Dobar tek svaki šesti ”punto“

Ja sam imao tu "srecu" da rentiram novu novcijatu zastavu 10. Ljudi moji, pa ja ono da sam kupio, vratio bih je odmah nazad jer je imala barem 10 ozbiljnih propusta.

Na primer brava na vratima je promasivala barem za 5mm tako da nije bilo moguce normalno zatvroriti vrata, vec je moralo zalupiti ih iz sve snage, cesto vise puta.
Brava na gepeku je otvarala gepek (pazite brava je zakljucana) prilikom prelaska preko rupe !? Itd itd.


I sad ovi nesto pricaju kako je preciznost bila 1mm i sve je to kompjuterski bilo radjeno...


Ljudi, vi iz Zastave ste zreli samo za konkurenciju. Onog trenutka kad ova drzava bude otvorila granice za uvoz automobila to ce biti vas kraj - sa svim vasim robotima i kompjuterima za sklapanje automobila.

Objasnjenje je veoma jednostavno!
Radna nedelja je 6 dana, u ponedeljak i utorak radnici se zagrevaju i uvezbavaju. U sredu proizvode savrsene automobile, a u cetvrtak, petak i subotu se pripremaju za odmor.
Logican zakljucak je da je svaki sesti (sredom napravljen)auto u savrsenom stanju! Ranije je bio bolji rezultat, odn. radna nedelja je bila 5 dana, te je svaki peti bio potpuno ispravan auto!
Savet svima, trazite auto proizveden Sredom i necete se pokajati!

KATASTROFA! Alo, pa šta oni rade?! Nisu u stanju ni da SKLOPE jedan auto a kamoli da ga NAPRAVE.

Mogli bi da uvedu nagradnu igru "svaki sesti dobija"

Pa nek rade samo svaki sesti.

Srbin model menja, al' ćud ne menja.

Ja se divim ljudima koji su poverovali da su isti oni majstori koji su sklapali juga, pa 10 godina nista nisu radili, preko noci naucili da kvalitetno sklope auto

Neverovatno! Pa da li mogu da naprave nešto da valja?

da li da placem ili da se smejem... jadno!

1mm preciznost?! Da se razumemo, o masinstvu nemam pojma ali cini mi se da je 1mm malo preveliki zazor.
Ili da ne bude kao u onom vicu. Kako japanci testiraju kola: stave macku u auto, pa ako je macka uginula zbog nedostatka vazduha, kola dihtuju. U "Zastavi", kola dihtuju ako macka nije pobegla kroz zazor.

Bas se lepo ismejah ovako rano, hahah.
Moja Srbijo, sta kaze rucno se farbaju automobili, nisu mogli branik da ofarbaju,haha.
Pitam se koliko vredi stvarno takav auto iz Kragujevca, a da li je bezbedan, hmmmmmmmmmm?

Lepo sam rekao "kakva plata, takva vrata". Sve zaslugom Mr. Dinkica. Oce on sa Fijatom da radi.

To se zove loša radna navika!
Samo da ne popusti nadzor kvaliteta, pa da već jednom shvate radnici da je baš u kvalitetu ključ za prodaju vozila.

Ja prosto obožavam Srbiju. Lepo reče Ante Marković da je najveći problem država u regionu što nemaju straučnjake. Sve to nesposbno!!!
Kakve li su automobile puštali u prodaju dok nisu došli fijatovi inženjeri!!!

Sta je tu cudno?
Ja sam ovako nesto i ocekivao.
Ne ide da segrt radi posao umesto glavnog majstora.

Dakle - prvih 251 srećnika mogu da očekuju da u najskorije vreme sednu u svog novog ljubimca. Onih 54 će se verovatno prodati negde gde standardi moraju da se poštuju.

Problemi sa automobilom koji se sklapau Kragujevcu naravno da nisu strasni za predstavnika Fiat-a,jer su Srbiji,odnosno fabrici u Kragujevcu prodali licencu za model koji se vec par godina ne proizvodi!!! Naravno to je uradjeno uz saglasnost(korumpiranost)predstavnika vlade Srbije! Zivim u Milanu,i pratim desavanja u Fiat-u,i smatram da se javnosti daju totalno pogresne informacije. Fiat je pred kolapsom,i sve oci iz Torina su uprte u Krajsler,koga opet USA administracija prisiljava da prekine saradnju sa Fiat-om,ako zeli pomoc drzave. Znaci Fiat je pogresan izbor partnera,a o modelu koji je prevazidjen netreba trositi reci.

I posle kad im Fiat okrene ledja opet ce ici u strajkove, blokirati Beograd, jer svi drugi ne valjaju osim njih samih

Ma nije stašno,a jel mogu sa nekim popustom da kupim taj što ne valja,ovaj što su ga italijani loše "presovali". Ma ajte molim vas, a onolike testove ljudi polagali. I položili. A ja sisao vesla.

U svakom slucaju je dobro sto izlazna kontrola postoji. To uliva neko poverenje u ovaj proizvod.

Žalosno je koliko su ljudi u zastavi nesposobni. Kupio sam Z-10 i lično se uverio da su kola teški škart. Ko želi da veruje nek veruje i bolje da se uči na tuđim greškama a ko ne želi nek kupi jedan da se uveri. Te mane su po rečima ljudi iz zastave vizuelnog karaktera i neutiču na funkcionalnost vozila. E pa svaka čast.

Ha,ha,ha,ha ... pao sam sa stolice od smeha. Alal vera za vest, ulepšali ste mi dan !!!

Iako sam hteo da više ne pišem o ovoj obmani veka ipak moram da naponenem da sam u ranijim komentarima nagoveštavao ovako nešto. Sklon sam da ipak iako sam bio korisnik Zastavinih produkata stanem na stranu ove nesrećne fabrike. Ranije sam pisao da je Punto obustavljen projekat FIAT-a i da će isporučioci delova biti podugovarači za proizvodnju rezervnih delova u Italiji. Ovakve brljotine su bile moguće na trakama gde se proizvodio stari Zastavin program ali su sve greške u montaži mogle da se kasnije koriguju, što je koštalo nerava i novaca ali se moglo. Nemogućnost korekcije zazora na pomenutim delovima govori da lotovi nisu kompletirani delovima za prvu ugradnju iz proizvodnih presa nego su kompletirani delovima "sa koca i konopca". Otpesci koji se rade van originalne proizvodne linije imaju odstupanja kako u metalurškom kvalitetu limova tako i u kvalitetu samog presovanja (presa manje sile, loša kalibracija, loše postavljeni kalupi)što moše da preođe u servisu nakon havarije ali u prvoj ugradnji nikako! Ako ima problema u montiranju karoserije mogu da zamislim od kog dobavljača nabavljaju elektroniku. Vrlo tužan razvoj događaja koji nažalost se mogao naslutiti još jesenas. A ove jeseni vrlo verovatno ćemo imati socijalnu nuklearku (ne bombu nego NUKE) ako se nastavi u ovom stilu.

Mogu Kragujevčani da prave i Rolls Royce, pa bi ga upropastili. Izgleda da je nemoguće da se proizvede kvalitetan auto u Šumadiji.

Popravlja se prosek u Zastavi, dok su sklapali Yugo, svaki 10 000 je bio ok.

Treba li ovo komentirati..? :)))

Za taj "popust" mogu da se kupe i savremenija vozila

Vratite nam automobile koje ste spresovali!

Pa tako je u Kragujevcu svaki dosadasnji auto montiran: bahato, nekvalitetno i lose u svakom pogledu a na sva usta pricaju "da i oni konja za tu trku imaju". Da li stvarno imaju konja za tu trku ili fabriku treba zatvoriti i sve poceti izpocetka jer je ocigledno da konja nemaju za tu trku i da nisu sposobni da montiraju cak ni "Punto". Bruka!

Mi smo stecena mana Evrope.

Stvarno nema smisla! Ovi iz FIAT-a bi trebali da prihvate naš način poslovanja a to je da se bez ikakvog reda, pravila i strategije, kao i kontrole napravi kršina i da se kao takva pusti u prodaju.
Ljudi iz Zastave su mislili da su sve njihove brige i problemi rešeni, tj. prešli na drugoga ako su postali deo FIAT-a a pritom nisu svesni da moraju da poštuju neka pravila uspešnog poslovanja koja gaji ta firma. Opet će to da bude još jedna radikalska teorija zavere kako ’’ovi zlikovci sa zapada ne prihvataju ništa naše i hoće da nas upropaste’’. Već vidim izjave tipa ’’eto FIAT namerno izmišlja izgovor kako ne bi ni ovde uložio u proizvodnju’’. Uz dužno poštovanje prema radnicima Zastave, kao i njihovim porodicama, da je FIAT bar malo pametan ne bi ni otpočeo proizvodnju dok ne nauči Srbina kako se auto pravi, što će reći koje mere su potrebne da se zadovolji odgovarajući standard i kvalitet, znači potpuna reorganizacija firme uz obaveznu promenu načina razmišljanja radnika.

Fiat je vec sada vlasnik 35% Chryslera, apokusavaju da otkupe do nivoa od 55%, tako da je normalno da je Zastava na cekanju. Sto se tice problema u proizvodnji, to nije nista neobicno u prvih godinu - dve ...

Ovo je jedan od retkih projekata gde je uloga vlade za svaku pohvalu .

Naš nacionalni interes je automobilska industrija, reče Dinkić...i dobi (&co) pare od "Fiata" za proviziju.

A sad zamislite sledeci scenario. Kompanija pred pocetak krize kojoj padaju akcije (kao i svakoj drugoj) resi da profitira na krizi i prodre na zatvorena trzista. Ali kako potreban je novac a akcije padaju. Kompanija resi da "kupi" drugu kompaniju "na papiru" uknjizi vrednost od par milijardi na assets i ne da ni kintu. Samim tim vrednost kompanije raste a sledi i rast akcija sasvim dovoljno da od banaka izvuce kredit da bi preuzela mnogo vece igrace koji su takodje u problemima. Samim preuzimanjem obezbedjuje poziciju na trzistu. Sta se desilo sa onom prvom preuzetom kompanijom na pocetku? Nista. Da li se uopste isplati da se u nju ulaze? Ona je svoje odigrala u Timbuktu zemlji gde vladaju eksperti sa kratkom pamecu...
Sve veze sa ovom temom su slucajne, posebno za one koji su pratili dogadjaje poslednjih dana...

Fiat je vec sada vlasnik 35% Chryslera, apokusavaju da otkupe do nivoa od 55%, tako da je normalno da je Zastava na cekanju. Sto se tice problema u proizvodnji, to nije nista neobicno u prvih godinu - dve ...

Ovo je jedan od retkih projekata gde je uloga vlade za svaku pohvalu .

Lepo sam rekao "kakva plata, takva vrata". Sve zaslugom Mr. Dinkica. Oce on sa Fijatom da radi.

Mogli bi da uvedu nagradnu igru "svaki sesti dobija"

Neverovatno! Pa da li mogu da naprave nešto da valja?

da li da placem ili da se smejem... jadno!

U svakom slucaju je dobro sto izlazna kontrola postoji. To uliva neko poverenje u ovaj proizvod.

Ma nije stašno,a jel mogu sa nekim popustom da kupim taj što ne valja,ovaj što su ga italijani loše "presovali". Ma ajte molim vas, a onolike testove ljudi polagali. I položili. A ja sisao vesla.

Problemi sa automobilom koji se sklapau Kragujevcu naravno da nisu strasni za predstavnika Fiat-a,jer su Srbiji,odnosno fabrici u Kragujevcu prodali licencu za model koji se vec par godina ne proizvodi!!! Naravno to je uradjeno uz saglasnost(korumpiranost)predstavnika vlade Srbije! Zivim u Milanu,i pratim desavanja u Fiat-u,i smatram da se javnosti daju totalno pogresne informacije. Fiat je pred kolapsom,i sve oci iz Torina su uprte u Krajsler,koga opet USA administracija prisiljava da prekine saradnju sa Fiat-om,ako zeli pomoc drzave. Znaci Fiat je pogresan izbor partnera,a o modelu koji je prevazidjen netreba trositi reci.

Ha,ha,ha,ha ... pao sam sa stolice od smeha. Alal vera za vest, ulepšali ste mi dan !!!

Ja sam imao tu "srecu" da rentiram novu novcijatu zastavu 10. Ljudi moji, pa ja ono da sam kupio, vratio bih je odmah nazad jer je imala barem 10 ozbiljnih propusta.

Na primer brava na vratima je promasivala barem za 5mm tako da nije bilo moguce normalno zatvroriti vrata, vec je moralo zalupiti ih iz sve snage, cesto vise puta.
Brava na gepeku je otvarala gepek (pazite brava je zakljucana) prilikom prelaska preko rupe !? Itd itd.


I sad ovi nesto pricaju kako je preciznost bila 1mm i sve je to kompjuterski bilo radjeno...


Ljudi, vi iz Zastave ste zreli samo za konkurenciju. Onog trenutka kad ova drzava bude otvorila granice za uvoz automobila to ce biti vas kraj - sa svim vasim robotima i kompjuterima za sklapanje automobila.

Naš nacionalni interes je automobilska industrija, reče Dinkić...i dobi (&co) pare od "Fiata" za proviziju.

KATASTROFA! Alo, pa šta oni rade?! Nisu u stanju ni da SKLOPE jedan auto a kamoli da ga NAPRAVE.

Dakle - prvih 251 srećnika mogu da očekuju da u najskorije vreme sednu u svog novog ljubimca. Onih 54 će se verovatno prodati negde gde standardi moraju da se poštuju.

Treba li ovo komentirati..? :)))

Iako sam hteo da više ne pišem o ovoj obmani veka ipak moram da naponenem da sam u ranijim komentarima nagoveštavao ovako nešto. Sklon sam da ipak iako sam bio korisnik Zastavinih produkata stanem na stranu ove nesrećne fabrike. Ranije sam pisao da je Punto obustavljen projekat FIAT-a i da će isporučioci delova biti podugovarači za proizvodnju rezervnih delova u Italiji. Ovakve brljotine su bile moguće na trakama gde se proizvodio stari Zastavin program ali su sve greške u montaži mogle da se kasnije koriguju, što je koštalo nerava i novaca ali se moglo. Nemogućnost korekcije zazora na pomenutim delovima govori da lotovi nisu kompletirani delovima za prvu ugradnju iz proizvodnih presa nego su kompletirani delovima "sa koca i konopca". Otpesci koji se rade van originalne proizvodne linije imaju odstupanja kako u metalurškom kvalitetu limova tako i u kvalitetu samog presovanja (presa manje sile, loša kalibracija, loše postavljeni kalupi)što moše da preođe u servisu nakon havarije ali u prvoj ugradnji nikako! Ako ima problema u montiranju karoserije mogu da zamislim od kog dobavljača nabavljaju elektroniku. Vrlo tužan razvoj događaja koji nažalost se mogao naslutiti još jesenas. A ove jeseni vrlo verovatno ćemo imati socijalnu nuklearku (ne bombu nego NUKE) ako se nastavi u ovom stilu.

Bas se lepo ismejah ovako rano, hahah.
Moja Srbijo, sta kaze rucno se farbaju automobili, nisu mogli branik da ofarbaju,haha.
Pitam se koliko vredi stvarno takav auto iz Kragujevca, a da li je bezbedan, hmmmmmmmmmm?

Srbin model menja, al' ćud ne menja.

Za taj "popust" mogu da se kupe i savremenija vozila

Popravlja se prosek u Zastavi, dok su sklapali Yugo, svaki 10 000 je bio ok.

Sta je tu cudno?
Ja sam ovako nesto i ocekivao.
Ne ide da segrt radi posao umesto glavnog majstora.

Objasnjenje je veoma jednostavno!
Radna nedelja je 6 dana, u ponedeljak i utorak radnici se zagrevaju i uvezbavaju. U sredu proizvode savrsene automobile, a u cetvrtak, petak i subotu se pripremaju za odmor.
Logican zakljucak je da je svaki sesti (sredom napravljen)auto u savrsenom stanju! Ranije je bio bolji rezultat, odn. radna nedelja je bila 5 dana, te je svaki peti bio potpuno ispravan auto!
Savet svima, trazite auto proizveden Sredom i necete se pokajati!

Mogu Kragujevčani da prave i Rolls Royce, pa bi ga upropastili. Izgleda da je nemoguće da se proizvede kvalitetan auto u Šumadiji.

To se zove loša radna navika!
Samo da ne popusti nadzor kvaliteta, pa da već jednom shvate radnici da je baš u kvalitetu ključ za prodaju vozila.

Žalosno je koliko su ljudi u zastavi nesposobni. Kupio sam Z-10 i lično se uverio da su kola teški škart. Ko želi da veruje nek veruje i bolje da se uči na tuđim greškama a ko ne želi nek kupi jedan da se uveri. Te mane su po rečima ljudi iz zastave vizuelnog karaktera i neutiču na funkcionalnost vozila. E pa svaka čast.

Ja se divim ljudima koji su poverovali da su isti oni majstori koji su sklapali juga, pa 10 godina nista nisu radili, preko noci naucili da kvalitetno sklope auto

Pa nek rade samo svaki sesti.

Pa tako je u Kragujevcu svaki dosadasnji auto montiran: bahato, nekvalitetno i lose u svakom pogledu a na sva usta pricaju "da i oni konja za tu trku imaju". Da li stvarno imaju konja za tu trku ili fabriku treba zatvoriti i sve poceti izpocetka jer je ocigledno da konja nemaju za tu trku i da nisu sposobni da montiraju cak ni "Punto". Bruka!

Ja prosto obožavam Srbiju. Lepo reče Ante Marković da je najveći problem država u regionu što nemaju straučnjake. Sve to nesposbno!!!
Kakve li su automobile puštali u prodaju dok nisu došli fijatovi inženjeri!!!

I posle kad im Fiat okrene ledja opet ce ici u strajkove, blokirati Beograd, jer svi drugi ne valjaju osim njih samih

1mm preciznost?! Da se razumemo, o masinstvu nemam pojma ali cini mi se da je 1mm malo preveliki zazor.
Ili da ne bude kao u onom vicu. Kako japanci testiraju kola: stave macku u auto, pa ako je macka uginula zbog nedostatka vazduha, kola dihtuju. U "Zastavi", kola dihtuju ako macka nije pobegla kroz zazor.

Mi smo stecena mana Evrope.

Stvarno nema smisla! Ovi iz FIAT-a bi trebali da prihvate naš način poslovanja a to je da se bez ikakvog reda, pravila i strategije, kao i kontrole napravi kršina i da se kao takva pusti u prodaju.
Ljudi iz Zastave su mislili da su sve njihove brige i problemi rešeni, tj. prešli na drugoga ako su postali deo FIAT-a a pritom nisu svesni da moraju da poštuju neka pravila uspešnog poslovanja koja gaji ta firma. Opet će to da bude još jedna radikalska teorija zavere kako ’’ovi zlikovci sa zapada ne prihvataju ništa naše i hoće da nas upropaste’’. Već vidim izjave tipa ’’eto FIAT namerno izmišlja izgovor kako ne bi ni ovde uložio u proizvodnju’’. Uz dužno poštovanje prema radnicima Zastave, kao i njihovim porodicama, da je FIAT bar malo pametan ne bi ni otpočeo proizvodnju dok ne nauči Srbina kako se auto pravi, što će reći koje mere su potrebne da se zadovolji odgovarajući standard i kvalitet, znači potpuna reorganizacija firme uz obaveznu promenu načina razmišljanja radnika.

Vratite nam automobile koje ste spresovali!

A sad zamislite sledeci scenario. Kompanija pred pocetak krize kojoj padaju akcije (kao i svakoj drugoj) resi da profitira na krizi i prodre na zatvorena trzista. Ali kako potreban je novac a akcije padaju. Kompanija resi da "kupi" drugu kompaniju "na papiru" uknjizi vrednost od par milijardi na assets i ne da ni kintu. Samim tim vrednost kompanije raste a sledi i rast akcija sasvim dovoljno da od banaka izvuce kredit da bi preuzela mnogo vece igrace koji su takodje u problemima. Samim preuzimanjem obezbedjuje poziciju na trzistu. Sta se desilo sa onom prvom preuzetom kompanijom na pocetku? Nista. Da li se uopste isplati da se u nju ulaze? Ona je svoje odigrala u Timbuktu zemlji gde vladaju eksperti sa kratkom pamecu...
Sve veze sa ovom temom su slucajne, posebno za one koji su pratili dogadjaje poslednjih dana...