Uzrok nesreće - ulje za šine

Vozovi saobraćaju i po zaleđenim/klizavim šinama bez problema. Ovo mi izgleda kao pokušaj da se krivica svali na nekog nebitnog, a da se ljudi koji su odgovorni izvuku kao da ništa nije bilo. Ista priča se desila i sa vozom koji je izleteo u Bioču pre izvesnog vremena. Direktorske pozicije i pozicije u upravnim odborima moraju sa sobom da nose i odgovornost, a ne samo finansijsku satisfakciju.

"Ulje kojim su polivane šine....", a dole pise da se koriste za drvo da se ne bi zapalilo? Pa zar se ne poliva drvo onda, a ne sine? Ipak su sine od gvozdja.

I da su polivali sine uljem, sama masa voza/vagona je dovoljna da se stvori veliko trenje izmedju istog/istih i sina. Cak i da je proklizao u nekom trenutku on bi nastavio da ide dalje zbog ubrzanja i mase, a tockovi mu opet ne bi dozvoljavali da se prevrne.
Ovde je ocigledno greska u samim sinama verovatno su rashodovane pa se rastojanje pomerilo. Jer onaj vozic, da li je sad lokomotiva ili tester rastojanja šina, koji je posle prosao takodje je izleteo.

Vlakovi prometuju zimi i po zaleđenim šinama, tada se međutim brzina vlaka mora prilagoditi uslovima vožnje a ne vozi se kao po optimalnim uslovima. Strojovođa nije očekivao takve uslove u tom trenutku i jednostavno je bio zatečen, nažalost na veoma opasnoj dionici, što je, na koncu, i rezultiralo tragedijom. Stanje železnica posvud u bivšoj skupnoj državi je samo bio još jedan hazardni faktor, kao i nemarnost zaposlenih u servisnoj kompaniji, koji su nanosili retardant i po šinama (absolutno zabranjeno). Mogućnost "skidanja odgovornosti" od strane vodećih ljudi železnice i političara je nažalost uvijek prisutna, malo može međutim pomoći obiteljima žrtava. Moje misli su s njima.
Pozdrav iz Slovenije

Crna kutija?!?

"Ulje kojim su polivane šine....", a dole pise da se koriste za drvo da se ne bi zapalilo? Pa zar se ne poliva drvo onda, a ne sine? Ipak su sine od gvozdja.

I da su polivali sine uljem, sama masa voza/vagona je dovoljna da se stvori veliko trenje izmedju istog/istih i sina. Cak i da je proklizao u nekom trenutku on bi nastavio da ide dalje zbog ubrzanja i mase, a tockovi mu opet ne bi dozvoljavali da se prevrne.
Ovde je ocigledno greska u samim sinama verovatno su rashodovane pa se rastojanje pomerilo. Jer onaj vozic, da li je sad lokomotiva ili tester rastojanja šina, koji je posle prosao takodje je izleteo.

Crna kutija?!?

Vozovi saobraćaju i po zaleđenim/klizavim šinama bez problema. Ovo mi izgleda kao pokušaj da se krivica svali na nekog nebitnog, a da se ljudi koji su odgovorni izvuku kao da ništa nije bilo. Ista priča se desila i sa vozom koji je izleteo u Bioču pre izvesnog vremena. Direktorske pozicije i pozicije u upravnim odborima moraju sa sobom da nose i odgovornost, a ne samo finansijsku satisfakciju.

Vlakovi prometuju zimi i po zaleđenim šinama, tada se međutim brzina vlaka mora prilagoditi uslovima vožnje a ne vozi se kao po optimalnim uslovima. Strojovođa nije očekivao takve uslove u tom trenutku i jednostavno je bio zatečen, nažalost na veoma opasnoj dionici, što je, na koncu, i rezultiralo tragedijom. Stanje železnica posvud u bivšoj skupnoj državi je samo bio još jedan hazardni faktor, kao i nemarnost zaposlenih u servisnoj kompaniji, koji su nanosili retardant i po šinama (absolutno zabranjeno). Mogućnost "skidanja odgovornosti" od strane vodećih ljudi železnice i političara je nažalost uvijek prisutna, malo može međutim pomoći obiteljima žrtava. Moje misli su s njima.
Pozdrav iz Slovenije