Počela proizvodnja "punta" dizel

Znajući preference prosečnog Srbina kad su kola u pitanju, mnogo veći tržišni uspeh bi postigli kad bi počeli sa proizvodnjom Golfa II dizel.

Lepa vest. Samo, cena je ovde veoma interesantna. U Poljskoj može da se kupi Punto Grande dizel sa paketom opreme Estiva Blue&Me, za 11,890 evra (uračunat poljski PDV od 22%). Našeg državljanina, uz odbitak poljskog PDV, posle plaćene carine i PDV u Srbiji, ovaj automobil bi kostao ukupno 12.650 evra. Može li u Kragujevcu barem nešto jeftinije, jer bi običan Punto trebalo da bude jeftiniji od Punta Grande?

'Aj',nek' je sa srecom!!!

Koji FIAT SRBIJA, koga zamlacujete ljudi, to ne postoji kao proizvodna vec kao menadzerska firma pogledaj
http://pretraga.apr.gov.rs/RepsisPublicSite/Public/Enterprise/AnnualFinancialReport.aspx?BusinessEntityId=2393502&RegistryCode=20468122&rnd=477930565

Broj zaposlenih 53, posluju sa gubitkom...
Zastava im dodje kao firma na iznajmljivanje sa robovima koje mi doplacujemo...
Kada ce nam neko reci celu istinu koliko nas kpsta ovaj POSAO STOLECA, znamo za onaj iz proslog veka....

Koji bi cim izadje iz fabrike bio prodavan kao polovni. Tada bi prosecni srbin bio srecan i rekao, to je auto!
Nema boljeg auta od polovnog nemca!

.... društvo je osnovano tek sredinom oktobra 2008.g. i koliki profit neko očekuje da društvo ostvari u prvih 75 dana rada?
I nigdje nije objavljen podatak o broju zaposlenih, broj 53 označava gubitak u poslovanju a ne broj zaposlenih...

Odlicno....to je znak da Fiat nije dosao da "odradi" posao, nego da dodje, radi i ostane....

Nek je sa srećom. Smatram da je Punto sa 1.3d motorom odličan auto ali mislim da takav auto sa klimom ne bi smeo da prelazi cenu od nekih 6,5-7 hiljada EUR. Ipak je to jako star model.

Svaki vid proizvodnje je pozeljan,to je jedini nacin da Srbija prezivi a ne zaduzivanjem. Podatak da je sada proizvodnja manja za 30% nego 1998 godine je za mene vise nego sramotan i govori da je srpska ekonomija u stvari ekonomija od papira zasnovana na zaduzivanju, prodajom svega sto ima i finansirana od sprskih gradjana u inostranstvu. Naravno da to ne moze do veka i ta proizvodnja mora hitno da se poveca inace...

Dobra vest je da smo se valjda zauvek resili Yuga i Keca. Losa je da cemo i dalje voziti demode "clasic" verzije s kraja devedesetih. Bar da su nam uvalili liniju Bravo ili Stilo. Mislim da je trebalo saradjivati sa malo dobronamernijim firmama tipa Honda, Suzuki, Hyundai, Kia. "Latini su varalice stare"...

Imam jtd (dizel) punto i mogu vam garantovati da je to pouzdan motor koji bez problema prelazi 200 000km. Verujem da Italijani stoje iza svoga imena "Fiat", i bilo da li se prozvodio u Italiji ili Bangladesu, nece dozvoliti da auto sa njihovim imenom bude los.

Da li je FIAT uplatio onaj svoj deo sredstava koji su trebali da uplate Republici Srbiji do kraja Aprila?
Koliko su para do sada investirali u novo preduzeće?

Zar taj FIAT Srbija nema nekog svog direktora Italijana ili Srbina koji će da obećavaju bonuse radnicima, nego to čini ministar ekonomije ? Pa to nisu radili ministri ni u doba samoupravnog socijalizma kada su posećivali tadašnju "Zastavu" !

Kakav sraman i jeftin marketing g. Dinkica, kako moze da deli plate bonusa za nesto sto je normalna radna obaveza u Zastavi. Sada su oni kao simbol vredne i efikasne kompanije a 20 god su na grbaci cele nacije uz to pitanje je da li uopste taj posao zaista vredi nesto ovoj zemlji?

Koji FIAT SRBIJA, koga zamlacujete ljudi, to ne postoji kao proizvodna vec kao menadzerska firma pogledaj
http://pretraga.apr.gov.rs/RepsisPublicSite/Public/Enterprise/AnnualFinancialReport.aspx?BusinessEntityId=2393502&RegistryCode=20468122&rnd=477930565

Broj zaposlenih 53, posluju sa gubitkom...
Zastava im dodje kao firma na iznajmljivanje sa robovima koje mi doplacujemo...
Kada ce nam neko reci celu istinu koliko nas kpsta ovaj POSAO STOLECA, znamo za onaj iz proslog veka....

Znajući preference prosečnog Srbina kad su kola u pitanju, mnogo veći tržišni uspeh bi postigli kad bi počeli sa proizvodnjom Golfa II dizel.

Odlicno....to je znak da Fiat nije dosao da "odradi" posao, nego da dodje, radi i ostane....

Koji bi cim izadje iz fabrike bio prodavan kao polovni. Tada bi prosecni srbin bio srecan i rekao, to je auto!
Nema boljeg auta od polovnog nemca!

.... društvo je osnovano tek sredinom oktobra 2008.g. i koliki profit neko očekuje da društvo ostvari u prvih 75 dana rada?
I nigdje nije objavljen podatak o broju zaposlenih, broj 53 označava gubitak u poslovanju a ne broj zaposlenih...

Imam jtd (dizel) punto i mogu vam garantovati da je to pouzdan motor koji bez problema prelazi 200 000km. Verujem da Italijani stoje iza svoga imena "Fiat", i bilo da li se prozvodio u Italiji ili Bangladesu, nece dozvoliti da auto sa njihovim imenom bude los.

Svaki vid proizvodnje je pozeljan,to je jedini nacin da Srbija prezivi a ne zaduzivanjem. Podatak da je sada proizvodnja manja za 30% nego 1998 godine je za mene vise nego sramotan i govori da je srpska ekonomija u stvari ekonomija od papira zasnovana na zaduzivanju, prodajom svega sto ima i finansirana od sprskih gradjana u inostranstvu. Naravno da to ne moze do veka i ta proizvodnja mora hitno da se poveca inace...

Da li je FIAT uplatio onaj svoj deo sredstava koji su trebali da uplate Republici Srbiji do kraja Aprila?
Koliko su para do sada investirali u novo preduzeće?

Nek je sa srećom. Smatram da je Punto sa 1.3d motorom odličan auto ali mislim da takav auto sa klimom ne bi smeo da prelazi cenu od nekih 6,5-7 hiljada EUR. Ipak je to jako star model.

Kakav sraman i jeftin marketing g. Dinkica, kako moze da deli plate bonusa za nesto sto je normalna radna obaveza u Zastavi. Sada su oni kao simbol vredne i efikasne kompanije a 20 god su na grbaci cele nacije uz to pitanje je da li uopste taj posao zaista vredi nesto ovoj zemlji?

'Aj',nek' je sa srecom!!!

Zar taj FIAT Srbija nema nekog svog direktora Italijana ili Srbina koji će da obećavaju bonuse radnicima, nego to čini ministar ekonomije ? Pa to nisu radili ministri ni u doba samoupravnog socijalizma kada su posećivali tadašnju "Zastavu" !

Dobra vest je da smo se valjda zauvek resili Yuga i Keca. Losa je da cemo i dalje voziti demode "clasic" verzije s kraja devedesetih. Bar da su nam uvalili liniju Bravo ili Stilo. Mislim da je trebalo saradjivati sa malo dobronamernijim firmama tipa Honda, Suzuki, Hyundai, Kia. "Latini su varalice stare"...

Lepa vest. Samo, cena je ovde veoma interesantna. U Poljskoj može da se kupi Punto Grande dizel sa paketom opreme Estiva Blue&Me, za 11,890 evra (uračunat poljski PDV od 22%). Našeg državljanina, uz odbitak poljskog PDV, posle plaćene carine i PDV u Srbiji, ovaj automobil bi kostao ukupno 12.650 evra. Može li u Kragujevcu barem nešto jeftinije, jer bi običan Punto trebalo da bude jeftiniji od Punta Grande?