Brazil prekinuo potragu

...Tehnika je toliko napredovala da se namece pitanje zasto se podaci koje crne kutiju snimaju ne salju paralelno na neki od servera u svetu...voleo bih da neko iz struke odgovori na ovo pitanje...

Bilo bi jako skupo i tehnicki tesko izvodljivo. Osim toga piloti ne zele da bas svi razgovori idu u crnu kutiju (mozda kritikuju sefa). Ali ono sto je moguce je satelitsko pracenje pozicije aviona kada su van domasaja radarske kontrole letenja.

Da bi se podaci koje prikuplja crna kutija uopste slali negde moraju postojati uslovi za to. Ovo znaci da mora postojati satelitska komunikacija izmedju aviona i odredjenog centra koji bi prikupljao podatke. Sateliti u pitanju bi mogli biti jedino geostacionarni sateliti jer samo oni poseduju dovoljan propusni opseg (brzinu prenosa informacija) i vidljivi su sa najveceg prostora (izuzev velikih geografskih sirina blizu pola). Ovakav sistem bi zahtevao pouzdanu vezu sa satelitom sto ce reci antenu precizno usmerenu ka satelitu. Ovo nije jednostavno postici u slucaju kada se avion trese ili se naglo naginje/okrece (ali je moguce). Pored toga potrebna je relativno velika snaga za napajanje ovog sistema koja bi se oduzimala od vitalnih sistema letelice u momentima kada izvori napajanja na avionu ne funkcionisu. Mislim da je ovo drugo najveci prolem pri dizajnu ovakvog sistema. Ono sto trenutno postoji uz mali utrosak energije jeste periodicno slanje osnovnih informacija koje ne trosi mnogo energije. Modifikacije crnih kutija bi pre mogle da idu u pravcu njihovog lakseg nalazenja u slucaju pada u okean. Recimo da se nalaze negde na oplati aviona da bi se po padu mogle odvojiti pri cemu bi se aktiviralo nesto tipa balona sto bi ih odrzalo na povrsini okeana.

...Tehnika je toliko napredovala da se namece pitanje zasto se podaci koje crne kutiju snimaju ne salju paralelno na neki od servera u svetu...voleo bih da neko iz struke odgovori na ovo pitanje...

Bilo bi jako skupo i tehnicki tesko izvodljivo. Osim toga piloti ne zele da bas svi razgovori idu u crnu kutiju (mozda kritikuju sefa). Ali ono sto je moguce je satelitsko pracenje pozicije aviona kada su van domasaja radarske kontrole letenja.

Da bi se podaci koje prikuplja crna kutija uopste slali negde moraju postojati uslovi za to. Ovo znaci da mora postojati satelitska komunikacija izmedju aviona i odredjenog centra koji bi prikupljao podatke. Sateliti u pitanju bi mogli biti jedino geostacionarni sateliti jer samo oni poseduju dovoljan propusni opseg (brzinu prenosa informacija) i vidljivi su sa najveceg prostora (izuzev velikih geografskih sirina blizu pola). Ovakav sistem bi zahtevao pouzdanu vezu sa satelitom sto ce reci antenu precizno usmerenu ka satelitu. Ovo nije jednostavno postici u slucaju kada se avion trese ili se naglo naginje/okrece (ali je moguce). Pored toga potrebna je relativno velika snaga za napajanje ovog sistema koja bi se oduzimala od vitalnih sistema letelice u momentima kada izvori napajanja na avionu ne funkcionisu. Mislim da je ovo drugo najveci prolem pri dizajnu ovakvog sistema. Ono sto trenutno postoji uz mali utrosak energije jeste periodicno slanje osnovnih informacija koje ne trosi mnogo energije. Modifikacije crnih kutija bi pre mogle da idu u pravcu njihovog lakseg nalazenja u slucaju pada u okean. Recimo da se nalaze negde na oplati aviona da bi se po padu mogle odvojiti pri cemu bi se aktiviralo nesto tipa balona sto bi ih odrzalo na povrsini okeana.