Počinje raseljavanje ispod "Gazele"

Ovaj je izgleda bio na nekoj drugoj planeti za vreme univerzijade. U beogradu nije bio, to je sigurno.

Svi smo videli kako se to resenje pokazalo tokom univerzijade.
Sacekajte da se zavrsi izgradnja novog mosta, pa onda krenite da rekonstruisete gazelu.

To što neko misli da je Gazela funkcionisala za vreme Univerzijade, samo znači da ne mora da se vozi preko Gazele da bi stigao na posao i vratio se kući.

A inače, pa da, najbolje je da se građanima zabrani da koriste Gazelu, ima da bude milina koliko neće biti gužve!

A kada bi nadležne zaista bilo briga za građane (osim marketinški i samo na rečima) - jedini način da se umanje gužve na Gazeli bi bile da se svi političari i funkcioneri nateraju da obavezno koriste autobuse za odlazak na posao, te da moraju barem jednom dnevno da koriste neki autbous koji vozi preko Gazele, koa i da im se zabrani korišćenje službenih automobila - pa kada negde požele da idu, neka dele sudbinu ostalih građana. Osavno se pokazalo da političari reaguju samo na ono što ih direktno "košta" (na ovaj ili onaj način ;)

Ma sta mislili o nama/sebi kao vozacima, u proseku govoreci, realno smo jako losi i to znaju samo oni koji su imali prilike da putuju van granica. Uzecu primer Italije gde kada kolona krece sa semafora nakom paljenja zelenog svetla, u isto vreme krecu svi, od prvog do recimo dvadesetog vozila i vremenom prave blagi razmak. Kod nas krene prvi, a petnaesti se na kraju samo pomeri do ponovnog crvenog svetla i ceka sledece zeleno. Za "italijansko startovanje" potrebna je vesta precizna voznja, maksimalan oprez i za nijansu vece rastojanje do automobila ispred tebe. Nije poenta na semaforu "nabiti se onom ispred tebe u dupe", tako ce kolona samo sporije krenuti i manje ce vozila proci semaforom.

Takodje, potpuno je u pravu ovaj lik da bi se na neki nacin trebalo omoguciti da brzina na autoptu kroz Beograd ne padne ispod 50km/h jer samo tako moze imati protok koji iole zadovoljava. Cim se uspori, eto chepa i potrebni su sati dok se ponovo ne ubrza.

Bar sam jednu pametnu stvar video da uvode u gradu, uvlace stanice autobusa ka trotoarima u novu zaustavnu/stanicnu traku, pomoglo je kod sajma, poceli su i u Jurija Gagarina i verovatno jos negde gde postoje mogucnosti. Samo da ubrzaju taj recept.

Pa zavrsiti prvo obilaznicu oko Beograda sa sve mostom kod Ostruznice pa ce se broj vozila koji prelaze preko Gazele drasticno smanjiti i pribliziti na eventulano tek duplo veci protok od propisanog.

A koji je interes za Beograd da se svake druge godine raskopava kod Sajma?
Ili uradite jednom kako treba, da traje više decenija ili nemojte da radite uopšte.
Poena je da se stalno izmišljaju sitni poslići da bi sateliti nagrabuljali što više para.
U mojoj ulici su pre neku godinu na svaka 2 meseca menjali asfalt.

Napravite prilaz na zaobilaznici preko ostruznickog mosta na sremskoj strani. Stanovnici kompletne opstine Surcin isli bi tom trasom a nema ni jednog prilaza na potezu od aerodroma do ostruznickog mosta,sto je suludo. A ove price oko uspjesnog saobracaja za vreme Univerzijade su iz domena onih gde Djilas tvrdi kako ce saobracaj biti bolji kada se ukine 400 vozila...

genijalan plan! pa ako i posle toga bude guzve, onda da gazelu skroz zatvorimo i onda ce guzve nestati. ludo, kako se toga nismo sami setili?

Ma sta ko mislio o tome, za vreme Univerzijade, Gazela je BOLJE funkcionisala nego pre i posle nje. Zato sto su dodali one granicnike, da ljudi koji prilaze Gazeli imaju svoju traku i kada izadju na most, tj. ne moraju na samom ukljucenju na most da se zaustave, nego jednostavno nastave svojom - krajnjom desnom trakom rezervisanom samo za njih. To je bilo super resenje i prosto mi nije bilo jasno zasto su to ukinuli nakon Univerzijade

Ufff, napokon da ce iseliti ono ruglo. Nadam se da vise nikada necemo sebi dopustiti onako nesto. Koliko smo samo puta bili u oblaku gustog crnog dima prelazeci Gazelu. Uzas.

A da ne spominjemo nas jadnike sa Banovog brda koji smo jos samo malo pa skroz izolovani od ostatka grada... do Novog Beograda ce nam trabati bar jedno 3 sata...minimum!!!

Odlično je funcionisala Gazela tokom univerzijade. Ujutro od 7-9h kolona je bila do Medaka, a 17h čekalo se preko 1h na uključeenje kod Sava Centra.

PS

Na samoj Gazeli nikad i nije ni bila gužva, već na prilazima istoj.

Ocigledno je da se svi bolje razumeju u nesto od onoga koji se u to stvarno razume. Ja samo znam da taj covek nije pravio Gazelu. Osim toga, u pravu je kada kaze da brzinu treba "drzati" na najmanje 50 km/h a pri tome je jasno da je normalno da neko nece kociti zato sto mu zvoni mobilni. Konacno, poslednje dve godine mog zivota i rada u Beogradu Gazela nikako nije funkcionisala - zato sam prestao da vozim na posao i "zrtvovao" sam se za javni prevoz koji je nekako funkcionisao. U vreme Univerzijade sam bio u Beogradu i vozio sam svakog dana preko Gazele koja jeste funkcionisala. Budite srecni ako i ubuduce bude bar tako funkcionisala, sve dok Beograd ne dobije obilaznicu.

Jos po tri trake sa jedne i druge strane..

Profesor se ocigledno dodvorava trenutnoj gradskoj vlasti koja je ovih dana pogorsala vec postojeci haos na Gazeli. Ako je istina da tim mostom prodje cak 150, a bila je projektovana za 10-20 hiljada vozila maksimum, onda to znaci da su tadasnji projektanti uvecali desetak puta predvidjeni protocni kapacitet Gazele, sto se nikada i nigde nije desilo u gradjevinskoj praksi. Ocigledno su brojke frizirane u stilu "nije nasa krivica, drugi su to tako projektovali". Obilaznica je projektovana pre 20 godina, a konkurs za novi most preko Ade je raspisan pre vise od 5 godina; dosad su mogli dva da izgrade i da renoviraju natenane Gazelu. Tu je problem, dragi profesore, a ne u nekim nesposobnim i davno pomrlim projektantima od pre 40 godina, koji nisu ni sanjali da u naredne 3-4 decenije u Beogradu nece biti izgradjen nijedan novi most...

"Maksimalno iskorišćenje je negde između 50, 60 možda čak i 80 kilometara bez obzira na rastojanje između vozila, mnogo ih više prođe."
I ovaj čovek je profesor? On se ne razume u najosnovnije stvari vezane za saobraćaj. Teoretski je nemoguće da ljudi voze 50 na sat na rastojanju od dva metra i da ne dođe do zastoja, jer dovoljno je da jedan zakoči zbog neke banalnosti i automatski svi iza njega moraju da pritisnu kočnicu!!!
Profesor? Bruka i sramota!!!

Žalosno je što profesor navodi primer Univerzijade kao mogući model rešenja za gužve na Gazeli. Kao da nije bilo bitno što su kolone na istoku bile od Slapove a na zapadu od Zmajeve pumpe i što je za putovanje sa kraja na kraj Beograda u pravoj liniji i 15 kilometara bilo potrebno dva sata. Profesore tako se u svetu ne radi! Ovo parče autoputa koje prolazi kroz Beograd se tretira kao ulica, pa ima i svoje ime. Gde to profesore u svetu ulice imaju zaustavne trake? Malo sam putovao po svetu i video da su ljudi odavno omogućili saobraćaj i u tim trakama. Profesor bi hteo da primeni Latinoameričko rešenje „metro-autobusa“ gde autobusi voze u posebnim trakama puteva i ulica koje su ograđene betonskim ogradama a stanice izgledaju kao stanice metroa. To bi profesore bilo moguće kada bi te trake bile potpuno odvojene od ostalog saobraćaja. A vi znate da to nije moguće. Živim na Konjarniku a radim na Novom Beogradu i ovo je za mene životni problem. Profesoru očito nije jer ovo posmatra kao profesionalac. Pa budite pravi profesionalac i konsultujte neko od svetskih rešenja jer i moja baba zna da ako se sipa manje vode u levak da će ona slobodno oticati čak i ako je promer cevi na levku mali!

Ma treba da zavrse bar pola od onoga sto oni zovu "obilaznica oko Beograda", jer ono je samo pola poluobilaznice! Fali cela jedna traka, i fale dve trake do Bubnja. Oni 4 meseca asfaltiraju 200m kod skretanja za Bubanj.

Znaci ja sad dovedem svu familiju i ljude koje znam iz unutrasnjosti i naselimo se tako negde na nekoj trenutno zapustenoj, a dobroj lokaciji i grad ce nam obezbediti kakav takav smestaj kad krenu da nas raseljavaju??? hmmm...

Da, funkcionisala samo za ucesnike univerzijade koji su imali svoju traku, a pri tom su prilazi gazeli bili zakrceni.

Treba obezbediti brze praznjenje gazele, jer je paradoks da se pravi zastoj na kraju gazele na NBG-u.

"Maksimalno iskorišćenje je negde između 50, 60 možda čak i 80 kilometara bez obzira na rastojanje između vozila, mnogo ih više prođe."
I ovaj čovek je profesor? On se ne razume u najosnovnije stvari vezane za saobraćaj. Teoretski je nemoguće da ljudi voze 50 na sat na rastojanju od dva metra i da ne dođe do zastoja, jer dovoljno je da jedan zakoči zbog neke banalnosti i automatski svi iza njega moraju da pritisnu kočnicu!!!
Profesor? Bruka i sramota!!!

Svi smo videli kako se to resenje pokazalo tokom univerzijade.
Sacekajte da se zavrsi izgradnja novog mosta, pa onda krenite da rekonstruisete gazelu.

Ovaj je izgleda bio na nekoj drugoj planeti za vreme univerzijade. U beogradu nije bio, to je sigurno.

Ocigledno je da se svi bolje razumeju u nesto od onoga koji se u to stvarno razume. Ja samo znam da taj covek nije pravio Gazelu. Osim toga, u pravu je kada kaze da brzinu treba "drzati" na najmanje 50 km/h a pri tome je jasno da je normalno da neko nece kociti zato sto mu zvoni mobilni. Konacno, poslednje dve godine mog zivota i rada u Beogradu Gazela nikako nije funkcionisala - zato sam prestao da vozim na posao i "zrtvovao" sam se za javni prevoz koji je nekako funkcionisao. U vreme Univerzijade sam bio u Beogradu i vozio sam svakog dana preko Gazele koja jeste funkcionisala. Budite srecni ako i ubuduce bude bar tako funkcionisala, sve dok Beograd ne dobije obilaznicu.

Ma sta ko mislio o tome, za vreme Univerzijade, Gazela je BOLJE funkcionisala nego pre i posle nje. Zato sto su dodali one granicnike, da ljudi koji prilaze Gazeli imaju svoju traku i kada izadju na most, tj. ne moraju na samom ukljucenju na most da se zaustave, nego jednostavno nastave svojom - krajnjom desnom trakom rezervisanom samo za njih. To je bilo super resenje i prosto mi nije bilo jasno zasto su to ukinuli nakon Univerzijade

Ma sta mislili o nama/sebi kao vozacima, u proseku govoreci, realno smo jako losi i to znaju samo oni koji su imali prilike da putuju van granica. Uzecu primer Italije gde kada kolona krece sa semafora nakom paljenja zelenog svetla, u isto vreme krecu svi, od prvog do recimo dvadesetog vozila i vremenom prave blagi razmak. Kod nas krene prvi, a petnaesti se na kraju samo pomeri do ponovnog crvenog svetla i ceka sledece zeleno. Za "italijansko startovanje" potrebna je vesta precizna voznja, maksimalan oprez i za nijansu vece rastojanje do automobila ispred tebe. Nije poenta na semaforu "nabiti se onom ispred tebe u dupe", tako ce kolona samo sporije krenuti i manje ce vozila proci semaforom.

Takodje, potpuno je u pravu ovaj lik da bi se na neki nacin trebalo omoguciti da brzina na autoptu kroz Beograd ne padne ispod 50km/h jer samo tako moze imati protok koji iole zadovoljava. Cim se uspori, eto chepa i potrebni su sati dok se ponovo ne ubrza.

Bar sam jednu pametnu stvar video da uvode u gradu, uvlace stanice autobusa ka trotoarima u novu zaustavnu/stanicnu traku, pomoglo je kod sajma, poceli su i u Jurija Gagarina i verovatno jos negde gde postoje mogucnosti. Samo da ubrzaju taj recept.

Znaci ja sad dovedem svu familiju i ljude koje znam iz unutrasnjosti i naselimo se tako negde na nekoj trenutno zapustenoj, a dobroj lokaciji i grad ce nam obezbediti kakav takav smestaj kad krenu da nas raseljavaju??? hmmm...

genijalan plan! pa ako i posle toga bude guzve, onda da gazelu skroz zatvorimo i onda ce guzve nestati. ludo, kako se toga nismo sami setili?

To što neko misli da je Gazela funkcionisala za vreme Univerzijade, samo znači da ne mora da se vozi preko Gazele da bi stigao na posao i vratio se kući.

A inače, pa da, najbolje je da se građanima zabrani da koriste Gazelu, ima da bude milina koliko neće biti gužve!

A kada bi nadležne zaista bilo briga za građane (osim marketinški i samo na rečima) - jedini način da se umanje gužve na Gazeli bi bile da se svi političari i funkcioneri nateraju da obavezno koriste autobuse za odlazak na posao, te da moraju barem jednom dnevno da koriste neki autbous koji vozi preko Gazele, koa i da im se zabrani korišćenje službenih automobila - pa kada negde požele da idu, neka dele sudbinu ostalih građana. Osavno se pokazalo da političari reaguju samo na ono što ih direktno "košta" (na ovaj ili onaj način ;)

Napravite prilaz na zaobilaznici preko ostruznickog mosta na sremskoj strani. Stanovnici kompletne opstine Surcin isli bi tom trasom a nema ni jednog prilaza na potezu od aerodroma do ostruznickog mosta,sto je suludo. A ove price oko uspjesnog saobracaja za vreme Univerzijade su iz domena onih gde Djilas tvrdi kako ce saobracaj biti bolji kada se ukine 400 vozila...

Ufff, napokon da ce iseliti ono ruglo. Nadam se da vise nikada necemo sebi dopustiti onako nesto. Koliko smo samo puta bili u oblaku gustog crnog dima prelazeci Gazelu. Uzas.

Pa zavrsiti prvo obilaznicu oko Beograda sa sve mostom kod Ostruznice pa ce se broj vozila koji prelaze preko Gazele drasticno smanjiti i pribliziti na eventulano tek duplo veci protok od propisanog.

Jos po tri trake sa jedne i druge strane..

Da, funkcionisala samo za ucesnike univerzijade koji su imali svoju traku, a pri tom su prilazi gazeli bili zakrceni.

Treba obezbediti brze praznjenje gazele, jer je paradoks da se pravi zastoj na kraju gazele na NBG-u.

A da ne spominjemo nas jadnike sa Banovog brda koji smo jos samo malo pa skroz izolovani od ostatka grada... do Novog Beograda ce nam trabati bar jedno 3 sata...minimum!!!

Žalosno je što profesor navodi primer Univerzijade kao mogući model rešenja za gužve na Gazeli. Kao da nije bilo bitno što su kolone na istoku bile od Slapove a na zapadu od Zmajeve pumpe i što je za putovanje sa kraja na kraj Beograda u pravoj liniji i 15 kilometara bilo potrebno dva sata. Profesore tako se u svetu ne radi! Ovo parče autoputa koje prolazi kroz Beograd se tretira kao ulica, pa ima i svoje ime. Gde to profesore u svetu ulice imaju zaustavne trake? Malo sam putovao po svetu i video da su ljudi odavno omogućili saobraćaj i u tim trakama. Profesor bi hteo da primeni Latinoameričko rešenje „metro-autobusa“ gde autobusi voze u posebnim trakama puteva i ulica koje su ograđene betonskim ogradama a stanice izgledaju kao stanice metroa. To bi profesore bilo moguće kada bi te trake bile potpuno odvojene od ostalog saobraćaja. A vi znate da to nije moguće. Živim na Konjarniku a radim na Novom Beogradu i ovo je za mene životni problem. Profesoru očito nije jer ovo posmatra kao profesionalac. Pa budite pravi profesionalac i konsultujte neko od svetskih rešenja jer i moja baba zna da ako se sipa manje vode u levak da će ona slobodno oticati čak i ako je promer cevi na levku mali!

A koji je interes za Beograd da se svake druge godine raskopava kod Sajma?
Ili uradite jednom kako treba, da traje više decenija ili nemojte da radite uopšte.
Poena je da se stalno izmišljaju sitni poslići da bi sateliti nagrabuljali što više para.
U mojoj ulici su pre neku godinu na svaka 2 meseca menjali asfalt.

Ma treba da zavrse bar pola od onoga sto oni zovu "obilaznica oko Beograda", jer ono je samo pola poluobilaznice! Fali cela jedna traka, i fale dve trake do Bubnja. Oni 4 meseca asfaltiraju 200m kod skretanja za Bubanj.

Odlično je funcionisala Gazela tokom univerzijade. Ujutro od 7-9h kolona je bila do Medaka, a 17h čekalo se preko 1h na uključeenje kod Sava Centra.

PS

Na samoj Gazeli nikad i nije ni bila gužva, već na prilazima istoj.

Profesor se ocigledno dodvorava trenutnoj gradskoj vlasti koja je ovih dana pogorsala vec postojeci haos na Gazeli. Ako je istina da tim mostom prodje cak 150, a bila je projektovana za 10-20 hiljada vozila maksimum, onda to znaci da su tadasnji projektanti uvecali desetak puta predvidjeni protocni kapacitet Gazele, sto se nikada i nigde nije desilo u gradjevinskoj praksi. Ocigledno su brojke frizirane u stilu "nije nasa krivica, drugi su to tako projektovali". Obilaznica je projektovana pre 20 godina, a konkurs za novi most preko Ade je raspisan pre vise od 5 godina; dosad su mogli dva da izgrade i da renoviraju natenane Gazelu. Tu je problem, dragi profesore, a ne u nekim nesposobnim i davno pomrlim projektantima od pre 40 godina, koji nisu ni sanjali da u naredne 3-4 decenije u Beogradu nece biti izgradjen nijedan novi most...