Radovi na "Gazeli" tek u avgustu

Boze zdravlje, pa ti do avgusta neces da sedis u fotelji!

Brate, pasce!

Naravno da ima smisla da se metro ukopava i na Novom Beogradu, gde bi sacuvali velike prohodne bulevare za drumski saobracaj i drvorede a i pesacima je olaksano prelazenje istih. Koga zanima kako izgleda metro iznad zemlje (!?) neka pogleda ulicu Jurija Gagarina kod Piramide recimo, gde tramvaj zauzima pola ulice, pesacima je zabranjen prelaz ogradom jedini nacin da pesace 5 minuta ispod smrdljivih podzemnih prolaza, a vozaci u spicu su non stop u guzvi! Necemo tramvaj hocemo pravi metro, mozda kosta 2x vise ali vredi 5x vise !!!

Zavrsiti most preko ade i Obilaznicu u polu autoputu do bobanj potoka i nek onda i ruse Gazelu ako hoce pa nek prave novu. Steta je sto jos nisu poceli radovi na Batajnica-Dobanovci i Orlovaca Bubanj Potok. Gube sezonu ...zalosno

Kako bi bilo da nesto, za promenu, pocnete na vreme, bez velike pompe, i da zavrsite na vreme. Da li se to nije znalo koji je materijal potreban za izgradnju mosta (valjda to pise u projektu?)? Ko je g. Djilas odgovoran, imenom i prezimenom, zbog ovog kasnjenja? Ukoliko ne imenujete doticno lice, imamo li pravo da smatramo da ste to vi?

Ortopedi rade prostorne planove, mašinci prave mostove..? Nema od ovog posla ništa, treba nam internacionalni tender za upravljanje zemljom!

Bice jos novih rokova za pocetak radova A tek zavrsetak...

"Već smo se dogovorili za autoput kroz Beograd, gde je „Ratko Mitrović” podizvođač i njihovi radnici će raditi non-stop."

Danas sam prosao autoputem - i ne rade.

"Radovi na "Gazeli" neće početi zato što još ni je završena nabavka materijala neophodnog za početak posla. Đilas je naglasio da će razgovori oko dina mike obno ve „Gazele” biti završeni tek kada se nađe rešenje prihvatljivo za glavni grad. "
Моји дунђери би рекли: " ИМА КОФА – НЕМА ВОДА"

"On je dodao da nije samo „Gazela” problem. Obnova autoputa kroz Beograd, od Bubanj potoka do Surčina, možda je i veća opasnost za protok saobraćaja. "
Синхронизовано, испланирано, искоординирано, нема шта, баш онако по нашки! Боље гужва на двајс-тријес' километара него на два.Kкад је бал, нек је и опште весеље!

„Naš zahtev bio je da se deo od „Geneksa” do „Sava centra” i deo od Mostarske petlje do Dušanovca radi u toku leta kada su gužve manje, jer to zahteva zatvaranje jedne strane autoputa. Već smo se dogovorili za autoput kroz Beograd, gde je „Ratko Mitrović” podizvođač i njihovi radnici će raditi non-stop. "
Па кад је тако, што не раде то сад одмах, док чекају воду (материјал, ваљда гвожђе, челик, шта ли) за сам мост.

"Najbolji scenario za prestonicu je, kaže, da radovi koji zahtevaju zatvaranje „Gazele”počnu kada bude završen most preko Ade Ciganlije, ali stanje mosta zahteva da radovi počnu ranije. "
Да је сека-Дара мушко, звала би се Душко.

"Neću da ostanem upamćen kao neko ko je iskopao prvu rupu za metro, a prva linija da se završi 20 godina kasnije."

A to je znaci problem... Kako ces da ostanes upamcen, a ne sta ces uraditi? Pa ne placamo te mi da te pamtimo, nego da radis svoj posao kako treba. Zato je najbliza nam metropola, Budimpesta, izgradila pravi, teski metro pre 100 i kusur godina, a mi jos nismo ni poceli, a i kad pocnemo pravicemo tramvaj na steroidima - zato sto ne moze da se zavrsi za jedan mandat pa postoji mogucnost da se ne uberu politicki poeni, ili pu-pu daleko bilo, da neko iz protivnickog tabora zavrsi metro pa da on presece vrpcu...

Tako je to u zemlji gde politicari dobijaju izbore na osnovu slikanja i demagogije umesto na osnovu prethodnog rada i biografije...

"Gradonačelnik je rekao da je otkazao poverenje Radmili Hrustavnović jer se nisu složili o principima rada. "
"Nije bilo sukoba, niti je bilo afera. Gradonačelnik mora da ima sto odsto saglasnosti sa najbližim saradnicima oko svakog pitanja.
Ово би могло, у слободном преводу, и овако да гласи: "Градоначелниково мишљење је и мишљење његових сарадника........или никако."
Борба мишљења се укида!

Eno vam toranj pa vozite kamione i kola po njemu.
Ne dirajte nase pare!

Gradonacelniku je neophodan saradnik, dobar poznavalac saobracaja i gradjevinarstva!
Metode gradnje znatnio su unapredjene, ubrzane i kostaju manje. Ima metroa izgradjenih potpuno u vodi (Amsterdam, Istanbul, Peking,Hong_Kong,...). Cena trase na NBG, je: iznad povrsine:na povrsini:podzemno =1:1:1.4. (dakle 40%, nikako ne 2.5 puta vise)! To se odnosi na 4-5km Beogradskog metroa, sto cenu ukupnih gradjevinskih radova za celu trasu moze da poveca za 5%. Ali se zato ono NAJVREDNIJE - povrsina kojoj vrednost stalno raste, ostavlja za parkove,rekreaciju, ...povecanje kvaliteta stanovanja i neim buducim generacijama! Odluku o tipu metroa u Beogradu treba da donesu gradjani ! Referendum!!

koji materijal?? metal, asfalt, beton, farba, nosaci? sto nam ne rece onako bez prodaje magle da znamo sta se to nije na vreme moglo nabaviti, ili mozda ceka da deda mraz to na poklon donese! nije daleko, jedino ako \"gazela\" do ond sama ne ode niz vodu!

Ovo što je rekao gradonačelnik, da ne želi da bude upamćen kao neko ko je iskopao "prvu rupu za metro, a prva linija da se završi 20 godina kasnije" sjajna je ilustracija zašto se nalazimo u situaciji u kojoj se nalazimo.

Gospodine gradonačelniče, biće upamćen onaj ko pokrene realizaciju kapitalnih stvari koje se grade nekoliko političarskih mandata ali zato ostaju u službi generacijama!

Sve dok budete kratkovido kalkulisali i radili samo one polufabrikate koje možete da plasirate kao kapital za sledeće izbore (npr. "laki metro" naspram pravog metroa) ova zemlja će se nalaziti u stanju u kakvom jeste.

A i vi ćete biti upamćeni isto onako kako pamtimo i razne Unkoviće, Grudenke, Čoviće, Mihajloviće i njima slične - nećemo ih pamtiti uopšte ili ćemo ih pamtiti kao štetočine.

Ugledajte se na gradonačelnika Beograda Zorana Đinđića i realizujte ono što je on ponovo pokrenuo: izgradnju metroa!

Radovi na mostu preko Ade Ciganlije su praktično zaustavljeni i uveliko kasne jer podizvođači nisu plaćeni. Ove priče o daljoj izgradnji mostova i metroa zvuče dobro, ali su potpuno nerealne i predstavljaju čist marketing gradonačelnika.

Bar ste platane isekli u roku pre nego sto su nam popadali na glave(ironija).

Ma nisu se oni dogovorili koliko ko treba da se ugradi. To je kod nas uvek najveci problem.

Ovaj smesni lik je postao i projektant kapitalnih objekata.Projektanti od pre trideset godina su PROJEKTANTI u odnosu na proizvod obrazovnog sistema Srbije u poslednjih trideset godina.Ovi ne mogu ni da okrece ono sto je sagradjeno za trideset godina a sve do pre trideset godina.Ne umeju to ni pomocu uzimanja desetostruko vecih inostranih kredita od onih sto su se uzimali za izgradnju, do pre trideset godina,a to je bila jedna od najjacih medijskih poklica, `lazni zivot zasnovan na inostranim kreditima`,za promenu drustvenog uredjenja.Ovih dana dolazi godisnjica poslednje Univerzijade,Sta bi sa onim stambenim blokom zidanim tako uspesno i po tako povoljnim cenama?Smena saradnika zbog razlicitog misljenja je posledica socijalnog porekla,nikako proistekla iz postulata dobrog gazdovanja,tolerancije,planskog rada,sveobuhvatnosti.Jos trideset godina mora da prodje da bi se pocela da izdvaja neka struktura ljudi sa iskrenom zeljom za profesionalnim radom u drustvenom sektoru i politici.Ovi su tu jer nista drugo ne umeju da rade i ovo im je jedini i najlaksi nacin obezbedjenja koliko toliko zadovoljavajuce licne egzistencije

Ma prvog novembra, sta cepidlacis, pa onda mogu preko zime da "rade", do mile volje..

Sa kakvom li samo drskoscu gospodin gradonacelnik izjavljuje "jer prema recima izvodjaca, NIJE ZAVRSENA NABAVKA CELIKA I DRUGOG MATERIJALA POTREBNOG ZA POCETAK POSLA", a time samo vredjate inteligenciju gradjana.... Gospodin gradonacelnik svaljuje svoju odgovornost na druge, pa valjda ste vi odgovorni da u prestonici sve funkcionise besprekorno, pa cete onda biti upamceni po rezultatima svoga rada.. A ako niste sposobni za to, ugledajte se na one sposobnije od vas, jer narodu nisu potrebne vase prazne price i izjave, vec sposobni ljudi koji znaju da predju sa reci na dela; ovako samo prazno bla bla bla i obmanjivanje...... Gospodine gradonacelnice, (dok ste jos gradonacelnik) MANJE PRICE I VISE OZBILJNOG I ODGOVORNOG RADA!!!!!!!!!!!

Pre bi rekao nikad, a ne u avgustu.

Vec vidjeno,ponestaje im ideja,
kad se placaju izvodjaci po satu a ne po ucinku onda se takvi kapitalni zahvati i ne mogu pre zavrsiti, u Novom Sadu je pre neku godinu menjan asfalt na keju u duzini od 200 metara 6 meseci
da ne pricam o kolapsu kojim su nas castili gradski oci zadnjih 50 metara je zavrseno za 1 dan,kolko putera na glavi imaju gradonacelnici za takvo pranje novca sto to neko ne potegne ajmo insajder eto teme

A najave da ce sve poceti u martu?

Na leto, ali nije rekao koje godine. Jalovost na kvadrat.

„Projekte od pre 30 godina treba revidirati, jer nema smisla da se ukopava metro u Novom Beogradu koji je na podvodnom zemljištu, a ima dosta prostora iznad zemlje. To bi bilo skuplje dva i po puta. Neću da ostanem upamćen kao neko ko je iskopao prvu rupu za metro, a prva linija da se završi 20 godina kasnije“, kaže Đilas.
Ово је више него разумно.
Само да пројектанти надземних траса воде рачуна да возови не тутње испред прозора спаваћих соба Новобеограђана, као што (а и више) и данас тутњи саобрћај кроз новобеоградски део аутопута - Булевар Арсенија Чарнојевића.

I onda ce cim prodje sezona godisnjih odmora poceti sa radovima! Kao da nam nije bilo dosta onog haosa prosle godine kada je ionako saobracaj bio otezan zbog rekonstrukcije tramvajskih sina-u sred jeseni i zime! Zasto se onda ne pocne u junu deonica po deonica? Ko kaze da mora sve odjednom?!

Sigurno platani ili neko drugo drvece smeta izgradnji obilaznice ili rekonstrukciji gazele kada sada ne mozete da se vadite na rome.

Zalim pola Srbije sto zivi u Beogradu. Stanuje, radi, placa poreze a onda coveka koji (treba da) radi za njih prica price poput ove.

Muka mi je više od Gazele

čovek iz unutrašnjosti

Naravno da nece biti nista poceto pre Avgusta. Prvo ce se ovrti zito u Vojvodini, pa ce se onda sredjivati most.I tako u krug.

Beogradjanima je dojadilo da slusaju ovakve i slicne izjave doticnih faca punih ideja koje se kasnije posle toliko vremena pa i godina na kraju i ne realizuju.... Samo nam mazu oci.... Nista drugo osim samog praznog bla bla bla.... Gospodine gradonacelnice, MANJE PRICE I VISE RADA, pa cete onda biti upamceni kao neko ko je konkretno doprineo poboljsanju prestonice u kojoj ima toliko problema za resavanje, a malo pozitivnih vidljivih rezultata!!!!!!!!!!!!!!!! Vecito neki problemi za koje nikako da se nadju prava resenja, u uvek neka odlaganja i nerealizacija koja ukazuje na NE-ozbiljnost..... Treba preci sa reci na dela, a ne davati samo izjave....Pozdrav iz EU svim mojim sugradjanima.........

A da se prvo ovaj postojeci metro dovede u red? Ljudi ga ne koriste iz jednog prostog razloga, potpuno je nepouzdan, red voznje se apsolutno ne postuje, i redovno kasni minimum 30 minuta, a ne tako retko i po par sati. I kakva onda korist od toga, ko je lud da ceka 2 sata da li ce se voz pojaviti, pogotovo ujutro kad ljudi idu na posao i kad je najveca guzva. Normalno da onda svi idu autobusom, i tako ce biti i dalje koliko god novih nadzemnih ili podzemnih krakova da uradite. Od metroa ce biti neke koristi tek kad bude radio kao u normalnim zemljama gde se u sekund postuje red voznje, sto uopste ne bi trbala da bude takva pamet, voz ima svoje sine, nema guzve, nema pesaka, jedini razlog za kasnjenje je ljudski faktor i nedisciplina.

Sada je to greh i reci ali najvecu krivicu za trenutni raspad saobracaja u BG snosi bivse rukovodstvo odnosno tandem: Nenad Bogdanovic-Bojan Stanojevic-Sinisa Nikolic. Gde su sada ova poslednja dvojica?
Nisu bili sposobni da započnu niti most niti neki drugi veci projekat. Šminkali su ulice, jaka stvar. Setite se samo idiotskih ideja kako gradjani treba da dizajniraju izgled tramvaja i da salju predloge gradu. Sta je sa galerijom Zoran Djindjic na trgu? Nisu smeli da sruse staklenac a ne nesto ozbiljnije.....
Djilas ni meni nije omiljeni političar ali bar je neke stvari presekao i krenulo se sa nekim projektima.

Pametno i logicno. Naravno da treba sacekati zavrsetak mosta na Adi, pa tek onda poceti sa Gazelom. Treba i mi sto zivimo na Novom Beogradu a radimo Starom u da stignemo nekako do grada.

Треба одредити приоритетне деонице Коридора 10 и ауто-путеве државног значаја:
(1)ОБИЛАЗНИЦА око Београда, али одвајање пре Врчина, па поред југо-западне стране Авале;
(2)НИШ - СОФИЈА, који спаја не само Србију, Бугарску и Турску, него Немачку и Европу са Блиским Истоком (због тога нека сила кочи?);
(3)Београд-Уб-ЧАЧАК, а даље ТРИ полу ауто-пута за: а)Ужице, Вишеград, Сарајево, б) Ивањица, Сјеница, Подгорица, Бар, в)Краљево, Рашка, Косовска Митровица;
(4) Ниш-Лесковац-СКОПЉЕ-СОЛУН;
(5) Нови сад-СУБОТИЦА (може и полу ауто-пут, јер се са Централном Европом повезујемо готовим ауто-путем преко Загреба)...
Војвођански лоби је преокренуо приоритете, због својих аутономашких интереса (и још нечијих?), а на штету ДРЖАВНИХ и интереса СВИХ ГРАЂАНА Србије... бдј

Prvo, tramvaji nemaju veze sa guzvama u spicu. Ono sto ima veze je da u toj ulici zivi 100.000 ljudi.
Drugo, ne prelazi se smrdljivim podzemnim prolazima (postoji jedan u ulici dugoj 4 km) vec pesackim prelazima kojih ima i vise nego dovoljno. I trece, NEMA SMISLA ukopavati nesto u ravnici, osim ako to nije bunker ili/i cevi(mada i one su diskutabilne).

Naravno da ima smisla da se metro ukopava i na Novom Beogradu, gde bi sacuvali velike prohodne bulevare za drumski saobracaj i drvorede a i pesacima je olaksano prelazenje istih. Koga zanima kako izgleda metro iznad zemlje (!?) neka pogleda ulicu Jurija Gagarina kod Piramide recimo, gde tramvaj zauzima pola ulice, pesacima je zabranjen prelaz ogradom jedini nacin da pesace 5 minuta ispod smrdljivih podzemnih prolaza, a vozaci u spicu su non stop u guzvi! Necemo tramvaj hocemo pravi metro, mozda kosta 2x vise ali vredi 5x vise !!!

Cekali smo toliko decenija, cekali toliko sati u guzvi i kolonama, sacekacemo i do avgusta! Malo strpljenja gospodo sugradjani! Beograd raste! Ne razumu zasto se gradonacelnik pravda kad je se Beogradu gradi vise nego ikada!

Dobro je da je neko, napokon, poceo ozbiljno da shvata javne radove u Beogradu

Bolje ikad nego nikad.....

Najbitnije je da se zavrsi do zime! Lako cemo mi sa guzvom, par meseci!

Grad Beograd treba hitno da stadione zvezde i partizana uknjizi kao vlasnistvo grada Beograda i da pokrene gradnju novog stadiona od 70.000 mesta poput ALIANZ ARENE u Minhenu. Tu investiciju vrednu ca. 300 miliona eura grad Beograd moze da pokrije prodajom atraktivnih lokacija na kojima su sadasnji stadioni zvezde i partizana. Time se otvaraju nova radna mesta i poslovi za gradjevinske firme vecih razmera. U Nemackoj , Engleskoj i drugim zemljama vlasnici stadiona su gradovi a ne klubovi , time ako klub propada nece propasti i stadion a klubovi nece moci da se zaduzuju po sistemu hipoteka treceg reda na istu imovinu tj stadion... Ako ovo ne uradi grad Beograd uradice tajkuni i novi stadion ce biti umesto 70.000 mesta samo 30.000 mesta kako jednom rece Zecevic iz Partizana... zato sto ostatak 40.000 mesta ode njemu u dzep a cena stadiona je ista...

Koliko mostova ( pesackih, drumskih i zeleznickih ) ima grad Skopje i zasto ?

Gazela je samo jedan od mostova koji se pravi ili renovira u Beogradu danas. Most na Adi se uveliko gradi, u Zemunu samo sto nije poceo! Beograd danas dobija vise nego za proteklih nekoliko decenija! Nevernih Toma ce uvek biti!

Bravo, gradonacelnice!

sefe, a zasto se nista ne radi na bulevaru???
prodjoh danas, nigde nikog!
mislim, nedelja je, ali kada ja imam neodlozan i hitan posao, radim i nedeljom.
mislim jeste da radim privatno, ali valjda to ne menja odnos gradskih vlasti prema polsu?

Naslov ovog teksta treba da bude "Gazela vec u septembru"

Pa zar nije bolje odloziti radove dok se ne napravi neki plan koji ogovara gradu.. pa zamislite samo kakve ce biti guzve ako se sa radovima pocne pre vremena, ionako su neizdrzive.

Zar je moguce da jedno odlaganje radova a pri tom donosi bolje resenje,ne vidim u cemu je problem, spavali smo godinama i cutali, sada kada se radi ni to nam ne odgovara?!

Smena Djilasa!!!

Beograd u uslovima svetske ekonomske krize, se pokazao kao jedini grad u regionu koji je spreman da investira u infrastrukturu. Svaka cast.

Valjda je najvaznije da ce nesto biti uradjeno... a ja konacno imam poverenja da ce tako i biti..

Boze zdravlje, pa ti do avgusta neces da sedis u fotelji!

Cekali smo toliko decenija, cekali toliko sati u guzvi i kolonama, sacekacemo i do avgusta! Malo strpljenja gospodo sugradjani! Beograd raste! Ne razumu zasto se gradonacelnik pravda kad je se Beogradu gradi vise nego ikada!

Gazela je samo jedan od mostova koji se pravi ili renovira u Beogradu danas. Most na Adi se uveliko gradi, u Zemunu samo sto nije poceo! Beograd danas dobija vise nego za proteklih nekoliko decenija! Nevernih Toma ce uvek biti!

Naravno da ima smisla da se metro ukopava i na Novom Beogradu, gde bi sacuvali velike prohodne bulevare za drumski saobracaj i drvorede a i pesacima je olaksano prelazenje istih. Koga zanima kako izgleda metro iznad zemlje (!?) neka pogleda ulicu Jurija Gagarina kod Piramide recimo, gde tramvaj zauzima pola ulice, pesacima je zabranjen prelaz ogradom jedini nacin da pesace 5 minuta ispod smrdljivih podzemnih prolaza, a vozaci u spicu su non stop u guzvi! Necemo tramvaj hocemo pravi metro, mozda kosta 2x vise ali vredi 5x vise !!!

Bravo, gradonacelnice!

Brate, pasce!

Muka mi je više od Gazele

čovek iz unutrašnjosti

Beograd u uslovima svetske ekonomske krize, se pokazao kao jedini grad u regionu koji je spreman da investira u infrastrukturu. Svaka cast.

Grad Beograd treba hitno da stadione zvezde i partizana uknjizi kao vlasnistvo grada Beograda i da pokrene gradnju novog stadiona od 70.000 mesta poput ALIANZ ARENE u Minhenu. Tu investiciju vrednu ca. 300 miliona eura grad Beograd moze da pokrije prodajom atraktivnih lokacija na kojima su sadasnji stadioni zvezde i partizana. Time se otvaraju nova radna mesta i poslovi za gradjevinske firme vecih razmera. U Nemackoj , Engleskoj i drugim zemljama vlasnici stadiona su gradovi a ne klubovi , time ako klub propada nece propasti i stadion a klubovi nece moci da se zaduzuju po sistemu hipoteka treceg reda na istu imovinu tj stadion... Ako ovo ne uradi grad Beograd uradice tajkuni i novi stadion ce biti umesto 70.000 mesta samo 30.000 mesta kako jednom rece Zecevic iz Partizana... zato sto ostatak 40.000 mesta ode njemu u dzep a cena stadiona je ista...

Naravno da nece biti nista poceto pre Avgusta. Prvo ce se ovrti zito u Vojvodini, pa ce se onda sredjivati most.I tako u krug.

"Gradonačelnik je rekao da je otkazao poverenje Radmili Hrustavnović jer se nisu složili o principima rada. "
"Nije bilo sukoba, niti je bilo afera. Gradonačelnik mora da ima sto odsto saglasnosti sa najbližim saradnicima oko svakog pitanja.
Ово би могло, у слободном преводу, и овако да гласи: "Градоначелниково мишљење је и мишљење његових сарадника........или никако."
Борба мишљења се укида!

„Projekte od pre 30 godina treba revidirati, jer nema smisla da se ukopava metro u Novom Beogradu koji je na podvodnom zemljištu, a ima dosta prostora iznad zemlje. To bi bilo skuplje dva i po puta. Neću da ostanem upamćen kao neko ko je iskopao prvu rupu za metro, a prva linija da se završi 20 godina kasnije“, kaže Đilas.
Ово је више него разумно.
Само да пројектанти надземних траса воде рачуна да возови не тутње испред прозора спаваћих соба Новобеограђана, као што (а и више) и данас тутњи саобрћај кроз новобеоградски део аутопута - Булевар Арсенија Чарнојевића.

Треба одредити приоритетне деонице Коридора 10 и ауто-путеве државног значаја:
(1)ОБИЛАЗНИЦА око Београда, али одвајање пре Врчина, па поред југо-западне стране Авале;
(2)НИШ - СОФИЈА, који спаја не само Србију, Бугарску и Турску, него Немачку и Европу са Блиским Истоком (због тога нека сила кочи?);
(3)Београд-Уб-ЧАЧАК, а даље ТРИ полу ауто-пута за: а)Ужице, Вишеград, Сарајево, б) Ивањица, Сјеница, Подгорица, Бар, в)Краљево, Рашка, Косовска Митровица;
(4) Ниш-Лесковац-СКОПЉЕ-СОЛУН;
(5) Нови сад-СУБОТИЦА (може и полу ауто-пут, јер се са Централном Европом повезујемо готовим ауто-путем преко Загреба)...
Војвођански лоби је преокренуо приоритете, због својих аутономашких интереса (и још нечијих?), а на штету ДРЖАВНИХ и интереса СВИХ ГРАЂАНА Србије... бдј

Prvo, tramvaji nemaju veze sa guzvama u spicu. Ono sto ima veze je da u toj ulici zivi 100.000 ljudi.
Drugo, ne prelazi se smrdljivim podzemnim prolazima (postoji jedan u ulici dugoj 4 km) vec pesackim prelazima kojih ima i vise nego dovoljno. I trece, NEMA SMISLA ukopavati nesto u ravnici, osim ako to nije bunker ili/i cevi(mada i one su diskutabilne).

Naravno da ima smisla da se metro ukopava i na Novom Beogradu, gde bi sacuvali velike prohodne bulevare za drumski saobracaj i drvorede a i pesacima je olaksano prelazenje istih. Koga zanima kako izgleda metro iznad zemlje (!?) neka pogleda ulicu Jurija Gagarina kod Piramide recimo, gde tramvaj zauzima pola ulice, pesacima je zabranjen prelaz ogradom jedini nacin da pesace 5 minuta ispod smrdljivih podzemnih prolaza, a vozaci u spicu su non stop u guzvi! Necemo tramvaj hocemo pravi metro, mozda kosta 2x vise ali vredi 5x vise !!!

Sada je to greh i reci ali najvecu krivicu za trenutni raspad saobracaja u BG snosi bivse rukovodstvo odnosno tandem: Nenad Bogdanovic-Bojan Stanojevic-Sinisa Nikolic. Gde su sada ova poslednja dvojica?
Nisu bili sposobni da započnu niti most niti neki drugi veci projekat. Šminkali su ulice, jaka stvar. Setite se samo idiotskih ideja kako gradjani treba da dizajniraju izgled tramvaja i da salju predloge gradu. Sta je sa galerijom Zoran Djindjic na trgu? Nisu smeli da sruse staklenac a ne nesto ozbiljnije.....
Djilas ni meni nije omiljeni političar ali bar je neke stvari presekao i krenulo se sa nekim projektima.

Dobro je da je neko, napokon, poceo ozbiljno da shvata javne radove u Beogradu

Zar je moguce da jedno odlaganje radova a pri tom donosi bolje resenje,ne vidim u cemu je problem, spavali smo godinama i cutali, sada kada se radi ni to nam ne odgovara?!

Eno vam toranj pa vozite kamione i kola po njemu.
Ne dirajte nase pare!

Valjda je najvaznije da ce nesto biti uradjeno... a ja konacno imam poverenja da ce tako i biti..

Sa kakvom li samo drskoscu gospodin gradonacelnik izjavljuje "jer prema recima izvodjaca, NIJE ZAVRSENA NABAVKA CELIKA I DRUGOG MATERIJALA POTREBNOG ZA POCETAK POSLA", a time samo vredjate inteligenciju gradjana.... Gospodin gradonacelnik svaljuje svoju odgovornost na druge, pa valjda ste vi odgovorni da u prestonici sve funkcionise besprekorno, pa cete onda biti upamceni po rezultatima svoga rada.. A ako niste sposobni za to, ugledajte se na one sposobnije od vas, jer narodu nisu potrebne vase prazne price i izjave, vec sposobni ljudi koji znaju da predju sa reci na dela; ovako samo prazno bla bla bla i obmanjivanje...... Gospodine gradonacelnice, (dok ste jos gradonacelnik) MANJE PRICE I VISE OZBILJNOG I ODGOVORNOG RADA!!!!!!!!!!!

Beogradjanima je dojadilo da slusaju ovakve i slicne izjave doticnih faca punih ideja koje se kasnije posle toliko vremena pa i godina na kraju i ne realizuju.... Samo nam mazu oci.... Nista drugo osim samog praznog bla bla bla.... Gospodine gradonacelnice, MANJE PRICE I VISE RADA, pa cete onda biti upamceni kao neko ko je konkretno doprineo poboljsanju prestonice u kojoj ima toliko problema za resavanje, a malo pozitivnih vidljivih rezultata!!!!!!!!!!!!!!!! Vecito neki problemi za koje nikako da se nadju prava resenja, u uvek neka odlaganja i nerealizacija koja ukazuje na NE-ozbiljnost..... Treba preci sa reci na dela, a ne davati samo izjave....Pozdrav iz EU svim mojim sugradjanima.........

"Već smo se dogovorili za autoput kroz Beograd, gde je „Ratko Mitrović” podizvođač i njihovi radnici će raditi non-stop."

Danas sam prosao autoputem - i ne rade.

Radovi na mostu preko Ade Ciganlije su praktično zaustavljeni i uveliko kasne jer podizvođači nisu plaćeni. Ove priče o daljoj izgradnji mostova i metroa zvuče dobro, ali su potpuno nerealne i predstavljaju čist marketing gradonačelnika.

"Radovi na "Gazeli" neće početi zato što još ni je završena nabavka materijala neophodnog za početak posla. Đilas je naglasio da će razgovori oko dina mike obno ve „Gazele” biti završeni tek kada se nađe rešenje prihvatljivo za glavni grad. "
Моји дунђери би рекли: " ИМА КОФА – НЕМА ВОДА"

"On je dodao da nije samo „Gazela” problem. Obnova autoputa kroz Beograd, od Bubanj potoka do Surčina, možda je i veća opasnost za protok saobraćaja. "
Синхронизовано, испланирано, искоординирано, нема шта, баш онако по нашки! Боље гужва на двајс-тријес' километара него на два.Kкад је бал, нек је и опште весеље!

„Naš zahtev bio je da se deo od „Geneksa” do „Sava centra” i deo od Mostarske petlje do Dušanovca radi u toku leta kada su gužve manje, jer to zahteva zatvaranje jedne strane autoputa. Već smo se dogovorili za autoput kroz Beograd, gde je „Ratko Mitrović” podizvođač i njihovi radnici će raditi non-stop. "
Па кад је тако, што не раде то сад одмах, док чекају воду (материјал, ваљда гвожђе, челик, шта ли) за сам мост.

"Najbolji scenario za prestonicu je, kaže, da radovi koji zahtevaju zatvaranje „Gazele”počnu kada bude završen most preko Ade Ciganlije, ali stanje mosta zahteva da radovi počnu ranije. "
Да је сека-Дара мушко, звала би се Душко.

Pre bi rekao nikad, a ne u avgustu.

Ovo što je rekao gradonačelnik, da ne želi da bude upamćen kao neko ko je iskopao "prvu rupu za metro, a prva linija da se završi 20 godina kasnije" sjajna je ilustracija zašto se nalazimo u situaciji u kojoj se nalazimo.

Gospodine gradonačelniče, biće upamćen onaj ko pokrene realizaciju kapitalnih stvari koje se grade nekoliko političarskih mandata ali zato ostaju u službi generacijama!

Sve dok budete kratkovido kalkulisali i radili samo one polufabrikate koje možete da plasirate kao kapital za sledeće izbore (npr. "laki metro" naspram pravog metroa) ova zemlja će se nalaziti u stanju u kakvom jeste.

A i vi ćete biti upamćeni isto onako kako pamtimo i razne Unkoviće, Grudenke, Čoviće, Mihajloviće i njima slične - nećemo ih pamtiti uopšte ili ćemo ih pamtiti kao štetočine.

Ugledajte se na gradonačelnika Beograda Zorana Đinđića i realizujte ono što je on ponovo pokrenuo: izgradnju metroa!

Bar ste platane isekli u roku pre nego sto su nam popadali na glave(ironija).

Sigurno platani ili neko drugo drvece smeta izgradnji obilaznice ili rekonstrukciji gazele kada sada ne mozete da se vadite na rome.

Ortopedi rade prostorne planove, mašinci prave mostove..? Nema od ovog posla ništa, treba nam internacionalni tender za upravljanje zemljom!

Zalim pola Srbije sto zivi u Beogradu. Stanuje, radi, placa poreze a onda coveka koji (treba da) radi za njih prica price poput ove.

Pametno i logicno. Naravno da treba sacekati zavrsetak mosta na Adi, pa tek onda poceti sa Gazelom. Treba i mi sto zivimo na Novom Beogradu a radimo Starom u da stignemo nekako do grada.

Ma prvog novembra, sta cepidlacis, pa onda mogu preko zime da "rade", do mile volje..

koji materijal?? metal, asfalt, beton, farba, nosaci? sto nam ne rece onako bez prodaje magle da znamo sta se to nije na vreme moglo nabaviti, ili mozda ceka da deda mraz to na poklon donese! nije daleko, jedino ako \"gazela\" do ond sama ne ode niz vodu!

"Neću da ostanem upamćen kao neko ko je iskopao prvu rupu za metro, a prva linija da se završi 20 godina kasnije."

A to je znaci problem... Kako ces da ostanes upamcen, a ne sta ces uraditi? Pa ne placamo te mi da te pamtimo, nego da radis svoj posao kako treba. Zato je najbliza nam metropola, Budimpesta, izgradila pravi, teski metro pre 100 i kusur godina, a mi jos nismo ni poceli, a i kad pocnemo pravicemo tramvaj na steroidima - zato sto ne moze da se zavrsi za jedan mandat pa postoji mogucnost da se ne uberu politicki poeni, ili pu-pu daleko bilo, da neko iz protivnickog tabora zavrsi metro pa da on presece vrpcu...

Tako je to u zemlji gde politicari dobijaju izbore na osnovu slikanja i demagogije umesto na osnovu prethodnog rada i biografije...

Ovaj smesni lik je postao i projektant kapitalnih objekata.Projektanti od pre trideset godina su PROJEKTANTI u odnosu na proizvod obrazovnog sistema Srbije u poslednjih trideset godina.Ovi ne mogu ni da okrece ono sto je sagradjeno za trideset godina a sve do pre trideset godina.Ne umeju to ni pomocu uzimanja desetostruko vecih inostranih kredita od onih sto su se uzimali za izgradnju, do pre trideset godina,a to je bila jedna od najjacih medijskih poklica, `lazni zivot zasnovan na inostranim kreditima`,za promenu drustvenog uredjenja.Ovih dana dolazi godisnjica poslednje Univerzijade,Sta bi sa onim stambenim blokom zidanim tako uspesno i po tako povoljnim cenama?Smena saradnika zbog razlicitog misljenja je posledica socijalnog porekla,nikako proistekla iz postulata dobrog gazdovanja,tolerancije,planskog rada,sveobuhvatnosti.Jos trideset godina mora da prodje da bi se pocela da izdvaja neka struktura ljudi sa iskrenom zeljom za profesionalnim radom u drustvenom sektoru i politici.Ovi su tu jer nista drugo ne umeju da rade i ovo im je jedini i najlaksi nacin obezbedjenja koliko toliko zadovoljavajuce licne egzistencije

Bice jos novih rokova za pocetak radova A tek zavrsetak...

Kako bi bilo da nesto, za promenu, pocnete na vreme, bez velike pompe, i da zavrsite na vreme. Da li se to nije znalo koji je materijal potreban za izgradnju mosta (valjda to pise u projektu?)? Ko je g. Djilas odgovoran, imenom i prezimenom, zbog ovog kasnjenja? Ukoliko ne imenujete doticno lice, imamo li pravo da smatramo da ste to vi?

A najave da ce sve poceti u martu?

Ma nisu se oni dogovorili koliko ko treba da se ugradi. To je kod nas uvek najveci problem.

Na leto, ali nije rekao koje godine. Jalovost na kvadrat.

Koliko mostova ( pesackih, drumskih i zeleznickih ) ima grad Skopje i zasto ?

I onda ce cim prodje sezona godisnjih odmora poceti sa radovima! Kao da nam nije bilo dosta onog haosa prosle godine kada je ionako saobracaj bio otezan zbog rekonstrukcije tramvajskih sina-u sred jeseni i zime! Zasto se onda ne pocne u junu deonica po deonica? Ko kaze da mora sve odjednom?!

Vec vidjeno,ponestaje im ideja,
kad se placaju izvodjaci po satu a ne po ucinku onda se takvi kapitalni zahvati i ne mogu pre zavrsiti, u Novom Sadu je pre neku godinu menjan asfalt na keju u duzini od 200 metara 6 meseci
da ne pricam o kolapsu kojim su nas castili gradski oci zadnjih 50 metara je zavrseno za 1 dan,kolko putera na glavi imaju gradonacelnici za takvo pranje novca sto to neko ne potegne ajmo insajder eto teme

Zavrsiti most preko ade i Obilaznicu u polu autoputu do bobanj potoka i nek onda i ruse Gazelu ako hoce pa nek prave novu. Steta je sto jos nisu poceli radovi na Batajnica-Dobanovci i Orlovaca Bubanj Potok. Gube sezonu ...zalosno

Gradonacelniku je neophodan saradnik, dobar poznavalac saobracaja i gradjevinarstva!
Metode gradnje znatnio su unapredjene, ubrzane i kostaju manje. Ima metroa izgradjenih potpuno u vodi (Amsterdam, Istanbul, Peking,Hong_Kong,...). Cena trase na NBG, je: iznad povrsine:na povrsini:podzemno =1:1:1.4. (dakle 40%, nikako ne 2.5 puta vise)! To se odnosi na 4-5km Beogradskog metroa, sto cenu ukupnih gradjevinskih radova za celu trasu moze da poveca za 5%. Ali se zato ono NAJVREDNIJE - povrsina kojoj vrednost stalno raste, ostavlja za parkove,rekreaciju, ...povecanje kvaliteta stanovanja i neim buducim generacijama! Odluku o tipu metroa u Beogradu treba da donesu gradjani ! Referendum!!

Bolje ikad nego nikad.....

Pa zar nije bolje odloziti radove dok se ne napravi neki plan koji ogovara gradu.. pa zamislite samo kakve ce biti guzve ako se sa radovima pocne pre vremena, ionako su neizdrzive.

Najbitnije je da se zavrsi do zime! Lako cemo mi sa guzvom, par meseci!

A da se prvo ovaj postojeci metro dovede u red? Ljudi ga ne koriste iz jednog prostog razloga, potpuno je nepouzdan, red voznje se apsolutno ne postuje, i redovno kasni minimum 30 minuta, a ne tako retko i po par sati. I kakva onda korist od toga, ko je lud da ceka 2 sata da li ce se voz pojaviti, pogotovo ujutro kad ljudi idu na posao i kad je najveca guzva. Normalno da onda svi idu autobusom, i tako ce biti i dalje koliko god novih nadzemnih ili podzemnih krakova da uradite. Od metroa ce biti neke koristi tek kad bude radio kao u normalnim zemljama gde se u sekund postuje red voznje, sto uopste ne bi trbala da bude takva pamet, voz ima svoje sine, nema guzve, nema pesaka, jedini razlog za kasnjenje je ljudski faktor i nedisciplina.

Naslov ovog teksta treba da bude "Gazela vec u septembru"

Smena Djilasa!!!

sefe, a zasto se nista ne radi na bulevaru???
prodjoh danas, nigde nikog!
mislim, nedelja je, ali kada ja imam neodlozan i hitan posao, radim i nedeljom.
mislim jeste da radim privatno, ali valjda to ne menja odnos gradskih vlasti prema polsu?