Hrvatski elektromobil:probna vožnja

sta god da se desi sa ovim projektom,bice zabelezen kao jedan ogroman iskorak privatnog sektora!! Cuo sam da je cena preterana cak oko 20 000 evra ali ako neko ozbiljnije pocne da ulaze u ovaj model,pa pocne produkcija hiljada i hiljada komada i cene ce ici dole. Konkurencija je velika ali svaka im cast na preduzetnickom duhu i zelji da se podigne PROIZVODNJA a ne samo potrosnja...pozdrav i puno srece sa ovim simpa automobilcicem...

Bravo komsije !

Mala raketa...da mi je ovo netko ispric'o prije godinu dana,posl'o bi ga doktoru.Daj Boze da uspiju...

Redakcija:
Pa i jesmo pisali o ovome pre godinu dana : )

Sudbina malih drzava u kapitalizmu je takva: tehnoloske inovacije kao sto je ova predstavljaju veliki rizik jer proizvodjac ne moze racunati na ekonomiju obima zbog malog trzista, pa zbog toga mora ili postaviti nekonkurentno visoku cenu kao sto je ova od 5000 do 20000 evra pa kud pukne da pukne, a druga mogucnost je da udje u partnerstvo sa nekom velikom korporacijom koja ce odneti najveci deo profita iz maticne zemlje. Uvek je bilo tako kroz istoriju: Rumun Henri Koanda je pre skoro 100 godina izmislio mlazni motor koji se nikad nije serijski proizvodio u Rumuniji posle toga

Lepo izgleda, ja bih ga kupio. Ima jedan veliki problem sa automobilima na elektricni pogon, to je baterija i njena velicina, tj masa. U clanku nema nista o tome. Problem je u celom svetu da elektricni automobili ne mogu da postignu masovnu proizvodnju, jer je litijum ogranicen i nema ga dovoljno. Jedna jedina zemlja, Bolivija proizvodi 85-90% ukupnog svetskog litijuma, i sa trenutnom proizvodnjom ima rezerve za jos 15 godina. U tome je problem i generalno problem sa ostalim metalima i mineralima i naravno fosilnim gorivima. Zemlja je okrugla, znaci konacna, i sve na njoj je konacno. I covecanstvo neshvata da exponencijalni rast nije moguc i da je jedini odgovor na sve to stednja, konzervacija, i smanjenje tj. redukcija svega populacije, standarda, broja letova, proizvodnje hrane... I jedan paradoks, ljudi veruju u tehnologiju, tj. da ce covecanstvo uvek da pronadje nacin da nastavi dalje i to po svaku cenu da ne menja nista, tj. svi bi da se voze, letuju, skoluju...., to nije moguce i to razumeju oni tj poneki koji poznaju termodinamiku.

Ispricavam se,prije godinu i pol... :)

Redakcija:
Onda ne moram kod doktora : )

Automobil izgleda sjajno! Ukoliko ispune obećanja po pitanju autonomije i performansi, a cenu zadrže do 10,000 biće bolji izbor i od Smarta i od IQ za grad.

uzasno simpichantan autitj... zadnji stopovi bi trebalo da budu standardizovani u ovom obliku :) voleo bih ga imati :)

BRAVO MAJSTORI !!!

Meni je ovo super. Da zivim u Svajcarskoj i imam platu od 5000e, kupio bih jedan za sebe i jedan za zenu. Plus, naravno, A6 za duge voznje.. Mislim da projekat ima sanse da uspe, a posto je ekoloski, drzim mu palceve.
Jedina sumnjiva stvar su mi te baterije. Baterija na laptopu mi je crkla za dve godine, a kosta stotinak evra. Bas me interesuje koliko traje i koliko kosta ona koja ide u ovaj auto..

Na stranu međunacionalni odnosi, ovo je fantastican proizvod, i nešto što bi Zastava trebalo da proizvodi, uz pomoć domaće pameti, a ne da služi fijatu da izbegava carinske propise (100% delova za punto dolazi iz Italije) i prodaje nam tu kantu za 50% više nego sto realno vredi i pri tom ti jos uzmu stari auto. Ali politika je k....! A političari l.....!

Samo ovo meni izgleda mnogo nisko.
Ne da ne moze da se popne preko ivicnjaka, vec kad upadne u rupu na putu treba mu duzalica.

Svaka čast. Da sam pun k'o brod (kao ovi što voze X5 i Q7) odmah bi ga kupio.

Hmm... baterija će se uvoziti... Automobilska šasija i elektromotor su već desetinama godina poznati, a ni upravljački (softverski) algoritmi nisu neka novost. S obzirom da je kod električnog automobila najveći problem skladištenje i obnova (dopunjavanje) energije, a za to služi baterija koja se uvozi, ne vidim ovdje neki revolucionaran inžinjerski poduhvat. Da ne bih bio pogrešno shvaćen, podržavam ovu preduzetničku ideju, a i dizajn mi se sviđa, iako mi se, kao i jednom prethodnom komentatoru čini nizak, ali vjerujem da takav neće biti u eventualnoj serijskoj proizvodnji gdje će se ipak morati povesti više računa o praktičnoj upotrebljivosti.
Pozdrav

E koliko je projekata na kugli zemaljskoj ostalo samo na eksperimentalnom primerku...

@Andrija

Koliko sam ja vidio, za 3 je osobe... Vozac sjedi u sredini, a postoje jos dva sjedala. Jedan lijevo iza njega, a drugi desno...

da objasnim malo. u ovaj auto stanu tri osobe. jedan sprijeda, dvije od iza, sto je pomalo i revolucionarno jer i visoke osobe mogu ispruziti noge sa strane vozaca. jeftina verzija od 5 tisuca eura bi trebala imati jedno mjesto za vozaca samo. po meni je ta jeftina verzija isto izvrsna jer se bar u zagrebu jako puno vozaca voze sami u autu.

i mislim da auto nije nizak jer sam citao u novinama opasku jednog i ne tako malog novinara (190) da se morao lagano popeti u taj auto. ali to treba vidjeti. mislim da to nije neki problem. danas bar ima garaza u gradu, a kod nas je parking na nogostupu zabranjen.

Sjano! Svidja mi se iako ima previse malo zadnje staklo i bespotrebna i verovatno preskupa leptir vrata. Uz to je i preskup. Ovo bi bila prava revolucija da je i cena ispod 10k evra...

Cena od 20.000 € uopste nije preterana, pa Tesla kosta oko 70-80.000 €. Za pocetak je odlicna, ocekivale su se mnogo vece cene, bas zbog baterija... Kada pocne masovna proizvodnja i bude vise od 2-3 modela, mozemo ocekivati pad cena

Autic mi se jako svidja pogotov sto ima prelaznost od 250 km kako je navedeno u tekstu tako da mozes barem da odes do nekog mesta udaljenoh 100ak kilometara i da se vratis a da nemislis na punjenje baterije ali kao sto je i vec receno morace neko da se potrudi na tom polju zbog malih kolicina litijuma da nadje efikasnije resenje.jedina stvar koja mi se nesvidja sto je samo za 1 osobu koliko sam mogao da vidim sa video zapisa da je bar dvosed bila bi totalno druga prica!ali uglavnom zanimljiv malisan a i ne toliko skup koliko sam razumeo basic verzija 5000e sto me dovodi u pitanje sta je to toliko bolje na ovom od 20000e te je 4x skuplji.

>Odgovor za (Andreja, 30. mart 2010 17:26)

>Automobil nema 1 sjedalo,nego ima 3 sjedala.Vozač je smješten centralno a putnici iza njega sa leve i desne strane,zbog toga prtljažnika gotovo da i nema ali u klasi gradskih automobila on i nije prioritet.Zato jedini u tzv.Smart klasi prima 3 odrasla putnika.Pozdrav

Jeste elektricni auto, ali ipak trosi fosilna goriva. Kao takav nije ekoloski.
Baterije se pune tako sto neko negde sagoreva ogromne kolicine nafte, uglja ili gasa kako bi se napunile energijom.
Proizvodnja baterija je jedna od najprljavijih industrija.
Nedaj boze da elektricni automobili budu zamena za postojece, kuda bi sa stotinama miliona baterija...
Kao auto lep je, kao inzenjerski i proizvodni poduhvat svaka cast, treba projektovati, i organizovati proizvodnju i doci do gotovog proizvoda kao sto je ovaj. To je poduhvat vredan paznje.
Da li ce biti isplativ, sumnjam.
Elektricni auto, u konceptu kakav je danas, mislim i na baterije, nije odrzivo resenje.

mozda je dobar auto ali ipak mislim da nemoze da se meri sa zastavinim puntom... :-)

mala ispravka, jeftinija verzija ce biti dvosjed, dakle stati ce dvije osobe.

a baterija kazu da ce trajati 5 godina. navodno nije jeftina bas, ali ne govori se nista o cijeni. s druge strane servisi ce sigurno biti dosta jeftiniji od automobila na klasicni pogon, tako da mislim da to nije neki problem. mislim da bi ova verzija od 5 tisuca eura bila hit, ali za to ce biti potrebna masovnija proizvodnja. Kinezi su rekli da ce preuzeti proizvodnju ako doking nece dobiti podrsku u hrvatskoj.

Neko je tu kod vas u redakciji opasno pobrkao lončiće - 1. april je sutra... :-)

Mislim, ako je ovo tačno, ko zna šta je onda sledeće - naši počeli sa proizvodnjom veš mašina...

Bravo!

Aktuelno, lepo, uspesno dizajnirano, inspirisano i inspirativno!

Elektromobil je skora stvarnost a mi koji volimo miris benzina odosmo u dinosaruse.

To sto jos uveke ne moze da semeri po performansama i komforu sa klasicnim automobilima ni po jada, valja se baviti razvojem pa ce rezultati doci . . .

Jos jednom bravo!

Lepo izgleda, koliko je to elektromobil treba videti, nista novo, tu nema, nego treba proizvoditi, ako mogu, bar u minimalnim kolicinama, uvek isplativo. Ako im treba pomoc tusmo, jer imamo i uredjaj za proizvodnju elektricne energije, novo u svetu, ne trebaju akumulatori, gorivne celije itd., neka se jave ovo je nas proizvod. pozdrav. Beograd, 30.03.2010. god.

@Sasa KS

Ustvari, Zastava je jos pre desetak godina imala elektricnog Juga, koji je izlagan na Sajmu automobila, a imao je i dosta probnih voznji gradskih i medjugradskih

Kako 3 sedista? Nema logike. Sta se nalazi napred mesto drugog sedist?

Samo ovo meni izgleda mnogo nisko.
Ne da ne moze da se popne preko ivicnjaka, vec kad upadne u rupu na putu treba mu duzalica.

Neko je tu kod vas u redakciji opasno pobrkao lončiće - 1. april je sutra... :-)

Mislim, ako je ovo tačno, ko zna šta je onda sledeće - naši počeli sa proizvodnjom veš mašina...

Lepo izgleda, koliko je to elektromobil treba videti, nista novo, tu nema, nego treba proizvoditi, ako mogu, bar u minimalnim kolicinama, uvek isplativo. Ako im treba pomoc tusmo, jer imamo i uredjaj za proizvodnju elektricne energije, novo u svetu, ne trebaju akumulatori, gorivne celije itd., neka se jave ovo je nas proizvod. pozdrav. Beograd, 30.03.2010. god.

Lepo izgleda, ja bih ga kupio. Ima jedan veliki problem sa automobilima na elektricni pogon, to je baterija i njena velicina, tj masa. U clanku nema nista o tome. Problem je u celom svetu da elektricni automobili ne mogu da postignu masovnu proizvodnju, jer je litijum ogranicen i nema ga dovoljno. Jedna jedina zemlja, Bolivija proizvodi 85-90% ukupnog svetskog litijuma, i sa trenutnom proizvodnjom ima rezerve za jos 15 godina. U tome je problem i generalno problem sa ostalim metalima i mineralima i naravno fosilnim gorivima. Zemlja je okrugla, znaci konacna, i sve na njoj je konacno. I covecanstvo neshvata da exponencijalni rast nije moguc i da je jedini odgovor na sve to stednja, konzervacija, i smanjenje tj. redukcija svega populacije, standarda, broja letova, proizvodnje hrane... I jedan paradoks, ljudi veruju u tehnologiju, tj. da ce covecanstvo uvek da pronadje nacin da nastavi dalje i to po svaku cenu da ne menja nista, tj. svi bi da se voze, letuju, skoluju...., to nije moguce i to razumeju oni tj poneki koji poznaju termodinamiku.

mozda je dobar auto ali ipak mislim da nemoze da se meri sa zastavinim puntom... :-)

Bravo komsije !

uzasno simpichantan autitj... zadnji stopovi bi trebalo da budu standardizovani u ovom obliku :) voleo bih ga imati :)

Autic mi se jako svidja pogotov sto ima prelaznost od 250 km kako je navedeno u tekstu tako da mozes barem da odes do nekog mesta udaljenoh 100ak kilometara i da se vratis a da nemislis na punjenje baterije ali kao sto je i vec receno morace neko da se potrudi na tom polju zbog malih kolicina litijuma da nadje efikasnije resenje.jedina stvar koja mi se nesvidja sto je samo za 1 osobu koliko sam mogao da vidim sa video zapisa da je bar dvosed bila bi totalno druga prica!ali uglavnom zanimljiv malisan a i ne toliko skup koliko sam razumeo basic verzija 5000e sto me dovodi u pitanje sta je to toliko bolje na ovom od 20000e te je 4x skuplji.

Automobil izgleda sjajno! Ukoliko ispune obećanja po pitanju autonomije i performansi, a cenu zadrže do 10,000 biće bolji izbor i od Smarta i od IQ za grad.

Cena od 20.000 € uopste nije preterana, pa Tesla kosta oko 70-80.000 €. Za pocetak je odlicna, ocekivale su se mnogo vece cene, bas zbog baterija... Kada pocne masovna proizvodnja i bude vise od 2-3 modela, mozemo ocekivati pad cena

Sudbina malih drzava u kapitalizmu je takva: tehnoloske inovacije kao sto je ova predstavljaju veliki rizik jer proizvodjac ne moze racunati na ekonomiju obima zbog malog trzista, pa zbog toga mora ili postaviti nekonkurentno visoku cenu kao sto je ova od 5000 do 20000 evra pa kud pukne da pukne, a druga mogucnost je da udje u partnerstvo sa nekom velikom korporacijom koja ce odneti najveci deo profita iz maticne zemlje. Uvek je bilo tako kroz istoriju: Rumun Henri Koanda je pre skoro 100 godina izmislio mlazni motor koji se nikad nije serijski proizvodio u Rumuniji posle toga

Hmm... baterija će se uvoziti... Automobilska šasija i elektromotor su već desetinama godina poznati, a ni upravljački (softverski) algoritmi nisu neka novost. S obzirom da je kod električnog automobila najveći problem skladištenje i obnova (dopunjavanje) energije, a za to služi baterija koja se uvozi, ne vidim ovdje neki revolucionaran inžinjerski poduhvat. Da ne bih bio pogrešno shvaćen, podržavam ovu preduzetničku ideju, a i dizajn mi se sviđa, iako mi se, kao i jednom prethodnom komentatoru čini nizak, ali vjerujem da takav neće biti u eventualnoj serijskoj proizvodnji gdje će se ipak morati povesti više računa o praktičnoj upotrebljivosti.
Pozdrav

E koliko je projekata na kugli zemaljskoj ostalo samo na eksperimentalnom primerku...

@Sasa KS

Ustvari, Zastava je jos pre desetak godina imala elektricnog Juga, koji je izlagan na Sajmu automobila, a imao je i dosta probnih voznji gradskih i medjugradskih

Jeste elektricni auto, ali ipak trosi fosilna goriva. Kao takav nije ekoloski.
Baterije se pune tako sto neko negde sagoreva ogromne kolicine nafte, uglja ili gasa kako bi se napunile energijom.
Proizvodnja baterija je jedna od najprljavijih industrija.
Nedaj boze da elektricni automobili budu zamena za postojece, kuda bi sa stotinama miliona baterija...
Kao auto lep je, kao inzenjerski i proizvodni poduhvat svaka cast, treba projektovati, i organizovati proizvodnju i doci do gotovog proizvoda kao sto je ovaj. To je poduhvat vredan paznje.
Da li ce biti isplativ, sumnjam.
Elektricni auto, u konceptu kakav je danas, mislim i na baterije, nije odrzivo resenje.

BRAVO MAJSTORI !!!

Mala raketa...da mi je ovo netko ispric'o prije godinu dana,posl'o bi ga doktoru.Daj Boze da uspiju...

Redakcija:
Pa i jesmo pisali o ovome pre godinu dana : )

Svaka čast. Da sam pun k'o brod (kao ovi što voze X5 i Q7) odmah bi ga kupio.

Meni je ovo super. Da zivim u Svajcarskoj i imam platu od 5000e, kupio bih jedan za sebe i jedan za zenu. Plus, naravno, A6 za duge voznje.. Mislim da projekat ima sanse da uspe, a posto je ekoloski, drzim mu palceve.
Jedina sumnjiva stvar su mi te baterije. Baterija na laptopu mi je crkla za dve godine, a kosta stotinak evra. Bas me interesuje koliko traje i koliko kosta ona koja ide u ovaj auto..

Kako 3 sedista? Nema logike. Sta se nalazi napred mesto drugog sedist?

Ispricavam se,prije godinu i pol... :)

Redakcija:
Onda ne moram kod doktora : )

sta god da se desi sa ovim projektom,bice zabelezen kao jedan ogroman iskorak privatnog sektora!! Cuo sam da je cena preterana cak oko 20 000 evra ali ako neko ozbiljnije pocne da ulaze u ovaj model,pa pocne produkcija hiljada i hiljada komada i cene ce ici dole. Konkurencija je velika ali svaka im cast na preduzetnickom duhu i zelji da se podigne PROIZVODNJA a ne samo potrosnja...pozdrav i puno srece sa ovim simpa automobilcicem...

Sjano! Svidja mi se iako ima previse malo zadnje staklo i bespotrebna i verovatno preskupa leptir vrata. Uz to je i preskup. Ovo bi bila prava revolucija da je i cena ispod 10k evra...

Na stranu međunacionalni odnosi, ovo je fantastican proizvod, i nešto što bi Zastava trebalo da proizvodi, uz pomoć domaće pameti, a ne da služi fijatu da izbegava carinske propise (100% delova za punto dolazi iz Italije) i prodaje nam tu kantu za 50% više nego sto realno vredi i pri tom ti jos uzmu stari auto. Ali politika je k....! A političari l.....!

>Odgovor za (Andreja, 30. mart 2010 17:26)

>Automobil nema 1 sjedalo,nego ima 3 sjedala.Vozač je smješten centralno a putnici iza njega sa leve i desne strane,zbog toga prtljažnika gotovo da i nema ali u klasi gradskih automobila on i nije prioritet.Zato jedini u tzv.Smart klasi prima 3 odrasla putnika.Pozdrav

@Andrija

Koliko sam ja vidio, za 3 je osobe... Vozac sjedi u sredini, a postoje jos dva sjedala. Jedan lijevo iza njega, a drugi desno...

mala ispravka, jeftinija verzija ce biti dvosjed, dakle stati ce dvije osobe.

a baterija kazu da ce trajati 5 godina. navodno nije jeftina bas, ali ne govori se nista o cijeni. s druge strane servisi ce sigurno biti dosta jeftiniji od automobila na klasicni pogon, tako da mislim da to nije neki problem. mislim da bi ova verzija od 5 tisuca eura bila hit, ali za to ce biti potrebna masovnija proizvodnja. Kinezi su rekli da ce preuzeti proizvodnju ako doking nece dobiti podrsku u hrvatskoj.

da objasnim malo. u ovaj auto stanu tri osobe. jedan sprijeda, dvije od iza, sto je pomalo i revolucionarno jer i visoke osobe mogu ispruziti noge sa strane vozaca. jeftina verzija od 5 tisuca eura bi trebala imati jedno mjesto za vozaca samo. po meni je ta jeftina verzija isto izvrsna jer se bar u zagrebu jako puno vozaca voze sami u autu.

i mislim da auto nije nizak jer sam citao u novinama opasku jednog i ne tako malog novinara (190) da se morao lagano popeti u taj auto. ali to treba vidjeti. mislim da to nije neki problem. danas bar ima garaza u gradu, a kod nas je parking na nogostupu zabranjen.

Bravo!

Aktuelno, lepo, uspesno dizajnirano, inspirisano i inspirativno!

Elektromobil je skora stvarnost a mi koji volimo miris benzina odosmo u dinosaruse.

To sto jos uveke ne moze da semeri po performansama i komforu sa klasicnim automobilima ni po jada, valja se baviti razvojem pa ce rezultati doci . . .

Jos jednom bravo!