Kakav je Punto Classic za 5.990 €

Uf, bez servo volana - u 2009! Bez obrtomera, naslona za glavu i pojaseva pozadi, btw. vezivanje pojaseva pozadi je obavezno po novom zakonu, ukoliko postoje naravno, sto znaci da nasa drzava misli da je to bitno za bezbednost, a model koji "treba da poveca bezbednost" nema ni to sto je standard u evropi pa ja mislim vise od 20 godina...
Potpuno ocerupan za sto manje troskova, cak su i ratkapne skinuli, gume su verovatno Trayal :-). Cena bez zamene je 7000eur, sto je i bez carine naravno, znaci prava cena koja bi se poredila sa ostalim proizvodjacima koji placaju carinu je oko 8000 (ne znam tacno kolika je carina). Pa za te pare moze mnogo ozbiljniji automobil da se kupi... Ne znam da li se ovo moze nazvati prevarom, jer niko nije nateran da ga kupi, ali rekao bih da je stvoren pogresan utisak u javnosti - skinuto je sve ono sto ovaj automobil cini naprednijim i bezbednijim i ostavljena skoljka, tako da bih ja licno uvek izabrao neki malo ozbiljniji polovnjak nego "ovo"...

Cekaj, cekaj...Nema informacije...da li se ovaj model isporucuje sa motorom (ili i on spada u neki od paketa dodatne opreme)?

Znaci ovaj Punto kao i Yugo od opreme ima rezervni tocak i mozda pepeljaru. :)
Ipak bi radije za te pare kupio polovan Megane, 307, Focus ili nesto slicno 4-5 godina staro.

Pošto se kao novopečeni vlasnik Punta Clasic, verzija Dinamic cd osećam kompetentnim da nešto kažem na ovu temu moram da kažem sledeće: prvo zlonamerni su komentari da je Punto loš i zastareo auto, ali je i tačna stvar da su ga Italijani koristeći situaciju ipak previše očerupali. Moj auto (cena mu je 8770E uz popust za zamenu keca starog 25 godina 7770E) ima servo, klimu, elektro podizače, naslone, putni računar, obrtomer, radkapne, felne 14ice, gume Continental 165x70. ali bez ABS-a je. za ovih mesec dana i oko 700km koje sam prošao izuzetno sam zadovoljan. Auto je tih, izuzetno zvučno izolovan, odlično leži na putu lako upravljiv, kočnice su izvanredne (jake a postepene), tako da ne vidim da je ABS neophodan jer zaista veoma lako se zaustavlja i možda bi jedino zaista sasvim neiskusnom vozaču mogao da prokliza. Što se tiče potrošnje u gradu (Kragujevac) po putnom računaru uz moju zaista pažljivu (umerenu) vožnju troši 6,8 litra. Moje najveće iznenađenje je bila prostranost i udobnost kabine, koju zaista ne verujem da poseduje neko vozilo u klasi, kao i veličina prtljažnika koji uopšte ne deluje tako spolja.Što se tiče udonosti za vozača, mogu da kažem da se ja sa svojih 191cm i 100kg mogu veoma udobno smestiti (sedište i volan su podesivi po visini) Još bih samo nešto dodao, Punto zbog svoje visine i širine deluje kao kratak auto, ali sam se zaista iznenadio kada sam u tehničkom uputstvu video da je za 7cm širi, za 4cm duži, i čak za 11cm, višlji od Z-101, koju sam inače ranije imao. Možda bih uslovno mogao da zamerim jedino na snazi motora, odnosno na nedovoljnoj elastičnosti naime ako naiđete na uzbrdicu sa nedovoljnim brojem obrtaja moraćete da prešaltujete u niži stepen prenosa, ali zato kad razbudite motorić od 1242cm kubnih on sasvim solidno ubrzava. E sad bih se vratio na najčešće stavove kritičara kupovine Punta a to je za 6000-7000e se može kupiti mnogo bolji polovnjak ili novi Sandero, Fabia itd. Ja na te stavove moram da im kažem da ogromna većina kupaca Punta NEMA 6000-7000E već auto kupuje preko subvencionisanog kredita od samo 4.5% kamate uz popust od 1000E (zamena krša za novo). Ja recimo uz platu od 400e koliku imam nema šanse da uštedim 8770E. Ovako sam dao svoga starog keca za kojeg objektivno nisam mogao da uzmem više od 500E, plaćam trenutno ratu od 10250,00 din (7 godina), i vozim odličan auto za svoju klasu. Zista mi je pravo uživanje kad negde moram da ga vozim. Smatram da je svaka dalja polemika na ovu temu pespredmetna, jer ponavljam Punta kupuju ljudi koji nemaju keš a hoće da voze solidan auto. Pozdrav svima.

2001. godine Fiat Punto sa najnizom opremom (servo, obrtomer, priprema za radio) je u Engleskoj kostao tacno 4995 funti, tj. oko 6300 eura.
To znaci, da je tada aktuelni Fiatov model, najbolje sto je tada Fiat imao da ponudi od malih automobila, sa kulturnom opremom kostao manje u Engleskoj nego prethodni model Punta, na kom Fiat stedi i plastiku za ratkape u Srbiji.
Pa uporedite postovanje koje imaju prema nama u Srbiji i prema Engleskom trzistu.
I zahvalite kolu monopola u Srbiji sto je dopustio da nas jedan Italijan u Srbiji grdi, zato sto smo primetili da mu je parce plastike problem!!!

Nagradno pitanje: da li je portparol
a) pio čaj od maka pre izjave, ili
b) mu je najbolji prijatelj Goran Matić, a Ivan Marković polubrat?
Pa, pobogu, u eri interneta i nikad bržeg protoka informacija, neko ima hrabrosti da izjavi da je ovakvo vozilo sa ovom cenom konkurentno? Ustvari, mislim da sa ovom "opremom" i jeste, ali za realnih EUR 3.490. I to opet da se prodaje samo u Srbiji (eventualno BiH, CG, Makedonija), s obzirom da ionako nigde drugde u EU ne može, jer ne ispunjava osnovne bezbednosne standarde.

U sloveniji najskupji Punto classic kosta 8.650 EUR a kod nas 9.700 EUR. Neka mi neko objasni kako je u Sloveniji automobil 1000 EUR jeftiniji a uvozi se (iz Poljske ili Italije nisam siguran.Pa valjda postoje neki transportni troskovi i ostalo. Ko ne veruje neka proveri na www.fiat.sl

Ajde i servo i crni branici i 13ice felne i obrtomer, ali dozvoliti da se prodaje automobil bez zadnjih naslona za glavu je van svake pameti. Ako se nađete na gazeli sa puntom bez naslona za glavu i sedite pozadi i odpozadi vas udari vozilo pri 40 km na sat, 90% su šanse da ostajete nepokretni. Da je nekome stvarno cilj bio da nov zakon poboljša bezbednost učesnika u saobraćaju ovo bi se definisalo.

Znači evo nas ponovo na početku priče, ono u šta smo i sumljali od samog starta se do kraja pokazalo kao tačno. Našem tržištu je za 6.000 Eur ponuđena klot, ali u pravom smislu te reči (bez ratkapni???), verzija automobila koji zapravo predstavlja jednu od raznih izvedbi već 10 godina zastarelog modela. Sa nekim, na zapadu već obaveznim, minimumom opreme taj automobil po ceni više nije konkurentan sa mnogim drugim proizvođačima koji po toj ceni nude nove, tehnološki i tehnički savremenije i bogatije opremljene modele. Ali naravno, zato je tu naša vlada da raznim instrumentima platnih olakšica stimuliše kupovinu baš ovih vozila ne bi li se još koji dinar od ovog antikvitetnog modela slio u džepove Italijana. Ne, uopšte ne rade na procenat!

e ovako...moram reci,sa duznim postovanjem da su oba automobila krsh...iz licnog primera to govorim...ne zbog opreme koliko zbog zastitnih mera i bezbednosti...naime,imao sam udes pre nekoliko nedelja i udario sam u zastavu 10.....sa 45km na h......od nazad...moja cosrsa b se usetala do zadnje klupe a posle toga ista zastava je udarila u pezo 405 i unistila svoj motor(na pezou samo mala 2 ulegnuca na braniku).....uzas.....nemam reci....zar je to moguce????i ajde sad vozi dete u tim kolima...gde su te zastitne mere po kojima je punto bio odlican u klasi...dakle nema ih.....ko zna kako bi prosao na kraš testu......
(miljan, 19. jun 2009 10:14)
Miljane ovo mnogo govori o tebi kakav si ti vozač, dakle udario si auto otpozadi dakle ti si kriv jer nisi držao odstojanje ili su ti refleksi slabi, ili ti je auto(kočnice) tehnički neispravan i to tako neoprezno i jako da je udario u auto ispred. I povrh svega ti si zadovoljan što ga je tvoja korsa sabila do zadnje klupe kako ti kažeš. Pa tebi treba apsolutno zabraniti da voziš!

Prevara!!!

Bila bi ovo super kupovina da ne postoji Dacia Sandero ili i20 koji sa pristojnom opremom kostaju ispod 9000 evra.
Ali ko nema kes odlicna kupovina. Ne znam sta se bunite toliko kao da vama nude Punta,nemojte ga kupovati. Prosto se oseca bes u komentarima a svi se slazu da ne treba kupiti Punta. Pa nemojte i sta vas treba dalje to da interesuje i koji je motiv za zucnu raspravu i omalovazavanje svega od Punta preko Zastave do onih koji kupuju Punta,sta se to vas tice!??
Uzgred,Punto je super autic a prosecan srbin se mnogo profinio s obzirom da vozi krntiju od 15 godina.

@hmm
Evo da ti objasnim zasto se ljudi ovde bune:zbog ove preskupe konzervice drzava nas onemogucava besmoslenom carinom i porezom da kupimo po nekim normalnim cenama polovne automobile iz Evrope.Eto zato,jel ti jos nesto nije jasno?Idi na mobile.de pa ces da vidis sta moze da se kupi za 6000 evra recimo u Nemackoj,dodaj da nemamo deracku carinu i porez pa racunaj sta mozes da vozis za te pare!

Pa ovo je stvarno sramota da jedan automobil iz 2009. godine ima (nema ništa) ovakvu opremu...
Pa moj Ford Escort iz 1988. godine kojeg sam nekada imao je imao pojaseve nazad, pokazivač temperature motora i ratkape..
Inače sad imam Fiat Bravo iz 1997. godine 1.4 12v koji u osnovnoj opremi ima i pojaseve nazad i obrtomjer i pokazivač temperature motora i elektronske podizače a Boga mi ni manje ni više i ratkape...

Ne cudi me nista od ovih zabara,

Generalno, to i nije toliko los auto. Sigurno je i taj punto bolji od golfa 2 i slicnih krseva kojima je veliki broj ljudi u nasoj zemlji fasciniran (cim je spreman da ga plati i preko 2000eur).
Ali je ipak zabrinjavajuce sto je drzava dozvolila da se prodaje automobil koji ne ispunjava osnovne sigurnosne standarde kao sto su zadnji pojasevi i nasloni za glavu! Bez klime, obrtomera i ostalih stvari se moze ali ovo je zaista sramota za jednu drzavu koja toliko govori o uvodjenju EU standarda!

Nema ovo i nema ono. Yugo nema ništa pa se kupovao kao blesav, nivo izrade jadan svi smo ponekad vozili po nekog yuga. Jedini iole pristojni primerci su bili oni za američko tržište.
Ali ajde da vidimo šta punto nudi a šta ne. 6999 evra cena za auto 4 klase bolji od yuga(ako ne i više). cena na kredit je 84-85 e ako se dobro sećam. Moguće ga je kupiti za 5 ili 7 godina i ukupno za kamatu preko cene se daje oko 1100 e., Plata mora da vam bude oko 300 e što je trenutno ispod republičkog proseka. Sa većim nivoomopreme košta svega 12 e više mesečno ili 1000 e na celokupnu sumu.
A verzija skuplja za 100e e i nije toliko loša u odnosu na klot classic.
Znači sa zamenom će vas taj auto na kraju koštati oko 8200 e. Kasko nije potreban(zavisi od banke neke i traže kasko) i gledano po specifikaciji dynamic troši prosečno oko 1 litar manje goriva od actual modela(znači ako vozite auto na 100.000 kilometara ćete vratiti tih 1000 e koje ste više platili a to će verovatno biti za tih 7 godina. Kamata je fiksna 4.5 % na godišnjem nivou. Takodje ono jednokratno u banci košta oko 30 e.
Ajde sad da pogledamo šta ide kad kupuješ sendero ili sl.
Cena je veća i oko 10000 je.
Najniža kamata je oko 14% a najviša oko 22% u zavisnosti od banke u kojoj uzimate auto.
Najbolja stvar je što kamata nije fiksna ni u jednoj banci.
Često je minimalni iznos kredita 10.000 e. Naknada je od 1-4% od odobrenog kredita što je 100-400 e.
Ali ajde da napišem kod jedne do skora naše banke kako to zvuči.
10000 e kredita
učešće 3000 e(30% minimum kod svih banaka) Postoji opcija bez učešća ali su kamate preko 25%
naknada 100 e
rata mesečno 162.93 e
ukupno za kamatu na 5 godina 2775.69 e
sistemi osigurtanja su žiranti, i zalog na vozilo za svo vreme otplate(kasko se podrazumeva)
Kasko za puno je oko 300 e.
Naravno za dačiju i sl nema staro za novo znači i stari auto vam ostane i još novi.

Zastava deset ili punto sa cenom od 7999(dynamic) je sa zamenom jeftiniji za 1000 e znači košta 6999, njegova rata je 96.98 e ili na 7 godina to dodje 8146.32 e
ukupna rata je 1147.32 e i to bez promenjive kamatne stope.

Nije punto nešto posebno i sve ali ko ima da kupi bolje on ni ne razmišlja o puntu već o boljem.
Ja vozim auto 1981 godište koji ima i šiber i centralnu bravu i podizače i sva 4 pojasa i naslon za ruke na zadnjoj klupi i servo ali ne mogu da ga prodam ni za 500 e. U staro za novo ću dobiti 1000 e za njega i sledećih 7 godina ću izdvajati 97 e za ratu kredita za punta a toliko mogu da odvojim od plate. 160 e i da hoću ne mogu jer nemam tako veliku platu. Da i meni smeta što je z10 imala za iste pare više opreme od actual modela ali to je bila zastava ovo je fiat, i oni gledaju kako da zarade i kako da vrate deo uloženog u zastavu. Svidjalo se to nama ili ne tako je svuda u svetu ne samo u Srbiji.

Ako neko od vas može da mi ponudi povoljnije nov auto za 100 e mesečno bez učešća, žiranata, kasko osiguranja i plate od 500+ e rado ću ga saslušati. U suprotnom nemojte da pričate kako je loše i kako može i bolje. Da imam 7000 na gomili i ja bih znao šta bih kupio ima brdo automobila 5 puta boljih od punta starih do 4 godine za te pare. Ali ja te pare nemam.

Stigao mi je novi Punto pa sada zvanicno nudim svim kriticarima da ih mesec dana vozim bez ikakve nadoknade gde god pozele. Jedini uslov je da sede pozadi i da stave pojas posto im je izgleda to najbitnije!

da li oni znaju na koje se grane spustaju, ratkapne kostaju 500 dinara!!!

Ha, pa trazili ste-gledajte... Samo koliko pompe oko svega. Kada je Fiat bio ozbiljna firma i kada su njihova auta bila u vrhu? Nikada. Stednja na pojasevima i ratkapnama - pih!!

Nemam nameru da branim fiat ali...ja vozim Z10 2 godine i prezadovoljan sam ,nijedan jedini problem a autic ide super,malo trosi,skoro se ne cuje,lepo vuce i sa klimom...Ovo sa opremom je fiat stvarno preterao ,pri tome mislim na ratkapne , tablu sa obrtomerom i bordom kao i naslonima za glavu sto skupa ne kosta 30 eura u proizvodnji.Ovo sto pricate za zadjnje pojaseve ne stoji jer su mi dvoje komsija kupili tu klot verziju i imaju zadnje pojaseve tako da je to samo rekla kazala.Sto se tice nemanja serva vozio sam ga i volan se stvarno bas lagano okrece ,da nema servo jedino moze da se primeti kada stoji skroz u mestu ,verovatno to ima veze i sa nesto manjim gumama.Sto se tice poredjenja ,sa carinom bez carine ,pa carina je 10% ,da li stvarno neko misli da je to velika carina ,ja npr NE ,istu toliku carinu ima i ta nasa obozavana EU za sve automobile van nje(japan,koreja....),mogu da oni spuste carinu i na 0 pa da nam gorivo bude 150 din ,stvarno ne znam kome bi to odgovaralo.Za te pare moze da se uzme spark,vozio sam i njega i poredjenje je smesno ,nebo zemlja,mada ko misli da je bolje neka kupi.Jedinog takmaca za te pare vidim sandera koji je odlicna kupovina ali za te pare a i nesto vece i on ne nudi servo i "neku" opremu.
Da ja sad kupim tu klot verziju ofarbao bi branike (100 eura) kupio bih tablu sa bordom i obrtomerom (ima da se nadje za 20 eura ,zameni se za 2 min) i naravno radkapne koje su 15 eura kao na grande puntu (ima u AP sportu).Kao sto sam vec rekao nedostatak serva se uopste ne oseti jer se volan bas lagano okrece.Sto se tice klime.. smesno je da to bilo ko ocekuje za te pare

HA HA! ZNAO SAM!
Pa ne moze u Srbiji da prodje nesto bez neke prevare. HA HA!

Narodna poslovica:Ned`o Bog rata i FIATA

a gde je komentar radnika iz zastave, koji se na ovu temu javio medju prvima i iz prve ruke rekao da zaobidjemo metalnog frankenstajna zvanog punto klasik?

U svakom komentaru ima dosta istine, ali i dosta neproverenih informacija. Sta su cinjenice:
1. Punto je korak napred u poredjenju sa modelima Zastave koji su se proizvodili 20, pa i 30 godina.
2. Sa potezom zamena staro za novo, polako se uklanja broj tih nebezbednih vozila, a razlika izmedju klot punta i klot Yuga samnjuje na 1500 eur. ( 4500 i 5990 )
3. Daje se mogucnost izbora srpskom napacenom kupcu koji je zeljan novog auta, i zbog toga prelazi preko nekih stvari. On ce platiti i kupiti zvucnike, radio, pojaseve, obrtomer, ali nece racunati tu cenu u osnovnu cenu vozila.
4. Uprkos svemu navedenom, cena sa zamenom je i dalje za 500-800 eur veca od realne cene tog automobila. Ali je opet sa tim uslovima kredita daleko od nepovoljne kupovine za onoga ko hoce novo
5. Licno mi ne smetaju dobri polovnjaci vise klase od punta, bezbedniji, moderniji, brzi i mnooogo bolje opremljeni. Spreman sam da dam koji euro vise za poneki rezervni deo, ali da se vozim u Meganu, Focusu,Xsari,Octaviji,Alfi 147 ili Stilu. TDCi,JTD,Dci, i svi benzinci su sigurno dinamicniji i zabavniji za voznju, izdrzljiviji. Kome to nije bitno, sigurno mu je bolje da uzme novog Punta, Sandera ili Aveo. Ko ima para za novi Focus, Bravo i sl., nije ciljna grupa Zastave.

"Đuzepe Zakarija portparol kompanije Fiat automobili Srbija kaže međutim, da se Zastava 10 i Punto Classic potpuno razlikuju, i da se stoga ne može upoređivati oprema koja se nalazi u njima".

Ovo je sjajno. Zaista, to su potpuno razliciti modeli, kako to ranije nismo videli. Resenje za ovakve slucajeve bi trebalo da je jednostavno (ugledaj se na Nemce), a to je popust od 1000 evra mozes ostvariti kod bilo kod proizvodjaca. I tacka. Tada Fijat automobili ne bi prodavao automobil bez tockova, pardon bez ratkapni

Cena Punto Clasic sa ovom opremom bez dotiranja države na ime reciklaže je 7000€.
Pogledajte kakav auto i sa kakvom opremom dobijate za 7000€
http://www.dacia.rs/sr/DaciaSITe/sandero/equipements/index.html

Kada na Daciju nebi plaćali carinu za 7000€ mogao bi da se kupi i model sa klimom.

Jedan moj prijatelj koji ima privatan biznis u Nemackoj mi jednom prilikom rece da najvise mrzi da radi sa nasim ljudima. Kada sam ga pitao zasto, odgovorio mi je: "Ako nasem coveku prodajes stvar koja vredi 1000€ za 1€, on ce da pita jel moze za 50 centi". Mislim da njegov komentar najbolje opisuje sve ove negativne komentare vezane za cenu srpskog Punta.

ljudi ,sve ste vec rekli ,nemam sta da dodam :) Pre mesec dana me je tast pitao sta da radi po pitanju novog auta ,jer bi da proda Mondea i da kupi zastavu 10 (ne znam ko ga je napalio) ! Moj odgovor je bio : moze ,ali bez mene u toj akciji ,jer ces iz automobila da sednes u sklopociju (made in serbia) ,pa ces posle celog zivota da mi prebacujes !!!

Ok,kapiram da postoji najjeftinija verzija,"gola", ali da neko kaze da su Zastava 10 i Punko klasik razliciti automobili je NOTORNA GLUPOST!
Isti auto,razliciti bedzevi...
A i Z10 se prodavao u "goloj"verziji za 6999E....tako da je to isto,kada se oduzme hiljadarka.

e ovako...moram reci,sa duznim postovanjem da su oba automobila krsh...iz licnog primera to govorim...ne zbog opreme koliko zbog zastitnih mera i bezbednosti...naime,imao sam udes pre nekoliko nedelja i udario sam u zastavu 10.....sa 45km na h......od nazad...moja cosrsa b se usetala do zadnje klupe a posle toga ista zastava je udarila u pezo 405 i unistila svoj motor(na pezou samo mala 2 ulegnuca na braniku).....uzas.....nemam reci....zar je to moguce????i ajde sad vozi dete u tim kolima...gde su te zastitne mere po kojima je punto bio odlican u klasi...dakle nema ih.....ko zna kako bi prosao na kraš testu......

Licno bi kupio polovan auto za te pare.

@ haha, ne motor nije dodatna oprema, ali kljucevi i prozori jesu :)
Brate , polovnjak za te pare i majka, ili pak ako se vec nema para, onda lepo neki skuter i kraj price...

"Koliko para toliko i muzike"

pa zaista je iluzurno dobiti auto sa opremom za 6000 evra i jos da ima kakav takav kvalitet.

E moj Charlie,kada je tebi jos uvek san mercedes W124-i kada ti je auto iz 92.ge bolji od novog,onda je jesno zasto po samo SRPSKOJ logici ce neko dati 2000evra za Golf1 2 iz 88.-e,a takav auto kosta u nemackoj i ostatku sveta 50evra...gde je tu racionalnost? ne ,to je glupost...a da o urbanim mitovima ne govorim.

Prvo i najvaznije je da Punto za 6000e + stari auto kombinacija NE POSTOJI.Jer da postoji mogli bi za kesh od 6000e i stari auto da dobijemo nov Punto,a to nije moguce.Morate da placate 84x90e minimum = 7560e plus stari auto od 1000e=8560e za beton varijantu.Samo ce oni koji su PRIMORANI da ulaze u tu pricu a to znaci najsiromasniji sloj stanovnistva.Sve ostalo su prazne price.

Molim vas ljudi....prvo - setite se gde zivite, i sta se u nasoj zemlji pravilo i prodavalo za 6.000 eur do skoro. Zastavin najskuplji model FLORIDA bio je u tom cenovnom rangu. Nemojte molim vas da pljujete po svemu i da samo nesto pametujete, NOV AUTO JE NOV AUTO. Ja sam vlasnik Zastave 10 i mogu vam reci da vec 3 godine vozim taj auto i uzivam u njemu, bez najmanjeg kvara i problema....Uzimajuci u obzir opste stanje u nasoj zemlji i standard gradjana, ovo je najbolja varijanta da veliki broj ljudi skloni sa ulica one tempirane bombe koje vozi i da sedne u nov auto.....BUDIMO REALNI

Na linku http://www.b92.net/automobili/punto_classic.php?nav_id=356129 lepo piše da Punto Classic nije istovetan po nivoima opreme sa modelom Zastava 10. Autor Politike uz još jednu verifikaciju razlika, za koje već znamo, donosi i smešno-tužan PR-govor koji doživljavam kao pokušaj pravdanja po sistemu "napad je najbolja odbrana" uz stav "pa šta bi ste vi Srbi hteli?"

Nije tačno da ovaj punto nema veze sa "originalnim", pa ovo je originalni, jer nosi fiatov znak i pod strogom je kontrolom kvaliteta.
Moj drug je kupio 124 pa je radio generalnu posle 5000 km, koja ga je izašla kao manji auto, 2500 cm, ogromna registracija, mala snaga, loše performanse, to je 124. Moj punto, 2oo4 1200cm je mnogo stratniji, moderniji i življi automobil od te čađave šklopocije.
Punto iz srbije se samo ovde pravi, kao što se tt pravi u Mađarskoj ili Tojota u Rusiji, nije bitno odakle je radna snaga jer ona mora raditi pod strogom kontrolom marke, zato se ja ne brinem za kvalitet.
A Punto je povoljan isključivo zbog kredita kome je mala kamata.

Kad bi objavljivali nase komentare od pre 2-3 godine-totalna neobjektivnost i vecito trazenje dlake u jajetu.
Ispada da bi bilo bolje vratiti proizvodnju zastave 101, vratiti carine od 20% i ograniciti uvoz na vozila do 4 god. starosti, i pustiti crnogorce na ulice.
Pa i Skoda je pocela obnovu od one Felicie 1.3 a Dacia od sugave Solenze, pa vidi gde su sada. A Punto ako nista, ima vise stila od ovih pomentutih socrealistickih limuzina. I ja sam protiv ovih cena Punta., ali vremenom kada konkurencija ojaca, dobicemo ako ne manje cene, ono bar bolji kvalitet i uslugu za iste pare. Ko misli drugacije, neka nam objasni, kako npr. da Srbin vozi Peugeot 207 ili Audi A3 proizveden u Srbiji, sa cenom manjom za 10-15% od trenutne. Eto, svi smo naivni, ima li neko pametan da nam dovede nekog od renomiranih svetskih proizvodjaca, cije cemo automobile moci da proizvodimo i prodajemo. Ako ne to, ima li neko da vrati ficu na proizvodne linije, da bude zadovoljna ona druga polovina. A ako nema onda i nismo z drugo sem za Punto bez ratkapni!

Problem nasih kupaca je sto bi oni hteli za 6000 evra ful opremu.Oprema se placa kod svakog proizvodjaca tako da je ova cena ok.

Ne znam po meni je bolje kupiti neki polovan auto za te pare jer ovo je samo novija verzija Yuga a Yugov/Puntov kvalitet je ravan nuli.

Slusam pre neki dan na vestima kazu Punto je popularan interesuju se ljudi za njega i kupuje se hehe haha pa naravno kad ljudi kod nas nemaju para i ne mogu da odvoje za bolji a ipak nov automobil onda su prinudjeni na ovaj a kada bi primanja generalno gledano bila veca koga bi onda zanimao Punto.

Bolje je otici i uvesti popularnu 124-ku odnosno Mercedes 124 recimo '92-go godiste sasvim sigurno ce duze trajati od ove igracke zvane Punto.
Jer ovaj Punto koji se kod nas pravi nema veze sa onim originalnim Puntom a cak sam cuo da mu i oprema manjka tj nema svu opremu koju bi trebao imati.

A od dodatne opreme ima desni retrovizor i pokazivac goriva...

zadnjih 15-ak godina su elektricni podizaci stakala standard. nemogu da vjerujem da neko u 2009-oj ugraduje onaj cekrk.

punto clasic emotion za 9300 e. nema zastitnu plastiku iznad zadnjih tockovba ,SRAMOTA

Pa bolji bese moj Twingo sto sam ga prodao ovde u Nemackoj pre neki dan za 1100 Evra iz 1996.g

Ako planirate da kupite popularnog Punta na kredit naoruzajte se strpljenjem. Prvo: yastava promet nece ispostovati rok isporuke, niko vas ne obavestava o obaveznom kasko osiguranju, a banka ce zadrzati pravo da vam obracuna komercijalnu kamatu ako u roku od 30 dana od dana pustanja kredita ne donesete na uvid fiskalni racun i saobracajnu dozvolu da ste isto vozilo kupili i registrovali, ili ne daj boze dospece vam ceo kredit na naplatu. A za sve to niko iz Zastave ne preuzima odgovornosti jos ce vam traziti da duplo platite transport vozila ako vam se zuri. E, to su srpska posla!
Ps. Ostala sam u medjuvremenu i bez auta jer sam ga poslala na reciklazu odmah po zakljucenju ugovora sa Zastavom. Katastrofa!

HM.. Nadam se da ova zivuca zver od auta ima bar kocnice, ili je u osnovnoj verziji rupa u podu pa kada hoce da se zaustave putnici taru nogama o asfalt i tako koce.

@Goran

Sto se tice Punta, cena je takva kakva je. Mislim da je dobro da italijani rade ovde, naravno njima je i stil takav da sve ovo ostavlja neki blagi feeling korupcije i muljanja, ali sve je to mnogo mnogo bolje od one mrtve Zastave koja je bila toliko velika da nije mogla ni da umre.

Cinjenica jeste da mi generalno nismo pozvani da pricamo o bezbednosti, jer ljudi masovno voze trula. Medjutim smatram da je osnovno postovanje nas kao kupaca pojas i naslon pozadi - doduse, mislim da to zakonom treba regulisati. Sto se tice ratkapa, ako smatraju da ne treba da ih stave, neka ih ne stavljaju, to je stvar marketinga kompanije i koliko drzi do sebe.

Mislim da je glavno pitanje da li ovaj auto vredi para za koje se prodaje.Rekao bih-ne.Da kosta 1000eura manje mislim da bi se svi slozili da je to dobra kupovina bez obzira na ocerupanost.

Znaci nema nista. Neke od ovih stvari, kao sto su servo volan, pojasevi i instrument tabla sa kompom su bitni zbog bezbednosti a ne samo zbog udobnosti. Toliko o tome sta proizvodjac i misli o nama. Yugo su bar davali sa pripremom za radio a antena (citaj parce zice) je bila dodatna oprema. Ej Srbijo...

Ovo me podseca na Juga iz devedesetih sa ficinim volanima.
Imali su oznaku 55 C (citajte cirilicno s, kao sankcije)
Mogu i ovome da dodaju "S" kao socijalni ili sirotinjski...F

za te pare moze da se kupi bolji auto,a vi vidite koji su to automobili.

YUGO ima istu opremu kao ovaj "lego" punto, a uz to je bio dosta jeftiniji, da li to znaci na je domaca industrija proizvodila jeftiniji automobil od Italijana, sad je pitanje cemu ove denificije i ko je platio sav taj marketing, pa nek uzezu te radhapne iz Kine da se ne brukaju!

Koliko ja vidim ovaj jeftiniji Punto ne vredi toliko jer ako ima gume 155 i sve to od opreme, tacnije nista od opreme, deluje kao Jugo sa novim imidzom. Mislim da je papren jer nema cak ni zvucnu izolaciju, ni city servo, manje i od Van verzije. A vrh je sto taj auto ne podleze carini jer je domace proizvodnje i nema transportnih troskova iz inostranstva. Po meni, osnovni model vredi manje od 5000eu. Za 6000 mora da ima servo, sire gume i bar abs, sa izolacijom i pripremom za muziku. Da se placa i carina mozda bi vredeo 6000eu, ovako, ni priblizno tome...

nikad losiji proizvod ,ima samo rezervni tocakCUVHY^U

Najjeftinija verzija poseduje svih 5 pojaseva! (4 pojasa u 3 tacke, a peti pojas u 2 tacke). Ima podesavanje farova po visini, elektronsko, sto je korisno. Sedista su sasvim ok. Ratkapne nema, mogu da se dokupe, gume su smesno uske, mislim 155mm na felnama 13?! Muziku morate sami (full)... Nema rukohvata nazad, niti naslona za glavu (malo bezobrazno)...
Obratite paznju da li je stavljena ona plastika kod zadnjih tockova, tamo iza amortizera, vide se svi kablovi, i moze lako da se presece dovod ulja u zadnje kocnice!! Ili od peska, sljunka, kamencica, vode da se isece i istruli (moj najveci apel!!!)...
A za obrtomer, poznanici su kupili Kiu Pikanta za preko 9000 evra, imaju klimu, sevro, elektro paket, ABS, CD, 2xairbags, ali nemaju obrtomer niti ratkapne... I?
PozdraF

Stigao mi je novi Punto pa sada zvanicno nudim svim kriticarima da ih mesec dana vozim bez ikakve nadoknade gde god pozele. Jedini uslov je da sede pozadi i da stave pojas posto im je izgleda to najbitnije!

Ne znam po meni je bolje kupiti neki polovan auto za te pare jer ovo je samo novija verzija Yuga a Yugov/Puntov kvalitet je ravan nuli.

Slusam pre neki dan na vestima kazu Punto je popularan interesuju se ljudi za njega i kupuje se hehe haha pa naravno kad ljudi kod nas nemaju para i ne mogu da odvoje za bolji a ipak nov automobil onda su prinudjeni na ovaj a kada bi primanja generalno gledano bila veca koga bi onda zanimao Punto.

Bolje je otici i uvesti popularnu 124-ku odnosno Mercedes 124 recimo '92-go godiste sasvim sigurno ce duze trajati od ove igracke zvane Punto.
Jer ovaj Punto koji se kod nas pravi nema veze sa onim originalnim Puntom a cak sam cuo da mu i oprema manjka tj nema svu opremu koju bi trebao imati.

Jedan moj prijatelj koji ima privatan biznis u Nemackoj mi jednom prilikom rece da najvise mrzi da radi sa nasim ljudima. Kada sam ga pitao zasto, odgovorio mi je: "Ako nasem coveku prodajes stvar koja vredi 1000€ za 1€, on ce da pita jel moze za 50 centi". Mislim da njegov komentar najbolje opisuje sve ove negativne komentare vezane za cenu srpskog Punta.

Problem nasih kupaca je sto bi oni hteli za 6000 evra ful opremu.Oprema se placa kod svakog proizvodjaca tako da je ova cena ok.

Bila bi ovo super kupovina da ne postoji Dacia Sandero ili i20 koji sa pristojnom opremom kostaju ispod 9000 evra.
Ali ko nema kes odlicna kupovina. Ne znam sta se bunite toliko kao da vama nude Punta,nemojte ga kupovati. Prosto se oseca bes u komentarima a svi se slazu da ne treba kupiti Punta. Pa nemojte i sta vas treba dalje to da interesuje i koji je motiv za zucnu raspravu i omalovazavanje svega od Punta preko Zastave do onih koji kupuju Punta,sta se to vas tice!??
Uzgred,Punto je super autic a prosecan srbin se mnogo profinio s obzirom da vozi krntiju od 15 godina.

e ovako...moram reci,sa duznim postovanjem da su oba automobila krsh...iz licnog primera to govorim...ne zbog opreme koliko zbog zastitnih mera i bezbednosti...naime,imao sam udes pre nekoliko nedelja i udario sam u zastavu 10.....sa 45km na h......od nazad...moja cosrsa b se usetala do zadnje klupe a posle toga ista zastava je udarila u pezo 405 i unistila svoj motor(na pezou samo mala 2 ulegnuca na braniku).....uzas.....nemam reci....zar je to moguce????i ajde sad vozi dete u tim kolima...gde su te zastitne mere po kojima je punto bio odlican u klasi...dakle nema ih.....ko zna kako bi prosao na kraš testu......

ljudi ,sve ste vec rekli ,nemam sta da dodam :) Pre mesec dana me je tast pitao sta da radi po pitanju novog auta ,jer bi da proda Mondea i da kupi zastavu 10 (ne znam ko ga je napalio) ! Moj odgovor je bio : moze ,ali bez mene u toj akciji ,jer ces iz automobila da sednes u sklopociju (made in serbia) ,pa ces posle celog zivota da mi prebacujes !!!

"Koliko para toliko i muzike"

pa zaista je iluzurno dobiti auto sa opremom za 6000 evra i jos da ima kakav takav kvalitet.

e ovako...moram reci,sa duznim postovanjem da su oba automobila krsh...iz licnog primera to govorim...ne zbog opreme koliko zbog zastitnih mera i bezbednosti...naime,imao sam udes pre nekoliko nedelja i udario sam u zastavu 10.....sa 45km na h......od nazad...moja cosrsa b se usetala do zadnje klupe a posle toga ista zastava je udarila u pezo 405 i unistila svoj motor(na pezou samo mala 2 ulegnuca na braniku).....uzas.....nemam reci....zar je to moguce????i ajde sad vozi dete u tim kolima...gde su te zastitne mere po kojima je punto bio odlican u klasi...dakle nema ih.....ko zna kako bi prosao na kraš testu......
(miljan, 19. jun 2009 10:14)
Miljane ovo mnogo govori o tebi kakav si ti vozač, dakle udario si auto otpozadi dakle ti si kriv jer nisi držao odstojanje ili su ti refleksi slabi, ili ti je auto(kočnice) tehnički neispravan i to tako neoprezno i jako da je udario u auto ispred. I povrh svega ti si zadovoljan što ga je tvoja korsa sabila do zadnje klupe kako ti kažeš. Pa tebi treba apsolutno zabraniti da voziš!

Pa bolji bese moj Twingo sto sam ga prodao ovde u Nemackoj pre neki dan za 1100 Evra iz 1996.g

Prvo i najvaznije je da Punto za 6000e + stari auto kombinacija NE POSTOJI.Jer da postoji mogli bi za kesh od 6000e i stari auto da dobijemo nov Punto,a to nije moguce.Morate da placate 84x90e minimum = 7560e plus stari auto od 1000e=8560e za beton varijantu.Samo ce oni koji su PRIMORANI da ulaze u tu pricu a to znaci najsiromasniji sloj stanovnistva.Sve ostalo su prazne price.

Nemam nameru da branim fiat ali...ja vozim Z10 2 godine i prezadovoljan sam ,nijedan jedini problem a autic ide super,malo trosi,skoro se ne cuje,lepo vuce i sa klimom...Ovo sa opremom je fiat stvarno preterao ,pri tome mislim na ratkapne , tablu sa obrtomerom i bordom kao i naslonima za glavu sto skupa ne kosta 30 eura u proizvodnji.Ovo sto pricate za zadjnje pojaseve ne stoji jer su mi dvoje komsija kupili tu klot verziju i imaju zadnje pojaseve tako da je to samo rekla kazala.Sto se tice nemanja serva vozio sam ga i volan se stvarno bas lagano okrece ,da nema servo jedino moze da se primeti kada stoji skroz u mestu ,verovatno to ima veze i sa nesto manjim gumama.Sto se tice poredjenja ,sa carinom bez carine ,pa carina je 10% ,da li stvarno neko misli da je to velika carina ,ja npr NE ,istu toliku carinu ima i ta nasa obozavana EU za sve automobile van nje(japan,koreja....),mogu da oni spuste carinu i na 0 pa da nam gorivo bude 150 din ,stvarno ne znam kome bi to odgovaralo.Za te pare moze da se uzme spark,vozio sam i njega i poredjenje je smesno ,nebo zemlja,mada ko misli da je bolje neka kupi.Jedinog takmaca za te pare vidim sandera koji je odlicna kupovina ali za te pare a i nesto vece i on ne nudi servo i "neku" opremu.
Da ja sad kupim tu klot verziju ofarbao bi branike (100 eura) kupio bih tablu sa bordom i obrtomerom (ima da se nadje za 20 eura ,zameni se za 2 min) i naravno radkapne koje su 15 eura kao na grande puntu (ima u AP sportu).Kao sto sam vec rekao nedostatak serva se uopste ne oseti jer se volan bas lagano okrece.Sto se tice klime.. smesno je da to bilo ko ocekuje za te pare

Prevara!!!

Ha, pa trazili ste-gledajte... Samo koliko pompe oko svega. Kada je Fiat bio ozbiljna firma i kada su njihova auta bila u vrhu? Nikada. Stednja na pojasevima i ratkapnama - pih!!

HM.. Nadam se da ova zivuca zver od auta ima bar kocnice, ili je u osnovnoj verziji rupa u podu pa kada hoce da se zaustave putnici taru nogama o asfalt i tako koce.

A od dodatne opreme ima desni retrovizor i pokazivac goriva...

Pošto se kao novopečeni vlasnik Punta Clasic, verzija Dinamic cd osećam kompetentnim da nešto kažem na ovu temu moram da kažem sledeće: prvo zlonamerni su komentari da je Punto loš i zastareo auto, ali je i tačna stvar da su ga Italijani koristeći situaciju ipak previše očerupali. Moj auto (cena mu je 8770E uz popust za zamenu keca starog 25 godina 7770E) ima servo, klimu, elektro podizače, naslone, putni računar, obrtomer, radkapne, felne 14ice, gume Continental 165x70. ali bez ABS-a je. za ovih mesec dana i oko 700km koje sam prošao izuzetno sam zadovoljan. Auto je tih, izuzetno zvučno izolovan, odlično leži na putu lako upravljiv, kočnice su izvanredne (jake a postepene), tako da ne vidim da je ABS neophodan jer zaista veoma lako se zaustavlja i možda bi jedino zaista sasvim neiskusnom vozaču mogao da prokliza. Što se tiče potrošnje u gradu (Kragujevac) po putnom računaru uz moju zaista pažljivu (umerenu) vožnju troši 6,8 litra. Moje najveće iznenađenje je bila prostranost i udobnost kabine, koju zaista ne verujem da poseduje neko vozilo u klasi, kao i veličina prtljažnika koji uopšte ne deluje tako spolja.Što se tiče udonosti za vozača, mogu da kažem da se ja sa svojih 191cm i 100kg mogu veoma udobno smestiti (sedište i volan su podesivi po visini) Još bih samo nešto dodao, Punto zbog svoje visine i širine deluje kao kratak auto, ali sam se zaista iznenadio kada sam u tehničkom uputstvu video da je za 7cm širi, za 4cm duži, i čak za 11cm, višlji od Z-101, koju sam inače ranije imao. Možda bih uslovno mogao da zamerim jedino na snazi motora, odnosno na nedovoljnoj elastičnosti naime ako naiđete na uzbrdicu sa nedovoljnim brojem obrtaja moraćete da prešaltujete u niži stepen prenosa, ali zato kad razbudite motorić od 1242cm kubnih on sasvim solidno ubrzava. E sad bih se vratio na najčešće stavove kritičara kupovine Punta a to je za 6000-7000e se može kupiti mnogo bolji polovnjak ili novi Sandero, Fabia itd. Ja na te stavove moram da im kažem da ogromna većina kupaca Punta NEMA 6000-7000E već auto kupuje preko subvencionisanog kredita od samo 4.5% kamate uz popust od 1000E (zamena krša za novo). Ja recimo uz platu od 400e koliku imam nema šanse da uštedim 8770E. Ovako sam dao svoga starog keca za kojeg objektivno nisam mogao da uzmem više od 500E, plaćam trenutno ratu od 10250,00 din (7 godina), i vozim odličan auto za svoju klasu. Zista mi je pravo uživanje kad negde moram da ga vozim. Smatram da je svaka dalja polemika na ovu temu pespredmetna, jer ponavljam Punta kupuju ljudi koji nemaju keš a hoće da voze solidan auto. Pozdrav svima.

Narodna poslovica:Ned`o Bog rata i FIATA

@ haha, ne motor nije dodatna oprema, ali kljucevi i prozori jesu :)
Brate , polovnjak za te pare i majka, ili pak ako se vec nema para, onda lepo neki skuter i kraj price...

Ne cudi me nista od ovih zabara,

Znaci ovaj Punto kao i Yugo od opreme ima rezervni tocak i mozda pepeljaru. :)
Ipak bi radije za te pare kupio polovan Megane, 307, Focus ili nesto slicno 4-5 godina staro.

Licno bi kupio polovan auto za te pare.

Nagradno pitanje: da li je portparol
a) pio čaj od maka pre izjave, ili
b) mu je najbolji prijatelj Goran Matić, a Ivan Marković polubrat?
Pa, pobogu, u eri interneta i nikad bržeg protoka informacija, neko ima hrabrosti da izjavi da je ovakvo vozilo sa ovom cenom konkurentno? Ustvari, mislim da sa ovom "opremom" i jeste, ali za realnih EUR 3.490. I to opet da se prodaje samo u Srbiji (eventualno BiH, CG, Makedonija), s obzirom da ionako nigde drugde u EU ne može, jer ne ispunjava osnovne bezbednosne standarde.

Cekaj, cekaj...Nema informacije...da li se ovaj model isporucuje sa motorom (ili i on spada u neki od paketa dodatne opreme)?

Znači evo nas ponovo na početku priče, ono u šta smo i sumljali od samog starta se do kraja pokazalo kao tačno. Našem tržištu je za 6.000 Eur ponuđena klot, ali u pravom smislu te reči (bez ratkapni???), verzija automobila koji zapravo predstavlja jednu od raznih izvedbi već 10 godina zastarelog modela. Sa nekim, na zapadu već obaveznim, minimumom opreme taj automobil po ceni više nije konkurentan sa mnogim drugim proizvođačima koji po toj ceni nude nove, tehnološki i tehnički savremenije i bogatije opremljene modele. Ali naravno, zato je tu naša vlada da raznim instrumentima platnih olakšica stimuliše kupovinu baš ovih vozila ne bi li se još koji dinar od ovog antikvitetnog modela slio u džepove Italijana. Ne, uopšte ne rade na procenat!

a gde je komentar radnika iz zastave, koji se na ovu temu javio medju prvima i iz prve ruke rekao da zaobidjemo metalnog frankenstajna zvanog punto klasik?

Ajde i servo i crni branici i 13ice felne i obrtomer, ali dozvoliti da se prodaje automobil bez zadnjih naslona za glavu je van svake pameti. Ako se nađete na gazeli sa puntom bez naslona za glavu i sedite pozadi i odpozadi vas udari vozilo pri 40 km na sat, 90% su šanse da ostajete nepokretni. Da je nekome stvarno cilj bio da nov zakon poboljša bezbednost učesnika u saobraćaju ovo bi se definisalo.

nikad losiji proizvod ,ima samo rezervni tocakCUVHY^U

Uf, bez servo volana - u 2009! Bez obrtomera, naslona za glavu i pojaseva pozadi, btw. vezivanje pojaseva pozadi je obavezno po novom zakonu, ukoliko postoje naravno, sto znaci da nasa drzava misli da je to bitno za bezbednost, a model koji "treba da poveca bezbednost" nema ni to sto je standard u evropi pa ja mislim vise od 20 godina...
Potpuno ocerupan za sto manje troskova, cak su i ratkapne skinuli, gume su verovatno Trayal :-). Cena bez zamene je 7000eur, sto je i bez carine naravno, znaci prava cena koja bi se poredila sa ostalim proizvodjacima koji placaju carinu je oko 8000 (ne znam tacno kolika je carina). Pa za te pare moze mnogo ozbiljniji automobil da se kupi... Ne znam da li se ovo moze nazvati prevarom, jer niko nije nateran da ga kupi, ali rekao bih da je stvoren pogresan utisak u javnosti - skinuto je sve ono sto ovaj automobil cini naprednijim i bezbednijim i ostavljena skoljka, tako da bih ja licno uvek izabrao neki malo ozbiljniji polovnjak nego "ovo"...

YUGO ima istu opremu kao ovaj "lego" punto, a uz to je bio dosta jeftiniji, da li to znaci na je domaca industrija proizvodila jeftiniji automobil od Italijana, sad je pitanje cemu ove denificije i ko je platio sav taj marketing, pa nek uzezu te radhapne iz Kine da se ne brukaju!

@hmm
Evo da ti objasnim zasto se ljudi ovde bune:zbog ove preskupe konzervice drzava nas onemogucava besmoslenom carinom i porezom da kupimo po nekim normalnim cenama polovne automobile iz Evrope.Eto zato,jel ti jos nesto nije jasno?Idi na mobile.de pa ces da vidis sta moze da se kupi za 6000 evra recimo u Nemackoj,dodaj da nemamo deracku carinu i porez pa racunaj sta mozes da vozis za te pare!

Ok,kapiram da postoji najjeftinija verzija,"gola", ali da neko kaze da su Zastava 10 i Punko klasik razliciti automobili je NOTORNA GLUPOST!
Isti auto,razliciti bedzevi...
A i Z10 se prodavao u "goloj"verziji za 6999E....tako da je to isto,kada se oduzme hiljadarka.

Na linku http://www.b92.net/automobili/punto_classic.php?nav_id=356129 lepo piše da Punto Classic nije istovetan po nivoima opreme sa modelom Zastava 10. Autor Politike uz još jednu verifikaciju razlika, za koje već znamo, donosi i smešno-tužan PR-govor koji doživljavam kao pokušaj pravdanja po sistemu "napad je najbolja odbrana" uz stav "pa šta bi ste vi Srbi hteli?"

Nije tačno da ovaj punto nema veze sa "originalnim", pa ovo je originalni, jer nosi fiatov znak i pod strogom je kontrolom kvaliteta.
Moj drug je kupio 124 pa je radio generalnu posle 5000 km, koja ga je izašla kao manji auto, 2500 cm, ogromna registracija, mala snaga, loše performanse, to je 124. Moj punto, 2oo4 1200cm je mnogo stratniji, moderniji i življi automobil od te čađave šklopocije.
Punto iz srbije se samo ovde pravi, kao što se tt pravi u Mađarskoj ili Tojota u Rusiji, nije bitno odakle je radna snaga jer ona mora raditi pod strogom kontrolom marke, zato se ja ne brinem za kvalitet.
A Punto je povoljan isključivo zbog kredita kome je mala kamata.

Molim vas ljudi....prvo - setite se gde zivite, i sta se u nasoj zemlji pravilo i prodavalo za 6.000 eur do skoro. Zastavin najskuplji model FLORIDA bio je u tom cenovnom rangu. Nemojte molim vas da pljujete po svemu i da samo nesto pametujete, NOV AUTO JE NOV AUTO. Ja sam vlasnik Zastave 10 i mogu vam reci da vec 3 godine vozim taj auto i uzivam u njemu, bez najmanjeg kvara i problema....Uzimajuci u obzir opste stanje u nasoj zemlji i standard gradjana, ovo je najbolja varijanta da veliki broj ljudi skloni sa ulica one tempirane bombe koje vozi i da sedne u nov auto.....BUDIMO REALNI

2001. godine Fiat Punto sa najnizom opremom (servo, obrtomer, priprema za radio) je u Engleskoj kostao tacno 4995 funti, tj. oko 6300 eura.
To znaci, da je tada aktuelni Fiatov model, najbolje sto je tada Fiat imao da ponudi od malih automobila, sa kulturnom opremom kostao manje u Engleskoj nego prethodni model Punta, na kom Fiat stedi i plastiku za ratkape u Srbiji.
Pa uporedite postovanje koje imaju prema nama u Srbiji i prema Engleskom trzistu.
I zahvalite kolu monopola u Srbiji sto je dopustio da nas jedan Italijan u Srbiji grdi, zato sto smo primetili da mu je parce plastike problem!!!

Ako planirate da kupite popularnog Punta na kredit naoruzajte se strpljenjem. Prvo: yastava promet nece ispostovati rok isporuke, niko vas ne obavestava o obaveznom kasko osiguranju, a banka ce zadrzati pravo da vam obracuna komercijalnu kamatu ako u roku od 30 dana od dana pustanja kredita ne donesete na uvid fiskalni racun i saobracajnu dozvolu da ste isto vozilo kupili i registrovali, ili ne daj boze dospece vam ceo kredit na naplatu. A za sve to niko iz Zastave ne preuzima odgovornosti jos ce vam traziti da duplo platite transport vozila ako vam se zuri. E, to su srpska posla!
Ps. Ostala sam u medjuvremenu i bez auta jer sam ga poslala na reciklazu odmah po zakljucenju ugovora sa Zastavom. Katastrofa!

U sloveniji najskupji Punto classic kosta 8.650 EUR a kod nas 9.700 EUR. Neka mi neko objasni kako je u Sloveniji automobil 1000 EUR jeftiniji a uvozi se (iz Poljske ili Italije nisam siguran.Pa valjda postoje neki transportni troskovi i ostalo. Ko ne veruje neka proveri na www.fiat.sl

za te pare moze da se kupi bolji auto,a vi vidite koji su to automobili.

Cena Punto Clasic sa ovom opremom bez dotiranja države na ime reciklaže je 7000€.
Pogledajte kakav auto i sa kakvom opremom dobijate za 7000€
http://www.dacia.rs/sr/DaciaSITe/sandero/equipements/index.html

Kada na Daciju nebi plaćali carinu za 7000€ mogao bi da se kupi i model sa klimom.

U svakom komentaru ima dosta istine, ali i dosta neproverenih informacija. Sta su cinjenice:
1. Punto je korak napred u poredjenju sa modelima Zastave koji su se proizvodili 20, pa i 30 godina.
2. Sa potezom zamena staro za novo, polako se uklanja broj tih nebezbednih vozila, a razlika izmedju klot punta i klot Yuga samnjuje na 1500 eur. ( 4500 i 5990 )
3. Daje se mogucnost izbora srpskom napacenom kupcu koji je zeljan novog auta, i zbog toga prelazi preko nekih stvari. On ce platiti i kupiti zvucnike, radio, pojaseve, obrtomer, ali nece racunati tu cenu u osnovnu cenu vozila.
4. Uprkos svemu navedenom, cena sa zamenom je i dalje za 500-800 eur veca od realne cene tog automobila. Ali je opet sa tim uslovima kredita daleko od nepovoljne kupovine za onoga ko hoce novo
5. Licno mi ne smetaju dobri polovnjaci vise klase od punta, bezbedniji, moderniji, brzi i mnooogo bolje opremljeni. Spreman sam da dam koji euro vise za poneki rezervni deo, ali da se vozim u Meganu, Focusu,Xsari,Octaviji,Alfi 147 ili Stilu. TDCi,JTD,Dci, i svi benzinci su sigurno dinamicniji i zabavniji za voznju, izdrzljiviji. Kome to nije bitno, sigurno mu je bolje da uzme novog Punta, Sandera ili Aveo. Ko ima para za novi Focus, Bravo i sl., nije ciljna grupa Zastave.

Pa ovo je stvarno sramota da jedan automobil iz 2009. godine ima (nema ništa) ovakvu opremu...
Pa moj Ford Escort iz 1988. godine kojeg sam nekada imao je imao pojaseve nazad, pokazivač temperature motora i ratkape..
Inače sad imam Fiat Bravo iz 1997. godine 1.4 12v koji u osnovnoj opremi ima i pojaseve nazad i obrtomjer i pokazivač temperature motora i elektronske podizače a Boga mi ni manje ni više i ratkape...

Generalno, to i nije toliko los auto. Sigurno je i taj punto bolji od golfa 2 i slicnih krseva kojima je veliki broj ljudi u nasoj zemlji fasciniran (cim je spreman da ga plati i preko 2000eur).
Ali je ipak zabrinjavajuce sto je drzava dozvolila da se prodaje automobil koji ne ispunjava osnovne sigurnosne standarde kao sto su zadnji pojasevi i nasloni za glavu! Bez klime, obrtomera i ostalih stvari se moze ali ovo je zaista sramota za jednu drzavu koja toliko govori o uvodjenju EU standarda!

zadnjih 15-ak godina su elektricni podizaci stakala standard. nemogu da vjerujem da neko u 2009-oj ugraduje onaj cekrk.

Nema ovo i nema ono. Yugo nema ništa pa se kupovao kao blesav, nivo izrade jadan svi smo ponekad vozili po nekog yuga. Jedini iole pristojni primerci su bili oni za američko tržište.
Ali ajde da vidimo šta punto nudi a šta ne. 6999 evra cena za auto 4 klase bolji od yuga(ako ne i više). cena na kredit je 84-85 e ako se dobro sećam. Moguće ga je kupiti za 5 ili 7 godina i ukupno za kamatu preko cene se daje oko 1100 e., Plata mora da vam bude oko 300 e što je trenutno ispod republičkog proseka. Sa većim nivoomopreme košta svega 12 e više mesečno ili 1000 e na celokupnu sumu.
A verzija skuplja za 100e e i nije toliko loša u odnosu na klot classic.
Znači sa zamenom će vas taj auto na kraju koštati oko 8200 e. Kasko nije potreban(zavisi od banke neke i traže kasko) i gledano po specifikaciji dynamic troši prosečno oko 1 litar manje goriva od actual modela(znači ako vozite auto na 100.000 kilometara ćete vratiti tih 1000 e koje ste više platili a to će verovatno biti za tih 7 godina. Kamata je fiksna 4.5 % na godišnjem nivou. Takodje ono jednokratno u banci košta oko 30 e.
Ajde sad da pogledamo šta ide kad kupuješ sendero ili sl.
Cena je veća i oko 10000 je.
Najniža kamata je oko 14% a najviša oko 22% u zavisnosti od banke u kojoj uzimate auto.
Najbolja stvar je što kamata nije fiksna ni u jednoj banci.
Često je minimalni iznos kredita 10.000 e. Naknada je od 1-4% od odobrenog kredita što je 100-400 e.
Ali ajde da napišem kod jedne do skora naše banke kako to zvuči.
10000 e kredita
učešće 3000 e(30% minimum kod svih banaka) Postoji opcija bez učešća ali su kamate preko 25%
naknada 100 e
rata mesečno 162.93 e
ukupno za kamatu na 5 godina 2775.69 e
sistemi osigurtanja su žiranti, i zalog na vozilo za svo vreme otplate(kasko se podrazumeva)
Kasko za puno je oko 300 e.
Naravno za dačiju i sl nema staro za novo znači i stari auto vam ostane i još novi.

Zastava deset ili punto sa cenom od 7999(dynamic) je sa zamenom jeftiniji za 1000 e znači košta 6999, njegova rata je 96.98 e ili na 7 godina to dodje 8146.32 e
ukupna rata je 1147.32 e i to bez promenjive kamatne stope.

Nije punto nešto posebno i sve ali ko ima da kupi bolje on ni ne razmišlja o puntu već o boljem.
Ja vozim auto 1981 godište koji ima i šiber i centralnu bravu i podizače i sva 4 pojasa i naslon za ruke na zadnjoj klupi i servo ali ne mogu da ga prodam ni za 500 e. U staro za novo ću dobiti 1000 e za njega i sledećih 7 godina ću izdvajati 97 e za ratu kredita za punta a toliko mogu da odvojim od plate. 160 e i da hoću ne mogu jer nemam tako veliku platu. Da i meni smeta što je z10 imala za iste pare više opreme od actual modela ali to je bila zastava ovo je fiat, i oni gledaju kako da zarade i kako da vrate deo uloženog u zastavu. Svidjalo se to nama ili ne tako je svuda u svetu ne samo u Srbiji.

Ako neko od vas može da mi ponudi povoljnije nov auto za 100 e mesečno bez učešća, žiranata, kasko osiguranja i plate od 500+ e rado ću ga saslušati. U suprotnom nemojte da pričate kako je loše i kako može i bolje. Da imam 7000 na gomili i ja bih znao šta bih kupio ima brdo automobila 5 puta boljih od punta starih do 4 godine za te pare. Ali ja te pare nemam.

HA HA! ZNAO SAM!
Pa ne moze u Srbiji da prodje nesto bez neke prevare. HA HA!

Znaci nema nista. Neke od ovih stvari, kao sto su servo volan, pojasevi i instrument tabla sa kompom su bitni zbog bezbednosti a ne samo zbog udobnosti. Toliko o tome sta proizvodjac i misli o nama. Yugo su bar davali sa pripremom za radio a antena (citaj parce zice) je bila dodatna oprema. Ej Srbijo...

E moj Charlie,kada je tebi jos uvek san mercedes W124-i kada ti je auto iz 92.ge bolji od novog,onda je jesno zasto po samo SRPSKOJ logici ce neko dati 2000evra za Golf1 2 iz 88.-e,a takav auto kosta u nemackoj i ostatku sveta 50evra...gde je tu racionalnost? ne ,to je glupost...a da o urbanim mitovima ne govorim.

Ovo me podseca na Juga iz devedesetih sa ficinim volanima.
Imali su oznaku 55 C (citajte cirilicno s, kao sankcije)
Mogu i ovome da dodaju "S" kao socijalni ili sirotinjski...F

da li oni znaju na koje se grane spustaju, ratkapne kostaju 500 dinara!!!

"Đuzepe Zakarija portparol kompanije Fiat automobili Srbija kaže međutim, da se Zastava 10 i Punto Classic potpuno razlikuju, i da se stoga ne može upoređivati oprema koja se nalazi u njima".

Ovo je sjajno. Zaista, to su potpuno razliciti modeli, kako to ranije nismo videli. Resenje za ovakve slucajeve bi trebalo da je jednostavno (ugledaj se na Nemce), a to je popust od 1000 evra mozes ostvariti kod bilo kod proizvodjaca. I tacka. Tada Fijat automobili ne bi prodavao automobil bez tockova, pardon bez ratkapni

punto clasic emotion za 9300 e. nema zastitnu plastiku iznad zadnjih tockovba ,SRAMOTA

Najjeftinija verzija poseduje svih 5 pojaseva! (4 pojasa u 3 tacke, a peti pojas u 2 tacke). Ima podesavanje farova po visini, elektronsko, sto je korisno. Sedista su sasvim ok. Ratkapne nema, mogu da se dokupe, gume su smesno uske, mislim 155mm na felnama 13?! Muziku morate sami (full)... Nema rukohvata nazad, niti naslona za glavu (malo bezobrazno)...
Obratite paznju da li je stavljena ona plastika kod zadnjih tockova, tamo iza amortizera, vide se svi kablovi, i moze lako da se presece dovod ulja u zadnje kocnice!! Ili od peska, sljunka, kamencica, vode da se isece i istruli (moj najveci apel!!!)...
A za obrtomer, poznanici su kupili Kiu Pikanta za preko 9000 evra, imaju klimu, sevro, elektro paket, ABS, CD, 2xairbags, ali nemaju obrtomer niti ratkapne... I?
PozdraF

Mislim da je glavno pitanje da li ovaj auto vredi para za koje se prodaje.Rekao bih-ne.Da kosta 1000eura manje mislim da bi se svi slozili da je to dobra kupovina bez obzira na ocerupanost.

Kad bi objavljivali nase komentare od pre 2-3 godine-totalna neobjektivnost i vecito trazenje dlake u jajetu.
Ispada da bi bilo bolje vratiti proizvodnju zastave 101, vratiti carine od 20% i ograniciti uvoz na vozila do 4 god. starosti, i pustiti crnogorce na ulice.
Pa i Skoda je pocela obnovu od one Felicie 1.3 a Dacia od sugave Solenze, pa vidi gde su sada. A Punto ako nista, ima vise stila od ovih pomentutih socrealistickih limuzina. I ja sam protiv ovih cena Punta., ali vremenom kada konkurencija ojaca, dobicemo ako ne manje cene, ono bar bolji kvalitet i uslugu za iste pare. Ko misli drugacije, neka nam objasni, kako npr. da Srbin vozi Peugeot 207 ili Audi A3 proizveden u Srbiji, sa cenom manjom za 10-15% od trenutne. Eto, svi smo naivni, ima li neko pametan da nam dovede nekog od renomiranih svetskih proizvodjaca, cije cemo automobile moci da proizvodimo i prodajemo. Ako ne to, ima li neko da vrati ficu na proizvodne linije, da bude zadovoljna ona druga polovina. A ako nema onda i nismo z drugo sem za Punto bez ratkapni!

Koliko ja vidim ovaj jeftiniji Punto ne vredi toliko jer ako ima gume 155 i sve to od opreme, tacnije nista od opreme, deluje kao Jugo sa novim imidzom. Mislim da je papren jer nema cak ni zvucnu izolaciju, ni city servo, manje i od Van verzije. A vrh je sto taj auto ne podleze carini jer je domace proizvodnje i nema transportnih troskova iz inostranstva. Po meni, osnovni model vredi manje od 5000eu. Za 6000 mora da ima servo, sire gume i bar abs, sa izolacijom i pripremom za muziku. Da se placa i carina mozda bi vredeo 6000eu, ovako, ni priblizno tome...

@Goran

Sto se tice Punta, cena je takva kakva je. Mislim da je dobro da italijani rade ovde, naravno njima je i stil takav da sve ovo ostavlja neki blagi feeling korupcije i muljanja, ali sve je to mnogo mnogo bolje od one mrtve Zastave koja je bila toliko velika da nije mogla ni da umre.

Cinjenica jeste da mi generalno nismo pozvani da pricamo o bezbednosti, jer ljudi masovno voze trula. Medjutim smatram da je osnovno postovanje nas kao kupaca pojas i naslon pozadi - doduse, mislim da to zakonom treba regulisati. Sto se tice ratkapa, ako smatraju da ne treba da ih stave, neka ih ne stavljaju, to je stvar marketinga kompanije i koliko drzi do sebe.