“Adrija“ ponovo leti za Beograd

Neka je sa srecom!!!

Lepa vest. Treba takodje spomenuti da i Jat posle 20 godina uspostavlja liniju za Portoroz 15. aprila 2010.

to mi reci, preletis (nase kasnjenje) do ljubljane i sve se drasticno ubrzava...

To je odlicna vest, jos jedan prevoznik koji ce svojim linijama povezati Beograd sa Evropskim destinacijama. Adria i JAT su vrlo slicne kompanije i usluga je na pribliznom nivou kao i cena karata. Iako obe kompanije imaju slicne probleme, ono sto je Adria uspela da uradi zahvaljujuci boljem polozaju Slovenije je da obnovi flotu. Polovinu Adrijine flote cine relativno novi avioni dok je druga polovina neznatno starija, iz 90ih (JAT ima ukupno 4 takva aviona i nijedan nov). Drugi problem za oba prevoznika su uslovi za putnike na aerodromima. Dok je beogradski aerodrom pretvoren u osrednje okrpljenu fabricku halu (koja prokisnjava), nekadasnji "Brnik" je u odlicnom stanju ali premali za Adrijine potrebe i rastuci broj putnika u tranzitu.

Lepa vest. Treba takodje spomenuti da i Jat posle 20 godina uspostavlja liniju za Portoroz 15. aprila 2010.

Neka je sa srecom!!!

to mi reci, preletis (nase kasnjenje) do ljubljane i sve se drasticno ubrzava...

To je odlicna vest, jos jedan prevoznik koji ce svojim linijama povezati Beograd sa Evropskim destinacijama. Adria i JAT su vrlo slicne kompanije i usluga je na pribliznom nivou kao i cena karata. Iako obe kompanije imaju slicne probleme, ono sto je Adria uspela da uradi zahvaljujuci boljem polozaju Slovenije je da obnovi flotu. Polovinu Adrijine flote cine relativno novi avioni dok je druga polovina neznatno starija, iz 90ih (JAT ima ukupno 4 takva aviona i nijedan nov). Drugi problem za oba prevoznika su uslovi za putnike na aerodromima. Dok je beogradski aerodrom pretvoren u osrednje okrpljenu fabricku halu (koja prokisnjava), nekadasnji "Brnik" je u odlicnom stanju ali premali za Adrijine potrebe i rastuci broj putnika u tranzitu.