Sofija: Jatov avion prinudno sleteo

Svaka cast pilotu.

Kako li je nasim pilotima koji znaju da svakog dana ulaze u prastare i dotrajale letilice? Sve cestitke pilotu na prisebnosti i bezbednom sletanju.

Hvala Bogu sto niko nije stradao!

Ucestali incidenti JAT-ovih aviona su svakom normalnom coveku znak da ovu aviokompaniju treba izbegavati. Sa dotrajalom flotom, nemotivisanim osobljem, sumnjivim odrzavanjem, losom uslugom i nekonkurentnim cenama, treba ih prodati za 1 euro prvom koji se upeca.

Visepartijski sistem korupcije, gde se direktori drzavnih firmi postavljaju po partijskim zaslugama i medjupartijskim trgovinama resorima ne sme da bude primenjivan u oblastima gde su ljudski zivoti u pitanju.
Tu su potrebni profesionalci, strucnjaci, ljudi sa jakim profesionalnim i licnim integritetom. Ne sme sve da bude podlozno politikantsvu i korupciji. Poginuce neko pre ili kasnije. A onda ce se uzroci traziti u tehnikalijama umesto u sistemu upravljanja i kontrole.

Bravo za pilota! A sto se JAT-a tice, ne znam sta jos treba pa da ljudi shvate da je JAT gotov...zaista....treba li neko da pogine da bi se podvukla crta?

Najjaci su mi ovi iz Jat "tehnike" kad su pre par meseci na optuzbe putnika da su videli srafove na krilima kako su se odvrnuli, odgovorili da je to sasvim normalna pojava. Ajde sad cekamo odgovor da je normalno i da parce aviona se odvoji i uleti u motor. Dok ne kupe nove avione u JAT ne ulazim.

Kolegama svaka pohvala na uspesno izvedenom prinudnom letu / sletanju... vratite se brzo i sigurno kuci!

Ja vec znam da cu mog sina upisati na pilotsku akademiju u Vrscu, jer kad cujem i procitam ovako nesto, prosto pozelim da sam roditelj pilota!
Cestitke na pribranosti i profesionalnosti!

''odlomio se deo aviona'' znaci vec poceli da se raspadaju...

Znaci nedovoljno pritegnuti srafovi nisu bili dovoljna opomena nadobudnim mehanicarima, pa su sada i delovi poceli da otpadaju. Situacija sa odrzavanjem JAT-ovih aviona je sve gora i ako se nesto drasticno ne promeni sledeci incident bi mogao biti fatalan. Nekako imam osecaj da cemo opet citati da je otpadanje delova sasvim normalna pojava kod svih avio kompanija, da to nije nista neuobicajeno i da su nasi piloti trenirani da lete i raspadnutim avionima, umesto da se izvrsi detaljna istraga i javno saopsti ko je kriv za propust, jer ovo definitvno jeste propust u odrzavanju, nikako iznenadni kvar.

Nema toliko jeftine karte koja bi me naterala da sednem u Jat-ov avion. Jednom sam se prevario i nikada vise.

Samo je bilo pitanje trenutka kada ce se ovako nesto dogoditi. Korupcija+nestrucan kadar+starost opreme - problem koji ceka da se desi. Strah me je da letim jatom.

"Avion sa oko sto putnika prinudno je sleteo na aerodrom u Sofiji juče oko 18 sati, nakon što je iz Beograda poleteo u 16 sati"

"...u 18.41 upućen je zahtev za prizemljenje, a avion je 20 minuta kasnije bezbedno sleteo"

Ove dve recenice se iskljucuju medjusobno....

Takodje me interesuje kako je to Sofija najblizi aerodrom Istanbulu, kad je Sofija oko 500km udaljena od Istanbula pravom linijom (Google earth). Mislim da ovde neko izmislja i laze.... Blizi su i Burgas i Varna npr.

Pa zar nije najbilizi aerodrom u Burgasu? Ako mi je nesto ovde jasno, u svakom slucaju, ugasite vise taj JAT dok nije narod izginuo!!!

U poslednje vreme sve je više incidenata sa JAT-ovim mašinama i to baš u vreme kada isti treba da se proda! Da li se to neko namerno igra sa životima putnika i posada zarad čuvanja fotelje?
Sva sreća pa je ATR-72 projektovan da može da leti sa jednim motorom bez ikakvih problema i da su naši piloti veliki profesionalci.

Sa JAT-om je uvek "Vise od letenja" ...

Od 2000. godine, u tri ozbiljne avionske nesreće Air France-a je poginulo 341 lice dok je JAT poslednje žrtve na letovima imao davne 1973. Mislite o tome...

Radio sam kao avio mehaničar u JAT-u 22 godine. Napustio sam firmu kad je tamo bilo 19 sindikata, kada su se mehaničari za svaku sitnicu svađali i kada je sindikat mehaničara vodio Velja Ilić. Tada se videlo da se sve raspada. U Tehniku nije ulagano ništa. Lično sam radio na mašinama koje su starije od mene, tj više od 50 godina. Mnoge ispitne uređaje smo sami pravili, što nije prošlo nikakve ateste i testove. Mnogo mehaničara je otišlo, ostali su sindikalci i pripravnici. To su dečaci koji su tek završili školu i koji moraju da slušaju šta im kažu, za platu od 20.000 dinara. Nažalost nisu oni krivi što šrafovi ozpadaju, ali će neko sutra na njih svaliti svu krivicu kad se desi da padne neki avion.
Ljudi, sigurnost letelice nema nikakve veze sa patriotizmom. I ja volim JAT, ali više volim svoj život.

Koji je "najbliži aerodrom", o tome ne odlučuje niti pilot, niti direktor JAT-a niti ministar ... to je odluka nadležne kontrole leta! (Sofija). Po vremenu kada je prijavio incident i po VFR kartama (koridoru po kome se kretao) mogu da zaključim gde se avion nalazio u tom trenutku i sasvim je logično što je upućen na Sofiju. Novinari su prevideli i sat vremena razlike u vremenskim zonama, naime 18:41 u Istambulu je 17:41 po našem vremenu. Let BG Istambul inače traje oko 2 sata, a odlagan je verovatno zbog lošeg vremena na odredištu, na koje je pilot ipak naišao sa sve neispravnim motorom!

Bravo! Samo kad se setim oni avionskih nesreca sto prikazuju na Discovery-ju... brr :-/

E, neka smo mi sačuvali domaćeg avioprevoznika...

...i sad tehničari Jat-a traže otpali deo da ga prilepe...:)

Radio sam u Jat-u, leteo, do pre godinu dana. Znajuci kolege pilote i sve ostale letecu i dalje sa nasom kompanijom. Iako nismo najbolji i nemamo najnovije avione znam da piloti vole svoj posao i da su i dalje vrlo strucni za ono sto rade.
Pilotima i kabinskom osoblju sve cestitke

Bezbednost pre svega!
Cestitke posadi i da znate, uvek letim JAT-om.

Kada čika Mrka kaže da je tako onda je to zakon.Media centar JATa se ,očigledno,ne meša u svoj posao, pa se ne oglašava. Sramota.

Svaka cast i Upravi JAT-a na izboru nadleznih za odrzavanje aviona. Pilot je ovde samo operativac. Kao i uvek nebitan...

18. 12. 2009 leteo sam iz Beograda za Frankfurt sa JAT-om. Zbog snega i leda na putu od Sombora do aerodroma, stigao sam 20 minuta do poletanja. Izlaz je vec bio zatvoren, ali je tada veoma ljubazna sluzbenica Mina odmah otvorila izlaz i licno me provela kroz sve kontrole do aviona i pozelela lep let za Frankfurt. Zahvaljujem se ljubaznoj Mini, i stigao sam na vreme, na rodjendan svojoj unuci.

Novine prenose:
Prema svedočenju putnika, tokom leta odlomio se deo sa aviona i uleteo u motor koji se, nakon jakog varničenja zapalio, piše "Blic".
Uvodnik motora B737 nalazi se ispod i ispred krila aviona 1,5 metar. Kako navodni deo sa krila moze da uleti u motor pri brzini aviona od oko 800km/h? Kako putnik moze da vidi bilo sta kada avion iznad 3000m gasi spoljna svetla a u 17h kada se sve desava napolju je zavrsena obdanica, i pocinje noc, podsecam samo dan pre najkrace obdanice u godini... Trebalo bi nagraditi pilote, jer svakog dana sedaju u ovakve avione.

Da nešto nije u redu sa Jatom, to niko pri zdravoj pameti ne bi trebao da dovodi u pitanje... stvarno mislim da je pitanje dana kada će kompanija prestati da leti. Ipak, ne mislim da se ovde desilo bilo šta strašno, uostalom avion je bezbedno sleteo. Koliko mnogo ovakvih "malih" incidenata se dešava svakodnevno možete videti na ovom sajtu (koji se svakodnevno ažurira i ima kratak opis Jatovog incidenta): http://www.avherald.com/

Dve recenice iz ove vesti:

Prema svedočenju putnika, tokom leta odlomio se deo sa aviona i uleteo u motor koji se, nakon jakog varničenja zapalio...

"To je uobičajena stvar koja se dešava u vazduhu", rekao je ministar infrastrukture Mrkonjić novinarima, na naplatnoj rampi kod Bubanj potoka - "nikakvih kvarova ni paljenja motora nije bilo".

Bravo za pilota ...

JAT je kompanija sa manje od 20 aviona, i naravno, sa malim brojem letova, tako da se cini da je ovaj broj vanrednih dogadjaja prilicno velik u odnosu na nalet. Da li je tacno da je avion kasnio iz polaska, da li je kasnio zbog kvara, da li je taj kvar bio kvalitetno opravljen, i ZASTO je avion sa jednim motorom letio od Istanbula cak do Sofije (da li je TO bilo bezbedno).

Od 2000. godine, u tri ozbiljne avionske nesreće Air France-a je poginulo 341 lice dok je JAT poslednje žrtve na letovima imao davne 1973. Mislite o tome...

Pa zar nije najbilizi aerodrom u Burgasu? Ako mi je nesto ovde jasno, u svakom slucaju, ugasite vise taj JAT dok nije narod izginuo!!!

Bezbednost pre svega!
Cestitke posadi i da znate, uvek letim JAT-om.

Ja vec znam da cu mog sina upisati na pilotsku akademiju u Vrscu, jer kad cujem i procitam ovako nesto, prosto pozelim da sam roditelj pilota!
Cestitke na pribranosti i profesionalnosti!

Nema toliko jeftine karte koja bi me naterala da sednem u Jat-ov avion. Jednom sam se prevario i nikada vise.

"Avion sa oko sto putnika prinudno je sleteo na aerodrom u Sofiji juče oko 18 sati, nakon što je iz Beograda poleteo u 16 sati"

"...u 18.41 upućen je zahtev za prizemljenje, a avion je 20 minuta kasnije bezbedno sleteo"

Ove dve recenice se iskljucuju medjusobno....

Takodje me interesuje kako je to Sofija najblizi aerodrom Istanbulu, kad je Sofija oko 500km udaljena od Istanbula pravom linijom (Google earth). Mislim da ovde neko izmislja i laze.... Blizi su i Burgas i Varna npr.

''odlomio se deo aviona'' znaci vec poceli da se raspadaju...

U poslednje vreme sve je više incidenata sa JAT-ovim mašinama i to baš u vreme kada isti treba da se proda! Da li se to neko namerno igra sa životima putnika i posada zarad čuvanja fotelje?
Sva sreća pa je ATR-72 projektovan da može da leti sa jednim motorom bez ikakvih problema i da su naši piloti veliki profesionalci.

Ucestali incidenti JAT-ovih aviona su svakom normalnom coveku znak da ovu aviokompaniju treba izbegavati. Sa dotrajalom flotom, nemotivisanim osobljem, sumnjivim odrzavanjem, losom uslugom i nekonkurentnim cenama, treba ih prodati za 1 euro prvom koji se upeca.

Visepartijski sistem korupcije, gde se direktori drzavnih firmi postavljaju po partijskim zaslugama i medjupartijskim trgovinama resorima ne sme da bude primenjivan u oblastima gde su ljudski zivoti u pitanju.
Tu su potrebni profesionalci, strucnjaci, ljudi sa jakim profesionalnim i licnim integritetom. Ne sme sve da bude podlozno politikantsvu i korupciji. Poginuce neko pre ili kasnije. A onda ce se uzroci traziti u tehnikalijama umesto u sistemu upravljanja i kontrole.

E, neka smo mi sačuvali domaćeg avioprevoznika...

Samo je bilo pitanje trenutka kada ce se ovako nesto dogoditi. Korupcija+nestrucan kadar+starost opreme - problem koji ceka da se desi. Strah me je da letim jatom.

Svaka cast i Upravi JAT-a na izboru nadleznih za odrzavanje aviona. Pilot je ovde samo operativac. Kao i uvek nebitan...

Radio sam u Jat-u, leteo, do pre godinu dana. Znajuci kolege pilote i sve ostale letecu i dalje sa nasom kompanijom. Iako nismo najbolji i nemamo najnovije avione znam da piloti vole svoj posao i da su i dalje vrlo strucni za ono sto rade.
Pilotima i kabinskom osoblju sve cestitke

Bravo za pilota! A sto se JAT-a tice, ne znam sta jos treba pa da ljudi shvate da je JAT gotov...zaista....treba li neko da pogine da bi se podvukla crta?

JAT je kompanija sa manje od 20 aviona, i naravno, sa malim brojem letova, tako da se cini da je ovaj broj vanrednih dogadjaja prilicno velik u odnosu na nalet. Da li je tacno da je avion kasnio iz polaska, da li je kasnio zbog kvara, da li je taj kvar bio kvalitetno opravljen, i ZASTO je avion sa jednim motorom letio od Istanbula cak do Sofije (da li je TO bilo bezbedno).

Sa JAT-om je uvek "Vise od letenja" ...

Svaka cast pilotu.

Koji je "najbliži aerodrom", o tome ne odlučuje niti pilot, niti direktor JAT-a niti ministar ... to je odluka nadležne kontrole leta! (Sofija). Po vremenu kada je prijavio incident i po VFR kartama (koridoru po kome se kretao) mogu da zaključim gde se avion nalazio u tom trenutku i sasvim je logično što je upućen na Sofiju. Novinari su prevideli i sat vremena razlike u vremenskim zonama, naime 18:41 u Istambulu je 17:41 po našem vremenu. Let BG Istambul inače traje oko 2 sata, a odlagan je verovatno zbog lošeg vremena na odredištu, na koje je pilot ipak naišao sa sve neispravnim motorom!

...i sad tehničari Jat-a traže otpali deo da ga prilepe...:)

Kako li je nasim pilotima koji znaju da svakog dana ulaze u prastare i dotrajale letilice? Sve cestitke pilotu na prisebnosti i bezbednom sletanju.

Najjaci su mi ovi iz Jat "tehnike" kad su pre par meseci na optuzbe putnika da su videli srafove na krilima kako su se odvrnuli, odgovorili da je to sasvim normalna pojava. Ajde sad cekamo odgovor da je normalno i da parce aviona se odvoji i uleti u motor. Dok ne kupe nove avione u JAT ne ulazim.

Dve recenice iz ove vesti:

Prema svedočenju putnika, tokom leta odlomio se deo sa aviona i uleteo u motor koji se, nakon jakog varničenja zapalio...

"To je uobičajena stvar koja se dešava u vazduhu", rekao je ministar infrastrukture Mrkonjić novinarima, na naplatnoj rampi kod Bubanj potoka - "nikakvih kvarova ni paljenja motora nije bilo".

Da nešto nije u redu sa Jatom, to niko pri zdravoj pameti ne bi trebao da dovodi u pitanje... stvarno mislim da je pitanje dana kada će kompanija prestati da leti. Ipak, ne mislim da se ovde desilo bilo šta strašno, uostalom avion je bezbedno sleteo. Koliko mnogo ovakvih "malih" incidenata se dešava svakodnevno možete videti na ovom sajtu (koji se svakodnevno ažurira i ima kratak opis Jatovog incidenta): http://www.avherald.com/

Znaci nedovoljno pritegnuti srafovi nisu bili dovoljna opomena nadobudnim mehanicarima, pa su sada i delovi poceli da otpadaju. Situacija sa odrzavanjem JAT-ovih aviona je sve gora i ako se nesto drasticno ne promeni sledeci incident bi mogao biti fatalan. Nekako imam osecaj da cemo opet citati da je otpadanje delova sasvim normalna pojava kod svih avio kompanija, da to nije nista neuobicajeno i da su nasi piloti trenirani da lete i raspadnutim avionima, umesto da se izvrsi detaljna istraga i javno saopsti ko je kriv za propust, jer ovo definitvno jeste propust u odrzavanju, nikako iznenadni kvar.

Bravo! Samo kad se setim oni avionskih nesreca sto prikazuju na Discovery-ju... brr :-/

18. 12. 2009 leteo sam iz Beograda za Frankfurt sa JAT-om. Zbog snega i leda na putu od Sombora do aerodroma, stigao sam 20 minuta do poletanja. Izlaz je vec bio zatvoren, ali je tada veoma ljubazna sluzbenica Mina odmah otvorila izlaz i licno me provela kroz sve kontrole do aviona i pozelela lep let za Frankfurt. Zahvaljujem se ljubaznoj Mini, i stigao sam na vreme, na rodjendan svojoj unuci.

Radio sam kao avio mehaničar u JAT-u 22 godine. Napustio sam firmu kad je tamo bilo 19 sindikata, kada su se mehaničari za svaku sitnicu svađali i kada je sindikat mehaničara vodio Velja Ilić. Tada se videlo da se sve raspada. U Tehniku nije ulagano ništa. Lično sam radio na mašinama koje su starije od mene, tj više od 50 godina. Mnoge ispitne uređaje smo sami pravili, što nije prošlo nikakve ateste i testove. Mnogo mehaničara je otišlo, ostali su sindikalci i pripravnici. To su dečaci koji su tek završili školu i koji moraju da slušaju šta im kažu, za platu od 20.000 dinara. Nažalost nisu oni krivi što šrafovi ozpadaju, ali će neko sutra na njih svaliti svu krivicu kad se desi da padne neki avion.
Ljudi, sigurnost letelice nema nikakve veze sa patriotizmom. I ja volim JAT, ali više volim svoj život.

Kada čika Mrka kaže da je tako onda je to zakon.Media centar JATa se ,očigledno,ne meša u svoj posao, pa se ne oglašava. Sramota.

Novine prenose:
Prema svedočenju putnika, tokom leta odlomio se deo sa aviona i uleteo u motor koji se, nakon jakog varničenja zapalio, piše "Blic".
Uvodnik motora B737 nalazi se ispod i ispred krila aviona 1,5 metar. Kako navodni deo sa krila moze da uleti u motor pri brzini aviona od oko 800km/h? Kako putnik moze da vidi bilo sta kada avion iznad 3000m gasi spoljna svetla a u 17h kada se sve desava napolju je zavrsena obdanica, i pocinje noc, podsecam samo dan pre najkrace obdanice u godini... Trebalo bi nagraditi pilote, jer svakog dana sedaju u ovakve avione.

Kolegama svaka pohvala na uspesno izvedenom prinudnom letu / sletanju... vratite se brzo i sigurno kuci!

Bravo za pilota ...

Hvala Bogu sto niko nije stradao!