ne probude, docekace dan da ce im saopstiti da JAT vise ne leti i da traze novi posao a vec ih ima gomila koji su tu visak i usli preko veze.

Dinkica nema kad je JAT u pitanju a ni ostalih, samo se smeskaju kada treba Telekom profitabilni prodati a ove i ne poznaju u fazonu.

Samo se setite filma Profesionalac

Ako JAT nije uspeo da dobije komercijalni kredit, kako kaze jedan od komentatora, to je jasna indikacija da ga banke smatraju rizicnim plasmanom kapitala. Zbog cega onda ova kompanija treba da opstane? Da bi ministri imali cime da se voze?

Bojane Kristo - vrati se molim te,sada su tvoje vrhunske menadzerske sposobnosti najpotrebnije...