Za most na Adi preko 200 mil. evra?

Most gradimo.
U cenu se uzidamo.
I vi opet glasate za nas.
Hvala vam, jaganjci nasi.

Tipičan primer kako se nameštaju javne nabavke. Na tenderu pobedi onaj koji ponudi "najmanju cemu", a potom se putem aneksa za dodatne radove cena pumpa do mile volje.

Dajte, ne škrtarite na sebi. Uzmite sve skupa okrugle 500 miliona evra, pa ako sve ne potrošite, vratite pošteno ostatak. Nadam se da bi to moglo biti oko 2500 evra.

"Gradonačelnik Beograda Dragan Djilas izrazio je večeras uverenje da će most na Adi Ciganliji, vredan 118 miliona evra, biti završen u roku, odnosno do avgusta 2011. godine, jer se radovi obavljaju predvidjenom dinamikom."

I šta sad???

Afera Ada-most je svakako strašnija čak i od afere satelit. Ovo je očekivano pretposlednje na mufte ogromno isisavanje para. Kao prvo NIKADA se ne projektuje most a da se prethodno ne razjasni saobraćaj i prilazi - osim ovde! Da su se prvo tražile optimalne petlje videlo bi se da most i ne može ovako da izgleda. Ovako petlje projektovane posle pogrešnog mosta koštaju više, putuje se duže a imaju manju propusnu moć! Nezakonito nisu primljeni neki legitimni radovi. Na potpuno nelegalnom konkursu (Florijančić) skoro svi učesnici su obmanuti jer se post-festum pojavio kao odlučujući kriterijum da je most bez stubova u Savi bolji - zbog plovidbe!? Time je odbačeno i ono malo racionalnih radova (npr. nemački). Usvojeni most je nesposoban da nosi pravi metro, već samo tramvajoliki. 200 m nosač - !!! - "rešenje" ima za gradski ambijent i pitominu Ade nakaradno visok stub - koji tu NE SME da bude zbog ogromne visine praktično na pravcu sletne surčinske piste!!! Ako pogledati siromašnu prezentaciju "pobednika" vidite da tu nema stubova u kanalu a u izvedbi eno ih tamo - potpuno nemoguće i nedopustivo! To je fizički neoboriv dokaz da autorski proračun koji je žiri usvojio nema veze sa izvedbom u realnosti!!! Dakle "projekt" pobednika NE POSTOJI - što znači da je pobednik određen unapred a posle se sklepa rešenje! Najstrašnije: nijedan most na svetu tog raspona nema tako debelu gredu, to je aerodinamički nepoznata i potencijalno katastrofalna situacija. Nesreću uvećava činjenica da iako preskup most ne upotrebljava napredni beton sa vlaknima, kao ni dinamičke dampere kod veze kablova i grede!
Gradonačelnik (bivši i sadašnji), gradski arhitekta i manager, šef žirija i saradnici te stranački vrh oštetili su grad za desetine miliona eura nepotrebno utrošenog novca. Možda ukupno i 100 miliona. Pretpostavka nevinosti nalaže da su to uradili iz nemara i gluposti, pretpostavka racionalnosti i iskustva srbije da je projekat naduvan da bi se našlo mesta za bogaćenje. Otprilike: sve što treba da košta 110 - 130 miliona koštaće 220 da bi neki sebi uzeli 20-30 putem involviranja stranaca koji će isto dobro proći. Ostaće trajno nebulozna i nepouzdana greda preskupog održavanja sa paćeničkim povezivanjem sa Radničkom ulicom.

Ko da zidate Skadar na Bojani...Koliko li je samo stanova i vikendica utopljeno u tu cenu...

Sa 160 na preko 200 miliona - znaci za petinu je neko promasio procenu troskova.
Pa to je strasno.
To znaci da u nasoj zemlji mi ne znamo koliko ce kostati bilo koji veci infrastrukturni projekat.

Meni je jasno da prilazna saobraćajnice koštaju možda više i od samog mosta - put se "diže" na stubove već od Agostina Neta, petlje su veoma zahtevne, a slično je i na čukaričkoj strani, da ne pominjem trošak eksproprijacije. Ali bih svakako voleo da Grad objavi detaljnu "šoping" listu, sa svim specifikacijama, predmerima i predračunima. Ili je katastrofalno loše urađen posao pripreme projekta, uključujući finansiranje, ili neko ozbiljno laže i maže. A svakako bi neko morao da odgovara.

Afera Ada-most je svakako strašnija čak i od afere satelit. Ovo je očekivano pretposlednje na mufte ogromno isisavanje para. Kao prvo NIKADA se ne projektuje most a da se prethodno ne razjasni saobraćaj i prilazi - osim ovde! Da su se prvo tražile optimalne petlje videlo bi se da most i ne može ovako da izgleda. Ovako petlje projektovane posle pogrešnog mosta koštaju više, putuje se duže a imaju manju propusnu moć! Nezakonito su odbačeni neki legitimni radovi. Na potpuno nelegalnom konkursu (Florijančić) skoro svi učesnici su obmanuti jer se post-festum pojavio kao odlučujući kriterijum da je most bez stubova u Savi bolji - zbog plovidbe!? Time je odbačeno i ono malo racionalnih radova (npr. nemački). Usvojeni most je nesposoban da nosi pravi metro, već samo tramvajoliki. To 200 m nosač - !!! - "rešenje" ima za gradski ambijent i pitominu Ade nakaradno visok stub - koji tu NE SME da bude zbog ogromne visine praktično na pravcu sletne surčinske piste!!! Ako pogledati siromašnu prezentaciju "pobednika" vidite da tu nema stubova u kanalu a u izvedbi eno ih tamo - potpuno nemoguće i nedopustivo! To je fizički neoboriv dokaz da autorski proračun koji je žiri usvojio nema veze sa izvedbom u realnosti!!! Dakle "projekt" pobednika NE POSTOJI - što znači da je pobednik određen unapred a posle se sklepa rešenje! Najstrašnije: nijedan most na svetu tog raspona nema tako debelu gredu, to je aerodinamički nepoznata i potencijalno katastrofalna situacija. Nesreću uvećava činjenica da iako preskup most ne upotrebljava napredni beton sa vlaknima, kao ni dinamičke dampere kod veze kablova i grede!
Gradonačelnik (bivši i sadašnji), gradski arhitekta i manager, šef žirija i saradnici te stranački vrh oštetili su grad za desetine miloina eura nepotrebno utrošenog novca. Možda ukupno i 100 miliona. Pretpostavka nevinosti nalaže da su to uradili iz nemara i gluposti, pretpostavka racionalnosti i iskustva srbije da je projekat naduvan da bi se našlo mesta za bogaćenje. Otprilike: sve što treba da košta 110 - 130 miliona koštaće 220 da bi neki sebi uzeli 20-30 putem involviranja stranaca koji će isto dobro proći. Ostaće trajno nebulozna i nepouzdana greda preskupog održavanja sa paćeničkim povezivanjem sa Radničkom ulicom.

Ne bih nikoga da branim, ali ljudi, prochitajte studiju izvodljivosti za most preko Ade...ima da se nadje na netu negde...

Tamo lepo stoji da je cena mosta oko 160 miliona eura, tj cena samog mosta i cena pristupnih saobracajnica je ISTA! Most je oko 70 miliona eura i saobracajnice isto toliko! Ja sam se zaprepastio, ali kada sam video projektnu dokumentaciju, to je stvarno to...

I sa jedne i sa druge strane mosta se grade pristupne saobracajnice duzine i preko 1 km, sa novobeogradske strane idu obichne petlje i bulevarska saobracajnica tipa "brze magistrale", dok sa beogradske strane ide petlja hipodrom ali ide i KRUZNI TOK ispod mosta, tj to je reshenje ukljuchenja/iskljuchenja na most od pravca Sajam-Glavna Zeleznichka...

Po meni, cena je opravdana, most ce biti PRELEP kad se zavrshi, vec je uochljiv iz pola Beograda a nije josh ni do pola visine:)))

Samo da se sad ne stane sa gradnjom, poshto ovo do sad shto je uradjeno je NEVEROVATNO brzo...svaki vikend sam prolazio pored gradilishta i most na ochi raste...savrsheno...e TAKO se gradi most:)))

Nije narod hteo normalni most nego visecu skalameriju sa 200 m. pilona. Pa sada nerode placaj. A tek odrzavanje koliko ce da vas kosta. Krediti,krediti....

>> Ne bih nikoga da branim, ali ljudi, prochitajte studiju izvodljivosti za most preko Ade...ima da se nadje na netu negde...

Sta ima da se nadje na netu, troskovi ili ono sto je potrebno da se ugradi u most?

Posto se te 2 stvari ostro razlikuju.

Slican most koji sam nasao na netu, ukupne duzine od 1500 metara (to je vishe nego ovo)sastoji se od:

- 25.000 kubika betona - cena po kubiku vodonepropusnog pumpanog betona je oko 65e, sto je u sumi ~1.6 miliona
- ~5.000 tona armature (oko 200kila po kubiku), cena po kili je ~60 dinara = ~3 miliona
- oko 5.000 tona raznih UNP profila, sto je takodje ~3 miliona

Ovo je troshak materijala koji nosi 95% cene. Ostaju josh ograde, asfalt, razne instalacije itd. Ali ovo je vecina cene za materijal.

Koliko sam video na mostu rade 2 krana. Cena takvog jednog novog krana je 600 hiljada eura. Dakle 2 krana su 1.2 miliona. Predpostavlja se da firma koja izvodi radove ima kranove, ali ovo racunam sta bi bilo da Zika od nule krene da pravi gradjevinsku firmu.

Za most su potrebne ozbiljne oplate koje kostaju od 100 do xx eura po kvadratu, medjutim posto se most pravi iz delova i konstrukcija se koristi u dosta slucajeva kao oplata ovde ne treba u svakom trenutku vishe od 1000-2000 kvadrata otplate, raznih oblika. Sto je u sumi i po 500 eura po kvadratu maximum 1 milion.

Kinezi su za most preko Dunava trazili rok od 3 godine, odnosno od 2011. od kad se uradi glavni projekat i eksproprijacija okolnog zemljista do 2014.

Neka za to vreme radi u svakom trenutku po 200 ljudi (sto je suludo, gazili bi jedni preko drugih) po prosecnoj plati od 1000 eura, sto je isto nenormalno. To je 200 hiljada mesecno, odnosno 7.2 miliona za 3 godine.

I neka na sve ostale troskove materijala, raznih mashina za kopanje shipova, iznajmljivanje brodova i slicno ode josh 5 miliona sto je isto suludo, s obzirom da dobri bageri za ove svrhe kostaju po 200 hiljada, mashina za shipove od pola miliona (jedna je dovoljna) moze da uradi sve radove ovde potrebne itd.

Ovo je u sumi 22 miliona.
Dakle da neko KUPI svu opremu i da napravi gradjevinsku firmu od nule. Da angazuje ogromne resurse itd.
Neka sve ostalo, neki troskovi (ima ih hiljade) koji su pojedinacno zanemarljivi kostaju josh 8 miliona (asfalt inache kosta 8 eura po kvadratu, 1km mosta shirine 20metara dakle kosta da se izasfaltira 1.6 miliona, stim sto nema naravno 20 metara itd.) - ali da kazemo da ima josh 8 miliona za RAZNE troskove.

Dolazimo da most u NAJGOREM SLUCAJU kosta 30 MILIONA > TRIDESET MILIONA EURA.

Ne 160 milione, ne 100 miliona, vec u najgorem slucaju 30 miliona.

Vrlo povrshnom racionalizacijom bi se ovaj most mogao uraditi josh jeftinije.

Gde je ta razlika od 130 miliona? U prilaznim putevima? Pa jel' km autoputa kosta 1 milion? Jesu li toliki tenderi bili? Ovo nisu autoputevi, ovo kosta znatno jeftinije i ti prilazni putevi su u ukupnoj duzini od par kilometara - sve da hoce nemaju gde da prave vishe puteva. To sve ulazi u onu cenu od 30 miliona.

Teski lopovi nam vode zemlju - grozan novac se KRADE na najlegalniji moguci nacin od gradjana.

Rekonstrukcija gazele kosta 70 miliona.A nova bi kostala 100 miliona,Dakle za ovih 250 miliona(nema sanse da ce most biti "samo" 200 miliona)su pogli napraviti 2 i po gazele!

Razumem da nam je trebao takav most od 250 miliona eura kada imamo 10 mostova u Beogradu,sagradjen metro,zavrsen prokop i resene ostale infrastrukturne probleme pa mozemo da se pravimo vazni i pravimo landmarkove kako se to urbano kaze.

Izgradnja ovog mosta je toliko skandalozna da ja nemam reči!Počev od cene, projektovanja, pristupnih saobraćajnica...Straučna javnost je na sbe ovo mesecima upozravala, ali nije supevala da se probije do glavnih medija, pa njeni vpaji nisu doprli do najšireg szanovništva.A i da jesu pitanje je da li bi se nešto promenilo, ali bi ljudi bar znali sa kakvom bahatom vlašću imaju posla

Beogradska kasa ce proci kao "Grcka"......sa ovakvim tempom zaduzivanja grada Beograda nepishe se njegovim stanovnicima dobro

Svi vi koji kažete "ugraditi" umesto ukrasti, činite veliku uslugu onima koji to rade.A još i kurs evra koliko je bio 2006 a koliko je danas.Ima tu i nesposobnosti i nestručnosti a ne samo korupcije.Ovo dokazuje da je VREME najveći novac i sve što kasni košta duplo više,zato se u svetu insistira na rokovima.Mi moramo priznati da NEMAMO KADROVE I STRUČNJAKE kao pre 30 godina u građevinarstvu kao i i u svim drugim oblastima.Svedoci smo velikog zaostajanja za svetom i jedino oni najbolji u svim oblastima moraju da beže u svet jer su ovde u manjini i ne mogu opstati.

Bavim se trgovinom čelikom i slažem se da je cena čelika drastično rasla tokom 2008 godine! Ali je zato drastično i pala tokom 2009 godine!!! Tokom 2009 nabavna cena je pala za preko 50% u odnosu na 2008!! Pa ako je u 2008-oj godini mogao da se pravi aneks i da poskupljuje most zbog cene čelika, onda bi bilo normalno da se pravio još jedan aneks i da se smanji cena zbog pada cena čelika! Makar za količine koje su se nabavljale tokom 2009 godine!
Za cene pristupnica neću ni da komentarišem jer se ne razumem u puteve (mada i tu ima čelika - nadvožnjaci) ali pošto se kod nas putevi drastično razlikuju od evropskih, pretpostavljam da niko i ne može da pretpostavi šta koliko može da košta! Vozio sam madjarskim, austrijskim i nemačkim autoputevima i kolovoz je svemirski u odnosu na naš (kao što svi znamo) A zašto je naš toliko loš - MISTERIJA! SKUUUPA MISTERIJA!

2008. je cena čelika, po početku krize, značajno pala - čak tri puta u par meseci (http://moneycentral.msn.com/investor/charts/chartdl.aspx?Symbol=$DJUSST&&ShowChtBt=Refresh+Chart&DateRangeForm=1&CP=0&PT=6&C9=2&ComparisonsForm=1&CE=0&DisplayForm=1&D4=1&D5=0&D3=0&ViewType=0&PeriodType=6).

Sada, 2010, je još uvek duplo niža od nivoa iz 2006. Tako da je ovo oko čelika potpuna glupost. Dodatno, izvođač je uveden u posao kada je cena bila minimalna pa su mogli da kupe tada i dobrano zarade na krizi. Al dobro. Kažeš narodu "cena čelika povećana pa mora još par desetina miliona" i šta zna raja:) A pare će se već nekako potrošiti, samo treba čovek da zalegne da osmisli šta sve treba da se kupi:)

Za te pare su mogli da naprave tacno 3 mosta. I to: da ih nasi arhitekte projektuju, da ih nasi izvodjaci grade, i da budu jeftiniji za odrzavanje i dugovecniji. Umesto toga dobicemo dzinovsku mrezu za vatanje komaraca.

Hapsiti,hapsiti,hapsiti,hapsiti,
hapsiti do poslednjeg krimosa.

Direkcija za gradjevinsko zemljiste i izgradnju Beograda je leglo korupcije i kriminala. Klasican sistem kako na tenderu pobedjuje najniza cena a onda putem aneksa i tzv naknadnih radova ugovorena cena se duplira. Osim afere most jedna od najvecih je afera sa interceptorom Usce-Veliko Selo, gde je posao dodeljen najskupljem ponudjacu posle famoznog odustajanja najjeftinijeg Ferbilda, koji je nagradjen sa nekoliko sledecih ugovora preko istog investitora

Zar na prošle godine nisu rekli da će most biti jeftiniji od prvobitne računice je su zbog SEKE pale cene čelika i gradjevinskih materijala?

Oper radi partijska centala.Da li vi ljudi kapirate da ste providni kad 30 komentara za redom za 20 minuta budu u istom fazonu i svi kao podrzavaju vladu a narod je glup i sta on vise hoce.

majko mila koliko se krade kdo nas. pa sećam se kada je bio tender za most da je "žirafa" most odbijen kao preskup zbog cene od 160 miliona EUR, a sada će cena mosta preći 200 miliona EUR!!!!! Sve se svelo na anekse ugovra, i uzimanje provizija a milsim da će i ovde neko da odgovara kao Milanko oko lokomotiva. Ali kada nama iz budžeta može da se ukrade 15 milijardi dinara što ne bi i na anekse u ugovore nekoliko stotina miliona. Pa ovo je strašno!

Nema vise izlaska na izbore. Nikad.

Pozdrav.

Ma ja bi licno dao, svaki put kada treba da predjem most i cekam u guzvi, svaki dinar koji imam u dzepu! Mozda treba uvesti putarinu na mostu (kao u Istanbulu), pa onda grad ne treba nista da daje, a onaj ko hoce da se vozi brzo, sigurno i bez guzve neka plati!

Lopovi.

Nije poskupeo most, poskupele su pristupne saobracajnice

Naravno, niko nikada neće podići optužnicu protiv odgovornih za spiskavanje para u visini od "2-3 Satelita" na ekstravaganciju od mosta.

Kao da su sami zaradili silne milijarde, tkao se razbacuju novcem.

Tunel Sozina u Crnoj Gori je kostao 82Mil.EU.
U to je ukljuceno:
- 4,2km tunela,
- preko 4 km puta sa obe strane tunela,
- 3 mosta raspona veceg od 70m.

Sto se tice kvaliteta i nivoa obradjenosti, to najbolje znaju ljudi koji su se koristili tunelom.

Da li smete da objavite predmer i predracun radova. koliko kila cega, koliko kubika cega, i po kojim cenama. Pa da uporedimo to sa trzisnim cenama i sa radnim satima. Brankice, javi se

Dacicu,musterije se javljaju hapsi bre majstore zacuprije, izgleda od zlatnih poluga grade i ako je tolika cena jednog mosta pare usmeriti u razvoj Srbije a umesto njega postavitiskeleiskeladzije,jevtinije i korisnije.Velike graditelje pravo na prinudni rad u jamske kopove Resavice.

A mogli su mnogo mnogo jeftiniji most.Sta fali GAZELI ili Brankovom mostu..nisu fensi pa da se vide iz celog Bg-a.Ovo je cisto nismo nista zagradili 10 godina pa ajd sad nesto da bude najvece da ispadnemo face ,al ono strani kredit koji ce drugi da vracaju i gradi strana firma

Ovo bio trebalo da bude arterija kucavica saobracaja u gradu,ali je,pokazace se,tek puki baj-pas.Most je postavljen na pogresnom mestu,trebalo je da bude vise,uzvodno, bar 2-3 kilometra.Za ovaj novac moglo je da se napravi 5 podzemnih tunela,mnogo vece propusne moci.Medjutim,sta da se radi kad DS(Bogdanovic@Djilas) gradi?!
Zato i nema dileme kako ce se most zvati.Onako kako ga vec i zovu -Zuti,ili radni naslov: Siva reka premoscena zutim!

Ako neka kradu, videli da moze da prodje pa se i ne trude da prikriju ugradjivanje.Pitam se koliko ce vikendica i vila sazidati na konto ovog Skadra na Bojani?

Ako se ima na umu da 40 godina nije u Beogradu izgrađen nijedan most, ako su gužve na postojećim mostovima stravične, ako pogledamo kolika je cena rekonstrukcije Gazele, onda mogu samo da kažem- ljudi završavajte novi most što pre, pa nek košta šta košta.

Ne, najbolje da sada prekinemo gradnju!

1. Gradi se na pogresnom mestu: od izvora do usca nema sireg mesta za premoscavanje.

2. Za presiromasnu zemlju most ce nas preskupo kostati.

3. S obzirom koliko hitno je potreban, predugo ce se graditi. I probijeni rokovi ce se probijati.

4.U trenutku kada bude gotov vec ce hitno trebati metro, za koji definitivno nece biti para cek ni iz kredita.

Sta je resenje kojeg se nasi politicari nece setiti jer su samo - politicari?

Pa ulaganje u novu i odrzavanje postojece infrastrukture u provinciji. Tako ce neki manji grad postati opcija za zivot osim Beograda. Tako ce se RASTERETITI Beograd.

Mislite o tome ljudi, pogotovo kada sledeci put budete glasali jer se samo tada pitate.

Mozda jedan krak mosta ode i u Dinkicev djep, ipak je on iz G17, oni znaju kako treba sa ekonomijom

Pola života čekam da se izgradi tih par mostova u Beogradu. Kad bi čekali da se složimo i dogovorimo, trebalo bi mi još tri života. Dajte, napravite te mostove, znamo da će se tu nakrasti mnogi, ali mi i ne znamo drugačije. Nekada smo bili poznati po mostogradnji u celom svetu, a sada nam Kinezi prave mostove. Neka ih prave i Eskimi, kad mi ne umemo . Neka košta, šta košta. Bar ćemo videti gde su otišle naše pare.

Verujem u ove ljude jer su do sad dosta puta pokazali svoju doslednost u realizaciji mnogih projetkata u Beogradu. Nadam se da ce tako biti i u ovom slucaju.

Draganov most... Samo sto ce umesto njega, nasi unuci odplacivati rate...

jel se to malo kraducka ili je neko debelo omasio projektni proracun?

Ma koliko bih voleo da ispljujem ovu vlast u Srbiji moram da priznam da ova prica pije vodu.... Moj otac je vlasnik gradjevinske firme u inostranstvu i znam da su zbog promena cena celika na trzistu morali da rade revizije svih ugovora tako da je tu ispala citava frka jer je cena gradnje bila drasticno veca, tako da skupo je ali bez ovog mosta Beograd je kao kosnica za saobracaj.....

Godišnji budžeti svih opština jugoistočne srbije su ukupno... znači zajedno skupa skupa 50 miliona evra!!!! Npr Trgovište milion evra, Bela palanka 2 miliona, Prokuplje 6 miliona, Vlasotince 3 miliona..... ali lokomotiva je lokomotiva.

Strasno na kraju ce jedan most da nas kosta milijardu evra!!!
Da imate malo morala a manje bahatosti umesto ovog mosta bolje da ste krenuli da gradite jednu nuklearnu elektranu !!

Ako je procena gospodina Nikole Hajdina, posle toliko mostova i velikih projekata, dovedena u pitanje, onda ovo drustvo stvarno nezaustavljivo ide nazad. Pa, gospodo, rec je o najeminentnijem strucnjaku u zemlji. I da vas podsetim, predsedniku SANU.

Hehe izasla mi fotka u novinama :)

http://www.sxc.hu/profile/igorsag

Kada je nesto neophodno, onda je neophodno, samo vi zavrsite most. Ulepsajte nam grad, i izgradite most posle 40 GODINA! Koliko se para na gluposti bacilo za 40 godina, pa ovo je malo, mozda ovo sve sporo ide, ali barem da se zavrsi, vidim da u poslednje vreme most prilicno napreduje.

Cekajte, zbog poskupljenja celika na svetskom trzistu za vise od 50% (ajd' da kazemo da je to vise od 50% - 55%) cena je skocila sa 85 miliona na 118,6 miliona. Da mi to prvo bacimo na papir pre nego sto poverujemo?

Ako je poskupljenje celika od 55% izazvalo poskupljenje mosta za ~40% dolazi se do zakljucka da je cena celika u ukupnoj ceni mosta ucestvovala sa skoro 72%, odnosno da je originalno procenjeno da ce celik kostati nesto preko 61 milion evra. U 2006-oj za 61 milion evra moglo se kupiti skoro 150 *hiljada* tona celika! Da to stavimo u perspektivu, od toga bi se mogla napraviti celicna ploca punog profila debljine jednog metra, sirine *cetrdeset* metara i duzine - 478 metara! Pa jesu oni resili da naprave most od jednog parceta celika?

To farbajte one koji ne znaju prostu algebru, al' manite nas. Sto bi Englezi rekli: Science, ain't it a bitch?

A projektovani tunel ispod Topčiderskog brda? Možda još 50 miliona evra kredita! A ko će da vraća sve te kredite? Naravno, građani, kroz drastično povećanje raznih komunalnih nameta, taksi, cena parkiranja, poreza na stanove, poreza na gradski vazduh...

A da zatrpaju reku ? To bi bilo najjeftinije...

Dao je i 200.000.000 dinara policiji za nova vozila, pa je dao Trgovistu, pa je dao Leskovcu nedavno… Beograd svima daje, zato i nema para za svoje potrebe.

Od 2006. do 2010 telefonska pretplata je poskupela sa 60. din. na 450. Znaci most i nije mnogo poskupeo. Ima jos mesta da se drpanje, i ugradivanje.

Cena mosta je, koliko znam, 118,6 miliona plus PDV. Iz teksta sam razumeo da je ovih 60 miliona za most. Pristupne saobracajnice su drugo, one su i do duplo skuplje. Mi ovde u Abu Dabiju gradimo gradimo most slicnih gabarita za 15% vecu cenu jer je dopremanje materijala skuplje. U svakom slucaju ova cena je prilicno realna jer imate mosta sa po dve trake u oba smera, plus staze za pesake, za bicikle i staze za metro. To je ipak duplo sire nego Gazela kako neko pomenu. Drugo, ne moze se, a to svi injzenjeri znaju graditi po istoj ceni most i rekonstruisati postojeci. To smo savladavali na prvoj godini fakulteta.

Pa i nije tako nelogično da se menja vrednost celog projekta kada se menjaju cene ključnih inputa. U zavisnosti i od konkretnog načina i mesta nabavke nekih materijala i usluga, moguće je i da budemo oštećeni zbog pada vrednosti evra, pa da i to malo utiče na povećanje troškova tog projekta. Ono što definitivno svaki građanin zna, je da most ipak treba završiti u što kraćem roku - što pre ga završimo, pre ćemo imati beneficije koje on donosi, pa ćemo bar znati koliko nam vrede takve stvari. Lično, jedva čekam da se rastereti saobraćaj na Gazeli, i da se deo tog opterećenja prebaci na to potpuno logično mesto. A pročitao sam ovde da je neko rekao da bi plaćao čak i neku vrstu takse za prelazak preko mosta - toliko o tome koliko nam je potreban, ljudima je muka više od gužve u saobraćaju.

Samo da se završi što pre, ove gužve su nepodnošljive! Broj automobila na ulicama neverovatno raste... kao da nije kriza. Kad smo mogli da vraćamo kredite koje su neki pre 30 godina podizali za dobar provod, možemo i da vratimo kredit za most, ali bar znamo šta imamo i čemu nam služi.

Svi znaju da za izgradnju mosta zaista treba izdvojiti dosta novca, jer to je velika investicija i svakako se ne moze porediti sa izgradnjom zgrada, parkova i slicno. Cena je svakako razumljiva i ne sumnjam u to da most nece izgledati zaista lepo. Isto tako moramo obratiti paznju i na ostale gradove u Srbiji koji se polako raspadaju, nije Beograd jedini grad u koga se treba ulagati.

S obzirom na to gde se sve bacaju pare, ovo je sjajna sansa da se ulepsa Beograd... pored toga sto ce izgledati fenomenalno ne moze niko da kaze da nije funkcionalno. Vrlo ce znaciti rasterecene pojedinih delova grada i manje guzve... I ne moze da se poedi sa Gazelom jer ce biti duplo siri. Uzivajte Beogradjani u sve lepsem i lepsem gradu.

Beogradu su potrebni putevi, saobracajnice, mostovi, ozbiljni i odgovrorni ljudi koji se trude da ono sto obecaju i ispune. Nemam sumnju da ce ovaj projekat biti realizovan u predvidjenom vremenskom roku. Mostovi svakako jesu velika investicija pogotovo u vremenima krize ali saobracaj u Beogradu predstavlja jedan od gorucih problema beogradjana.

Pa dobro, kriza nam malo mrsi konce, ali u suštini i nije to neka cena u poređenju sa troškovima rekonstrukcije Gazele, a pogotovo u poređenju sa benefitima koje ćemo imati od novog mosta. Zaista nema potreba da se čitava jedna struja saobraćaja sa Čukarice usmerava u centar pa tek onda do Novog Beograda. Mogu da zamislim centar koji je rasterećen tog saobraćaja

Svaku investiciju koju finansira EBRD, banka osigurava, daje garancije i pruza savete pri ulaganju kapitala, tako da sumnjam da ima mesta za spekulacije u odredjivanju vrednosti izgradnje ovog mosta. Ovo je veliki i ozbiljan projekat, mnogo veci od Gazele, s kojim ne bi trebalo da se poredi. Ako postoji sumnja u rad nase vlade, mislite li da je moguce prevariti celnike EBRD. Umesto da se radujemo novom mostu, koji ce osetno razgusiti saobracaj ovog grada, mi u njegovoj izgradnji trazimo teorije zavere.

Vidim ima kritika...od 2006 do 2010, mnogo toga je poskupelo, generalno gledano ne cudi me ovo zaduzivanje jer most je neprocenjiv. Dobra infrastruktura je nesto za cim ovaj grad vapi, tako da razumem celnike Beograda. Shvatice ljudi na kraju da ovaj potez i nije tako los.

Iskreno, na osnovu uradjenog vise bi voleo da je Djilas na ministarskom mestu Mrkonjica jer bi bar koliko toliko bio siguran u to da ce bar nesto uraditi i da to nece trajati nepuna 24 sata. Ipak je dosta toga uradjeno do sada u Beogradu i za sve su manje vise ispostovani rokovi, a evo i Bulevar se zaista brzo gradi i to mi uliva poverenje, dok Mrkonjic evo dve godine prica i prica a pare obezbedjene i posle cemo pomisliti kako se samo u Beogradu gradi zbog necije neodgovornosti.

Mada sa druge strane evo autokomanda je renovirana pre nekoliko godina pa su stajalista autobusa propala, asfalt nije izdrzao, mozda je tu trebalo koristiti beton.

@realista

Kazes gazela nova 100 miliona,i za ove pare mogle su da se naprave 2 i po gazele.

Posto je ovaj most 2.5 puta veci i 30 posto siri od gazele i jos plus ima sinski transport,napravi novu racunicu

Ako je to skupo,ona nemojte da kukate guzva u gradu

Saznacemo sve verovatno 2015 godine. Izgleda da je kod nas T(krivicna prijava/hapsenje)-T(krivicno delo)= 5 godina.
Naravno ako drugi dodju na vlast.

Milionskom gradu,na dve reke neophodno je mnogo vise mostova negosto Beograd ima i zadovoljna sam da je napokon posle toliko godina nazadovanja naseg glavnog grada poslednjih deset godina pocelo da se radi na njegovoj izgradnji i evropeizaciji.Upravo zato mnogo ocekujem od ovog mosta,da ce barem malo umanjiti nenormalne gradske guzve i na taj nacim olaksati zivot svima nama.Govorimo o velikoj investiciji ali ona ce sama sebe vrlo brzo isplatiti

E moj Eskimko, ti pola života čekaš da se izgradi most a plaćaće ga celog života i unučići dece koja se još nisu rodila. Ima još ljudi u ovoj jadnoj, napaćenoj i pokradenoj Srbiji koji žive u blatu, čija deca uče pod svećom i hrane se po narodnim kuhinjama. Nije Srbija samo Beograd ili mislite da van Beograda ne žive ljudi? Ne trebaju nam drugi da nas tlače i pljačkaju dosta nam je Beograd. Ne doživljavam ga kao svoj grad, glavni grad moje zemlje već kao izvor svog zla i patnji koje su nas snašle. Leglo šljama, lopova, bitangi koje nam vedre i oblače. Sodoma i Gomora Srbije.

kao sto vec rekoh... sve cesce me je sramota sto sam sa ove planete, a kamoli iz ove "drzave"....

S obzirom na to koliko ce ovaj most rasteretiti druge mostove i najprometnije saobracajne deonice grada, nije mnogo. Sama popravka gazele kosta mnogo vise,a ovde se govori o novom mostu.

@bilja: Ma ne Biljo, mi u Srbiji volimo da sedimo, kukamo i kritikujemo! Necemo mi da radimo bilo sta, jer ako se nesto radi onda mi ZNAMO da mora i da se krade! Mi smo Srbi takvi!

Veliki infrastrukturalni projekti zahvtevaju velike pare, i sta je tu cudno? Ok, mozda je ovo nenajavljeno, skuplje nego sto smo mislili, ali sada smo u 2010 godini, nafta raste, celik, krediti su skuplji...pa ne moze most biti jeftiniji. Bitno je da se gradi, mi sa Cukarice najbolje znamo koliko ce nam olaksati zivot.

Mislim da je I pomalo suvisna rasprava o potrebi izgradnje ovog mosta kada se vidi u spicu svakog dana kakve se guzve na ostalim mostovima, I to ne samo na mostovima veci u obliznim saobracajnicama. Pored svog izgleda, ovaj most ce sigurno biti vise nego funkcionalan ako se uzme u obzir njegova sirina koja je veca od vec ruinirane Gazele, u odnosu na ciju rekonstrukcija cena ovog mosta ne bi trebalo da bude bas diskutabilna.

Alavi opet uspeli da "cape" deo kolaca? SRAMOTA!!!

Kome su dali projekat!

http://www.politika.rs/rubrike/tema-dana/Ko-gradi-most-na-Adi-sporo-lose-i-skupo.lt.html

Ja ne razumem zasto ovde svi iznose negativne stavove povodom izgradnje mosta i njegovog kostanja. Dokle god je u ovoj zemlji svako za sebe nikada nam nece biti bolje, to je nasa realnost.
Hey ljudi posle ko zna koliko godina, jedan tako kapitalni projekat se realizuje kod nas GRADI SE MOST.
Da li ste vi svesni koliko ce rasterestiti ovaj ionako prepoterecen Beograd.
A zasto je prepterecen?
Zato sto su se svi sjatiliu Beograd glavini grad da potraze bolju budicnost, jer se samo u Beogradu zivi, i cela Srbija, a i sire bi samo da se dokopaju Beograda.
To je veoma tuzno, zato nemojte da se bunete zasto nesto kosta ovoliko ili onoliko.
Jednostavno to je cena!!!

Mislim da o potrebi izgradnje mosta preko Ade ne treba trošiti previše reči. Ne treba čovek da bude stručnjak za saobraćaj da bi primetio da je potez od Požeške do Savske najkritičniji deo grada i da bi izgradnja mosta rasteretila kako taj, tako i dobar deo ostatka grada. Ipak, čude me komentari koji rade komparaciju cena čelika iz 2006/09/10. godine, a da ne uzimaju još neke parametre. Npr., vrednost evra (u kojoj je indeksiran kredit)opala je u odnosu na 2006. godinu. Drugim rečima, novac koji je odobren tada, a upotrebljen 2008. (i dalje), nominalno jeste, ali realno nije novac iste vrednosti. Pored vrednosti evra, na troškove je uticala i cena nafte (setimo se bombastičnog skoka u 2008.god.), cena radne snage, i slično. Drugim rečima, čini mi se da je dodatno kreditiranje opravdano, što na osnovu ovih faktora, što na osnovu hitne potrebe da se most, ukoliko je moguće, završi (da se poslužim frazom ministra) "pre roka".

Evo,kao i uvek lako nadjemo razlog za kukanje...Svesni smo krize i da sve poskupljuje,normalno je da ce i cena izgradnje mosta skociti,u cemu je problem???....
Samo neka oni njega zavrse do kad su rekli i smanje kolko tolko guzve u gradu koje su nepodnosljive....

Svima nam je jasno, koliko bi nam znacio most!!!Nije samo stvar u guzvi /nravno da je i u tome/, pogledajte i sporedne saobracajnice na sta lice od silnih kamiona, a zasto...zato sto ne mogu ici kuda treba!!!Koliko ce nas to kostati, opravka isih tih sporednih...ukoliko nastavimo i dalje da unistavamo ono sto imamo, a nista ne uradimo povodom toga??!!!Na ovo pitanje ne mora covek da bude srucnjak da odgovori, svi smo stucnjaci i svedoci unistavanja!MOST NAM JE POTREBAN! A zamerka stoji, nemojte samo klimati glavom i dizati cenu...postavite kvlaifikovane ljude neka rade svoj posao, a mi /nadam se, svi/ cemo 'pomoci'! Vama lepo Nama lepo!

Koliko sam danas video u Blicu, Grad je dao dve milijarde dinara za petlju kod Hipodroma. Imajmo to na umu.

@JohnyKG
Vidis Dzoni, nisu svi ovde partijski organizovani. Zar ti nije palo na pamet da komentari izlaze odjednom u velikom broju, zbog toga sto ostanu kod moderatora zaglavljeni neko vreme na "proveri"???
Ne mogu da ih krivim sto proveravaju, ko zna kakvi sve likovi pokusavaju ovde da okace neki svoj tekst...
Ima ovde i normalnih ljudi koji se zainteresuju sta to pise narod dole ispod vesti :)
Ziveli!

Strasno, pa ovima na vlasti nije nista sveto!

Za sve vas sto racunate tone betona, armaturu i tako te stvari... cena mosta se najlakse izracuna i poredi sa ostalim mostovima u jedinici dolara po kvadratnoj stopi ili ti evra po kvardratnom metru. U svakom slucaju, ovaj most ispadne otprilike 380-400 dolara po kvadratnoj stopi (118 miliona, 900 metara dug, 45 sirok). To je sasvim okej cena u poredjenju sa slicnim mostovima.

Na primer cena najobicnijih nadvoznjaka je otprilike 200 dolara po kvadratnoj stopi. Kad se tu doda da se most preko ade gradi iznad vode, sa zelecnickim trakama, da je most sa kosim kablovima... to ispadne otprilike sasvim prosecna cena.

A da se most ispostavio skupljim nego sto su rekli na pocetku gradnje, pa to nije nista novo bilo gde u svetu. Pogledajte na primer na netu kolika je bila pocetna cena a kolika ce da bude po zavrsetku novog mosta u San Francisku.

Svi znaju da za izgradnju mosta zaista treba izdvojiti dosta novca, jer to je velika investicija i svakako se ne moze porediti sa izgradnjom zgrada, parkova i slicno. Cena je svakako razumljiva i ne sumnjam u to da most nece izgledati zaista lepo. Isto tako moramo obratiti paznju i na ostale gradove u Srbiji koji se polako raspadaju, nije Beograd jedini grad u koga se treba ulagati.

Ne bih nikoga da branim, ali ljudi, prochitajte studiju izvodljivosti za most preko Ade...ima da se nadje na netu negde...

Tamo lepo stoji da je cena mosta oko 160 miliona eura, tj cena samog mosta i cena pristupnih saobracajnica je ISTA! Most je oko 70 miliona eura i saobracajnice isto toliko! Ja sam se zaprepastio, ali kada sam video projektnu dokumentaciju, to je stvarno to...

I sa jedne i sa druge strane mosta se grade pristupne saobracajnice duzine i preko 1 km, sa novobeogradske strane idu obichne petlje i bulevarska saobracajnica tipa "brze magistrale", dok sa beogradske strane ide petlja hipodrom ali ide i KRUZNI TOK ispod mosta, tj to je reshenje ukljuchenja/iskljuchenja na most od pravca Sajam-Glavna Zeleznichka...

Po meni, cena je opravdana, most ce biti PRELEP kad se zavrshi, vec je uochljiv iz pola Beograda a nije josh ni do pola visine:)))

Samo da se sad ne stane sa gradnjom, poshto ovo do sad shto je uradjeno je NEVEROVATNO brzo...svaki vikend sam prolazio pored gradilishta i most na ochi raste...savrsheno...e TAKO se gradi most:)))

Most gradimo.
U cenu se uzidamo.
I vi opet glasate za nas.
Hvala vam, jaganjci nasi.

Afera Ada-most je svakako strašnija čak i od afere satelit. Ovo je očekivano pretposlednje na mufte ogromno isisavanje para. Kao prvo NIKADA se ne projektuje most a da se prethodno ne razjasni saobraćaj i prilazi - osim ovde! Da su se prvo tražile optimalne petlje videlo bi se da most i ne može ovako da izgleda. Ovako petlje projektovane posle pogrešnog mosta koštaju više, putuje se duže a imaju manju propusnu moć! Nezakonito nisu primljeni neki legitimni radovi. Na potpuno nelegalnom konkursu (Florijančić) skoro svi učesnici su obmanuti jer se post-festum pojavio kao odlučujući kriterijum da je most bez stubova u Savi bolji - zbog plovidbe!? Time je odbačeno i ono malo racionalnih radova (npr. nemački). Usvojeni most je nesposoban da nosi pravi metro, već samo tramvajoliki. 200 m nosač - !!! - "rešenje" ima za gradski ambijent i pitominu Ade nakaradno visok stub - koji tu NE SME da bude zbog ogromne visine praktično na pravcu sletne surčinske piste!!! Ako pogledati siromašnu prezentaciju "pobednika" vidite da tu nema stubova u kanalu a u izvedbi eno ih tamo - potpuno nemoguće i nedopustivo! To je fizički neoboriv dokaz da autorski proračun koji je žiri usvojio nema veze sa izvedbom u realnosti!!! Dakle "projekt" pobednika NE POSTOJI - što znači da je pobednik određen unapred a posle se sklepa rešenje! Najstrašnije: nijedan most na svetu tog raspona nema tako debelu gredu, to je aerodinamički nepoznata i potencijalno katastrofalna situacija. Nesreću uvećava činjenica da iako preskup most ne upotrebljava napredni beton sa vlaknima, kao ni dinamičke dampere kod veze kablova i grede!
Gradonačelnik (bivši i sadašnji), gradski arhitekta i manager, šef žirija i saradnici te stranački vrh oštetili su grad za desetine miliona eura nepotrebno utrošenog novca. Možda ukupno i 100 miliona. Pretpostavka nevinosti nalaže da su to uradili iz nemara i gluposti, pretpostavka racionalnosti i iskustva srbije da je projekat naduvan da bi se našlo mesta za bogaćenje. Otprilike: sve što treba da košta 110 - 130 miliona koštaće 220 da bi neki sebi uzeli 20-30 putem involviranja stranaca koji će isto dobro proći. Ostaće trajno nebulozna i nepouzdana greda preskupog održavanja sa paćeničkim povezivanjem sa Radničkom ulicom.

@realista

Kazes gazela nova 100 miliona,i za ove pare mogle su da se naprave 2 i po gazele.

Posto je ovaj most 2.5 puta veci i 30 posto siri od gazele i jos plus ima sinski transport,napravi novu racunicu

Ako je to skupo,ona nemojte da kukate guzva u gradu

Nije narod hteo normalni most nego visecu skalameriju sa 200 m. pilona. Pa sada nerode placaj. A tek odrzavanje koliko ce da vas kosta. Krediti,krediti....

Ja ne razumem zasto ovde svi iznose negativne stavove povodom izgradnje mosta i njegovog kostanja. Dokle god je u ovoj zemlji svako za sebe nikada nam nece biti bolje, to je nasa realnost.
Hey ljudi posle ko zna koliko godina, jedan tako kapitalni projekat se realizuje kod nas GRADI SE MOST.
Da li ste vi svesni koliko ce rasterestiti ovaj ionako prepoterecen Beograd.
A zasto je prepterecen?
Zato sto su se svi sjatiliu Beograd glavini grad da potraze bolju budicnost, jer se samo u Beogradu zivi, i cela Srbija, a i sire bi samo da se dokopaju Beograda.
To je veoma tuzno, zato nemojte da se bunete zasto nesto kosta ovoliko ili onoliko.
Jednostavno to je cena!!!

Verujem u ove ljude jer su do sad dosta puta pokazali svoju doslednost u realizaciji mnogih projetkata u Beogradu. Nadam se da ce tako biti i u ovom slucaju.

Afera Ada-most je svakako strašnija čak i od afere satelit. Ovo je očekivano pretposlednje na mufte ogromno isisavanje para. Kao prvo NIKADA se ne projektuje most a da se prethodno ne razjasni saobraćaj i prilazi - osim ovde! Da su se prvo tražile optimalne petlje videlo bi se da most i ne može ovako da izgleda. Ovako petlje projektovane posle pogrešnog mosta koštaju više, putuje se duže a imaju manju propusnu moć! Nezakonito su odbačeni neki legitimni radovi. Na potpuno nelegalnom konkursu (Florijančić) skoro svi učesnici su obmanuti jer se post-festum pojavio kao odlučujući kriterijum da je most bez stubova u Savi bolji - zbog plovidbe!? Time je odbačeno i ono malo racionalnih radova (npr. nemački). Usvojeni most je nesposoban da nosi pravi metro, već samo tramvajoliki. To 200 m nosač - !!! - "rešenje" ima za gradski ambijent i pitominu Ade nakaradno visok stub - koji tu NE SME da bude zbog ogromne visine praktično na pravcu sletne surčinske piste!!! Ako pogledati siromašnu prezentaciju "pobednika" vidite da tu nema stubova u kanalu a u izvedbi eno ih tamo - potpuno nemoguće i nedopustivo! To je fizički neoboriv dokaz da autorski proračun koji je žiri usvojio nema veze sa izvedbom u realnosti!!! Dakle "projekt" pobednika NE POSTOJI - što znači da je pobednik određen unapred a posle se sklepa rešenje! Najstrašnije: nijedan most na svetu tog raspona nema tako debelu gredu, to je aerodinamički nepoznata i potencijalno katastrofalna situacija. Nesreću uvećava činjenica da iako preskup most ne upotrebljava napredni beton sa vlaknima, kao ni dinamičke dampere kod veze kablova i grede!
Gradonačelnik (bivši i sadašnji), gradski arhitekta i manager, šef žirija i saradnici te stranački vrh oštetili su grad za desetine miloina eura nepotrebno utrošenog novca. Možda ukupno i 100 miliona. Pretpostavka nevinosti nalaže da su to uradili iz nemara i gluposti, pretpostavka racionalnosti i iskustva srbije da je projekat naduvan da bi se našlo mesta za bogaćenje. Otprilike: sve što treba da košta 110 - 130 miliona koštaće 220 da bi neki sebi uzeli 20-30 putem involviranja stranaca koji će isto dobro proći. Ostaće trajno nebulozna i nepouzdana greda preskupog održavanja sa paćeničkim povezivanjem sa Radničkom ulicom.

Rekonstrukcija gazele kosta 70 miliona.A nova bi kostala 100 miliona,Dakle za ovih 250 miliona(nema sanse da ce most biti "samo" 200 miliona)su pogli napraviti 2 i po gazele!

Razumem da nam je trebao takav most od 250 miliona eura kada imamo 10 mostova u Beogradu,sagradjen metro,zavrsen prokop i resene ostale infrastrukturne probleme pa mozemo da se pravimo vazni i pravimo landmarkove kako se to urbano kaze.

Dao je i 200.000.000 dinara policiji za nova vozila, pa je dao Trgovistu, pa je dao Leskovcu nedavno… Beograd svima daje, zato i nema para za svoje potrebe.

S obzirom na to gde se sve bacaju pare, ovo je sjajna sansa da se ulepsa Beograd... pored toga sto ce izgledati fenomenalno ne moze niko da kaze da nije funkcionalno. Vrlo ce znaciti rasterecene pojedinih delova grada i manje guzve... I ne moze da se poedi sa Gazelom jer ce biti duplo siri. Uzivajte Beogradjani u sve lepsem i lepsem gradu.

Vidim ima kritika...od 2006 do 2010, mnogo toga je poskupelo, generalno gledano ne cudi me ovo zaduzivanje jer most je neprocenjiv. Dobra infrastruktura je nesto za cim ovaj grad vapi, tako da razumem celnike Beograda. Shvatice ljudi na kraju da ovaj potez i nije tako los.

Veliki infrastrukturalni projekti zahvtevaju velike pare, i sta je tu cudno? Ok, mozda je ovo nenajavljeno, skuplje nego sto smo mislili, ali sada smo u 2010 godini, nafta raste, celik, krediti su skuplji...pa ne moze most biti jeftiniji. Bitno je da se gradi, mi sa Cukarice najbolje znamo koliko ce nam olaksati zivot.

Pola života čekam da se izgradi tih par mostova u Beogradu. Kad bi čekali da se složimo i dogovorimo, trebalo bi mi još tri života. Dajte, napravite te mostove, znamo da će se tu nakrasti mnogi, ali mi i ne znamo drugačije. Nekada smo bili poznati po mostogradnji u celom svetu, a sada nam Kinezi prave mostove. Neka ih prave i Eskimi, kad mi ne umemo . Neka košta, šta košta. Bar ćemo videti gde su otišle naše pare.

Cena mosta je, koliko znam, 118,6 miliona plus PDV. Iz teksta sam razumeo da je ovih 60 miliona za most. Pristupne saobracajnice su drugo, one su i do duplo skuplje. Mi ovde u Abu Dabiju gradimo gradimo most slicnih gabarita za 15% vecu cenu jer je dopremanje materijala skuplje. U svakom slucaju ova cena je prilicno realna jer imate mosta sa po dve trake u oba smera, plus staze za pesake, za bicikle i staze za metro. To je ipak duplo sire nego Gazela kako neko pomenu. Drugo, ne moze se, a to svi injzenjeri znaju graditi po istoj ceni most i rekonstruisati postojeci. To smo savladavali na prvoj godini fakulteta.

Ako je procena gospodina Nikole Hajdina, posle toliko mostova i velikih projekata, dovedena u pitanje, onda ovo drustvo stvarno nezaustavljivo ide nazad. Pa, gospodo, rec je o najeminentnijem strucnjaku u zemlji. I da vas podsetim, predsedniku SANU.

>> Ne bih nikoga da branim, ali ljudi, prochitajte studiju izvodljivosti za most preko Ade...ima da se nadje na netu negde...

Sta ima da se nadje na netu, troskovi ili ono sto je potrebno da se ugradi u most?

Posto se te 2 stvari ostro razlikuju.

Slican most koji sam nasao na netu, ukupne duzine od 1500 metara (to je vishe nego ovo)sastoji se od:

- 25.000 kubika betona - cena po kubiku vodonepropusnog pumpanog betona je oko 65e, sto je u sumi ~1.6 miliona
- ~5.000 tona armature (oko 200kila po kubiku), cena po kili je ~60 dinara = ~3 miliona
- oko 5.000 tona raznih UNP profila, sto je takodje ~3 miliona

Ovo je troshak materijala koji nosi 95% cene. Ostaju josh ograde, asfalt, razne instalacije itd. Ali ovo je vecina cene za materijal.

Koliko sam video na mostu rade 2 krana. Cena takvog jednog novog krana je 600 hiljada eura. Dakle 2 krana su 1.2 miliona. Predpostavlja se da firma koja izvodi radove ima kranove, ali ovo racunam sta bi bilo da Zika od nule krene da pravi gradjevinsku firmu.

Za most su potrebne ozbiljne oplate koje kostaju od 100 do xx eura po kvadratu, medjutim posto se most pravi iz delova i konstrukcija se koristi u dosta slucajeva kao oplata ovde ne treba u svakom trenutku vishe od 1000-2000 kvadrata otplate, raznih oblika. Sto je u sumi i po 500 eura po kvadratu maximum 1 milion.

Kinezi su za most preko Dunava trazili rok od 3 godine, odnosno od 2011. od kad se uradi glavni projekat i eksproprijacija okolnog zemljista do 2014.

Neka za to vreme radi u svakom trenutku po 200 ljudi (sto je suludo, gazili bi jedni preko drugih) po prosecnoj plati od 1000 eura, sto je isto nenormalno. To je 200 hiljada mesecno, odnosno 7.2 miliona za 3 godine.

I neka na sve ostale troskove materijala, raznih mashina za kopanje shipova, iznajmljivanje brodova i slicno ode josh 5 miliona sto je isto suludo, s obzirom da dobri bageri za ove svrhe kostaju po 200 hiljada, mashina za shipove od pola miliona (jedna je dovoljna) moze da uradi sve radove ovde potrebne itd.

Ovo je u sumi 22 miliona.
Dakle da neko KUPI svu opremu i da napravi gradjevinsku firmu od nule. Da angazuje ogromne resurse itd.
Neka sve ostalo, neki troskovi (ima ih hiljade) koji su pojedinacno zanemarljivi kostaju josh 8 miliona (asfalt inache kosta 8 eura po kvadratu, 1km mosta shirine 20metara dakle kosta da se izasfaltira 1.6 miliona, stim sto nema naravno 20 metara itd.) - ali da kazemo da ima josh 8 miliona za RAZNE troskove.

Dolazimo da most u NAJGOREM SLUCAJU kosta 30 MILIONA > TRIDESET MILIONA EURA.

Ne 160 milione, ne 100 miliona, vec u najgorem slucaju 30 miliona.

Vrlo povrshnom racionalizacijom bi se ovaj most mogao uraditi josh jeftinije.

Gde je ta razlika od 130 miliona? U prilaznim putevima? Pa jel' km autoputa kosta 1 milion? Jesu li toliki tenderi bili? Ovo nisu autoputevi, ovo kosta znatno jeftinije i ti prilazni putevi su u ukupnoj duzini od par kilometara - sve da hoce nemaju gde da prave vishe puteva. To sve ulazi u onu cenu od 30 miliona.

Teski lopovi nam vode zemlju - grozan novac se KRADE na najlegalniji moguci nacin od gradjana.

S obzirom na to koliko ce ovaj most rasteretiti druge mostove i najprometnije saobracajne deonice grada, nije mnogo. Sama popravka gazele kosta mnogo vise,a ovde se govori o novom mostu.

Ma koliko bih voleo da ispljujem ovu vlast u Srbiji moram da priznam da ova prica pije vodu.... Moj otac je vlasnik gradjevinske firme u inostranstvu i znam da su zbog promena cena celika na trzistu morali da rade revizije svih ugovora tako da je tu ispala citava frka jer je cena gradnje bila drasticno veca, tako da skupo je ali bez ovog mosta Beograd je kao kosnica za saobracaj.....

Ako se ima na umu da 40 godina nije u Beogradu izgrađen nijedan most, ako su gužve na postojećim mostovima stravične, ako pogledamo kolika je cena rekonstrukcije Gazele, onda mogu samo da kažem- ljudi završavajte novi most što pre, pa nek košta šta košta.

Beogradska kasa ce proci kao "Grcka"......sa ovakvim tempom zaduzivanja grada Beograda nepishe se njegovim stanovnicima dobro

Kada je nesto neophodno, onda je neophodno, samo vi zavrsite most. Ulepsajte nam grad, i izgradite most posle 40 GODINA! Koliko se para na gluposti bacilo za 40 godina, pa ovo je malo, mozda ovo sve sporo ide, ali barem da se zavrsi, vidim da u poslednje vreme most prilicno napreduje.

Pa dobro, kriza nam malo mrsi konce, ali u suštini i nije to neka cena u poređenju sa troškovima rekonstrukcije Gazele, a pogotovo u poređenju sa benefitima koje ćemo imati od novog mosta. Zaista nema potreba da se čitava jedna struja saobraćaja sa Čukarice usmerava u centar pa tek onda do Novog Beograda. Mogu da zamislim centar koji je rasterećen tog saobraćaja

Mislim da o potrebi izgradnje mosta preko Ade ne treba trošiti previše reči. Ne treba čovek da bude stručnjak za saobraćaj da bi primetio da je potez od Požeške do Savske najkritičniji deo grada i da bi izgradnja mosta rasteretila kako taj, tako i dobar deo ostatka grada. Ipak, čude me komentari koji rade komparaciju cena čelika iz 2006/09/10. godine, a da ne uzimaju još neke parametre. Npr., vrednost evra (u kojoj je indeksiran kredit)opala je u odnosu na 2006. godinu. Drugim rečima, novac koji je odobren tada, a upotrebljen 2008. (i dalje), nominalno jeste, ali realno nije novac iste vrednosti. Pored vrednosti evra, na troškove je uticala i cena nafte (setimo se bombastičnog skoka u 2008.god.), cena radne snage, i slično. Drugim rečima, čini mi se da je dodatno kreditiranje opravdano, što na osnovu ovih faktora, što na osnovu hitne potrebe da se most, ukoliko je moguće, završi (da se poslužim frazom ministra) "pre roka".

Beogradu su potrebni putevi, saobracajnice, mostovi, ozbiljni i odgovrorni ljudi koji se trude da ono sto obecaju i ispune. Nemam sumnju da ce ovaj projekat biti realizovan u predvidjenom vremenskom roku. Mostovi svakako jesu velika investicija pogotovo u vremenima krize ali saobracaj u Beogradu predstavlja jedan od gorucih problema beogradjana.

Pa i nije tako nelogično da se menja vrednost celog projekta kada se menjaju cene ključnih inputa. U zavisnosti i od konkretnog načina i mesta nabavke nekih materijala i usluga, moguće je i da budemo oštećeni zbog pada vrednosti evra, pa da i to malo utiče na povećanje troškova tog projekta. Ono što definitivno svaki građanin zna, je da most ipak treba završiti u što kraćem roku - što pre ga završimo, pre ćemo imati beneficije koje on donosi, pa ćemo bar znati koliko nam vrede takve stvari. Lično, jedva čekam da se rastereti saobraćaj na Gazeli, i da se deo tog opterećenja prebaci na to potpuno logično mesto. A pročitao sam ovde da je neko rekao da bi plaćao čak i neku vrstu takse za prelazak preko mosta - toliko o tome koliko nam je potreban, ljudima je muka više od gužve u saobraćaju.

Samo da se završi što pre, ove gužve su nepodnošljive! Broj automobila na ulicama neverovatno raste... kao da nije kriza. Kad smo mogli da vraćamo kredite koje su neki pre 30 godina podizali za dobar provod, možemo i da vratimo kredit za most, ali bar znamo šta imamo i čemu nam služi.

Svi znaju da za izgradnju mosta zaista treba izdvojiti dosta novca, jer to je velika investicija i svakako se ne moze porediti sa izgradnjom zgrada, parkova i slicno. Cena je svakako razumljiva i ne sumnjam u to da most nece izgledati zaista lepo. Isto tako moramo obratiti paznju i na ostale gradove u Srbiji koji se polako raspadaju, nije Beograd jedini grad u koga se treba ulagati.

Tipičan primer kako se nameštaju javne nabavke. Na tenderu pobedi onaj koji ponudi "najmanju cemu", a potom se putem aneksa za dodatne radove cena pumpa do mile volje.

Milionskom gradu,na dve reke neophodno je mnogo vise mostova negosto Beograd ima i zadovoljna sam da je napokon posle toliko godina nazadovanja naseg glavnog grada poslednjih deset godina pocelo da se radi na njegovoj izgradnji i evropeizaciji.Upravo zato mnogo ocekujem od ovog mosta,da ce barem malo umanjiti nenormalne gradske guzve i na taj nacim olaksati zivot svima nama.Govorimo o velikoj investiciji ali ona ce sama sebe vrlo brzo isplatiti

A mogli su mnogo mnogo jeftiniji most.Sta fali GAZELI ili Brankovom mostu..nisu fensi pa da se vide iz celog Bg-a.Ovo je cisto nismo nista zagradili 10 godina pa ajd sad nesto da bude najvece da ispadnemo face ,al ono strani kredit koji ce drugi da vracaju i gradi strana firma

Ne, najbolje da sada prekinemo gradnju!

Dajte, ne škrtarite na sebi. Uzmite sve skupa okrugle 500 miliona evra, pa ako sve ne potrošite, vratite pošteno ostatak. Nadam se da bi to moglo biti oko 2500 evra.

Izgradnja ovog mosta je toliko skandalozna da ja nemam reči!Počev od cene, projektovanja, pristupnih saobraćajnica...Straučna javnost je na sbe ovo mesecima upozravala, ali nije supevala da se probije do glavnih medija, pa njeni vpaji nisu doprli do najšireg szanovništva.A i da jesu pitanje je da li bi se nešto promenilo, ali bi ljudi bar znali sa kakvom bahatom vlašću imaju posla

Ko da zidate Skadar na Bojani...Koliko li je samo stanova i vikendica utopljeno u tu cenu...

Svaku investiciju koju finansira EBRD, banka osigurava, daje garancije i pruza savete pri ulaganju kapitala, tako da sumnjam da ima mesta za spekulacije u odredjivanju vrednosti izgradnje ovog mosta. Ovo je veliki i ozbiljan projekat, mnogo veci od Gazele, s kojim ne bi trebalo da se poredi. Ako postoji sumnja u rad nase vlade, mislite li da je moguce prevariti celnike EBRD. Umesto da se radujemo novom mostu, koji ce osetno razgusiti saobracaj ovog grada, mi u njegovoj izgradnji trazimo teorije zavere.

Evo,kao i uvek lako nadjemo razlog za kukanje...Svesni smo krize i da sve poskupljuje,normalno je da ce i cena izgradnje mosta skociti,u cemu je problem???....
Samo neka oni njega zavrse do kad su rekli i smanje kolko tolko guzve u gradu koje su nepodnosljive....

A projektovani tunel ispod Topčiderskog brda? Možda još 50 miliona evra kredita! A ko će da vraća sve te kredite? Naravno, građani, kroz drastično povećanje raznih komunalnih nameta, taksi, cena parkiranja, poreza na stanove, poreza na gradski vazduh...

"Gradonačelnik Beograda Dragan Djilas izrazio je večeras uverenje da će most na Adi Ciganliji, vredan 118 miliona evra, biti završen u roku, odnosno do avgusta 2011. godine, jer se radovi obavljaju predvidjenom dinamikom."

I šta sad???

Ovo bio trebalo da bude arterija kucavica saobracaja u gradu,ali je,pokazace se,tek puki baj-pas.Most je postavljen na pogresnom mestu,trebalo je da bude vise,uzvodno, bar 2-3 kilometra.Za ovaj novac moglo je da se napravi 5 podzemnih tunela,mnogo vece propusne moci.Medjutim,sta da se radi kad DS(Bogdanovic@Djilas) gradi?!
Zato i nema dileme kako ce se most zvati.Onako kako ga vec i zovu -Zuti,ili radni naslov: Siva reka premoscena zutim!

E moj Eskimko, ti pola života čekaš da se izgradi most a plaćaće ga celog života i unučići dece koja se još nisu rodila. Ima još ljudi u ovoj jadnoj, napaćenoj i pokradenoj Srbiji koji žive u blatu, čija deca uče pod svećom i hrane se po narodnim kuhinjama. Nije Srbija samo Beograd ili mislite da van Beograda ne žive ljudi? Ne trebaju nam drugi da nas tlače i pljačkaju dosta nam je Beograd. Ne doživljavam ga kao svoj grad, glavni grad moje zemlje već kao izvor svog zla i patnji koje su nas snašle. Leglo šljama, lopova, bitangi koje nam vedre i oblače. Sodoma i Gomora Srbije.

Da li smete da objavite predmer i predracun radova. koliko kila cega, koliko kubika cega, i po kojim cenama. Pa da uporedimo to sa trzisnim cenama i sa radnim satima. Brankice, javi se

Iskreno, na osnovu uradjenog vise bi voleo da je Djilas na ministarskom mestu Mrkonjica jer bi bar koliko toliko bio siguran u to da ce bar nesto uraditi i da to nece trajati nepuna 24 sata. Ipak je dosta toga uradjeno do sada u Beogradu i za sve su manje vise ispostovani rokovi, a evo i Bulevar se zaista brzo gradi i to mi uliva poverenje, dok Mrkonjic evo dve godine prica i prica a pare obezbedjene i posle cemo pomisliti kako se samo u Beogradu gradi zbog necije neodgovornosti.

Mada sa druge strane evo autokomanda je renovirana pre nekoliko godina pa su stajalista autobusa propala, asfalt nije izdrzao, mozda je tu trebalo koristiti beton.

Za sve vas sto racunate tone betona, armaturu i tako te stvari... cena mosta se najlakse izracuna i poredi sa ostalim mostovima u jedinici dolara po kvadratnoj stopi ili ti evra po kvardratnom metru. U svakom slucaju, ovaj most ispadne otprilike 380-400 dolara po kvadratnoj stopi (118 miliona, 900 metara dug, 45 sirok). To je sasvim okej cena u poredjenju sa slicnim mostovima.

Na primer cena najobicnijih nadvoznjaka je otprilike 200 dolara po kvadratnoj stopi. Kad se tu doda da se most preko ade gradi iznad vode, sa zelecnickim trakama, da je most sa kosim kablovima... to ispadne otprilike sasvim prosecna cena.

A da se most ispostavio skupljim nego sto su rekli na pocetku gradnje, pa to nije nista novo bilo gde u svetu. Pogledajte na primer na netu kolika je bila pocetna cena a kolika ce da bude po zavrsetku novog mosta u San Francisku.

Sa 160 na preko 200 miliona - znaci za petinu je neko promasio procenu troskova.
Pa to je strasno.
To znaci da u nasoj zemlji mi ne znamo koliko ce kostati bilo koji veci infrastrukturni projekat.

Dacicu,musterije se javljaju hapsi bre majstore zacuprije, izgleda od zlatnih poluga grade i ako je tolika cena jednog mosta pare usmeriti u razvoj Srbije a umesto njega postavitiskeleiskeladzije,jevtinije i korisnije.Velike graditelje pravo na prinudni rad u jamske kopove Resavice.

Ma ja bi licno dao, svaki put kada treba da predjem most i cekam u guzvi, svaki dinar koji imam u dzepu! Mozda treba uvesti putarinu na mostu (kao u Istanbulu), pa onda grad ne treba nista da daje, a onaj ko hoce da se vozi brzo, sigurno i bez guzve neka plati!

Svima nam je jasno, koliko bi nam znacio most!!!Nije samo stvar u guzvi /nravno da je i u tome/, pogledajte i sporedne saobracajnice na sta lice od silnih kamiona, a zasto...zato sto ne mogu ici kuda treba!!!Koliko ce nas to kostati, opravka isih tih sporednih...ukoliko nastavimo i dalje da unistavamo ono sto imamo, a nista ne uradimo povodom toga??!!!Na ovo pitanje ne mora covek da bude srucnjak da odgovori, svi smo stucnjaci i svedoci unistavanja!MOST NAM JE POTREBAN! A zamerka stoji, nemojte samo klimati glavom i dizati cenu...postavite kvlaifikovane ljude neka rade svoj posao, a mi /nadam se, svi/ cemo 'pomoci'! Vama lepo Nama lepo!

@JohnyKG
Vidis Dzoni, nisu svi ovde partijski organizovani. Zar ti nije palo na pamet da komentari izlaze odjednom u velikom broju, zbog toga sto ostanu kod moderatora zaglavljeni neko vreme na "proveri"???
Ne mogu da ih krivim sto proveravaju, ko zna kakvi sve likovi pokusavaju ovde da okace neki svoj tekst...
Ima ovde i normalnih ljudi koji se zainteresuju sta to pise narod dole ispod vesti :)
Ziveli!

Nije poskupeo most, poskupele su pristupne saobracajnice

Lopovi.

@bilja: Ma ne Biljo, mi u Srbiji volimo da sedimo, kukamo i kritikujemo! Necemo mi da radimo bilo sta, jer ako se nesto radi onda mi ZNAMO da mora i da se krade! Mi smo Srbi takvi!

Strasno na kraju ce jedan most da nas kosta milijardu evra!!!
Da imate malo morala a manje bahatosti umesto ovog mosta bolje da ste krenuli da gradite jednu nuklearnu elektranu !!

Svi znaju da za izgradnju mosta zaista treba izdvojiti dosta novca, jer to je velika investicija i svakako se ne moze porediti sa izgradnjom zgrada, parkova i slicno. Cena je svakako razumljiva i ne sumnjam u to da most nece izgledati zaista lepo. Isto tako moramo obratiti paznju i na ostale gradove u Srbiji koji se polako raspadaju, nije Beograd jedini grad u koga se treba ulagati.

Mislim da je I pomalo suvisna rasprava o potrebi izgradnje ovog mosta kada se vidi u spicu svakog dana kakve se guzve na ostalim mostovima, I to ne samo na mostovima veci u obliznim saobracajnicama. Pored svog izgleda, ovaj most ce sigurno biti vise nego funkcionalan ako se uzme u obzir njegova sirina koja je veca od vec ruinirane Gazele, u odnosu na ciju rekonstrukcija cena ovog mosta ne bi trebalo da bude bas diskutabilna.

Hapsiti,hapsiti,hapsiti,hapsiti,
hapsiti do poslednjeg krimosa.

Ako neka kradu, videli da moze da prodje pa se i ne trude da prikriju ugradjivanje.Pitam se koliko ce vikendica i vila sazidati na konto ovog Skadra na Bojani?

Godišnji budžeti svih opština jugoistočne srbije su ukupno... znači zajedno skupa skupa 50 miliona evra!!!! Npr Trgovište milion evra, Bela palanka 2 miliona, Prokuplje 6 miliona, Vlasotince 3 miliona..... ali lokomotiva je lokomotiva.

Draganov most... Samo sto ce umesto njega, nasi unuci odplacivati rate...

Naravno, niko nikada neće podići optužnicu protiv odgovornih za spiskavanje para u visini od "2-3 Satelita" na ekstravaganciju od mosta.

Kao da su sami zaradili silne milijarde, tkao se razbacuju novcem.

Tunel Sozina u Crnoj Gori je kostao 82Mil.EU.
U to je ukljuceno:
- 4,2km tunela,
- preko 4 km puta sa obe strane tunela,
- 3 mosta raspona veceg od 70m.

Sto se tice kvaliteta i nivoa obradjenosti, to najbolje znaju ljudi koji su se koristili tunelom.

Mozda jedan krak mosta ode i u Dinkicev djep, ipak je on iz G17, oni znaju kako treba sa ekonomijom

Saznacemo sve verovatno 2015 godine. Izgleda da je kod nas T(krivicna prijava/hapsenje)-T(krivicno delo)= 5 godina.
Naravno ako drugi dodju na vlast.

Meni je jasno da prilazna saobraćajnice koštaju možda više i od samog mosta - put se "diže" na stubove već od Agostina Neta, petlje su veoma zahtevne, a slično je i na čukaričkoj strani, da ne pominjem trošak eksproprijacije. Ali bih svakako voleo da Grad objavi detaljnu "šoping" listu, sa svim specifikacijama, predmerima i predračunima. Ili je katastrofalno loše urađen posao pripreme projekta, uključujući finansiranje, ili neko ozbiljno laže i maže. A svakako bi neko morao da odgovara.

Svi vi koji kažete "ugraditi" umesto ukrasti, činite veliku uslugu onima koji to rade.A još i kurs evra koliko je bio 2006 a koliko je danas.Ima tu i nesposobnosti i nestručnosti a ne samo korupcije.Ovo dokazuje da je VREME najveći novac i sve što kasni košta duplo više,zato se u svetu insistira na rokovima.Mi moramo priznati da NEMAMO KADROVE I STRUČNJAKE kao pre 30 godina u građevinarstvu kao i i u svim drugim oblastima.Svedoci smo velikog zaostajanja za svetom i jedino oni najbolji u svim oblastima moraju da beže u svet jer su ovde u manjini i ne mogu opstati.

Nema vise izlaska na izbore. Nikad.

Pozdrav.

Koliko sam danas video u Blicu, Grad je dao dve milijarde dinara za petlju kod Hipodroma. Imajmo to na umu.

majko mila koliko se krade kdo nas. pa sećam se kada je bio tender za most da je "žirafa" most odbijen kao preskup zbog cene od 160 miliona EUR, a sada će cena mosta preći 200 miliona EUR!!!!! Sve se svelo na anekse ugovra, i uzimanje provizija a milsim da će i ovde neko da odgovara kao Milanko oko lokomotiva. Ali kada nama iz budžeta može da se ukrade 15 milijardi dinara što ne bi i na anekse u ugovore nekoliko stotina miliona. Pa ovo je strašno!

Za te pare su mogli da naprave tacno 3 mosta. I to: da ih nasi arhitekte projektuju, da ih nasi izvodjaci grade, i da budu jeftiniji za odrzavanje i dugovecniji. Umesto toga dobicemo dzinovsku mrezu za vatanje komaraca.

kao sto vec rekoh... sve cesce me je sramota sto sam sa ove planete, a kamoli iz ove "drzave"....

Hehe izasla mi fotka u novinama :)

http://www.sxc.hu/profile/igorsag

2008. je cena čelika, po početku krize, značajno pala - čak tri puta u par meseci (http://moneycentral.msn.com/investor/charts/chartdl.aspx?Symbol=$DJUSST&&ShowChtBt=Refresh+Chart&DateRangeForm=1&CP=0&PT=6&C9=2&ComparisonsForm=1&CE=0&DisplayForm=1&D4=1&D5=0&D3=0&ViewType=0&PeriodType=6).

Sada, 2010, je još uvek duplo niža od nivoa iz 2006. Tako da je ovo oko čelika potpuna glupost. Dodatno, izvođač je uveden u posao kada je cena bila minimalna pa su mogli da kupe tada i dobrano zarade na krizi. Al dobro. Kažeš narodu "cena čelika povećana pa mora još par desetina miliona" i šta zna raja:) A pare će se već nekako potrošiti, samo treba čovek da zalegne da osmisli šta sve treba da se kupi:)

1. Gradi se na pogresnom mestu: od izvora do usca nema sireg mesta za premoscavanje.

2. Za presiromasnu zemlju most ce nas preskupo kostati.

3. S obzirom koliko hitno je potreban, predugo ce se graditi. I probijeni rokovi ce se probijati.

4.U trenutku kada bude gotov vec ce hitno trebati metro, za koji definitivno nece biti para cek ni iz kredita.

Sta je resenje kojeg se nasi politicari nece setiti jer su samo - politicari?

Pa ulaganje u novu i odrzavanje postojece infrastrukture u provinciji. Tako ce neki manji grad postati opcija za zivot osim Beograda. Tako ce se RASTERETITI Beograd.

Mislite o tome ljudi, pogotovo kada sledeci put budete glasali jer se samo tada pitate.

jel se to malo kraducka ili je neko debelo omasio projektni proracun?

Direkcija za gradjevinsko zemljiste i izgradnju Beograda je leglo korupcije i kriminala. Klasican sistem kako na tenderu pobedjuje najniza cena a onda putem aneksa i tzv naknadnih radova ugovorena cena se duplira. Osim afere most jedna od najvecih je afera sa interceptorom Usce-Veliko Selo, gde je posao dodeljen najskupljem ponudjacu posle famoznog odustajanja najjeftinijeg Ferbilda, koji je nagradjen sa nekoliko sledecih ugovora preko istog investitora

Zar na prošle godine nisu rekli da će most biti jeftiniji od prvobitne računice je su zbog SEKE pale cene čelika i gradjevinskih materijala?

Oper radi partijska centala.Da li vi ljudi kapirate da ste providni kad 30 komentara za redom za 20 minuta budu u istom fazonu i svi kao podrzavaju vladu a narod je glup i sta on vise hoce.

A da zatrpaju reku ? To bi bilo najjeftinije...

Bavim se trgovinom čelikom i slažem se da je cena čelika drastično rasla tokom 2008 godine! Ali je zato drastično i pala tokom 2009 godine!!! Tokom 2009 nabavna cena je pala za preko 50% u odnosu na 2008!! Pa ako je u 2008-oj godini mogao da se pravi aneks i da poskupljuje most zbog cene čelika, onda bi bilo normalno da se pravio još jedan aneks i da se smanji cena zbog pada cena čelika! Makar za količine koje su se nabavljale tokom 2009 godine!
Za cene pristupnica neću ni da komentarišem jer se ne razumem u puteve (mada i tu ima čelika - nadvožnjaci) ali pošto se kod nas putevi drastično razlikuju od evropskih, pretpostavljam da niko i ne može da pretpostavi šta koliko može da košta! Vozio sam madjarskim, austrijskim i nemačkim autoputevima i kolovoz je svemirski u odnosu na naš (kao što svi znamo) A zašto je naš toliko loš - MISTERIJA! SKUUUPA MISTERIJA!

Od 2006. do 2010 telefonska pretplata je poskupela sa 60. din. na 450. Znaci most i nije mnogo poskupeo. Ima jos mesta da se drpanje, i ugradivanje.

Alavi opet uspeli da "cape" deo kolaca? SRAMOTA!!!

Kome su dali projekat!

http://www.politika.rs/rubrike/tema-dana/Ko-gradi-most-na-Adi-sporo-lose-i-skupo.lt.html

Strasno, pa ovima na vlasti nije nista sveto!

Cekajte, zbog poskupljenja celika na svetskom trzistu za vise od 50% (ajd' da kazemo da je to vise od 50% - 55%) cena je skocila sa 85 miliona na 118,6 miliona. Da mi to prvo bacimo na papir pre nego sto poverujemo?

Ako je poskupljenje celika od 55% izazvalo poskupljenje mosta za ~40% dolazi se do zakljucka da je cena celika u ukupnoj ceni mosta ucestvovala sa skoro 72%, odnosno da je originalno procenjeno da ce celik kostati nesto preko 61 milion evra. U 2006-oj za 61 milion evra moglo se kupiti skoro 150 *hiljada* tona celika! Da to stavimo u perspektivu, od toga bi se mogla napraviti celicna ploca punog profila debljine jednog metra, sirine *cetrdeset* metara i duzine - 478 metara! Pa jesu oni resili da naprave most od jednog parceta celika?

To farbajte one koji ne znaju prostu algebru, al' manite nas. Sto bi Englezi rekli: Science, ain't it a bitch?