Dizel vs. Benzin

Poštovana gospodo, dopustite da vas podsetim na drevnu, srednjevekovnu poslovicu:
Na gas se greje, na dizel se ore, na benzin se vozi. Tačka.

Savremen dizel je više luksuz nego ušteda, ja koji sam ga kupio da bi uštedeo na gorivu sam toliko para potrošio na njegove savremene boljke da sumljam da mi se isplatio. Prvo osetljivi su na loše gorivo, od toga im stradaju izuzetno skupe pumpe visokog pritiska, dizne i sl., filter čestica čađi takođe zahteva skupa ulaganja ako je sa održavanjem tj. ako se dosipa tečnost koja ga čisti koja košta ubi bože, ako je bez održavanja onda radi po principu samo spaljivanja čestica što pri kreni-stani gradskoj vožnji ne radi i onda brzo strada i cena je isto izvoli, plivajući zamajac kao deo seta kvačila koji se ugrađuje na dizela zbog visokog obrtnog momenta takođe bar duplo poskupljuje zamenu lamele, redovan servis 30% skuplji nego za bezinca, i ako je autor u pravu za te poreske olakšice za koje ja nisam čuo, a nema razloga da nije u pravu ja tu stvarno ne vidim nikakvu računicu na strani dizela. A kada pogledate potrošnju benzinac troši u proseku do 2 litre više na 100 km, ako se uzme da je cena bezolovnog benzina i evro dizela skoro ista vi praktično štedite 2 evra na 100 km vozeći dizel. Znači na leto do Crne Gore uštedećete 10 evra, taman za kafu u Starom Gradu.

I onda sve te NM, KS, malu potrošnu, udobnost, (dodajte već) stavite sa strane i krstarite našim drumovima brzinom od 80km/h (zimi 40-60km/h).

Naši saobraćajni zakoni su pisani i "unapređeni" za Fiće i Stojadine. Po našim zakonima i mlak pritisak na papučicu gasa iole savremenijeg automobila vas vodi direktno u zatvor. Policija rulez, long live the Fića (i on lako može da prekrši "savremena" ograničenja). Ko je spomenuo cenu registracije ičega iznad 2000 ccm?

Dilema se rešava inžinjerski kao svugde u Evropi, gde u salonima rade pismeni ljudi. Prvo pitanje je: koliko prelazite godišnje?; i drugo imate li sprtske aspiracije?; Treće pitanje je u vezi same klase vozila i prestiža.
Za drugo vozilo u kući koje se koristi za lokalnu vožnju od vrata do vrata i koje koriste žene sa godišnjom kilometražom do 10 000 km, idu isključivo mali benzinci.
Službena kola srednje i više klase i koja dosta prelaze su obično dizeli.
Luksuzni veliki prestižni automobili su benzinci sa velikim motorima. Prestiž je prioritet a potrošnja je nebitna vlasniku.
Sportski automobili su isključivo benzinci i oni takodje nisu ekonomska klasa.
Ukupni uloženi troškovi u novog benzinca i dizela niže klase se poravnavaju tek na oko 100 000 km a prodajna cena polovnog vozila je slična, pa je svakom normalnom čoveku jasno šta je isplativo a šta ne i kome.
A po pitanju snage atmosferskog benzinskog i turbo dizela, mislim da poredjenje nije na mestu. Trenba uzeti u obzir recimo da se atmosferski dizel motori više ne proizvode a to sve govori.
I još nešto za kraj. Svi polovni dizeli koji su došli iz Evrope su izuzetno mnogo prešli a podatak na brzinomeru ne trebe ozbiljno shvatati pa se uvek preporučuje kupovina polovnih manjih benzinaca.

Za sada je najbolja varijanta benzinac + TNG, isplativost već preko 35000km, kod sekventa, a o karburatorima da i ne govorim. Cena upola benzina (50-60%).
E, sad caka je u maloj autonomiji, mada točionica ima na svakih 30-50km, i u gubitku bunkera-gepeka.

pozdrav

Dobar clanak, iz realna iskustva iz prve ruke.

Dodao bih samo da su u stvari najjace oruzje modernih dizela medjuubrzanje.

U celu pricu izbora izmedju dizela i benzinca treba dodati da su lose strane modernih dizela sistem ubrizgavanja osetljiv na kvalitet goriva, filteri cestica skupi za zamenu i cest izvor problema ako se auto vozi samo u gradu, plivajuci zamajci i sve komplikovanije turbine...da ne govorimo o multipleksaz povezivanju elektricnih i elektronskih komponenti!

Plasim se da ce uskoro vece dileme doneti downsizing motora, jer iskreno sumnjam da ce mali benzinski turbo motori do 1500cm pruziti zadovoljavajucu dugorocnu pouzdanost i umerene troskove odrzavanja. O malim dizelima da ne govorim.

Da li smo vec usli u fazu kada se automobili prave kao potrosna roba" vozi 150,000km i teraj na otpad", kada cemo mastati za automobilima od 2000-2500cm3, od pre 5-6 godina?

Sto kupujete/vozite kola kada nemate para za benzin/dizel. Znam ljude koji su u novi BMW X5 ugradili plin. Ako nemate para za benzin kupite jeftiniji auto ili idite pesice.

Stalno citam kako se razlika potrosnje ogleda u samo 2 litra. To jednostavno nije tacno. Imam i benzinca i dizela, kada je gradska voznja u pitanju, i auto od 1.2l trosi skoro 10l po beogradskoj nenormalnoj gradskoj voznji, gde ste srecni kad uspete da ubacite u drugu...

Zanimljiv clanak i vecita dilema benzin vs. dizel. Cinjenice govore da su savremeni dizeli isplativija varijanta ali ipak sam fan benzinaca jer me izludjuje traktorski zvuk dizela kada stoje na semaforu ili kad se tek upale. A sto se tice performansi treba porediti benzince sa turbinom i dizele sa turbinom a ne atmosferce sa turbo dizelima. Tada je i zakljucak o pobedniku ovog duela jednostavan-benzinci!

Kazu strucnjaci da se prilikom kupovine novog auta isplati kupiti dizel ako se prelazi vise od 60000km godisnje.

Eh, što ovaj tekst dolazi tek sada? A ja upravo kupio ne jedan, nego dva Audija benzinca od 4.2 litra i sad se nerviram jer će mi potrošnja biti veća nego da sam kupio dva dizelaša... šmrc..

Zapravo vozim Punto.

hmmm, zanimljiva tema...posle vise godina benzinaca odlucio sam se za dizel i osecaj mi je pomesan. Sa jedne strane definitivno je dizel auto koji se vise "oseca", brunda kad je hladan, DPF filter se ponekad sam cisti kad skoci potrosnja, vibracije iz cista mira zbog loseg goriva itd. tako da je benzinac tu daleko u prednosti (dizel noviji je coomon rail, turbo, 2,4 cm3 210 konja). Sa druge strane auto je dosta tezak oko 1,7 tona a dizel ga sa lakocom nosi bez penalizovanja kroz potrosnju sto je najveci plus. Tako da ako kupujete velik auto dizel mislim da ipak predstavlja optimalnije resenje. Ja svoj dosta brzo teram i potrosnja je negde na 10, 11 litara po gradu. Iako mozda nije isplativo sveukupno lose bi se osecao da isto tako vozim bezninac i da mi na displeju stoji 18, 19 litara:((. Sve u svemu, stvar je licne odluke. POnovo da kupujem opasno bi se lomio bez daljnjeg...

Samo jedan mali komentar o "ugladjenosti" voznje: tesko da ijedan benzinac moze tecnije da se vozi od dizela. Mozda se dizel trese, ali promena brzina i ubrzavanje su mnogo fluidniji nego kod benzinaca.

I jedan i drugi imaju prednosti i mane. Ja ni u snu nisam razmisljao da kupim dizelasa, jer sta da radim kada ovde padne temperatura ispod -35. Drugo, ovde je dizel do skora bio skuplji od benzina. Trece, nema dizela na svim pumpama ( i ja sam se cudio u pocetku).Pa kada se sve sracuna dizel nije bas najsretnije resenje za Kanadu. Da sam u toplijim krajevima, siguran sam da bih se dugo dvoumio sta da kupim.

Шта је то дизел?

Ne postoji WV motor sa crvenim T!
Postoje tri verzije sa crvenim I, sa crvenim DI i sa crvenim TDI, a razlike dolaze izmedju ostalog i usled promenljivosti geometrije zakrilaca na turbini. To se bar lako moze proveriti bilo gde na netu.

Automobil je investicija koju treba posmatrati kao i svaku drugu. Štitimo tu investiciju osiguranjem (preporučljivo kasko) ali vodimo računa i o padu vrednosti posle nekoliko godina kada dođe do prodaje.

Ko ima dizel, a voli opuštenu vožnju (koju veliki obrtni momenat omogućuje), em štedi po kilometru, em mnogo bolje prolazi kod prodaje. Ko ima automobil zato što voli baš taj model, brzinu, ubrzanja, visoke obrtaje... pa neka uzme slobodno benzinca i opet neka uživa, ali mislim da to košta malo više na kraju. Opcija je plin, ali ta skalamerija je puna nekih kompromisa i srećan sam što je više ne koristim. A i za moderne benzince je skupa.

Kakvih li smešnih komentara na račun plina, da čovek ne poveruje. Ova gospoda što pišu da voze M5 i pljuju po plinu garant sednu za volan samo vikendom kad se treba malo k..čiti po gradu. Taman toliko koliko ima benzina za crvenu. Pa ugradnjom plina se ne izbacuje benzin!!
Da se malo edukujete: prvo, plin više nije onaj iz Lade već se danas ugrađuje sekvencijalni Multipoint, gde pored benzinske dizne stoji i plinska, pa ako se opušteno vozite na duge relacije, ušteda u novčaniku je poprilična sa plinom, a uz to bez nekog osetnog gubitka performansi. A ako vam se baš pritrka sa nekim ljutim konkurentom, jednim pritiskom na dugme rasna mašina prelazi na benzin. Znači ta kombinacija je nešto najbolje što sebi, svom novčaniku i egu možete pružiti. Da ne pominjem da u svakom momentu imate rezervnu varijantu pogona, jer ako nedaj bože ripi AC pumpa ili prljav benzin začepi filter ili dizne, eto plina koji će vas sigurno dovesti do kuće, i obrnuto. E sad, za dizelaša to ne važi. Nedaj bože da dizelaš zaštuca..nemožete mu ništa na putu sve i da ste majstor. A popravka lako može debelo da vam isprazni kasu. O vibracijama, zvuku i mirisu ne treba ni reč. Kad iz službenog auta (nova Fabia 1.9TDI) presednem u moj plinsko-benzinski auto,(namerno neću reći koji, da nebi odma bilo komentara koji je bolji, ali moj auto je pregazio 10g. starosti, 1.6 16V) prosto nakon startovanja motora zamalo da ponovo zaverglam, jer nečujem ga da radi, a kamoli da vibrira. Dalje, tendencija poskupljenja dizela se nastavlja pa nebi bilo čudo kad bi dizel postao skuplji od bezolovnog, a o plinu da i ne govorim. Iz svega toga samo jedno mogu da zaključim: NIKAD DIZEL!!

Koliko prosečno kilometara predje benzinac 1.4 od 90 konja, za svoj radni vek? A koliko dizelaš približne snage?

S obzirom da drzava nastoji da nam sto vise oteza zivot, tj jeftinu voznju na gas, uvodjenjem akciza stalnim poskupljenjem raznim dazbinama oko atesta, losim kvalitetom lpg -a, vise se ipak isplati diesel motor do 1,9 ccm i to ce biti moj sledeci auto posto sam se dosadasnjeg na plin resio.

Molim vas nas nas postedite ovako strucnih tekstova
"Veoma brzo se kod auta počela pojavljivati „jurarnja slabost“, kada se vozilo prilikom hladnog paljenja horizontalno trese. Nestabilnost turbine je kod benzinskih motora, zbog drugačije dinamike sagorevanja i dalje bitno veći problem nego kod dizelskih gde se turbina pojavi kao prirodni potisak tromijem naftnom agregatu.

Ovo je stvarno vrhunac nepoznavanja motora.

Bivsi svrseni student Motora SUS Masinskog Fakulteta u BGD

Ako uzimate kola da ih vozite, to jest. da vam obavljaju posao prevoza od tačke A do tačke B. Onda je GAS apsolutno svetlosnu godinu ispred benzinaca i dizelaša koji su prvenstveno prljava tehnologija.

Sto se tice downsizing-a eto upravo testiram na astri H break verziji dizel motor od 1250cc i 90ks. Posle predjenih 125000km impresije su sledece:
Potrosnja jos uvek mala
Buka u kabini sve veca, pri ubrzavanjima pomalo boli glava
U nemackoj sam ga poterao na 180 (poceo kod Kelna, ubrzao do Frankfurta)
Ulje mu menjaju sada vec na 25000km ali neko super sinteticko medjutim morao sam sam da dodam 0,8l pred put u srbiju a u motro staje 3,2l istog.
Imao sam astru gsi 2,0 8v i prodao sam je sa predjenih 225000km. Tehnoloski daleko stariji auto ali nivo buke kada sam je prodao nije bio kao na ovom dizelu.
Inace sa veoma lepim clankom autora ne bih se slozio oko hibrida. Kombinacija benzinac i elektromotor i mozete pevati tiho, tise tiho tise uz ekonomicnost i ubrzanje...

Kupio benzinca pa ugradio sekvent plin, tako da trosim otprilike isto kao da vozim na dizel.vozio sam pretoga HDI,TDI i JTD. REALNO, ako izuzmemo novac, odrzavanje i sl. , performanse novih dizel motora i uzitak u voznji(ubrzanja i sl.) su daleko na strani dizelasa. Znaci racionalnost benzin, uzitak dizel

Preopsiran tekst, a nista konkretno. Porede se babe i zabe, turbo dizel i atmo benzinac. Vreme benzinaca se opet vraca. VW 1.2TSI 77kw ima bolje performanse od VW 1.6TDI 77kw i toliko vecu potrosnju da se inversticija u dizela isplati posle 100.000km kada se obracunaju SVI troskovi (skuplji redovan servis, skuplja registracija, skulji akumulator, sve za sta se uhvatite na dizelu je skuplje). Neko je spomenuo W12 TDI, taj motor nije W nego V12, i tacno je, ima kamionski obrtni momenat od 1000nm tako da je tu jos jedna greska autora za VW-ov V10TDI. Ista prica je i za motore 1.8TFSI 88kw i 2.0TDI 88kw. Performanse na strani benzinca, a isplativost dizela tek posle 100kkm. Navodim primere iz VW koncerna jer imaju u ponudi turbo bezince i turbo dizele iste snage pa su odlicni za uocavanje razlika. Ko hoce jos primera,ima Audi A6 2.0tfsi i 2.0 tdi, oba od 125kw. Ista prica.

Ni reci o broju okretaja motora, obrtnim momentima, a sve to vezano za habanje motora.

Moze se konstantovati da benzinci postizu snagu na vecem broju obrtaja cime se trose skoro svi bitni delovi.
Zamislite alternator i vedenu pumpu koji postizu i preko 15hiljada obrtaja u minuti...

Ovaj odnos zavisi od kubikaze, ali benzinci se brze habaju od dizelasa. Sa druge strane dizelasi ne vole agresivnu voznju.

Ovo su iskustva sa starijim masinama, verovatno se nesto menja sa novim automobilima?

Moj m5,dok je bio kod men nikad nije bio ispod 50 litara bezina u rezervoaru,ne samo on ,nego u svakom mom autu retko kad pada skala za gorivo ispod polovine,dve godine sam ga posedovao i za to vremena sam presao 56000 km,ja mislim da je to vise od voznjesamo vikendom..a sto se tice plina,ugradjujte vi to,ja necu jer i pored sve te tehnologije znam da steti motoru posebno jakim masinama,iz principa ga ne volim,ne volim onaj odvrtni miris koji se oseca iz izduvnih cevi..a na m5 ih ima 4.:)).. i to nije jugo da se kvari na svaki mesec dana,da me ostavi na putu...benzin,benzin i samo benzin pa makar i 20 litara na sto:))...

Beskrajno dosadan clanak, vidi se iz aviona da autor nije novinar. BTW Volkswagen ne drzi rekord u litrazi i velicini obrtnog momenta, jer postoji i 6,0-litarski W12 TDI.

..u bmw m 5 ugradio plin...ovo neka naucna fantastika,to nijedan vozac m petice ne bi ni u snu uradio,znam,jer sam posedovao e 39 m5 i trosio je 20 litara al mi nikad nije palo na pamet da ugradim taj meni odvratni uredjaj koji sluzi autu da ide na plin:))jeste,na plin se greje,na dizel ore,a benzin je za nas sto vozimo automobile..nijedan dizel ne moze da ode do 8000 obrtaja...ne znaju ljudi kakav je to osecaj zavrteti v8 iz m5 na 8000 obrtaja,...nikad nisam ukljucivao cd u njega,slusati zvuk v8 motora je najlepsa muzika,treba je zastiti,snimati je i prodavati,pare bih ljudi zaradili....

Za dizelase:
Kada iz dizela izbacite:turbinu,direktno ubrizgavanje, interkuler,balans vratilo u motoru, dobićete dunavski šlep sav u dimu,buci i sporovozan kao Golf 1 dizel.
Za benzinjare:
Kada sve ovo što smo izbacili iz dizela, ubacimo u 2000 kubnih santimetara, dobijamo SUBARU Impreza STI i MITCUBUSI EVO, idu kao svemirske rakete, a obuku za vožnju njima moraju da vode Šumaher i Niki Lauda.
Sećam se 1998. kada se pojavio MITCUBUSI Carizma GDI (benzin,direktno ubrizgavanje i bez turbine) da je počistio svu svoju konkurenciju od BMW i MERCEDESa.Direktno ubrizgavanje pronađeno je jedno 5-6 godina kasnije nakon karburatora(1892). Sa dizelašima je izvedena velika manipulacija sa potrošačima u vidu izvlačenja para iz džepova.Turbo-benzinci imaju širi raspon obrtaja (do 35oo o/min) sa najvećim obrtnim momentom nego dizelaši (do 1600 o/min).

nije mnogo bitno koliko auto trosi nego koliko se vozi. Ako ste na benzin vozili 10.000 km godisnje sa vec poznatom potrosnjom pa ste kupili dizel koji trosi upola manje a vozite duplo vise...isto mu dodje!

Vozio sam auto na benzin, plin i sada diesel. Prelazim cca 35-40000 godisnje i ne pada mi napamet da vozim ista drugo osim diesela. Trnutno je to BMW318d novi sa 143 ks. Presao sam 14500 km i na kompjuteru stoji prosecan potrosnja od 5.2L/100. Bio sam u Hanoveru, Pesti, slovackoj beograd cesto i naravno po NS. Vole obih da vidim tog benzinca bilo turbo bili saug da na ovim relacijama, ovom brzinom ima prosek ispod 8,9
Ko ne veruje neka izadje na you tube i ukuca " BMW 318d fuel consumption" i videce sliku automobila koji ide 130 i kazaljka za potrosnju stoji na 5. Zatim auto kojii ide 220 i potrosnja stoji na 10!!!
To sto pise u clanku je teorija, ovo sta Vam ja pisem je cista praksa. U radio sam upravo servis kord radulovica. Ulje i svi filteri kostaju 170 euro

Da li ste čuli za Peugeot 908 HDI FAP ili Audi R15 TDI ? Ako niste to su automobili koji već 5 godina haraju trkom 24 sata Le Mana. U krugu od 13km ostvaruju prednost nad benzincima od 20-30 sekundi, pa to pomnožite sa oko 300 krugova i dobićete razliku. Priče o traktorima, sportskoj vožnji rezervisanoj samo za benzince kao i tromosti i prljavoj tehnologiji dizela, možete slobodno da zaboravite. Takvi komentari su izgleda više refleksija psihološkog stanja komentatora a ne poznavanja tehnike i tehnologije a pogotovu auto sporta.

Ima u Srbiji ljudi koji ne voze M5, tačnije 99%! Imao sam sierru 1.6, vukla se ko mrcina i trošila od 10-15 litara.(a i escort 1.3, kadet 1.3, 128 i sl)Uzeo sam starijeg golfa 1.6D i troši do 5 litara dizela bez obzira ni zimu, grad, jutro ili autoput, a star 28 godina. Vuče i ubrzava ekstra, sad konačno obilazim kolonu ili kamione, što je sa benzincima nemoguće. Sipam i lož ulje bez problema. Ko ima digitron nek sračuna 5 l dizela na 100 i 12 l plina na 100. + ugradnja plina i ostalo. Kad dizel uđe u krv, ne izlazi.

"Ipak, Honda se na semaforu tresla. To je činjenica koju ni jedan dizelski motor nikada nije prevazišao."

Autor teksta proziviljno tvrdi mnogo toga. Ocigledno da nije sedeo u dovoljno dizel vozila.

Moj Citroen C5 1.6hDi se ne trese na semaforu,ne cuje se se motor uopste,ni na leru,a verujem ni dCi dizelasi.
Toliko.

Stilo 1.9 jtd i Alfa 1.9 jtd sa 16" trosili su oko 10L nafte 2004god.,dok mi je Astra 1.6 16v sa 15" trosila od 8 do 10L benzina 1997god.Mala je razlika u sirini guma a sto se performansi tice za nijansu je bila na strani starijeg benzinca Astre.Sve je ipak navika ili afinitet.Jedini savet koji mogu da vam da je da NIKAKO NE KUPUJETE FORDA!!!!Ja sam napravio tu gresku,staru Astru sam prodao i kupio novu Ford Fiestu 1.4 16v.Tromo,kilavo i trosi do 10/11L,hocu da se ubijem!!!!!Da nije na lizingu odmah bi je prodao!Doduse 1.4 TDCI Fiesta je po svim parametrima mnogo bolja,eto to je moje iskustvo.

U ovoj drzavi ima mnogo kompleksasha pa nece da ugradju plin u kola da im se ne bi video onaj crni chep kod branika. A dobar deo njih bi sipao plin samo da ne mora da se ugradjuje ceo sistem i da viri chep na braniku.

Poštovana gospodo, dopustite da vas podsetim na drevnu, srednjevekovnu poslovicu:
Na gas se greje, na dizel se ore, na benzin se vozi. Tačka.

Samo jedan mali komentar o "ugladjenosti" voznje: tesko da ijedan benzinac moze tecnije da se vozi od dizela. Mozda se dizel trese, ali promena brzina i ubrzavanje su mnogo fluidniji nego kod benzinaca.

Ima u Srbiji ljudi koji ne voze M5, tačnije 99%! Imao sam sierru 1.6, vukla se ko mrcina i trošila od 10-15 litara.(a i escort 1.3, kadet 1.3, 128 i sl)Uzeo sam starijeg golfa 1.6D i troši do 5 litara dizela bez obzira ni zimu, grad, jutro ili autoput, a star 28 godina. Vuče i ubrzava ekstra, sad konačno obilazim kolonu ili kamione, što je sa benzincima nemoguće. Sipam i lož ulje bez problema. Ko ima digitron nek sračuna 5 l dizela na 100 i 12 l plina na 100. + ugradnja plina i ostalo. Kad dizel uđe u krv, ne izlazi.

Ni reci o broju okretaja motora, obrtnim momentima, a sve to vezano za habanje motora.

Moze se konstantovati da benzinci postizu snagu na vecem broju obrtaja cime se trose skoro svi bitni delovi.
Zamislite alternator i vedenu pumpu koji postizu i preko 15hiljada obrtaja u minuti...

Ovaj odnos zavisi od kubikaze, ali benzinci se brze habaju od dizelasa. Sa druge strane dizelasi ne vole agresivnu voznju.

Ovo su iskustva sa starijim masinama, verovatno se nesto menja sa novim automobilima?

..u bmw m 5 ugradio plin...ovo neka naucna fantastika,to nijedan vozac m petice ne bi ni u snu uradio,znam,jer sam posedovao e 39 m5 i trosio je 20 litara al mi nikad nije palo na pamet da ugradim taj meni odvratni uredjaj koji sluzi autu da ide na plin:))jeste,na plin se greje,na dizel ore,a benzin je za nas sto vozimo automobile..nijedan dizel ne moze da ode do 8000 obrtaja...ne znaju ljudi kakav je to osecaj zavrteti v8 iz m5 na 8000 obrtaja,...nikad nisam ukljucivao cd u njega,slusati zvuk v8 motora je najlepsa muzika,treba je zastiti,snimati je i prodavati,pare bih ljudi zaradili....

Moj m5,dok je bio kod men nikad nije bio ispod 50 litara bezina u rezervoaru,ne samo on ,nego u svakom mom autu retko kad pada skala za gorivo ispod polovine,dve godine sam ga posedovao i za to vremena sam presao 56000 km,ja mislim da je to vise od voznjesamo vikendom..a sto se tice plina,ugradjujte vi to,ja necu jer i pored sve te tehnologije znam da steti motoru posebno jakim masinama,iz principa ga ne volim,ne volim onaj odvrtni miris koji se oseca iz izduvnih cevi..a na m5 ih ima 4.:)).. i to nije jugo da se kvari na svaki mesec dana,da me ostavi na putu...benzin,benzin i samo benzin pa makar i 20 litara na sto:))...

Kupio benzinca pa ugradio sekvent plin, tako da trosim otprilike isto kao da vozim na dizel.vozio sam pretoga HDI,TDI i JTD. REALNO, ako izuzmemo novac, odrzavanje i sl. , performanse novih dizel motora i uzitak u voznji(ubrzanja i sl.) su daleko na strani dizelasa. Znaci racionalnost benzin, uzitak dizel

Kazu strucnjaci da se prilikom kupovine novog auta isplati kupiti dizel ako se prelazi vise od 60000km godisnje.

Vozio sam auto na benzin, plin i sada diesel. Prelazim cca 35-40000 godisnje i ne pada mi napamet da vozim ista drugo osim diesela. Trnutno je to BMW318d novi sa 143 ks. Presao sam 14500 km i na kompjuteru stoji prosecan potrosnja od 5.2L/100. Bio sam u Hanoveru, Pesti, slovackoj beograd cesto i naravno po NS. Vole obih da vidim tog benzinca bilo turbo bili saug da na ovim relacijama, ovom brzinom ima prosek ispod 8,9
Ko ne veruje neka izadje na you tube i ukuca " BMW 318d fuel consumption" i videce sliku automobila koji ide 130 i kazaljka za potrosnju stoji na 5. Zatim auto kojii ide 220 i potrosnja stoji na 10!!!
To sto pise u clanku je teorija, ovo sta Vam ja pisem je cista praksa. U radio sam upravo servis kord radulovica. Ulje i svi filteri kostaju 170 euro

Automobil je investicija koju treba posmatrati kao i svaku drugu. Štitimo tu investiciju osiguranjem (preporučljivo kasko) ali vodimo računa i o padu vrednosti posle nekoliko godina kada dođe do prodaje.

Ko ima dizel, a voli opuštenu vožnju (koju veliki obrtni momenat omogućuje), em štedi po kilometru, em mnogo bolje prolazi kod prodaje. Ko ima automobil zato što voli baš taj model, brzinu, ubrzanja, visoke obrtaje... pa neka uzme slobodno benzinca i opet neka uživa, ali mislim da to košta malo više na kraju. Opcija je plin, ali ta skalamerija je puna nekih kompromisa i srećan sam što je više ne koristim. A i za moderne benzince je skupa.

Sto kupujete/vozite kola kada nemate para za benzin/dizel. Znam ljude koji su u novi BMW X5 ugradili plin. Ako nemate para za benzin kupite jeftiniji auto ili idite pesice.

Savremen dizel je više luksuz nego ušteda, ja koji sam ga kupio da bi uštedeo na gorivu sam toliko para potrošio na njegove savremene boljke da sumljam da mi se isplatio. Prvo osetljivi su na loše gorivo, od toga im stradaju izuzetno skupe pumpe visokog pritiska, dizne i sl., filter čestica čađi takođe zahteva skupa ulaganja ako je sa održavanjem tj. ako se dosipa tečnost koja ga čisti koja košta ubi bože, ako je bez održavanja onda radi po principu samo spaljivanja čestica što pri kreni-stani gradskoj vožnji ne radi i onda brzo strada i cena je isto izvoli, plivajući zamajac kao deo seta kvačila koji se ugrađuje na dizela zbog visokog obrtnog momenta takođe bar duplo poskupljuje zamenu lamele, redovan servis 30% skuplji nego za bezinca, i ako je autor u pravu za te poreske olakšice za koje ja nisam čuo, a nema razloga da nije u pravu ja tu stvarno ne vidim nikakvu računicu na strani dizela. A kada pogledate potrošnju benzinac troši u proseku do 2 litre više na 100 km, ako se uzme da je cena bezolovnog benzina i evro dizela skoro ista vi praktično štedite 2 evra na 100 km vozeći dizel. Znači na leto do Crne Gore uštedećete 10 evra, taman za kafu u Starom Gradu.

Ako uzimate kola da ih vozite, to jest. da vam obavljaju posao prevoza od tačke A do tačke B. Onda je GAS apsolutno svetlosnu godinu ispred benzinaca i dizelaša koji su prvenstveno prljava tehnologija.

S obzirom da drzava nastoji da nam sto vise oteza zivot, tj jeftinu voznju na gas, uvodjenjem akciza stalnim poskupljenjem raznim dazbinama oko atesta, losim kvalitetom lpg -a, vise se ipak isplati diesel motor do 1,9 ccm i to ce biti moj sledeci auto posto sam se dosadasnjeg na plin resio.

Шта је то дизел?

U ovoj drzavi ima mnogo kompleksasha pa nece da ugradju plin u kola da im se ne bi video onaj crni chep kod branika. A dobar deo njih bi sipao plin samo da ne mora da se ugradjuje ceo sistem i da viri chep na braniku.

Zanimljiv clanak i vecita dilema benzin vs. dizel. Cinjenice govore da su savremeni dizeli isplativija varijanta ali ipak sam fan benzinaca jer me izludjuje traktorski zvuk dizela kada stoje na semaforu ili kad se tek upale. A sto se tice performansi treba porediti benzince sa turbinom i dizele sa turbinom a ne atmosferce sa turbo dizelima. Tada je i zakljucak o pobedniku ovog duela jednostavan-benzinci!

"Ipak, Honda se na semaforu tresla. To je činjenica koju ni jedan dizelski motor nikada nije prevazišao."

Autor teksta proziviljno tvrdi mnogo toga. Ocigledno da nije sedeo u dovoljno dizel vozila.

Moj Citroen C5 1.6hDi se ne trese na semaforu,ne cuje se se motor uopste,ni na leru,a verujem ni dCi dizelasi.
Toliko.

Da li ste čuli za Peugeot 908 HDI FAP ili Audi R15 TDI ? Ako niste to su automobili koji već 5 godina haraju trkom 24 sata Le Mana. U krugu od 13km ostvaruju prednost nad benzincima od 20-30 sekundi, pa to pomnožite sa oko 300 krugova i dobićete razliku. Priče o traktorima, sportskoj vožnji rezervisanoj samo za benzince kao i tromosti i prljavoj tehnologiji dizela, možete slobodno da zaboravite. Takvi komentari su izgleda više refleksija psihološkog stanja komentatora a ne poznavanja tehnike i tehnologije a pogotovu auto sporta.

Beskrajno dosadan clanak, vidi se iz aviona da autor nije novinar. BTW Volkswagen ne drzi rekord u litrazi i velicini obrtnog momenta, jer postoji i 6,0-litarski W12 TDI.

Za sada je najbolja varijanta benzinac + TNG, isplativost već preko 35000km, kod sekventa, a o karburatorima da i ne govorim. Cena upola benzina (50-60%).
E, sad caka je u maloj autonomiji, mada točionica ima na svakih 30-50km, i u gubitku bunkera-gepeka.

pozdrav

Kakvih li smešnih komentara na račun plina, da čovek ne poveruje. Ova gospoda što pišu da voze M5 i pljuju po plinu garant sednu za volan samo vikendom kad se treba malo k..čiti po gradu. Taman toliko koliko ima benzina za crvenu. Pa ugradnjom plina se ne izbacuje benzin!!
Da se malo edukujete: prvo, plin više nije onaj iz Lade već se danas ugrađuje sekvencijalni Multipoint, gde pored benzinske dizne stoji i plinska, pa ako se opušteno vozite na duge relacije, ušteda u novčaniku je poprilična sa plinom, a uz to bez nekog osetnog gubitka performansi. A ako vam se baš pritrka sa nekim ljutim konkurentom, jednim pritiskom na dugme rasna mašina prelazi na benzin. Znači ta kombinacija je nešto najbolje što sebi, svom novčaniku i egu možete pružiti. Da ne pominjem da u svakom momentu imate rezervnu varijantu pogona, jer ako nedaj bože ripi AC pumpa ili prljav benzin začepi filter ili dizne, eto plina koji će vas sigurno dovesti do kuće, i obrnuto. E sad, za dizelaša to ne važi. Nedaj bože da dizelaš zaštuca..nemožete mu ništa na putu sve i da ste majstor. A popravka lako može debelo da vam isprazni kasu. O vibracijama, zvuku i mirisu ne treba ni reč. Kad iz službenog auta (nova Fabia 1.9TDI) presednem u moj plinsko-benzinski auto,(namerno neću reći koji, da nebi odma bilo komentara koji je bolji, ali moj auto je pregazio 10g. starosti, 1.6 16V) prosto nakon startovanja motora zamalo da ponovo zaverglam, jer nečujem ga da radi, a kamoli da vibrira. Dalje, tendencija poskupljenja dizela se nastavlja pa nebi bilo čudo kad bi dizel postao skuplji od bezolovnog, a o plinu da i ne govorim. Iz svega toga samo jedno mogu da zaključim: NIKAD DIZEL!!

I onda sve te NM, KS, malu potrošnu, udobnost, (dodajte već) stavite sa strane i krstarite našim drumovima brzinom od 80km/h (zimi 40-60km/h).

Naši saobraćajni zakoni su pisani i "unapređeni" za Fiće i Stojadine. Po našim zakonima i mlak pritisak na papučicu gasa iole savremenijeg automobila vas vodi direktno u zatvor. Policija rulez, long live the Fića (i on lako može da prekrši "savremena" ograničenja). Ko je spomenuo cenu registracije ičega iznad 2000 ccm?

Za dizelase:
Kada iz dizela izbacite:turbinu,direktno ubrizgavanje, interkuler,balans vratilo u motoru, dobićete dunavski šlep sav u dimu,buci i sporovozan kao Golf 1 dizel.
Za benzinjare:
Kada sve ovo što smo izbacili iz dizela, ubacimo u 2000 kubnih santimetara, dobijamo SUBARU Impreza STI i MITCUBUSI EVO, idu kao svemirske rakete, a obuku za vožnju njima moraju da vode Šumaher i Niki Lauda.
Sećam se 1998. kada se pojavio MITCUBUSI Carizma GDI (benzin,direktno ubrizgavanje i bez turbine) da je počistio svu svoju konkurenciju od BMW i MERCEDESa.Direktno ubrizgavanje pronađeno je jedno 5-6 godina kasnije nakon karburatora(1892). Sa dizelašima je izvedena velika manipulacija sa potrošačima u vidu izvlačenja para iz džepova.Turbo-benzinci imaju širi raspon obrtaja (do 35oo o/min) sa najvećim obrtnim momentom nego dizelaši (do 1600 o/min).

Stalno citam kako se razlika potrosnje ogleda u samo 2 litra. To jednostavno nije tacno. Imam i benzinca i dizela, kada je gradska voznja u pitanju, i auto od 1.2l trosi skoro 10l po beogradskoj nenormalnoj gradskoj voznji, gde ste srecni kad uspete da ubacite u drugu...

Ne postoji WV motor sa crvenim T!
Postoje tri verzije sa crvenim I, sa crvenim DI i sa crvenim TDI, a razlike dolaze izmedju ostalog i usled promenljivosti geometrije zakrilaca na turbini. To se bar lako moze proveriti bilo gde na netu.

Dilema se rešava inžinjerski kao svugde u Evropi, gde u salonima rade pismeni ljudi. Prvo pitanje je: koliko prelazite godišnje?; i drugo imate li sprtske aspiracije?; Treće pitanje je u vezi same klase vozila i prestiža.
Za drugo vozilo u kući koje se koristi za lokalnu vožnju od vrata do vrata i koje koriste žene sa godišnjom kilometražom do 10 000 km, idu isključivo mali benzinci.
Službena kola srednje i više klase i koja dosta prelaze su obično dizeli.
Luksuzni veliki prestižni automobili su benzinci sa velikim motorima. Prestiž je prioritet a potrošnja je nebitna vlasniku.
Sportski automobili su isključivo benzinci i oni takodje nisu ekonomska klasa.
Ukupni uloženi troškovi u novog benzinca i dizela niže klase se poravnavaju tek na oko 100 000 km a prodajna cena polovnog vozila je slična, pa je svakom normalnom čoveku jasno šta je isplativo a šta ne i kome.
A po pitanju snage atmosferskog benzinskog i turbo dizela, mislim da poredjenje nije na mestu. Trenba uzeti u obzir recimo da se atmosferski dizel motori više ne proizvode a to sve govori.
I još nešto za kraj. Svi polovni dizeli koji su došli iz Evrope su izuzetno mnogo prešli a podatak na brzinomeru ne trebe ozbiljno shvatati pa se uvek preporučuje kupovina polovnih manjih benzinaca.

Stilo 1.9 jtd i Alfa 1.9 jtd sa 16" trosili su oko 10L nafte 2004god.,dok mi je Astra 1.6 16v sa 15" trosila od 8 do 10L benzina 1997god.Mala je razlika u sirini guma a sto se performansi tice za nijansu je bila na strani starijeg benzinca Astre.Sve je ipak navika ili afinitet.Jedini savet koji mogu da vam da je da NIKAKO NE KUPUJETE FORDA!!!!Ja sam napravio tu gresku,staru Astru sam prodao i kupio novu Ford Fiestu 1.4 16v.Tromo,kilavo i trosi do 10/11L,hocu da se ubijem!!!!!Da nije na lizingu odmah bi je prodao!Doduse 1.4 TDCI Fiesta je po svim parametrima mnogo bolja,eto to je moje iskustvo.

Koliko prosečno kilometara predje benzinac 1.4 od 90 konja, za svoj radni vek? A koliko dizelaš približne snage?

Dobar clanak, iz realna iskustva iz prve ruke.

Dodao bih samo da su u stvari najjace oruzje modernih dizela medjuubrzanje.

U celu pricu izbora izmedju dizela i benzinca treba dodati da su lose strane modernih dizela sistem ubrizgavanja osetljiv na kvalitet goriva, filteri cestica skupi za zamenu i cest izvor problema ako se auto vozi samo u gradu, plivajuci zamajci i sve komplikovanije turbine...da ne govorimo o multipleksaz povezivanju elektricnih i elektronskih komponenti!

Plasim se da ce uskoro vece dileme doneti downsizing motora, jer iskreno sumnjam da ce mali benzinski turbo motori do 1500cm pruziti zadovoljavajucu dugorocnu pouzdanost i umerene troskove odrzavanja. O malim dizelima da ne govorim.

Da li smo vec usli u fazu kada se automobili prave kao potrosna roba" vozi 150,000km i teraj na otpad", kada cemo mastati za automobilima od 2000-2500cm3, od pre 5-6 godina?

I jedan i drugi imaju prednosti i mane. Ja ni u snu nisam razmisljao da kupim dizelasa, jer sta da radim kada ovde padne temperatura ispod -35. Drugo, ovde je dizel do skora bio skuplji od benzina. Trece, nema dizela na svim pumpama ( i ja sam se cudio u pocetku).Pa kada se sve sracuna dizel nije bas najsretnije resenje za Kanadu. Da sam u toplijim krajevima, siguran sam da bih se dugo dvoumio sta da kupim.

Preopsiran tekst, a nista konkretno. Porede se babe i zabe, turbo dizel i atmo benzinac. Vreme benzinaca se opet vraca. VW 1.2TSI 77kw ima bolje performanse od VW 1.6TDI 77kw i toliko vecu potrosnju da se inversticija u dizela isplati posle 100.000km kada se obracunaju SVI troskovi (skuplji redovan servis, skuplja registracija, skulji akumulator, sve za sta se uhvatite na dizelu je skuplje). Neko je spomenuo W12 TDI, taj motor nije W nego V12, i tacno je, ima kamionski obrtni momenat od 1000nm tako da je tu jos jedna greska autora za VW-ov V10TDI. Ista prica je i za motore 1.8TFSI 88kw i 2.0TDI 88kw. Performanse na strani benzinca, a isplativost dizela tek posle 100kkm. Navodim primere iz VW koncerna jer imaju u ponudi turbo bezince i turbo dizele iste snage pa su odlicni za uocavanje razlika. Ko hoce jos primera,ima Audi A6 2.0tfsi i 2.0 tdi, oba od 125kw. Ista prica.

nije mnogo bitno koliko auto trosi nego koliko se vozi. Ako ste na benzin vozili 10.000 km godisnje sa vec poznatom potrosnjom pa ste kupili dizel koji trosi upola manje a vozite duplo vise...isto mu dodje!

hmmm, zanimljiva tema...posle vise godina benzinaca odlucio sam se za dizel i osecaj mi je pomesan. Sa jedne strane definitivno je dizel auto koji se vise "oseca", brunda kad je hladan, DPF filter se ponekad sam cisti kad skoci potrosnja, vibracije iz cista mira zbog loseg goriva itd. tako da je benzinac tu daleko u prednosti (dizel noviji je coomon rail, turbo, 2,4 cm3 210 konja). Sa druge strane auto je dosta tezak oko 1,7 tona a dizel ga sa lakocom nosi bez penalizovanja kroz potrosnju sto je najveci plus. Tako da ako kupujete velik auto dizel mislim da ipak predstavlja optimalnije resenje. Ja svoj dosta brzo teram i potrosnja je negde na 10, 11 litara po gradu. Iako mozda nije isplativo sveukupno lose bi se osecao da isto tako vozim bezninac i da mi na displeju stoji 18, 19 litara:((. Sve u svemu, stvar je licne odluke. POnovo da kupujem opasno bi se lomio bez daljnjeg...

Molim vas nas nas postedite ovako strucnih tekstova
"Veoma brzo se kod auta počela pojavljivati „jurarnja slabost“, kada se vozilo prilikom hladnog paljenja horizontalno trese. Nestabilnost turbine je kod benzinskih motora, zbog drugačije dinamike sagorevanja i dalje bitno veći problem nego kod dizelskih gde se turbina pojavi kao prirodni potisak tromijem naftnom agregatu.

Ovo je stvarno vrhunac nepoznavanja motora.

Bivsi svrseni student Motora SUS Masinskog Fakulteta u BGD

Eh, što ovaj tekst dolazi tek sada? A ja upravo kupio ne jedan, nego dva Audija benzinca od 4.2 litra i sad se nerviram jer će mi potrošnja biti veća nego da sam kupio dva dizelaša... šmrc..

Zapravo vozim Punto.

Sto se tice downsizing-a eto upravo testiram na astri H break verziji dizel motor od 1250cc i 90ks. Posle predjenih 125000km impresije su sledece:
Potrosnja jos uvek mala
Buka u kabini sve veca, pri ubrzavanjima pomalo boli glava
U nemackoj sam ga poterao na 180 (poceo kod Kelna, ubrzao do Frankfurta)
Ulje mu menjaju sada vec na 25000km ali neko super sinteticko medjutim morao sam sam da dodam 0,8l pred put u srbiju a u motro staje 3,2l istog.
Imao sam astru gsi 2,0 8v i prodao sam je sa predjenih 225000km. Tehnoloski daleko stariji auto ali nivo buke kada sam je prodao nije bio kao na ovom dizelu.
Inace sa veoma lepim clankom autora ne bih se slozio oko hibrida. Kombinacija benzinac i elektromotor i mozete pevati tiho, tise tiho tise uz ekonomicnost i ubrzanje...