Kad 15-ak godina vozaš polovnjake uzeo bi novog Dustera samo tako! Samo NOV auto je auto. + garancija, + servis, ma ne bih više polovno NIKAD! Jako je bitno sledeće: polovan se kupuje za KEŠ a nov na rate, lagano. Ko garantuje za polovan? Ako je loš ne gine čir na želucu. A nov odma teraš u servis i j... im majku. Duster ću uzeti najjeftiniji 1.6 4x2, ima gepek, visinu, izgled, Renoa iza sebe. Normalnom porodičnom čoveku ne treba više, nije za kafić. Starom Sierrom sam izlazio kud neko ne bi ni sa Patrolom. Vozač vozi auto, ne ide on sam. Uzmem ga, čuvam ko svoj i ima da valja bar 30 godina, ( koliko ima Kadett koji sad vozim). Nije bitna puno marka automobila, bitno je održavati propisno auto.
Nemanja je u svojem tekstu napisao:"Gde god da sam se vozio, Duster je jako privlačio pažnju prolaznika, vozača i suvozača, putnika u autobusima..."
Mogu da potvrdim, kao vlasnik Dustera 1.5DCI od 110 KS, vec vise od dva meseca, da je ovo cista istina.
Znam da nije mocan kao Isuzu Trooper 2.8 TDi, kojeg takodje posedujem viswe od 10 godina, ali Dustera i nisam kupio za namene za koje mi je potreban Trooper. Na otvorenom putu je sasvim udoban, stabilan i upravljiv auto, koji, kod mene trosi, ispod 5 l/100 km.
Garancije od 3 godine(100.000 km) i 7 godina za karoseriju ukazuju na nesto-ko zna.
Kod kupovine nisam bio ogranicen cenom(previse), u uzem izboru su bili Suzuki SX (nema dizela za Evropu), Skoda Jety (samo elektronski i konstantan prenos na sva cetiri tocka), pa i SX 35 (isto kao i Jety)- ali ja sam se ipak odlucio za Dustera.
Duster jeste jeftin, ali samo osnovna verzija, mozda i vredi za taj novac dobiti nov auto, posebno kad vidimo koliko kosta zastava10:) Ukusi su razliciti, ne treba raspravljati o tome, ali ja kao veliki ljubitelj bmw-a bih kupio jednog polovnog za ove pare, koji iako polovan je dosta kvalitetniji u svakom smislu. A od kusura bih uzeo jednu ladu nivu za koju nema prepreka, imam jednu, znam...
evo moram da prokomentarisem ovu temu,mada je vec dosta zastarela..naime,matori mi se bavi sumarstvom,i ja cu,cim zavrsim fax:)i imam dosta iskustva sa terenskim vozilima,i hocu samo reci da je glupo ovaj auto porediti sa ladom nivom,koja ce imati opravdanos,da se pravi jos 100 godina,jer niko od pomenutih terenaca ovde nema sporohodne brzine,i verovatno ljudi nisu bili u prilici da vide sta stvarno niva moze,znaci prodje tamo gde bi se dosta nas plasilo i peske,takodje kad ides niz veliku nizbrdicu ubacis u prvu sporu,i koci motorom,nema potrebe za upotrebu kocnica,enterijer je onakav kakav treba biti na njoj,znaci bukvalno je mozes prati smrkom i iznutra,nece te stvarno biti briga dali su ti cipele blatnjave kad ulazis unutra,i jos jedna stvar u enterijeru za pohvalu su sedista,kvalitet materjala kojim su presvucena sedista je vrhunski,znaci ne znam sta da mu radis,neces ga moci pocepati,recimo tu je u voznom parku pored nive bila i jedna rav4,ekspatisana u uslovima kao i nive,i raspala se mnogo brze od pomenutih,i ako je koliko toliko vise da kazem cuvana..dok ova dacija,stvarno je dopadljiva,dizajn spoljasnosti je stvarno prelep,unutrasnjos je solidno dizajnirana,mada su mogli oni to i malo bolje da odrade,ali tih para vredi sigurno..
Evo da dam i ja svoje misljenje. Ja da imam 15k evra i da hocu da kupim SUV-a kupio bih BMW X3 star 5 godina. Za te pare moze se naci odlicno ocuvan sa full opremom. Model koji se pokazao kao najpouzdaniji u svom segmentu, kroz godine eksploatacije, i uopste jedan od pouzdanijih automobila. Nema boga koji bi me ubjedio da je Duster bolji izbor.
polako,pitacu vas za 5 godina dali ste zadovoljni.a sto se polovnjaka tice,ko od vas vozi svoj bmw,audi ili mercedes u servis?svi budze nesto po garazama zato polovnjaci i jesu na losem glasu.nije tesko kupiti auto nego ga pravilno odrzavati.kad si faca da vozis slona,onda u mercedes pa pljunes 2000evra za servis.e tad si frajer
Sve ima svoje, u tvom bmw-u je neuporedivo bolja voznja dok je daster nov auto, sto znaci da u prvih 5 godina ne bi smelo biti krupnih izdataka za kvarove, dok sa polovnim bmw-om nije tako opustena situacija.
Svakog dana imam kontakt sa Loganom, kao vozac i kao suvozac (da,kupljen je nov i ne mogu da ga prepoznam posle 50000km), imao sam i Clia 2003. i Megane-a 2005. i muka mi je od gluposti. Stalno se bojim da ce nesto da se pokvari, te podizac, te egr, te servis, te zatezac pojasa, non stop gluposti neke. Sad sam kupio od vlasnika u Svedskoj e39 530d, i vec godinu dana samo sipam i vozim. Takav auto Reno, Nissan i Dacija zajedno nece nikad napraviti, izasao me 10000e, jer nisam kupio iznjakanog polovnjaka,vec sacuvan i uredan auto,i zaista uzivam za sve pare. Kvalitet materijala, pouzdanost,opremljenost i pravo uzivanje su ono sto sam dobio kupovinom macke u dzaku, dok sam ok kupovine novog "komada plastike" samo nervozu imao. Pao je i BMW u kvalitetu poslednjih godina, to je cinjenica, i tesko bih se,cak i kada bih imao para odlucio za nov, ali ko god da se naljuti ili ne, model o kome pricamo nije vredan tih para, koliko god da se jeftino cini. Necu ulaziti dalje u rasprave, nema smisla. Imam misljenje da svako treba da vozi ono sto ga cini srecnim, a ne sta je jeftino i popularno u trenutku. Uzdravlje!
@Du(n)ster
Kako znas da ovo nije auto vec "komad lose plastike"?Kupio si neki?Ako nikad nisi kupio nov auto ja ti ne mogu opisati koliko je to bolji osecaj od voznje polovnjaka.Probao sam jedno i drugo pa znam.Savetujem i tebi da probas pre nego sto neupucenim ljudima das naopak savet.
Savet svima > TEk posle 20 tak godina iscrpnog bavljenja automobilima osecam se smalim da komentarisem neke stvari. Nemojte donosit zakljucke na osnovu 2 ili tri procitana testa u novinama , internetu ili na tv-u.
A ubedljivo najsmesniji su mi ovi ljubitelji polovnjaka i VW. Koliko neznanja i predrasuda.
Duster je po meni pun pogodak, A isto to kazu i liste cekanj u Volfsburskoj Nemackoj.
Nissan pravi pa mozda najbolji 4x4 pogon, reno ima fantasticne motore, pa je ovo jedna prilicno zaj...a kombinacija. jedino je upravljac kao i kod svih Renoa malo indirekrtniji ali..
ps. Mozda moze da mu parira passat tdi , sa crveno i, 2002 god ,380 000 km.Ne znam... hahahahahaha
Reno je imao kikseve sa lagunama i 1.5 dci motorima, ali to je bilo davno pre 2004-e, tako da su od tada pa do sada ostale samo lovacke price o reno kvalitetu, inache su renoi visokokvalitetni automobili, vozim jednog pa znam. A dacie su sastavljane od proverene tehnologije i delova, tako da je pouzdanost vrhunska sto je dokazano sa Loganima a u stvari je glavna fora u tome da je i ta starija renoova tehnologija bez greske i da bez problema moze da parira novijim tehnologijama ostalih proizvodjaca, i uzmi u obzir da daster pogone vrhunski benzinac 1.6 16v i vrhunski dizel 1.5dci, uz najmoderniji nisanov pogon 4x4.
Izvinjavam se sto sam upao u vase drustvo "onih koji imaju para da kupe nov auto". Ja samo kazem da ovo nije auto, nego komad lose plastike sklepano da sto manje kosta i sto krace traje. Vi kupite ovaj nov auto, pa odlazite priznanje samom sebi tokom predjenih kilometara da ste kupili upravo ono sto sam ja napisao. Ako je vam je tako lepo. Adut kineskih usisivaca je cena, pa Kirby ili Rainbow traju po 15 godina jer kostaju. A svako ko je vozio Lagunu mladju od 2001 i Megana od 2003. vise od 30000km zna sta su muke, i sta veliki Reno priredjuje svojim kupcima u poslednje vreme. Polovan auto ne mora biti macka u dzaku,narocito ako je kupljen u inostranstvu, nisu ga peglali i popravljali ovde. Jos ako se plati 500e vise nego isti takav, samo jeftiniji, moze da se veoma kvalitetno i dugo navoza, za razliku od ovog nadriproizvoda da nase "imam 8000e i kupicu nov auto koji valja" ljude.
Dunsteru ovde aspravljaju ljudi koji imaju novca za nov auto.Ako ti nemas i smatras da ti nisu ni potrebni jer volis polovnjake to je tvoja stvar,ja nikada ne bih kupio macku u dzaku koja se zove polovan auto.
Adut ovog vozila je cena, mnogo lima za malo para, da je kojim slucajem 20% skuplji koliko i realno vredi opet bi bio dovoljno zanimljiv a sa ovom cenom je najzanimljivije vozilo u zadnje dve decenije i ima da naprave haos na trzistu novih automobila jer mnogima u evropi standard omogucuje da voze novo vozilo iz zezanja. Daster je idealno vozilo za sire narodne mase, svojim dimenzijama i svestranoscu ima da osvoji trziste iz zezanja, pogotovo sto ga proizvodi reno ...
Da li je uopste bitna stavka: "odlican auto za te pare" ??? Pa jeste ih nasli na ulici, pa cete da kupite sta moze u toliko para? Ko bre moze da sebi dize ego vozeci Daciju, ma kako ona izgledala i mi ovde pisali? Ne treba bacati pare na ovo, idite u inostranstvo, kupite polovnjaka, ulozite 500e i uzivajte u voznji. Ovo sve moze iz dana u dan samo sve vise da vas nervira glupostima, nekvalitetnom zavrsnom obradom i ne ukljucivanjem brisaca kad prskate staklo. Nema se para, idu jos teza vremena, sacuvajte to malo sto ste nakupili, ne dozvolite da vam prodaju ove kanturine. Nissanu jos i nema mnogo da se zameri,jer ih nigde i nema, ali Reno se od 2001. na ovamo nije bas proslavio pouzdanoscu i jeftinim delovim i odrzavanjem. A to je adut ovog auta, zar ne?
Samo bi ovaj deo teksta gde iphone menjate za neku staru nokiu preporucio umesto toga kinesku kopiju iphona.Ja sam odusevljen sta su kinezi spakovali za 90 eura koliko sam platio,u mnogim stvarima bolji i od originala bar ova sto ja imam,sad prosto zalim sebe sto sam proslu nokiu platio 340 eura.A duster je super ali opet za nas africki standard nedostizan ogromnoj vecini.
Sale
Probao sam i Duster i Yeti. Ovde se vrši poređenje osnovnog jetija i dustera.
Jeti nije ništa posebno. Jako težak auto i bez 4x4 nije upotrebljiv van puta.
Daster je prostiji i upotrebljiviji a posebno zbog kratke 1 brzine. Jeti je čist šminkeraj, uz to i jeftin, pa može da zavara publiku pred kafićem, koji će misliti da je bog zna šta (svojim neotesanosti čini se da je posebno veliki i skup). Uostalom ti jeftini modeli jetija se rade samo za naše, balkansko tržište. Meni takav auto nikada ne bi trebao.
Imao sam prilike da vozim Dustera i mislim da je sasvim solidan automobil za te pare.. NAravno da se kod low-cost brendova kakva je Dacia ne isplati uzimati varijante "nakrcane" opremom, dovoljno je doplatiti samo za klimu, centralnu bravu i jedan par elektricnih podizaca prozora. Bez svega ostalog se u takvom okruzenju moze..
Neko je pomenuo Mazdu CX-7 kao jeftiniji SUV.. Nisam znao da automobil koji u svojoj najjeftinijoj varijatni kosta malo preko 33.000 evra u "bogatoj" Srbiji ubrajamo u jeftine.. Osim toga, motor benzinac od 2.3 litre sa turbinom je "jeftin" u eksploaticiji pocev od pumpe, servisa, pa do registracije.. Stvarno svasta covek moze da sazna na internetu :)
Hvala za detaljan prikaz automobila. Duster je sjajan i pun pogodak.
Bio sam dobro raspolozen dok nisam poceo da citam "drugu stranu" odnosno komentare.
Upozorio bih citaoce koji sebe ne smatrju strucnjacima da ih u velikoj meri ne shvataju ozbiljno.
Ovde funkcionise sistem "Ja bih bio bolji fudbalski selektor"
Srbi ce svojom analitickom povrsnoscu svemu naci manu i jos ce se hvaliti time.
Mislim da veliki broj citalaca nije uspeo da razume kome je ovaj auto namenjen.
Najvise ce se prodavati oni najjeftiniji modeli. Ne ovi PR krcati opremom.
Jos smesnije mi je to sto je sada, na komentarima o Dusteru, Yeti odlican, a kada je izasao tekst o Yetiju, vecina se zalila na to da je besmislen i jako los.
Poenta je da mozemo da izaberemo ono sto zelimo. Opustite se i ostavite druge da prave "greske".
Nisam rekao da je Yeti sposoban terenac i slazem se da je danas dosta "dzipova" koji nemaju zavidne terenske sposobnosti. Medjutim, hteo sam da naglasim da je odnos cena=kvalitet u Skodi u poredjenju sa Daciom na mnogo visem nivou. Probajte Yeti-a, pa ce Vam biti jasno. Aloooo ljudi, koji auto u 21 veku ne pali brisace kada pustis prskalicu??? I da za taj auto da dan 18K Eur? Pa dodam 1K eur i uzmem 110 ks 4X4 Yeti koji ima i sve moguce senzore... A da ne pricam da yeti ima opremu koju duster nikada nece imati ni u opciji. Jednostavno, Skoda je za klasu iznad Dacie, to su cinjenice a ne moje misljenje...
Lepo sam rekao na prošli tekst o ovm automobilu, 50:50- ili ti se sviđa i razmišljaš o njemu ili ti se ne sviđa. Što se mene tiče, apsolutno favorit broj jedan, kad kupovina dođe na red. A sa cenom od 11.000 za osnovni benzinac sa 4x4 mislim da se dobija mnogo. U svom komentaru na prethodni tekst o Dasteru sam istakao i neke cene. Kao što rekoh osnovni benzinac sa 4x4 je 11.000. Pa gospodo, šta biste vi za te pare? Opet ću reći u tom cenovnom rangu konkurenti su mu SX4, onaj Kinez Chery i drugi Kinez Shuanghuan, kopija X5. Huan izgleda najatraktivnije, ali ima i najjači motor. SX4 ima ime, ali i najmanji prtljažnik. Chery je tu negde. A ako treba da biram između Chery-ja iza koga stoji Leo Mesi i Dastera iza koga stoje Reno i Nisan, biram Dastera. Ko ne razmišlja o SUV (ako sam ga svrstao u dobru kategoriju) do 15.000 može da bira limunizinu ili hečbek. Što se mene tiče, the best ponuda je Kaliber, ali on ipak vuče na karavan. A da ne bih bio najpametniji, pogledajte cene po sajtovima naših dilera, tj ovlašćenih prodavaca. U razmaku 20-25 hiljada stvarno može da se bira, RAV4, Jeti, Kaškai, Kia (Sportiđž i Sorento), malo je skuplja Kuga, tu su Antara i Captiva (ali iskreno ne znam da li sa 4x4). Kad bih imao 25.000 ja bih uezeo Patriota i da ne razmišljam. Kad bih imao te pare za njega, onda bih imao i za servis pošto sam čuo da mu je servis dosta skup. A što neko reče- novo je novo. Možda sam ja glup, ali najiskrenije nemam poverenja u polovan auto, tj nemam ni osobu od poverenja za koju bih znao da će mi doterati auto kao da ga za sebe kupuje. Ako treba da dam 7000 za Logana ili Sandero, ili 8000 za Aveo, pa dodaću još malo i uzeću Dastera. Možda grešim, možda ja nisam u pravu, ali to je samo moje mišljenje.
Ako vec poredis obrtne momente onda uzmi u obzir da SX4 sa dizel motorom ima 320nm pri 1500 rpm (a ne kosta 20K nego 18800 sa najboljim paketom opreme, u Eurosumaru, ne moras da ga trazis :)). Duster ima citavih 80 nm (i 25 KS) manje. A 2-3 cm klirensa se uvek moze nadoknaditi gumama veceg profila.
Voleo bih da probam "prasinara" po terenu, ali samo da probam. Za mene licno, entrijer je bitna stvar kod automobila. Osim performansi to je ono sto mi ulepsava voznju. Zato bih i "zaobisao" Duster-a kada bih ponovo kupovao automobil. Veci deo kilometraze (preko 90%) napravim po asfaltu i zelim da mi je lepo dok vozim. Da je obrnuto, vozio bih polovnu Nivu dok se ne raspadne.:)
Duster je uspesno roden auto, koji pruza odlican odnos cena/dobijeno, i iz tog ugla treba gledati na stvari. Nakon voznje (testiranja)4x2 verzije, sa dizel motorom 1.5 dCi/86, pa zatim 1.5 dCi/110 4x4, mogu da konstatujem da prvi zadovoljava u vecini situacija. Osim sto je znatno jeftini, dostupan je pocevsi od 12.000 evra. Integralni pogon je prilicno efikasan, ali nepotreban za vecinu onih koji nikada ne sidu sa asfalta, ili ponekad odu do vikendice. Odstojanje od tla je isto kod oba, kao i pneumatici, dakle sa samo prednjom vucom sposoban je da ide i po losim zemljanim putevima. Sam motor je veoma ekonomican i pokazao se pouzdanim u ostalim modelima Renaulta i Nissana. Njegov izbor se dakle prosto namece, uostalom Dacija je predvidela barem 2/3 Dustera sa samo prednjom vucom.
Pozdrav svima
@Ivan
Da, i ja imam problem sa variranjem obrtaja u leru, ali da naglasim da se nije nijednom ugasio. Problem inace nestaje istog momenta kad stisnem gas. Sa grckim benzinom nisam imao problema, tako da u tom grmu lezi zec.
Osim toga, ne vidim kakvih problema bih zbog losijeg goriva trebao da imam?
Ne slazem se sa tobom da gradski SUV mora da ima 4x4, takvo razmisljanje je deo proslosti, zahtevi trzista su se od pojave prvog RAV4 umnogome promenili. Za voznju po makadamu, penjanje po ivicnjacima i "normalan" offroad mene sasvim lepo sluzi i ovaj 2WD sa TSI motorom. Jednom mi je proradio tractio0n control i lepo me izvukao iz rupe, tako da kupovinu 4x4 verizje koja skoro pa duplo skuplja smatram opravdanom samo ako ne zivis u gradu :)
Dakle,dokle više poređenje sa Nivom?To stvarno počinje da nervira. Auto na kom su promenili par stvari i koji je isti već 40 god.,a košta 10.000$.To su izgleda isti ljudi koji su svaki auto sa testa na ovim stranicama poredili sa Golfom 2.!?Neukusno je u najmanju ruku i asocira na I. Čvorovića.Poredjenje sa Yeti-jem je moguće,ali bojim se neadekvatno.
Jer Duster je low-cost SUV proboj na tržište,a Yeti je iskorak napred.I po ceni i po kvalitetu.O Yeti-jevom 1.2 TSI i njegovim vrlinama i manama verovatno će se tek pisati i polemisati.Na papiru izgleda idealno.1,2l.i 105 KS,pa još u interesantnom exterijeru i enterijeru kao što je Yeti.
Da li se on sviđa ili ne -stvar ukusa.Ali opet dolazimo do cene i opreme za tu cenu.Sedeo sam i u Yeti-ju i Dusteru.Naravno razlika je više nego primetna,ali u kom paketu opreme.Osnovni Yeti-jev paket-Active je na dosta prosečnom nivou(stare "šporetaste" komande klime,bez radija,naslona za ruku itd).Već sledeći nivo opreme-Ambition,pruža očekivani,a i preko toga,kvalitet.Zaista vrlo prijatno i reklo bi se luksuzno "mesto" za upravljanje vozilom.Kvalitet prosto isijava.Ali to košta i to malo više.Oko 15.600 evra.I to sa pogonom 4x2.Naravno,ne ide SUV bez 4x4.A cena onda "ide" na 18-19000 evra.I tu prestaju poređenja.
Sa onim opravdanim autorovim "skidanjem" dodatne opreme sa Dustera i sa vrlo dobrim 1.5dcI,može se doći do oko 16.000 evra.Pa još 4x4,pa opcije pogona,pa dobar prtljažnik,pa solidna ukupna pojava,pa na kraju i terenska vožnja.Naravno da u kabini dosta stvari smeta.Komande klime su najblaže rečeno smešne.
Klimavo, na mikseru je bolje,pa kvalitet plastike,pa zavrtnji koji vire tu i tamo,itd.-moglo bi se nabrajati.Ali nema potrebe za tim.Tržište će reći poslednju reč.A već počinje da "priča".Francusko,Nemačko-naručbine rastu.A oni znaju šta su dobri automobili,a još povoljni.Kriza je ipak promenila neke pristupe.Još samo da mi shvatimo.I da-a Niva?
Dacia nije statusni simbol nego prevozno sredstvo od tacke A do tacke B. Da joj plastika nije tvrda, da je lepse dizjnirana, da ima mali turbo motor kostala bi 20+ 'iljada. MIslim da je nonsens strpati svu opremu koja se nudi jer joj to dize cenu u oblast gde se moze razmisljati o alternativi.(Yeti na primer, koji je mnogo kultivisaniji) Oni koji ga vide u ulozi Lade Nive-grese jer on to ne moze da ispuni i nije ni namenjen za to. Duster moze da bude dobro resenje za manju porodicu(u Ladu s mukom moz' da strpas porodicu jer nema mesta pozadi i gepek je simbolican) koja voli da ide na kampovanje, tata je ribolovac i imaju vikendicu do koje postoji kakav-takav put.Uz nosac bicikala moze da bude interesantan nekom ko se bavi mountain bikingom i sl. Cesto se sa drugarima pentram po planinama i 100 puta smo pozeleli nesto sto ima klimu, vise prostora od Yarisa verso, Opel Agile :-) ili Renault Thalie, tako da mozemo da nabacamo ranceve od 60-70l, sator, podloske i da pritom prodjemo i neki makadamski put, a ne da sipcimo do planinarskog doma. (Imali smo Ladu Nivu i u nju mozemo da stanemo trojica (sa stvarima) a koliko bi naporno bilo voziti se usred leta do Pelistera, Durmitora, Musale ili Prokletija je posebna prica. Lada N(j)iva je prilicno dobra na teskom terenu, ali ocajna na putu ( nema air bagove, klimu, ESP) i vrlo kvarljiva(prilikom teske terenske voznje. U smislu da ima dosta gumica i delica u ogibljenju koji brzo propadaju).Cini mi se da Duster moze da pokrije jaz izmedju Toyote RAV (i slicnih)i Lade Nive. U vezi terenskih mogucnosti: ja sam mojim prastarim Subaru Leon-om prelazio vrlo z...ane terene iako je to bio putnicki auto sa relativno niskim klirensom i tockicima od 14 incha (doduse imao je reduktor)...
Za cenu od 15-18k ne moze se ocekivati vise [kada je SUV u pitanju], a ciljna grupa koja ce moci da ga priusti nije mala [toliko kosta C, tj Golf klasa]. Bogatiji ce i dalje kupovati CR-V, RAV4, Kugu,..., lepsi su, kvalitetniji, a dovoljni za gradske ivicnjake i odlaske do vikendica. Promil ljudi kojima treba za surove terene, Duster takodje nece biti na listi zelja, jednostavno nema ni blokadu diferencijala, a kamoli reduktor. Biser je da ce Duster te "efekte" postici softverskim putem uz pomoc ESP-a i ABS-a!?
1. broj prodatih Dastera sa cenom preko 12000 hiljada evra ce biti zanemarljiv
2. Daster i Jeti nisu konkurencija ni po klasi ni po cenovnom rangu vec samo po segmentu. porediti ova dva automobila kao konkurente bi bilo isto kao i poredjenje npr. floride sa golfom, astrom...
3. daster nije zamena za nivu
4. daster ce kupiti neko kome treba automobil sa solidnim terenskim sposobnostima, i samo to. bez koze, sibera, 200 ks, frizidera, 19\' felni...
Bili prijatelj i ja juce da vidimo Dustera uzivo. Ja vozim Xsaru 2003 bemz. a on Mondeo karavan 2002 dizel. Odusevili smo se. Sa obzirom da Duster ima 1230KG a moja Xsara 1170 sa istim motorom od 1600 16v bez razmisljanja bih uzeo da imam para Dustera za 9300 i bez klime.
Ko god je kupio kod nas auto iz uvoza, narocito pre pada cena(mart 2009-te) zna koliko kosta dovodjenje ovakvog polovnog automobila u normalno stanje. Ja sam na primer izracunao da sam za sve pare koje sam do sada potrosio sredjivajuci Xsaru, na danasnji dan mogao da vozim Sandera ili Logana sa predjenih 37000 i jos uvek u garanciji samo da sam znao kako ce biti.Pritom uopste nisam osim bobine i hidraulike kvacila imao problema sa mojim polovnjakom. Moj prijatelj koji vozi Mondea je do sada (za 2 meseca) pukao oko 750 e. da bi ga sredio. Nov auto je nov auto !!! Vase i moje vreme i nerviranje, briga, NEmaju Cenu!To nisam uracunao u troskove....Eh Dusteru Dusteru gde si bio pre 1.5 godina?
Obrtni momenat ima najveci uticaj na offroad sposobnosti kad nemas reduktor. Tamo gde Tucson 2.0 benzinac bez reduktora jedva izvuce, Qasqhai 2.0 DCI sa mnogo vecim obrtnim momentom, isto bez reduktora, prolazi ko od sale. Suzuki SX4 je mali, ima mizeran gepek, ali je kvalitetan auto ali jednostavno i on ne moze da se meri sa vecim i robusnijim vozilom. Samurai, Niva i ostali mali terenci IMAJU REDUKTOR pa im nije potreban toliki obrtni momenata za savladavanje prepreka! Uostalom uzmi SX4 sa 150Nm (iste tezine kao Duster) i Dustera sa skoro 100Nm vise i provozaj na nekoj uzbrdici prepunoj kamenja i videces na sta mislim.
Yeti 1.2 TSI se mozda NECE vise prodavati u Srbiji, razmatra se odluka, jer zbog loseg goriva velika vecina vlasnika ima problema sa variranjem broja obrtaja motora. Neki nemaju problem, ali od 10 njih, 8 ima problem i ustanovljeno je da motor lose podnosi nase uslove. Takodje taj motor ima ogromnu potrosnju u gradskim uslovima zbog velicine karoserije koju nosi a male nominalne zapremine, bez obzira sto ima turbinu.
Laureate oprema nista nije slabija nego srednja oprema Yeti-a. Podsetio bih da Suzuki SX4 dizel ne moze da se nadje ispod 20.000 evra. A daleko je manji, sa strasno malim gepekom, nizim klirensom... da je lepsi spolja i unutra - jeste, ali je tipican crossovercic, dok Duster ipak nije ta klasa. Sve te crossovere sam imao prilike da detaljno istestiram (necu navoditi koji je magazin u pitanju) i ne pricam napamet o Dusteru i ostalima.
Pa, evo ja obozavam japance i RAV4 mi je stvarno prirastao za srce (njega vozim), ali verujte mi da Duster uopste nije bucniji na rupe niti mu je podvozje bucnije! Takodje, gde me RAV4 prodrma dobro, Duster upegla to bolje - eto, nisam verovao da ce tako da me iznenadi u odnosu na moj RAV4.
Dacia ima galvanizovani lim, doprema se iz US Steel fabrike u Kosicama u Slovackoj. Tako da nema tu rumunskog lima. Kosice radi takodje za najjace fabrike sveta, i da mislim da nece biti problema sa kvalitetom.
zamolio bih ove pomalo ljobomorne(podseca me na mrzitelje golfa,sad se izgleda u srbiji stvorili mrzitelji dustera)koji su 'imali'logana da ne izmisljaju pricice o odlasku u servis jednom mesecno i skriputavoj plastici.ja vozim dci 3 godine i nikakvu skriputavu plastiku nisam cuo do sad.o servisu jednom mesecno nema ni govora.do sad crkle samo dve halogenke.
@SALE
Sale dodji kod mene u firmu sa Yetijem da mi pomognes da izadjem na njivu kroz sumu sa prikolicom.
Kad dodje stani pani,LADA NIVA 4x4 je zakon.Zavrsne obrade nema,ali zato kad se zaglavis negde ti pocni da se drzis za mekanu plastiku,to pomaze sigurno.
Skoda Yeti i slicni auti su samo sminka.Ni terenac ni klasicni putnicki,ni sportski, nit...smri nit mirise.
Snaga motora nije presudna za jednog terenca. Samurai i Jimny imaju motore od 1.3l ali zato potrazi klipove na youtube da vidis kuda sve prolaze. I Duster i moj SX4 i Yeti i Qashkai i X-Trail i svi crossoveri mogu samo da mastaju o tome.
Nisam bas siguran da je Duster pogodio zahteve trzista. Kome treba ozbiljan a jeftin terenac uzece Nivu. Kome treba automobili koji moze ponekad i da sidje sa puta u blato i sneg ali se primarno vozi po putu, uzece Yeti, SX4 ili nesto slicno. Za skoro 18000 eur koliko kosta ovaj model Duster-a mozes da biras kvalitetan crossover ili pak da uzivas u rumunskoj skriputavoj plastici svih boji i nijansi.
Onaj ko kupuje Dustera sa namerom da ga koristi kao surovo eksploatisanog terenca (sto je do sada obavljala Lada Niva) mislim da ne kupuje lose. Medjutim, poznajuci Srbe, mislim da ce se Dusteri najvise namnoziti na ulicama Beograda i drugih gradova gde ce kompleksasi pokazivati kako su uspeli u zivotu jer su - Boze moj - kupili SUV (ili "dzip"). Isti kompleksasi koji se hvale laznim Rolexom i kineskom Dolce i Seljana majicom...
Za vasu informaciju, Duster je najmanje Nisan i Reno, a najvise Samsung i Magna. I rumunsko zavarivanje komponenti iz Senzena.
Bez obzira sto sam veliki fan Skode, mislio sam da ce ovaj auto da ugrozi trziste Yeti-a, prvobitno zbog niske cene, ali i 4x4 pogona. Slazem se da je razlika u ceni izmedju 4x4 Yeti-a i 4x4 Dustera velika. I sada jedno VELIKO ALI. Imao sam prilike da vozim i 1.2 TSI u osnovnoj opremi, kao i 2.0 TDI (140 KS) u opremi u koju je napakovano bukvalno sve sto moze da se napakuje. Onda sam shvatio jednu stvar. Ova dva automobila ne mogu da se porede. Kao prvo, kvalitet izrade je na veoma visokom nivou. Cela unutrasnjost je jedinstveno stilizovana sa obrtomerom i brzinomerom koji su preuzeti iz dosta skupljeg Superb-a. Auto me je blago receno odusevio. Takodje sam vozio i 1.2 TSI. Vlasnik tog automobila je za 4 meseca presao pozamasnu kilometrazu i apsolutno nikakvih problema nije imao sa kolima. A koga interesuje, moze da proveri i na Engleskim forumima kakve ocene je dobio 1.2 TSI motor od kupaca u velikoj britaniji, pa ce Vam biti jasno zasto se sada kod nas na model sa tim motorom ceka cak do 4 meseca. Zasto? Zato sto fabrika ne moze da isprati dinamiku potraznje za datim motorom, dok se na modele sa ostalim motorima ceka samo par nedelja. Ljudi, sta Vam je, danas svi idu na downsizing. Neko je rekao da je Skoda previse skupa, a u osnovi ima samo prednji pogon. Pa ta Skoda u osnovnoj osnovi ima mnogo bolju opremu nego Dacia u njenim Laureat packovima. Zeleo bih da dodam da sam od 2003 do 2007 bio vlasnik Dacije. Motor i menjac OK. (osim sto je trosila kao avion), ali sve ostalo je bilo krs. Katastrofa. Mesecno minimum jednom sam morao da idem u servis. Da ne pricam da me za 1.4 motor servis nikad nije izlazio ispod 16 hiljada dinara. Ovaj HIT AUTO ubija sa cenama, kako bi nadohnadili popuste koje daju kako bi bili prekonkurentni sa cenama. U prethodnom b92 tekstu sam citao da proizvodjac savetuje da se krece u 2. brzini, zbog kratkog hoda 1 brzine. Alo ljudi, pa kupujete terenac, a ne kamion. Unutrasnjost Dustera, prekopirani logan = i eto vam formule za smanjenje troskova. Dakle jedna ozbiljna firma kao prvo ne bi smela da da ovakvo ime jednom modelu. Ko zna engleski, shvata sta znaci DUSTER. Drugo, koristiti enterijer logana za auto koji treba da bude vise klase od jeftinog Logana je uvreda u poslovnom kontekstu. Ali izgleda da smo mi takva nacija, samo da bude sto jeftinije. Ali verujte, sa dacijom je - koliko para toliko muzike. Nikad ne zelim da blatim neki brand, ali zelim da Vam skrenem paznju da sam imao Daciu, da sam bio presrecan sto jedna limuzina sa dosta prostora moze da se kupi za male pare. Ali izdaci vezani za nju su ENORMNI.
Koliko ruznih reci smo mogli da procitamo ovih meseci na racun ove Dacije,prosto neverovatno.Istina je da ce na trzistu sa lakocom da se nosi sa svim Skodama,Suzukijima i ostalim "velikim" imenima i to mi je posebno drago,brojke ce internet strucnjacima da zapuse usta.
@Srki
Uzeo si Yetija sa 1.2 TSI motorom koji ima strahovite probleme u Srbiji zbog goriva, a takodje je preslab za bilo kakav offroad + nema ni 4x4! Slazem se da Yeti ima daleko lepsu unutrasnjost i kvalitetniju plastiku... ali ne razumem kupovinu ovakvog vozila sa malim turbo benzincem koji ima problema u Srbiji (koga god znam da je kupio Yeti 1.2 TSI sad ima problem s variranjem broja obrtaja) i bez pogona na sva 4? (Inace Yeti 2.0 TDI 110KS 4x4 u slicnoj opremi je preko 21.000 evra!!!). Ja sam takodje vozio bas ovog Dustera sa testa i osim unutrasnjosti nemam nikakvu veliku zamerku. Ako si kupio auto zbog "izgleda" mogao si uzeti recimo Hondu Jazz ili novog Golfa ako si zeleo VW grupaciju koji su lepi automobili spolja i unutra.
Prosto ne vidim razlog kupovine nekog kvazi SUV vozila bez 4x4 pogona, bez jakog motora, samo na osnovu lepse unutrasnjosti...
Duster gadja tacno tamo gde je potrebno. Ko ima da dresi kesu preko 20 i kusur hiljada evra nece gledati ni Yetija ni Dustera vec RAV4, Qashqai...
Elem, odlicno pogodjen auto, sa off road krvlju Nissana X-Trail.
Jedina konkurencija Dusteru je Jeti. Najveća razlika među njima je u težini. Jeti je teži za preko 350kg, što mu značajno smanjuje terenske mogućnosti i povećava potrošnju goriva. Nema kratku prvu brzinu i rikverc, što ga čini još neuporebljivijim van puteva.
Što se enterijera tiče jeti ima kvalitetnije materijale. Jetijev spoljni izgled je u potpunosti sirov i nedorađen.
Daster je vozilo za one kojima treba vozilo i za izvan puteva.
Jeti se može nazvati šminkerskim vozilom i za ljude koji stvari gledaju površno i laički, poput lepše plastike, instrument table i drugo.
Samo jedno pitanje:
"To znači da se Duster sastoji od rumunskog lima, francuskog motora i japanskog pogona."
Zanima me nesto u vezi "rumunskog lima". Da li Duster ima pocinkovanu limariju?
Naime, video sam vise Logana (par godina starih), kod kojih je rdja na pojedinim mestima takva da se moze takmiciti sa najboljim predstavnikom Opela* iz perioda 1985-90.
Bio sam na test voznji i najvise me razaocarao kvalitet plastike i sirotinjska uutrasnjost. Sutradan sam otisao do Skode i kaparisao Yetia 1.2 TSI.
Da ne zvuci kao da branim investiciju (sto mmnog pacenici cine :) ali razlika je u kvalitetu bas bas velika.
Kome stvarno treba 4x4 za svakodnevni rad tipa sve ono sto radi sa ladom nivom a zeli nesto bolje onda treba samo da odabere najftini daster i to je to.Svaka dodatna oprema koja se nakelemi na ovog frankestajna sastavljenog od raznih delova raznih proizvodjaca je cisto bacanje para a rezultat u odnosu na prave roudstere je opet bacanje ne tako malih skoro 18000 eura.
Kada biste kojim slucajem na dastera dodali svu standardnu opremu koju ima recimo hyndai ix35 onda bi daster kostao preko 30000 eura,znaci ko hoce nesto pravo a ne mnogo skupo pravac hyundai ix35.
Hvala za detaljan prikaz automobila. Duster je sjajan i pun pogodak.
Bio sam dobro raspolozen dok nisam poceo da citam "drugu stranu" odnosno komentare.
Upozorio bih citaoce koji sebe ne smatrju strucnjacima da ih u velikoj meri ne shvataju ozbiljno.
Ovde funkcionise sistem "Ja bih bio bolji fudbalski selektor"
Srbi ce svojom analitickom povrsnoscu svemu naci manu i jos ce se hvaliti time.
Mislim da veliki broj citalaca nije uspeo da razume kome je ovaj auto namenjen.
Najvise ce se prodavati oni najjeftiniji modeli. Ne ovi PR krcati opremom.
Jos smesnije mi je to sto je sada, na komentarima o Dusteru, Yeti odlican, a kada je izasao tekst o Yetiju, vecina se zalila na to da je besmislen i jako los.
Poenta je da mozemo da izaberemo ono sto zelimo. Opustite se i ostavite druge da prave "greske".
@Srki
Uzeo si Yetija sa 1.2 TSI motorom koji ima strahovite probleme u Srbiji zbog goriva, a takodje je preslab za bilo kakav offroad + nema ni 4x4! Slazem se da Yeti ima daleko lepsu unutrasnjost i kvalitetniju plastiku... ali ne razumem kupovinu ovakvog vozila sa malim turbo benzincem koji ima problema u Srbiji (koga god znam da je kupio Yeti 1.2 TSI sad ima problem s variranjem broja obrtaja) i bez pogona na sva 4? (Inace Yeti 2.0 TDI 110KS 4x4 u slicnoj opremi je preko 21.000 evra!!!). Ja sam takodje vozio bas ovog Dustera sa testa i osim unutrasnjosti nemam nikakvu veliku zamerku. Ako si kupio auto zbog "izgleda" mogao si uzeti recimo Hondu Jazz ili novog Golfa ako si zeleo VW grupaciju koji su lepi automobili spolja i unutra.
Prosto ne vidim razlog kupovine nekog kvazi SUV vozila bez 4x4 pogona, bez jakog motora, samo na osnovu lepse unutrasnjosti...
Duster gadja tacno tamo gde je potrebno. Ko ima da dresi kesu preko 20 i kusur hiljada evra nece gledati ni Yetija ni Dustera vec RAV4, Qashqai...
Elem, odlicno pogodjen auto, sa off road krvlju Nissana X-Trail.
polako,pitacu vas za 5 godina dali ste zadovoljni.a sto se polovnjaka tice,ko od vas vozi svoj bmw,audi ili mercedes u servis?svi budze nesto po garazama zato polovnjaci i jesu na losem glasu.nije tesko kupiti auto nego ga pravilno odrzavati.kad si faca da vozis slona,onda u mercedes pa pljunes 2000evra za servis.e tad si frajer
Bili prijatelj i ja juce da vidimo Dustera uzivo. Ja vozim Xsaru 2003 bemz. a on Mondeo karavan 2002 dizel. Odusevili smo se. Sa obzirom da Duster ima 1230KG a moja Xsara 1170 sa istim motorom od 1600 16v bez razmisljanja bih uzeo da imam para Dustera za 9300 i bez klime.
Ko god je kupio kod nas auto iz uvoza, narocito pre pada cena(mart 2009-te) zna koliko kosta dovodjenje ovakvog polovnog automobila u normalno stanje. Ja sam na primer izracunao da sam za sve pare koje sam do sada potrosio sredjivajuci Xsaru, na danasnji dan mogao da vozim Sandera ili Logana sa predjenih 37000 i jos uvek u garanciji samo da sam znao kako ce biti.Pritom uopste nisam osim bobine i hidraulike kvacila imao problema sa mojim polovnjakom. Moj prijatelj koji vozi Mondea je do sada (za 2 meseca) pukao oko 750 e. da bi ga sredio. Nov auto je nov auto !!! Vase i moje vreme i nerviranje, briga, NEmaju Cenu!To nisam uracunao u troskove....Eh Dusteru Dusteru gde si bio pre 1.5 godina?
Kad 15-ak godina vozaš polovnjake uzeo bi novog Dustera samo tako! Samo NOV auto je auto. + garancija, + servis, ma ne bih više polovno NIKAD! Jako je bitno sledeće: polovan se kupuje za KEŠ a nov na rate, lagano. Ko garantuje za polovan? Ako je loš ne gine čir na želucu. A nov odma teraš u servis i j... im majku. Duster ću uzeti najjeftiniji 1.6 4x2, ima gepek, visinu, izgled, Renoa iza sebe. Normalnom porodičnom čoveku ne treba više, nije za kafić. Starom Sierrom sam izlazio kud neko ne bi ni sa Patrolom. Vozač vozi auto, ne ide on sam. Uzmem ga, čuvam ko svoj i ima da valja bar 30 godina, ( koliko ima Kadett koji sad vozim). Nije bitna puno marka automobila, bitno je održavati propisno auto.
@SALE
Sale dodji kod mene u firmu sa Yetijem da mi pomognes da izadjem na njivu kroz sumu sa prikolicom.
Kad dodje stani pani,LADA NIVA 4x4 je zakon.Zavrsne obrade nema,ali zato kad se zaglavis negde ti pocni da se drzis za mekanu plastiku,to pomaze sigurno.
Skoda Yeti i slicni auti su samo sminka.Ni terenac ni klasicni putnicki,ni sportski, nit...smri nit mirise.
Savet svima > TEk posle 20 tak godina iscrpnog bavljenja automobilima osecam se smalim da komentarisem neke stvari. Nemojte donosit zakljucke na osnovu 2 ili tri procitana testa u novinama , internetu ili na tv-u.
A ubedljivo najsmesniji su mi ovi ljubitelji polovnjaka i VW. Koliko neznanja i predrasuda.
Duster je po meni pun pogodak, A isto to kazu i liste cekanj u Volfsburskoj Nemackoj.
Nissan pravi pa mozda najbolji 4x4 pogon, reno ima fantasticne motore, pa je ovo jedna prilicno zaj...a kombinacija. jedino je upravljac kao i kod svih Renoa malo indirekrtniji ali..
ps. Mozda moze da mu parira passat tdi , sa crveno i, 2002 god ,380 000 km.Ne znam... hahahahahaha
Lepo sam rekao na prošli tekst o ovm automobilu, 50:50- ili ti se sviđa i razmišljaš o njemu ili ti se ne sviđa. Što se mene tiče, apsolutno favorit broj jedan, kad kupovina dođe na red. A sa cenom od 11.000 za osnovni benzinac sa 4x4 mislim da se dobija mnogo. U svom komentaru na prethodni tekst o Dasteru sam istakao i neke cene. Kao što rekoh osnovni benzinac sa 4x4 je 11.000. Pa gospodo, šta biste vi za te pare? Opet ću reći u tom cenovnom rangu konkurenti su mu SX4, onaj Kinez Chery i drugi Kinez Shuanghuan, kopija X5. Huan izgleda najatraktivnije, ali ima i najjači motor. SX4 ima ime, ali i najmanji prtljažnik. Chery je tu negde. A ako treba da biram između Chery-ja iza koga stoji Leo Mesi i Dastera iza koga stoje Reno i Nisan, biram Dastera. Ko ne razmišlja o SUV (ako sam ga svrstao u dobru kategoriju) do 15.000 može da bira limunizinu ili hečbek. Što se mene tiče, the best ponuda je Kaliber, ali on ipak vuče na karavan. A da ne bih bio najpametniji, pogledajte cene po sajtovima naših dilera, tj ovlašćenih prodavaca. U razmaku 20-25 hiljada stvarno može da se bira, RAV4, Jeti, Kaškai, Kia (Sportiđž i Sorento), malo je skuplja Kuga, tu su Antara i Captiva (ali iskreno ne znam da li sa 4x4). Kad bih imao 25.000 ja bih uezeo Patriota i da ne razmišljam. Kad bih imao te pare za njega, onda bih imao i za servis pošto sam čuo da mu je servis dosta skup. A što neko reče- novo je novo. Možda sam ja glup, ali najiskrenije nemam poverenja u polovan auto, tj nemam ni osobu od poverenja za koju bih znao da će mi doterati auto kao da ga za sebe kupuje. Ako treba da dam 7000 za Logana ili Sandero, ili 8000 za Aveo, pa dodaću još malo i uzeću Dastera. Možda grešim, možda ja nisam u pravu, ali to je samo moje mišljenje.
Imao sam prilike da vozim Dustera i mislim da je sasvim solidan automobil za te pare.. NAravno da se kod low-cost brendova kakva je Dacia ne isplati uzimati varijante "nakrcane" opremom, dovoljno je doplatiti samo za klimu, centralnu bravu i jedan par elektricnih podizaca prozora. Bez svega ostalog se u takvom okruzenju moze..
Neko je pomenuo Mazdu CX-7 kao jeftiniji SUV.. Nisam znao da automobil koji u svojoj najjeftinijoj varijatni kosta malo preko 33.000 evra u "bogatoj" Srbiji ubrajamo u jeftine.. Osim toga, motor benzinac od 2.3 litre sa turbinom je "jeftin" u eksploaticiji pocev od pumpe, servisa, pa do registracije.. Stvarno svasta covek moze da sazna na internetu :)
Koliko ruznih reci smo mogli da procitamo ovih meseci na racun ove Dacije,prosto neverovatno.Istina je da ce na trzistu sa lakocom da se nosi sa svim Skodama,Suzukijima i ostalim "velikim" imenima i to mi je posebno drago,brojke ce internet strucnjacima da zapuse usta.
Samo jedno pitanje:
"To znači da se Duster sastoji od rumunskog lima, francuskog motora i japanskog pogona."
Zanima me nesto u vezi "rumunskog lima". Da li Duster ima pocinkovanu limariju?
Naime, video sam vise Logana (par godina starih), kod kojih je rdja na pojedinim mestima takva da se moze takmiciti sa najboljim predstavnikom Opela* iz perioda 1985-90.
Obrtni momenat ima najveci uticaj na offroad sposobnosti kad nemas reduktor. Tamo gde Tucson 2.0 benzinac bez reduktora jedva izvuce, Qasqhai 2.0 DCI sa mnogo vecim obrtnim momentom, isto bez reduktora, prolazi ko od sale. Suzuki SX4 je mali, ima mizeran gepek, ali je kvalitetan auto ali jednostavno i on ne moze da se meri sa vecim i robusnijim vozilom. Samurai, Niva i ostali mali terenci IMAJU REDUKTOR pa im nije potreban toliki obrtni momenata za savladavanje prepreka! Uostalom uzmi SX4 sa 150Nm (iste tezine kao Duster) i Dustera sa skoro 100Nm vise i provozaj na nekoj uzbrdici prepunoj kamenja i videces na sta mislim.
Yeti 1.2 TSI se mozda NECE vise prodavati u Srbiji, razmatra se odluka, jer zbog loseg goriva velika vecina vlasnika ima problema sa variranjem broja obrtaja motora. Neki nemaju problem, ali od 10 njih, 8 ima problem i ustanovljeno je da motor lose podnosi nase uslove. Takodje taj motor ima ogromnu potrosnju u gradskim uslovima zbog velicine karoserije koju nosi a male nominalne zapremine, bez obzira sto ima turbinu.
Laureate oprema nista nije slabija nego srednja oprema Yeti-a. Podsetio bih da Suzuki SX4 dizel ne moze da se nadje ispod 20.000 evra. A daleko je manji, sa strasno malim gepekom, nizim klirensom... da je lepsi spolja i unutra - jeste, ali je tipican crossovercic, dok Duster ipak nije ta klasa. Sve te crossovere sam imao prilike da detaljno istestiram (necu navoditi koji je magazin u pitanju) i ne pricam napamet o Dusteru i ostalima.
Pa, evo ja obozavam japance i RAV4 mi je stvarno prirastao za srce (njega vozim), ali verujte mi da Duster uopste nije bucniji na rupe niti mu je podvozje bucnije! Takodje, gde me RAV4 prodrma dobro, Duster upegla to bolje - eto, nisam verovao da ce tako da me iznenadi u odnosu na moj RAV4.
Sve ima svoje, u tvom bmw-u je neuporedivo bolja voznja dok je daster nov auto, sto znaci da u prvih 5 godina ne bi smelo biti krupnih izdataka za kvarove, dok sa polovnim bmw-om nije tako opustena situacija.
Dacia ima galvanizovani lim, doprema se iz US Steel fabrike u Kosicama u Slovackoj. Tako da nema tu rumunskog lima. Kosice radi takodje za najjace fabrike sveta, i da mislim da nece biti problema sa kvalitetom.
zamolio bih ove pomalo ljobomorne(podseca me na mrzitelje golfa,sad se izgleda u srbiji stvorili mrzitelji dustera)koji su 'imali'logana da ne izmisljaju pricice o odlasku u servis jednom mesecno i skriputavoj plastici.ja vozim dci 3 godine i nikakvu skriputavu plastiku nisam cuo do sad.o servisu jednom mesecno nema ni govora.do sad crkle samo dve halogenke.
@Du(n)ster
Kako znas da ovo nije auto vec "komad lose plastike"?Kupio si neki?Ako nikad nisi kupio nov auto ja ti ne mogu opisati koliko je to bolji osecaj od voznje polovnjaka.Probao sam jedno i drugo pa znam.Savetujem i tebi da probas pre nego sto neupucenim ljudima das naopak savet.
Jedina konkurencija Dusteru je Jeti. Najveća razlika među njima je u težini. Jeti je teži za preko 350kg, što mu značajno smanjuje terenske mogućnosti i povećava potrošnju goriva. Nema kratku prvu brzinu i rikverc, što ga čini još neuporebljivijim van puteva.
Što se enterijera tiče jeti ima kvalitetnije materijale. Jetijev spoljni izgled je u potpunosti sirov i nedorađen.
Daster je vozilo za one kojima treba vozilo i za izvan puteva.
Jeti se može nazvati šminkerskim vozilom i za ljude koji stvari gledaju površno i laički, poput lepše plastike, instrument table i drugo.
Dakle,dokle više poređenje sa Nivom?To stvarno počinje da nervira. Auto na kom su promenili par stvari i koji je isti već 40 god.,a košta 10.000$.To su izgleda isti ljudi koji su svaki auto sa testa na ovim stranicama poredili sa Golfom 2.!?Neukusno je u najmanju ruku i asocira na I. Čvorovića.Poredjenje sa Yeti-jem je moguće,ali bojim se neadekvatno.
Jer Duster je low-cost SUV proboj na tržište,a Yeti je iskorak napred.I po ceni i po kvalitetu.O Yeti-jevom 1.2 TSI i njegovim vrlinama i manama verovatno će se tek pisati i polemisati.Na papiru izgleda idealno.1,2l.i 105 KS,pa još u interesantnom exterijeru i enterijeru kao što je Yeti.
Da li se on sviđa ili ne -stvar ukusa.Ali opet dolazimo do cene i opreme za tu cenu.Sedeo sam i u Yeti-ju i Dusteru.Naravno razlika je više nego primetna,ali u kom paketu opreme.Osnovni Yeti-jev paket-Active je na dosta prosečnom nivou(stare "šporetaste" komande klime,bez radija,naslona za ruku itd).Već sledeći nivo opreme-Ambition,pruža očekivani,a i preko toga,kvalitet.Zaista vrlo prijatno i reklo bi se luksuzno "mesto" za upravljanje vozilom.Kvalitet prosto isijava.Ali to košta i to malo više.Oko 15.600 evra.I to sa pogonom 4x2.Naravno,ne ide SUV bez 4x4.A cena onda "ide" na 18-19000 evra.I tu prestaju poređenja.
Sa onim opravdanim autorovim "skidanjem" dodatne opreme sa Dustera i sa vrlo dobrim 1.5dcI,može se doći do oko 16.000 evra.Pa još 4x4,pa opcije pogona,pa dobar prtljažnik,pa solidna ukupna pojava,pa na kraju i terenska vožnja.Naravno da u kabini dosta stvari smeta.Komande klime su najblaže rečeno smešne.
Klimavo, na mikseru je bolje,pa kvalitet plastike,pa zavrtnji koji vire tu i tamo,itd.-moglo bi se nabrajati.Ali nema potrebe za tim.Tržište će reći poslednju reč.A već počinje da "priča".Francusko,Nemačko-naručbine rastu.A oni znaju šta su dobri automobili,a još povoljni.Kriza je ipak promenila neke pristupe.Još samo da mi shvatimo.I da-a Niva?
Onaj ko kupuje Dustera sa namerom da ga koristi kao surovo eksploatisanog terenca (sto je do sada obavljala Lada Niva) mislim da ne kupuje lose. Medjutim, poznajuci Srbe, mislim da ce se Dusteri najvise namnoziti na ulicama Beograda i drugih gradova gde ce kompleksasi pokazivati kako su uspeli u zivotu jer su - Boze moj - kupili SUV (ili "dzip"). Isti kompleksasi koji se hvale laznim Rolexom i kineskom Dolce i Seljana majicom...
Za vasu informaciju, Duster je najmanje Nisan i Reno, a najvise Samsung i Magna. I rumunsko zavarivanje komponenti iz Senzena.
1. broj prodatih Dastera sa cenom preko 12000 hiljada evra ce biti zanemarljiv
2. Daster i Jeti nisu konkurencija ni po klasi ni po cenovnom rangu vec samo po segmentu. porediti ova dva automobila kao konkurente bi bilo isto kao i poredjenje npr. floride sa golfom, astrom...
3. daster nije zamena za nivu
4. daster ce kupiti neko kome treba automobil sa solidnim terenskim sposobnostima, i samo to. bez koze, sibera, 200 ks, frizidera, 19\' felni...
Nemanja je u svojem tekstu napisao:"Gde god da sam se vozio, Duster je jako privlačio pažnju prolaznika, vozača i suvozača, putnika u autobusima..."
Mogu da potvrdim, kao vlasnik Dustera 1.5DCI od 110 KS, vec vise od dva meseca, da je ovo cista istina.
Znam da nije mocan kao Isuzu Trooper 2.8 TDi, kojeg takodje posedujem viswe od 10 godina, ali Dustera i nisam kupio za namene za koje mi je potreban Trooper. Na otvorenom putu je sasvim udoban, stabilan i upravljiv auto, koji, kod mene trosi, ispod 5 l/100 km.
Garancije od 3 godine(100.000 km) i 7 godina za karoseriju ukazuju na nesto-ko zna.
Kod kupovine nisam bio ogranicen cenom(previse), u uzem izboru su bili Suzuki SX (nema dizela za Evropu), Skoda Jety (samo elektronski i konstantan prenos na sva cetiri tocka), pa i SX 35 (isto kao i Jety)- ali ja sam se ipak odlucio za Dustera.
Dacia nije statusni simbol nego prevozno sredstvo od tacke A do tacke B. Da joj plastika nije tvrda, da je lepse dizjnirana, da ima mali turbo motor kostala bi 20+ 'iljada. MIslim da je nonsens strpati svu opremu koja se nudi jer joj to dize cenu u oblast gde se moze razmisljati o alternativi.(Yeti na primer, koji je mnogo kultivisaniji) Oni koji ga vide u ulozi Lade Nive-grese jer on to ne moze da ispuni i nije ni namenjen za to. Duster moze da bude dobro resenje za manju porodicu(u Ladu s mukom moz' da strpas porodicu jer nema mesta pozadi i gepek je simbolican) koja voli da ide na kampovanje, tata je ribolovac i imaju vikendicu do koje postoji kakav-takav put.Uz nosac bicikala moze da bude interesantan nekom ko se bavi mountain bikingom i sl. Cesto se sa drugarima pentram po planinama i 100 puta smo pozeleli nesto sto ima klimu, vise prostora od Yarisa verso, Opel Agile :-) ili Renault Thalie, tako da mozemo da nabacamo ranceve od 60-70l, sator, podloske i da pritom prodjemo i neki makadamski put, a ne da sipcimo do planinarskog doma. (Imali smo Ladu Nivu i u nju mozemo da stanemo trojica (sa stvarima) a koliko bi naporno bilo voziti se usred leta do Pelistera, Durmitora, Musale ili Prokletija je posebna prica. Lada N(j)iva je prilicno dobra na teskom terenu, ali ocajna na putu ( nema air bagove, klimu, ESP) i vrlo kvarljiva(prilikom teske terenske voznje. U smislu da ima dosta gumica i delica u ogibljenju koji brzo propadaju).Cini mi se da Duster moze da pokrije jaz izmedju Toyote RAV (i slicnih)i Lade Nive. U vezi terenskih mogucnosti: ja sam mojim prastarim Subaru Leon-om prelazio vrlo z...ane terene iako je to bio putnicki auto sa relativno niskim klirensom i tockicima od 14 incha (doduse imao je reduktor)...
evo moram da prokomentarisem ovu temu,mada je vec dosta zastarela..naime,matori mi se bavi sumarstvom,i ja cu,cim zavrsim fax:)i imam dosta iskustva sa terenskim vozilima,i hocu samo reci da je glupo ovaj auto porediti sa ladom nivom,koja ce imati opravdanos,da se pravi jos 100 godina,jer niko od pomenutih terenaca ovde nema sporohodne brzine,i verovatno ljudi nisu bili u prilici da vide sta stvarno niva moze,znaci prodje tamo gde bi se dosta nas plasilo i peske,takodje kad ides niz veliku nizbrdicu ubacis u prvu sporu,i koci motorom,nema potrebe za upotrebu kocnica,enterijer je onakav kakav treba biti na njoj,znaci bukvalno je mozes prati smrkom i iznutra,nece te stvarno biti briga dali su ti cipele blatnjave kad ulazis unutra,i jos jedna stvar u enterijeru za pohvalu su sedista,kvalitet materjala kojim su presvucena sedista je vrhunski,znaci ne znam sta da mu radis,neces ga moci pocepati,recimo tu je u voznom parku pored nive bila i jedna rav4,ekspatisana u uslovima kao i nive,i raspala se mnogo brze od pomenutih,i ako je koliko toliko vise da kazem cuvana..dok ova dacija,stvarno je dopadljiva,dizajn spoljasnosti je stvarno prelep,unutrasnjos je solidno dizajnirana,mada su mogli oni to i malo bolje da odrade,ali tih para vredi sigurno..
Bez obzira sto sam veliki fan Skode, mislio sam da ce ovaj auto da ugrozi trziste Yeti-a, prvobitno zbog niske cene, ali i 4x4 pogona. Slazem se da je razlika u ceni izmedju 4x4 Yeti-a i 4x4 Dustera velika. I sada jedno VELIKO ALI. Imao sam prilike da vozim i 1.2 TSI u osnovnoj opremi, kao i 2.0 TDI (140 KS) u opremi u koju je napakovano bukvalno sve sto moze da se napakuje. Onda sam shvatio jednu stvar. Ova dva automobila ne mogu da se porede. Kao prvo, kvalitet izrade je na veoma visokom nivou. Cela unutrasnjost je jedinstveno stilizovana sa obrtomerom i brzinomerom koji su preuzeti iz dosta skupljeg Superb-a. Auto me je blago receno odusevio. Takodje sam vozio i 1.2 TSI. Vlasnik tog automobila je za 4 meseca presao pozamasnu kilometrazu i apsolutno nikakvih problema nije imao sa kolima. A koga interesuje, moze da proveri i na Engleskim forumima kakve ocene je dobio 1.2 TSI motor od kupaca u velikoj britaniji, pa ce Vam biti jasno zasto se sada kod nas na model sa tim motorom ceka cak do 4 meseca. Zasto? Zato sto fabrika ne moze da isprati dinamiku potraznje za datim motorom, dok se na modele sa ostalim motorima ceka samo par nedelja. Ljudi, sta Vam je, danas svi idu na downsizing. Neko je rekao da je Skoda previse skupa, a u osnovi ima samo prednji pogon. Pa ta Skoda u osnovnoj osnovi ima mnogo bolju opremu nego Dacia u njenim Laureat packovima. Zeleo bih da dodam da sam od 2003 do 2007 bio vlasnik Dacije. Motor i menjac OK. (osim sto je trosila kao avion), ali sve ostalo je bilo krs. Katastrofa. Mesecno minimum jednom sam morao da idem u servis. Da ne pricam da me za 1.4 motor servis nikad nije izlazio ispod 16 hiljada dinara. Ovaj HIT AUTO ubija sa cenama, kako bi nadohnadili popuste koje daju kako bi bili prekonkurentni sa cenama. U prethodnom b92 tekstu sam citao da proizvodjac savetuje da se krece u 2. brzini, zbog kratkog hoda 1 brzine. Alo ljudi, pa kupujete terenac, a ne kamion. Unutrasnjost Dustera, prekopirani logan = i eto vam formule za smanjenje troskova. Dakle jedna ozbiljna firma kao prvo ne bi smela da da ovakvo ime jednom modelu. Ko zna engleski, shvata sta znaci DUSTER. Drugo, koristiti enterijer logana za auto koji treba da bude vise klase od jeftinog Logana je uvreda u poslovnom kontekstu. Ali izgleda da smo mi takva nacija, samo da bude sto jeftinije. Ali verujte, sa dacijom je - koliko para toliko muzike. Nikad ne zelim da blatim neki brand, ali zelim da Vam skrenem paznju da sam imao Daciu, da sam bio presrecan sto jedna limuzina sa dosta prostora moze da se kupi za male pare. Ali izdaci vezani za nju su ENORMNI.
Adut ovog vozila je cena, mnogo lima za malo para, da je kojim slucajem 20% skuplji koliko i realno vredi opet bi bio dovoljno zanimljiv a sa ovom cenom je najzanimljivije vozilo u zadnje dve decenije i ima da naprave haos na trzistu novih automobila jer mnogima u evropi standard omogucuje da voze novo vozilo iz zezanja. Daster je idealno vozilo za sire narodne mase, svojim dimenzijama i svestranoscu ima da osvoji trziste iz zezanja, pogotovo sto ga proizvodi reno ...
Sale
Probao sam i Duster i Yeti. Ovde se vrši poređenje osnovnog jetija i dustera.
Jeti nije ništa posebno. Jako težak auto i bez 4x4 nije upotrebljiv van puta.
Daster je prostiji i upotrebljiviji a posebno zbog kratke 1 brzine. Jeti je čist šminkeraj, uz to i jeftin, pa može da zavara publiku pred kafićem, koji će misliti da je bog zna šta (svojim neotesanosti čini se da je posebno veliki i skup). Uostalom ti jeftini modeli jetija se rade samo za naše, balkansko tržište. Meni takav auto nikada ne bi trebao.
Reno je imao kikseve sa lagunama i 1.5 dci motorima, ali to je bilo davno pre 2004-e, tako da su od tada pa do sada ostale samo lovacke price o reno kvalitetu, inache su renoi visokokvalitetni automobili, vozim jednog pa znam. A dacie su sastavljane od proverene tehnologije i delova, tako da je pouzdanost vrhunska sto je dokazano sa Loganima a u stvari je glavna fora u tome da je i ta starija renoova tehnologija bez greske i da bez problema moze da parira novijim tehnologijama ostalih proizvodjaca, i uzmi u obzir da daster pogone vrhunski benzinac 1.6 16v i vrhunski dizel 1.5dci, uz najmoderniji nisanov pogon 4x4.
Za cenu od 15-18k ne moze se ocekivati vise [kada je SUV u pitanju], a ciljna grupa koja ce moci da ga priusti nije mala [toliko kosta C, tj Golf klasa]. Bogatiji ce i dalje kupovati CR-V, RAV4, Kugu,..., lepsi su, kvalitetniji, a dovoljni za gradske ivicnjake i odlaske do vikendica. Promil ljudi kojima treba za surove terene, Duster takodje nece biti na listi zelja, jednostavno nema ni blokadu diferencijala, a kamoli reduktor. Biser je da ce Duster te "efekte" postici softverskim putem uz pomoc ESP-a i ABS-a!?
Kome stvarno treba 4x4 za svakodnevni rad tipa sve ono sto radi sa ladom nivom a zeli nesto bolje onda treba samo da odabere najftini daster i to je to.Svaka dodatna oprema koja se nakelemi na ovog frankestajna sastavljenog od raznih delova raznih proizvodjaca je cisto bacanje para a rezultat u odnosu na prave roudstere je opet bacanje ne tako malih skoro 18000 eura.
Kada biste kojim slucajem na dastera dodali svu standardnu opremu koju ima recimo hyndai ix35 onda bi daster kostao preko 30000 eura,znaci ko hoce nesto pravo a ne mnogo skupo pravac hyundai ix35.
Dunsteru ovde aspravljaju ljudi koji imaju novca za nov auto.Ako ti nemas i smatras da ti nisu ni potrebni jer volis polovnjake to je tvoja stvar,ja nikada ne bih kupio macku u dzaku koja se zove polovan auto.
Duster je uspesno roden auto, koji pruza odlican odnos cena/dobijeno, i iz tog ugla treba gledati na stvari. Nakon voznje (testiranja)4x2 verzije, sa dizel motorom 1.5 dCi/86, pa zatim 1.5 dCi/110 4x4, mogu da konstatujem da prvi zadovoljava u vecini situacija. Osim sto je znatno jeftini, dostupan je pocevsi od 12.000 evra. Integralni pogon je prilicno efikasan, ali nepotreban za vecinu onih koji nikada ne sidu sa asfalta, ili ponekad odu do vikendice. Odstojanje od tla je isto kod oba, kao i pneumatici, dakle sa samo prednjom vucom sposoban je da ide i po losim zemljanim putevima. Sam motor je veoma ekonomican i pokazao se pouzdanim u ostalim modelima Renaulta i Nissana. Njegov izbor se dakle prosto namece, uostalom Dacija je predvidela barem 2/3 Dustera sa samo prednjom vucom.
Pozdrav svima
Bio sam na test voznji i najvise me razaocarao kvalitet plastike i sirotinjska uutrasnjost. Sutradan sam otisao do Skode i kaparisao Yetia 1.2 TSI.
Da ne zvuci kao da branim investiciju (sto mmnog pacenici cine :) ali razlika je u kvalitetu bas bas velika.
Snaga motora nije presudna za jednog terenca. Samurai i Jimny imaju motore od 1.3l ali zato potrazi klipove na youtube da vidis kuda sve prolaze. I Duster i moj SX4 i Yeti i Qashkai i X-Trail i svi crossoveri mogu samo da mastaju o tome.
Nisam bas siguran da je Duster pogodio zahteve trzista. Kome treba ozbiljan a jeftin terenac uzece Nivu. Kome treba automobili koji moze ponekad i da sidje sa puta u blato i sneg ali se primarno vozi po putu, uzece Yeti, SX4 ili nesto slicno. Za skoro 18000 eur koliko kosta ovaj model Duster-a mozes da biras kvalitetan crossover ili pak da uzivas u rumunskoj skriputavoj plastici svih boji i nijansi.
Nisam rekao da je Yeti sposoban terenac i slazem se da je danas dosta "dzipova" koji nemaju zavidne terenske sposobnosti. Medjutim, hteo sam da naglasim da je odnos cena=kvalitet u Skodi u poredjenju sa Daciom na mnogo visem nivou. Probajte Yeti-a, pa ce Vam biti jasno. Aloooo ljudi, koji auto u 21 veku ne pali brisace kada pustis prskalicu??? I da za taj auto da dan 18K Eur? Pa dodam 1K eur i uzmem 110 ks 4X4 Yeti koji ima i sve moguce senzore... A da ne pricam da yeti ima opremu koju duster nikada nece imati ni u opciji. Jednostavno, Skoda je za klasu iznad Dacie, to su cinjenice a ne moje misljenje...
Ako vec poredis obrtne momente onda uzmi u obzir da SX4 sa dizel motorom ima 320nm pri 1500 rpm (a ne kosta 20K nego 18800 sa najboljim paketom opreme, u Eurosumaru, ne moras da ga trazis :)). Duster ima citavih 80 nm (i 25 KS) manje. A 2-3 cm klirensa se uvek moze nadoknaditi gumama veceg profila.
Voleo bih da probam "prasinara" po terenu, ali samo da probam. Za mene licno, entrijer je bitna stvar kod automobila. Osim performansi to je ono sto mi ulepsava voznju. Zato bih i "zaobisao" Duster-a kada bih ponovo kupovao automobil. Veci deo kilometraze (preko 90%) napravim po asfaltu i zelim da mi je lepo dok vozim. Da je obrnuto, vozio bih polovnu Nivu dok se ne raspadne.:)
Samo bi ovaj deo teksta gde iphone menjate za neku staru nokiu preporucio umesto toga kinesku kopiju iphona.Ja sam odusevljen sta su kinezi spakovali za 90 eura koliko sam platio,u mnogim stvarima bolji i od originala bar ova sto ja imam,sad prosto zalim sebe sto sam proslu nokiu platio 340 eura.A duster je super ali opet za nas africki standard nedostizan ogromnoj vecini.
Svakog dana imam kontakt sa Loganom, kao vozac i kao suvozac (da,kupljen je nov i ne mogu da ga prepoznam posle 50000km), imao sam i Clia 2003. i Megane-a 2005. i muka mi je od gluposti. Stalno se bojim da ce nesto da se pokvari, te podizac, te egr, te servis, te zatezac pojasa, non stop gluposti neke. Sad sam kupio od vlasnika u Svedskoj e39 530d, i vec godinu dana samo sipam i vozim. Takav auto Reno, Nissan i Dacija zajedno nece nikad napraviti, izasao me 10000e, jer nisam kupio iznjakanog polovnjaka,vec sacuvan i uredan auto,i zaista uzivam za sve pare. Kvalitet materijala, pouzdanost,opremljenost i pravo uzivanje su ono sto sam dobio kupovinom macke u dzaku, dok sam ok kupovine novog "komada plastike" samo nervozu imao. Pao je i BMW u kvalitetu poslednjih godina, to je cinjenica, i tesko bih se,cak i kada bih imao para odlucio za nov, ali ko god da se naljuti ili ne, model o kome pricamo nije vredan tih para, koliko god da se jeftino cini. Necu ulaziti dalje u rasprave, nema smisla. Imam misljenje da svako treba da vozi ono sto ga cini srecnim, a ne sta je jeftino i popularno u trenutku. Uzdravlje!
@Ivan
Da, i ja imam problem sa variranjem obrtaja u leru, ali da naglasim da se nije nijednom ugasio. Problem inace nestaje istog momenta kad stisnem gas. Sa grckim benzinom nisam imao problema, tako da u tom grmu lezi zec.
Osim toga, ne vidim kakvih problema bih zbog losijeg goriva trebao da imam?
Ne slazem se sa tobom da gradski SUV mora da ima 4x4, takvo razmisljanje je deo proslosti, zahtevi trzista su se od pojave prvog RAV4 umnogome promenili. Za voznju po makadamu, penjanje po ivicnjacima i "normalan" offroad mene sasvim lepo sluzi i ovaj 2WD sa TSI motorom. Jednom mi je proradio tractio0n control i lepo me izvukao iz rupe, tako da kupovinu 4x4 verizje koja skoro pa duplo skuplja smatram opravdanom samo ako ne zivis u gradu :)
Da li je uopste bitna stavka: "odlican auto za te pare" ??? Pa jeste ih nasli na ulici, pa cete da kupite sta moze u toliko para? Ko bre moze da sebi dize ego vozeci Daciju, ma kako ona izgledala i mi ovde pisali? Ne treba bacati pare na ovo, idite u inostranstvo, kupite polovnjaka, ulozite 500e i uzivajte u voznji. Ovo sve moze iz dana u dan samo sve vise da vas nervira glupostima, nekvalitetnom zavrsnom obradom i ne ukljucivanjem brisaca kad prskate staklo. Nema se para, idu jos teza vremena, sacuvajte to malo sto ste nakupili, ne dozvolite da vam prodaju ove kanturine. Nissanu jos i nema mnogo da se zameri,jer ih nigde i nema, ali Reno se od 2001. na ovamo nije bas proslavio pouzdanoscu i jeftinim delovim i odrzavanjem. A to je adut ovog auta, zar ne?
Evo da dam i ja svoje misljenje. Ja da imam 15k evra i da hocu da kupim SUV-a kupio bih BMW X3 star 5 godina. Za te pare moze se naci odlicno ocuvan sa full opremom. Model koji se pokazao kao najpouzdaniji u svom segmentu, kroz godine eksploatacije, i uopste jedan od pouzdanijih automobila. Nema boga koji bi me ubjedio da je Duster bolji izbor.
Izvinjavam se sto sam upao u vase drustvo "onih koji imaju para da kupe nov auto". Ja samo kazem da ovo nije auto, nego komad lose plastike sklepano da sto manje kosta i sto krace traje. Vi kupite ovaj nov auto, pa odlazite priznanje samom sebi tokom predjenih kilometara da ste kupili upravo ono sto sam ja napisao. Ako je vam je tako lepo. Adut kineskih usisivaca je cena, pa Kirby ili Rainbow traju po 15 godina jer kostaju. A svako ko je vozio Lagunu mladju od 2001 i Megana od 2003. vise od 30000km zna sta su muke, i sta veliki Reno priredjuje svojim kupcima u poslednje vreme. Polovan auto ne mora biti macka u dzaku,narocito ako je kupljen u inostranstvu, nisu ga peglali i popravljali ovde. Jos ako se plati 500e vise nego isti takav, samo jeftiniji, moze da se veoma kvalitetno i dugo navoza, za razliku od ovog nadriproizvoda da nase "imam 8000e i kupicu nov auto koji valja" ljude.
Duster jeste jeftin, ali samo osnovna verzija, mozda i vredi za taj novac dobiti nov auto, posebno kad vidimo koliko kosta zastava10:) Ukusi su razliciti, ne treba raspravljati o tome, ali ja kao veliki ljubitelj bmw-a bih kupio jednog polovnog za ove pare, koji iako polovan je dosta kvalitetniji u svakom smislu. A od kusura bih uzeo jednu ladu nivu za koju nema prepreka, imam jednu, znam...
Kome stvarno treba 4x4 za svakodnevni rad tipa sve ono sto radi sa ladom nivom a zeli nesto bolje onda treba samo da odabere najftini daster i to je to.Svaka dodatna oprema koja se nakelemi na ovog frankestajna sastavljenog od raznih delova raznih proizvodjaca je cisto bacanje para a rezultat u odnosu na prave roudstere je opet bacanje ne tako malih skoro 18000 eura.
Kada biste kojim slucajem na dastera dodali svu standardnu opremu koju ima recimo hyndai ix35 onda bi daster kostao preko 30000 eura,znaci ko hoce nesto pravo a ne mnogo skupo pravac hyundai ix35.
Bez obzira sto sam veliki fan Skode, mislio sam da ce ovaj auto da ugrozi trziste Yeti-a, prvobitno zbog niske cene, ali i 4x4 pogona. Slazem se da je razlika u ceni izmedju 4x4 Yeti-a i 4x4 Dustera velika. I sada jedno VELIKO ALI. Imao sam prilike da vozim i 1.2 TSI u osnovnoj opremi, kao i 2.0 TDI (140 KS) u opremi u koju je napakovano bukvalno sve sto moze da se napakuje. Onda sam shvatio jednu stvar. Ova dva automobila ne mogu da se porede. Kao prvo, kvalitet izrade je na veoma visokom nivou. Cela unutrasnjost je jedinstveno stilizovana sa obrtomerom i brzinomerom koji su preuzeti iz dosta skupljeg Superb-a. Auto me je blago receno odusevio. Takodje sam vozio i 1.2 TSI. Vlasnik tog automobila je za 4 meseca presao pozamasnu kilometrazu i apsolutno nikakvih problema nije imao sa kolima. A koga interesuje, moze da proveri i na Engleskim forumima kakve ocene je dobio 1.2 TSI motor od kupaca u velikoj britaniji, pa ce Vam biti jasno zasto se sada kod nas na model sa tim motorom ceka cak do 4 meseca. Zasto? Zato sto fabrika ne moze da isprati dinamiku potraznje za datim motorom, dok se na modele sa ostalim motorima ceka samo par nedelja. Ljudi, sta Vam je, danas svi idu na downsizing. Neko je rekao da je Skoda previse skupa, a u osnovi ima samo prednji pogon. Pa ta Skoda u osnovnoj osnovi ima mnogo bolju opremu nego Dacia u njenim Laureat packovima. Zeleo bih da dodam da sam od 2003 do 2007 bio vlasnik Dacije. Motor i menjac OK. (osim sto je trosila kao avion), ali sve ostalo je bilo krs. Katastrofa. Mesecno minimum jednom sam morao da idem u servis. Da ne pricam da me za 1.4 motor servis nikad nije izlazio ispod 16 hiljada dinara. Ovaj HIT AUTO ubija sa cenama, kako bi nadohnadili popuste koje daju kako bi bili prekonkurentni sa cenama. U prethodnom b92 tekstu sam citao da proizvodjac savetuje da se krece u 2. brzini, zbog kratkog hoda 1 brzine. Alo ljudi, pa kupujete terenac, a ne kamion. Unutrasnjost Dustera, prekopirani logan = i eto vam formule za smanjenje troskova. Dakle jedna ozbiljna firma kao prvo ne bi smela da da ovakvo ime jednom modelu. Ko zna engleski, shvata sta znaci DUSTER. Drugo, koristiti enterijer logana za auto koji treba da bude vise klase od jeftinog Logana je uvreda u poslovnom kontekstu. Ali izgleda da smo mi takva nacija, samo da bude sto jeftinije. Ali verujte, sa dacijom je - koliko para toliko muzike. Nikad ne zelim da blatim neki brand, ali zelim da Vam skrenem paznju da sam imao Daciu, da sam bio presrecan sto jedna limuzina sa dosta prostora moze da se kupi za male pare. Ali izdaci vezani za nju su ENORMNI.
Evo da dam i ja svoje misljenje. Ja da imam 15k evra i da hocu da kupim SUV-a kupio bih BMW X3 star 5 godina. Za te pare moze se naci odlicno ocuvan sa full opremom. Model koji se pokazao kao najpouzdaniji u svom segmentu, kroz godine eksploatacije, i uopste jedan od pouzdanijih automobila. Nema boga koji bi me ubjedio da je Duster bolji izbor.
Izvinjavam se sto sam upao u vase drustvo "onih koji imaju para da kupe nov auto". Ja samo kazem da ovo nije auto, nego komad lose plastike sklepano da sto manje kosta i sto krace traje. Vi kupite ovaj nov auto, pa odlazite priznanje samom sebi tokom predjenih kilometara da ste kupili upravo ono sto sam ja napisao. Ako je vam je tako lepo. Adut kineskih usisivaca je cena, pa Kirby ili Rainbow traju po 15 godina jer kostaju. A svako ko je vozio Lagunu mladju od 2001 i Megana od 2003. vise od 30000km zna sta su muke, i sta veliki Reno priredjuje svojim kupcima u poslednje vreme. Polovan auto ne mora biti macka u dzaku,narocito ako je kupljen u inostranstvu, nisu ga peglali i popravljali ovde. Jos ako se plati 500e vise nego isti takav, samo jeftiniji, moze da se veoma kvalitetno i dugo navoza, za razliku od ovog nadriproizvoda da nase "imam 8000e i kupicu nov auto koji valja" ljude.
Bio sam na test voznji i najvise me razaocarao kvalitet plastike i sirotinjska uutrasnjost. Sutradan sam otisao do Skode i kaparisao Yetia 1.2 TSI.
Da ne zvuci kao da branim investiciju (sto mmnog pacenici cine :) ali razlika je u kvalitetu bas bas velika.
Svakog dana imam kontakt sa Loganom, kao vozac i kao suvozac (da,kupljen je nov i ne mogu da ga prepoznam posle 50000km), imao sam i Clia 2003. i Megane-a 2005. i muka mi je od gluposti. Stalno se bojim da ce nesto da se pokvari, te podizac, te egr, te servis, te zatezac pojasa, non stop gluposti neke. Sad sam kupio od vlasnika u Svedskoj e39 530d, i vec godinu dana samo sipam i vozim. Takav auto Reno, Nissan i Dacija zajedno nece nikad napraviti, izasao me 10000e, jer nisam kupio iznjakanog polovnjaka,vec sacuvan i uredan auto,i zaista uzivam za sve pare. Kvalitet materijala, pouzdanost,opremljenost i pravo uzivanje su ono sto sam dobio kupovinom macke u dzaku, dok sam ok kupovine novog "komada plastike" samo nervozu imao. Pao je i BMW u kvalitetu poslednjih godina, to je cinjenica, i tesko bih se,cak i kada bih imao para odlucio za nov, ali ko god da se naljuti ili ne, model o kome pricamo nije vredan tih para, koliko god da se jeftino cini. Necu ulaziti dalje u rasprave, nema smisla. Imam misljenje da svako treba da vozi ono sto ga cini srecnim, a ne sta je jeftino i popularno u trenutku. Uzdravlje!
Da li je uopste bitna stavka: "odlican auto za te pare" ??? Pa jeste ih nasli na ulici, pa cete da kupite sta moze u toliko para? Ko bre moze da sebi dize ego vozeci Daciju, ma kako ona izgledala i mi ovde pisali? Ne treba bacati pare na ovo, idite u inostranstvo, kupite polovnjaka, ulozite 500e i uzivajte u voznji. Ovo sve moze iz dana u dan samo sve vise da vas nervira glupostima, nekvalitetnom zavrsnom obradom i ne ukljucivanjem brisaca kad prskate staklo. Nema se para, idu jos teza vremena, sacuvajte to malo sto ste nakupili, ne dozvolite da vam prodaju ove kanturine. Nissanu jos i nema mnogo da se zameri,jer ih nigde i nema, ali Reno se od 2001. na ovamo nije bas proslavio pouzdanoscu i jeftinim delovim i odrzavanjem. A to je adut ovog auta, zar ne?
Duster jeste jeftin, ali samo osnovna verzija, mozda i vredi za taj novac dobiti nov auto, posebno kad vidimo koliko kosta zastava10:) Ukusi su razliciti, ne treba raspravljati o tome, ali ja kao veliki ljubitelj bmw-a bih kupio jednog polovnog za ove pare, koji iako polovan je dosta kvalitetniji u svakom smislu. A od kusura bih uzeo jednu ladu nivu za koju nema prepreka, imam jednu, znam...
Nisam rekao da je Yeti sposoban terenac i slazem se da je danas dosta "dzipova" koji nemaju zavidne terenske sposobnosti. Medjutim, hteo sam da naglasim da je odnos cena=kvalitet u Skodi u poredjenju sa Daciom na mnogo visem nivou. Probajte Yeti-a, pa ce Vam biti jasno. Aloooo ljudi, koji auto u 21 veku ne pali brisace kada pustis prskalicu??? I da za taj auto da dan 18K Eur? Pa dodam 1K eur i uzmem 110 ks 4X4 Yeti koji ima i sve moguce senzore... A da ne pricam da yeti ima opremu koju duster nikada nece imati ni u opciji. Jednostavno, Skoda je za klasu iznad Dacie, to su cinjenice a ne moje misljenje...
Onaj ko kupuje Dustera sa namerom da ga koristi kao surovo eksploatisanog terenca (sto je do sada obavljala Lada Niva) mislim da ne kupuje lose. Medjutim, poznajuci Srbe, mislim da ce se Dusteri najvise namnoziti na ulicama Beograda i drugih gradova gde ce kompleksasi pokazivati kako su uspeli u zivotu jer su - Boze moj - kupili SUV (ili "dzip"). Isti kompleksasi koji se hvale laznim Rolexom i kineskom Dolce i Seljana majicom...
Za vasu informaciju, Duster je najmanje Nisan i Reno, a najvise Samsung i Magna. I rumunsko zavarivanje komponenti iz Senzena.
Snaga motora nije presudna za jednog terenca. Samurai i Jimny imaju motore od 1.3l ali zato potrazi klipove na youtube da vidis kuda sve prolaze. I Duster i moj SX4 i Yeti i Qashkai i X-Trail i svi crossoveri mogu samo da mastaju o tome.
Nisam bas siguran da je Duster pogodio zahteve trzista. Kome treba ozbiljan a jeftin terenac uzece Nivu. Kome treba automobili koji moze ponekad i da sidje sa puta u blato i sneg ali se primarno vozi po putu, uzece Yeti, SX4 ili nesto slicno. Za skoro 18000 eur koliko kosta ovaj model Duster-a mozes da biras kvalitetan crossover ili pak da uzivas u rumunskoj skriputavoj plastici svih boji i nijansi.
@Srki
Uzeo si Yetija sa 1.2 TSI motorom koji ima strahovite probleme u Srbiji zbog goriva, a takodje je preslab za bilo kakav offroad + nema ni 4x4! Slazem se da Yeti ima daleko lepsu unutrasnjost i kvalitetniju plastiku... ali ne razumem kupovinu ovakvog vozila sa malim turbo benzincem koji ima problema u Srbiji (koga god znam da je kupio Yeti 1.2 TSI sad ima problem s variranjem broja obrtaja) i bez pogona na sva 4? (Inace Yeti 2.0 TDI 110KS 4x4 u slicnoj opremi je preko 21.000 evra!!!). Ja sam takodje vozio bas ovog Dustera sa testa i osim unutrasnjosti nemam nikakvu veliku zamerku. Ako si kupio auto zbog "izgleda" mogao si uzeti recimo Hondu Jazz ili novog Golfa ako si zeleo VW grupaciju koji su lepi automobili spolja i unutra.
Prosto ne vidim razlog kupovine nekog kvazi SUV vozila bez 4x4 pogona, bez jakog motora, samo na osnovu lepse unutrasnjosti...
Duster gadja tacno tamo gde je potrebno. Ko ima da dresi kesu preko 20 i kusur hiljada evra nece gledati ni Yetija ni Dustera vec RAV4, Qashqai...
Elem, odlicno pogodjen auto, sa off road krvlju Nissana X-Trail.
@Ivan
Da, i ja imam problem sa variranjem obrtaja u leru, ali da naglasim da se nije nijednom ugasio. Problem inace nestaje istog momenta kad stisnem gas. Sa grckim benzinom nisam imao problema, tako da u tom grmu lezi zec.
Osim toga, ne vidim kakvih problema bih zbog losijeg goriva trebao da imam?
Ne slazem se sa tobom da gradski SUV mora da ima 4x4, takvo razmisljanje je deo proslosti, zahtevi trzista su se od pojave prvog RAV4 umnogome promenili. Za voznju po makadamu, penjanje po ivicnjacima i "normalan" offroad mene sasvim lepo sluzi i ovaj 2WD sa TSI motorom. Jednom mi je proradio tractio0n control i lepo me izvukao iz rupe, tako da kupovinu 4x4 verizje koja skoro pa duplo skuplja smatram opravdanom samo ako ne zivis u gradu :)
Jedina konkurencija Dusteru je Jeti. Najveća razlika među njima je u težini. Jeti je teži za preko 350kg, što mu značajno smanjuje terenske mogućnosti i povećava potrošnju goriva. Nema kratku prvu brzinu i rikverc, što ga čini još neuporebljivijim van puteva.
Što se enterijera tiče jeti ima kvalitetnije materijale. Jetijev spoljni izgled je u potpunosti sirov i nedorađen.
Daster je vozilo za one kojima treba vozilo i za izvan puteva.
Jeti se može nazvati šminkerskim vozilom i za ljude koji stvari gledaju površno i laički, poput lepše plastike, instrument table i drugo.
Samo bi ovaj deo teksta gde iphone menjate za neku staru nokiu preporucio umesto toga kinesku kopiju iphona.Ja sam odusevljen sta su kinezi spakovali za 90 eura koliko sam platio,u mnogim stvarima bolji i od originala bar ova sto ja imam,sad prosto zalim sebe sto sam proslu nokiu platio 340 eura.A duster je super ali opet za nas africki standard nedostizan ogromnoj vecini.
Ako vec poredis obrtne momente onda uzmi u obzir da SX4 sa dizel motorom ima 320nm pri 1500 rpm (a ne kosta 20K nego 18800 sa najboljim paketom opreme, u Eurosumaru, ne moras da ga trazis :)). Duster ima citavih 80 nm (i 25 KS) manje. A 2-3 cm klirensa se uvek moze nadoknaditi gumama veceg profila.
Voleo bih da probam "prasinara" po terenu, ali samo da probam. Za mene licno, entrijer je bitna stvar kod automobila. Osim performansi to je ono sto mi ulepsava voznju. Zato bih i "zaobisao" Duster-a kada bih ponovo kupovao automobil. Veci deo kilometraze (preko 90%) napravim po asfaltu i zelim da mi je lepo dok vozim. Da je obrnuto, vozio bih polovnu Nivu dok se ne raspadne.:)
Koliko ruznih reci smo mogli da procitamo ovih meseci na racun ove Dacije,prosto neverovatno.Istina je da ce na trzistu sa lakocom da se nosi sa svim Skodama,Suzukijima i ostalim "velikim" imenima i to mi je posebno drago,brojke ce internet strucnjacima da zapuse usta.
Dunsteru ovde aspravljaju ljudi koji imaju novca za nov auto.Ako ti nemas i smatras da ti nisu ni potrebni jer volis polovnjake to je tvoja stvar,ja nikada ne bih kupio macku u dzaku koja se zove polovan auto.
@SALE
Sale dodji kod mene u firmu sa Yetijem da mi pomognes da izadjem na njivu kroz sumu sa prikolicom.
Kad dodje stani pani,LADA NIVA 4x4 je zakon.Zavrsne obrade nema,ali zato kad se zaglavis negde ti pocni da se drzis za mekanu plastiku,to pomaze sigurno.
Skoda Yeti i slicni auti su samo sminka.Ni terenac ni klasicni putnicki,ni sportski, nit...smri nit mirise.
Samo jedno pitanje:
"To znači da se Duster sastoji od rumunskog lima, francuskog motora i japanskog pogona."
Zanima me nesto u vezi "rumunskog lima". Da li Duster ima pocinkovanu limariju?
Naime, video sam vise Logana (par godina starih), kod kojih je rdja na pojedinim mestima takva da se moze takmiciti sa najboljim predstavnikom Opela* iz perioda 1985-90.
Za cenu od 15-18k ne moze se ocekivati vise [kada je SUV u pitanju], a ciljna grupa koja ce moci da ga priusti nije mala [toliko kosta C, tj Golf klasa]. Bogatiji ce i dalje kupovati CR-V, RAV4, Kugu,..., lepsi su, kvalitetniji, a dovoljni za gradske ivicnjake i odlaske do vikendica. Promil ljudi kojima treba za surove terene, Duster takodje nece biti na listi zelja, jednostavno nema ni blokadu diferencijala, a kamoli reduktor. Biser je da ce Duster te "efekte" postici softverskim putem uz pomoc ESP-a i ABS-a!?
Hvala za detaljan prikaz automobila. Duster je sjajan i pun pogodak.
Bio sam dobro raspolozen dok nisam poceo da citam "drugu stranu" odnosno komentare.
Upozorio bih citaoce koji sebe ne smatrju strucnjacima da ih u velikoj meri ne shvataju ozbiljno.
Ovde funkcionise sistem "Ja bih bio bolji fudbalski selektor"
Srbi ce svojom analitickom povrsnoscu svemu naci manu i jos ce se hvaliti time.
Mislim da veliki broj citalaca nije uspeo da razume kome je ovaj auto namenjen.
Najvise ce se prodavati oni najjeftiniji modeli. Ne ovi PR krcati opremom.
Jos smesnije mi je to sto je sada, na komentarima o Dusteru, Yeti odlican, a kada je izasao tekst o Yetiju, vecina se zalila na to da je besmislen i jako los.
Poenta je da mozemo da izaberemo ono sto zelimo. Opustite se i ostavite druge da prave "greske".
1. broj prodatih Dastera sa cenom preko 12000 hiljada evra ce biti zanemarljiv
2. Daster i Jeti nisu konkurencija ni po klasi ni po cenovnom rangu vec samo po segmentu. porediti ova dva automobila kao konkurente bi bilo isto kao i poredjenje npr. floride sa golfom, astrom...
3. daster nije zamena za nivu
4. daster ce kupiti neko kome treba automobil sa solidnim terenskim sposobnostima, i samo to. bez koze, sibera, 200 ks, frizidera, 19\' felni...
Savet svima > TEk posle 20 tak godina iscrpnog bavljenja automobilima osecam se smalim da komentarisem neke stvari. Nemojte donosit zakljucke na osnovu 2 ili tri procitana testa u novinama , internetu ili na tv-u.
A ubedljivo najsmesniji su mi ovi ljubitelji polovnjaka i VW. Koliko neznanja i predrasuda.
Duster je po meni pun pogodak, A isto to kazu i liste cekanj u Volfsburskoj Nemackoj.
Nissan pravi pa mozda najbolji 4x4 pogon, reno ima fantasticne motore, pa je ovo jedna prilicno zaj...a kombinacija. jedino je upravljac kao i kod svih Renoa malo indirekrtniji ali..
ps. Mozda moze da mu parira passat tdi , sa crveno i, 2002 god ,380 000 km.Ne znam... hahahahahaha
Dakle,dokle više poređenje sa Nivom?To stvarno počinje da nervira. Auto na kom su promenili par stvari i koji je isti već 40 god.,a košta 10.000$.To su izgleda isti ljudi koji su svaki auto sa testa na ovim stranicama poredili sa Golfom 2.!?Neukusno je u najmanju ruku i asocira na I. Čvorovića.Poredjenje sa Yeti-jem je moguće,ali bojim se neadekvatno.
Jer Duster je low-cost SUV proboj na tržište,a Yeti je iskorak napred.I po ceni i po kvalitetu.O Yeti-jevom 1.2 TSI i njegovim vrlinama i manama verovatno će se tek pisati i polemisati.Na papiru izgleda idealno.1,2l.i 105 KS,pa još u interesantnom exterijeru i enterijeru kao što je Yeti.
Da li se on sviđa ili ne -stvar ukusa.Ali opet dolazimo do cene i opreme za tu cenu.Sedeo sam i u Yeti-ju i Dusteru.Naravno razlika je više nego primetna,ali u kom paketu opreme.Osnovni Yeti-jev paket-Active je na dosta prosečnom nivou(stare "šporetaste" komande klime,bez radija,naslona za ruku itd).Već sledeći nivo opreme-Ambition,pruža očekivani,a i preko toga,kvalitet.Zaista vrlo prijatno i reklo bi se luksuzno "mesto" za upravljanje vozilom.Kvalitet prosto isijava.Ali to košta i to malo više.Oko 15.600 evra.I to sa pogonom 4x2.Naravno,ne ide SUV bez 4x4.A cena onda "ide" na 18-19000 evra.I tu prestaju poređenja.
Sa onim opravdanim autorovim "skidanjem" dodatne opreme sa Dustera i sa vrlo dobrim 1.5dcI,može se doći do oko 16.000 evra.Pa još 4x4,pa opcije pogona,pa dobar prtljažnik,pa solidna ukupna pojava,pa na kraju i terenska vožnja.Naravno da u kabini dosta stvari smeta.Komande klime su najblaže rečeno smešne.
Klimavo, na mikseru je bolje,pa kvalitet plastike,pa zavrtnji koji vire tu i tamo,itd.-moglo bi se nabrajati.Ali nema potrebe za tim.Tržište će reći poslednju reč.A već počinje da "priča".Francusko,Nemačko-naručbine rastu.A oni znaju šta su dobri automobili,a još povoljni.Kriza je ipak promenila neke pristupe.Još samo da mi shvatimo.I da-a Niva?
Sale
Probao sam i Duster i Yeti. Ovde se vrši poređenje osnovnog jetija i dustera.
Jeti nije ništa posebno. Jako težak auto i bez 4x4 nije upotrebljiv van puta.
Daster je prostiji i upotrebljiviji a posebno zbog kratke 1 brzine. Jeti je čist šminkeraj, uz to i jeftin, pa može da zavara publiku pred kafićem, koji će misliti da je bog zna šta (svojim neotesanosti čini se da je posebno veliki i skup). Uostalom ti jeftini modeli jetija se rade samo za naše, balkansko tržište. Meni takav auto nikada ne bi trebao.
@Du(n)ster
Kako znas da ovo nije auto vec "komad lose plastike"?Kupio si neki?Ako nikad nisi kupio nov auto ja ti ne mogu opisati koliko je to bolji osecaj od voznje polovnjaka.Probao sam jedno i drugo pa znam.Savetujem i tebi da probas pre nego sto neupucenim ljudima das naopak savet.
Obrtni momenat ima najveci uticaj na offroad sposobnosti kad nemas reduktor. Tamo gde Tucson 2.0 benzinac bez reduktora jedva izvuce, Qasqhai 2.0 DCI sa mnogo vecim obrtnim momentom, isto bez reduktora, prolazi ko od sale. Suzuki SX4 je mali, ima mizeran gepek, ali je kvalitetan auto ali jednostavno i on ne moze da se meri sa vecim i robusnijim vozilom. Samurai, Niva i ostali mali terenci IMAJU REDUKTOR pa im nije potreban toliki obrtni momenata za savladavanje prepreka! Uostalom uzmi SX4 sa 150Nm (iste tezine kao Duster) i Dustera sa skoro 100Nm vise i provozaj na nekoj uzbrdici prepunoj kamenja i videces na sta mislim.
Yeti 1.2 TSI se mozda NECE vise prodavati u Srbiji, razmatra se odluka, jer zbog loseg goriva velika vecina vlasnika ima problema sa variranjem broja obrtaja motora. Neki nemaju problem, ali od 10 njih, 8 ima problem i ustanovljeno je da motor lose podnosi nase uslove. Takodje taj motor ima ogromnu potrosnju u gradskim uslovima zbog velicine karoserije koju nosi a male nominalne zapremine, bez obzira sto ima turbinu.
Laureate oprema nista nije slabija nego srednja oprema Yeti-a. Podsetio bih da Suzuki SX4 dizel ne moze da se nadje ispod 20.000 evra. A daleko je manji, sa strasno malim gepekom, nizim klirensom... da je lepsi spolja i unutra - jeste, ali je tipican crossovercic, dok Duster ipak nije ta klasa. Sve te crossovere sam imao prilike da detaljno istestiram (necu navoditi koji je magazin u pitanju) i ne pricam napamet o Dusteru i ostalima.
Pa, evo ja obozavam japance i RAV4 mi je stvarno prirastao za srce (njega vozim), ali verujte mi da Duster uopste nije bucniji na rupe niti mu je podvozje bucnije! Takodje, gde me RAV4 prodrma dobro, Duster upegla to bolje - eto, nisam verovao da ce tako da me iznenadi u odnosu na moj RAV4.
Sve ima svoje, u tvom bmw-u je neuporedivo bolja voznja dok je daster nov auto, sto znaci da u prvih 5 godina ne bi smelo biti krupnih izdataka za kvarove, dok sa polovnim bmw-om nije tako opustena situacija.
evo moram da prokomentarisem ovu temu,mada je vec dosta zastarela..naime,matori mi se bavi sumarstvom,i ja cu,cim zavrsim fax:)i imam dosta iskustva sa terenskim vozilima,i hocu samo reci da je glupo ovaj auto porediti sa ladom nivom,koja ce imati opravdanos,da se pravi jos 100 godina,jer niko od pomenutih terenaca ovde nema sporohodne brzine,i verovatno ljudi nisu bili u prilici da vide sta stvarno niva moze,znaci prodje tamo gde bi se dosta nas plasilo i peske,takodje kad ides niz veliku nizbrdicu ubacis u prvu sporu,i koci motorom,nema potrebe za upotrebu kocnica,enterijer je onakav kakav treba biti na njoj,znaci bukvalno je mozes prati smrkom i iznutra,nece te stvarno biti briga dali su ti cipele blatnjave kad ulazis unutra,i jos jedna stvar u enterijeru za pohvalu su sedista,kvalitet materjala kojim su presvucena sedista je vrhunski,znaci ne znam sta da mu radis,neces ga moci pocepati,recimo tu je u voznom parku pored nive bila i jedna rav4,ekspatisana u uslovima kao i nive,i raspala se mnogo brze od pomenutih,i ako je koliko toliko vise da kazem cuvana..dok ova dacija,stvarno je dopadljiva,dizajn spoljasnosti je stvarno prelep,unutrasnjos je solidno dizajnirana,mada su mogli oni to i malo bolje da odrade,ali tih para vredi sigurno..
Kad 15-ak godina vozaš polovnjake uzeo bi novog Dustera samo tako! Samo NOV auto je auto. + garancija, + servis, ma ne bih više polovno NIKAD! Jako je bitno sledeće: polovan se kupuje za KEŠ a nov na rate, lagano. Ko garantuje za polovan? Ako je loš ne gine čir na želucu. A nov odma teraš u servis i j... im majku. Duster ću uzeti najjeftiniji 1.6 4x2, ima gepek, visinu, izgled, Renoa iza sebe. Normalnom porodičnom čoveku ne treba više, nije za kafić. Starom Sierrom sam izlazio kud neko ne bi ni sa Patrolom. Vozač vozi auto, ne ide on sam. Uzmem ga, čuvam ko svoj i ima da valja bar 30 godina, ( koliko ima Kadett koji sad vozim). Nije bitna puno marka automobila, bitno je održavati propisno auto.
zamolio bih ove pomalo ljobomorne(podseca me na mrzitelje golfa,sad se izgleda u srbiji stvorili mrzitelji dustera)koji su 'imali'logana da ne izmisljaju pricice o odlasku u servis jednom mesecno i skriputavoj plastici.ja vozim dci 3 godine i nikakvu skriputavu plastiku nisam cuo do sad.o servisu jednom mesecno nema ni govora.do sad crkle samo dve halogenke.
Lepo sam rekao na prošli tekst o ovm automobilu, 50:50- ili ti se sviđa i razmišljaš o njemu ili ti se ne sviđa. Što se mene tiče, apsolutno favorit broj jedan, kad kupovina dođe na red. A sa cenom od 11.000 za osnovni benzinac sa 4x4 mislim da se dobija mnogo. U svom komentaru na prethodni tekst o Dasteru sam istakao i neke cene. Kao što rekoh osnovni benzinac sa 4x4 je 11.000. Pa gospodo, šta biste vi za te pare? Opet ću reći u tom cenovnom rangu konkurenti su mu SX4, onaj Kinez Chery i drugi Kinez Shuanghuan, kopija X5. Huan izgleda najatraktivnije, ali ima i najjači motor. SX4 ima ime, ali i najmanji prtljažnik. Chery je tu negde. A ako treba da biram između Chery-ja iza koga stoji Leo Mesi i Dastera iza koga stoje Reno i Nisan, biram Dastera. Ko ne razmišlja o SUV (ako sam ga svrstao u dobru kategoriju) do 15.000 može da bira limunizinu ili hečbek. Što se mene tiče, the best ponuda je Kaliber, ali on ipak vuče na karavan. A da ne bih bio najpametniji, pogledajte cene po sajtovima naših dilera, tj ovlašćenih prodavaca. U razmaku 20-25 hiljada stvarno može da se bira, RAV4, Jeti, Kaškai, Kia (Sportiđž i Sorento), malo je skuplja Kuga, tu su Antara i Captiva (ali iskreno ne znam da li sa 4x4). Kad bih imao 25.000 ja bih uezeo Patriota i da ne razmišljam. Kad bih imao te pare za njega, onda bih imao i za servis pošto sam čuo da mu je servis dosta skup. A što neko reče- novo je novo. Možda sam ja glup, ali najiskrenije nemam poverenja u polovan auto, tj nemam ni osobu od poverenja za koju bih znao da će mi doterati auto kao da ga za sebe kupuje. Ako treba da dam 7000 za Logana ili Sandero, ili 8000 za Aveo, pa dodaću još malo i uzeću Dastera. Možda grešim, možda ja nisam u pravu, ali to je samo moje mišljenje.
Reno je imao kikseve sa lagunama i 1.5 dci motorima, ali to je bilo davno pre 2004-e, tako da su od tada pa do sada ostale samo lovacke price o reno kvalitetu, inache su renoi visokokvalitetni automobili, vozim jednog pa znam. A dacie su sastavljane od proverene tehnologije i delova, tako da je pouzdanost vrhunska sto je dokazano sa Loganima a u stvari je glavna fora u tome da je i ta starija renoova tehnologija bez greske i da bez problema moze da parira novijim tehnologijama ostalih proizvodjaca, i uzmi u obzir da daster pogone vrhunski benzinac 1.6 16v i vrhunski dizel 1.5dci, uz najmoderniji nisanov pogon 4x4.
Bili prijatelj i ja juce da vidimo Dustera uzivo. Ja vozim Xsaru 2003 bemz. a on Mondeo karavan 2002 dizel. Odusevili smo se. Sa obzirom da Duster ima 1230KG a moja Xsara 1170 sa istim motorom od 1600 16v bez razmisljanja bih uzeo da imam para Dustera za 9300 i bez klime.
Ko god je kupio kod nas auto iz uvoza, narocito pre pada cena(mart 2009-te) zna koliko kosta dovodjenje ovakvog polovnog automobila u normalno stanje. Ja sam na primer izracunao da sam za sve pare koje sam do sada potrosio sredjivajuci Xsaru, na danasnji dan mogao da vozim Sandera ili Logana sa predjenih 37000 i jos uvek u garanciji samo da sam znao kako ce biti.Pritom uopste nisam osim bobine i hidraulike kvacila imao problema sa mojim polovnjakom. Moj prijatelj koji vozi Mondea je do sada (za 2 meseca) pukao oko 750 e. da bi ga sredio. Nov auto je nov auto !!! Vase i moje vreme i nerviranje, briga, NEmaju Cenu!To nisam uracunao u troskove....Eh Dusteru Dusteru gde si bio pre 1.5 godina?
Dacia ima galvanizovani lim, doprema se iz US Steel fabrike u Kosicama u Slovackoj. Tako da nema tu rumunskog lima. Kosice radi takodje za najjace fabrike sveta, i da mislim da nece biti problema sa kvalitetom.
Duster je uspesno roden auto, koji pruza odlican odnos cena/dobijeno, i iz tog ugla treba gledati na stvari. Nakon voznje (testiranja)4x2 verzije, sa dizel motorom 1.5 dCi/86, pa zatim 1.5 dCi/110 4x4, mogu da konstatujem da prvi zadovoljava u vecini situacija. Osim sto je znatno jeftini, dostupan je pocevsi od 12.000 evra. Integralni pogon je prilicno efikasan, ali nepotreban za vecinu onih koji nikada ne sidu sa asfalta, ili ponekad odu do vikendice. Odstojanje od tla je isto kod oba, kao i pneumatici, dakle sa samo prednjom vucom sposoban je da ide i po losim zemljanim putevima. Sam motor je veoma ekonomican i pokazao se pouzdanim u ostalim modelima Renaulta i Nissana. Njegov izbor se dakle prosto namece, uostalom Dacija je predvidela barem 2/3 Dustera sa samo prednjom vucom.
Pozdrav svima
polako,pitacu vas za 5 godina dali ste zadovoljni.a sto se polovnjaka tice,ko od vas vozi svoj bmw,audi ili mercedes u servis?svi budze nesto po garazama zato polovnjaci i jesu na losem glasu.nije tesko kupiti auto nego ga pravilno odrzavati.kad si faca da vozis slona,onda u mercedes pa pljunes 2000evra za servis.e tad si frajer
Nemanja je u svojem tekstu napisao:"Gde god da sam se vozio, Duster je jako privlačio pažnju prolaznika, vozača i suvozača, putnika u autobusima..."
Mogu da potvrdim, kao vlasnik Dustera 1.5DCI od 110 KS, vec vise od dva meseca, da je ovo cista istina.
Znam da nije mocan kao Isuzu Trooper 2.8 TDi, kojeg takodje posedujem viswe od 10 godina, ali Dustera i nisam kupio za namene za koje mi je potreban Trooper. Na otvorenom putu je sasvim udoban, stabilan i upravljiv auto, koji, kod mene trosi, ispod 5 l/100 km.
Garancije od 3 godine(100.000 km) i 7 godina za karoseriju ukazuju na nesto-ko zna.
Kod kupovine nisam bio ogranicen cenom(previse), u uzem izboru su bili Suzuki SX (nema dizela za Evropu), Skoda Jety (samo elektronski i konstantan prenos na sva cetiri tocka), pa i SX 35 (isto kao i Jety)- ali ja sam se ipak odlucio za Dustera.
Dacia nije statusni simbol nego prevozno sredstvo od tacke A do tacke B. Da joj plastika nije tvrda, da je lepse dizjnirana, da ima mali turbo motor kostala bi 20+ 'iljada. MIslim da je nonsens strpati svu opremu koja se nudi jer joj to dize cenu u oblast gde se moze razmisljati o alternativi.(Yeti na primer, koji je mnogo kultivisaniji) Oni koji ga vide u ulozi Lade Nive-grese jer on to ne moze da ispuni i nije ni namenjen za to. Duster moze da bude dobro resenje za manju porodicu(u Ladu s mukom moz' da strpas porodicu jer nema mesta pozadi i gepek je simbolican) koja voli da ide na kampovanje, tata je ribolovac i imaju vikendicu do koje postoji kakav-takav put.Uz nosac bicikala moze da bude interesantan nekom ko se bavi mountain bikingom i sl. Cesto se sa drugarima pentram po planinama i 100 puta smo pozeleli nesto sto ima klimu, vise prostora od Yarisa verso, Opel Agile :-) ili Renault Thalie, tako da mozemo da nabacamo ranceve od 60-70l, sator, podloske i da pritom prodjemo i neki makadamski put, a ne da sipcimo do planinarskog doma. (Imali smo Ladu Nivu i u nju mozemo da stanemo trojica (sa stvarima) a koliko bi naporno bilo voziti se usred leta do Pelistera, Durmitora, Musale ili Prokletija je posebna prica. Lada N(j)iva je prilicno dobra na teskom terenu, ali ocajna na putu ( nema air bagove, klimu, ESP) i vrlo kvarljiva(prilikom teske terenske voznje. U smislu da ima dosta gumica i delica u ogibljenju koji brzo propadaju).Cini mi se da Duster moze da pokrije jaz izmedju Toyote RAV (i slicnih)i Lade Nive. U vezi terenskih mogucnosti: ja sam mojim prastarim Subaru Leon-om prelazio vrlo z...ane terene iako je to bio putnicki auto sa relativno niskim klirensom i tockicima od 14 incha (doduse imao je reduktor)...
Adut ovog vozila je cena, mnogo lima za malo para, da je kojim slucajem 20% skuplji koliko i realno vredi opet bi bio dovoljno zanimljiv a sa ovom cenom je najzanimljivije vozilo u zadnje dve decenije i ima da naprave haos na trzistu novih automobila jer mnogima u evropi standard omogucuje da voze novo vozilo iz zezanja. Daster je idealno vozilo za sire narodne mase, svojim dimenzijama i svestranoscu ima da osvoji trziste iz zezanja, pogotovo sto ga proizvodi reno ...
Imao sam prilike da vozim Dustera i mislim da je sasvim solidan automobil za te pare.. NAravno da se kod low-cost brendova kakva je Dacia ne isplati uzimati varijante "nakrcane" opremom, dovoljno je doplatiti samo za klimu, centralnu bravu i jedan par elektricnih podizaca prozora. Bez svega ostalog se u takvom okruzenju moze..
Neko je pomenuo Mazdu CX-7 kao jeftiniji SUV.. Nisam znao da automobil koji u svojoj najjeftinijoj varijatni kosta malo preko 33.000 evra u "bogatoj" Srbiji ubrajamo u jeftine.. Osim toga, motor benzinac od 2.3 litre sa turbinom je "jeftin" u eksploaticiji pocev od pumpe, servisa, pa do registracije.. Stvarno svasta covek moze da sazna na internetu :)
IMAGE SOURCE
55 Komentari
Sortiraj po: