Gradski prevoz na nemački način

"Pored bezbednosti tokom vožnje, putnik u Bonu može da bude siguran u još jednu stvar – da će prevoz uvek i svuda stići tačno u minut."

Молим наш ГСП да провери њихову цену карте. Можда имају и донације од града, али су мнооооого бољи.

Ovi podaci, ne samo za Bon, nego i za sve ostale nemačke gradove, su dokaz da je GSP preduzeće sa očajno nesposobnim menadžmentom. Kolika je cena karte tamo, a kolika ovde?

Sve potpuno isto kao i kod nas "nikakve razlike nema"

"...bar bi se znao red..."

Ne znam za Bon, ali u Berlinu gradski prevoz funkcionise fantasticno. Mreza podzemnih i nadzemnih vozova, zajedno sa autobusima, je neverovatno sinhronizovana. Na prevoz se ne ceka dugo cak ni vikendom, i svuda postoje ekrani koji pokazuju kada sledeci voz stize.

Mnogo bolje nego bilo sta sto sam videla u Njujorku, Bostonu, Vasingtonu, Londonu... Ne znam za ostale gradove (mada i za japanske kazu da je slicna situacija), ali Frankfurt, Minhen i Dizeldorf se svake godine rangiraju u vrhu liste (velikih) gradova sa najboljom infrastrukturom.

Eto necega u cemu mozemo da se ugledamo na njih.

Prevoz u svim vecim gradovima Nemacke je veoma pouzdan, i prakticno je bespotrebno imati auto ukoliko zivite i radite u gradu. Kontrolori postoje i ovde, ali su cesci u metrou nego u nadzemnom prevozu. Kazna za neposedovanje karte je 40evra, stranci moraju na licu mesta da je plate. Jednom sam zaboravila tasnu sa svim dokumentima na sedistu tramvaja, usled neverovatne povezanosti i organizovanosti vozaca, torba mi je vracena sledecim tramvajem. Svaka stanica ima stampani red voznje, elektronsku tablu sa polascima, kartu grada, i plan svih stanica (metro, bus, tramvaj). Skoro pa idealno. Beograd, a kamoli Srbija ni u narednih 50 godina to nece dostici. Tuzno!

Nezaboravite Bec i Austriju, cije GSP besprekorno funkcionise. I koje se sve vreme razvija i unapredjuje u svim domenima.

E fala Bogu da smo mi u nečemo bolji: naime, kod nas je putnik osiguran dvostruko: prvo ima pravo UVEK da naplati štetu od GSp bez obzira ko je kriv, a posle se GSP regresira od krivca. To je odgovrnost od opasne stvari, autobus se po zakonu smatra opasnom stvari i svaku štetu u vezi upotrebe ove ospane stvari GSP je dužan da nadoknadi. Drugo, postoji i ugovor o osiguranju svakog putnika od nesrećenog slučaja, i ova suma se kumulira sa onom prvom. E sad, drugo je pitanje što za svaku ovu tužbu moraš da se mrcvariš po 5-6godina po sudovima jer GSP nikad ovo ne isplaćuje dobrovoljno, uvek moraš da ih tužiš, plaćaš advokate i drugo. Sad da podneseš tužbu prvo ročište ima da ti bude u martu...opet smo nikakvi...obrni okreni.

ne znam koliko je karta u bonu, ali znam za hanover - najjeftinija karta je 2.80 eura u jednom pravcu, u bilo kom gradskom prevozu. mnogo jeftinije od karte u GSP-u. druga stvar - svi nemci placaju gradski prevoz dok se kod nas mnogi svercuju.
koliko para - toliko muzike.

Bezbednosni standardi u javnom prevozu starih clanica EU su slicni Digitalna komunikacija observacija registracija GPS signalizacija su u korist putnika uposlenih opstine drzave.

ko je nesto do sada dao narodu...nema mi sta da se bunimo...da ne duzim matori...ili kupi auto ili se osecaj kao... u busu,to ti je neka surova realnost :)

ko je nesto do sada dao narodu...nema mi sta da se bunimo...da ne duzim matori...ili kupi auto ili se osecaj kao... u busu,to ti je neka surova realnost :)

Samo možemo da se nadamo da će jednom i naš GSP biti tako kvalitetan kao i u razvijenijim zemljama. Ali da bi bilo tako potrebno je promeniti navike kako zaposlenih tako i navike nas koji koristimo te usluge, što znači da da bi neka usluga bila kvalitetnija i pouzdana, ta usluga mora i da se plati! Mi imamo solidnu cenu koja uopšte nije skupa, samo je potrebna bolja organizacija (dnevne karte, karte za jedan sat itd.) A verujem da 80% onih koji svakodnevno pljuju po GSP-u Beograd ni ne plaćaju karte...

ko je nesto do sada dao narodu...nema mi sta da se bunimo...da ne duzim matori...ili kupi auto ili se osecaj kao... u busu,to ti je neka surova realnost :)

ko je nesto do sada dao narodu...nema mi sta da se bunimo...da ne duzim matori...ili kupi auto ili se osecaj kao... u busu,to ti je neka surova realnost :)

ne znam koliko je karta u bonu, ali znam za hanover - najjeftinija karta je 2.80 eura u jednom pravcu, u bilo kom gradskom prevozu. mnogo jeftinije od karte u GSP-u. druga stvar - svi nemci placaju gradski prevoz dok se kod nas mnogi svercuju.
koliko para - toliko muzike.

"Pored bezbednosti tokom vožnje, putnik u Bonu može da bude siguran u još jednu stvar – da će prevoz uvek i svuda stići tačno u minut."

Молим наш ГСП да провери њихову цену карте. Можда имају и донације од града, али су мнооооого бољи.

Sve potpuno isto kao i kod nas "nikakve razlike nema"

E fala Bogu da smo mi u nečemo bolji: naime, kod nas je putnik osiguran dvostruko: prvo ima pravo UVEK da naplati štetu od GSp bez obzira ko je kriv, a posle se GSP regresira od krivca. To je odgovrnost od opasne stvari, autobus se po zakonu smatra opasnom stvari i svaku štetu u vezi upotrebe ove ospane stvari GSP je dužan da nadoknadi. Drugo, postoji i ugovor o osiguranju svakog putnika od nesrećenog slučaja, i ova suma se kumulira sa onom prvom. E sad, drugo je pitanje što za svaku ovu tužbu moraš da se mrcvariš po 5-6godina po sudovima jer GSP nikad ovo ne isplaćuje dobrovoljno, uvek moraš da ih tužiš, plaćaš advokate i drugo. Sad da podneseš tužbu prvo ročište ima da ti bude u martu...opet smo nikakvi...obrni okreni.

Prevoz u svim vecim gradovima Nemacke je veoma pouzdan, i prakticno je bespotrebno imati auto ukoliko zivite i radite u gradu. Kontrolori postoje i ovde, ali su cesci u metrou nego u nadzemnom prevozu. Kazna za neposedovanje karte je 40evra, stranci moraju na licu mesta da je plate. Jednom sam zaboravila tasnu sa svim dokumentima na sedistu tramvaja, usled neverovatne povezanosti i organizovanosti vozaca, torba mi je vracena sledecim tramvajem. Svaka stanica ima stampani red voznje, elektronsku tablu sa polascima, kartu grada, i plan svih stanica (metro, bus, tramvaj). Skoro pa idealno. Beograd, a kamoli Srbija ni u narednih 50 godina to nece dostici. Tuzno!

Ovi podaci, ne samo za Bon, nego i za sve ostale nemačke gradove, su dokaz da je GSP preduzeće sa očajno nesposobnim menadžmentom. Kolika je cena karte tamo, a kolika ovde?

"...bar bi se znao red..."

Bezbednosni standardi u javnom prevozu starih clanica EU su slicni Digitalna komunikacija observacija registracija GPS signalizacija su u korist putnika uposlenih opstine drzave.

Ne znam za Bon, ali u Berlinu gradski prevoz funkcionise fantasticno. Mreza podzemnih i nadzemnih vozova, zajedno sa autobusima, je neverovatno sinhronizovana. Na prevoz se ne ceka dugo cak ni vikendom, i svuda postoje ekrani koji pokazuju kada sledeci voz stize.

Mnogo bolje nego bilo sta sto sam videla u Njujorku, Bostonu, Vasingtonu, Londonu... Ne znam za ostale gradove (mada i za japanske kazu da je slicna situacija), ali Frankfurt, Minhen i Dizeldorf se svake godine rangiraju u vrhu liste (velikih) gradova sa najboljom infrastrukturom.

Eto necega u cemu mozemo da se ugledamo na njih.

Nezaboravite Bec i Austriju, cije GSP besprekorno funkcionise. I koje se sve vreme razvija i unapredjuje u svim domenima.

Samo možemo da se nadamo da će jednom i naš GSP biti tako kvalitetan kao i u razvijenijim zemljama. Ali da bi bilo tako potrebno je promeniti navike kako zaposlenih tako i navike nas koji koristimo te usluge, što znači da da bi neka usluga bila kvalitetnija i pouzdana, ta usluga mora i da se plati! Mi imamo solidnu cenu koja uopšte nije skupa, samo je potrebna bolja organizacija (dnevne karte, karte za jedan sat itd.) A verujem da 80% onih koji svakodnevno pljuju po GSP-u Beograd ni ne plaćaju karte...