Ugovor o mostu Zemun-Borča

Dobar je ugovor i preko potreban je most,jedino postoji jedna stvar koju nasi nisu uradili da bi prosli sto jeftinije.Sa strane Zemuna prva raskrsnica ce umesto da bude denivelisana bice semaforizovana raskrsnica i to ce stvarati guzve i spreciti da se most maksimalno iskoristi.Nadam se da ce ipak biti napravljena petlja.

Ponovo fusare i ostavljaju buducim generacijama neresive probleme, da bi ustedeli neki dinar. Uradite par tih denivelisanih raskrnica, i da moze da se kaze da je most onda top of the line i maksimalno iskoriscen. Ovako ce se cekati na penjanje na most, kao na ukrcavanje u avion.

Urađen je PDR saobraćajnica na zemunskoj strani - ima sve na sajtu Urb. zavoda i Direkcije za građevinsko zemljište. Na žalost, nema denivelisanih raskrsnica već običnih, pod semaforima (što je jeftinije, ali dugoročno loše rešenje). Na osnovu PDR-a se radi projekat, a onda parcelacija i eksproprijacija. Sa leve obale Dunava je PDR u izradi za deonicu most-Zrenjaninski put. Ta tri dela (saobraćajnice u Zemunu, most i saobraćajnice do Zrenjaninskog) su predviđene da se izgrade u roku, 2013. godine. Deonica Zrenjaninski-Pančevački treba da se završi 2014. Ko se razume u tematiku, jasno je da ovo može da se završi na vreme. Eksproprijacija bi trebalo da bude mnogo jednostavnija nego na nekim drugim deonicama, jer na banatskoj strani je gotovo sve u državnom (PKB) vlasništvu - jedini problem je na zemunskoj strani, ali se preliminarno već radi na tome.

Ugovor o izgradnji na stolu, a građevinski projekat još uvek u fazi izrade!? Pristupne saobraćajnice, po ugovoru, takođe gradi kineska kompanija CRBC, a zemljište još nije eksproprisano, niti se navodi precizan rok za završetak izgradnje pristupnih saobraćajnica. "Uzgred", zašto 21,5 kilometra puteva, po ugovoru, takođe gradi kineska kompanija, i to iz budžeta Srbije (NIP)? Još jedno "uzgredno" pitanje: Zašto je most asimetričan, odn. predviđeno da veći brodovi prolaze ispod mosta bliže desnoj obali Dunava, gde je sada plovni put? Šta ako se za npr. 50 godina, plovni put pomeri ka sredini, odn. levoj obali? Koliko li će da košta ova "sitna" prepravka mosta?

Moze li ko da prevede ovo Lu Šan. Ako sam dobro skapirao tekst, bice da ce most tako da se zove.

Svaka cast,na ispunjenju obecanja..Ministarka se drzi pravca,iako u javnosti kruze gluposti i predvidjanja..ali na to se naviklo..

Znaci mi placamo Kinezima 170 miliona da naprave most, ali pare nemamo pa cemo uzeti 145 miliona kredit od kineske banke na 15 godina, sa kamatom od 3%?

Ajd.. bar je manja kamata nego kod brace Rusa.. i bar nam ne prodaju lokomotivu sto 'juri' maksimalno 120 na sat za par miliona evra.

Nego, kaze Dinkic povezuje se Vojvodina - ako se ovde uradi kao sa NBG, nece taj deo jos dugo biti Vojvodina nego Beograd.

Ali ovo je izjava za "Verovali ili ne":
"Радови ће највероватније почети у септембру. Сада се ради на завршетку испитивања терена. Пролеће је било кишовито и није ишло на руку градитељима мостова, тако да смо морали да продужимо термин испитивања", рекла је министарка Калановић у Скупштини Града."

Ugovor ce biti potpisan... k a d... danas, sutra, za 2 godine?

Prica ista, jos iz proslog veka:Srbija radi, Beograd se gradi!

super za most,al ajmo ovako...eksim banka,nacionalna stedionica,g 17+,NIP,kalanovic...dokle vise takva povezanost,nabacuju sebi posao,drzava se zaduzuje,grdjani vracaju,a njima kasika puna meda ...

Moze li ko da prevede ovo Lu Šan. Ako sam dobro skapirao tekst, bice da ce most tako da se zove.

Ugovor o izgradnji na stolu, a građevinski projekat još uvek u fazi izrade!? Pristupne saobraćajnice, po ugovoru, takođe gradi kineska kompanija CRBC, a zemljište još nije eksproprisano, niti se navodi precizan rok za završetak izgradnje pristupnih saobraćajnica. "Uzgred", zašto 21,5 kilometra puteva, po ugovoru, takođe gradi kineska kompanija, i to iz budžeta Srbije (NIP)? Još jedno "uzgredno" pitanje: Zašto je most asimetričan, odn. predviđeno da veći brodovi prolaze ispod mosta bliže desnoj obali Dunava, gde je sada plovni put? Šta ako se za npr. 50 godina, plovni put pomeri ka sredini, odn. levoj obali? Koliko li će da košta ova "sitna" prepravka mosta?

Ugovor ce biti potpisan... k a d... danas, sutra, za 2 godine?

Svaka cast,na ispunjenju obecanja..Ministarka se drzi pravca,iako u javnosti kruze gluposti i predvidjanja..ali na to se naviklo..

Prica ista, jos iz proslog veka:Srbija radi, Beograd se gradi!

Znaci mi placamo Kinezima 170 miliona da naprave most, ali pare nemamo pa cemo uzeti 145 miliona kredit od kineske banke na 15 godina, sa kamatom od 3%?

Ajd.. bar je manja kamata nego kod brace Rusa.. i bar nam ne prodaju lokomotivu sto 'juri' maksimalno 120 na sat za par miliona evra.

Nego, kaze Dinkic povezuje se Vojvodina - ako se ovde uradi kao sa NBG, nece taj deo jos dugo biti Vojvodina nego Beograd.

Ponovo fusare i ostavljaju buducim generacijama neresive probleme, da bi ustedeli neki dinar. Uradite par tih denivelisanih raskrnica, i da moze da se kaze da je most onda top of the line i maksimalno iskoriscen. Ovako ce se cekati na penjanje na most, kao na ukrcavanje u avion.

Ali ovo je izjava za "Verovali ili ne":
"Радови ће највероватније почети у септембру. Сада се ради на завршетку испитивања терена. Пролеће је било кишовито и није ишло на руку градитељима мостова, тако да смо морали да продужимо термин испитивања", рекла је министарка Калановић у Скупштини Града."

Urađen je PDR saobraćajnica na zemunskoj strani - ima sve na sajtu Urb. zavoda i Direkcije za građevinsko zemljište. Na žalost, nema denivelisanih raskrsnica već običnih, pod semaforima (što je jeftinije, ali dugoročno loše rešenje). Na osnovu PDR-a se radi projekat, a onda parcelacija i eksproprijacija. Sa leve obale Dunava je PDR u izradi za deonicu most-Zrenjaninski put. Ta tri dela (saobraćajnice u Zemunu, most i saobraćajnice do Zrenjaninskog) su predviđene da se izgrade u roku, 2013. godine. Deonica Zrenjaninski-Pančevački treba da se završi 2014. Ko se razume u tematiku, jasno je da ovo može da se završi na vreme. Eksproprijacija bi trebalo da bude mnogo jednostavnija nego na nekim drugim deonicama, jer na banatskoj strani je gotovo sve u državnom (PKB) vlasništvu - jedini problem je na zemunskoj strani, ali se preliminarno već radi na tome.

super za most,al ajmo ovako...eksim banka,nacionalna stedionica,g 17+,NIP,kalanovic...dokle vise takva povezanost,nabacuju sebi posao,drzava se zaduzuje,grdjani vracaju,a njima kasika puna meda ...

Dobar je ugovor i preko potreban je most,jedino postoji jedna stvar koju nasi nisu uradili da bi prosli sto jeftinije.Sa strane Zemuna prva raskrsnica ce umesto da bude denivelisana bice semaforizovana raskrsnica i to ce stvarati guzve i spreciti da se most maksimalno iskoristi.Nadam se da ce ipak biti napravljena petlja.