Đilas: Samo nezavisni šinski sistem

Da smo od zavrsetka projekata za metro asovima i lopatama kopali do sada bi smo ga zavrsili.

Naravno, posle izbora.

1.Gde mogu da kupim kartu?
2.Koliko kosta?
3.Ko je pobedio na tenderu za estetski izgled karte?
4.Da li cu svakog 1. Aprila moci da se vozim?

DS je na vlasti 10 godina i ne moze 1 most ne da izgradi nego da popravi. A sada nam Gosn Djilas prodaje price o metro-u. Ali ovu pricu ce progutati 60% ljudi u Beogradu pred izbore tako da...

"...rekao da bi Beograd trebalo da dobije potpuno nezavisni šinski sistem..."

Da dobije? Od koga? Čarobnim štapićem? Od dobre vile Ravijojle?
U ovom gradu niko ništa konkretno i korisno nije sagradio još od 80-ih! Ni most preko Ade koji se gradi neće biti u kompletnoj funkciji bez završenog tunela ispod Topčiderskog brda. Nema u ovom gradu dovoljno za sve - i za alave i za one manje alave, kao ni za običnu raju, pa samim tim neće biti dovoljno ni za 1/3 metroa.

Da bi metro bio prostorno i funkcionalno nezavistan, on ne sme da se u nivou ukrsta sa ostalim saobracajnicama. Voleo bih neko od strucnjaka da objasni kako to planiraju da izvedu na Bulevaru kralja Aleksandra naprimer.

Tramvaj sirokog koloseka iliti po naski laki metro nije po definiciji nezavistan sistem

Da li je most kod Ade projektovan tako da izdrzi i saobracajno opterecenje teskog metroa???? NIJE!

Metro ne mora da se kopa kao tunel, moze da bude iskopan u vidu kanala, tako se radi uglavnom. A taj se kanal zatvara odzogo saobracajnicom, trotoarom, gradskim parkom... Nadzemni metro je mozda i prijatniji za voznju od podzemnog a jeftinij za izgradnju.
Da je kod nas karta skupa jeste, 40c je puno za kratke voznje, ne klimatizovanih vozila, neudobnih i razvaljneih tramvaja, starijih autobusa na dizel. Da bih se prevezao od Vozdovacke crkve recimo.. do Treazija moram da platim oko 80c Eu to je malo vise od 1$ neudobne voznje. U svetu karta od 2Eu koja se spominje u prilogu nije samo karta jednog autobusa i cetiri kratke stanice kojima se vozimo, vec je to karta kojom mozete da se prevezete i presednete do odredista sve dok ste u "tranzitu" dok se vozite prevozom. Zivim u New Yorku i bas dobro sam analizirao sistem ovde. Vozeci se poredjenja radi ovde udaljenost od Beograda do Novog Sada kosta 2$, sa sve presedanja dok ste u sistemu prevoza. Kada ga napustite "subway" i izadjete iz stanice morate da platite kartu ponovo da bi ste usli. To je veoma fer.

Od Nisa, do obliznjeg sela, udaljenog 11km od centra, karta u jednom pravcu 2004te je iznosila 90 din. Jeste znali? Niste?
Toliko o problemima van Beograda?
Ali zato svakog jutra mogu da cujem sa koliko vozila je GSP izasao na ulica Beograda... I tako.
Nema, nacionalne frakvencije van BGD, ne placamo, pretplatu, ne zelimo da znamo, ne damo pare za nista, bojkotujemo, secemo sebi prste,.... i tako

Kad Beogradjani ne budu vise morali kroz grad hodati peske, kad proradi metro, mnogi nece vise ni hodati, ni vozati se...

Dok se nasi politicari odluce o pocetku izgradnje metroa, u svetu ce razvijene zemlje pronaci nove savremenije vidove prevoza. Mi cemo to dostici u sledecem veku.

Ufffff...znam da nije jeftin poduhvat i da nam je gradska kesa "mrshava", ali podzemni metro je prava stvar! Prag i Budimpesta su odlicni primeri! Pomisao na laki, nadzemni, metro mi nekako deluje kao polovicno, ad-hoc resenje koje ce estetski unistiti grad...mislim da Bec nije adekvatan primer kako bi laki metro izgledao u Beogradu. Prag i Budimpesta su mi nekako merodavniji...

Rasprave tipa “podzemni ili nadzemni, laki ili teški” metro su beskorisne i nepotrebne, jer velika razlika u ceni nije opravdana u kvalitetu transporta, a sada nemamo para za 'likcuziranje' sa kopanjem podzemnih stanica. Trebalo bi izgraditi Prvu liniju (Ustanička - Zemun) i Drugu liniju preko novog mosta na Adi, "Lakog metroa" iliti "Teškog tramvaja" ( nije važno ime, već efikasnost prevoza) čime će se značajno poboljšati prevoz u Beogradu, smanjiti gužve i pritisak na ostale sisteme prevoza. Kada se sve to izgradi i pusti u rad, tek onda bi mogla da se pravi nova procena (prema novoj situaciji u prevozu) o tome šta je još potrebno graditi. Putnicima nije bitno kako se zove transportni sistem, već koliko je on efikasan, brz, redovan, jeftin, udoban, ... i zato krenite već jednom sa gradnjom novog sistema prevoza makar se on zvao i "Teški tramvaj".

Čik da kažu koga su vodili u Beč da gleda tamo njihov metro.
Čik da ti koji su išli ponove šta su tamo videli i čuli.
Odluka o tome se ne donosi na turističkim ekskurzijama već u stručnim, tehničkim krugovima.
Mada, ako nekoga za dž vodiš na tako lepo putovanje, on će ti sutra pružiti podršku bez razmišljanja, šta god ti smisliš i predložiš.

DS je na vlasti 10 godina i ne moze 1 most ne da izgradi nego da popravi. A sada nam Gosn Djilas prodaje price o metro-u. Ali ovu pricu ce progutati 60% ljudi u Beogradu pred izbore tako da...

Da bi metro bio prostorno i funkcionalno nezavistan, on ne sme da se u nivou ukrsta sa ostalim saobracajnicama. Voleo bih neko od strucnjaka da objasni kako to planiraju da izvedu na Bulevaru kralja Aleksandra naprimer.

Tramvaj sirokog koloseka iliti po naski laki metro nije po definiciji nezavistan sistem

Da li je most kod Ade projektovan tako da izdrzi i saobracajno opterecenje teskog metroa???? NIJE!

Da smo od zavrsetka projekata za metro asovima i lopatama kopali do sada bi smo ga zavrsili.

1.Gde mogu da kupim kartu?
2.Koliko kosta?
3.Ko je pobedio na tenderu za estetski izgled karte?
4.Da li cu svakog 1. Aprila moci da se vozim?

Od Nisa, do obliznjeg sela, udaljenog 11km od centra, karta u jednom pravcu 2004te je iznosila 90 din. Jeste znali? Niste?
Toliko o problemima van Beograda?
Ali zato svakog jutra mogu da cujem sa koliko vozila je GSP izasao na ulica Beograda... I tako.
Nema, nacionalne frakvencije van BGD, ne placamo, pretplatu, ne zelimo da znamo, ne damo pare za nista, bojkotujemo, secemo sebi prste,.... i tako

Čik da kažu koga su vodili u Beč da gleda tamo njihov metro.
Čik da ti koji su išli ponove šta su tamo videli i čuli.
Odluka o tome se ne donosi na turističkim ekskurzijama već u stručnim, tehničkim krugovima.
Mada, ako nekoga za dž vodiš na tako lepo putovanje, on će ti sutra pružiti podršku bez razmišljanja, šta god ti smisliš i predložiš.

Naravno, posle izbora.

Ufffff...znam da nije jeftin poduhvat i da nam je gradska kesa "mrshava", ali podzemni metro je prava stvar! Prag i Budimpesta su odlicni primeri! Pomisao na laki, nadzemni, metro mi nekako deluje kao polovicno, ad-hoc resenje koje ce estetski unistiti grad...mislim da Bec nije adekvatan primer kako bi laki metro izgledao u Beogradu. Prag i Budimpesta su mi nekako merodavniji...

Metro ne mora da se kopa kao tunel, moze da bude iskopan u vidu kanala, tako se radi uglavnom. A taj se kanal zatvara odzogo saobracajnicom, trotoarom, gradskim parkom... Nadzemni metro je mozda i prijatniji za voznju od podzemnog a jeftinij za izgradnju.
Da je kod nas karta skupa jeste, 40c je puno za kratke voznje, ne klimatizovanih vozila, neudobnih i razvaljneih tramvaja, starijih autobusa na dizel. Da bih se prevezao od Vozdovacke crkve recimo.. do Treazija moram da platim oko 80c Eu to je malo vise od 1$ neudobne voznje. U svetu karta od 2Eu koja se spominje u prilogu nije samo karta jednog autobusa i cetiri kratke stanice kojima se vozimo, vec je to karta kojom mozete da se prevezete i presednete do odredista sve dok ste u "tranzitu" dok se vozite prevozom. Zivim u New Yorku i bas dobro sam analizirao sistem ovde. Vozeci se poredjenja radi ovde udaljenost od Beograda do Novog Sada kosta 2$, sa sve presedanja dok ste u sistemu prevoza. Kada ga napustite "subway" i izadjete iz stanice morate da platite kartu ponovo da bi ste usli. To je veoma fer.

"...rekao da bi Beograd trebalo da dobije potpuno nezavisni šinski sistem..."

Da dobije? Od koga? Čarobnim štapićem? Od dobre vile Ravijojle?
U ovom gradu niko ništa konkretno i korisno nije sagradio još od 80-ih! Ni most preko Ade koji se gradi neće biti u kompletnoj funkciji bez završenog tunela ispod Topčiderskog brda. Nema u ovom gradu dovoljno za sve - i za alave i za one manje alave, kao ni za običnu raju, pa samim tim neće biti dovoljno ni za 1/3 metroa.

Kad Beogradjani ne budu vise morali kroz grad hodati peske, kad proradi metro, mnogi nece vise ni hodati, ni vozati se...

Dok se nasi politicari odluce o pocetku izgradnje metroa, u svetu ce razvijene zemlje pronaci nove savremenije vidove prevoza. Mi cemo to dostici u sledecem veku.

Rasprave tipa “podzemni ili nadzemni, laki ili teški” metro su beskorisne i nepotrebne, jer velika razlika u ceni nije opravdana u kvalitetu transporta, a sada nemamo para za 'likcuziranje' sa kopanjem podzemnih stanica. Trebalo bi izgraditi Prvu liniju (Ustanička - Zemun) i Drugu liniju preko novog mosta na Adi, "Lakog metroa" iliti "Teškog tramvaja" ( nije važno ime, već efikasnost prevoza) čime će se značajno poboljšati prevoz u Beogradu, smanjiti gužve i pritisak na ostale sisteme prevoza. Kada se sve to izgradi i pusti u rad, tek onda bi mogla da se pravi nova procena (prema novoj situaciji u prevozu) o tome šta je još potrebno graditi. Putnicima nije bitno kako se zove transportni sistem, već koliko je on efikasan, brz, redovan, jeftin, udoban, ... i zato krenite već jednom sa gradnjom novog sistema prevoza makar se on zvao i "Teški tramvaj".