Piloti znali da će se avion srušiti

Nije ovde rec o nesporazumu pilota i kontrolora, jezickoj barijeri vec o nekordiniranoj saradnji posade u kabini.Kada se leti neprecizan prilaz ,jedan clan posade leti i gleda samo instrumente,a drugi asistira i na minimalnoj visini leta prebacuje pogled na pistu, preuzima komade i slece,jer se lakse adaptira pogled na pistu kada je losa vidljivost.Ocigledno da su oba pilota,vise gledali napolje nego u instrumente,napustili su minimalnu visinu za neprecizan prilaz a da nisu imali pistu u vidnom polju,dobili nagib iz koga nisu mogli da se izvuku.A postavlja se pitanje,kako je tako neiskusam i neutreniran pilot bio za komandama na tom letu? TU-154-m je nestao iz saobracaja,sto zbog zastarelosti,sto zbog neekonomicnosti. Informacija da jos samo predsednici Bugarske, Slovacke i Poljske lete sa avionom TU-154-m, sve govori.2008g leteo sam u Bratislavi,predsednikov avion za 4 meseca,dva puta samo leteo.Znaci da piloti na tom tipu aviona nemaju ni minimalnu trenazu letenja.A u zimskom periodu taj problem je jos izrazeniji.Neke zemlje koje su vodile racuna o bezbednosti svojih predsednika,zaposljavale su pilotske posade u nacionalnu kompaniju i to na istom tipu aviona. I kada se ukaze predsednicki let ulazili su u avionu punoj letackoj trenazi. Ali LOT, Poljska nacionalna kompanija vise ne poseduje TU-154-m.
Kada pilot ulazi u avion svremena na vreme odluke su usporene, konfuzne i nisu adekvatne i precizne. Secam se da su pametni piloti, koji dodju sa godisnjeg odmora posle 20-30 dana, prepustali su prve letove kopilotu da bi se adaptirali u pilotskoj kabini. Koliki uticaj ima duze osustvo iz aviona.
Sam tip aviona Tu-154-m je zastareo, bez elektronske navigacije, dobrog autopilota koji bi i te kako pomogao pilotu pri losoj vidljivosti na aerodromu koji ima samo neprecizan prilaz za sletanje. Sve je to aviacija, ne samo ispravan avion.
Titovi piloti iz jedinice generala Zutica, koji su bili vojnici cesto su sa avionom broj dva, leteli za JAT kao ispomoc, samo da bi piloti bili u trenazi. A u jednom periodu leteli su kao JAT-ove posade. Piloti predsednika Tunisa, lete za Tunisair B-737-5/6, a i predsednicki avion B-737-700 Boeing Business Jet…..
A kada je rec o pritiscima na pilote,piloti ih sami stvaraju,zeleci da se pokazu u najboljem svetlu,i tada prave katastrofalne greske!

koliko ja znam u ekstremnim uslovima (a ovo je sigurno bio) se ne pita za dozvolu najviseg drzavnog vrha vec se samo aerodrom obavesti da dolazite zbog tih i tih uslova, a onda ce avion biti zadrzan bez dozvole izlaska putnika dok se ne rece proceduralne aktivnosti.... "emergency landing" ne poznaje politicke probleme, bilo koja iole normalna drzava sigurno nece zabraniti sletanje aviona u ovim uslovima.

Izjava jednog od odgovornih za bezbednost na vojnom aerodromu u Smolensku: „Svi mi smo krivi za tu tragediju, ne sme se prebacivati odgovornost samo na pilote. Kakvi su bili vremenski uslovi, trebalo je zatvoriti u subotu aerodrom i kategorično zabraniti sletanje, najmanje do podneva. Ali nismo to mogli da učinimo, jer bismo izazvali diplomatski skandal u odnosu sa Poljacima“, puno govori! Da prevedem tu izjavu. U Smolensku se dogodio “Černobil” (ponovo!). Da potsetim ni u Černobilu službenici nisu postupili po propisanoj proceduri (jer su se plašili šta bi na to rekli nadređeni!), tragedija u Černobilu je mogla da se spreči. I pad ovog aviona je mogao da se spreči. Nažalost tako izgledaju “birokratske” države gde službenici pre svega misle da ugode nadređenima a ne da se drže propisanih standarda! Ps. da dodam i to da se već zna da je bilo samo to jedno tragično sletanje (nije bilo nikavih više pokušaja sletanja!).

mozda pilotima niko nije vrsio pritisak, ali koje su oni opcije imali? da slete u minsk, a da pre toga kaczyñski pita lukasenka za dozvolu, ili da slete u moskvu, gde bi morao da pita putina za konvoj do smolenska. lukasenko bi dao dozvolu, iako su odnosi polska -belarus skoro pa neprijateljski, a ni putin ne bi pravio probleme. ali -moralo ih se pitati! znajuci to, piloti se mozda nisu ni usudili zatraziti od predsednika da im obezbedi drugi aerodrom.

mozda pilotima niko nije vrsio pritisak, ali koje su oni opcije imali? da slete u minsk, a da pre toga kaczyñski pita lukasenka za dozvolu, ili da slete u moskvu, gde bi morao da pita putina za konvoj do smolenska. lukasenko bi dao dozvolu, iako su odnosi polska -belarus skoro pa neprijateljski, a ni putin ne bi pravio probleme. ali -moralo ih se pitati! znajuci to, piloti se mozda nisu ni usudili zatraziti od predsednika da im obezbedi drugi aerodrom.

Izjava jednog od odgovornih za bezbednost na vojnom aerodromu u Smolensku: „Svi mi smo krivi za tu tragediju, ne sme se prebacivati odgovornost samo na pilote. Kakvi su bili vremenski uslovi, trebalo je zatvoriti u subotu aerodrom i kategorično zabraniti sletanje, najmanje do podneva. Ali nismo to mogli da učinimo, jer bismo izazvali diplomatski skandal u odnosu sa Poljacima“, puno govori! Da prevedem tu izjavu. U Smolensku se dogodio “Černobil” (ponovo!). Da potsetim ni u Černobilu službenici nisu postupili po propisanoj proceduri (jer su se plašili šta bi na to rekli nadređeni!), tragedija u Černobilu je mogla da se spreči. I pad ovog aviona je mogao da se spreči. Nažalost tako izgledaju “birokratske” države gde službenici pre svega misle da ugode nadređenima a ne da se drže propisanih standarda! Ps. da dodam i to da se već zna da je bilo samo to jedno tragično sletanje (nije bilo nikavih više pokušaja sletanja!).

Nije ovde rec o nesporazumu pilota i kontrolora, jezickoj barijeri vec o nekordiniranoj saradnji posade u kabini.Kada se leti neprecizan prilaz ,jedan clan posade leti i gleda samo instrumente,a drugi asistira i na minimalnoj visini leta prebacuje pogled na pistu, preuzima komade i slece,jer se lakse adaptira pogled na pistu kada je losa vidljivost.Ocigledno da su oba pilota,vise gledali napolje nego u instrumente,napustili su minimalnu visinu za neprecizan prilaz a da nisu imali pistu u vidnom polju,dobili nagib iz koga nisu mogli da se izvuku.A postavlja se pitanje,kako je tako neiskusam i neutreniran pilot bio za komandama na tom letu? TU-154-m je nestao iz saobracaja,sto zbog zastarelosti,sto zbog neekonomicnosti. Informacija da jos samo predsednici Bugarske, Slovacke i Poljske lete sa avionom TU-154-m, sve govori.2008g leteo sam u Bratislavi,predsednikov avion za 4 meseca,dva puta samo leteo.Znaci da piloti na tom tipu aviona nemaju ni minimalnu trenazu letenja.A u zimskom periodu taj problem je jos izrazeniji.Neke zemlje koje su vodile racuna o bezbednosti svojih predsednika,zaposljavale su pilotske posade u nacionalnu kompaniju i to na istom tipu aviona. I kada se ukaze predsednicki let ulazili su u avionu punoj letackoj trenazi. Ali LOT, Poljska nacionalna kompanija vise ne poseduje TU-154-m.
Kada pilot ulazi u avion svremena na vreme odluke su usporene, konfuzne i nisu adekvatne i precizne. Secam se da su pametni piloti, koji dodju sa godisnjeg odmora posle 20-30 dana, prepustali su prve letove kopilotu da bi se adaptirali u pilotskoj kabini. Koliki uticaj ima duze osustvo iz aviona.
Sam tip aviona Tu-154-m je zastareo, bez elektronske navigacije, dobrog autopilota koji bi i te kako pomogao pilotu pri losoj vidljivosti na aerodromu koji ima samo neprecizan prilaz za sletanje. Sve je to aviacija, ne samo ispravan avion.
Titovi piloti iz jedinice generala Zutica, koji su bili vojnici cesto su sa avionom broj dva, leteli za JAT kao ispomoc, samo da bi piloti bili u trenazi. A u jednom periodu leteli su kao JAT-ove posade. Piloti predsednika Tunisa, lete za Tunisair B-737-5/6, a i predsednicki avion B-737-700 Boeing Business Jet…..
A kada je rec o pritiscima na pilote,piloti ih sami stvaraju,zeleci da se pokazu u najboljem svetlu,i tada prave katastrofalne greske!

koliko ja znam u ekstremnim uslovima (a ovo je sigurno bio) se ne pita za dozvolu najviseg drzavnog vrha vec se samo aerodrom obavesti da dolazite zbog tih i tih uslova, a onda ce avion biti zadrzan bez dozvole izlaska putnika dok se ne rece proceduralne aktivnosti.... "emergency landing" ne poznaje politicke probleme, bilo koja iole normalna drzava sigurno nece zabraniti sletanje aviona u ovim uslovima.