Da li je Srbija "preplatila" Fijat?

Auto uvoznici počinju da strahuju za svoje dilove i ekskluzivna zastupništva. Sve više Fiata na ulicama. Mnogi će da sačekaju i ove nove modele jer ipak nema ni carine ni transporta, direktna kupovina, možda još neke subcencije vudu, staro za novo, povoljni krediti itd...

Već počinje da im smeta ovaj posao sa FIATom, već se plaćaju tekstovi.

Da podsetim samo dok FIAT nije došao da je Srbija moru radnika iz budžeta kao "subvenciju" davala plate a nisu radili. Radi se o milijardama dinara godišnje.

Bolje sada da država pogura i da FIAT dobro zagrize i primi se u Srbiji, pa posle da ne moramo da brinemo o desetinama hiljada gladnih u Kragujevcu. Rešićemo njihov slučaj i moći ćemo da naše pare usmerimo na druge probleme.

Samo neka proizvode, i izvoze što više. Sviđa mi se da nam se razvija industrija a ne samo mega marketi i uvoz.

Preplatili? Pa jel ima neko u ovoj drzavi koji gleda 10 ili 20 ili 50 godina unapred? Uvek sve samo odmah i momentalno.

Ja ne znam o cemu ovaj covek prica....GM je dobio $45 milijardi dolara od drzave. U Evropi, proizvodjaci automobila su svi dobili finansijsku podrsku koja je sto puta veca od one koju je Srbija dala Fiatu.A koja je bila alternativa?
U kojoj drzavi zivi autor ovog teksta?

Ko ozbiljno zaklima glavom na ovaj tekst ima pamćenje zlatne ribice. Zar se ne sećate koliko je bilo teško naći investitora za propalu i razrušenu Zastavu? Te beneficije su bile jedini način da se neko dovede u ovu fabriku. Nemojmo se sad praviti pametni...

Ako su niske plate i troskovi poslovanja izazov Fijatu kako onda EPS i ostala javna peduzeca sa istom "jeftinom ranom snagom" i uslovima poslovanja moraju da izjednace cene struje i grejanja sa Evropskim?

Ma nije Srbija preplatila!Ova "elita" nas je srozala tako da smo u stadijumu ,daj sta das,i poklopimo se usima.."elita"..izvinjavam se,elita..jer mi smo ju birali,50%gradjana,ostali nisu,nije pala sa Marsa..A ona druga polovina nasih gradjana..izjasnice se valjda,i uskoro...

Najbolje da se vratimo desetak godina unazad, kada fabrika nije radila, ,mašine propadale, radnici primali platu, a država sipala milijarde na godišnjem nivou (iz ionako praznog budžeta). Tendencija je u celom svetu da se proizvodnja seli u nerazvijene zemlje gde su ljudi voljni da rade za male plate. Debeli američki radnik želi i $3.000 platu, i pet nedelja plaćenog godišnjeg odmora, socijalnu zaštitu, osiguranje na poslu itd... Azijat hoće da radi i veću satnicu, bez pratećih beneficija za $300 mesečno, i onda se ovi bune što ostaju bez posla?? Dok se globalno tržište radne snage ne izniveliše, tako će i biti. A mi se sada bunimo što su "veliki" došli kod nas, da zaposle naše gladne radnike i daju im platu koju ranije nisu imali??

"Bolji dopadoše boljima, a ja jedva tebi Gospodare".
Još jedan Milošević i još jednom da čujemo na ulici: DEVIZE, DEVIZE ..., i nećemo biti ni najamnici već prosjaci. Sjajan je za nas svaki koji je "nafatan" da dodje u Srbiju. Ako Fijat ode ode i Kragujevac. Uzmi se u pamet narode Srpski radi i tegli kada nisi umeo da prepoznaš zlotvora u svojoj kući. Ili pametuj dok ne ode sve u propast. A malo je ostalo, gole ruke i mala snaga.
Voli Vas Pera Livac

Pozitivni efekti:
1. zaposleni su neki ljudi u kragujevcu.
2. izvesna stabilnost za ubuduće, ali negarantovana i vrlo nesigurna, nalik svim drugim "radostima u budućnosti" koja su glavna fora ove vlade
3. 5% je sužen prostor divljanja muvatora zvanih uvoznici

Negativni efekti:
1. Džabe se daje Fijatu sve i svašta, kao nigde u svetu
2. Punto je preskup
3. Punto je još skuplji od toga jer ga MI, građani srbije, finansiramo iako od toga nemamo korist mi nego Fijat
4. Program staro-za-novo je kupcima finansijski apsurdan
5. Sva italijanska obećanja o novcu, modelima, broju uposlenih itd. se ili ne realizuju ili kasne enormno i bez posledica
6. Plate radnika su mizerne
7. Fijat koristi srbe koji su budzašto da bi pojeftinio italijanske radnike
8. Vlada koristi maglu oko Fijata da bi pobedila lažnim obećanjima na izborima
9. Nekorektno se otežava prodaja npr. japanskih i drugih automobila slične klase, pogotovu jer su oni pouzdaniji i na duži rok jeftiniji
10. Nije trivijalno, ali je postojala mogućnost za boljeg proizvođača i/ili napredniji ako ne i električni automobil; start napredne tehnologije je lakši kad jedna fabrika već stoji
11. Povlađivanjem se guraju i drugi "investitori" da traže apsurdne uslove, tj. da mi građani i njih finansiramo, a da uzmu laku zaradu uz korupciju i propagandu vlasti

Talijani su odmah shvatili da su deo izborne prevare za koju će "demokrate" da im daju sve. Dobiće neverovatne uslove, ništa ne moraju da ispune, rade tek ono što im se ekstremno isplati, samo da ovi nategnu tih par procenata i dokopaju se vlasti. Kao oni se trude ali nikako da je od toga nama ovde dobro, eto čak je i Berluskoni zapretio... priče za decu. Bogataška (i ne samo to) formacija severne italije jeftinom korupcijom iskorišćava otimačinu za vlast naše političke "elite". Najgore je što je to još anti-tržišne ekonomije. Za vreme neefikasnog socijalizma ovakvi dogovori su barem imali mesto u planiranoj ekonomiji. Dobro je i sad da se borimo za sopstvenu industrijsku proizvodnju (ne italijansku) - ali zašto smo je onda od 5. oktobra sistematski uništavali? Ovim nebulozno obrazloženim subvencijama uništava se model i mehanizam tržišta i preduzetništva a jača model i mehanizam dogovornih monopola i muvanja.

Mozda smo ga i preplatili, ali da li smo imali alternativu? Prvo je zemlja osiromasena sankcijama. Posle toga je izbombardovano ono sto je preostaslo. U medjuvremenu su ostale zemlje u nasem okruzenju isle napred velikim koracima. Mi smo u ocajnoj privrednoj situaciji i moramo da se rasprodajemo posto uslove ne postavljamo mi nego investitori.

Mi imamo uvek "strucnjaka" za svako pitanje ali i za svaki odgovor, treba li pozitivan tekst na jednu temu ili negativan nije problem uvek se nadje odgovarajuci, tako i ova tema FIATA. Cudno je da se zamera sto se zamlja dala na koriscenje bezplatno, premije za radna mesta, poreske olaksice sve sto praktikuju i jace zemlje nego sto je nasa da bi privukle investitore, ne mi jos moramo sa cudjenjem da konstatujemo da italijani nisu dosli iz ljubavi prema nama. Da nije tuzno bilo bi smesno.

ako se na ugovore sa "fijatom" gleda u smislu CRNO - BELO onda je drzava ucinila "los" posao! rezonujuci zdravim razumom i i baciti pogled napred bar za sledecih destak ili petnaest godina onda so mora konstantovati da je to i za drzavu, odnosno za nas ipak dobar "dil" iako su plate nekih 300 do 350 evra! jer ipak su one blizu prosecnim, a skoro duplo vece od onih koje u sustini privatni sektor placa, te tako vise doprinose i kupovnoj moci tih zaposljenih kao i vecim porezima opstinama u kojima ti ljudi zive, a uz to nisu kao nezaposljeni ni na grabaci drzave!

Moze da prica ko sta hoce, ali prosecan srpski radnik je bio srecan kada je kupovao novog Jugica za 4 soma eura. Sada za 6 soma ima bar bolji "nacionalni" auto

"Stručnjak za strana ulaganja Milan Kovačević kaže da smo skupo platili dolazak Fijata i da nijedna okolna država ne daje ovakve ustupke investitorima." E, pa gospodine, posto se nijedna susedna drzava nije ispalila kao Srbija u poslednjih 20 godina, nijedna ukljucujuci ex-Yu drzave nije u ovako losem stanju kao Srbija. Dakle, jedino Srbija mora da NA KOLENIMA MOLI STRANE INVESTITORE DA DODJU, pa samim tim mora da da odlicne uslove. Zar bi bilo bolje da onoliki narod u Kragujevcu, plus Raco Kragujevackoj, itd., i dalje ladi zadnjice dok ih mi svi skupa placamo za nerad? Ovako se bar nesto RADI. A kad smo kod toga, sta bi sa NIS-om? Doduse i tu Rusi rasciscavaju debele slojeve prekobrojne socrealisticke "radne snage", pa ni to nikako nije lose...

Hteo sam da ostavim komentar, ali vidim da nasi ljudi, ipak, dobro razmisljaju.

Cudan je ovaj tekst. Ko bi normalan dosao da gradi fabriku automobila u Kragujevcu, ako nema interesa. Da li bi autor teksta otvorio fabriku automobila u Avganistanu, da ima para, ili bi pre otvorio u Italiji?

Bio neki dan na predavanju jednog poznatog i priznatog konusltanta, coveka koji je radio po celom svetu u najvecim firmamam a sada sa nekih 70tak godina ide po pozivu i drzi predavanja. Covek je inace bio nekoliko puta u Srbiji ali ovaj put je rekao jednu veliku istinu o nama...rekao je:" Bio sam u svim exkomunistickim tranzicionim zemljama i nigde nisam video da se ljudi toliko zale i oslanjaju na drzavu kao u Srbiji! Vi stalno kukate kako vam drzava ne valja! A drzava to ste svi vi zajedno, skup pojedinaca! I sta vam to onda govori? Preuzmite odgovornost za sebe i prestanite da kritikujete drzavu kako nevalja!! "

Postovani autore, ovaj tekst ili je placen ili stvarno gledate 2 meseca unapred?
A koliko kosta to sto NASI inzinjeri rade i UCE o proizvodnji automobila?
Ili vi mozda smatrate da je bolje bilo dok su radili u kaficima kao konobari???
I da ne nabrajam dalje, mozda mi je jednostavnije da platim i ja neki tekst, nego da gubim vreme i zivce na objasnjavanje ociglednog...

E ako su nam svi ostali strucnjaci kao ovaj "Stručnjak za strana ulaganja Milan Kovačević" onda cemo daleko da doguramo....ustari me cudi da drzava Srbija jos uvek postoji.
Pomenuti strucnjak je sigurno doktorirao marksizam ili neku slicnu "nauku" za koju je dokazano da ima buducnost.
Odoh da se dobro ispovracam!

Dogovor sa FIAT-om je sklopljen pred izbore 2008, a sad je jul 2010. Proslo je vise od 2 godine!
Iz Srbije je 2009 izvezeno 493 automobila u CG, 276 u Bosnu i 108 u Hr...
Sa druge strane u Srbiju je 2009 uvezeno 5567 automobila iz Nemacke, 3431 iz Francuske, 3271 iz Ceske, 2683 iz Rumunije, 2044 iz Koreje, 1625 iz Spanije, 1266 iz Poljske... Verovali ili ne, automobili su se uvozili cak i iz Irana - 287 vozila, J. Afrike - 146.
Ovi podaci mogu da se provere na sajtu RZS Srbije.


"Auto uvoznici počinju da strahuju za svoje dilove i ekskluzivna zastupništva."
Sudeci po zvanicnim podacima RZS Srbije za 2009 to uopste nije tacno. Oni jos uvek ne strahuju. Uvoz automobila je i dalje ogroman, a izvoz veoma mrsav. Nesto malo se izvozi u drzave CEFTA, van toga skoro nista. Videcemo kakvi ce podaci biti sledece godine za 2010...

Ne mogu da verujem da ljudi ovde i dalje veruju da ovo sto se desava u Kragujevcu nije samo sceniranje pokusaja ispunjenja predizbornih obecanja. Razmisljajte bar malo ljudi, aman! Pa jeste bila bedna fabrika. Nekako se uz subvecije kupila licenca za Zastavu 10, to smo poceli da pravimo. A onda zarad ove predstave, tu licencu smo bacili, i jos poklonili ono malo sto je bilo u toj fabrici i jos platili 100.000.000 evra, da pravimo taj isti auto, ali da novac prodaje zavrsi u Italiji. Pa imate li vi bar malo pameti da razmislite, pre nego sto kazete da je ovako moralo, i da je trebalo dati koliko smo dali, ni za sta. Da su se Italijani nesto obavezali, pa neka su se obavezali i da 2020 nesto urade, ali nisu. Oni mogu sutra ujutru da pokupe kofere i da odu. Jos sluzimo za ucene italijanske vlade i sindikata.

U zlatno doba Slobine vladavine mislim da je bilo '95 god. pitali novinari tadasnjeg direktora Zastave povodom otvaranja Sajma automobila :"Rekli ste pre nekoliko meseci da ce te nam otkriti na otvaranju sajma automobila ko ce biti novi partner u Zastavi tj. koji ce se novi automobili proizvoditi u Kragujevcu".A direktor tadasnji Srba Vasovic mrtav hladan odgovara:"Jesam, ali nisam rekao na kom sajmu".Malo sta u to vreme je moglo da me zapanji ali ovo cu zauvek zapamtiti.I onda 15-tak godina kasnije naslov "Da li je Srbija pretplatila Fiat?"Crveni persijski tepih "gospodo" od Torina do Kragujevca i sagnite bar glave ako vas je malo sramota.

"Proizvodiće se 300 000 automobila godišnje"-reče Dinkić i ostade živ.

Ja bih priupitao novinara ko mu narucuje ovakve tekstove...

Ko od normalnih ljudi moze da pomisli da je Dinkic uradio nesto pametno.
To bi bilo kao kada bih ja prodao svoja kola, koja objektivno vrede 20,000 evra, za 15,000 i jos da mu ih operem i napunim gorivom. Da ne pominjem druge usluge...
I onda poceo da se hvalim, kako sam super prosao.
Doduse, vecina nas je to i znala. Asistent, u klupu...

Mi nemamo dobre privredne novinare što pokazuje ovaj tekst. Samo se podilazi našem mentalitetu i opštem neznanju osnovnih principa kapitalističkog sistema i tržišne privrede. I ja bih hteo da dođe strana firma, isplati sve provizije, i crne i bele, "pljune" 2 milijarde evra u izgradnju pogona, i povrh toga da da plate od 2.000 eur - i onda nam je super. Ali realnost je drugačija. Dovedeni smo u situaciju da 10 godina nakon pada Miloševića NEMAMO PROIZVODNJU u ovoj zemlji. Ministar trgovine godinu dana samo priča o štednji pri kupovini šporeta i o dovođenju Ikeje kao kapitalnoj investiciji (ali bez proizvodnje, a daće im džabe zemljište). Meni je Dinkić politički vrlo antipatičan i odgovoran je za pomenutih "10 godina". Ali tu smo gde smo i smatram da smo u poziciji da skidamo ga*e samo da dovodimo proizvođače. Kad se sve stavi na papir, vidimo da se radi o 2-4 godine rashoda, a onda te firme ostaju tu i proizvode, stvaraju dodatu vrednost, podižu BND zemlje. Vremenom će rasti i plate u proizvodnji. Onda može i sektor usluga da se kači na to i dalje razvija. Kod nas se htelo obrnuto...

Preplatili??? Da li je bilo moguće napraviti bolji dil?? Možda malo bolji! Mnogo bolji-nikako! Mi smo prodavali firmu koja je na zastarelim mašinama pravila praistorijske modele u količini od nekoliko hiljada komada godišnje! Sa 8000 radnika!! I po ceni od 4-5000 EUR! I takva firma je trebala da privuče jakog partnera! Smešno! Država će uložiti pare u infrastrukturu, aut put do Kg, prugu i slično!! Pa kome to ostaje??? Da li će se samo Fijatova vozila tuda voziti a drugi će ići starim drumom??
A i ovolike eksperti za strana ulaganja??? Lično poznajem situaciju u Uniji poslodavaca i kada bi znali koliki "eksperti" tamo rade, to bi bilo POSLEDNJE mesto gde bi neko tražio savet! Kada bi pravili ankete po srednjim školama dobili bi iste odgovore! Plata u Italiji je 1500 EUR a kod nas 320!! Sram ih bilo!!! Pa kolike plate daje Unija poslodavaca svojim zaposlenima?? Minimalce!!! I sada sredjnoškolci iz Unije poslodavaca dele savete Fijatu??

Na pitanje "Da li je Srbija 'preplatila' Fijat" jednostavno nije moguce u ovoj fazi citave price dati relevantan, do kraja doveden odgovor. Ali postaviti to pitanje i razmisljati o njemu smisleno je i korisno. Smeta stil i istovetnost brojnih komentara koji apriorno napadaju tekst i insinuiraju da je spin. Meni se placenim ili partijskim ili "bliskim vladi" i posebno jednom ministarstvu cine bas takvi komentari na ovaj tekst. Nije tom ministru i njegovim spin "majstorima" strana ta tehnika. Svaka cast na trudu, znaci zulja ih ovo pitanje. A investitorima svaku dobrodoslicu zelim.

Preplacen? A koliko, nigde u textu ukupne cifre

Jeste preplatila i to debelo jer Punto nije auto koji gleda u buducnost kao uostalom nijedan auto iz Fijata. Da su u stanju da prave dobar i pouzdan auto ne bi bili u gubicima.
Ako sa malim autom ne mogu da osvoje trziste sta ocekuju? Da im Srbija vecno placa a oni da prave 20.000 automobila godisnje?

Činjenica je da smo Italijanima platili oko 100 miliona evra da dođu. Koliko god se ljudima dopalo što nam dolaze strani investitori imajte jedno na umu - nećemo moći svaku stranu korporaciju tako da finansiramo, ovo što je urađeno sa Fijatom je veštačko guranje...
A gospodin Kovačević jeste cenjen stručnjak.

I jos nesto. Svaka firma sa stranim kapitalom odnosno stranom pratnerom bi trebalo da ima drugaciju platu koja se prilogadjava sa partnerom. Ako je u Fiat-u sekrece od eur. 1600 pd do 2000 navise, onda plata u Srbiji od eur. 320 bas ponizavajuca.

Kakve veze ima to što su neke države podržale SVOJE nacionalne proizvođače, sa time što ova država sipa u FIAT-ovu kesu? Fabrika je prodata, nema tu govora o partnerstvu sa državom. Ako može da funkcioniše neka funkcioniše, ako ne može neka je zatvore. Vezana industrija u većoj meri proizvodi za druge nego za FIAT, tako da neće propasti i da se FAS ugasi, a što se njih samih tiče, to je vrlo mali broj radnika iako neki pokušavaju drugačije da predstave. I koja je razlika između novca koji je država ranije davala Zastavinim radnicima i novca koji sada daje FIAT-u da bi se nešto proizvodilo. Sirotinja je dobila mogućnost da kupi Punta umesto Yuga, jaka stvar. Koliko je dobar automobil u pitanju videće vlasnici kad krenu po servisima. Onaj italijanski mi je dosta puta prošao kroz ruke i znam da je škart, ne verujem da je domaći nešto bolji, naprotiv...

Što se tiče stručnjaka koji uče o proizvodnji, njih je toliko malo, i toliko nemaju šta da nauče da je apsurdno govoriti. Kakvo učenje o proizvodnji kad se kompletno projektovanje vozila i sistema za proizvodnju vrši na drugom mestu, a naši inženjeri samo rade na održavanju. Uostalom, imamo svoje ljude koji rade u Porsche-u, FORD-u, Pininfarina-i i koji mogu da naprave bilo šta i prenesu ogromno znanje, ali njih FIAT sigurno neće dovesti.

Koliko su nekad bili zagriženi glasači SPS-a i nisu videli šta nam Slobiša radi, toliko su sad neki drugi i neki isti zagriženi za trenutnim vlastodržcima. Ja, koji sam protiv sadašnje vlasti uvek priznam kad valja, priznajte i vi koji ih podržavate kad ne valja.

Greh ove Vlade je sto nije izdejstvovala nikakve garancije da ce Fiat uloziti obecanih 700 mil. evra niti da ce pokrenuti ozbiljnu proizvodnju namenjenu izvozu. Ceo dil je napravljen na brzaka u predizborne svrhe i ako od ovog posla ne ispadne nista (kao sto verovatno nece)neko ce morati da odgovara za ogromnu stetu koja je naneta budzetu kroz subvencije koje su odobrene Fiatu. Te subvencije su isle na teret najsiromasnijeg sloja da bi onih 5% imucnijih mogli da kupe nov auto po nizoj ceni, sto je u najmanju ruku nemoralno.

Nemamo mi pravo da mislimo na ovu temu,srbija nije država, skuppojedinaca kao na zapadu. Srbija je tor stada bizona u vlasništvu poglavice.Ako neko treba dase češka što ga bizo ni muvaju rogovima onda je
to poglavica i više na ovu temu nemamo šta da pričamo.Kad
je poglavica naš gazda nama ostaje da pasemo i ćutimo do pojila,nemamo mi šta da misli mo.

Jednom sam gospodina kovacevica slucajno sreo u jednom supermarketu. Isao je od gondole do gondole i u isto vreme preko telefona davao izjavu za neki domaci medij. Malo mi je dosta tih strucnjaka koji su spremni da komentarisu sve od vremenske prognoze pa do stranih investicija. Jako bih voleo da se gospodin Kovacevic i njemu slicni iznesu neki konkretan predlog sta i kako raditi. Kritikovati je mnogo lakse.

Preplacen Fiat???
Kao da su kupili ne znam sta, a ono kupili Zastavu koju su maltene srusili do temelja i sad dizu novu fabriku.
Ne znam stvarno sta je bolje, da drzava subvencionise izgradnju stanova ili zamenu onog djubreta od Juga ciju su proizvodnju takodje subvencionisali.

Milane JA kojim pratim B92 nemogu da shvatim sta oni hoce?ALI sam shvatio njima treba negativno i sve lose I najgore je u Srbiju,jer njih neinteresuje boljitak zemlje sramotame da kazem ni sam neverujem ali je puka istina vi B92 radite na unistenju Srbije a po tome smo poznati.Vi prestavljate okrzne bivse zemlje kao raj na zemlji a Srbiju kao zadnju rupu.To se vidi po ovom tekstu koje ga narucio kostunica,Nikolic ili mozda Taci.Ja sebe nesmatram nacionalistom vec Glasacem GOS,TADICA

Ne, mi nismo preplatili FIAT, pa čak i da smo ih molili da dođu, MI SMO PREPLATILI ZASTAVU, to je bila rupa bez dna i sva sreća da je (barem mislim) zapušena...

Fiat je usao u Srbiju zbog poreksih i drugih olaksica, pranja para i jeftine a strucne radne snage. Vlada RS je dovela FIAT zbog provizije, a na zaposlenima je da rade za sicu.

"stručnjak" Kovačević izgleda lupa u prazno. I Slovenija je Renaultu priznala poreske olakšice te platila nekoliko milijuna eur, da su Francuzi ostali. Ništa drukčije nije u Slovačkoj ili Madžarskoj. I samo na ta način se može dobiti takvog investitora.
Pozdrav iz Maribora

Ma sto preplatila Fijat ? Pa mi placamo i subvencije za kupovinu tog auta i u Srbiji i u Republici Srpskoj. I takav je jos skuplji, nego isti takav u Hr (ako se jos nadje), a koji je u Italiji sklapan.

Ma nije Srbija preplatila!Ova "elita" nas je srozala tako da smo u stadijumu ,daj sta das,i poklopimo se usima.."elita"..izvinjavam se,elita..jer mi smo ju birali,50%gradjana,ostali nisu,nije pala sa Marsa..A ona druga polovina nasih gradjana..izjasnice se valjda,i uskoro...

Pozitivni efekti:
1. zaposleni su neki ljudi u kragujevcu.
2. izvesna stabilnost za ubuduće, ali negarantovana i vrlo nesigurna, nalik svim drugim "radostima u budućnosti" koja su glavna fora ove vlade
3. 5% je sužen prostor divljanja muvatora zvanih uvoznici

Negativni efekti:
1. Džabe se daje Fijatu sve i svašta, kao nigde u svetu
2. Punto je preskup
3. Punto je još skuplji od toga jer ga MI, građani srbije, finansiramo iako od toga nemamo korist mi nego Fijat
4. Program staro-za-novo je kupcima finansijski apsurdan
5. Sva italijanska obećanja o novcu, modelima, broju uposlenih itd. se ili ne realizuju ili kasne enormno i bez posledica
6. Plate radnika su mizerne
7. Fijat koristi srbe koji su budzašto da bi pojeftinio italijanske radnike
8. Vlada koristi maglu oko Fijata da bi pobedila lažnim obećanjima na izborima
9. Nekorektno se otežava prodaja npr. japanskih i drugih automobila slične klase, pogotovu jer su oni pouzdaniji i na duži rok jeftiniji
10. Nije trivijalno, ali je postojala mogućnost za boljeg proizvođača i/ili napredniji ako ne i električni automobil; start napredne tehnologije je lakši kad jedna fabrika već stoji
11. Povlađivanjem se guraju i drugi "investitori" da traže apsurdne uslove, tj. da mi građani i njih finansiramo, a da uzmu laku zaradu uz korupciju i propagandu vlasti

Talijani su odmah shvatili da su deo izborne prevare za koju će "demokrate" da im daju sve. Dobiće neverovatne uslove, ništa ne moraju da ispune, rade tek ono što im se ekstremno isplati, samo da ovi nategnu tih par procenata i dokopaju se vlasti. Kao oni se trude ali nikako da je od toga nama ovde dobro, eto čak je i Berluskoni zapretio... priče za decu. Bogataška (i ne samo to) formacija severne italije jeftinom korupcijom iskorišćava otimačinu za vlast naše političke "elite". Najgore je što je to još anti-tržišne ekonomije. Za vreme neefikasnog socijalizma ovakvi dogovori su barem imali mesto u planiranoj ekonomiji. Dobro je i sad da se borimo za sopstvenu industrijsku proizvodnju (ne italijansku) - ali zašto smo je onda od 5. oktobra sistematski uništavali? Ovim nebulozno obrazloženim subvencijama uništava se model i mehanizam tržišta i preduzetništva a jača model i mehanizam dogovornih monopola i muvanja.

Ja ne znam o cemu ovaj covek prica....GM je dobio $45 milijardi dolara od drzave. U Evropi, proizvodjaci automobila su svi dobili finansijsku podrsku koja je sto puta veca od one koju je Srbija dala Fiatu.A koja je bila alternativa?
U kojoj drzavi zivi autor ovog teksta?

Auto uvoznici počinju da strahuju za svoje dilove i ekskluzivna zastupništva. Sve više Fiata na ulicama. Mnogi će da sačekaju i ove nove modele jer ipak nema ni carine ni transporta, direktna kupovina, možda još neke subcencije vudu, staro za novo, povoljni krediti itd...

Već počinje da im smeta ovaj posao sa FIATom, već se plaćaju tekstovi.

Da podsetim samo dok FIAT nije došao da je Srbija moru radnika iz budžeta kao "subvenciju" davala plate a nisu radili. Radi se o milijardama dinara godišnje.

Bolje sada da država pogura i da FIAT dobro zagrize i primi se u Srbiji, pa posle da ne moramo da brinemo o desetinama hiljada gladnih u Kragujevcu. Rešićemo njihov slučaj i moći ćemo da naše pare usmerimo na druge probleme.

Samo neka proizvode, i izvoze što više. Sviđa mi se da nam se razvija industrija a ne samo mega marketi i uvoz.

Preplatili? Pa jel ima neko u ovoj drzavi koji gleda 10 ili 20 ili 50 godina unapred? Uvek sve samo odmah i momentalno.

Moze da prica ko sta hoce, ali prosecan srpski radnik je bio srecan kada je kupovao novog Jugica za 4 soma eura. Sada za 6 soma ima bar bolji "nacionalni" auto

Milane JA kojim pratim B92 nemogu da shvatim sta oni hoce?ALI sam shvatio njima treba negativno i sve lose I najgore je u Srbiju,jer njih neinteresuje boljitak zemlje sramotame da kazem ni sam neverujem ali je puka istina vi B92 radite na unistenju Srbije a po tome smo poznati.Vi prestavljate okrzne bivse zemlje kao raj na zemlji a Srbiju kao zadnju rupu.To se vidi po ovom tekstu koje ga narucio kostunica,Nikolic ili mozda Taci.Ja sebe nesmatram nacionalistom vec Glasacem GOS,TADICA

Ko od normalnih ljudi moze da pomisli da je Dinkic uradio nesto pametno.
To bi bilo kao kada bih ja prodao svoja kola, koja objektivno vrede 20,000 evra, za 15,000 i jos da mu ih operem i napunim gorivom. Da ne pominjem druge usluge...
I onda poceo da se hvalim, kako sam super prosao.
Doduse, vecina nas je to i znala. Asistent, u klupu...

Najbolje da se vratimo desetak godina unazad, kada fabrika nije radila, ,mašine propadale, radnici primali platu, a država sipala milijarde na godišnjem nivou (iz ionako praznog budžeta). Tendencija je u celom svetu da se proizvodnja seli u nerazvijene zemlje gde su ljudi voljni da rade za male plate. Debeli američki radnik želi i $3.000 platu, i pet nedelja plaćenog godišnjeg odmora, socijalnu zaštitu, osiguranje na poslu itd... Azijat hoće da radi i veću satnicu, bez pratećih beneficija za $300 mesečno, i onda se ovi bune što ostaju bez posla?? Dok se globalno tržište radne snage ne izniveliše, tako će i biti. A mi se sada bunimo što su "veliki" došli kod nas, da zaposle naše gladne radnike i daju im platu koju ranije nisu imali??

Ko ozbiljno zaklima glavom na ovaj tekst ima pamćenje zlatne ribice. Zar se ne sećate koliko je bilo teško naći investitora za propalu i razrušenu Zastavu? Te beneficije su bile jedini način da se neko dovede u ovu fabriku. Nemojmo se sad praviti pametni...

Jeste preplatila i to debelo jer Punto nije auto koji gleda u buducnost kao uostalom nijedan auto iz Fijata. Da su u stanju da prave dobar i pouzdan auto ne bi bili u gubicima.
Ako sa malim autom ne mogu da osvoje trziste sta ocekuju? Da im Srbija vecno placa a oni da prave 20.000 automobila godisnje?

Mozda smo ga i preplatili, ali da li smo imali alternativu? Prvo je zemlja osiromasena sankcijama. Posle toga je izbombardovano ono sto je preostaslo. U medjuvremenu su ostale zemlje u nasem okruzenju isle napred velikim koracima. Mi smo u ocajnoj privrednoj situaciji i moramo da se rasprodajemo posto uslove ne postavljamo mi nego investitori.

Postovani autore, ovaj tekst ili je placen ili stvarno gledate 2 meseca unapred?
A koliko kosta to sto NASI inzinjeri rade i UCE o proizvodnji automobila?
Ili vi mozda smatrate da je bolje bilo dok su radili u kaficima kao konobari???
I da ne nabrajam dalje, mozda mi je jednostavnije da platim i ja neki tekst, nego da gubim vreme i zivce na objasnjavanje ociglednog...

"Bolji dopadoše boljima, a ja jedva tebi Gospodare".
Još jedan Milošević i još jednom da čujemo na ulici: DEVIZE, DEVIZE ..., i nećemo biti ni najamnici već prosjaci. Sjajan je za nas svaki koji je "nafatan" da dodje u Srbiju. Ako Fijat ode ode i Kragujevac. Uzmi se u pamet narode Srpski radi i tegli kada nisi umeo da prepoznaš zlotvora u svojoj kući. Ili pametuj dok ne ode sve u propast. A malo je ostalo, gole ruke i mala snaga.
Voli Vas Pera Livac

"Stručnjak za strana ulaganja Milan Kovačević kaže da smo skupo platili dolazak Fijata i da nijedna okolna država ne daje ovakve ustupke investitorima." E, pa gospodine, posto se nijedna susedna drzava nije ispalila kao Srbija u poslednjih 20 godina, nijedna ukljucujuci ex-Yu drzave nije u ovako losem stanju kao Srbija. Dakle, jedino Srbija mora da NA KOLENIMA MOLI STRANE INVESTITORE DA DODJU, pa samim tim mora da da odlicne uslove. Zar bi bilo bolje da onoliki narod u Kragujevcu, plus Raco Kragujevackoj, itd., i dalje ladi zadnjice dok ih mi svi skupa placamo za nerad? Ovako se bar nesto RADI. A kad smo kod toga, sta bi sa NIS-om? Doduse i tu Rusi rasciscavaju debele slojeve prekobrojne socrealisticke "radne snage", pa ni to nikako nije lose...

Jednom sam gospodina kovacevica slucajno sreo u jednom supermarketu. Isao je od gondole do gondole i u isto vreme preko telefona davao izjavu za neki domaci medij. Malo mi je dosta tih strucnjaka koji su spremni da komentarisu sve od vremenske prognoze pa do stranih investicija. Jako bih voleo da se gospodin Kovacevic i njemu slicni iznesu neki konkretan predlog sta i kako raditi. Kritikovati je mnogo lakse.

Ja bih priupitao novinara ko mu narucuje ovakve tekstove...

Mi imamo uvek "strucnjaka" za svako pitanje ali i za svaki odgovor, treba li pozitivan tekst na jednu temu ili negativan nije problem uvek se nadje odgovarajuci, tako i ova tema FIATA. Cudno je da se zamera sto se zamlja dala na koriscenje bezplatno, premije za radna mesta, poreske olaksice sve sto praktikuju i jace zemlje nego sto je nasa da bi privukle investitore, ne mi jos moramo sa cudjenjem da konstatujemo da italijani nisu dosli iz ljubavi prema nama. Da nije tuzno bilo bi smesno.

U zlatno doba Slobine vladavine mislim da je bilo '95 god. pitali novinari tadasnjeg direktora Zastave povodom otvaranja Sajma automobila :"Rekli ste pre nekoliko meseci da ce te nam otkriti na otvaranju sajma automobila ko ce biti novi partner u Zastavi tj. koji ce se novi automobili proizvoditi u Kragujevcu".A direktor tadasnji Srba Vasovic mrtav hladan odgovara:"Jesam, ali nisam rekao na kom sajmu".Malo sta u to vreme je moglo da me zapanji ali ovo cu zauvek zapamtiti.I onda 15-tak godina kasnije naslov "Da li je Srbija pretplatila Fiat?"Crveni persijski tepih "gospodo" od Torina do Kragujevca i sagnite bar glave ako vas je malo sramota.

Činjenica je da smo Italijanima platili oko 100 miliona evra da dođu. Koliko god se ljudima dopalo što nam dolaze strani investitori imajte jedno na umu - nećemo moći svaku stranu korporaciju tako da finansiramo, ovo što je urađeno sa Fijatom je veštačko guranje...
A gospodin Kovačević jeste cenjen stručnjak.

E ako su nam svi ostali strucnjaci kao ovaj "Stručnjak za strana ulaganja Milan Kovačević" onda cemo daleko da doguramo....ustari me cudi da drzava Srbija jos uvek postoji.
Pomenuti strucnjak je sigurno doktorirao marksizam ili neku slicnu "nauku" za koju je dokazano da ima buducnost.
Odoh da se dobro ispovracam!

Greh ove Vlade je sto nije izdejstvovala nikakve garancije da ce Fiat uloziti obecanih 700 mil. evra niti da ce pokrenuti ozbiljnu proizvodnju namenjenu izvozu. Ceo dil je napravljen na brzaka u predizborne svrhe i ako od ovog posla ne ispadne nista (kao sto verovatno nece)neko ce morati da odgovara za ogromnu stetu koja je naneta budzetu kroz subvencije koje su odobrene Fiatu. Te subvencije su isle na teret najsiromasnijeg sloja da bi onih 5% imucnijih mogli da kupe nov auto po nizoj ceni, sto je u najmanju ruku nemoralno.

Bio neki dan na predavanju jednog poznatog i priznatog konusltanta, coveka koji je radio po celom svetu u najvecim firmamam a sada sa nekih 70tak godina ide po pozivu i drzi predavanja. Covek je inace bio nekoliko puta u Srbiji ali ovaj put je rekao jednu veliku istinu o nama...rekao je:" Bio sam u svim exkomunistickim tranzicionim zemljama i nigde nisam video da se ljudi toliko zale i oslanjaju na drzavu kao u Srbiji! Vi stalno kukate kako vam drzava ne valja! A drzava to ste svi vi zajedno, skup pojedinaca! I sta vam to onda govori? Preuzmite odgovornost za sebe i prestanite da kritikujete drzavu kako nevalja!! "

Kakve veze ima to što su neke države podržale SVOJE nacionalne proizvođače, sa time što ova država sipa u FIAT-ovu kesu? Fabrika je prodata, nema tu govora o partnerstvu sa državom. Ako može da funkcioniše neka funkcioniše, ako ne može neka je zatvore. Vezana industrija u većoj meri proizvodi za druge nego za FIAT, tako da neće propasti i da se FAS ugasi, a što se njih samih tiče, to je vrlo mali broj radnika iako neki pokušavaju drugačije da predstave. I koja je razlika između novca koji je država ranije davala Zastavinim radnicima i novca koji sada daje FIAT-u da bi se nešto proizvodilo. Sirotinja je dobila mogućnost da kupi Punta umesto Yuga, jaka stvar. Koliko je dobar automobil u pitanju videće vlasnici kad krenu po servisima. Onaj italijanski mi je dosta puta prošao kroz ruke i znam da je škart, ne verujem da je domaći nešto bolji, naprotiv...

Što se tiče stručnjaka koji uče o proizvodnji, njih je toliko malo, i toliko nemaju šta da nauče da je apsurdno govoriti. Kakvo učenje o proizvodnji kad se kompletno projektovanje vozila i sistema za proizvodnju vrši na drugom mestu, a naši inženjeri samo rade na održavanju. Uostalom, imamo svoje ljude koji rade u Porsche-u, FORD-u, Pininfarina-i i koji mogu da naprave bilo šta i prenesu ogromno znanje, ali njih FIAT sigurno neće dovesti.

Koliko su nekad bili zagriženi glasači SPS-a i nisu videli šta nam Slobiša radi, toliko su sad neki drugi i neki isti zagriženi za trenutnim vlastodržcima. Ja, koji sam protiv sadašnje vlasti uvek priznam kad valja, priznajte i vi koji ih podržavate kad ne valja.

Ne mogu da verujem da ljudi ovde i dalje veruju da ovo sto se desava u Kragujevcu nije samo sceniranje pokusaja ispunjenja predizbornih obecanja. Razmisljajte bar malo ljudi, aman! Pa jeste bila bedna fabrika. Nekako se uz subvecije kupila licenca za Zastavu 10, to smo poceli da pravimo. A onda zarad ove predstave, tu licencu smo bacili, i jos poklonili ono malo sto je bilo u toj fabrici i jos platili 100.000.000 evra, da pravimo taj isti auto, ali da novac prodaje zavrsi u Italiji. Pa imate li vi bar malo pameti da razmislite, pre nego sto kazete da je ovako moralo, i da je trebalo dati koliko smo dali, ni za sta. Da su se Italijani nesto obavezali, pa neka su se obavezali i da 2020 nesto urade, ali nisu. Oni mogu sutra ujutru da pokupe kofere i da odu. Jos sluzimo za ucene italijanske vlade i sindikata.

Ako su niske plate i troskovi poslovanja izazov Fijatu kako onda EPS i ostala javna peduzeca sa istom "jeftinom ranom snagom" i uslovima poslovanja moraju da izjednace cene struje i grejanja sa Evropskim?

Hteo sam da ostavim komentar, ali vidim da nasi ljudi, ipak, dobro razmisljaju.

Cudan je ovaj tekst. Ko bi normalan dosao da gradi fabriku automobila u Kragujevcu, ako nema interesa. Da li bi autor teksta otvorio fabriku automobila u Avganistanu, da ima para, ili bi pre otvorio u Italiji?

ako se na ugovore sa "fijatom" gleda u smislu CRNO - BELO onda je drzava ucinila "los" posao! rezonujuci zdravim razumom i i baciti pogled napred bar za sledecih destak ili petnaest godina onda so mora konstantovati da je to i za drzavu, odnosno za nas ipak dobar "dil" iako su plate nekih 300 do 350 evra! jer ipak su one blizu prosecnim, a skoro duplo vece od onih koje u sustini privatni sektor placa, te tako vise doprinose i kupovnoj moci tih zaposljenih kao i vecim porezima opstinama u kojima ti ljudi zive, a uz to nisu kao nezaposljeni ni na grabaci drzave!

I jos nesto. Svaka firma sa stranim kapitalom odnosno stranom pratnerom bi trebalo da ima drugaciju platu koja se prilogadjava sa partnerom. Ako je u Fiat-u sekrece od eur. 1600 pd do 2000 navise, onda plata u Srbiji od eur. 320 bas ponizavajuca.

Na pitanje "Da li je Srbija 'preplatila' Fijat" jednostavno nije moguce u ovoj fazi citave price dati relevantan, do kraja doveden odgovor. Ali postaviti to pitanje i razmisljati o njemu smisleno je i korisno. Smeta stil i istovetnost brojnih komentara koji apriorno napadaju tekst i insinuiraju da je spin. Meni se placenim ili partijskim ili "bliskim vladi" i posebno jednom ministarstvu cine bas takvi komentari na ovaj tekst. Nije tom ministru i njegovim spin "majstorima" strana ta tehnika. Svaka cast na trudu, znaci zulja ih ovo pitanje. A investitorima svaku dobrodoslicu zelim.

Preplacen? A koliko, nigde u textu ukupne cifre

Mi nemamo dobre privredne novinare što pokazuje ovaj tekst. Samo se podilazi našem mentalitetu i opštem neznanju osnovnih principa kapitalističkog sistema i tržišne privrede. I ja bih hteo da dođe strana firma, isplati sve provizije, i crne i bele, "pljune" 2 milijarde evra u izgradnju pogona, i povrh toga da da plate od 2.000 eur - i onda nam je super. Ali realnost je drugačija. Dovedeni smo u situaciju da 10 godina nakon pada Miloševića NEMAMO PROIZVODNJU u ovoj zemlji. Ministar trgovine godinu dana samo priča o štednji pri kupovini šporeta i o dovođenju Ikeje kao kapitalnoj investiciji (ali bez proizvodnje, a daće im džabe zemljište). Meni je Dinkić politički vrlo antipatičan i odgovoran je za pomenutih "10 godina". Ali tu smo gde smo i smatram da smo u poziciji da skidamo ga*e samo da dovodimo proizvođače. Kad se sve stavi na papir, vidimo da se radi o 2-4 godine rashoda, a onda te firme ostaju tu i proizvode, stvaraju dodatu vrednost, podižu BND zemlje. Vremenom će rasti i plate u proizvodnji. Onda može i sektor usluga da se kači na to i dalje razvija. Kod nas se htelo obrnuto...

Preplacen Fiat???
Kao da su kupili ne znam sta, a ono kupili Zastavu koju su maltene srusili do temelja i sad dizu novu fabriku.
Ne znam stvarno sta je bolje, da drzava subvencionise izgradnju stanova ili zamenu onog djubreta od Juga ciju su proizvodnju takodje subvencionisali.

Dogovor sa FIAT-om je sklopljen pred izbore 2008, a sad je jul 2010. Proslo je vise od 2 godine!
Iz Srbije je 2009 izvezeno 493 automobila u CG, 276 u Bosnu i 108 u Hr...
Sa druge strane u Srbiju je 2009 uvezeno 5567 automobila iz Nemacke, 3431 iz Francuske, 3271 iz Ceske, 2683 iz Rumunije, 2044 iz Koreje, 1625 iz Spanije, 1266 iz Poljske... Verovali ili ne, automobili su se uvozili cak i iz Irana - 287 vozila, J. Afrike - 146.
Ovi podaci mogu da se provere na sajtu RZS Srbije.


"Auto uvoznici počinju da strahuju za svoje dilove i ekskluzivna zastupništva."
Sudeci po zvanicnim podacima RZS Srbije za 2009 to uopste nije tacno. Oni jos uvek ne strahuju. Uvoz automobila je i dalje ogroman, a izvoz veoma mrsav. Nesto malo se izvozi u drzave CEFTA, van toga skoro nista. Videcemo kakvi ce podaci biti sledece godine za 2010...

Nemamo mi pravo da mislimo na ovu temu,srbija nije država, skuppojedinaca kao na zapadu. Srbija je tor stada bizona u vlasništvu poglavice.Ako neko treba dase češka što ga bizo ni muvaju rogovima onda je
to poglavica i više na ovu temu nemamo šta da pričamo.Kad
je poglavica naš gazda nama ostaje da pasemo i ćutimo do pojila,nemamo mi šta da misli mo.

"Proizvodiće se 300 000 automobila godišnje"-reče Dinkić i ostade živ.

Ne, mi nismo preplatili FIAT, pa čak i da smo ih molili da dođu, MI SMO PREPLATILI ZASTAVU, to je bila rupa bez dna i sva sreća da je (barem mislim) zapušena...

Preplatili??? Da li je bilo moguće napraviti bolji dil?? Možda malo bolji! Mnogo bolji-nikako! Mi smo prodavali firmu koja je na zastarelim mašinama pravila praistorijske modele u količini od nekoliko hiljada komada godišnje! Sa 8000 radnika!! I po ceni od 4-5000 EUR! I takva firma je trebala da privuče jakog partnera! Smešno! Država će uložiti pare u infrastrukturu, aut put do Kg, prugu i slično!! Pa kome to ostaje??? Da li će se samo Fijatova vozila tuda voziti a drugi će ići starim drumom??
A i ovolike eksperti za strana ulaganja??? Lično poznajem situaciju u Uniji poslodavaca i kada bi znali koliki "eksperti" tamo rade, to bi bilo POSLEDNJE mesto gde bi neko tražio savet! Kada bi pravili ankete po srednjim školama dobili bi iste odgovore! Plata u Italiji je 1500 EUR a kod nas 320!! Sram ih bilo!!! Pa kolike plate daje Unija poslodavaca svojim zaposlenima?? Minimalce!!! I sada sredjnoškolci iz Unije poslodavaca dele savete Fijatu??

Fiat je usao u Srbiju zbog poreksih i drugih olaksica, pranja para i jeftine a strucne radne snage. Vlada RS je dovela FIAT zbog provizije, a na zaposlenima je da rade za sicu.

"stručnjak" Kovačević izgleda lupa u prazno. I Slovenija je Renaultu priznala poreske olakšice te platila nekoliko milijuna eur, da su Francuzi ostali. Ništa drukčije nije u Slovačkoj ili Madžarskoj. I samo na ta način se može dobiti takvog investitora.
Pozdrav iz Maribora

Ma sto preplatila Fijat ? Pa mi placamo i subvencije za kupovinu tog auta i u Srbiji i u Republici Srpskoj. I takav je jos skuplji, nego isti takav u Hr (ako se jos nadje), a koji je u Italiji sklapan.