Jat za male pare Turkiš erlajnzu?

Bitno da nismo postali Ruska gubernija i uzeli Rusima 150 mil.
sada ce mo za dzbe da postanemo Turski pasaluk.

Tog gubitasa treba ugasiti. Kapital iskoristiti za namirivanje poverioca.

Turcima prodati jedino pod uslovom placanja ogromnih dugova JAT-a. Ne dozvoliti da drzava (gradjani) preuzmu dugove, koje nisu napravili.

Kakav je ovo naslov??Jok,oticice za velike pare....Zastarela flota,dugovi,visak zaposlenih,javasluk i lopovluk na sve strane...sve su to mane JAT-a koje se vec godinama isticu na sajtu B92.
Zbog cega onda ovakav naslov?Pa sreca da neko uopste razmislja da ga uzme.

...i osobljem koje je spremno da opsluzi 40 aviona...

Pri tom u floti ima samo 14 aviona... sta posade za ostalih 26 "nevidljivih" aviona (ne)rade?

"avionsku kompaniju bez dinara duga sa sposobnim letilicama"

Gospodine Ugljaninu, te letelice su odavno zastarele. Iako redovno odrzavane, njihovo odrzavanje je veoma skupo a o potrosnji goriva da ne govorimo.

Pa treba da damo za dzabe,kad nismo svojevremeno dali Rusima za stotinak miliona evra, samo zbog toga sto ih Dinkic ne voli.

Ма, одлично што је Млађан Динкић блокирао и отерао русе(Аерофлот) који су нудили око 150 милиона евра за пропали ЈАТ, сад ће трурци да нам дају бар дупло више и да часте(кад је Бег био циција), и још приде частиће нас са тоном баклава,ратлука и ћетен-алве!

Za neinformisane, Turkish Airlines je jako uspesna avio-kompanija, i jedna od vodecih turskih firmi. Turska se jako promenila u zadnjih desetak godina i dozivljava ekonomski bum. Istrazite to malo pre nego sto se predate lakom komforu predrasuda.

A British Airways nije niukakvom stanju da bilo koga kupuje. Jedva izlaze na kraj sa svojim sindikatima i kresu linije da bi ustedeli i preziveli.

Toliko o tome ko je bolji da kupi Jat...

JAT treba zatvoriti.
Pustite strane kompanije da lete. Kad drzava malo stane na noge, nek proba da napravi ispocetka.
Uh, kakav sam optimista, pa ne prodaju oni JAT da bi se nesto poboljsalo, nego da neko ispod zita mrdne neke pare.

Ovaj ministar uvek nekako u dosluhu sa direktorom JAT-a voli da spinuje i prosipa prazne price. Posalju nekog irelevantnog da se proseta do Turske, a onda najavljuju pregovore. Po koji put je samo ove godine to Turksih zainteresovan? Da li je to direktor iz Australije poslao SMS Ugljaninu da stupi na scenu i da se duva u trube! Ne potcenjujte citalacki svet ovog sajta.

Ajde da ostavimo malo patriotizam i istorijsko nasledje pa strani i pogledamo poslovnu stranu. Ja bih ovaj Jat dao bilo kome samo da se resimo tog teskog gubitasa i gutaca novca. Realno Turkish je jedina kompanija koja se siri u poslednje vreme, dok sve ostale velike kompanije smanjuju troskove poslovanja oni kupuju nove avione, sire flotu, uvode nove letove i ko zna sta jos. Oni su su trenutno NAJBOLJI moguci partner i treba im, ne prodati nego dati Jat.

Odkud sad Ugljanin u priči o vazdušnom saobraćaju i Jat-u....!? Pa u ovoj zemlji se svi bave onim za sta nisu strucni. Bitno je samo da se na kraju uzme neki procenat. Bruka!!!!

Ma da, zasto da ga damo za sicu lovu kad mozemo da ga svi zajedno izdrzavamo jos xy godina. Ajd' da su Rusi, al' Turcima, nikako!

ministar Sulejman u Turskoj...

Koliko im platimo od onog "razvojnog" dela kredita od 40mil EUR, za sta su Vlada tj. gradjani dali garanciju.

Prava ludnica da JAT uopste neko i oće da plati.
Pa prave 23mil gubitka svake godine!

Imovina kojoj raspolaze JAT (a nju u najvecoj meri cine avioni stari u proseku oko 25 godina) u ozbiljnom svetu prodaje se na kilo otpadima nakon cega ide na presu, pa u topionicu, pa u valjanicu pa u fabriku za izradu spajalica, registarskih tablica i sl. Samo jedan manji broj takvih olupina iznajmljuje se kompanijama iz drzava poput Srbije, Ruande, Severne Koreje, itd. Stjuardesama kojima raspolaze JAT je odavno "pala zastavica" za ozbiljnu sluzbu u avionima i kod bilo kog drugog vlasnika za njih bi bila premija da rade na salterima, kao kuriri, kafe kuvarice, spremacice na aerodromima, itd. Piloti koji su u sluzbi JATA su angazovani u mnogo vecem broju nego sto je to potrebno za ovako smesno malu flotu i svuda bi odavno izgubili dozvolu za rad zbog nedovoljnoh broja casova leta.

Postavlja se pitanje, koliko stanova i kuca imaju bivsi i sadasnji direktori JAT-a. Da ne ispadne da su upropastili firmu, tu bili neuspesni, a uspesno zaradili mnoge nekretnine.

"Turci, zato, ne treba ništa da rade za našu lljubav već da u svemu tome pronadju svoj interes jer će to biti zajednička aviokompanija"

"Svi smo zainteresovani da privolimo tursku stranu da ne ustane od stola dok dogovor ne bude postignut",

- Svaka cast G. Ugljanin, ambiciozno razmisljanje, bas u duhu Pazaraca koji su oduvek bili veoma ozbiljni privrednici i pouzdani partneri. Odlicna vest, ideju prodaje JATa Turcima podrzavam od njenog pocetka i drago mi je kada cujem da se nesto radi na tom polju. Bolji i ozbiljniji kupac se sigurno nece vise nikada pojaviti, a i u ovom trenutku to nij ni potrebno jer je THY jedna od trenuto najjacih i najzdravijih avio-kompanija u Evropi. Ako dodju to je prava zlatna koka.

Poštovani patrioti
Kada prodaješ avinsku konpaniju trebaš je prodati onoj kompaniji koja leti sa Bojinzima, AR Basovima. Kada prodaješ vinariju trebaš je prodati Francuzima. Kada prodaješ mlekaru trebaš je prodati Italijanima ili Francuzima. Kada prodaješ fabriku za proizvodnju makarona trebaš je prodati Italijanima. Kada prodaješ mesnu industriju trebaš je prodati Nemcima ili Austrijancima. O ostalim fabrikama iz oblasti tehnike neću pričati kome ih treba prodati to vam je bar jasno.
Posle svega vam je jasno zašto je veoma mali broj privatizacija kod nas uspeo.
Pozdrav.

Postoji 10 "sposobnih" aviona u vrh glave, koji su od 20 do 25 godina stari... Ostali su na klocnama rastureni po hangarima...

Ali zato postoji 4 puta više iskusnog i "sposobnog" letačkog osoblja koje leti 4 puta manje nego im kolege u drugim aviokompanijama...

Ne postoji u JAT-u tehničko osoblje koje opslužuje iste "sposobne" avione (postoji JAT-Tehnika)

Ne postoji operativno osoblje koje opslužuje iste "sposobne" avione. (postoji JAT Support i Aerodrom Beograd)

Ne postoji osoblje koje obezbedjuje ketering za te "sposobne" avione. (postoji JAT Ketering)

Ali postoji JAT Airways koji i pored silnih programa i odlazaka u penziju i dalje ima više 1500 ljudi koji i dalje "sposobno rade", ono što već svakodnevno rade...

Polovina neba nad Balkanom biće švapsko nebo (Lufthansa drži Sloveniju, Hrvatsku i Mađarsku)), a druga polovina baklanskog neba, će biti pusto tursko (Turkish Airways držaće Makedoniju, Bosnu, Kosovo i Srbiju).
Mali deo crnogorskog neba držaće ruski Jevreji (El AL).

Tek toliko da se zna!

Mene bi cudilo kada bi ih kupila neka dobrostojeca kompanija, a ne Rusi i Turci. Zaista je interesantno videti kako unistavaju Jat da bi ga prodali. Stara prica.
Zasto bi kod nas usao Vodafon kada moze Orion, i zasto British airways kada moze Turkish airways? Strasno!

Jedan stari i iskusni kapetan je davno rekao.50-60 procenata punjenja aviona je dovoljno za pozitivno poslovanje kompanije.E sada mi Vi recite gde su pare.

Odlicno. Samo neka ga prodaju vise. Turkish je idlicna kompanija. mnogo bolja od Aeroflota. A cena koja god da ude previsoka je. Samo neka se rese toga vise.

Ko bi reko, do samo pre nekog vremena, da cu otkazati fiksne telefone, da necu sipati gorivo na NIS pumpama, i da nikad vise necu sesti u JAT.
Eto, tako.

Na osnovu cega Sulejman Ugljanin pregovara o prodaji JAT-a?
Jeli to njegova jurisdikcija?
Ovde je izgleda sve pomesano, kao sto je predsednica skupstine isla u Libiju na razgovore sa Gadafijem.

Cekajte, Ugljanin prodaje JAT Turcima? Juce je kostunica prodao NIS Rusima. Da li Djelic sutra treba da proda EPS Francuzima? Dajte ljudi, dokle cemo biti banana republika i ponasati se prema sopstvenoj zemlji i imovini kao da je tudja.

Nasi se bar nisu rusili. Ov umalo da izgube dozvolu za letenje jer su im u poslednje vreme avioni padali ko kruske.

Nema vise letenja JATom.

To je dobra vest, mi smo sa njima imali uspešnu i razvijenu saradnju 500 godina.

Jedina profitabilna kompanija u USA je Southwest. Od drugih kompanija je razlikuje sto u prodaji karata imaju samo jednog coveka network administatora. Sva prodaja karata je preko interneta. JAT bi mogao da uradi isto, zatvori prestavnistva i otpusti visak radnika. Naravno na to u Srbiji niko nije spreman...

Paris-Zagreb 24.11-1.12 76E direktan let,za BEOGRAD za isti termin 280E!!!!

Jedan stari i iskusni kapetan je davno rekao.50-60 procenata punjenja aviona je dovoljno za pozitivno poslovanje kompanije.E sada mi Vi recite gde su pare.
(Rob, 11. novembar 2010 16:57)

Molio bih da nam taj vas sofer objasni kako je dosao do te racunice? On, a i vi se razumijete u komercijalno vazduhoplovstvo kao Mara u znate vec sta.

Komentatori a i moderatori deluju malo smesno, porediti Aeroflot i Turkis je bas smesno, pa samo u domacem saobracaju Aeroflot ima vise neko Turis u svim vidovima. to je kao porediti autobus GSP-a i autobus prople firme koji stoji na placu

Gospdin Ugljanin je ministar?!
Pa od njega ni glasa ni traga godinama...

@perica, 12. novembar 2010 11:30

Zbog ovakvih "strucnjaka", Jat i propada!

Sta bre ima nas da interesuje kome ce "otici" JAT, ako mi korisnici njegovih usluga,ili bilo koje druge, dobijemo nize cene karata, nove avione, nove destinacije i sto je za mene najvaznije direktan let za Cikago(ili bilo koji drugi do SAD) od novog vlasnika, pa makar bio i Turkish(kakve ime razlike).... u biznisu je najvazniji biznis(profit)!!!!
Ajde malo da biznisujemo Srbi!

Mene bi cudilo kada bi ih kupila neka dobrostojeca kompanija, a ne Rusi i Turci. Zaista je interesantno videti kako unistavaju Jat da bi ga prodali. Stara prica.
Zasto bi kod nas usao Vodafon kada moze Orion, i zasto British airways kada moze Turkish airways? Strasno!

Bitno da nismo postali Ruska gubernija i uzeli Rusima 150 mil.
sada ce mo za dzbe da postanemo Turski pasaluk.

Ma da, zasto da ga damo za sicu lovu kad mozemo da ga svi zajedno izdrzavamo jos xy godina. Ajd' da su Rusi, al' Turcima, nikako!

Poštovani patrioti
Kada prodaješ avinsku konpaniju trebaš je prodati onoj kompaniji koja leti sa Bojinzima, AR Basovima. Kada prodaješ vinariju trebaš je prodati Francuzima. Kada prodaješ mlekaru trebaš je prodati Italijanima ili Francuzima. Kada prodaješ fabriku za proizvodnju makarona trebaš je prodati Italijanima. Kada prodaješ mesnu industriju trebaš je prodati Nemcima ili Austrijancima. O ostalim fabrikama iz oblasti tehnike neću pričati kome ih treba prodati to vam je bar jasno.
Posle svega vam je jasno zašto je veoma mali broj privatizacija kod nas uspeo.
Pozdrav.

Imovina kojoj raspolaze JAT (a nju u najvecoj meri cine avioni stari u proseku oko 25 godina) u ozbiljnom svetu prodaje se na kilo otpadima nakon cega ide na presu, pa u topionicu, pa u valjanicu pa u fabriku za izradu spajalica, registarskih tablica i sl. Samo jedan manji broj takvih olupina iznajmljuje se kompanijama iz drzava poput Srbije, Ruande, Severne Koreje, itd. Stjuardesama kojima raspolaze JAT je odavno "pala zastavica" za ozbiljnu sluzbu u avionima i kod bilo kog drugog vlasnika za njih bi bila premija da rade na salterima, kao kuriri, kafe kuvarice, spremacice na aerodromima, itd. Piloti koji su u sluzbi JATA su angazovani u mnogo vecem broju nego sto je to potrebno za ovako smesno malu flotu i svuda bi odavno izgubili dozvolu za rad zbog nedovoljnoh broja casova leta.

Pa treba da damo za dzabe,kad nismo svojevremeno dali Rusima za stotinak miliona evra, samo zbog toga sto ih Dinkic ne voli.

JAT treba zatvoriti.
Pustite strane kompanije da lete. Kad drzava malo stane na noge, nek proba da napravi ispocetka.
Uh, kakav sam optimista, pa ne prodaju oni JAT da bi se nesto poboljsalo, nego da neko ispod zita mrdne neke pare.

Odlicno. Samo neka ga prodaju vise. Turkish je idlicna kompanija. mnogo bolja od Aeroflota. A cena koja god da ude previsoka je. Samo neka se rese toga vise.

Kakav je ovo naslov??Jok,oticice za velike pare....Zastarela flota,dugovi,visak zaposlenih,javasluk i lopovluk na sve strane...sve su to mane JAT-a koje se vec godinama isticu na sajtu B92.
Zbog cega onda ovakav naslov?Pa sreca da neko uopste razmislja da ga uzme.

Ма, одлично што је Млађан Динкић блокирао и отерао русе(Аерофлот) који су нудили око 150 милиона евра за пропали ЈАТ, сад ће трурци да нам дају бар дупло више и да часте(кад је Бег био циција), и још приде частиће нас са тоном баклава,ратлука и ћетен-алве!

Jedan stari i iskusni kapetan je davno rekao.50-60 procenata punjenja aviona je dovoljno za pozitivno poslovanje kompanije.E sada mi Vi recite gde su pare.

Za neinformisane, Turkish Airlines je jako uspesna avio-kompanija, i jedna od vodecih turskih firmi. Turska se jako promenila u zadnjih desetak godina i dozivljava ekonomski bum. Istrazite to malo pre nego sto se predate lakom komforu predrasuda.

A British Airways nije niukakvom stanju da bilo koga kupuje. Jedva izlaze na kraj sa svojim sindikatima i kresu linije da bi ustedeli i preziveli.

Toliko o tome ko je bolji da kupi Jat...

Tog gubitasa treba ugasiti. Kapital iskoristiti za namirivanje poverioca.

Turcima prodati jedino pod uslovom placanja ogromnih dugova JAT-a. Ne dozvoliti da drzava (gradjani) preuzmu dugove, koje nisu napravili.

ministar Sulejman u Turskoj...

Odkud sad Ugljanin u priči o vazdušnom saobraćaju i Jat-u....!? Pa u ovoj zemlji se svi bave onim za sta nisu strucni. Bitno je samo da se na kraju uzme neki procenat. Bruka!!!!

Ajde da ostavimo malo patriotizam i istorijsko nasledje pa strani i pogledamo poslovnu stranu. Ja bih ovaj Jat dao bilo kome samo da se resimo tog teskog gubitasa i gutaca novca. Realno Turkish je jedina kompanija koja se siri u poslednje vreme, dok sve ostale velike kompanije smanjuju troskove poslovanja oni kupuju nove avione, sire flotu, uvode nove letove i ko zna sta jos. Oni su su trenutno NAJBOLJI moguci partner i treba im, ne prodati nego dati Jat.

"avionsku kompaniju bez dinara duga sa sposobnim letilicama"

Gospodine Ugljaninu, te letelice su odavno zastarele. Iako redovno odrzavane, njihovo odrzavanje je veoma skupo a o potrosnji goriva da ne govorimo.

...i osobljem koje je spremno da opsluzi 40 aviona...

Pri tom u floti ima samo 14 aviona... sta posade za ostalih 26 "nevidljivih" aviona (ne)rade?

Ko bi reko, do samo pre nekog vremena, da cu otkazati fiksne telefone, da necu sipati gorivo na NIS pumpama, i da nikad vise necu sesti u JAT.
Eto, tako.

Komentatori a i moderatori deluju malo smesno, porediti Aeroflot i Turkis je bas smesno, pa samo u domacem saobracaju Aeroflot ima vise neko Turis u svim vidovima. to je kao porediti autobus GSP-a i autobus prople firme koji stoji na placu

Nasi se bar nisu rusili. Ov umalo da izgube dozvolu za letenje jer su im u poslednje vreme avioni padali ko kruske.

Nema vise letenja JATom.

Prava ludnica da JAT uopste neko i oće da plati.
Pa prave 23mil gubitka svake godine!

Sta bre ima nas da interesuje kome ce "otici" JAT, ako mi korisnici njegovih usluga,ili bilo koje druge, dobijemo nize cene karata, nove avione, nove destinacije i sto je za mene najvaznije direktan let za Cikago(ili bilo koji drugi do SAD) od novog vlasnika, pa makar bio i Turkish(kakve ime razlike).... u biznisu je najvazniji biznis(profit)!!!!
Ajde malo da biznisujemo Srbi!

Ovaj ministar uvek nekako u dosluhu sa direktorom JAT-a voli da spinuje i prosipa prazne price. Posalju nekog irelevantnog da se proseta do Turske, a onda najavljuju pregovore. Po koji put je samo ove godine to Turksih zainteresovan? Da li je to direktor iz Australije poslao SMS Ugljaninu da stupi na scenu i da se duva u trube! Ne potcenjujte citalacki svet ovog sajta.

"Turci, zato, ne treba ništa da rade za našu lljubav već da u svemu tome pronadju svoj interes jer će to biti zajednička aviokompanija"

"Svi smo zainteresovani da privolimo tursku stranu da ne ustane od stola dok dogovor ne bude postignut",

- Svaka cast G. Ugljanin, ambiciozno razmisljanje, bas u duhu Pazaraca koji su oduvek bili veoma ozbiljni privrednici i pouzdani partneri. Odlicna vest, ideju prodaje JATa Turcima podrzavam od njenog pocetka i drago mi je kada cujem da se nesto radi na tom polju. Bolji i ozbiljniji kupac se sigurno nece vise nikada pojaviti, a i u ovom trenutku to nij ni potrebno jer je THY jedna od trenuto najjacih i najzdravijih avio-kompanija u Evropi. Ako dodju to je prava zlatna koka.

Postoji 10 "sposobnih" aviona u vrh glave, koji su od 20 do 25 godina stari... Ostali su na klocnama rastureni po hangarima...

Ali zato postoji 4 puta više iskusnog i "sposobnog" letačkog osoblja koje leti 4 puta manje nego im kolege u drugim aviokompanijama...

Ne postoji u JAT-u tehničko osoblje koje opslužuje iste "sposobne" avione (postoji JAT-Tehnika)

Ne postoji operativno osoblje koje opslužuje iste "sposobne" avione. (postoji JAT Support i Aerodrom Beograd)

Ne postoji osoblje koje obezbedjuje ketering za te "sposobne" avione. (postoji JAT Ketering)

Ali postoji JAT Airways koji i pored silnih programa i odlazaka u penziju i dalje ima više 1500 ljudi koji i dalje "sposobno rade", ono što već svakodnevno rade...

Polovina neba nad Balkanom biće švapsko nebo (Lufthansa drži Sloveniju, Hrvatsku i Mađarsku)), a druga polovina baklanskog neba, će biti pusto tursko (Turkish Airways držaće Makedoniju, Bosnu, Kosovo i Srbiju).
Mali deo crnogorskog neba držaće ruski Jevreji (El AL).

Tek toliko da se zna!

Koliko im platimo od onog "razvojnog" dela kredita od 40mil EUR, za sta su Vlada tj. gradjani dali garanciju.

Postavlja se pitanje, koliko stanova i kuca imaju bivsi i sadasnji direktori JAT-a. Da ne ispadne da su upropastili firmu, tu bili neuspesni, a uspesno zaradili mnoge nekretnine.

Paris-Zagreb 24.11-1.12 76E direktan let,za BEOGRAD za isti termin 280E!!!!

Cekajte, Ugljanin prodaje JAT Turcima? Juce je kostunica prodao NIS Rusima. Da li Djelic sutra treba da proda EPS Francuzima? Dajte ljudi, dokle cemo biti banana republika i ponasati se prema sopstvenoj zemlji i imovini kao da je tudja.

Jedan stari i iskusni kapetan je davno rekao.50-60 procenata punjenja aviona je dovoljno za pozitivno poslovanje kompanije.E sada mi Vi recite gde su pare.
(Rob, 11. novembar 2010 16:57)

Molio bih da nam taj vas sofer objasni kako je dosao do te racunice? On, a i vi se razumijete u komercijalno vazduhoplovstvo kao Mara u znate vec sta.

Jedina profitabilna kompanija u USA je Southwest. Od drugih kompanija je razlikuje sto u prodaji karata imaju samo jednog coveka network administatora. Sva prodaja karata je preko interneta. JAT bi mogao da uradi isto, zatvori prestavnistva i otpusti visak radnika. Naravno na to u Srbiji niko nije spreman...

Na osnovu cega Sulejman Ugljanin pregovara o prodaji JAT-a?
Jeli to njegova jurisdikcija?
Ovde je izgleda sve pomesano, kao sto je predsednica skupstine isla u Libiju na razgovore sa Gadafijem.

To je dobra vest, mi smo sa njima imali uspešnu i razvijenu saradnju 500 godina.

Gospdin Ugljanin je ministar?!
Pa od njega ni glasa ni traga godinama...

@perica, 12. novembar 2010 11:30

Zbog ovakvih "strucnjaka", Jat i propada!