Beograd: Jak "taksi lobi"

Vozio sam se taksijem u Novom Sadu. Start je bio 30 din. a neka 3-4 km su me izašla ukupno 119 din. Pri tom je vozilo bilo staro možda 2-3 godine imao je GPS, digitalni taksimetar itd. U Novom Sadu benzin nije 3x jeftiniji, ni motorna ulja a verujem ni rezervni delovi. Struja se plaća kao i u Beogradu, komunalije takođe, namirnice itd.
Neka grupa "eksperata" sa saobraćajnog fakulteta su, radeći neku studiju o taxi prevozu u Beogradu, došli do zaključka da je Beogradu potrebno 7-8000 taksista i da grad treba da izda toliko dozvola, ni manje ni više. Čudi me da ti genijalci nisu izračunali optimalan broj kladionica i pekara u gradu. Kakva je to glupost sa izdavanjem dozvola? Grad ne treba da ograničava broj taksista u gradu. Ono što grad treba da uradi je sledeće, da donese odluku da taksi prevozom može da se bavi svako ko ispunjava sledeće uslove:

1. da vozilo nije starije od 6 godina
2. da ima bar EURO 3 motor
3. da bude određene dužine (zbog komfora putnika)
4. da poseduje GPS navigaciju (zbog nalaženja najkraćih ruta)
5. da poseduje uređaj za izdavanje fiskalnih računa (koji će da sadrži ime vozača, broj vozila, pređenu kilometražu, cenu po kilometru, ukupnu cenu)
6. da poseduje uređaj za plaćanje karticama
7. da redovno izmiruje porez
8. da se vozilo dva puta godišnje vozi na tehnički pregled
9. da vozilo ima vidno istaknute cene (spolja i iznutra)
10. itd....

Ovo je primer uslova koje grad treba da postavi i onda svako ko može da radi po tim uslovima treba da radi. Grad ne treba nikako da određuje cene jer je to najveća glupost. Cene ne određuju ni gradovi Novi Sad ni Kragujevac a taksi prevoz je bar tri puta bolji nego u Beogradu. Zamislite pekari da izađu na ulice i da traže od grada Beograda da odeđuje cenu kifle i bureka. Ili kladionice da traže da grad odredi minimalnu cifru za uplatu tiketa (zar ne zvuči glupo!!). Isti slučaj je i sa beogradskim taksistima. Sve u svemu postaviti uslove, pa ko hoće da radi neka radi ko neće neka nađe drugi posao.

Rec "lobi" je eufemizam za mafiju. To samo znaci da vlast nece i ne sme da ih dira, jer su ih kupili i platili.

"Sad je inspekcija dobila i barkod čitače, tako da planiramo ozbiljnu akciju uklanjanja nelegalnih sa ulice"

E, ako su bar kod citaci bili problem, svaka cast. Ja mogu da poklonim i citac za smart kartice, da istovremeno ocitaju i licnu kartu.

neka blokiraju ulice s obzirom kakav je kolap u bg-u ljudima se vise ne ispalti da idu ni busem ni taxijem ni svojim kolima... strajkom ce nam samo pomoci da shvatimo da je najbolji vid transporta u bg-u TABANI TRADE!A I zdravo je na kraju krajeva...

a ovi mladici iz ovih organizacija navijaca i 1389 neka uzmu da biju taxiste a ne neduzne strance... i onako ih majka rodjena nije vaspitala pa mora neko.


sa onim uslovima sto su navedeni u prvom komentaru se apsolutno slazem i dodao bi jos par uslova:
-da moraju da imaju zavrsenu osnovnu skolu, tj da su pisemni
- da prodju jako jako ostar pregled kod pedagoga i psihijatara
- da prodju 3 mesecnu ili6omesecnu obuku o lepom ponasanju pre nego sto dobiju licencu za rad...

"... onda sam odlucio da se smirim i izas'o na taksi..." :)

Bez sale, treba fiskalizacija i kontrola cena ali takodje treba i dati dodatne olaksice pri kupovini goriva, delova, registraciji itd.
Takodje zabraniti pusenje i propisati kod oblacenja i ponasanja. Poostriti kontrolu tehnicke ispravnosti i izgleda vozila. Necu da placam skupu voznju u prljavom i smrdljivom krsu bez klime, sa nevaspitanim taksistom koji jos uz to pusi u toku voznje. Na racunu mora da stoji broj predjenih kilometara, tarifa i sve ostalo sto garantuje da musterija nije prevarena.
Taksi udruzenja moraju takodje da garantuju tzv "service level" tj. izvestan broj vozila na ulici u toku dana, nezavisno od vremenskih uslova i doba dana.
Vlast je nesposobna da resi zeleznicku i autobusku stanicu i aerodrom a kamo li da uvede fiskalne aparate i upristoji taksiste i udruzenja.
Za deblokade ulica uvek postoji bager. Ne moze saka neotesanih polukriminalaca da diktira uslove ostatku dvomilionskog grada.

Da se nadovežem na Beograđanina i taksimetar odgovarajućeg tipa - plombiran bez mogućnosti ugradnje "TURBINE". Za sve potrebne dodatne investicije Taksimetar, Fiskalnu kasu, GPS i ostalo obezbediti im povoljne uslove nabavke. Pa ko hoće da radi pošteno Izvolte! Grad da otera divljake sa ulica i svima lepo. Samo zapitajte se gde divljaci dobiju taksi tablu? U udruženju naravno pa i tu treba ozakoniti nekakav red

Prica (mutljavina) oko divljih taksista i aerodroma Beograd je sramotna za celu zemlju i odlican nacin da se pridosli stranac odmah upozna sa zemljom prevaranata u koju je stigao!!! Jos jednom, SRAMOTA!

Nije taksi lobi jak, slaba je država.. u tome je problem, ko god malo zareži oni se povlače, samo da se ne talasa.. Mogao bi da nastane cunami i - nema ih.

prvo...taksi prevoz je "Javni vanlinijski prevoz" i kao takav ne podleze trzisnoj utkmici vec grad odredjuje cenu i broj taksi vozila.drugo:apriori generalizovati sve taksiste kao neandertalce je smesno,kolektivna odgovornost je nestala s promenom drustvenog uredjenja na ovim prostorima.trece: apsolutno se slazem da stranka treba da dobije racun na kraju voznje s navedenim stavkama koje cine krajnju cenu a da li ce biti kroz fiskalizaciju ili kroz stampani racun to je na drzavi da odredi.licence treba uvesti pod hitno i da glase na ime preduzetnika,tek podelom istih mogli bi da se uklone s ulice koji ovaj posao ne rade kako teba mada i sada postoji pravni osnov s obzirom da su taksisti "preduzetnici" i podlezu visokim novcanim kaznama.U principu sve je na drzavi.Stranka je uvek u pravu i kad je u krivu.Mene brine zluradost u prethodnim komentarima ali.....

da li taxi vozilo sa oznakama na sebi moze da ide preko granice i da li postoji neki zakon koji to osporava recimo ja sam iz backe palanke i imamo dosta voznji za hrvatsku do sada smo skidali krovnu oznaku sada nam traze da skinemo i natpise sa samog automobila pa cak i taksimetar

prvo...taksi prevoz je "Javni vanlinijski prevoz" i kao takav ne podleze trzisnoj utkmici vec grad odredjuje cenu i broj taksi vozila.drugo:apriori generalizovati sve taksiste kao neandertalce je smesno,kolektivna odgovornost je nestala s promenom drustvenog uredjenja na ovim prostorima.trece: apsolutno se slazem da stranka treba da dobije racun na kraju voznje s navedenim stavkama koje cine krajnju cenu a da li ce biti kroz fiskalizaciju ili kroz stampani racun to je na drzavi da odredi.licence treba uvesti pod hitno i da glase na ime preduzetnika,tek podelom istih mogli bi da se uklone s ulice koji ovaj posao ne rade kako teba mada i sada postoji pravni osnov s obzirom da su taksisti "preduzetnici" i podlezu visokim novcanim kaznama.U principu sve je na drzavi.Stranka je uvek u pravu i kad je u krivu.Mene brine zluradost u prethodnim komentarima ali.....

Vozio sam se taksijem u Novom Sadu. Start je bio 30 din. a neka 3-4 km su me izašla ukupno 119 din. Pri tom je vozilo bilo staro možda 2-3 godine imao je GPS, digitalni taksimetar itd. U Novom Sadu benzin nije 3x jeftiniji, ni motorna ulja a verujem ni rezervni delovi. Struja se plaća kao i u Beogradu, komunalije takođe, namirnice itd.
Neka grupa "eksperata" sa saobraćajnog fakulteta su, radeći neku studiju o taxi prevozu u Beogradu, došli do zaključka da je Beogradu potrebno 7-8000 taksista i da grad treba da izda toliko dozvola, ni manje ni više. Čudi me da ti genijalci nisu izračunali optimalan broj kladionica i pekara u gradu. Kakva je to glupost sa izdavanjem dozvola? Grad ne treba da ograničava broj taksista u gradu. Ono što grad treba da uradi je sledeće, da donese odluku da taksi prevozom može da se bavi svako ko ispunjava sledeće uslove:

1. da vozilo nije starije od 6 godina
2. da ima bar EURO 3 motor
3. da bude određene dužine (zbog komfora putnika)
4. da poseduje GPS navigaciju (zbog nalaženja najkraćih ruta)
5. da poseduje uređaj za izdavanje fiskalnih računa (koji će da sadrži ime vozača, broj vozila, pređenu kilometražu, cenu po kilometru, ukupnu cenu)
6. da poseduje uređaj za plaćanje karticama
7. da redovno izmiruje porez
8. da se vozilo dva puta godišnje vozi na tehnički pregled
9. da vozilo ima vidno istaknute cene (spolja i iznutra)
10. itd....

Ovo je primer uslova koje grad treba da postavi i onda svako ko može da radi po tim uslovima treba da radi. Grad ne treba nikako da određuje cene jer je to najveća glupost. Cene ne određuju ni gradovi Novi Sad ni Kragujevac a taksi prevoz je bar tri puta bolji nego u Beogradu. Zamislite pekari da izađu na ulice i da traže od grada Beograda da odeđuje cenu kifle i bureka. Ili kladionice da traže da grad odredi minimalnu cifru za uplatu tiketa (zar ne zvuči glupo!!). Isti slučaj je i sa beogradskim taksistima. Sve u svemu postaviti uslove, pa ko hoće da radi neka radi ko neće neka nađe drugi posao.

"... onda sam odlucio da se smirim i izas'o na taksi..." :)

Bez sale, treba fiskalizacija i kontrola cena ali takodje treba i dati dodatne olaksice pri kupovini goriva, delova, registraciji itd.
Takodje zabraniti pusenje i propisati kod oblacenja i ponasanja. Poostriti kontrolu tehnicke ispravnosti i izgleda vozila. Necu da placam skupu voznju u prljavom i smrdljivom krsu bez klime, sa nevaspitanim taksistom koji jos uz to pusi u toku voznje. Na racunu mora da stoji broj predjenih kilometara, tarifa i sve ostalo sto garantuje da musterija nije prevarena.
Taksi udruzenja moraju takodje da garantuju tzv "service level" tj. izvestan broj vozila na ulici u toku dana, nezavisno od vremenskih uslova i doba dana.
Vlast je nesposobna da resi zeleznicku i autobusku stanicu i aerodrom a kamo li da uvede fiskalne aparate i upristoji taksiste i udruzenja.
Za deblokade ulica uvek postoji bager. Ne moze saka neotesanih polukriminalaca da diktira uslove ostatku dvomilionskog grada.

neka blokiraju ulice s obzirom kakav je kolap u bg-u ljudima se vise ne ispalti da idu ni busem ni taxijem ni svojim kolima... strajkom ce nam samo pomoci da shvatimo da je najbolji vid transporta u bg-u TABANI TRADE!A I zdravo je na kraju krajeva...

a ovi mladici iz ovih organizacija navijaca i 1389 neka uzmu da biju taxiste a ne neduzne strance... i onako ih majka rodjena nije vaspitala pa mora neko.


sa onim uslovima sto su navedeni u prvom komentaru se apsolutno slazem i dodao bi jos par uslova:
-da moraju da imaju zavrsenu osnovnu skolu, tj da su pisemni
- da prodju jako jako ostar pregled kod pedagoga i psihijatara
- da prodju 3 mesecnu ili6omesecnu obuku o lepom ponasanju pre nego sto dobiju licencu za rad...

Da se nadovežem na Beograđanina i taksimetar odgovarajućeg tipa - plombiran bez mogućnosti ugradnje "TURBINE". Za sve potrebne dodatne investicije Taksimetar, Fiskalnu kasu, GPS i ostalo obezbediti im povoljne uslove nabavke. Pa ko hoće da radi pošteno Izvolte! Grad da otera divljake sa ulica i svima lepo. Samo zapitajte se gde divljaci dobiju taksi tablu? U udruženju naravno pa i tu treba ozakoniti nekakav red

Rec "lobi" je eufemizam za mafiju. To samo znaci da vlast nece i ne sme da ih dira, jer su ih kupili i platili.

"Sad je inspekcija dobila i barkod čitače, tako da planiramo ozbiljnu akciju uklanjanja nelegalnih sa ulice"

E, ako su bar kod citaci bili problem, svaka cast. Ja mogu da poklonim i citac za smart kartice, da istovremeno ocitaju i licnu kartu.

Nije taksi lobi jak, slaba je država.. u tome je problem, ko god malo zareži oni se povlače, samo da se ne talasa.. Mogao bi da nastane cunami i - nema ih.

Prica (mutljavina) oko divljih taksista i aerodroma Beograd je sramotna za celu zemlju i odlican nacin da se pridosli stranac odmah upozna sa zemljom prevaranata u koju je stigao!!! Jos jednom, SRAMOTA!

da li taxi vozilo sa oznakama na sebi moze da ide preko granice i da li postoji neki zakon koji to osporava recimo ja sam iz backe palanke i imamo dosta voznji za hrvatsku do sada smo skidali krovnu oznaku sada nam traze da skinemo i natpise sa samog automobila pa cak i taksimetar