Uhapšeni taksisti zbog registracija

Trebamo svi korisnici taksi usluga podržati nastojanja lokalnih vlasti da osavremene taksi vozila. Sigurno je lepše voziti se u novim vozilima, sa obaveznom klimom i ABS kočnicama. Reč je samo o bezbednosti i udobnosti putnika. A sve krševe iznad 10 godina treba zabraniti za obavljanje taksi usluga.

Da je ovo normalna zemlja bilo bi potpuno logično da dva i više taksista može da vozi jedan auto. Time bi iskorišćenost mašine bila veća, zaposlenost ljudi veća, a i veća bezbednost jer ne bi jedan taksista sedeo po 12 ili 14 sati za volanom.

... znam da lokalne samouprave bukvalno terorisu taksiste i taksi udruzenja, jer svaki grad ima po neko "udruzenje" taksista koju drze lokalni novopeceni bogatasi, a izgleda je u modi da se novac pere preko taksi udruzenja.
Ali njima nije dosta pa preko svojih ljudi u upravama donose najnenormalnije uslove za rad. Jedan od uslova je da vozilo ne sme da bude starije od 8 (kraljevo) odnosno 10 godina (Pozarevac i jos nekoliko gradova), pa onda da moraju da imaju Euro 3 motore i slicne gluposti.
I pored odluke Ustavnog suda o neustavnosti Kraljevacke uprave o uslovu starosti vozila od pre vise od goodinu dana, teror se nastavlja, udruzenim delovanjem tih lokalnih "tajkuna", lokalnih uprava i policije.
Mozda ova vest nema veze sa ovom cestom pojavom organizovanog kriminala, ali trebalo bi pitati i taksiste.

To jednostavno nije tako, niti se moze tako raditi.
Sumanuto je i vrlo glupo reci da je yugo star 4 godine udobniji od mercedesa proizvedenog 1999. godine, niti je takav auto bezbedniji od Mercedesa ili BMW iz 90ih.
Takodje, drzava i lokalna samouprava su propisali standarde (koji se ticu konfora i bezbednosti) koje taksi vozilo mora da ispunjava.
Ovde se radi o ugrozavanju prava na rad, jer se propisuje na primer Euro 3 motor, a iste te lokalne samouprave imaju krsheve u svom voznom parku, a da ne pominjem gradska saobracajna i komunalna preduzeca i njihova vozila.
Ustavni sud je rekao svoje, u ovakvim slucajevima je na delu kriminalno udruzivanje i nepostovanje najvisih odluka drzavnih organa.

... znam da lokalne samouprave bukvalno terorisu taksiste i taksi udruzenja, jer svaki grad ima po neko "udruzenje" taksista koju drze lokalni novopeceni bogatasi, a izgleda je u modi da se novac pere preko taksi udruzenja.
Ali njima nije dosta pa preko svojih ljudi u upravama donose najnenormalnije uslove za rad. Jedan od uslova je da vozilo ne sme da bude starije od 8 (kraljevo) odnosno 10 godina (Pozarevac i jos nekoliko gradova), pa onda da moraju da imaju Euro 3 motore i slicne gluposti.
I pored odluke Ustavnog suda o neustavnosti Kraljevacke uprave o uslovu starosti vozila od pre vise od goodinu dana, teror se nastavlja, udruzenim delovanjem tih lokalnih "tajkuna", lokalnih uprava i policije.
Mozda ova vest nema veze sa ovom cestom pojavom organizovanog kriminala, ali trebalo bi pitati i taksiste.

To jednostavno nije tako, niti se moze tako raditi.
Sumanuto je i vrlo glupo reci da je yugo star 4 godine udobniji od mercedesa proizvedenog 1999. godine, niti je takav auto bezbedniji od Mercedesa ili BMW iz 90ih.
Takodje, drzava i lokalna samouprava su propisali standarde (koji se ticu konfora i bezbednosti) koje taksi vozilo mora da ispunjava.
Ovde se radi o ugrozavanju prava na rad, jer se propisuje na primer Euro 3 motor, a iste te lokalne samouprave imaju krsheve u svom voznom parku, a da ne pominjem gradska saobracajna i komunalna preduzeca i njihova vozila.
Ustavni sud je rekao svoje, u ovakvim slucajevima je na delu kriminalno udruzivanje i nepostovanje najvisih odluka drzavnih organa.

Trebamo svi korisnici taksi usluga podržati nastojanja lokalnih vlasti da osavremene taksi vozila. Sigurno je lepše voziti se u novim vozilima, sa obaveznom klimom i ABS kočnicama. Reč je samo o bezbednosti i udobnosti putnika. A sve krševe iznad 10 godina treba zabraniti za obavljanje taksi usluga.

Da je ovo normalna zemlja bilo bi potpuno logično da dva i više taksista može da vozi jedan auto. Time bi iskorišćenost mašine bila veća, zaposlenost ljudi veća, a i veća bezbednost jer ne bi jedan taksista sedeo po 12 ili 14 sati za volanom.