Novo vozilo nije uvek ispravno

Kada pročitaš ovaj tekst,jedino ti preostaje da se zapitaš ko je više zastranio?-zakonodavac,ovaj Pejović sa navedenim nebuloznim "razjašnjenjem",ili Mi koji smo (prinudni) korisnici usluga pomenutih.Povodom ovog Pejovića-pa uvoznik je dužan da podnese hrpu papira koji se upravo odnose na navodno dokazivanje ovoga i onoga o čemu upravo on govori da se "proverava" na tehničkom pregledu.Prvo-za te podatke garantuje proizvođać,zatim uvoznik u skladu sa važećim standardima i propisima i na kraju diler koji ti prodaje auto.Kao, stručna lica na tehničkom pregledu proveravaju.Stručnjaci do neba sa polugom i sijalicom na produžnom kablu.Naravno,dupli posao-duplo uzimanje para-stari Srpski izum.A tek izjava o neispravnosti novih automobila iz "jednog Beogradskog salona".Slična fora kao sa uvozom npr.džipova iz Kalifornije tj.Amerike.Nije moguća zbog homologacije tj.naših strogih ekoloških propisa koji su ispred Američkih.Žešća ekološka država,gde polovina vozača menja ulje u lokalnom šumarku ili ispred zgrade.Kakva bezočna neograničena "bensedinizacija" mozgova poreskih obveznika.

Nemojte da izmisljate bajke!
Priznajte da ste uveli tehnicki pregled i za nova vozila samo zbog novca!

Vecina tehnickih pregleda kod nas koristi zastarelu opremu prilagodjenu vozilima bez abs sistema. Doticni bi morao da zna to. Skoro svi novi automobili, naravno sa abs_om, imaju lose rezultate na valjcima ali samo u Srbiji. Kamo srece da i mi mozemo da vozimo "neispravne" nove nemacke automobile. Ali u Nemackoj ne rade i donose odluke takvi "strucnjaci".

Mister Pejović je u stvari ovim rekao da naš Tehnički pregled ne ume i ne može da pregleda nova vozila sa savremenim načinom korišćenja kao što su ABS, AST, ... a zaboravio je da ukaže na mnoge propuste kod izdavanja saobraćajnih dozvola gde osoba na šalteru pogreši kada kuca broj šasije, motora, težinu, adresu,... sve u svemu MUP, Tehnički pregled i zaposleni ne prate svetske trendove i usavršavanja osim u naplati sopstvenih grešaka kod vozača.

G. Pejovicu
Vidi se da nikada niste kupili ili radili prvi tehnicki pregled na zastavi. Kako majstori u Zastavi kazu "morate da se provozate nekoliko stotina km da sve to legne"

A zasto gospodine Pejoviću ova drzava uvozi taj "otpad" od novih nemackih vozila koja ne mogu da zadovolje rigorozne uslove tehnicke ispravnosti vozila koje je ista ova drzava propisala?!

Proizvodjaci ne poseduju ta znanja da odrede kojoj kategoriji njihova vozila pripadaju???? Oce da kaze da BMW ne zna kojoj klasi pripada njihova trojka a Toyota kojoj klasi pripada njihov Land Cruiser? A ko zna onda? Pa naravno nas MUP. I oni svi mogu da pogrese u kucanju broja sasije. A mozda proizvodjaci nemaju pojma gde se taj broj nalazi jer oni samo sklapaju ceo auto? To treba da se proveri sve na carini i da se batale ti pregledi u privih par god.(trebalo bi i vise ali nasi putevi to ne dozvoljavaju) a da stariji automobili ne prolaze preko veze. A koji je to "renomirani Nemacki proizvodjac" kome ne rade kocnice? VW, Ford, Opel ili mozda BMW, Mercedes ili Audi? Ili da nije Porse sa karbo keramickim kocnicama?

Pa ovo je strasno ko sve radi u MUP-u i ko odlucuje.

da, bilo bi to sve divno kad bi i stara vozila išla na poštene tehničke preglede, a ne ono da "lica koja raspolažu odgovarajućim znanjima" pridržavaju one kazaljke i ručno "pomažu" meraču sile kočenja da da ispravan rezultat...

U Svajcarskoj ne idete na prvi tehnicki, jer ga obavlja onaj ko vam prodaje vozilo, tako da na sledeci tehnicki vas pozovu posle 4 godine. U Srbiji sve mora covek sam da uradi.

Ostaje nam jedino da se nadamo da ovaj čovek MORA ovako nešto da priča, jer ako stvarno misli ovo što je rekao, onda je to strašno i neka nam je svima Bog u pomoći. Čisto kao ilustracija: nepismena šalteruša u SUP-u nije umela da tačno prepiše broj šasije mojih novih kola sa original fakture i to niko nije primetio 5 godina, a kad je malo savesniji lik na tehničkom pregledu jednom to uočio, trebalo je još 3 godine i sledeća tri registraciona lista da SUP unese ispravku u saobraćajnu dozvolu.

Bilo bi lepo kada bi se čovek razumeo u materiju o kojoj govori :(
Evropska vozila odgovaraju EU standardima. Pošalji te Vaše kolege na obuku i biće manje "ovakvih" tekstova !

Neispravni modeli renomiranog proizvođača? Hmm krajnje zanimljivo. Eto još jedne zavere sveta protiv nas. Da nam uvale "falš" automobile bez kočnica. :)

Nego šta da rade ljudi na tehničkom pregledu sa automobilima sa permanentnim pogonom na sva četiri točka. Na koje valjke će oni da idu? Čuo sam da ima jedan TP u Beogradu. Da li je mit ili stvarnost?

Prvo se edukuj pa progovori !

Ko vas tera da pričate? Ako je baza podataka problem, dakle softver, pa platite informatičaru da uradi taj program. Nemam pojma koliko to košta, ali da MUP ponudi 1000€ da se uradi takav porgram, šta mislite koliko bi se ljudi javilo koji znaju to da urade? Koliko bi od tih bili apsolventi adekvatnog fakulteta ili mladi koji su završili a nemaju posao? Cenu sam lupio, jer nemam pojma koliko se to naplaćuje, ali je lepa cifra za naše uslove. Dakle, gospodo, najlakše je pričati. Odnosno, razumem Vas, lakše je pričati nego uraditi nešto.
A što reče neko, zar proizvođač i uvoznik ne garantuju tačnost podataka? Pa nisu to polovnjaci pa da se prepravljaju podaci kako kome odgovara.

"Nikako ne možemo da obavežemo proizvođača ili distributera automobila da prilikom prodaje vozila upisuje njihovu vrstu i ostale pojedinosti u skladu s propisima. Oni ne raspolažu takvim znanjima, pa to može da se uradi jedino na tehničkom pregledu. "

A kako oni na tehničkom pregledu znaju da urade šta treba? Pa obučeni su za to. Isto tako se mogu obučiti i distributeri, nije nuklearna fizika u pitanju, već običan administrativni posao.

Ali državi više odgovara da odmah naplati još jednu taksu čim neko kupi kola.
Ovakva pljačkaška država ne postoji više nigde !

Gospodine Pejovicu pricate price za malu decu! Koja strucnost vasih lica i koja osposobljenost vasih servisa! 50000 ljudi godisnje gine u Srbiji. Ako kod dilera ima nestrucnih pa obucite ih da budu strucni i olaksajte sebi posao a ne da gomilate bespotrebne kadrove koje mi placamo. Ovako vise posla za vas manje para u dzepu za nas vise para za vas i to je to. Bolje brinite o stanju puteva gde brojim svaku sahtu na putu koliko vi vodite racuna o standardima i propisima.

Za Nesh-a i Vozač-a
Slažem se sa vama 100%. Nemam šta da dodam. Toliko sam zgranut tekstom!!

Ma koja Jevropa, molim vas... Pa znamo mi bolje... ih

Povodom Jovanovog komentara...Pre par godina dovezem tadasnji auto DAEWOO ESPERO 2.O sa ABS-om na tehnicki pregled za produzenje registracije i "strucnjaci" me odbiju pod izgovorom da mi kocnice uopste ne hvataju.Ode kod mog servisera da mi hitno dovede iste u ispravno stanje, citaj da promeni sta treba i covek mi kaze da ovi na tehnickom pojma nemaju kako da pregledaju vozila sa ABS-om.Pritom je kocenje probao na valjcima u svom servisu i sve je bilo OK.Kaze mi da se vratim na tehnicki i da ga pozovem telefonom ako mi budu pravili probleme.Uradio sam kako mi je rekao i mozete zamisliti face "strucnjaka" kada su slusali njegovo drilovanje preko telefona.Naravno, prosao sam tehnicki uz savet da "dotegnem rucnu".Sada vozim FORD FOCUS SW iz 2004 sa ABS, presao 80000km i evo vec sam tri puta prolazio tehnicki uz savet da "dotegnem rucnu".To im je svima izgleda vrhunac tehnickog z2zvmznanja

Što se tiče EU, svaki prozvođač automobila u obavezi je da obavi nulti servis za svaki sklopljeni automobil spreman za prodaju, za šta je dužan da obezbedi tehničke i ljudske resurse u skladu sa EU propisima o tehničkom pregledu. Dakle, pregled obuhvata upravljačke sklopove, kočione sklopove, svetlosne sklopove, emisiju izduvnih gasova... Da li neko smatra da je nulti servis u fabrici automobila bilo gde u Evropi manje strog i sveobuhvatan od naših tehničkih pregleda? Što se tiče provere identifikacionih podataka vozila, to je obaveza naše Uprave carina, a carinjenje se plaća 10% od vrednosti vozila.

“Oni ne raspolažu takvim znanjima, pa to može da se uradi jedino na tehničkom pregledu.” Da li je ovaj čovek svestan šta govori?

“U srpskim uslovima ne znači da je novo vozilo istovremeno ispravno” Treba li za to kažnjavati prodavce ili kupce?

Jos uvek nije stupio na snagu novi pravilnik o tehnickim pregledima sto znaci da nova vozila moraju na tehnicki pregled svake godine. Ovo znam jer radim na tehnickom pregledu.

Dokle cemo da slusamo ovakve nebuloze, on je samo jedan partijski drug na dobro placenom mestu.Pejovicu procitaj komentare ovih ljudi koji se oglasise pre mene i pokri se usima.Drzavo prestani da maltretiras svoje gradjane i da ih pljackas .O vremenu koje gubimo oko registracije i da ne govorim jer smo i mi i drzava na gubitku.

Institut za Standardizaciju, njihovi državni stručni kadrovi, profesori Mašinskog fakulteta u Beogradu, još nisu načisto sa homologacijama za drumska vozila i daju kontradiktorne izjave u odnosu na zakon koji su pisali, kada im se firme službeno obrate. Ništa se nije promenilo unazad 15 godina po pitanju drumskih vozila, samo prave nered, sve nas zbunjuju i ništa ne rade. Ova materija mi je poznata, tako da razumem gospodina iz Policije. Inače, kada smo uvozili motoriće 300 KS od vrhunskog renomiranog evropskog proizvođača, ispitivanja na probnom stolu pokazivala su lošije performanse od naručenih, pa smo kasnije "razliku" nekako prebijali. Evropski proizvođači u auto-industriji proizvode robu u tri nivoa kvaliteta prema tržištu na kojima deluju: visoko razvijene države, države u razvoju, siromašne države(Afrika,Srbija,itd). Japanski proizvođači imaju korektniji i pošteniji pristup, kako finalisti tako i komponentaši. Mi smo uvek bili država unazad 50 godina gde se uvaljivalo sve i svašta (bofl,fuš), od termoelektrana pa do aspirina.

Ranije su pričali kako u servisima za dve hiljadarke majstor overi saobraćajnu dozvolu iako je auto krš, a sada odjednom samo ti majstori smeju da upišu broj šasije u knjžicu, jer su prodavci nestručni? Pa ko tu koga laže? Voleo bih da se ceo posao oko registracije automobila oduzme policiji i da ga obavljaju lokalne samouprave.

Ovo je paranoja zakonodavca .U mojoj familiji bilo je 22 zastave nove ,u proslosti nijedna nije bila tehnicki neispravana kao nova .Tako da niko me nece ubediti da nov auto koji je skuplji 3-4 puta od zastave treba tehnicki ,a drugo u vecini zemalja samo broj sasije se unosi i saobracajnu ,a broj motora vec 20 godina nema u saobracajanim.Zasto? Pa zato da nebi po motoru odredjivao starost auta jer je on potrosni deo .Jedino u Srbiju u Golfa 2007 stavite motor 2004 godina i auto vam je odmah stariji 3 godine ,a to starenje izazvao je blok motora koji predstavlja 10 ili 15 deo vrednosti auta.Ovde je sve zastarellooo.

Citam komentare i odmah se vracam u 90te kada sam i ja cekao 4-5 sati da sredim papire za kola i tehnicki naravno, dobro kod nas(Slo) nije to bilo na Mup nego na opstini ali ipak krcato ljudi a rade dve kancelarije...onda je tamo neke 98 nekomu doslo iz duperta u glavu (ne znam mozda zbog priprema za EU) i odlucio da svaki tehnicki mora da ima najmanje jednu od strane drzave ovlastenu osobu koja sad napravi sve papire, registraciju, tasble, osiguranje... i tako sada napravis registraciju za ajmo reci 15-20 minuta..ima ova birokratska EU i svoje dobre strane :) Ah da za nova kola je prvi tehnicki nakon 3 g onda drugi nakon 5 i treci nakon 7 onda svake godine

nemoguce, samo kod nas u srbiji postoji takva birokratija i lopovluk, nemogu sacekati dve godine pa da se radi pregled nego odma hoce pare pa cak i na novo auto. Nije ni cudo sto smo zaostali toliko

U nameri da pomognem kolegama vozačima želeo bih da iznesem moje negativno iskustvo prilikom kupovine vozila u

Porsche Beograd Ada.

Kupio sam automobil Seat Cordoba 30. Oktobra 2009. Vozilo je bilo korišćeno na Univerzijadi tako da sam isto kupio kao polovno vozilo.

Nakon godinu dana, 13 Oktobra 2010, otišao sam u ovlašćeni Seat-ov servis Bros Auto u Nišu da bih stavio zimske gume. Tom prilikom je utvrđeno da mi je isporučen neodgovarajući sigurnosni ključ za skidanje točkova, tako da su u servisu morali uz upotrebu sile da skinu sva četiri točka.

Kada sam nazvao servisnog savetnika Porsche Beograd Ada i objasnio moj problem, rečeno mi je da sam ja kupio polovno vozilo tako da oni nisu ni bili dužni da mi isporuče odgovarajući sigurnosni ključ.

Sve vreme od kupovine vozila je sam bio u zabludi da imam odgovarajući alat za skidanje točkova, tj. u slučaju

defekta na gumi rezervni točak bi bio neupotrebljiv.Ovo je veliki propust Porshe Beograd Ada i referenta prodaje i teško narušavanje Zakona o bezbednosti u saobračaju.

Moj advokat tvrdi da ima elemenata za sudsko gonjenje.

da, bilo bi to sve divno kad bi i stara vozila išla na poštene tehničke preglede, a ne ono da "lica koja raspolažu odgovarajućim znanjima" pridržavaju one kazaljke i ručno "pomažu" meraču sile kočenja da da ispravan rezultat...

Nemojte da izmisljate bajke!
Priznajte da ste uveli tehnicki pregled i za nova vozila samo zbog novca!

Ko vas tera da pričate? Ako je baza podataka problem, dakle softver, pa platite informatičaru da uradi taj program. Nemam pojma koliko to košta, ali da MUP ponudi 1000€ da se uradi takav porgram, šta mislite koliko bi se ljudi javilo koji znaju to da urade? Koliko bi od tih bili apsolventi adekvatnog fakulteta ili mladi koji su završili a nemaju posao? Cenu sam lupio, jer nemam pojma koliko se to naplaćuje, ali je lepa cifra za naše uslove. Dakle, gospodo, najlakše je pričati. Odnosno, razumem Vas, lakše je pričati nego uraditi nešto.
A što reče neko, zar proizvođač i uvoznik ne garantuju tačnost podataka? Pa nisu to polovnjaci pa da se prepravljaju podaci kako kome odgovara.

Ovo je paranoja zakonodavca .U mojoj familiji bilo je 22 zastave nove ,u proslosti nijedna nije bila tehnicki neispravana kao nova .Tako da niko me nece ubediti da nov auto koji je skuplji 3-4 puta od zastave treba tehnicki ,a drugo u vecini zemalja samo broj sasije se unosi i saobracajnu ,a broj motora vec 20 godina nema u saobracajanim.Zasto? Pa zato da nebi po motoru odredjivao starost auta jer je on potrosni deo .Jedino u Srbiju u Golfa 2007 stavite motor 2004 godina i auto vam je odmah stariji 3 godine ,a to starenje izazvao je blok motora koji predstavlja 10 ili 15 deo vrednosti auta.Ovde je sve zastarellooo.

A zasto gospodine Pejoviću ova drzava uvozi taj "otpad" od novih nemackih vozila koja ne mogu da zadovolje rigorozne uslove tehnicke ispravnosti vozila koje je ista ova drzava propisala?!

G. Pejovicu
Vidi se da nikada niste kupili ili radili prvi tehnicki pregled na zastavi. Kako majstori u Zastavi kazu "morate da se provozate nekoliko stotina km da sve to legne"

Mister Pejović je u stvari ovim rekao da naš Tehnički pregled ne ume i ne može da pregleda nova vozila sa savremenim načinom korišćenja kao što su ABS, AST, ... a zaboravio je da ukaže na mnoge propuste kod izdavanja saobraćajnih dozvola gde osoba na šalteru pogreši kada kuca broj šasije, motora, težinu, adresu,... sve u svemu MUP, Tehnički pregled i zaposleni ne prate svetske trendove i usavršavanja osim u naplati sopstvenih grešaka kod vozača.

Vecina tehnickih pregleda kod nas koristi zastarelu opremu prilagodjenu vozilima bez abs sistema. Doticni bi morao da zna to. Skoro svi novi automobili, naravno sa abs_om, imaju lose rezultate na valjcima ali samo u Srbiji. Kamo srece da i mi mozemo da vozimo "neispravne" nove nemacke automobile. Ali u Nemackoj ne rade i donose odluke takvi "strucnjaci".

Kada pročitaš ovaj tekst,jedino ti preostaje da se zapitaš ko je više zastranio?-zakonodavac,ovaj Pejović sa navedenim nebuloznim "razjašnjenjem",ili Mi koji smo (prinudni) korisnici usluga pomenutih.Povodom ovog Pejovića-pa uvoznik je dužan da podnese hrpu papira koji se upravo odnose na navodno dokazivanje ovoga i onoga o čemu upravo on govori da se "proverava" na tehničkom pregledu.Prvo-za te podatke garantuje proizvođać,zatim uvoznik u skladu sa važećim standardima i propisima i na kraju diler koji ti prodaje auto.Kao, stručna lica na tehničkom pregledu proveravaju.Stručnjaci do neba sa polugom i sijalicom na produžnom kablu.Naravno,dupli posao-duplo uzimanje para-stari Srpski izum.A tek izjava o neispravnosti novih automobila iz "jednog Beogradskog salona".Slična fora kao sa uvozom npr.džipova iz Kalifornije tj.Amerike.Nije moguća zbog homologacije tj.naših strogih ekoloških propisa koji su ispred Američkih.Žešća ekološka država,gde polovina vozača menja ulje u lokalnom šumarku ili ispred zgrade.Kakva bezočna neograničena "bensedinizacija" mozgova poreskih obveznika.

Ostaje nam jedino da se nadamo da ovaj čovek MORA ovako nešto da priča, jer ako stvarno misli ovo što je rekao, onda je to strašno i neka nam je svima Bog u pomoći. Čisto kao ilustracija: nepismena šalteruša u SUP-u nije umela da tačno prepiše broj šasije mojih novih kola sa original fakture i to niko nije primetio 5 godina, a kad je malo savesniji lik na tehničkom pregledu jednom to uočio, trebalo je još 3 godine i sledeća tri registraciona lista da SUP unese ispravku u saobraćajnu dozvolu.

Pa ovo je strasno ko sve radi u MUP-u i ko odlucuje.

Gospodine Pejovicu pricate price za malu decu! Koja strucnost vasih lica i koja osposobljenost vasih servisa! 50000 ljudi godisnje gine u Srbiji. Ako kod dilera ima nestrucnih pa obucite ih da budu strucni i olaksajte sebi posao a ne da gomilate bespotrebne kadrove koje mi placamo. Ovako vise posla za vas manje para u dzepu za nas vise para za vas i to je to. Bolje brinite o stanju puteva gde brojim svaku sahtu na putu koliko vi vodite racuna o standardima i propisima.

Bilo bi lepo kada bi se čovek razumeo u materiju o kojoj govori :(
Evropska vozila odgovaraju EU standardima. Pošalji te Vaše kolege na obuku i biće manje "ovakvih" tekstova !

U Svajcarskoj ne idete na prvi tehnicki, jer ga obavlja onaj ko vam prodaje vozilo, tako da na sledeci tehnicki vas pozovu posle 4 godine. U Srbiji sve mora covek sam da uradi.

Prvo se edukuj pa progovori !

Proizvodjaci ne poseduju ta znanja da odrede kojoj kategoriji njihova vozila pripadaju???? Oce da kaze da BMW ne zna kojoj klasi pripada njihova trojka a Toyota kojoj klasi pripada njihov Land Cruiser? A ko zna onda? Pa naravno nas MUP. I oni svi mogu da pogrese u kucanju broja sasije. A mozda proizvodjaci nemaju pojma gde se taj broj nalazi jer oni samo sklapaju ceo auto? To treba da se proveri sve na carini i da se batale ti pregledi u privih par god.(trebalo bi i vise ali nasi putevi to ne dozvoljavaju) a da stariji automobili ne prolaze preko veze. A koji je to "renomirani Nemacki proizvodjac" kome ne rade kocnice? VW, Ford, Opel ili mozda BMW, Mercedes ili Audi? Ili da nije Porse sa karbo keramickim kocnicama?

Neispravni modeli renomiranog proizvođača? Hmm krajnje zanimljivo. Eto još jedne zavere sveta protiv nas. Da nam uvale "falš" automobile bez kočnica. :)

Nego šta da rade ljudi na tehničkom pregledu sa automobilima sa permanentnim pogonom na sva četiri točka. Na koje valjke će oni da idu? Čuo sam da ima jedan TP u Beogradu. Da li je mit ili stvarnost?

Povodom Jovanovog komentara...Pre par godina dovezem tadasnji auto DAEWOO ESPERO 2.O sa ABS-om na tehnicki pregled za produzenje registracije i "strucnjaci" me odbiju pod izgovorom da mi kocnice uopste ne hvataju.Ode kod mog servisera da mi hitno dovede iste u ispravno stanje, citaj da promeni sta treba i covek mi kaze da ovi na tehnickom pojma nemaju kako da pregledaju vozila sa ABS-om.Pritom je kocenje probao na valjcima u svom servisu i sve je bilo OK.Kaze mi da se vratim na tehnicki i da ga pozovem telefonom ako mi budu pravili probleme.Uradio sam kako mi je rekao i mozete zamisliti face "strucnjaka" kada su slusali njegovo drilovanje preko telefona.Naravno, prosao sam tehnicki uz savet da "dotegnem rucnu".Sada vozim FORD FOCUS SW iz 2004 sa ABS, presao 80000km i evo vec sam tri puta prolazio tehnicki uz savet da "dotegnem rucnu".To im je svima izgleda vrhunac tehnickog z2zvmznanja

Za Nesh-a i Vozač-a
Slažem se sa vama 100%. Nemam šta da dodam. Toliko sam zgranut tekstom!!

Institut za Standardizaciju, njihovi državni stručni kadrovi, profesori Mašinskog fakulteta u Beogradu, još nisu načisto sa homologacijama za drumska vozila i daju kontradiktorne izjave u odnosu na zakon koji su pisali, kada im se firme službeno obrate. Ništa se nije promenilo unazad 15 godina po pitanju drumskih vozila, samo prave nered, sve nas zbunjuju i ništa ne rade. Ova materija mi je poznata, tako da razumem gospodina iz Policije. Inače, kada smo uvozili motoriće 300 KS od vrhunskog renomiranog evropskog proizvođača, ispitivanja na probnom stolu pokazivala su lošije performanse od naručenih, pa smo kasnije "razliku" nekako prebijali. Evropski proizvođači u auto-industriji proizvode robu u tri nivoa kvaliteta prema tržištu na kojima deluju: visoko razvijene države, države u razvoju, siromašne države(Afrika,Srbija,itd). Japanski proizvođači imaju korektniji i pošteniji pristup, kako finalisti tako i komponentaši. Mi smo uvek bili država unazad 50 godina gde se uvaljivalo sve i svašta (bofl,fuš), od termoelektrana pa do aspirina.

"Nikako ne možemo da obavežemo proizvođača ili distributera automobila da prilikom prodaje vozila upisuje njihovu vrstu i ostale pojedinosti u skladu s propisima. Oni ne raspolažu takvim znanjima, pa to može da se uradi jedino na tehničkom pregledu. "

A kako oni na tehničkom pregledu znaju da urade šta treba? Pa obučeni su za to. Isto tako se mogu obučiti i distributeri, nije nuklearna fizika u pitanju, već običan administrativni posao.

Ali državi više odgovara da odmah naplati još jednu taksu čim neko kupi kola.
Ovakva pljačkaška država ne postoji više nigde !

Ma koja Jevropa, molim vas... Pa znamo mi bolje... ih

Jos uvek nije stupio na snagu novi pravilnik o tehnickim pregledima sto znaci da nova vozila moraju na tehnicki pregled svake godine. Ovo znam jer radim na tehnickom pregledu.

Što se tiče EU, svaki prozvođač automobila u obavezi je da obavi nulti servis za svaki sklopljeni automobil spreman za prodaju, za šta je dužan da obezbedi tehničke i ljudske resurse u skladu sa EU propisima o tehničkom pregledu. Dakle, pregled obuhvata upravljačke sklopove, kočione sklopove, svetlosne sklopove, emisiju izduvnih gasova... Da li neko smatra da je nulti servis u fabrici automobila bilo gde u Evropi manje strog i sveobuhvatan od naših tehničkih pregleda? Što se tiče provere identifikacionih podataka vozila, to je obaveza naše Uprave carina, a carinjenje se plaća 10% od vrednosti vozila.

“Oni ne raspolažu takvim znanjima, pa to može da se uradi jedino na tehničkom pregledu.” Da li je ovaj čovek svestan šta govori?

“U srpskim uslovima ne znači da je novo vozilo istovremeno ispravno” Treba li za to kažnjavati prodavce ili kupce?

Dokle cemo da slusamo ovakve nebuloze, on je samo jedan partijski drug na dobro placenom mestu.Pejovicu procitaj komentare ovih ljudi koji se oglasise pre mene i pokri se usima.Drzavo prestani da maltretiras svoje gradjane i da ih pljackas .O vremenu koje gubimo oko registracije i da ne govorim jer smo i mi i drzava na gubitku.

Ranije su pričali kako u servisima za dve hiljadarke majstor overi saobraćajnu dozvolu iako je auto krš, a sada odjednom samo ti majstori smeju da upišu broj šasije u knjžicu, jer su prodavci nestručni? Pa ko tu koga laže? Voleo bih da se ceo posao oko registracije automobila oduzme policiji i da ga obavljaju lokalne samouprave.

Citam komentare i odmah se vracam u 90te kada sam i ja cekao 4-5 sati da sredim papire za kola i tehnicki naravno, dobro kod nas(Slo) nije to bilo na Mup nego na opstini ali ipak krcato ljudi a rade dve kancelarije...onda je tamo neke 98 nekomu doslo iz duperta u glavu (ne znam mozda zbog priprema za EU) i odlucio da svaki tehnicki mora da ima najmanje jednu od strane drzave ovlastenu osobu koja sad napravi sve papire, registraciju, tasble, osiguranje... i tako sada napravis registraciju za ajmo reci 15-20 minuta..ima ova birokratska EU i svoje dobre strane :) Ah da za nova kola je prvi tehnicki nakon 3 g onda drugi nakon 5 i treci nakon 7 onda svake godine

nemoguce, samo kod nas u srbiji postoji takva birokratija i lopovluk, nemogu sacekati dve godine pa da se radi pregled nego odma hoce pare pa cak i na novo auto. Nije ni cudo sto smo zaostali toliko

U nameri da pomognem kolegama vozačima želeo bih da iznesem moje negativno iskustvo prilikom kupovine vozila u

Porsche Beograd Ada.

Kupio sam automobil Seat Cordoba 30. Oktobra 2009. Vozilo je bilo korišćeno na Univerzijadi tako da sam isto kupio kao polovno vozilo.

Nakon godinu dana, 13 Oktobra 2010, otišao sam u ovlašćeni Seat-ov servis Bros Auto u Nišu da bih stavio zimske gume. Tom prilikom je utvrđeno da mi je isporučen neodgovarajući sigurnosni ključ za skidanje točkova, tako da su u servisu morali uz upotrebu sile da skinu sva četiri točka.

Kada sam nazvao servisnog savetnika Porsche Beograd Ada i objasnio moj problem, rečeno mi je da sam ja kupio polovno vozilo tako da oni nisu ni bili dužni da mi isporuče odgovarajući sigurnosni ključ.

Sve vreme od kupovine vozila je sam bio u zabludi da imam odgovarajući alat za skidanje točkova, tj. u slučaju

defekta na gumi rezervni točak bi bio neupotrebljiv.Ovo je veliki propust Porshe Beograd Ada i referenta prodaje i teško narušavanje Zakona o bezbednosti u saobračaju.

Moj advokat tvrdi da ima elemenata za sudsko gonjenje.