Ostaci pripadaju avionu "Er Fransa"

A bitno je koje su žrtve nacionalnosti?

Strašnije je kad umre državljanin Srbije nego državljanin Bangladeša?

Čovek je čovek, a ovo je strahovita katastrofa.

Nema viza, nema ni državljana Srbije. Nas covek stradava jos uvek na taljigama...

Naravno da nije bitno koje su nacionalnosti zrvte, ali je u ovakvim slucajevima uobicajeno da zemlje saopste ima li njihovih drzavljana medju stradalima. Tako je bilo i u slucajevima cunamija, zemljotresa i sl.
Ovo je strasna nesreca... Iskreno saucesce porodicama nastradalih.

Ima medju poginulim i nasih komsija... Jedan Hrvat je bio u tom avionu. R.I.P.

Iskreno saucesce porodicama poginulih. Zaista strasno.


Evo nesto iz iskustva.
Vracao sam se sa zenom i detetom iz Australije za Evropu. Nadlecemo Indiju, koja u to vreme bas prolazila kroz monsunske periode. Dete i zena spavaju, no ja ni oka da sklopim, jer avion bukvalno skace...struje ga bacaju ne samo po vertikali vec i po horiznotali. Strasno. U neko doba probudi se moja supruga (inace ona je profesor na jednom Univerzitetu u Evropi i predaje bas avionaske konstrukcije i slicne stvari u vezi aviona i raketa...saradjuje i sa Airbus kompanijom..)..kazem joj da je ovo situacija veoma rizicna..ona ce na to meni.."ma kakvi rizicna..spavaj..nije ovo nista u odnosu na sta ga mi proracunavamo.."..zatvori oci i nastavi da spava..ja kao na iglama sledeceih par sati, koliko je trajalo nevreme.

Tako, da dok citam vest o ovom avionu sve mi se cini da je neki teski kvar izbio na njemu, jer mi opet supruga rece da samo grom i turbulencije mu ne mogu nista uraditi, odnosno srusiti.

Katastrofa, jeza me uhvati kada pomislim kako su se osecali putnici u tom avionu i kakvo je nevreme bilo... Saucesce porodicama nastradalih.

I ja sam zamisljala te ljude sinoc, narocito decu, i njihove roditelje koji su u tim momentima straha i panike morali da budu roditelji... i sami uplaseni i bespomocni.
Mnogo sam tuzna.

Saucesce svima onima koji su izgubili clanove porodice u ovoj nesreci...

Ne, naravno da nesreca nije manje strasna zato sto se u avionu nisu nalazili drzavljani Srbije. I nije srpski drzavljanin bitniji od drzavljanina Bangladesa.
Ali za srpski MIP, ma kakv da je, to jeste bitno. Njihov posao jeste da se brinu o drzavljanima Srbije u inostranstvu i da je bilo srpskih drzavljana u avionu, MIP bi morao da preduzme odredjene korake.
Iskreno saucesce porodicama svih poginulih...

da li je toliko bitno sto u avionu nije bilo "nasih"? mozda nema nasih drzavljana, ali mozda je nastradao neciji prijatelj ili poznanik...

ljudima koji su bili u avionu, dok je padao najmanje je bilo bitno koje su nacionalnosti.

Ne mogu da verujem kakvih ljudi ima... To što ne putujete ne znači da nije bitno da li se neki državljanin Srbije nalazio u ovom avionu. Naravno da je bitno pre svega zbog porodica nestalih osoba i zato se uvek posle ovako teških nesreća raspita koji su državljani nastradali da bi se porodice obavestile, a kod nas se to uvek protumači pogrešno iliti ''vidi ove, nemaju pametnija posla nego da broje koliko je naših državljana nestalo''
Tragedija je velika i stvarno je strašno što se ovo desilo, samo ne mogu da razumem to što neko osuđuje ovakav naslov. Naša je dužnost da se raspitamo i brinemo o državljanima Srbije, pa neće valjda to da uradi neka druga država? Samo smo sposobni da kritikujemo...

Moram da verujem da su sleteli na neko predivno rajsko ostrvo, pobegavsi od celog okrutnog sveta
...jer svako drugo realno razmisljanje je previse bolno...

Strasno! Zamisljao sam sinoc te ljude... tu bespomocnost i strah... a na sve strane okean!! Grom takvom avionu nije mogao da naudi to je sigurno... to je samo moglo da bude jos dodatni problem za avion koji je najverovatnije ostao bez motora posle udara u oblak pun leda... ko zna... samo posada u kokpitu zna sta je prezivela... i zato ne volim Airbus-ove... sve sama elektronika... uvek sam za Boeing i njihove 'kurble' kako neko rece ovde pre neki dan...

Cekajte ljudi. Pa nisu oni vizuelno leteli po mraku i na 10km? Ljudi, u avionu postoje oci, a to se zove radar koji prikazuje podrucja koja su zahvacena nevremenom. Pa nije posada toliko luda da je usla u to nevreme. Obicno se traze rupe gde moze da se proleti. Uopste mi nije jasno, sta su piloti u cockpitu radili, ako su se ispred njih isprecili džinovski kumulonimbusi. Mozda su mislili da mogu kroz njih bez posledica. Ko zna? Dok ne pronadju crnu kutiju, nista.

Ne postoji način da se iz putničkog aviona sa visine od 10 kilometara iskoči padobranom. Kad bi takav način postojao, do sada bi već bio uveden u upotrebu. Skakača bi verovatno ubila krila aviona ili bi upao u motor. Osim toga, avion sa visine od 10 kilometara pada možda dva ili tri minuta - nedovoljno za neobučene da nameste padobran, dođu do vrata, postave se u položaj sa skakanje i bezbedno skoče. Dakle, ideja nije loša (a sigurno je mnogima pala na pamet), ali je tehnički neizvodljiva sa onolikim putničkim avionom.

Posao svakog MIP-a je da prvo utvrdi ima li "naših" u avionu, a zatim da počne potragu za porodicom. Nema u tome nikakvog nacionalizma niti ksenofobije - svaki MIP je odgovoran da "svojima" prenese informaciju. Kad bi (naširoko proklamovana) anacionalnost i čovekoljublje tako funkcionisali, onda biste mogli da izvadite pasoš u bilo kojoj ambasadi, zar ne? Što i ne bi bilo tako loše, makar za nas ponosne imaoce srpskog pasoša...

Avio-saobraćaj, u odnosu na broj letova i broj putnika koji ga koriste, jeste ubedljivo najsigurniji, najbrži i najjeftiniji način transporta. Ovakve nesreće jesu užasne, moje saučešće porodicama, ali činjenice su neumoljive - avion je bezbedan i tačka. Jedino treba poraditi na elektronici koja se kvari (pre par godina, švajcarski avion se srušio po poletanju iz Njujorka zbog obilja elektronskih igrica koje su ubačene u njega da bi privukle putnike - jedino što su istovremeno preopteretile i elektroniku samog aviona). Ova nesreća će možda dotući Er Frans, kao što je dotukla konkord pre par godina.

Zaista mi nije jasno kako je tek tako mogao da nestane, laik sam po tom pitanju ali po onome što sam gledao u nekim informativnim i dokumentarnim emisijama tog tipa svaki savremeni avion je konstruisan da izdrži udar groma ili nevreme do nekog stepena, mislim da piloti stalno dobijaju izveštaje o stanju vremena tj. nevremena kroz koje bi trebalo da prolete i ukoliko se zaključi da nevreme nije takvo da značajnije ugrozi avion proleti se kroz njega a ukoliko postoji opasnost da nevreme ugorzi avion promeni se ruta i zaobiđe se. Stvarno ne znam sta bi moglo da pođe naopako, polako u ovom spletu čudnih okolnosti počinjem da tražim nadu da do kraja možda sam ishod i ne bude toliko fatalan.

Sto su pametni ovi nasi iz MIP-a???
Da li treba da mi bude lakse od njihovog saopstenja???

Nekoliko stvari moze da obori avion na vrlo silovit i brz nacin: pozar u avionu, koji moze izvesno vreme da ne ugrozava zivot putnika, ali moze da zahvati neki od vitalnih sistema aviona. Tu je i tzv. rapidna dekompresija kabine koja moze da strukturalno osteti avion... takodje i lagana neprimetna dekompresija kabine moze da izazove nesvesticu svih zivih osoba u avionu ukoliko posada nije dovoljno trenirana da primeti znake postepene dekompresije (odnosno kvara uredjaja za presurizaciju), setite se grckog Heliosa (Boeing 737 u kome su svi putnici i posada upali u komu zbog lagane, neprimetne dekompresije, a zatim umrli od nedostatka kisoenika dok je avion satima kruzio na autopilotu).
Takodje, eksplozivna naprava u sekundi dezintergise avion pod tolikim pritiskom. Ili bilo kakvo strukturalno ostecenje, sto zbog nekog kvara ili ako je avion iskusio sile koje su van konstruktorskih proracuna (silovit kovit, uvrtanje oko svoje ose, prevrtanje naglo). Inace, A330 ima tzv ALPHA FLOOR protection koji na toj visini bukvalno onemogucava avion da dodje u nepravilan polozaj, ali ako je avionika otkazala zbog nekih od razloga koje sam naveo, sve je moguce. Swissar MD-11 1998 kod Halifaxa je pao zbog pozara koji je onesposobio komande i avioniku iako nije toliko uticao na putnike u kabini...

Sto se tice bezbednosti i pouzdanosti, nema razlike izmedju Boeinga i Airbusa. To su sve jaaaako pouzdani avioni, pogotovo Airbus A330 koji je jedan od najpouzdanijih aviona na planeti. 90% udesa se desava zbog spleta nesrecenih okolnosti a u vecini tih udesa uzrocnik je ljudski faktor a jako retko tehnicki kvarovi. Pri tom, posade su trenirane i obucene da izbegnu olujno nevreme, avion je bio na preko 10 kilometara visine i ko zna sta se nepredvidjeno izdesavalo. Ukoliko je iz nekog razloga izbio pozar - sigurno nije bilo mogucnosti spasa. U svakom slucaju tragedija...

Kao sto ranije rekoh, avionske nesrece se uvek desavaju kao splet vise nesrecnih okolnosti, a ne samo jedne. Naveo sam i razloge zbog kojih avion moze da bude jako brzo unisten: pozar, rapidna dekompresija usled eksplozivne naprave, usled strukturalnog poremecaja ili usled strukturalnog poremecaja kada se avion nadje u poziciji kada su sile koje deluju na njega visestruko jace od projektovanih. U slucaju udara groma, retko, jako retko se desava da neki sistem otkaze - svaki avion ima staticke portove radi izbacivanja viska elektriciteta. Mozete videti bljesak, svetla ce se pogasiti na par sekundi, mozda cete zacuti bipove od interfona, a zatim ce se sve vratiti u normalu. Tako izgleda udar groma. Pri tom, nos tog Airbusa A330 (odnosno radome, konusni deo nosa u kom je WX radar) je od kompozitnih materijala. Grom ce pre udariti u neki staticki port ili drugi deo aviona. Ja sam doziveo par puta udar groma u visestruko starijem avionu koji je bio u oluji i nista se nije desilo (stvari su letele po kabini koliko je jaka oluja bila). Apropo proletanja kroz tajfun. Piloti ce uvek izbeci proletanje kroz srce oluje, WX radar ih navodi kroz olujne oblake, bili su iznad TOP-ova kumulonimbusa na skoro 11km visine, moze da se desi jedino da upadne u neki dubok vazdusni dzep i da dodje u nekontrolisanu poziciju, a ukoliko je ostecena i avionika koja kontrolise avion, moze doci do toga. Airbus ima vec pomenuti ALPHA FLOOR mod koji do izvesne mere dodeljuje sidestick priority pilotu ali ce ga ONEMOGUCITI da dovede avion u nepravilni polozaj bez obzira da li neko komanduje avionom ili ne! Ako su otkazale sve linije napajanja (redundancy linije), onda je potpuni otkaz avionike a to se desava jednom u zilion slucajeva, dakle nikad - osim u slucaju pozara ili strukturalnog ostecenja trupa ili vitalnih delova aviona. Nagli prekid komunikacije ukazuje da je nesto naglo prekinulo vitalne sisteme aviona... istraga ce pokazati sta se desilo, do tad mozemo da nagadjamo ali i da ne pricamo sve i svasta...

Ako je doslo do otkazivanja radarskog sistema za detekciju vremenskih uslova (WXR radar) koji pouzdano pruza informacije o vremenu do 320 nautickhi milja ispred nosa aviona, eto jednog problema koji je mogao da prouzrokuje let kroz samo srce oluje...sto je najverovatnije prouzrokovalo lanac nemilih dogadjaja. Na istrazi je da utvrdi uzroke.
Ovo je velika tragedija.
Iskreno saucesce porodicama nastradalih.

Saucesce svima onima koji su izgubili clanove porodice i poznanike. Nema veze koje nacionalnosti, boze sacuvaj da idemo kroz to sta su ti jadni ljudi otisli.
Pozdrav

Kome li je samo palo na pamet da broj zrtava preracunava u procente?

Toliko o bezebednosti avionskog saobracaja-230 ljudi u sekundi pogine, bez ikakve nade za spas!
A zamislite, to nije tek neki obican broj - svako od njih imao je svoj zivot, isto tako vredan kao nas!
I naravno - jeftinije je da 230 ljudi pogine i da se srusi avion nego da se za svakog putnika obezbedi padobran ( sto mozda u ovom slucaju ne bi mnogo vredelo, ali generalno bi spasilo mnogo zivota )! To je zalosno!
Saucestvujem sa svim njihovim porodicama, a poginulima-neka je vecna slava!

Ne prođe ni jedna nesreća a da ne uslede komentari tipa: kako je moguće, da su sve uradili i sl. Naravno da je potrebno preduzimati sve mere i povećavati bezbednost.
Ipak, nesreće se događaju. Čovek nije sposoban da sve predvidi, čak ni ljudski faktor je nemoguće potpuno isključiti. U poslednje vreme u svetu vlada neko uverenje da je potpuna sreća i bezbednost dostižna, samo je potrebno ispoštovati mere pod A, B i C. Naravno da nije tako i naravno da će život i dalje nositi rizik sa sobom i da će se nesreće događati.
Podsetiću vas da je na istom tom Atlantiku jednom plovio brod za koji su tada smatrali da je savršen...

I Boingovi novi modeli takodje su potpuno kompjuterizovani i ne idu na "kurble". To je stvar opsteg napretka avionske tehnologije a ne razlike izmedju Erbasa i Boinga. Novi modeli oba ova tipa imaju state-of-the-art avionics.
Svaka avionska nesreca cini avio-industriju perspektivno sigurnijom jer se iz svake istrage izvlace pouke za buducnost i eventualni propusti u dizajnu letelica ili obuci pilota se otklanjaju u hodu.
Treba sacekati crnu kutiju i nadati se da ce ona ponuditi uzrok ovoj nesreci. Proci ce puno vremena, mozda i godine, dok se on sa sigurnoscu ne utvrdi a jos vise dok ga mi ovde saznamo.
Saucesce porodicama nastradalih.

Cekajte malo ljudi. Avioni su pod uticajem vremenskih uslova samo kada polecu,slecu ili lete nisko(odnosno oblecu odredjeni reon).
Kod medjukontinentalnih letova pravilo je da se leti od 8 do 10-11000 metara kako bi se izbegli skoro svi nepovoljni faktori. Leti se iznad oblaka, tako da ne postoji mogucnost udara groma. Samo u slucaju da su oblaci izuzetno visoki (sto nije cest slucaj) avion se spusta i bira najcistiju putanju. U slucaju da je nema na utvrdjenom kursu, pilot je duzan da promeni kurs iako mu je osnovna politika da sa sto manje goriva doleti gde treba.
Ovde je doslo do nekog kvara aviona a s obzirom da je to jedan od najvecih avionskih kompanija koja ima pozitivan bilans poslovanja (i u vreme seke), odrzavanje ne bi trebalo da bude problem.
Saucesce nastradalima

Sama cinjenica da su tokom poslednjeg javljanja iz kokpita prijavili kvar na elektricnom sistemu govori u prilog da su postojali preduslovi za nesrecu nevezano od vremenskih uslova. Uzrok pak kvara na elektricnom sistemu moze biti xy (ko je gledao emisije o avio nesrecama na National Geographic Channel-u zna koliko je upravo takav uzrok cest kod avio nesreca). U svakom slucaju, uzasnula me ova vest s obzirom na broj zrtava i nacin kako su uzasno stradali.

Neverovatno sta se desilo...naravno da nije bitno ciji su drzavljani bili u tom avionu, svi reagujemo isto ko god da su ti ljudi..stvarno nezamislivo..ne gajim neku laznu nadu, mislim da ih nece naci nikakvim cudom zive. Strasno. Pitanje- iskljucena je po vama mogucnost da ga je grom oborio? I koja je razlika izmedju ovog aviona i Boinga, zasto svi smatraju da je Boing sigurniji? Zanima me informativno. U svakom slucaju, nemam reci za ovu tragediju..

strašno je to što se deslo, ne mogu ni da zamislim očaj tih ljudi u avionu ili strepnju njihovih porodica...
užas!!! najiskrenije saučešće porodicama nasradalih

Juce sam putovao u istom takvom avionu iste kompanije, samo na drugoj relaciji. Osecao sam se mnogo bezbednije nego vozeci kola u Beogradu i okolini.

Velika nesreća! Mnogo štošta za sada je nejasno, a izgleda da će i ostati nejasno dugo vremena nakon ove avionske katastrofe. Da li je AF447 promenio rutu zbog očekivanog nevremena, pa je preventivno skrenuo ka zapadu, uzimajući severni kurs, umesto severoistočnog? Da li je, možda avion uleteo u središte uragana koji se tek formirao u ekvatorijalno-tropskoj zoni Atlantika, gde i jeste postojbina uragana? Kako savremeni avioni, sa svom svojom elektronikom reaguju na abnormalnu vazdušnu depresiju, koja je zabeležena kao fenomen nastanka uragana? Da li je, možda, pilotski tim svesno odlučio da, prema avionskom meteorološkom radaru, zaobiđe tzv. nevreme (zapravo meteorološku katstrofu), pa im je, ubrzo, otkazao taj radar (česta pojava usled udara groma, jer se radar nalazi u nosu aviona), ali su , na nesreću, menjali kurs isto onako kao što je i veliko nevreme menjalo kurs, te su uleteli parvo u čeljusti ove klimatološke nemani? Možda bi "crna kutija" mogla da da odgovor na neka od ključnih pitanja o, svakako multiplim uzrocima ove avionske katastrofe, ukoliko bude nađena i izvađena sa okeanskog dna, i to u roku od 30 dana, nakon kog vremena prestaje da daje signale o svojoj lokaciji.

Ovaj avion, koji se smatra najsigurnijim posle A380 i A340 ne bi trebalo tek tako da padne. Bez obzira na vremenske uslove. Pretpostavljam da se ipak na žalost radi o neiskustvu posade. Jedina nesreća koja se ovakvom avionu desila je bila 1994 god kada su pokusavajući da dokažu koliko je bezbedan uživo simulirali otkazivanje oba motora pri uzletanju (suludo ne?!) i tada se avion naravno srušio pobivši sve članove posade.

Ne mogu da verujem da je odraslim ljudima poput vas koji pisete komentare trebala ovakva vest pa da zamislite kako je kad letite avionom i nemate nikakav nacin da si pomognete, a vasi najblizi strepe od tezeg vetra ili pogresnog proracuna pri konstrukciji aviona ili prostog kvara. Ja o tome razmislim pre nego udjem u avion. Pa ne udjem. Medjutim, danasnji pritisak da se prihvati nacin putovanja kog se vecina ljudi plasi, s razlogom, je takav da nazalost jedino u Americi imate pravo da ne letite, ma sta vas sef mislio o tome.

Upravo su objavili na brazilskoj televiziji pretpostavku da je uzrok verovatno nevreme. Sa jakim vetrovima i turbulencijom. Oblaci su se prostirali do 17000 metara sto je za oko 6-7000 vise nego visina leta aviona. Nevreme je bilo u sirini od 150 kilometara i za to je potrebno oko 12 minuta leta. Zbog sastava oblaka, koji nisu bili sa puno kise sto znatno otezava njihovo otkrivanje na radaru aviona, nisu bili u mogucnost da ih izbegnu. Napominjem da ovo nije moje vec misljene objavljeno na nacionalnoj televiziji. Neka im je vecna slava...

Jezivo, Ova zena pokusava da i dalje dobije svoga muza na mob, sto je jos cudnije njemu mob zvoni ::::

To se znalo i danas kad su ostaci i nadjeni, i odakle su i kom avionu pripadaju.
A sad sto se samog rusenja tice, ja i dalje stojim iza toga da su oluja, turbulencija, i udar groma samo najmanja moguca sitnica koja je prouzrokovala nesrecu.
Danas sam slusao onog Amerikanca iz NTSB-a, koji se stalno pojavljuje u emisijama "Air Crash Investigation", davao je izjavu za FRANCE 24 kanal, i covek lepo kaze:
"Udar groma i nevreme, su apsoluno iskljuceni iz price o rusenju. Ono sto se desilo, desilo se veoma brzo, da cak ni piloti nisu uspeli da proglase "Mayday". Imate automatsko prijavljivanje kvara na elektronskim uredjajima, koji nisu poslali piloti, vec sam avion i to u oblasti koje jos nije bilo zahvaceno nevremenom, takodje imate, nedugo zatim, prijavljen gubitak pritiska u kabini. Imate prijavu pilota TAM-a ( TAM nacionalna avio kompanija Brazila ) o tome kako "nesto gori na povrsini okeana". Sve to govori da je ustvari nesto drugo u pitanju, a ne obican udar groma."
Lepo je covek rekao, tako da ne vidim vise razloga o nekom, pa da se izrazim "lupetanju", o navodnom udaru groma u avion.

strahovita nesreca! nikada se nece saznati pavi uzrok posto nazalost nece biti svedoka. sve ostaj eu crnim kutijama a atlanski okean ce zauvek cuvati misteiju sta se desilo avionu. saucesce porodicama svih poginulih. to je strasna smrt. samo zelim da verujem da se nisu dugo mucili i smrzavali i umirali u bolovima. ali sada im je svejedno... najteze je onima koji su ih voleli. Ali... Ako su ljudi koje volim uzeti od nas, jedini nacin da on zauvek budu sa nama je da ih volimo. Ljudi ginu, zgrad gore, samo je prava ljubav vecna. cuvajmo uspomenu na one koje volimo a koji nisu sa nama.

Tragedija!!!! Strasno mi je i da pomislim sta su sve ovi jadni ljudi doziveli u tih nekoliko poslednjih minuta...Izgleda da se avion raspao jos u vazduhu jer, bar prema vestima, povrsina na kojoj su nadjeni ostaci je velika oko 5km.Nevreme je, cini se, glavni faktor jer je avion uleteo u zaista zestoku oluju. Nije je mogao nikako izbeci (olujni pojas je bio sirok oko 500 nautickih milja). Visina kumulonimbusa u ovom slucaju je bila oko 15km pa nije mogao ni da ih preleti. Jedina alternativa im je bio povratak ali ako je vec uleteo u oluju bilo je vec kasno. Avioni imaju vremenske radare koji prikazuju priblizavanje olujnom vremenu ali ne i vazdusna strujanja unutra. Kad ovakve ekstremne (kao sto se pretpostavlja) oluje zahvate avion turbulencije su ogromne sto je i dovelo do nekog strukturalnog ostecenja trupa sto su i prijavili automatski sistemi-gubitak pritiska u kabini, dekompresija. Piloti su jednostavno bili prezauzeti spasavanjem aviona pa nisu ni stigli da posalju poziv za pomoc. Strasan nacin da se izgubi zivot i potpuno saosecam sa svim tim ljudima i njihovim porodicama.

Velika tragedija! Ma sta da je uzrok, Boeing je zakon, Airbus se pravi kao Zastava u SFRJ. Svako po nesto...

A bitno je koje su žrtve nacionalnosti?

Strašnije je kad umre državljanin Srbije nego državljanin Bangladeša?

Čovek je čovek, a ovo je strahovita katastrofa.

Toliko o bezebednosti avionskog saobracaja-230 ljudi u sekundi pogine, bez ikakve nade za spas!
A zamislite, to nije tek neki obican broj - svako od njih imao je svoj zivot, isto tako vredan kao nas!
I naravno - jeftinije je da 230 ljudi pogine i da se srusi avion nego da se za svakog putnika obezbedi padobran ( sto mozda u ovom slucaju ne bi mnogo vredelo, ali generalno bi spasilo mnogo zivota )! To je zalosno!
Saucestvujem sa svim njihovim porodicama, a poginulima-neka je vecna slava!

Nema viza, nema ni državljana Srbije. Nas covek stradava jos uvek na taljigama...

Strasno! Zamisljao sam sinoc te ljude... tu bespomocnost i strah... a na sve strane okean!! Grom takvom avionu nije mogao da naudi to je sigurno... to je samo moglo da bude jos dodatni problem za avion koji je najverovatnije ostao bez motora posle udara u oblak pun leda... ko zna... samo posada u kokpitu zna sta je prezivela... i zato ne volim Airbus-ove... sve sama elektronika... uvek sam za Boeing i njihove 'kurble' kako neko rece ovde pre neki dan...

da li je toliko bitno sto u avionu nije bilo "nasih"? mozda nema nasih drzavljana, ali mozda je nastradao neciji prijatelj ili poznanik...

ljudima koji su bili u avionu, dok je padao najmanje je bilo bitno koje su nacionalnosti.

Sto su pametni ovi nasi iz MIP-a???
Da li treba da mi bude lakse od njihovog saopstenja???

Ima medju poginulim i nasih komsija... Jedan Hrvat je bio u tom avionu. R.I.P.

Ne mogu da verujem da je odraslim ljudima poput vas koji pisete komentare trebala ovakva vest pa da zamislite kako je kad letite avionom i nemate nikakav nacin da si pomognete, a vasi najblizi strepe od tezeg vetra ili pogresnog proracuna pri konstrukciji aviona ili prostog kvara. Ja o tome razmislim pre nego udjem u avion. Pa ne udjem. Medjutim, danasnji pritisak da se prihvati nacin putovanja kog se vecina ljudi plasi, s razlogom, je takav da nazalost jedino u Americi imate pravo da ne letite, ma sta vas sef mislio o tome.

Ne mogu da verujem kakvih ljudi ima... To što ne putujete ne znači da nije bitno da li se neki državljanin Srbije nalazio u ovom avionu. Naravno da je bitno pre svega zbog porodica nestalih osoba i zato se uvek posle ovako teških nesreća raspita koji su državljani nastradali da bi se porodice obavestile, a kod nas se to uvek protumači pogrešno iliti ''vidi ove, nemaju pametnija posla nego da broje koliko je naših državljana nestalo''
Tragedija je velika i stvarno je strašno što se ovo desilo, samo ne mogu da razumem to što neko osuđuje ovakav naslov. Naša je dužnost da se raspitamo i brinemo o državljanima Srbije, pa neće valjda to da uradi neka druga država? Samo smo sposobni da kritikujemo...

Iskreno saucesce porodicama poginulih. Zaista strasno.


Evo nesto iz iskustva.
Vracao sam se sa zenom i detetom iz Australije za Evropu. Nadlecemo Indiju, koja u to vreme bas prolazila kroz monsunske periode. Dete i zena spavaju, no ja ni oka da sklopim, jer avion bukvalno skace...struje ga bacaju ne samo po vertikali vec i po horiznotali. Strasno. U neko doba probudi se moja supruga (inace ona je profesor na jednom Univerzitetu u Evropi i predaje bas avionaske konstrukcije i slicne stvari u vezi aviona i raketa...saradjuje i sa Airbus kompanijom..)..kazem joj da je ovo situacija veoma rizicna..ona ce na to meni.."ma kakvi rizicna..spavaj..nije ovo nista u odnosu na sta ga mi proracunavamo.."..zatvori oci i nastavi da spava..ja kao na iglama sledeceih par sati, koliko je trajalo nevreme.

Tako, da dok citam vest o ovom avionu sve mi se cini da je neki teski kvar izbio na njemu, jer mi opet supruga rece da samo grom i turbulencije mu ne mogu nista uraditi, odnosno srusiti.

Moram da verujem da su sleteli na neko predivno rajsko ostrvo, pobegavsi od celog okrutnog sveta
...jer svako drugo realno razmisljanje je previse bolno...

Cekajte ljudi. Pa nisu oni vizuelno leteli po mraku i na 10km? Ljudi, u avionu postoje oci, a to se zove radar koji prikazuje podrucja koja su zahvacena nevremenom. Pa nije posada toliko luda da je usla u to nevreme. Obicno se traze rupe gde moze da se proleti. Uopste mi nije jasno, sta su piloti u cockpitu radili, ako su se ispred njih isprecili džinovski kumulonimbusi. Mozda su mislili da mogu kroz njih bez posledica. Ko zna? Dok ne pronadju crnu kutiju, nista.

Ovaj avion, koji se smatra najsigurnijim posle A380 i A340 ne bi trebalo tek tako da padne. Bez obzira na vremenske uslove. Pretpostavljam da se ipak na žalost radi o neiskustvu posade. Jedina nesreća koja se ovakvom avionu desila je bila 1994 god kada su pokusavajući da dokažu koliko je bezbedan uživo simulirali otkazivanje oba motora pri uzletanju (suludo ne?!) i tada se avion naravno srušio pobivši sve članove posade.

Juce sam putovao u istom takvom avionu iste kompanije, samo na drugoj relaciji. Osecao sam se mnogo bezbednije nego vozeci kola u Beogradu i okolini.

I ja sam zamisljala te ljude sinoc, narocito decu, i njihove roditelje koji su u tim momentima straha i panike morali da budu roditelji... i sami uplaseni i bespomocni.
Mnogo sam tuzna.

Katastrofa, jeza me uhvati kada pomislim kako su se osecali putnici u tom avionu i kakvo je nevreme bilo... Saucesce porodicama nastradalih.

Naravno da nije bitno koje su nacionalnosti zrvte, ali je u ovakvim slucajevima uobicajeno da zemlje saopste ima li njihovih drzavljana medju stradalima. Tako je bilo i u slucajevima cunamija, zemljotresa i sl.
Ovo je strasna nesreca... Iskreno saucesce porodicama nastradalih.

Zaista mi nije jasno kako je tek tako mogao da nestane, laik sam po tom pitanju ali po onome što sam gledao u nekim informativnim i dokumentarnim emisijama tog tipa svaki savremeni avion je konstruisan da izdrži udar groma ili nevreme do nekog stepena, mislim da piloti stalno dobijaju izveštaje o stanju vremena tj. nevremena kroz koje bi trebalo da prolete i ukoliko se zaključi da nevreme nije takvo da značajnije ugrozi avion proleti se kroz njega a ukoliko postoji opasnost da nevreme ugorzi avion promeni se ruta i zaobiđe se. Stvarno ne znam sta bi moglo da pođe naopako, polako u ovom spletu čudnih okolnosti počinjem da tražim nadu da do kraja možda sam ishod i ne bude toliko fatalan.

Saucesce svima onima koji su izgubili clanove porodice u ovoj nesreci...

Ne postoji način da se iz putničkog aviona sa visine od 10 kilometara iskoči padobranom. Kad bi takav način postojao, do sada bi već bio uveden u upotrebu. Skakača bi verovatno ubila krila aviona ili bi upao u motor. Osim toga, avion sa visine od 10 kilometara pada možda dva ili tri minuta - nedovoljno za neobučene da nameste padobran, dođu do vrata, postave se u položaj sa skakanje i bezbedno skoče. Dakle, ideja nije loša (a sigurno je mnogima pala na pamet), ali je tehnički neizvodljiva sa onolikim putničkim avionom.

Posao svakog MIP-a je da prvo utvrdi ima li "naših" u avionu, a zatim da počne potragu za porodicom. Nema u tome nikakvog nacionalizma niti ksenofobije - svaki MIP je odgovoran da "svojima" prenese informaciju. Kad bi (naširoko proklamovana) anacionalnost i čovekoljublje tako funkcionisali, onda biste mogli da izvadite pasoš u bilo kojoj ambasadi, zar ne? Što i ne bi bilo tako loše, makar za nas ponosne imaoce srpskog pasoša...

Avio-saobraćaj, u odnosu na broj letova i broj putnika koji ga koriste, jeste ubedljivo najsigurniji, najbrži i najjeftiniji način transporta. Ovakve nesreće jesu užasne, moje saučešće porodicama, ali činjenice su neumoljive - avion je bezbedan i tačka. Jedino treba poraditi na elektronici koja se kvari (pre par godina, švajcarski avion se srušio po poletanju iz Njujorka zbog obilja elektronskih igrica koje su ubačene u njega da bi privukle putnike - jedino što su istovremeno preopteretile i elektroniku samog aviona). Ova nesreća će možda dotući Er Frans, kao što je dotukla konkord pre par godina.

Saucesce svima onima koji su izgubili clanove porodice i poznanike. Nema veze koje nacionalnosti, boze sacuvaj da idemo kroz to sta su ti jadni ljudi otisli.
Pozdrav

Ne prođe ni jedna nesreća a da ne uslede komentari tipa: kako je moguće, da su sve uradili i sl. Naravno da je potrebno preduzimati sve mere i povećavati bezbednost.
Ipak, nesreće se događaju. Čovek nije sposoban da sve predvidi, čak ni ljudski faktor je nemoguće potpuno isključiti. U poslednje vreme u svetu vlada neko uverenje da je potpuna sreća i bezbednost dostižna, samo je potrebno ispoštovati mere pod A, B i C. Naravno da nije tako i naravno da će život i dalje nositi rizik sa sobom i da će se nesreće događati.
Podsetiću vas da je na istom tom Atlantiku jednom plovio brod za koji su tada smatrali da je savršen...

Ne, naravno da nesreca nije manje strasna zato sto se u avionu nisu nalazili drzavljani Srbije. I nije srpski drzavljanin bitniji od drzavljanina Bangladesa.
Ali za srpski MIP, ma kakv da je, to jeste bitno. Njihov posao jeste da se brinu o drzavljanima Srbije u inostranstvu i da je bilo srpskih drzavljana u avionu, MIP bi morao da preduzme odredjene korake.
Iskreno saucesce porodicama svih poginulih...

Kome li je samo palo na pamet da broj zrtava preracunava u procente?

Jezivo, Ova zena pokusava da i dalje dobije svoga muza na mob, sto je jos cudnije njemu mob zvoni ::::

Neverovatno sta se desilo...naravno da nije bitno ciji su drzavljani bili u tom avionu, svi reagujemo isto ko god da su ti ljudi..stvarno nezamislivo..ne gajim neku laznu nadu, mislim da ih nece naci nikakvim cudom zive. Strasno. Pitanje- iskljucena je po vama mogucnost da ga je grom oborio? I koja je razlika izmedju ovog aviona i Boinga, zasto svi smatraju da je Boing sigurniji? Zanima me informativno. U svakom slucaju, nemam reci za ovu tragediju..

Kao sto ranije rekoh, avionske nesrece se uvek desavaju kao splet vise nesrecnih okolnosti, a ne samo jedne. Naveo sam i razloge zbog kojih avion moze da bude jako brzo unisten: pozar, rapidna dekompresija usled eksplozivne naprave, usled strukturalnog poremecaja ili usled strukturalnog poremecaja kada se avion nadje u poziciji kada su sile koje deluju na njega visestruko jace od projektovanih. U slucaju udara groma, retko, jako retko se desava da neki sistem otkaze - svaki avion ima staticke portove radi izbacivanja viska elektriciteta. Mozete videti bljesak, svetla ce se pogasiti na par sekundi, mozda cete zacuti bipove od interfona, a zatim ce se sve vratiti u normalu. Tako izgleda udar groma. Pri tom, nos tog Airbusa A330 (odnosno radome, konusni deo nosa u kom je WX radar) je od kompozitnih materijala. Grom ce pre udariti u neki staticki port ili drugi deo aviona. Ja sam doziveo par puta udar groma u visestruko starijem avionu koji je bio u oluji i nista se nije desilo (stvari su letele po kabini koliko je jaka oluja bila). Apropo proletanja kroz tajfun. Piloti ce uvek izbeci proletanje kroz srce oluje, WX radar ih navodi kroz olujne oblake, bili su iznad TOP-ova kumulonimbusa na skoro 11km visine, moze da se desi jedino da upadne u neki dubok vazdusni dzep i da dodje u nekontrolisanu poziciju, a ukoliko je ostecena i avionika koja kontrolise avion, moze doci do toga. Airbus ima vec pomenuti ALPHA FLOOR mod koji do izvesne mere dodeljuje sidestick priority pilotu ali ce ga ONEMOGUCITI da dovede avion u nepravilni polozaj bez obzira da li neko komanduje avionom ili ne! Ako su otkazale sve linije napajanja (redundancy linije), onda je potpuni otkaz avionike a to se desava jednom u zilion slucajeva, dakle nikad - osim u slucaju pozara ili strukturalnog ostecenja trupa ili vitalnih delova aviona. Nagli prekid komunikacije ukazuje da je nesto naglo prekinulo vitalne sisteme aviona... istraga ce pokazati sta se desilo, do tad mozemo da nagadjamo ali i da ne pricamo sve i svasta...

strahovita nesreca! nikada se nece saznati pavi uzrok posto nazalost nece biti svedoka. sve ostaj eu crnim kutijama a atlanski okean ce zauvek cuvati misteiju sta se desilo avionu. saucesce porodicama svih poginulih. to je strasna smrt. samo zelim da verujem da se nisu dugo mucili i smrzavali i umirali u bolovima. ali sada im je svejedno... najteze je onima koji su ih voleli. Ali... Ako su ljudi koje volim uzeti od nas, jedini nacin da on zauvek budu sa nama je da ih volimo. Ljudi ginu, zgrad gore, samo je prava ljubav vecna. cuvajmo uspomenu na one koje volimo a koji nisu sa nama.

Ako je doslo do otkazivanja radarskog sistema za detekciju vremenskih uslova (WXR radar) koji pouzdano pruza informacije o vremenu do 320 nautickhi milja ispred nosa aviona, eto jednog problema koji je mogao da prouzrokuje let kroz samo srce oluje...sto je najverovatnije prouzrokovalo lanac nemilih dogadjaja. Na istrazi je da utvrdi uzroke.
Ovo je velika tragedija.
Iskreno saucesce porodicama nastradalih.

I Boingovi novi modeli takodje su potpuno kompjuterizovani i ne idu na "kurble". To je stvar opsteg napretka avionske tehnologije a ne razlike izmedju Erbasa i Boinga. Novi modeli oba ova tipa imaju state-of-the-art avionics.
Svaka avionska nesreca cini avio-industriju perspektivno sigurnijom jer se iz svake istrage izvlace pouke za buducnost i eventualni propusti u dizajnu letelica ili obuci pilota se otklanjaju u hodu.
Treba sacekati crnu kutiju i nadati se da ce ona ponuditi uzrok ovoj nesreci. Proci ce puno vremena, mozda i godine, dok se on sa sigurnoscu ne utvrdi a jos vise dok ga mi ovde saznamo.
Saucesce porodicama nastradalih.

Sama cinjenica da su tokom poslednjeg javljanja iz kokpita prijavili kvar na elektricnom sistemu govori u prilog da su postojali preduslovi za nesrecu nevezano od vremenskih uslova. Uzrok pak kvara na elektricnom sistemu moze biti xy (ko je gledao emisije o avio nesrecama na National Geographic Channel-u zna koliko je upravo takav uzrok cest kod avio nesreca). U svakom slucaju, uzasnula me ova vest s obzirom na broj zrtava i nacin kako su uzasno stradali.

Cekajte malo ljudi. Avioni su pod uticajem vremenskih uslova samo kada polecu,slecu ili lete nisko(odnosno oblecu odredjeni reon).
Kod medjukontinentalnih letova pravilo je da se leti od 8 do 10-11000 metara kako bi se izbegli skoro svi nepovoljni faktori. Leti se iznad oblaka, tako da ne postoji mogucnost udara groma. Samo u slucaju da su oblaci izuzetno visoki (sto nije cest slucaj) avion se spusta i bira najcistiju putanju. U slucaju da je nema na utvrdjenom kursu, pilot je duzan da promeni kurs iako mu je osnovna politika da sa sto manje goriva doleti gde treba.
Ovde je doslo do nekog kvara aviona a s obzirom da je to jedan od najvecih avionskih kompanija koja ima pozitivan bilans poslovanja (i u vreme seke), odrzavanje ne bi trebalo da bude problem.
Saucesce nastradalima

Nekoliko stvari moze da obori avion na vrlo silovit i brz nacin: pozar u avionu, koji moze izvesno vreme da ne ugrozava zivot putnika, ali moze da zahvati neki od vitalnih sistema aviona. Tu je i tzv. rapidna dekompresija kabine koja moze da strukturalno osteti avion... takodje i lagana neprimetna dekompresija kabine moze da izazove nesvesticu svih zivih osoba u avionu ukoliko posada nije dovoljno trenirana da primeti znake postepene dekompresije (odnosno kvara uredjaja za presurizaciju), setite se grckog Heliosa (Boeing 737 u kome su svi putnici i posada upali u komu zbog lagane, neprimetne dekompresije, a zatim umrli od nedostatka kisoenika dok je avion satima kruzio na autopilotu).
Takodje, eksplozivna naprava u sekundi dezintergise avion pod tolikim pritiskom. Ili bilo kakvo strukturalno ostecenje, sto zbog nekog kvara ili ako je avion iskusio sile koje su van konstruktorskih proracuna (silovit kovit, uvrtanje oko svoje ose, prevrtanje naglo). Inace, A330 ima tzv ALPHA FLOOR protection koji na toj visini bukvalno onemogucava avion da dodje u nepravilan polozaj, ali ako je avionika otkazala zbog nekih od razloga koje sam naveo, sve je moguce. Swissar MD-11 1998 kod Halifaxa je pao zbog pozara koji je onesposobio komande i avioniku iako nije toliko uticao na putnike u kabini...

Velika nesreća! Mnogo štošta za sada je nejasno, a izgleda da će i ostati nejasno dugo vremena nakon ove avionske katastrofe. Da li je AF447 promenio rutu zbog očekivanog nevremena, pa je preventivno skrenuo ka zapadu, uzimajući severni kurs, umesto severoistočnog? Da li je, možda avion uleteo u središte uragana koji se tek formirao u ekvatorijalno-tropskoj zoni Atlantika, gde i jeste postojbina uragana? Kako savremeni avioni, sa svom svojom elektronikom reaguju na abnormalnu vazdušnu depresiju, koja je zabeležena kao fenomen nastanka uragana? Da li je, možda, pilotski tim svesno odlučio da, prema avionskom meteorološkom radaru, zaobiđe tzv. nevreme (zapravo meteorološku katstrofu), pa im je, ubrzo, otkazao taj radar (česta pojava usled udara groma, jer se radar nalazi u nosu aviona), ali su , na nesreću, menjali kurs isto onako kao što je i veliko nevreme menjalo kurs, te su uleteli parvo u čeljusti ove klimatološke nemani? Možda bi "crna kutija" mogla da da odgovor na neka od ključnih pitanja o, svakako multiplim uzrocima ove avionske katastrofe, ukoliko bude nađena i izvađena sa okeanskog dna, i to u roku od 30 dana, nakon kog vremena prestaje da daje signale o svojoj lokaciji.

To se znalo i danas kad su ostaci i nadjeni, i odakle su i kom avionu pripadaju.
A sad sto se samog rusenja tice, ja i dalje stojim iza toga da su oluja, turbulencija, i udar groma samo najmanja moguca sitnica koja je prouzrokovala nesrecu.
Danas sam slusao onog Amerikanca iz NTSB-a, koji se stalno pojavljuje u emisijama "Air Crash Investigation", davao je izjavu za FRANCE 24 kanal, i covek lepo kaze:
"Udar groma i nevreme, su apsoluno iskljuceni iz price o rusenju. Ono sto se desilo, desilo se veoma brzo, da cak ni piloti nisu uspeli da proglase "Mayday". Imate automatsko prijavljivanje kvara na elektronskim uredjajima, koji nisu poslali piloti, vec sam avion i to u oblasti koje jos nije bilo zahvaceno nevremenom, takodje imate, nedugo zatim, prijavljen gubitak pritiska u kabini. Imate prijavu pilota TAM-a ( TAM nacionalna avio kompanija Brazila ) o tome kako "nesto gori na povrsini okeana". Sve to govori da je ustvari nesto drugo u pitanju, a ne obican udar groma."
Lepo je covek rekao, tako da ne vidim vise razloga o nekom, pa da se izrazim "lupetanju", o navodnom udaru groma u avion.

Upravo su objavili na brazilskoj televiziji pretpostavku da je uzrok verovatno nevreme. Sa jakim vetrovima i turbulencijom. Oblaci su se prostirali do 17000 metara sto je za oko 6-7000 vise nego visina leta aviona. Nevreme je bilo u sirini od 150 kilometara i za to je potrebno oko 12 minuta leta. Zbog sastava oblaka, koji nisu bili sa puno kise sto znatno otezava njihovo otkrivanje na radaru aviona, nisu bili u mogucnost da ih izbegnu. Napominjem da ovo nije moje vec misljene objavljeno na nacionalnoj televiziji. Neka im je vecna slava...

Velika tragedija! Ma sta da je uzrok, Boeing je zakon, Airbus se pravi kao Zastava u SFRJ. Svako po nesto...

strašno je to što se deslo, ne mogu ni da zamislim očaj tih ljudi u avionu ili strepnju njihovih porodica...
užas!!! najiskrenije saučešće porodicama nasradalih

Sto se tice bezbednosti i pouzdanosti, nema razlike izmedju Boeinga i Airbusa. To su sve jaaaako pouzdani avioni, pogotovo Airbus A330 koji je jedan od najpouzdanijih aviona na planeti. 90% udesa se desava zbog spleta nesrecenih okolnosti a u vecini tih udesa uzrocnik je ljudski faktor a jako retko tehnicki kvarovi. Pri tom, posade su trenirane i obucene da izbegnu olujno nevreme, avion je bio na preko 10 kilometara visine i ko zna sta se nepredvidjeno izdesavalo. Ukoliko je iz nekog razloga izbio pozar - sigurno nije bilo mogucnosti spasa. U svakom slucaju tragedija...

Tragedija!!!! Strasno mi je i da pomislim sta su sve ovi jadni ljudi doziveli u tih nekoliko poslednjih minuta...Izgleda da se avion raspao jos u vazduhu jer, bar prema vestima, povrsina na kojoj su nadjeni ostaci je velika oko 5km.Nevreme je, cini se, glavni faktor jer je avion uleteo u zaista zestoku oluju. Nije je mogao nikako izbeci (olujni pojas je bio sirok oko 500 nautickih milja). Visina kumulonimbusa u ovom slucaju je bila oko 15km pa nije mogao ni da ih preleti. Jedina alternativa im je bio povratak ali ako je vec uleteo u oluju bilo je vec kasno. Avioni imaju vremenske radare koji prikazuju priblizavanje olujnom vremenu ali ne i vazdusna strujanja unutra. Kad ovakve ekstremne (kao sto se pretpostavlja) oluje zahvate avion turbulencije su ogromne sto je i dovelo do nekog strukturalnog ostecenja trupa sto su i prijavili automatski sistemi-gubitak pritiska u kabini, dekompresija. Piloti su jednostavno bili prezauzeti spasavanjem aviona pa nisu ni stigli da posalju poziv za pomoc. Strasan nacin da se izgubi zivot i potpuno saosecam sa svim tim ljudima i njihovim porodicama.