Iz srpskog Fijata 200.000 vozila

Kako cemo i dalje ostati(nazalost) banana drzava sa jeftinom radnom snagom, jeftinom strujom, vodom(komunalijama), manji porezi.... ko zna mozda i premashe 200.000....

Baš kao što sam i mislio, komentari su mahom negativni! Pre godinu dana je bilo gde im je onaj Fiat, pa je onda bilo ma neće oni ništa raditi kod nas nego došli da nam uvale Punta, kad ono dođe Fiat i poče da obnavlja fabriku posle više decenica propadanja, e sad ne valja što su male plate, mora mnogo da se radi, ne sme da se puši u pogonu svakih pola sata, itd... Tako su i drugi nekad počinjali pa danas eto postaše ozbilje fabrike, pa i radnici rade za bolje pare. Hvala Bogu da smo počeli!

Dragi moji to je realnost srpske ekonomije. Ili sire - politike & drustva. To nije krivica Fiata.

Na zalost sve smo slupali i doveli sebe u situaciju da za sicu lovu sklapamo proizvode. Budemo li se previse busali u grudi, ni to necemo dobiti.

Mogu oni da proizvedu i milion vozila od toga radnici nece imati nikakve koristi, a ni drzava jer je Fijat skoro potpuno oslobodjen placanja taksi i poreza.

Nazdravlje! 200.000 automobila u narednih 5,5 godina! Pa to je manje od 40.000 automobila godisnje. Toliko ova fabrika i danas proizvodi. Inace da bi ovakva fabrika bila rentabilna bilo gde u svetu i da bi zaposlila svoje radnike, potrebna je proizvodnja od najmanje 250.000 automobila GODISNJE.

Izvinite , molim vas, naslov je neprecizan! Nije u pitanju srpski Fijat. To je ( u emisiji RTS, Da Možda Ne, od 26.03.2010) pojasnio sam državni sekretar iz ministarstva ekonomije Nebojša Ćirić. To je “Fijat automobili-Srbija”, firma u kojoj je 67% italijanksog kapitala a 33% države Srbije. Tom prilikom je gospodin Ćirić najavio da će “FAS” ove i 2011. godine proizvoditi 200-300.000 automobila!
Ne želim ponavljati šta je još rekao već navodim najvažnije činjenice:1) dolazak “Fjata” je najavljivan dve godine, 2) krajem 2009. ova MNK je investirala u Kragujevcu 100 mil. evra, 3) svoj dolazak je uslovila time da “”Zastava” prekine proizvodnju domaćeg automobila (i tako osvojila monopol na našem tržištu), 4) od države je dobila u startu 50 mil. evra u kešu, 50 mil evra na kredit od 10 godina (sa kamatoma od 0,9%!), 5) oslobođeni su od plaćanje lokalnih poreza na desetak godina, 5) plaćaju najniži porez na profit od 10% u reginonu (tri puta manje nego u Bugarskoj), 6) električna energija koju koriste najjeftinija je na ovim prostorima, 6), ušli su u fabričke hale koje se sada rekonstruiši (a uvođenje grejanja u iste i nije neka “revolucionarna stvar”), 7) dobili su stručnu i jeftinu radnu snagu, 8) omogućeno im je da ih država “pomogne” sa još 100-tinak miliona evra, za koje gopodin Ćirić kaže da će koštati sređivanje Kormanskog polja (nije uračunao troškove oko sređivanja pravnoimovinskih odnosa), 9) od pozajmica koje smo uzeli od MMF deo ide u “FAS”, a već se iz budžeta plaćaju radnici “Zastava automobili” koji rade neke poslove za “Fijat”, 10) Nebojša Ćirić je preuveličao i investicije “Fijata”, na 700 mil. evra do 2011. godine, jer se može računati na nekih 400 mil evra. To se tek planira, ako bude profita iz zajedničke firme, i to u iznosu od 400 mil evra. Kako “Fijat” jeste strateški partner, ali je država suvlasnik, to znači da makar 130 mil. evra daje Srbija.10) preko Srbije “Fijat” bez carina dolazi na tržište CEFTE, a možda u dogledno vreme i Rusije!
Sad vidimo da su pomenuti planovi o obimu proizvodnje “razvučeni” do 2015. godine! Ovo je sve praćeno kršenjem domaćeg radnog zakonodavstva i najsurovijim metodama eksploatacije radnika da bi se ostvario što veći ekstraprofit! Dokazi su više puta izneti u javnosti, a ovde pominjem da rad u “FAS”-u nije normiran, da je najamnina samo 26.000 dinara, nema sindikalne i pravne zaštite, među radnicima na traci (fordistički sistem od pre jednog veka) rade i inženjeri nekadašnje “Zastave automobili”, “Fijatova akademija” je tek u pripremi. Bahatost “domaćih – nižih menadžera” prema radnicima ne zavisi od našeg mentaliteta, već od interesa onih za koga rade (“Fijat”).
Ukratko, najavljena “investicija stoleća” u Kragujevcu (kako reče ministar Dinkić- “srpskom Detroitu”) je višestruko korišćeni predizborni trik njega i njegovih koalicionih partnera. Iz samog sedišta “Fijata” stižu drugačije vesti,pa čak i takve da će u pomenutom periodu u Italiji ostati bez posla 5000 radnika ove MNK. Ko će zaštiti srpske radnike iz “FAS”-a, kada “Fijat” proceni da su iskorišćene povlastice , a može da preseli kapital u zemlje sa još jeftinijom radnom snagoma??? Hvala na ustupljenom prostoru!

Uoci poslednjih izbora Dinkic je obecao 300K automobila i to godisnje samo iz Fiata u Kragujevcu plus Dolazak Folksvagena i Iveka u taj isti Kragujevac, Hajnekena i Mercedesa u Jagodinu, itd. I njega i mnoge oko njega procitao sam mnogo pre thih izbora pa se tako i ne osecam prevarenim.

Kako cemo i dalje ostati(nazalost) banana drzava sa jeftinom radnom snagom, jeftinom strujom, vodom(komunalijama), manji porezi.... ko zna mozda i premashe 200.000....

Mogu oni da proizvedu i milion vozila od toga radnici nece imati nikakve koristi, a ni drzava jer je Fijat skoro potpuno oslobodjen placanja taksi i poreza.

Nazdravlje! 200.000 automobila u narednih 5,5 godina! Pa to je manje od 40.000 automobila godisnje. Toliko ova fabrika i danas proizvodi. Inace da bi ovakva fabrika bila rentabilna bilo gde u svetu i da bi zaposlila svoje radnike, potrebna je proizvodnja od najmanje 250.000 automobila GODISNJE.

Izvinite , molim vas, naslov je neprecizan! Nije u pitanju srpski Fijat. To je ( u emisiji RTS, Da Možda Ne, od 26.03.2010) pojasnio sam državni sekretar iz ministarstva ekonomije Nebojša Ćirić. To je “Fijat automobili-Srbija”, firma u kojoj je 67% italijanksog kapitala a 33% države Srbije. Tom prilikom je gospodin Ćirić najavio da će “FAS” ove i 2011. godine proizvoditi 200-300.000 automobila!
Ne želim ponavljati šta je još rekao već navodim najvažnije činjenice:1) dolazak “Fjata” je najavljivan dve godine, 2) krajem 2009. ova MNK je investirala u Kragujevcu 100 mil. evra, 3) svoj dolazak je uslovila time da “”Zastava” prekine proizvodnju domaćeg automobila (i tako osvojila monopol na našem tržištu), 4) od države je dobila u startu 50 mil. evra u kešu, 50 mil evra na kredit od 10 godina (sa kamatoma od 0,9%!), 5) oslobođeni su od plaćanje lokalnih poreza na desetak godina, 5) plaćaju najniži porez na profit od 10% u reginonu (tri puta manje nego u Bugarskoj), 6) električna energija koju koriste najjeftinija je na ovim prostorima, 6), ušli su u fabričke hale koje se sada rekonstruiši (a uvođenje grejanja u iste i nije neka “revolucionarna stvar”), 7) dobili su stručnu i jeftinu radnu snagu, 8) omogućeno im je da ih država “pomogne” sa još 100-tinak miliona evra, za koje gopodin Ćirić kaže da će koštati sređivanje Kormanskog polja (nije uračunao troškove oko sređivanja pravnoimovinskih odnosa), 9) od pozajmica koje smo uzeli od MMF deo ide u “FAS”, a već se iz budžeta plaćaju radnici “Zastava automobili” koji rade neke poslove za “Fijat”, 10) Nebojša Ćirić je preuveličao i investicije “Fijata”, na 700 mil. evra do 2011. godine, jer se može računati na nekih 400 mil evra. To se tek planira, ako bude profita iz zajedničke firme, i to u iznosu od 400 mil evra. Kako “Fijat” jeste strateški partner, ali je država suvlasnik, to znači da makar 130 mil. evra daje Srbija.10) preko Srbije “Fijat” bez carina dolazi na tržište CEFTE, a možda u dogledno vreme i Rusije!
Sad vidimo da su pomenuti planovi o obimu proizvodnje “razvučeni” do 2015. godine! Ovo je sve praćeno kršenjem domaćeg radnog zakonodavstva i najsurovijim metodama eksploatacije radnika da bi se ostvario što veći ekstraprofit! Dokazi su više puta izneti u javnosti, a ovde pominjem da rad u “FAS”-u nije normiran, da je najamnina samo 26.000 dinara, nema sindikalne i pravne zaštite, među radnicima na traci (fordistički sistem od pre jednog veka) rade i inženjeri nekadašnje “Zastave automobili”, “Fijatova akademija” je tek u pripremi. Bahatost “domaćih – nižih menadžera” prema radnicima ne zavisi od našeg mentaliteta, već od interesa onih za koga rade (“Fijat”).
Ukratko, najavljena “investicija stoleća” u Kragujevcu (kako reče ministar Dinkić- “srpskom Detroitu”) je višestruko korišćeni predizborni trik njega i njegovih koalicionih partnera. Iz samog sedišta “Fijata” stižu drugačije vesti,pa čak i takve da će u pomenutom periodu u Italiji ostati bez posla 5000 radnika ove MNK. Ko će zaštiti srpske radnike iz “FAS”-a, kada “Fijat” proceni da su iskorišćene povlastice , a može da preseli kapital u zemlje sa još jeftinijom radnom snagoma??? Hvala na ustupljenom prostoru!

Dragi moji to je realnost srpske ekonomije. Ili sire - politike & drustva. To nije krivica Fiata.

Na zalost sve smo slupali i doveli sebe u situaciju da za sicu lovu sklapamo proizvode. Budemo li se previse busali u grudi, ni to necemo dobiti.

Baš kao što sam i mislio, komentari su mahom negativni! Pre godinu dana je bilo gde im je onaj Fiat, pa je onda bilo ma neće oni ništa raditi kod nas nego došli da nam uvale Punta, kad ono dođe Fiat i poče da obnavlja fabriku posle više decenica propadanja, e sad ne valja što su male plate, mora mnogo da se radi, ne sme da se puši u pogonu svakih pola sata, itd... Tako su i drugi nekad počinjali pa danas eto postaše ozbilje fabrike, pa i radnici rade za bolje pare. Hvala Bogu da smo počeli!

Uoci poslednjih izbora Dinkic je obecao 300K automobila i to godisnje samo iz Fiata u Kragujevcu plus Dolazak Folksvagena i Iveka u taj isti Kragujevac, Hajnekena i Mercedesa u Jagodinu, itd. I njega i mnoge oko njega procitao sam mnogo pre thih izbora pa se tako i ne osecam prevarenim.