Metroom 28 km na sat kroz Beograd

ok 28,2km na h ko misli da je to sporo

prosečna brzina metroa u budimpešti je 26 km/h - ko misli da je to sporo

ljudi neće metro da ide 30 na sat stalno nego će da ubrzakoliko može - 50-80km/h pa će da koči do stanice i tako opet, mućnite glavama sem toga aj da se javi neko ko može od vrha ustaničke do kraja zemuna da stigne za pola sata koliko će metroom trbati uz sva zadrzavanja!

ono što se slažem sa svima - da su normalne okolnosti mi bismo već pre 20 godina trebali imati metro...

50 godina studija 375miliona evra i 15 godina gradnje da bi se kretao 28 kmh u 21 veku.

Ko može, neka ode odavde i neka posećuje ovaj sajt kada god misli da je pogrešio. Videće da mu je to najmudrija odluka u životu.

Fenomenalno, fascinantno, epohalno - 28.2 km/h.
Napravite, lepo, puteve za bicikle, da ne kilavimo dalje i da rešimo problem.

89. godine proslog veka diplomirao sam na obilaznici oko beograda (dobanovci - bubanj potok), i na fakultetu radio sve projekte vezane za metro beograda sa svim mogucim pravcima i kracima , samo da javim francuzima da sam sacuvao sve elaborate, da mi se jave da im dam da bleje malo po istim, jer mi tasta (mislim zenina majka) vec nekoliko puta bezuspesno pokusava da ih pobaca u kontejner, bas bi bilo truba da to uradi

Budapest Metro-
Operating speed, 60 km/h

Average Moscow metro train speed is 41,62 km/h.

Berlin U-Bahn
Average speed, 30.7 km/h (19.1 mph). Top speed, 72 km/h (45 mph)

Athens Metro - with a maximum speed of 80km/h

London Underground -
When built they had a top speed of 70 mph (World's fastest 4-rail train), and operated at this speed until the late 1990s/early 2000s. They are permitted to travel at no more than 50 mph to improve reliability.

Washington DC Metro -
They can reach a maximum speed of 85 MPH, but rarely exceed 75 MPH

Etc.

Meni je neprijatno sto ima ovoliko "ne pismenih"ljudi... Pa covek lepo objasnio da metro mora da krene, pa da stane, pa da uspori pre stanice, a onda opet ubrza i tako cesto... I da saceka da ljudi izadju na zeljenoj stanici, pa onda udju novi putnici. I kada se sve to obracuna, eto prosecne brzine od 28 km/h. Na zalost, neki od komentatora "bih" skejtom ili biciklom stigli od Ustanicke do Zemuna... Joj kada vidim komentare vecine u Srbiji, dodje mi da odem skejtom odavade.

Mnogo jeftinije bi bilo za Beograd kada bi dao svakom svom građaninu po skejt pa da se ide tom brzinom, a usput je i zdravo.

u centru grada je na svakih 500-600 m metro stanica. Svako zaustavljanje, ukrcavanje, iskrcavanje oduzima vreme. Milim da nema jos metroa koji iz mesta postize makslmalnu brzinu i koji staje bez kocenja.
to je jedan od razlika za nisku prosecnu brzinu metroa. U Minhenu nije drugacije. stanice po periferiji su dalje jedna od druge i izmedu istih metro saobraca brze. Negde izlazi i na povrsinu!!!
Posto zivim u Minhenu kada ne pada kisa sve obavljam biciklom jer mi je brze od metroa. Nema cekanja, nema spustanja pod zemlju... sednem na biciklo dodem gde hocu, zakljucam biciklo za 10sek i sve gotovo...
I zdravije je... a vec je drugi problem sto bi neki autom u stan da udu, samo da ne naprave 2 koraka.

Jel ovde neko zna razliku izmedju srednje i maksimalne brzine?
Svima jedan iz fizike...

Necemo tramvaj ocemo metro.

Uaaaa BELAM lobi, uaaa!

Ne mogu da verujem da toliko ljudi ne kapra šta znači prosečna brzina. Priznajem, možda je naslov ovog članka malo nespretno izabran, ali ovoliko neznanje ljudi koji sebi uzimaju za pravo da komentarišu nešto o čemu nemaju pojma me ipak fascinira.

Smatram da trasa metroa svakako treba da bude tunelom ispod rečnog korita a ne preko mosta. Ne razumem zašto bi za današnje inženjere gradnja takvog tunela bila problem s obzirom da već postoji i tunel ispod mora između Engleske i Francuske. I uopšte po meni bi bilo najbolje da što je moguće veći deo trase bude ispod zemlje da bi se izbegli problemi zbog ekstremnog vremena - hladnoće i snega zimi, a oluja i vrućina leti, što sve može negativno uticati na rad vozova.

Sagradili Madjari metro, nema do njega ni 400km.

Kakav je to metro za 21. vek?! Pa mogu komotno da sednem na bicikl i stignem brze... Ako je ravno (a trasa metroa jeste uglavnom bez uspona i padova) necu se mnogo ni zamoriti za tih 15ak kilometara

ako vam nije poznato u pitanju je srednja brzina(izmedju ostalog uracunata stajanja). Sta vise, londonski metro ima brzinu od 33km/h. Kada se u nesto ne razumete onda nemojte ni da se mesate!

Imao sam prilike da se vozim u beckom metrou i mogu vam reci da metro ide tamo preko 70 kmh

Ovde vidim 2 potencijalna problema:
1. Cena od 375M - nema sansi da to toliko kosta, realna cena je 2-3 puta vise. A kada ponestane para trazice od drzave da to finansira. Klasicna prevara - definisu cenu tako da pocne gradnja pa ce da je nabilduju aneksima. Treba odmah definisati da drzava Srbija nece da finansira nikakva prekoracenja cene - imaju beogradski budzet pa samo napred.
2. Plitko ukopavanje - znaci jadni oni kod kojih metro prolazi nece moci da zive od buke.

28 km/h je solidna brzina za metro. To je, kao sto lepo pise, prosecna brzina, i ona ukljucuje usporavanje pred stanicu, stajanje u stanici, i ubrzavanje posle polaska. Koga ne mrzi da gugla, utvrdice da vecina metroa u svetu ima prosecnu brzinu od oko 30km/h.Na primer, berlinski metro vozi brzinom od 30.7 km/h, metro u Barseloni tacno 30 km/h...Drugo su maksimalne brzine.

Metro dozivljavam kao deo integrisanog transportnog sistema kroz grad, odnosno pokupi veliki broj ljudi u tacki A, prebaci ih do B,a zatim ih preuzimaju autobusi itd. Ne shvatam svrhu metroa ,ako na 15km puta imate 23 stanice! Trenutno nosim majicu na kojoj je karta Moskovskog metroa i mogu vam reci da sa 20 stanica prelazite najmanje 50km!

Takodje smatram i da je ovo zmijoliko kretanje metroa cist idiotizam!! Na 5km trase na NBG imate 3 deonice na povrsini,dve u tunelu i dve na nadvoznjaku! Pa to kao da je dete crtalo!

I jos bih molio nekoga da mi objasni gde u Tvornickoj ce da se smesti izlazna stanica i gde ce da stave autobusku stanicu sa Zelenjaka!

Ja bi reko da se to zove: TRAMVAJ, na jeziku koriscenom na ovim prostorima.

Ovde komentare ostavljaju ljudi koji su metro videli samo na netu i tv-u. Nemaju pojma kako funkcioniše metro ali zato znaju da je PROSEČNA brzina metroa mala.

Neka, ja cu pesaka. Zurim!

bla bla bla bla ...... ako se ostvare svi projekti beograd ce biti ultra city....ali za pocetak OKRECITE BEOGRAD!!!!!!!!!!!

Ko može, neka ode odavde i neka posećuje ovaj sajt kada god misli da je pogrešio. Videće da mu je to najmudrija odluka u životu.
(Mario Bros, 20. jul 2010 02:00)

Najsmislenija definicija života u Srbiji i najsmisleniji komentar od kad postoji B92.net !!!

Ne znam zašto se toliko naglašava metod izgradnje plitkim ukopavanjem? Ako se pod tim podrazumeva kopanje i zatrpavanje, tj ukopavanje onda je opet reč o nekoj vrsti sprskog inata. Taj metod je zastareo, tako je građen metro u Budimpešti pre 50 god. a koliko mi je poznato savremeni metroi se grade posebnim mašinama krticama koje se ukopavaju u zemlju bez obzira na dubinu i metodom glodanja buši tunel koji istovremeno i betoniraju i postavljaju instalacije tako da je praktično on gotov kada krtica prođe, može za njom maltene odmah da krene kompozicija. To je najbrži i najjeftiniji metod izgradnje. Birajući zastareli i skupi metod zatrpavanja, izgleda da je vlast tajno izabrala da gradi laki metro tj. tramvaj koji simulira metro i ne može da ide duboko pod zemlju kao pravi metro. Beograd zbog svoje konfiguracije terena zahteva duboke tunele. Da li je to u pitanju nadam se da će biti brzo raščišćeno.

Nemoze brze jurimo 30!!

Da li to znaci da ce se ponovo kopati Bulevar kralja Aleksandra i da se ovo danasnje bacanje para ponoviti?

Zaista od srca želim Beograđanima da dobiju metro, ovo sada je očajno..

Samo pitanjce: koliko su koštali dosadašnji projekti i silne konsultacije i gde su pare dosad izdvojene i/ili dobijene za metro, svih ovih decenija?

Treba odmah obustaviti sve aktivnosti na pruzi i autoputu Beograd-Bar i sva novcana sredstva namenjena crnogorcima usmeriti u Beogradsku infrastrukturu.
Kome bre treba i crna gora i crnogorci, ja a i svi koje znam(ne samo iz beograda, vec iz krusevca, n sada, paracina, kursumlije...) niti idemo niti imamo nameru da ikada u zivotu odemo u crnu goru.

jurimo trideset :D

Pa ostaje i sada nejasno da li se radi o lakom ili teskom metrou? Nesto su mi niski ti troskovi gradnje od svega 375mil € jer se ranije baratalo sa cifrom od 1,5mlrd €. I sve se radi tajno, zasto nije upoznata javnost sa tim? Ako je u pitanju prikrivanje jer se gradi laki metro, odnosno tramvaj, onda ne vredi tih para i ne resava nista jer cemo odmah za tim morati da gradimo pravi metro, ovakav kakav je na slici. Jednostavno ne daju detalje a to navodi na sumnju.
Inace, sa strucne strane gledano, Beograd je idealan grad za metro jer ima najbolju mogucu formu "T" formu jer lezi na dvema rekama pa sa samo dva pravca i 2 linije Savske i Dunavske, resava kompletan saobracaj, za razliku od vecine gradova tipa Beca, Pariza itd. koji moraju da grade 5,7,9 i vise linija.
Pravo je cudo kako su sve dosadasnje vlasti uspevale da lise Beograd metroa i da ulazu u skup i prljav autobuski saobracaj koji je kosatao mnogo vise od metroa a pogotovu od navedenih 375mil €.

Jedva cekam da vidim po sred nekog bulevara ogradu od dva metra i 2 trake zauzete "metrom". Mislim da je ovo scenario za bulevar avnoja na nbg.

Prvo naslov je glup, a drugo ljudi ne razmisljaju. Prosecna brzina je 28 km/h i kada se izracuna razdaljina za 26 min si od trg-a do zemuna. ali nema odstupanja. uvek ce biti 26. jer voz mora i da stane na 15tak stanica. a tada ide 0 km/h. ukljuci mozak pa komentarisi. ovde je jedino sporno sto ce ga graditi francuska firma(mada da je neka nasa mogla do sada bi gza i izgradila) ali opet ne verujem da mi nemamo dovoljno strucnjaka da to sami izgradimo. ali dobro ne voli nas evropa sto smo im simpaticni, nego sto mogu da zarade na nama :)

Za sve koji su se javili u vezi mog komentara da mi je na bajsu brze, samo da kazem da je moja PROSECNA brzina veca... Ja 15 km po NBG prelazim ispod pola sata, sa sve cekanjima na semaforu itd... Sem toga taj voz ce na tih 15ak km imati max 6-7 stanica sto znaci da ce izgubiti 10 minuta na stajanje... Ali kad se sve sabere (ulazak u stanicu i ponistavanje karte, cekanje voza, stanice i sam put) opet cu brze stici biciklom... Ali neka im je uteha da se npr od VMA do Trga republike biciklom stize za vise od pola sata krace nego trolom na liniji 41... Jedina dobra stvar kod metroa je da mu je brzina konstantna pa nema kasnjenja... doduse, ne bi me zacudilo da kod nas vozovi kasne po sat vremena pa da onda dodju 3 komada odjednom...

Za eksperte koji znaju šta je prosečna brzina i informišu se šta je metro preko interneta:
1 - živimo u 21. veku i prosečna brzina od 28.2km/h je poražavajuća
2 - kako ste videli po prikazanoj trasi ovo nema veze sa prevoznim sredstvom nazvanim metro
3 - živimo u Beogradu (Srbija), što je dovoljna garancija da ovaj prevoz na kraju neće biti ni metro, a ni 28.2km/h bilo kakve brzine
4 - dve krtice su kopale, u susret jedna drugoj, deo od Vuka ka mostu, ali su se promašile za oko 50 metara, tako da je jedna ostala sahranjena

Da li to znaci da ce sada da ponovo rasture tek renovirani Bulevar?

ja sam na početku ustaničke a radim na kraju zemuna.
od kuće do posla mi treba oko 20 minuta kada gazela nije u haosu. trenutno mi treba 40-45 minuta.

Gospoda iz gradske vlasti treba da rese pitanje urbanog razvoja grada,a ne da se dozvoljava da na svakom prostoru nikne zgrada bez dovoljno parkinga,na postojecoj komunalnoj infrastrukturi,po parkovima i slicno.Ovako nam nece ni metro pomoci,a disacemo na skrge.Iskorenite korupciju u urbanizmu.

Metro u Becu se krece u nekim delovima i brzinom od 80 km na cas. MOzda se u textu mislis na prosecnu brzinu i u tom slucaju bi novinar to trebalo i da naglasi...

Pa prijatelji, ne znam kakva je to prevara. Gde ima metro koji "juri" brzinom od 28 km na sat. To je neki sporovozni metro. Ovi metroi sto funkcionisu u nekim drugim gradovima, mnogo vise i brze jure.. Pa cemu onda metro, ako vi tramvajem koji juri takodje tom vratolomnom brzinom mozete za tih 30 minuta stici do Zemuna. Da je pravi metro, onda bi do Zemuna trebalo da se dodje za 10 a ne 30 minuta, jer sve sto je sporije gubi smisao...

ma dajte ljudi vi kao da ne zivite u srbiji zadnjih 20 godina.naravno da bih voleo da beograd dobije metro jer mu je preko potreban.ali bojim se od toga da nema nista.pa oni za gazelu moraju da uzimaju kredit radi obicne popravke,obilaznica se radi vec vise od deceniju,pa prokom pa ne nabrajam sada.jasno je da je ovo obicna sarena laza zbog pada rejtinga.sve ce se opet svesti da ce se potrositi par miliona za projekat francuzima kojim ce posle da masu gde god stignu.od pocetka izgradnje metroa proteci ce jos mnogo vode savom i dunavom.

'Efekti koji se očekuju nakon puštanja u rad prve linije lakog metroa odnose se na znatne uštede u vremenu putovanja koje je već za prvu godinu eksploatacije na godišnjem nivou oko 23 miliona časova, smanjenje autobuskog saobraćaja za oko 2 puta na posmatranom koridoru, i smanjenje potrošnje goriva za autobus za oko 1.500 litara u vršnom času što na godišnjem nivou iznosi oko 4,5 miliona litara.' P.S. A vi biciklisti, hajte na svoja sokocala odma'...a nas pustite da uzivamo voznji!

Dajem 100evra da trasa Ustanicka-Tvornicka nece biti u opticaju. Ni jedan (francuski) strucnjak se nece potpisati na projekat metroa za po centru. Metro povezuje periferiju sa centrom.

napravite bolje jos par mostova u Beogradu i resite problem guzve,a taj metro ste trebali da pravite u proslom veku...

A, hoce li kontrola ulaziti na
pocetnoj stanici

Fenomenalno, našim unucima će se osmehnuti sreća da se kroz Beograd provozaju Ćirom!

HAHAHAHA e sta vam, beogradjani, rade bacaju vam kosku vec 50 godina oko tog metroa...te dal ce laki ili teski pa dal ce ovuda ili onuda pa dal ce malo pod zemlju a malo nad zemljom...a sad vas u spid bacaju i oko brzine hahaha al se vi primateeee ko saucesce

375 milona eura za samo jednu liniju ?! A posto nemamo para jedino da ih stampamo.
Ja smatram da bi se za iste pare mogao postici mnogo veci efekat smanjenja guzvi kada bi se srusile udzerice koje su uska grla u 4,5 prometnih ulica i prosirile ulice na min 4 trake i zavrsio unutranji magistralni prsten.

Bas tako beograd ce "dobiti" metro, gradice ga francuzi a placati svi gradjani Srbije bez obzira sto im metro nije od ikakve koristi...
Hvala gospodine predsednice!!!

'Dragane',ZATO STO ZIVIS U ISTOJ, ne gradis to Franzucima nego sebi i svojoj deci. A mama i tata, pametni ljudi...mislili na svoju decu /ti se vozis tim istim/!

za te pare se više isplati da se kupi milion bicikala pa da se njima vozi po beogradu 28 km/h - zdravije je

Ko ce i cijim parama da otplacuje kredit za izgradnju metroa? Ni jedna od dve linije ni priblizno ne prolazi kraj mesta gde stanujem ni kraj mesta gde radim. Zasto onda treba da placam njegovu izgradnju kao sto su moji roditelji placali tramvajsku prugu na Novom Beogradu pre 25 godina?

Neko je rekao u Budimpesti je 26 km/h. Daa... ali u Budimpesti se nalazi drugi najstariji metro u Evropi.

Ako zaista mislsle to sa 28km/h, neka ga ne grade. Neka ne bacaju pare na to. OZBILJNO.

Ko ce to da plati?

Нека станица буде код савезне скупштине : Трг Николе Пашића и нека један део метроа иде кроз немањину преко саве а не преко бранковог моста!

Ja odrastao u njemačkom gradiću sa manje od 200.000 stanonika.
Metro ili takozvan U-Bahn je napravit 80tih a prije nego što je otvoren za građane nisam ni znao da se kopa ispod nas.
Naš mentalitet je najprije pojest pa onda ispeć, ako se uopće stigne ispeć.

To nije pravi metro vec jos jedna podvala gradskih vlasti na celu sa onim koji se ljuti sto gradjani Beograda pisu "grafite" po zidovima da je tajkun. Deset godina gradsku vlast u Beogradu cini DS, a sta je po pitanju metroa za svo to vreme uradila. Nista.
Ovo sto se sada planira kao resenje za probleme saobracaja u Beogradu, rezultat je neznanja i osvete istih onih koji su zagovarali tramvaje u milionskom gradu za 21 vek. Po principu "... evo vam vas metro kad ste ga vec toliko hteli". To je najobicnije podsmevanje i sprdnja sa gradjanima Beograda.

Onda nikako ne trošiti pare bez veze,jevtinije i praktični
je je nabaviti gomilebicikala sa sakupljačkim odredištima i narod neka se vozi besplatno ,tamo gde stigne ostavlja drugi nastavljaju dalje i fino kao u meksiku kišobrane.

Geadnju metroa nece finansirati grad samo, vec ce se ukljuciti i drzava! A ko je drzava, ako ne mi svi skupa! Ne znam kud' srljate, trabunjate bez potrebe. Prvo je bilo teski/laki...ujdurma oko toga, sada kada se iole nesto zna, hajde opet da napravimo halabuku, 'ko ce kome ako ne svoj svome'! Kad' bi svako gledao svoja posla, i radio za sta je kvalifikovan...ajme, cak i ne mogu da zamislim...utopija!
I da, direkcija za izgradnju ima svoj godisnji plan/kao i bilo koje drugo 'preduzece'/rada, koji usvaja Skupstina grada, i upravo on oderdjuje na koje ce se projekte trositi novac. Samo malo poverenja se trazi, nista vise...de, da se opustimo malo. Profesori neka uce decu, ekonomisti neka manevrisu tamo gde treba, a poslanici i vlada neka mozgaju sta i kako, mi da kontrolisemo a ne da SABOTIRAMO!

Nemo' tako brzo, izginucemo!

Sad se vidi nivo nerazumevanja koji ovde vlada. Prosečna brzina od 28 km/h je UPRAVO SA ZAUSTAVLJANJEM i SVIM OSTALIM ČEKANJIMA! Zato i jeste prosečna brzina, a ne brzina kojom će se vozovi kretati, koja će biti veća. Od Ustaničke do Vuka za 12 minuta! Trenutno nije mogući ostvariti to vreme nijednim prevoznim sredstvom osim helikopterom ili avionom. Ako se ovo ostvari, biće ekstra. Takođe, ne misli se na ukopavanje pa zatrpavanje, već čisto pliće kopanje kako stanice bile plitko, a ne duboko postavljene u zemlju.

Nije glupost što kritikujete ovu vest, glupost je to što ste zaboravili da se radujete, ali to je zaista sasvim vaš problem i nadam se da ćete ga rešiti.

Odlicno, dok Japanci idu 600km/h... Mogli bi da ubacite jednog unutra da vam kaze njegovo misljenje nakon voznje, ali sklonite od njega sve ostre predmete :D

@sandra, kako to da gradim metro sebi i svojoj deci kada (ponavljam) ne zivimo niti radimo na lokacijama kroz koje metro prolazi. Deca su jos uvek mala i jos najmanje jos 18 godina ce za njih isto vaziti sto i za mene i suprugu. Kako da znam da ce ona tada ziveti negde na trasi metroa? Moji roditelji su finansirali Bogdanovicev tramvaj za nekog drugog. Ne zelim da bacam pare kao oni.

I u ZG je prije nekoliko godina sve bilo spremno za početak gradnje metroa s planom završetka prvih linija 2015. godine. Do danas naravno ništa. Bojim se da su i ZG i BG zakasnili s tim pričama i da će jaaaaaaaako mnogo vremena proći dok se bilo što pomakne s mrtve točke. Troškovi gradnje metroa danas su enormno visoki i ne vidim kako bi to i ZG i BG mogli pokriti u vrijeme recesije. Jedna mnogo bogatija Varšava za 20 godina uspjela je izgraditi tek jednu liniju s nekoliko stanica. Nadam se da sam u krivu, želim BG metro što prije, ako vi krenete i ZG će, a vjerujem i obrnuto, ali čini mi se da su sve to želje bez pokrića.

Ja..koji zivim na 7km od trga republike...stignem do njega za 45 minuta......
pa vi racunajte koja je prosecna brzina autobusa u srbiji...ne vise od 15km(u centru i blizoj periferiji)..ako je ovo prosecna brzina metroa..ja sam zadovoljan....

Ljudi, ne glupirajte se.

Prosečna brzina pariskog metroa je 20km/h. Bio sam tamo nedavno i odusevio sam kako se lako i brzo stize svuda.

Beograd je nekoliko puta manji od Pariza, zamislite koliko ce to onda u praksi biti brze.

Za ovaga koji se potpisuje sa ja. NE GRADI SRBIJA AuTUOPUT CRNOGORCIMA, nego ga gradi sebi i za svoje drzavljane. Ona Borka Pavicevic je sto posto u pravu

Evo kako to rade drugi , ne mnogo bogatiji od nas , U Sofiji http://www.metropolitan.bg/bg/. Naravno mi uvek znamo , bolje , lepse , starije ...

neznam sta da kazem samo bacanje para u mrtvo more bolje bi bilo uzeti 1 000 000 bicikala tako da svaki drugi gradjanin ima bicikl pa da se voze ko ljudi nego ici 28km/h u Minhenu npr.ide prosecno 70km/h

Nakon procitane 2 recenice zakljucak je nemojte gradit ako boga znate

Ne mogu da shvatim ovoliko glupih i negativnih komentara na jednu dobru i dugo očekivanu vest.

Fenomenalno, fascinantno, epohalno - 28.2 km/h.
Napravite, lepo, puteve za bicikle, da ne kilavimo dalje i da rešimo problem.

50 godina studija 375miliona evra i 15 godina gradnje da bi se kretao 28 kmh u 21 veku.

Ko može, neka ode odavde i neka posećuje ovaj sajt kada god misli da je pogrešio. Videće da mu je to najmudrija odluka u životu.

Imao sam prilike da se vozim u beckom metrou i mogu vam reci da metro ide tamo preko 70 kmh

Mnogo jeftinije bi bilo za Beograd kada bi dao svakom svom građaninu po skejt pa da se ide tom brzinom, a usput je i zdravo.

Kakav je to metro za 21. vek?! Pa mogu komotno da sednem na bicikl i stignem brze... Ako je ravno (a trasa metroa jeste uglavnom bez uspona i padova) necu se mnogo ni zamoriti za tih 15ak kilometara

ok 28,2km na h ko misli da je to sporo

prosečna brzina metroa u budimpešti je 26 km/h - ko misli da je to sporo

ljudi neće metro da ide 30 na sat stalno nego će da ubrzakoliko može - 50-80km/h pa će da koči do stanice i tako opet, mućnite glavama sem toga aj da se javi neko ko može od vrha ustaničke do kraja zemuna da stigne za pola sata koliko će metroom trbati uz sva zadrzavanja!

ono što se slažem sa svima - da su normalne okolnosti mi bismo već pre 20 godina trebali imati metro...

Budapest Metro-
Operating speed, 60 km/h

Average Moscow metro train speed is 41,62 km/h.

Berlin U-Bahn
Average speed, 30.7 km/h (19.1 mph). Top speed, 72 km/h (45 mph)

Athens Metro - with a maximum speed of 80km/h

London Underground -
When built they had a top speed of 70 mph (World's fastest 4-rail train), and operated at this speed until the late 1990s/early 2000s. They are permitted to travel at no more than 50 mph to improve reliability.

Washington DC Metro -
They can reach a maximum speed of 85 MPH, but rarely exceed 75 MPH

Etc.

Meni je neprijatno sto ima ovoliko "ne pismenih"ljudi... Pa covek lepo objasnio da metro mora da krene, pa da stane, pa da uspori pre stanice, a onda opet ubrza i tako cesto... I da saceka da ljudi izadju na zeljenoj stanici, pa onda udju novi putnici. I kada se sve to obracuna, eto prosecne brzine od 28 km/h. Na zalost, neki od komentatora "bih" skejtom ili biciklom stigli od Ustanicke do Zemuna... Joj kada vidim komentare vecine u Srbiji, dodje mi da odem skejtom odavade.

375 milona eura za samo jednu liniju ?! A posto nemamo para jedino da ih stampamo.
Ja smatram da bi se za iste pare mogao postici mnogo veci efekat smanjenja guzvi kada bi se srusile udzerice koje su uska grla u 4,5 prometnih ulica i prosirile ulice na min 4 trake i zavrsio unutranji magistralni prsten.

Ja bi reko da se to zove: TRAMVAJ, na jeziku koriscenom na ovim prostorima.

Nemoze brze jurimo 30!!

Ko ce to da plati?

za te pare se više isplati da se kupi milion bicikala pa da se njima vozi po beogradu 28 km/h - zdravije je

Smatram da trasa metroa svakako treba da bude tunelom ispod rečnog korita a ne preko mosta. Ne razumem zašto bi za današnje inženjere gradnja takvog tunela bila problem s obzirom da već postoji i tunel ispod mora između Engleske i Francuske. I uopšte po meni bi bilo najbolje da što je moguće veći deo trase bude ispod zemlje da bi se izbegli problemi zbog ekstremnog vremena - hladnoće i snega zimi, a oluja i vrućina leti, što sve može negativno uticati na rad vozova.

Ko može, neka ode odavde i neka posećuje ovaj sajt kada god misli da je pogrešio. Videće da mu je to najmudrija odluka u životu.
(Mario Bros, 20. jul 2010 02:00)

Najsmislenija definicija života u Srbiji i najsmisleniji komentar od kad postoji B92.net !!!

Metro dozivljavam kao deo integrisanog transportnog sistema kroz grad, odnosno pokupi veliki broj ljudi u tacki A, prebaci ih do B,a zatim ih preuzimaju autobusi itd. Ne shvatam svrhu metroa ,ako na 15km puta imate 23 stanice! Trenutno nosim majicu na kojoj je karta Moskovskog metroa i mogu vam reci da sa 20 stanica prelazite najmanje 50km!

Takodje smatram i da je ovo zmijoliko kretanje metroa cist idiotizam!! Na 5km trase na NBG imate 3 deonice na povrsini,dve u tunelu i dve na nadvoznjaku! Pa to kao da je dete crtalo!

I jos bih molio nekoga da mi objasni gde u Tvornickoj ce da se smesti izlazna stanica i gde ce da stave autobusku stanicu sa Zelenjaka!

Bas tako beograd ce "dobiti" metro, gradice ga francuzi a placati svi gradjani Srbije bez obzira sto im metro nije od ikakve koristi...
Hvala gospodine predsednice!!!

Ko ce i cijim parama da otplacuje kredit za izgradnju metroa? Ni jedna od dve linije ni priblizno ne prolazi kraj mesta gde stanujem ni kraj mesta gde radim. Zasto onda treba da placam njegovu izgradnju kao sto su moji roditelji placali tramvajsku prugu na Novom Beogradu pre 25 godina?

Нека станица буде код савезне скупштине : Трг Николе Пашића и нека један део метроа иде кроз немањину преко саве а не преко бранковог моста!

jurimo trideset :D

Ovde komentare ostavljaju ljudi koji su metro videli samo na netu i tv-u. Nemaju pojma kako funkcioniše metro ali zato znaju da je PROSEČNA brzina metroa mala.

Pa prijatelji, ne znam kakva je to prevara. Gde ima metro koji "juri" brzinom od 28 km na sat. To je neki sporovozni metro. Ovi metroi sto funkcionisu u nekim drugim gradovima, mnogo vise i brze jure.. Pa cemu onda metro, ako vi tramvajem koji juri takodje tom vratolomnom brzinom mozete za tih 30 minuta stici do Zemuna. Da je pravi metro, onda bi do Zemuna trebalo da se dodje za 10 a ne 30 minuta, jer sve sto je sporije gubi smisao...

Onda nikako ne trošiti pare bez veze,jevtinije i praktični
je je nabaviti gomilebicikala sa sakupljačkim odredištima i narod neka se vozi besplatno ,tamo gde stigne ostavlja drugi nastavljaju dalje i fino kao u meksiku kišobrane.

Neko je rekao u Budimpesti je 26 km/h. Daa... ali u Budimpesti se nalazi drugi najstariji metro u Evropi.

Ako zaista mislsle to sa 28km/h, neka ga ne grade. Neka ne bacaju pare na to. OZBILJNO.

Necemo tramvaj ocemo metro.

Uaaaa BELAM lobi, uaaa!

ja sam na početku ustaničke a radim na kraju zemuna.
od kuće do posla mi treba oko 20 minuta kada gazela nije u haosu. trenutno mi treba 40-45 minuta.

Neka, ja cu pesaka. Zurim!

Dajem 100evra da trasa Ustanicka-Tvornicka nece biti u opticaju. Ni jedan (francuski) strucnjak se nece potpisati na projekat metroa za po centru. Metro povezuje periferiju sa centrom.

napravite bolje jos par mostova u Beogradu i resite problem guzve,a taj metro ste trebali da pravite u proslom veku...

Jel ovde neko zna razliku izmedju srednje i maksimalne brzine?
Svima jedan iz fizike...

Da li to znaci da ce se ponovo kopati Bulevar kralja Aleksandra i da se ovo danasnje bacanje para ponoviti?

Prvo naslov je glup, a drugo ljudi ne razmisljaju. Prosecna brzina je 28 km/h i kada se izracuna razdaljina za 26 min si od trg-a do zemuna. ali nema odstupanja. uvek ce biti 26. jer voz mora i da stane na 15tak stanica. a tada ide 0 km/h. ukljuci mozak pa komentarisi. ovde je jedino sporno sto ce ga graditi francuska firma(mada da je neka nasa mogla do sada bi gza i izgradila) ali opet ne verujem da mi nemamo dovoljno strucnjaka da to sami izgradimo. ali dobro ne voli nas evropa sto smo im simpaticni, nego sto mogu da zarade na nama :)

Za sve koji su se javili u vezi mog komentara da mi je na bajsu brze, samo da kazem da je moja PROSECNA brzina veca... Ja 15 km po NBG prelazim ispod pola sata, sa sve cekanjima na semaforu itd... Sem toga taj voz ce na tih 15ak km imati max 6-7 stanica sto znaci da ce izgubiti 10 minuta na stajanje... Ali kad se sve sabere (ulazak u stanicu i ponistavanje karte, cekanje voza, stanice i sam put) opet cu brze stici biciklom... Ali neka im je uteha da se npr od VMA do Trga republike biciklom stize za vise od pola sata krace nego trolom na liniji 41... Jedina dobra stvar kod metroa je da mu je brzina konstantna pa nema kasnjenja... doduse, ne bi me zacudilo da kod nas vozovi kasne po sat vremena pa da onda dodju 3 komada odjednom...

HAHAHAHA e sta vam, beogradjani, rade bacaju vam kosku vec 50 godina oko tog metroa...te dal ce laki ili teski pa dal ce ovuda ili onuda pa dal ce malo pod zemlju a malo nad zemljom...a sad vas u spid bacaju i oko brzine hahaha al se vi primateeee ko saucesce

Treba odmah obustaviti sve aktivnosti na pruzi i autoputu Beograd-Bar i sva novcana sredstva namenjena crnogorcima usmeriti u Beogradsku infrastrukturu.
Kome bre treba i crna gora i crnogorci, ja a i svi koje znam(ne samo iz beograda, vec iz krusevca, n sada, paracina, kursumlije...) niti idemo niti imamo nameru da ikada u zivotu odemo u crnu goru.

Ne mogu da verujem da toliko ljudi ne kapra šta znači prosečna brzina. Priznajem, možda je naslov ovog članka malo nespretno izabran, ali ovoliko neznanje ljudi koji sebi uzimaju za pravo da komentarišu nešto o čemu nemaju pojma me ipak fascinira.

Metro u Becu se krece u nekim delovima i brzinom od 80 km na cas. MOzda se u textu mislis na prosecnu brzinu i u tom slucaju bi novinar to trebalo i da naglasi...

'Dragane',ZATO STO ZIVIS U ISTOJ, ne gradis to Franzucima nego sebi i svojoj deci. A mama i tata, pametni ljudi...mislili na svoju decu /ti se vozis tim istim/!

ako vam nije poznato u pitanju je srednja brzina(izmedju ostalog uracunata stajanja). Sta vise, londonski metro ima brzinu od 33km/h. Kada se u nesto ne razumete onda nemojte ni da se mesate!

28 km/h je solidna brzina za metro. To je, kao sto lepo pise, prosecna brzina, i ona ukljucuje usporavanje pred stanicu, stajanje u stanici, i ubrzavanje posle polaska. Koga ne mrzi da gugla, utvrdice da vecina metroa u svetu ima prosecnu brzinu od oko 30km/h.Na primer, berlinski metro vozi brzinom od 30.7 km/h, metro u Barseloni tacno 30 km/h...Drugo su maksimalne brzine.

Za eksperte koji znaju šta je prosečna brzina i informišu se šta je metro preko interneta:
1 - živimo u 21. veku i prosečna brzina od 28.2km/h je poražavajuća
2 - kako ste videli po prikazanoj trasi ovo nema veze sa prevoznim sredstvom nazvanim metro
3 - živimo u Beogradu (Srbija), što je dovoljna garancija da ovaj prevoz na kraju neće biti ni metro, a ni 28.2km/h bilo kakve brzine
4 - dve krtice su kopale, u susret jedna drugoj, deo od Vuka ka mostu, ali su se promašile za oko 50 metara, tako da je jedna ostala sahranjena

Sagradili Madjari metro, nema do njega ni 400km.

u centru grada je na svakih 500-600 m metro stanica. Svako zaustavljanje, ukrcavanje, iskrcavanje oduzima vreme. Milim da nema jos metroa koji iz mesta postize makslmalnu brzinu i koji staje bez kocenja.
to je jedan od razlika za nisku prosecnu brzinu metroa. U Minhenu nije drugacije. stanice po periferiji su dalje jedna od druge i izmedu istih metro saobraca brze. Negde izlazi i na povrsinu!!!
Posto zivim u Minhenu kada ne pada kisa sve obavljam biciklom jer mi je brze od metroa. Nema cekanja, nema spustanja pod zemlju... sednem na biciklo dodem gde hocu, zakljucam biciklo za 10sek i sve gotovo...
I zdravije je... a vec je drugi problem sto bi neki autom u stan da udu, samo da ne naprave 2 koraka.

Geadnju metroa nece finansirati grad samo, vec ce se ukljuciti i drzava! A ko je drzava, ako ne mi svi skupa! Ne znam kud' srljate, trabunjate bez potrebe. Prvo je bilo teski/laki...ujdurma oko toga, sada kada se iole nesto zna, hajde opet da napravimo halabuku, 'ko ce kome ako ne svoj svome'! Kad' bi svako gledao svoja posla, i radio za sta je kvalifikovan...ajme, cak i ne mogu da zamislim...utopija!
I da, direkcija za izgradnju ima svoj godisnji plan/kao i bilo koje drugo 'preduzece'/rada, koji usvaja Skupstina grada, i upravo on oderdjuje na koje ce se projekte trositi novac. Samo malo poverenja se trazi, nista vise...de, da se opustimo malo. Profesori neka uce decu, ekonomisti neka manevrisu tamo gde treba, a poslanici i vlada neka mozgaju sta i kako, mi da kontrolisemo a ne da SABOTIRAMO!

Ovde vidim 2 potencijalna problema:
1. Cena od 375M - nema sansi da to toliko kosta, realna cena je 2-3 puta vise. A kada ponestane para trazice od drzave da to finansira. Klasicna prevara - definisu cenu tako da pocne gradnja pa ce da je nabilduju aneksima. Treba odmah definisati da drzava Srbija nece da finansira nikakva prekoracenja cene - imaju beogradski budzet pa samo napred.
2. Plitko ukopavanje - znaci jadni oni kod kojih metro prolazi nece moci da zive od buke.

'Efekti koji se očekuju nakon puštanja u rad prve linije lakog metroa odnose se na znatne uštede u vremenu putovanja koje je već za prvu godinu eksploatacije na godišnjem nivou oko 23 miliona časova, smanjenje autobuskog saobraćaja za oko 2 puta na posmatranom koridoru, i smanjenje potrošnje goriva za autobus za oko 1.500 litara u vršnom času što na godišnjem nivou iznosi oko 4,5 miliona litara.' P.S. A vi biciklisti, hajte na svoja sokocala odma'...a nas pustite da uzivamo voznji!

A, hoce li kontrola ulaziti na
pocetnoj stanici

neznam sta da kazem samo bacanje para u mrtvo more bolje bi bilo uzeti 1 000 000 bicikala tako da svaki drugi gradjanin ima bicikl pa da se voze ko ljudi nego ici 28km/h u Minhenu npr.ide prosecno 70km/h

Zaista od srca želim Beograđanima da dobiju metro, ovo sada je očajno..

Samo pitanjce: koliko su koštali dosadašnji projekti i silne konsultacije i gde su pare dosad izdvojene i/ili dobijene za metro, svih ovih decenija?

89. godine proslog veka diplomirao sam na obilaznici oko beograda (dobanovci - bubanj potok), i na fakultetu radio sve projekte vezane za metro beograda sa svim mogucim pravcima i kracima , samo da javim francuzima da sam sacuvao sve elaborate, da mi se jave da im dam da bleje malo po istim, jer mi tasta (mislim zenina majka) vec nekoliko puta bezuspesno pokusava da ih pobaca u kontejner, bas bi bilo truba da to uradi

Pa ostaje i sada nejasno da li se radi o lakom ili teskom metrou? Nesto su mi niski ti troskovi gradnje od svega 375mil € jer se ranije baratalo sa cifrom od 1,5mlrd €. I sve se radi tajno, zasto nije upoznata javnost sa tim? Ako je u pitanju prikrivanje jer se gradi laki metro, odnosno tramvaj, onda ne vredi tih para i ne resava nista jer cemo odmah za tim morati da gradimo pravi metro, ovakav kakav je na slici. Jednostavno ne daju detalje a to navodi na sumnju.
Inace, sa strucne strane gledano, Beograd je idealan grad za metro jer ima najbolju mogucu formu "T" formu jer lezi na dvema rekama pa sa samo dva pravca i 2 linije Savske i Dunavske, resava kompletan saobracaj, za razliku od vecine gradova tipa Beca, Pariza itd. koji moraju da grade 5,7,9 i vise linija.
Pravo je cudo kako su sve dosadasnje vlasti uspevale da lise Beograd metroa i da ulazu u skup i prljav autobuski saobracaj koji je kosatao mnogo vise od metroa a pogotovu od navedenih 375mil €.

ma dajte ljudi vi kao da ne zivite u srbiji zadnjih 20 godina.naravno da bih voleo da beograd dobije metro jer mu je preko potreban.ali bojim se od toga da nema nista.pa oni za gazelu moraju da uzimaju kredit radi obicne popravke,obilaznica se radi vec vise od deceniju,pa prokom pa ne nabrajam sada.jasno je da je ovo obicna sarena laza zbog pada rejtinga.sve ce se opet svesti da ce se potrositi par miliona za projekat francuzima kojim ce posle da masu gde god stignu.od pocetka izgradnje metroa proteci ce jos mnogo vode savom i dunavom.

Da li to znaci da ce sada da ponovo rasture tek renovirani Bulevar?

Fenomenalno, našim unucima će se osmehnuti sreća da se kroz Beograd provozaju Ćirom!

Za ovaga koji se potpisuje sa ja. NE GRADI SRBIJA AuTUOPUT CRNOGORCIMA, nego ga gradi sebi i za svoje drzavljane. Ona Borka Pavicevic je sto posto u pravu

Nakon procitane 2 recenice zakljucak je nemojte gradit ako boga znate

Ja odrastao u njemačkom gradiću sa manje od 200.000 stanonika.
Metro ili takozvan U-Bahn je napravit 80tih a prije nego što je otvoren za građane nisam ni znao da se kopa ispod nas.
Naš mentalitet je najprije pojest pa onda ispeć, ako se uopće stigne ispeć.

To nije pravi metro vec jos jedna podvala gradskih vlasti na celu sa onim koji se ljuti sto gradjani Beograda pisu "grafite" po zidovima da je tajkun. Deset godina gradsku vlast u Beogradu cini DS, a sta je po pitanju metroa za svo to vreme uradila. Nista.
Ovo sto se sada planira kao resenje za probleme saobracaja u Beogradu, rezultat je neznanja i osvete istih onih koji su zagovarali tramvaje u milionskom gradu za 21 vek. Po principu "... evo vam vas metro kad ste ga vec toliko hteli". To je najobicnije podsmevanje i sprdnja sa gradjanima Beograda.

Evo kako to rade drugi , ne mnogo bogatiji od nas , U Sofiji http://www.metropolitan.bg/bg/. Naravno mi uvek znamo , bolje , lepse , starije ...

@sandra, kako to da gradim metro sebi i svojoj deci kada (ponavljam) ne zivimo niti radimo na lokacijama kroz koje metro prolazi. Deca su jos uvek mala i jos najmanje jos 18 godina ce za njih isto vaziti sto i za mene i suprugu. Kako da znam da ce ona tada ziveti negde na trasi metroa? Moji roditelji su finansirali Bogdanovicev tramvaj za nekog drugog. Ne zelim da bacam pare kao oni.

Ne mogu da shvatim ovoliko glupih i negativnih komentara na jednu dobru i dugo očekivanu vest.

Sad se vidi nivo nerazumevanja koji ovde vlada. Prosečna brzina od 28 km/h je UPRAVO SA ZAUSTAVLJANJEM i SVIM OSTALIM ČEKANJIMA! Zato i jeste prosečna brzina, a ne brzina kojom će se vozovi kretati, koja će biti veća. Od Ustaničke do Vuka za 12 minuta! Trenutno nije mogući ostvariti to vreme nijednim prevoznim sredstvom osim helikopterom ili avionom. Ako se ovo ostvari, biće ekstra. Takođe, ne misli se na ukopavanje pa zatrpavanje, već čisto pliće kopanje kako stanice bile plitko, a ne duboko postavljene u zemlju.

Nije glupost što kritikujete ovu vest, glupost je to što ste zaboravili da se radujete, ali to je zaista sasvim vaš problem i nadam se da ćete ga rešiti.

Jedva cekam da vidim po sred nekog bulevara ogradu od dva metra i 2 trake zauzete "metrom". Mislim da je ovo scenario za bulevar avnoja na nbg.

Ne znam zašto se toliko naglašava metod izgradnje plitkim ukopavanjem? Ako se pod tim podrazumeva kopanje i zatrpavanje, tj ukopavanje onda je opet reč o nekoj vrsti sprskog inata. Taj metod je zastareo, tako je građen metro u Budimpešti pre 50 god. a koliko mi je poznato savremeni metroi se grade posebnim mašinama krticama koje se ukopavaju u zemlju bez obzira na dubinu i metodom glodanja buši tunel koji istovremeno i betoniraju i postavljaju instalacije tako da je praktično on gotov kada krtica prođe, može za njom maltene odmah da krene kompozicija. To je najbrži i najjeftiniji metod izgradnje. Birajući zastareli i skupi metod zatrpavanja, izgleda da je vlast tajno izabrala da gradi laki metro tj. tramvaj koji simulira metro i ne može da ide duboko pod zemlju kao pravi metro. Beograd zbog svoje konfiguracije terena zahteva duboke tunele. Da li je to u pitanju nadam se da će biti brzo raščišćeno.

bla bla bla bla ...... ako se ostvare svi projekti beograd ce biti ultra city....ali za pocetak OKRECITE BEOGRAD!!!!!!!!!!!

Gospoda iz gradske vlasti treba da rese pitanje urbanog razvoja grada,a ne da se dozvoljava da na svakom prostoru nikne zgrada bez dovoljno parkinga,na postojecoj komunalnoj infrastrukturi,po parkovima i slicno.Ovako nam nece ni metro pomoci,a disacemo na skrge.Iskorenite korupciju u urbanizmu.

Ja..koji zivim na 7km od trga republike...stignem do njega za 45 minuta......
pa vi racunajte koja je prosecna brzina autobusa u srbiji...ne vise od 15km(u centru i blizoj periferiji)..ako je ovo prosecna brzina metroa..ja sam zadovoljan....

Ljudi, ne glupirajte se.

Prosečna brzina pariskog metroa je 20km/h. Bio sam tamo nedavno i odusevio sam kako se lako i brzo stize svuda.

Beograd je nekoliko puta manji od Pariza, zamislite koliko ce to onda u praksi biti brze.

Nemo' tako brzo, izginucemo!

Odlicno, dok Japanci idu 600km/h... Mogli bi da ubacite jednog unutra da vam kaze njegovo misljenje nakon voznje, ali sklonite od njega sve ostre predmete :D

I u ZG je prije nekoliko godina sve bilo spremno za početak gradnje metroa s planom završetka prvih linija 2015. godine. Do danas naravno ništa. Bojim se da su i ZG i BG zakasnili s tim pričama i da će jaaaaaaaako mnogo vremena proći dok se bilo što pomakne s mrtve točke. Troškovi gradnje metroa danas su enormno visoki i ne vidim kako bi to i ZG i BG mogli pokriti u vrijeme recesije. Jedna mnogo bogatija Varšava za 20 godina uspjela je izgraditi tek jednu liniju s nekoliko stanica. Nadam se da sam u krivu, želim BG metro što prije, ako vi krenete i ZG će, a vjerujem i obrnuto, ali čini mi se da su sve to želje bez pokrića.