Trinaest letova otkazano zbog magle

Sjajna je to oprema ako
" aviokompanije same odlučuju da li će letove otkazati".
Prvi put cujem tako nesto?
Koliko me pamcenje sluzi, cini mi se da tom opremom samohvalisao Boris Kristo kadar g-17. Tada je pricao, secam se, da nema te magle koja ce praviti probleme za sletanje na Surcin. Toliko je oprema dobra.
p.s.
ne sumnjam da su se na toj opremi mnogi ofajdili.

Da li sam ja blesav ili se secam da su barem tri ili cetri garniture managementa na aerodromu (pocevsi od 90-ih) ugradili sistem za sletanje po magli... otvaranje, zakuska, prisutna politicka "elita"....

Secam se da je pre nekoliko godina bio instaliran neki sistem za poletanje aviona pri magli koji je omogucavao da avion poleti i pri 50-100m vidljivosti.Gde je sad to?!Da li bar nesto u Srbiji moze da radi?!

Uaaa dokle vise!? Privatizujte JAT!:-)))

Zanimljivo je koliko nasi ljudi umeju samo da pljuju i da kritikuju... zaista neverovatno... a na kraju samo kukaju i jadikuju nigde ni gradjanske inicijative a ni (sto je zalosno) kulture...

Veceras sam sleteo na aerodrom u Beogradu avionom Alitalie po neverovatnoj magli, zaista tako nesto nisam nikada video... (imam srecu da poslovno i privatno godniama putujem i letim u proseku bar 5-6 puta mesecno, tako da vrlo dobro znam o cemu govorim)

Aerodrom Beograd ima jedan od najsavremenijih sistema za sletanje i poletanje po magli, s druge strane potrebno je da i avioni imaju odgovarajucu opremu (sto ne znaci da moraju da budu najsavremeniji tipovi aviona vec da imaju opremu koja se moze i naknadno ugraditi, primera radi avion Alitalie je bio McDuglas MD-80 (odnosno poslednja ili jedna od poslednjih verzija nekada svima dobro poznatog DC-9, avion je star skoro 20 godina ali ima modernu opemu) i piloti moraju biti obuceni za tako nesto, mada je zapravo sve automatizovano...

Ako pogledate (malo se potrudite pa posetite sajt aerodroma pre nego sto kritikujete), mozete videti da je odredjeni broj aviona sleteo i poleteo, odnosno da nisu sleteli i poleteli oni koji nemaju odgovarajucu opremu u avionima... Npr. Alitalia, Lufthansa pa cak i Montenegro nisu imali nikakvih problema, Olimpic ih je imao jer za Beograd koristi manji (klipni) avion sa kojim obicno obavlja saobracaj po Grckoj i ostrvima pa je i logicno da nisu imali preke potrebe za opremom za maglu kada su narucivali te avione jer im gotovo i nikada nije potrebna...

Zato malo truda, interesovanja, razmisljanja pa i obrazovanja (kad vec koristite internet za pljuvanje i sirenje mrznje mozete da ga koristite i da bi se malo i obrazovali) i bice vam mnogo lepse... A da li je bilo raznih pronevera ne samo na aerodromu... to je druga stvar ali imate izbore i slobodnu volju pa glasajte (ali obzirom da jedva nategnemo po 50% na izborima reklo bi se da vam je svima bas bas dobro)

aerodrom beograd-nikola tesla ima instaliran sistem za sletanje po magli,i ako niste primetili nisu otkazana sva sletanja,vec iskljucivo sletanja aviona koji nemaju opremu,kao naprimer avion boeing 737-200 koji je jat airways iznajmio od aviogeneksa ((leti na liniji beograd-atina-beograd)), taj avion nema sistem za sletanje po magli.. .dakle nije problem u aerodromu u avionu je!

ne citate vest, vec ono sto zelite: otkazani su letovi avionima koji nemaju opremu za maglu, a ne svima - upravo zbog opremljenosti aerodroma.

...
Aerodrom Beograd ima i koristi opremu za sletanje pri smanjenoj vidljivosti. Da bi se to ostvarilo potrebno je da aerodrom, posada aviona kaom i avion budu osposobljeni za tako nesto.
Jat to koristi za avione tipa Boing 737 ali tip aviona ATR nema opremu za sletanje pri kategoriji 3 vec samo pri kategoriji 2 sletanja ZATO STO PROIZVODJAC AVIONA NIJE TO PREDVIDEO. Ja vec dugo ne letim u JAT-u ali mi je svakako muka od komentara ljudi koji nista ne znaju o avijaciji. Zaposleni u JAT- a tu mislim na obican svet, ne rukovodioce, nisu krivi za stanje JAT-a vec politicari.

Izgleda da je najlakse kritikovati bez da se ima ikakva predstava o cemu se prica. Dovoljno je npr. pogledati wikipediju:

http://en.wikipedia.org/wiki/Instrument_approach

Da bi bio moguce sletanje po magli i aerodrom ali i avion moraju da imaju odgovarajuci sistem. U vesti je lepo receno da aerodrom ima odgovarajucu opremu, a i dovoljno je pogledati sajt beogradskog aerodroma pa da se vidi da je dosta aviona i sletelo. A to sto je dosta letova obavljano manjim avionima koji nemaju uredjaj za sletanje po magli je verovatno posledica broja putnika na tim linijama. U svakom slucaju nema mnogo veze sa aerodromom i opremom na njemu.

Lepo pise da nije problem u opremi koju poseduje aerodrom i koja omogucava sletanje u uslovima guste magle. Problem je zato sto nisu svi avioni opremljeni sistemom koji omogucava da tu opremu iskoriste, a cak i da jesu, moguce je da neke posade nisu licencirane da slecu pomocu ILS-a, pa cak i kada i aerodrom i avion imaju opremu, pilot prosto nema tu "kategoriju".

Nije uopste neobicno da nekoliko dana u godini bude ovakvih slucajeva zbog magle. Meni se to prosli put desilo bas u Minhenu, bilo je otkazano na desetine letova, a po mom letimicnom pogledu kroz prozor rekao bih da je ova nasa magla sada gusca nego sto je bila onomad u Nemackoj.

Svi se sete Nisa i aerodroma Konstantin Veliki kad padne magla, ujesen. A tokom leta svi moraju da lete sa Surcina...
Naravno, cim je magla u Surcinu - ajmo svi za Nis.
Drzava vec godinama odbija da investira u aerodrom u Nisu, pa tako ovaj ni dan-danas nema nikakvu kategoriju za ucesce u medjunarodnom transportu.
Tuzno, zar ne ?

Letovi se ne obavljaju zato što neki avioni,naročito regionalni, dakle uglavnom elisni, uglavnom nemaju opremu za sletanje po magli, to nema nikakve veze sa aerodromom, kako bi inače bio preusmern avion dok istovremeno drugi avioni sleću.

Oprema je instalirana i radi, i to nema nikakve veze sa ovom situacijom. Problem je u tome da li su avioni opremljeni tom vrstom opreme, tj. da li je posada obucena i ima sve potrebne sertifikate za sletanje pod takvim uslovima. Takodje i rizik i odluka kompanije da li hoce da se upusta u to igra veliku ulogu. Tako da ne krivite aerodrom, on radi, i ovo je normalna pojava.

Bitno da se kritikuje. Kada bi pažljivo pročitali vest, videli bi da sistem za sletanje po magli uredno radi i da neki avioni sleću. Stvar je aviokompanije da li će opremiti svoje avione i obučiti posade za takve operacije, a kapetan ima pravo konačne odluke da li uslovi za sletanje postoje. Zato je on kapetan i ima one četiri crte na ramenima i veliku platu. JATov Boing 737 sleće normalno, dok ATR72, zbog opreme, ima više minimume. A avione koji nisu opremljeni imaju i Lufthansa, Turkish Airlines i Olympic. Možda je glupo to što se poštuju svetski bezbednosni standardi, ali, gospodo, odlučite se - hoćete da se zakon poštuje ili ne!?

Koliko neobaveštenih... Da bi avion sleteo na aerodrom pod uslovima smanjene vidljivosti moraju da se poklope nekoliko ključnih elemenata: da je aerodrom opremljen za sletanje u uslovima CatIIIb, da je avion opremljen za sletanje u uslovima CatIIIb, da je posada aviona obučena za sletanje u uslovima CatIIIb, i da pilot aviona, koji ima poslednju reč kada je u pitanju bezbednost leta ne odustane od sletanja zbog bilo kog razloga.
Aerodrom je opremljen za sletanja u CatIIIb uslovima, ali to ne znači da će svi letovi sleteti na njega. Pogledajte samo druge velike aerodrome po svetu. Čak i londonski Hitrou otkazuje letove zbog smanjene vidljivosti. Sigurno ne zato što nemaju opremu, i sigurno ne zato što ih iznenadi magla u Londonu.

Nije dovoljno da aerodrom ima opremu, neophodno je da takvu opremu imaju i avioni, ali da i posada bude obucena za sletanje po magli.
Pitajte JAT gde im je oprema?!
Dodjite u Nis, kod nas nema magle :)

... Ovo nema veze sa aerodromom. Aerodrom BG je instalirao najsavremeniju opremu, i avioni i piloti koji imaju licencu za 3b mogu da slecu i po ovakvim uslovima. A mali avioni i kopmanije kojima nije u interesu da imaju takav nacin operacija, odlucuju da li hoce ili ne da slecu. Obratite se aviokompanijama a ne AB.

Bilo bi dobro da se ljudi, kada o necemu nista ne znaju, uzdrze od davanja misljenja, te da umesto toga postavljaju pitanja i da nesto nauce.
U tekstu je sve receno, mada mozda sa malo vise tehnickih detalja, pa za neupucene evo lakog objasnjenja:
na beogradskom aerodromu ugradjena je najbolja moguca oprema za sletanje po magli. Da nema nje, aerodrom bi svako malo bio proglasavan zatvorenim za sletanje zbog magle. Medjutim, ako je magla ispod 75 metara vidljivosti, do zatvaranja ipak mora da dodje. E, sad, da bi po takvoj vidljivosti avion sleteo, on mora da ima ugradjenu odredjenu opremu i piloti moraju da budu "u trenazi" za sletenje po tako losoj vidljivosti, pa ako ti uslovi nisu ispunjeni, kompanije odlucuju da li ce avioni da slete ili ne.
A evo i pitanje za razmisljanje: kojom brzinom vozite vas auto kada je takva magla da se ne vidi ni 100 metara ispred, i da li bi ste mogli u takvim uslovima da ga vozite brzinom od npr. 250 km/h? Sta mislite kako je pilotima kad pri takvoj brzincini (koja je inace minimalna za putnicke avione) treba da ugledaju pistu i na jako maloj visni odluce da li mogu ili ne mogu da slete?

Pozdrav svim drugarima-sapatnicima koji su u subotu uveče doleteli iz Istanbula. Tek sada vidim koliko smo imali sreće. Dan pre i dan posle - otkazani letovi. Mogli smo da prođemo kao onaj Turčin što je blokirao gejt zahtevajući da mu se, posle dva i po dana, omogući da odleti za Hanover. Pamtim sluđeno lice devojaka koje rade na aerodromu, na koje su svi urlali neprekidno satima.

Niko nije više protiv monopola od mene ali ovaj put moram da stanem u odbranu BEG aerodroma - kada smo sletali u Istanbulu, prvo što se videlo ispod smoga su bili krovovi kuća. Kada smo sletali u Beogradu video sam jedino linije na pisti, sekund pre kontakta. Tako da ovaj put ne mogu da se žalim ni na koga, naprotiv.

U stvari vrlo ce interesantno biti kada se skinu vize pa krene vise letova iz Beogarda da vidimo kako uopste (ne)funkcionise jedan sistem kada ga vode politicki postavljeni dembelani. Inace jel ste nekada culi za tako nesto za Cirih-Klotten aerodrom koji je u kotlini i vlada skoro večita magla zimi!? Da vam olakšam. Nećete to čuti jer njima ILS oprema ne služi da se sa njom partije kite pred izbore. Oni čak umeju i da je uključe i isključe.

Pa nece valjda oprema sama da leti avionom? Valjda mora i pilot da bude obucen i sa iskustvom poletanja i sletanja po magli?
U zavisnosti od toga aviokompanije odlucuju da li ce se poletati ili sletati.

Nije to nista cudno. Opste stanje u Srbiji, ne samo na aerodromu, je ekstremno maglovito vec godinama.

Joooooooooooooooooooooooooooooooooj...., pa sta je ovo?!!!
Kao sto rekose pre mene, pa gde je ta oprema za sletanje po magli?!
Da li je moguce da je nestala, isparila i pretvorila se neke milione...
Pa! Nedavno je to bilo i potvrdili su da nece biti problema sa maglom i da ce aerodrom normalno funkcionisati!
Strasno..., uzas sta nam radi sacica nekakvih ljudi?!

Ma kakve su to nebuloze "aerodrom je otvoren a avioni su krivi"? Ko ovde pravi koga ludim? Ti isti avioni slecu po celoj Evropi. Pre ce biti: 1) aerodrom nije bezbedan za sletanje, ma sta pricali odgovorni, i nek okace macki o rep njihove kategorije jer to ne znaci nista ako aviokompanija ne smatra aerodrom bezbednim; 2) pazi molim te, aerodrom se cudi sto niko ne slece jer je vidljivost 100m (da li im verovati?) a njihova oprema kobajagi omogucuje sletanje na 75m vidljivosti - izem ti razliku od 25m, ko je lud da stavlja glavu u torbu zbog 25m i nebezbednog aerodroma?

Uaaa dokle vise!? Privatizujte JAT!:-)))

Secam se da je pre nekoliko godina bio instaliran neki sistem za poletanje aviona pri magli koji je omogucavao da avion poleti i pri 50-100m vidljivosti.Gde je sad to?!Da li bar nesto u Srbiji moze da radi?!

Sjajna je to oprema ako
" aviokompanije same odlučuju da li će letove otkazati".
Prvi put cujem tako nesto?
Koliko me pamcenje sluzi, cini mi se da tom opremom samohvalisao Boris Kristo kadar g-17. Tada je pricao, secam se, da nema te magle koja ce praviti probleme za sletanje na Surcin. Toliko je oprema dobra.
p.s.
ne sumnjam da su se na toj opremi mnogi ofajdili.

Ma kakve su to nebuloze "aerodrom je otvoren a avioni su krivi"? Ko ovde pravi koga ludim? Ti isti avioni slecu po celoj Evropi. Pre ce biti: 1) aerodrom nije bezbedan za sletanje, ma sta pricali odgovorni, i nek okace macki o rep njihove kategorije jer to ne znaci nista ako aviokompanija ne smatra aerodrom bezbednim; 2) pazi molim te, aerodrom se cudi sto niko ne slece jer je vidljivost 100m (da li im verovati?) a njihova oprema kobajagi omogucuje sletanje na 75m vidljivosti - izem ti razliku od 25m, ko je lud da stavlja glavu u torbu zbog 25m i nebezbednog aerodroma?

Da li sam ja blesav ili se secam da su barem tri ili cetri garniture managementa na aerodromu (pocevsi od 90-ih) ugradili sistem za sletanje po magli... otvaranje, zakuska, prisutna politicka "elita"....

Joooooooooooooooooooooooooooooooooj...., pa sta je ovo?!!!
Kao sto rekose pre mene, pa gde je ta oprema za sletanje po magli?!
Da li je moguce da je nestala, isparila i pretvorila se neke milione...
Pa! Nedavno je to bilo i potvrdili su da nece biti problema sa maglom i da ce aerodrom normalno funkcionisati!
Strasno..., uzas sta nam radi sacica nekakvih ljudi?!

Nije to nista cudno. Opste stanje u Srbiji, ne samo na aerodromu, je ekstremno maglovito vec godinama.

U stvari vrlo ce interesantno biti kada se skinu vize pa krene vise letova iz Beogarda da vidimo kako uopste (ne)funkcionise jedan sistem kada ga vode politicki postavljeni dembelani. Inace jel ste nekada culi za tako nesto za Cirih-Klotten aerodrom koji je u kotlini i vlada skoro večita magla zimi!? Da vam olakšam. Nećete to čuti jer njima ILS oprema ne služi da se sa njom partije kite pred izbore. Oni čak umeju i da je uključe i isključe.

Svi se sete Nisa i aerodroma Konstantin Veliki kad padne magla, ujesen. A tokom leta svi moraju da lete sa Surcina...
Naravno, cim je magla u Surcinu - ajmo svi za Nis.
Drzava vec godinama odbija da investira u aerodrom u Nisu, pa tako ovaj ni dan-danas nema nikakvu kategoriju za ucesce u medjunarodnom transportu.
Tuzno, zar ne ?

Nije dovoljno da aerodrom ima opremu, neophodno je da takvu opremu imaju i avioni, ali da i posada bude obucena za sletanje po magli.
Pitajte JAT gde im je oprema?!
Dodjite u Nis, kod nas nema magle :)

Izgleda da je najlakse kritikovati bez da se ima ikakva predstava o cemu se prica. Dovoljno je npr. pogledati wikipediju:

http://en.wikipedia.org/wiki/Instrument_approach

Da bi bio moguce sletanje po magli i aerodrom ali i avion moraju da imaju odgovarajuci sistem. U vesti je lepo receno da aerodrom ima odgovarajucu opremu, a i dovoljno je pogledati sajt beogradskog aerodroma pa da se vidi da je dosta aviona i sletelo. A to sto je dosta letova obavljano manjim avionima koji nemaju uredjaj za sletanje po magli je verovatno posledica broja putnika na tim linijama. U svakom slucaju nema mnogo veze sa aerodromom i opremom na njemu.

Zanimljivo je koliko nasi ljudi umeju samo da pljuju i da kritikuju... zaista neverovatno... a na kraju samo kukaju i jadikuju nigde ni gradjanske inicijative a ni (sto je zalosno) kulture...

Veceras sam sleteo na aerodrom u Beogradu avionom Alitalie po neverovatnoj magli, zaista tako nesto nisam nikada video... (imam srecu da poslovno i privatno godniama putujem i letim u proseku bar 5-6 puta mesecno, tako da vrlo dobro znam o cemu govorim)

Aerodrom Beograd ima jedan od najsavremenijih sistema za sletanje i poletanje po magli, s druge strane potrebno je da i avioni imaju odgovarajucu opremu (sto ne znaci da moraju da budu najsavremeniji tipovi aviona vec da imaju opremu koja se moze i naknadno ugraditi, primera radi avion Alitalie je bio McDuglas MD-80 (odnosno poslednja ili jedna od poslednjih verzija nekada svima dobro poznatog DC-9, avion je star skoro 20 godina ali ima modernu opemu) i piloti moraju biti obuceni za tako nesto, mada je zapravo sve automatizovano...

Ako pogledate (malo se potrudite pa posetite sajt aerodroma pre nego sto kritikujete), mozete videti da je odredjeni broj aviona sleteo i poleteo, odnosno da nisu sleteli i poleteli oni koji nemaju odgovarajucu opremu u avionima... Npr. Alitalia, Lufthansa pa cak i Montenegro nisu imali nikakvih problema, Olimpic ih je imao jer za Beograd koristi manji (klipni) avion sa kojim obicno obavlja saobracaj po Grckoj i ostrvima pa je i logicno da nisu imali preke potrebe za opremom za maglu kada su narucivali te avione jer im gotovo i nikada nije potrebna...

Zato malo truda, interesovanja, razmisljanja pa i obrazovanja (kad vec koristite internet za pljuvanje i sirenje mrznje mozete da ga koristite i da bi se malo i obrazovali) i bice vam mnogo lepse... A da li je bilo raznih pronevera ne samo na aerodromu... to je druga stvar ali imate izbore i slobodnu volju pa glasajte (ali obzirom da jedva nategnemo po 50% na izborima reklo bi se da vam je svima bas bas dobro)

Oprema je instalirana i radi, i to nema nikakve veze sa ovom situacijom. Problem je u tome da li su avioni opremljeni tom vrstom opreme, tj. da li je posada obucena i ima sve potrebne sertifikate za sletanje pod takvim uslovima. Takodje i rizik i odluka kompanije da li hoce da se upusta u to igra veliku ulogu. Tako da ne krivite aerodrom, on radi, i ovo je normalna pojava.

...
Aerodrom Beograd ima i koristi opremu za sletanje pri smanjenoj vidljivosti. Da bi se to ostvarilo potrebno je da aerodrom, posada aviona kaom i avion budu osposobljeni za tako nesto.
Jat to koristi za avione tipa Boing 737 ali tip aviona ATR nema opremu za sletanje pri kategoriji 3 vec samo pri kategoriji 2 sletanja ZATO STO PROIZVODJAC AVIONA NIJE TO PREDVIDEO. Ja vec dugo ne letim u JAT-u ali mi je svakako muka od komentara ljudi koji nista ne znaju o avijaciji. Zaposleni u JAT- a tu mislim na obican svet, ne rukovodioce, nisu krivi za stanje JAT-a vec politicari.

aerodrom beograd-nikola tesla ima instaliran sistem za sletanje po magli,i ako niste primetili nisu otkazana sva sletanja,vec iskljucivo sletanja aviona koji nemaju opremu,kao naprimer avion boeing 737-200 koji je jat airways iznajmio od aviogeneksa ((leti na liniji beograd-atina-beograd)), taj avion nema sistem za sletanje po magli.. .dakle nije problem u aerodromu u avionu je!

Pa nece valjda oprema sama da leti avionom? Valjda mora i pilot da bude obucen i sa iskustvom poletanja i sletanja po magli?
U zavisnosti od toga aviokompanije odlucuju da li ce se poletati ili sletati.

... Ovo nema veze sa aerodromom. Aerodrom BG je instalirao najsavremeniju opremu, i avioni i piloti koji imaju licencu za 3b mogu da slecu i po ovakvim uslovima. A mali avioni i kopmanije kojima nije u interesu da imaju takav nacin operacija, odlucuju da li hoce ili ne da slecu. Obratite se aviokompanijama a ne AB.

ne citate vest, vec ono sto zelite: otkazani su letovi avionima koji nemaju opremu za maglu, a ne svima - upravo zbog opremljenosti aerodroma.

Letovi se ne obavljaju zato što neki avioni,naročito regionalni, dakle uglavnom elisni, uglavnom nemaju opremu za sletanje po magli, to nema nikakve veze sa aerodromom, kako bi inače bio preusmern avion dok istovremeno drugi avioni sleću.

Bitno da se kritikuje. Kada bi pažljivo pročitali vest, videli bi da sistem za sletanje po magli uredno radi i da neki avioni sleću. Stvar je aviokompanije da li će opremiti svoje avione i obučiti posade za takve operacije, a kapetan ima pravo konačne odluke da li uslovi za sletanje postoje. Zato je on kapetan i ima one četiri crte na ramenima i veliku platu. JATov Boing 737 sleće normalno, dok ATR72, zbog opreme, ima više minimume. A avione koji nisu opremljeni imaju i Lufthansa, Turkish Airlines i Olympic. Možda je glupo to što se poštuju svetski bezbednosni standardi, ali, gospodo, odlučite se - hoćete da se zakon poštuje ili ne!?

Lepo pise da nije problem u opremi koju poseduje aerodrom i koja omogucava sletanje u uslovima guste magle. Problem je zato sto nisu svi avioni opremljeni sistemom koji omogucava da tu opremu iskoriste, a cak i da jesu, moguce je da neke posade nisu licencirane da slecu pomocu ILS-a, pa cak i kada i aerodrom i avion imaju opremu, pilot prosto nema tu "kategoriju".

Nije uopste neobicno da nekoliko dana u godini bude ovakvih slucajeva zbog magle. Meni se to prosli put desilo bas u Minhenu, bilo je otkazano na desetine letova, a po mom letimicnom pogledu kroz prozor rekao bih da je ova nasa magla sada gusca nego sto je bila onomad u Nemackoj.

Koliko neobaveštenih... Da bi avion sleteo na aerodrom pod uslovima smanjene vidljivosti moraju da se poklope nekoliko ključnih elemenata: da je aerodrom opremljen za sletanje u uslovima CatIIIb, da je avion opremljen za sletanje u uslovima CatIIIb, da je posada aviona obučena za sletanje u uslovima CatIIIb, i da pilot aviona, koji ima poslednju reč kada je u pitanju bezbednost leta ne odustane od sletanja zbog bilo kog razloga.
Aerodrom je opremljen za sletanja u CatIIIb uslovima, ali to ne znači da će svi letovi sleteti na njega. Pogledajte samo druge velike aerodrome po svetu. Čak i londonski Hitrou otkazuje letove zbog smanjene vidljivosti. Sigurno ne zato što nemaju opremu, i sigurno ne zato što ih iznenadi magla u Londonu.

Bilo bi dobro da se ljudi, kada o necemu nista ne znaju, uzdrze od davanja misljenja, te da umesto toga postavljaju pitanja i da nesto nauce.
U tekstu je sve receno, mada mozda sa malo vise tehnickih detalja, pa za neupucene evo lakog objasnjenja:
na beogradskom aerodromu ugradjena je najbolja moguca oprema za sletanje po magli. Da nema nje, aerodrom bi svako malo bio proglasavan zatvorenim za sletanje zbog magle. Medjutim, ako je magla ispod 75 metara vidljivosti, do zatvaranja ipak mora da dodje. E, sad, da bi po takvoj vidljivosti avion sleteo, on mora da ima ugradjenu odredjenu opremu i piloti moraju da budu "u trenazi" za sletenje po tako losoj vidljivosti, pa ako ti uslovi nisu ispunjeni, kompanije odlucuju da li ce avioni da slete ili ne.
A evo i pitanje za razmisljanje: kojom brzinom vozite vas auto kada je takva magla da se ne vidi ni 100 metara ispred, i da li bi ste mogli u takvim uslovima da ga vozite brzinom od npr. 250 km/h? Sta mislite kako je pilotima kad pri takvoj brzincini (koja je inace minimalna za putnicke avione) treba da ugledaju pistu i na jako maloj visni odluce da li mogu ili ne mogu da slete?

Pozdrav svim drugarima-sapatnicima koji su u subotu uveče doleteli iz Istanbula. Tek sada vidim koliko smo imali sreće. Dan pre i dan posle - otkazani letovi. Mogli smo da prođemo kao onaj Turčin što je blokirao gejt zahtevajući da mu se, posle dva i po dana, omogući da odleti za Hanover. Pamtim sluđeno lice devojaka koje rade na aerodromu, na koje su svi urlali neprekidno satima.

Niko nije više protiv monopola od mene ali ovaj put moram da stanem u odbranu BEG aerodroma - kada smo sletali u Istanbulu, prvo što se videlo ispod smoga su bili krovovi kuća. Kada smo sletali u Beogradu video sam jedino linije na pisti, sekund pre kontakta. Tako da ovaj put ne mogu da se žalim ni na koga, naprotiv.