Partnerstvo sa Jatom samo uz avione

Cisto spinovanje javnosti! Iznenada su svi zainteresovani za propali Jat. Pre svega, drzava je kao vlasnik kompanije digla ruke od nje, ali javnosti to ne saopstava jer joj vise u prilog ide da stranacki lesinari pokupe sta mogu. Nikog ne zanimaju niti stari avioni, niti licencirano osoblje...ali nekretnine... E, to je vec druga stvar. Majstori smo da raskupusamo, kupimo za nista i prodamo za velike pare. Iza privatne aviokompanije malene Crne Gore, koja ima putnika koliko opstina Novi Beograd, stala je drzava. Sada ta kompanija ima aviona skoro kao i Jat, i to novih. Drzavu Srbiju, toliko ne zanima nacionalni prevoznik da ne samo da ne zeli da nabavi (kupi, lizuje) nove avione, nego ne zeli da dozvolu Jat da iznajmi novije letelice! Ko god je ove sezone leteo, video je pune avione. Znaci prihod postoji. Jat ne placa kerozin, Ketering, duguje kontroli, Tehnici, ne kupuje delove - cerupa avione. Znaci rashoda nema. Gde su pare? Iznele stranke. A onda Jat na budzet...
Mala opaska za "poznavaoce" koji ostavljaju ingeniozne komentare - i Aeroflot, a pogotovo Turkish, kompanije su u fantasticnom usponu. Turkish sa svojim sestrinskim carter i low fare kompanijama vec ima broj aviona kao Lufthansa.

Turci su relativno novi kao 'krupni avioprevozilac'i do pre dvadesetak godina su obuchavali svoje pilote za avione tipa DC 9 na JAT-ovom simulatoru u Vrshcu.
Tek pred sam rat u nashoj bivshoj zemlji, oni su otvorili liniju za Singapur (JAT je leteo vishe decenija preko Singapura i Kuala Lumpura do Melburna,Sidneja,a sezonski i do Perta).
Osim toga, treba pomno da se vodi rachuna da li tje taj 'strateshki partner'da razvija tu firmu, da uvetjava broj radnih mesta, shiri mrezhu linija, ili tje jednostavno da je 'ugasi', onako kako su slichni aranzhmani ugasili bugraski 'Balkan'.

hahaha,"kafa moze samo ako uzmes i ventilatori i gvozdje,a neces ventilatori,nemoras ima ko 'oce ima..." :)!

TA je mnogo bolja kompanija od AF.
Drzava ne bi trebalo da se i u ovom slucaju ponese emocijama (ucenom?), kao u slucaju NIS-a, pa je pokloni rusima.
Ekonomski interes mora da prevlada!

Ne znam da li mi veća muka pripadne kada pročitam komentare koje razni "stručnjaci" ostave ovde na sajtu, ili kada čujem šta "stručnjaci" na vlasti smisle. Ovi što ovde laprdaju garantovano sednu jednom do dva puta godišnje u jatov avion i to kada idu u tursku na letovanje ili kao gastosi koji još uvek kada se vraćaju u svoje pečalbalendove vukljaju suve šunke i slanine. i oni su ti koji najviše kukaju i drame. sa druge strane, ovi što štumfuju na vlasti samo gledaju kako da trenutno maznu u svoje džepove što više, ako prodaju jat bilo kome možda se sem para na računu očešu i za doživotne besplatne karte pa ih briga ko će i kako prevoziti ljude odavde.
Ljudi, pogledajte neke forume sa temama o civilnoj avijaciji i videćete koliko ima sjajnih predloga i ideja ljudi koji nemaju nikakav materijalni interes, već žele da da vide jaku domaću kompaniju kao što je nekada bila. te ideje nije teško sprovesti u delo, potrebno je samo angažovati ljude koji su to u mogućnosti i da realizuju, ima ih!

Samo ne Rusi, zna se kako cemo proci onda...:/

@veliki_brat
Kako vam vise ne dosadi!!!!

Opet je Aeroflot aktivirao svog pulena Starcevica.

Turska airline je jedno vreme imala zabranu letova u EU,a jat hoce da sa njima pomladi flotu,da nije tuzno bilo bi smesno.

Ja bih to dao AIR KONG-u za dva tovara banana !!!

@poz iz berlina
Kad je to TA imala zabranu za letove u Evropi???
Za razliku od Srbije, Turska ima vise avio kompanija i ta informacija vazi za drugu tursku kompaniju, ne za TA.
Pre no objavis nesto, prvo proveri da li je to tacno.
TA je odlicna kompanija i licno bih bio presrecan kad bi oni preuzeli JAT.

Jabih dao Rusima, oni su nam braća a i sila su, što više kapitala sila na našem tlu, to smo bezbedniji..AF je jedna velika i moćna kompanija.

Od dva zla manje: glasam za Aeroflot.

E Srbijo ,Srbijo, ko bi pomislio da će postojati pojedinci koji bi radije turske od ruskih kompanija, e svašta..

@dexterijus - ...

pre nego kreneš da ... proveri podatke. jat nikada nije leteo na 300 destinacija, toliki broj destinacija imaju tek malo jače avionske alijanse danas!
drugo, jat nikada u svojoj floti nije imao B747-400, a tačno je da je bila prva EVROPSKA aviokompanija koja ja pazarila B 737-300 koji je i danas u saobraćaju, a piloti jata koji su dovezli taj avion u beograd su istim avionom postigli jedan od rekorda, kada su uspeli da bez medjusletanja i tankovanja rezervoara taj avion prebace iz amerike do evrope

TA leti na 103 destinacije.....
Eee, nekada je nash JAT 1987/88/89 leteo na vise od 300 destinacija,a 1985 je bila prva avio-kompanija koja je pazarila Boing 747-400.

Odlicno poznajem tursku ekonomiju i njihov nacin poslovanja obecavaju brda i doline a na kraju ce biti samo njihova korist zato sto dalje od turskih kompanja a za ruska neznam sta da kazem oni su sami gladni kako bi mogli vama pomoci samo da vas olaksaju kao sa GASOM na vama je da unistavate sve sto se steklo godinama za vreme TITA inace kako bi postali novi bogatasi na prostorima srbije i vojvodine samo korupcijom i prodajom krvlju stecene imovine naroda JUGOSLAVIJE koju sada vi cercite i prodajete za sitne pare

Samo ne Rusi, zna se kako cemo proci onda...:/

Turska airline je jedno vreme imala zabranu letova u EU,a jat hoce da sa njima pomladi flotu,da nije tuzno bilo bi smesno.

Jabih dao Rusima, oni su nam braća a i sila su, što više kapitala sila na našem tlu, to smo bezbedniji..AF je jedna velika i moćna kompanija.

TA je mnogo bolja kompanija od AF.
Drzava ne bi trebalo da se i u ovom slucaju ponese emocijama (ucenom?), kao u slucaju NIS-a, pa je pokloni rusima.
Ekonomski interes mora da prevlada!

hahaha,"kafa moze samo ako uzmes i ventilatori i gvozdje,a neces ventilatori,nemoras ima ko 'oce ima..." :)!

Od dva zla manje: glasam za Aeroflot.

Turci su relativno novi kao 'krupni avioprevozilac'i do pre dvadesetak godina su obuchavali svoje pilote za avione tipa DC 9 na JAT-ovom simulatoru u Vrshcu.
Tek pred sam rat u nashoj bivshoj zemlji, oni su otvorili liniju za Singapur (JAT je leteo vishe decenija preko Singapura i Kuala Lumpura do Melburna,Sidneja,a sezonski i do Perta).
Osim toga, treba pomno da se vodi rachuna da li tje taj 'strateshki partner'da razvija tu firmu, da uvetjava broj radnih mesta, shiri mrezhu linija, ili tje jednostavno da je 'ugasi', onako kako su slichni aranzhmani ugasili bugraski 'Balkan'.

@veliki_brat
Kako vam vise ne dosadi!!!!

Ne znam da li mi veća muka pripadne kada pročitam komentare koje razni "stručnjaci" ostave ovde na sajtu, ili kada čujem šta "stručnjaci" na vlasti smisle. Ovi što ovde laprdaju garantovano sednu jednom do dva puta godišnje u jatov avion i to kada idu u tursku na letovanje ili kao gastosi koji još uvek kada se vraćaju u svoje pečalbalendove vukljaju suve šunke i slanine. i oni su ti koji najviše kukaju i drame. sa druge strane, ovi što štumfuju na vlasti samo gledaju kako da trenutno maznu u svoje džepove što više, ako prodaju jat bilo kome možda se sem para na računu očešu i za doživotne besplatne karte pa ih briga ko će i kako prevoziti ljude odavde.
Ljudi, pogledajte neke forume sa temama o civilnoj avijaciji i videćete koliko ima sjajnih predloga i ideja ljudi koji nemaju nikakav materijalni interes, već žele da da vide jaku domaću kompaniju kao što je nekada bila. te ideje nije teško sprovesti u delo, potrebno je samo angažovati ljude koji su to u mogućnosti i da realizuju, ima ih!

Opet je Aeroflot aktivirao svog pulena Starcevica.

@poz iz berlina
Kad je to TA imala zabranu za letove u Evropi???
Za razliku od Srbije, Turska ima vise avio kompanija i ta informacija vazi za drugu tursku kompaniju, ne za TA.
Pre no objavis nesto, prvo proveri da li je to tacno.
TA je odlicna kompanija i licno bih bio presrecan kad bi oni preuzeli JAT.

E Srbijo ,Srbijo, ko bi pomislio da će postojati pojedinci koji bi radije turske od ruskih kompanija, e svašta..

Ja bih to dao AIR KONG-u za dva tovara banana !!!

Odlicno poznajem tursku ekonomiju i njihov nacin poslovanja obecavaju brda i doline a na kraju ce biti samo njihova korist zato sto dalje od turskih kompanja a za ruska neznam sta da kazem oni su sami gladni kako bi mogli vama pomoci samo da vas olaksaju kao sa GASOM na vama je da unistavate sve sto se steklo godinama za vreme TITA inace kako bi postali novi bogatasi na prostorima srbije i vojvodine samo korupcijom i prodajom krvlju stecene imovine naroda JUGOSLAVIJE koju sada vi cercite i prodajete za sitne pare

TA leti na 103 destinacije.....
Eee, nekada je nash JAT 1987/88/89 leteo na vise od 300 destinacija,a 1985 je bila prva avio-kompanija koja je pazarila Boing 747-400.

Cisto spinovanje javnosti! Iznenada su svi zainteresovani za propali Jat. Pre svega, drzava je kao vlasnik kompanije digla ruke od nje, ali javnosti to ne saopstava jer joj vise u prilog ide da stranacki lesinari pokupe sta mogu. Nikog ne zanimaju niti stari avioni, niti licencirano osoblje...ali nekretnine... E, to je vec druga stvar. Majstori smo da raskupusamo, kupimo za nista i prodamo za velike pare. Iza privatne aviokompanije malene Crne Gore, koja ima putnika koliko opstina Novi Beograd, stala je drzava. Sada ta kompanija ima aviona skoro kao i Jat, i to novih. Drzavu Srbiju, toliko ne zanima nacionalni prevoznik da ne samo da ne zeli da nabavi (kupi, lizuje) nove avione, nego ne zeli da dozvolu Jat da iznajmi novije letelice! Ko god je ove sezone leteo, video je pune avione. Znaci prihod postoji. Jat ne placa kerozin, Ketering, duguje kontroli, Tehnici, ne kupuje delove - cerupa avione. Znaci rashoda nema. Gde su pare? Iznele stranke. A onda Jat na budzet...
Mala opaska za "poznavaoce" koji ostavljaju ingeniozne komentare - i Aeroflot, a pogotovo Turkish, kompanije su u fantasticnom usponu. Turkish sa svojim sestrinskim carter i low fare kompanijama vec ima broj aviona kao Lufthansa.

@dexterijus - ...

pre nego kreneš da ... proveri podatke. jat nikada nije leteo na 300 destinacija, toliki broj destinacija imaju tek malo jače avionske alijanse danas!
drugo, jat nikada u svojoj floti nije imao B747-400, a tačno je da je bila prva EVROPSKA aviokompanija koja ja pazarila B 737-300 koji je i danas u saobraćaju, a piloti jata koji su dovezli taj avion u beograd su istim avionom postigli jedan od rekorda, kada su uspeli da bez medjusletanja i tankovanja rezervoara taj avion prebace iz amerike do evrope