Lerby
pre 14 godina
@VlaD, Uros i borko
Vidim da me Marija pretekla i sasvim je u pravu a ja ću samo da budem konkretniji.
U prvih par decenija ovog sporta brojevi na bolidima su za svaku trku određivani nasumično ( na osnovu žreba ili redosleda kako su se timovi ili vozači prijavljivali za svaku trku ). Šampionski broj 1 počeo je da se koristi tek od '69 ( Graham Hill u Lotus-u ) ali ni tada striktno na svim trkama u sezoni. Koliko mi je poznato, prvi koji je ispoštovao ovo pravilo od prve do poslednje trke u sezoni bio je Fittipaldi '75 u McLaren-u. Ostali timovi su i dalje koristili proizvoljno brojeve a ne na osnovu plasmana u prethodnom šampionatu konstruktora. Tako je Ferrari u jednom periodu, od '81 sve do '96, kada je Schumacher doneo jedinicu iz Benetton-a, nosio brojeve 27 i 28. Tek kasnije ekipe dobijaju brojeve na osnovu plasmana konstruktora iz prethodne sezone. Šampion, u slučaju promene ekipe, naravno, "nosi" svoju jedinicu sa sobom. U slučaju da se prvak povuče nakon osvajanja titule, bilo je različitih situacija. Kada se Stewart povukao nakon osvajanja treće titule, jedinicu je te '74 nosio Ronnie Peterson iako je vozio za Lotus a Jackie osvojio titulu u Tyrrellu-u. Kada je Rindt osvojio titulu ali i poginuo te godine, naredne '71 Fittipaldi je povremeno nosio broj 1 na njegovom Lotus-u, a i druge brojeve. Sećamo se, opet, iz bliže prošlosti da su '94, nakon povlačenja Prost-a kao šampiona, bolidi Williams-Renault-a te godine nosili brojeve 0 ( Hill ) i 2 ( Senna, Coulthard i Mansell ). Simbolično, prvi vozač koji je poneo broj 1 na svom bolidu i to na prvoj trci u istoriji F1 u Silverstone-u '50 bio je Juan Manuel Fangio u Alfa Romeo-u. Što se tiče broja 13, on se oduvek izbegavao u F1. Ovaj broj se na bolidima F1 pojavio samo u 3 navrata - jednom na trci i 2 puta u kvalifikacijama. Prvi put u Nürburgring-u '53 kada je domaći vozač Mauritz von Strachwitz propustio da se kvalifikuje za VN Nemačke u MSM-Lancia-i. On zapravo nije imao ni licencu. Doduše, to je bio bolid F2 jer se tada dešavalo da se na istoj trci takmiče vozači u 2 kategodije - F1 i F2, kao danas na 24 časa LeMans-a, recimo, gde ima više kategorija. Zatim na jedinoj trci u istoriji F1, u Meksiku '63 kada je domaći vozač Moisés Solana u BRM-u zauzeo 11.mesto nakon kvara i treći i poslednji put u kvalifikacijama '76 kada Britanka i jedna od 5 žena u F1, Divina Galica nije uspela da se kvalifikuje u Brands Hatch-u sa ovim brojem na njenom Surtees-Ford-u. Kod istočnjačkih naroda ( Kinezi, Japanci ) i po feng shui-ju nesrećan je broj 4 pa je tako Nakajima otac '90 u Tyrrell-u izabrao trojku, "velikodušno" prepustivši broj 4 Jean-u Alesi-ju. Takođe, '93, '94 i '95 isto u Tyrrell-u Katayama je uvek vozio bolid sa brojem 3 a de Cesaris, Blundell i Salo 4.
Zanimljivo je da neki i vole broj 13 ali u nekim drugim sferama. Tako je Garry Kasparov uvek govorio da mu je taj broj srećan. Rodio se 13. u 4. mesecu ( dva baksuzna broja! ), postao 13. šampion sveta i bilo je još nekih srećnih odrednica u njegovom životu vezanih za broj 13 ali ih se više ne sećam. On je uvek tražio sobu u hotelu sa ovim brojem iako ga u nekim hotelima i nema. Ali, lako je bilo Kasparov-u da "izaziva" sudbinu. On je mislio 300 na sat a ovi moraju da jurcaju pri toj brzini sa glavom u torbi a ne nad šahovskom tablom. I bez ovog broja F1 je dovoljno opasna...
15 Komentari
Sortiraj po: