Počela probna proizvodnja Punta

C c c, 100 ljudi angazovano da pravi 5 automobila dnevno. Pa brate nije to ferari...

I sad lepo kada ste "pokrenuli proizvodnju", istrosili milione i milione na par hiljada radnika i imate 17000 ljudi na listi koji ce presrecni cekati godinu i kusur na svoj "novi jugo", gospodo ministri, skinite carine na sva vozila, pa da ljudi mogu da kupuju i biraju automobila, a da zaboravimo vec jedanputa na tu Zastavu.

S vremena na vreme otvorim ovaj sajt da pročitam neke zanimljivosti i vesti iz auto-sveta, gledam dokle je otišla ta automobilska industrija, čitam o raznoraznim premijerama hibridnih automobila vodećih svetskih proizvođača, gledam koncepte, predstavljanje novih tehnologija, pa čak i koncepte nekih kuća za koje pre 10 god nisam mogao ni da sanjam da će izlagati na sajmu automobila u Ženevi, poput Dacije, o Škodi ne treba trošiti reči i onda dođem do naslova kako je u Zastavi počela molim vas "probna" proizvodnja Punta iz 90-tih.
Ne kažem ja da je to loš automobil, čak šta više, odlično se pokazao u godinama eksploatacije koje je ostavio iza sebe, broj naručenih komada govori u prilog tome koliko je zaista zapušten naš vozni park i koliko ljudi će se obradovati novom primerku ovog modela. Sve to zaista poštujem i dubogo cenim, ali ne mogu a da se ne zapitam, da li je postojalo bolje rešenje? Da li se problem naše auto industrije mogao identifikovati i pre 10-15, čak slobodno mogu reći i 20 godina kada je postalo ktajnje očigledno da vozila koja silaze sa naših traka više ne idu u korak sa ostalima koja su postala daleko naprednija i bolja, i rešiti ga tako kako su to uradile pojedine nerazvijene kuće pre deset godina i koje sada ravnopravno sa ostalima polažu pravo na svoj deo tržišnog kolača?

Postovana gospoda koja kazu da je ovaj punto primerak 90-ih godina jako grese, jer je ova verzija punta predstavljena, ako se dobro secam, negde 2002, dakle 2 godine kasnije od "rado" nam se secane decenije. Sto se tice tehnike u doticnom modelu, motori su isti kao i kod grande punta, mozda slabiji za 5 konja, jedino sto nije up-to-date je lim i plastika koji sve to pokriva (izgled automobila). A sto se tice gospode koja hoce smanjenje carina, pa i kada bi se skroz ukinule carine, automobili klase punta i dalje bi bili skuplji od njega, prvenstveno zbog toga sto radnik u zastavi ima nekoliko puta manju platu, od radnika u EU. Tako da gospodo draga, zivimo realno, i imajmo realne planove.

Niko iz zastave(fiata) ne spominje garanciju na koroziju.Koliko me secanje sluzi originalni Punto2 je imao 12 godina garancije.Nisam primetio da ovi u zastavi imaju tehnologiju za cinkovanje pa ako limarija bude ko na jugu DZABA STE KRECILI

Neznam zasto su sad ljudi nestrpljivi!!! Do juce su proklinjali Yuga, keca i Floridu, a danas im smeta Punto, i to jos na kredit od 4.5%. Dokle cemo biti nezadovoljni. Osecam da je dosao BMW da proizvodi svoje modele bilo ljudi koji bi se pitali, "a sta ce to nama kad nemamo da platimo?".
Pustite da vreme pokaze svoje i da vidimo gde ce Fijat odvesti Zastavu.
I ja kazem da bilo srecnijih resenja,ali ni ovo nije toliko loshe ako uspe.
Sacekajmo malo i budimo uvek optimisti,nemojmo odma da vucemo stvar u kanal!!!!!

Nije stvar u tome da se uklone sve barijere i da se subvencioniše kupovina stranih automobila. Ako bi to bio slučaj odliv ionako male količine deviza bi bio enorman, deficit bi se povećao i imali bismo inflaciju i pad vrednosti dinara većih razmera. Onda bi za otplatu vaše jedne rate za inostrani automobil trebalo npr. 13 vaših plata.
Ovo je mera ekonomske politike za kakvo takvo podizanje proizvodnje a ništa ne ide brzo, za sve treba vreme, pa tako i za probnu proizvodnju.

Kako li se samo Zastava izvukla 1999? Ma, sve je to američko maslo, štite svoje tržište automobila u svetu. Znaju oni šta im je napravio jugo...

Drago mi je da je proizvodnja pocela,samo razmisljam dali cu i ja upasti u onih 5.000 punta koje subvencionira drzava ili cu morati da se otkazem ili da uzmem veci kredit za 1.000 i da mi stari auto ostane.

Ma neka je zaposleno i 200 ljudi samo neka rade,sto vise zaposlenih to bolje.Inace,svuda su vozila jeftinija nego kod nas,ima toliko primera,pogledajte strane reklame vozila po 4,5 hiljada eura jeftinije nego ovde ali jbg.svi hoce da se obogate preko noci.

Neka, hvala... ne bih Punto kupio da mi ga daju dzabe. Pa ovaj model je na Zapadu zaboravljen davnih dana. Sa full opremom kosta 9600 eura. Dodati jos 1000-1500 eurica pa kupiti neki "pravi" auto. Opet Zastava gura filozofiju narodnih auta, jeftinih i nepouzdanih. Bice kao i sa Yugom... Investiraj i ulazi drzavo u Zastavu do besvesti.

da li gospoda ministri mogu da porazmisle da uvedu ovako povoljne kredite i za druga vozila, npr. suzuki swift je 9500 eura, a z10 8800 eura, pricam naravno o slicnoj opremi?
ipak za 700 eura bih pre izabrao japanca nego italijana.
mozda gresim, mozda nisam u pravu, ali neka urade to, jer ljudi kupuju z10 zbog povoljnih kredita.

A zašto ne objave koliko je od tih 18000 što su podneli zahtev za kredit,kreditno sposobno? verovatno će da ih otpadne toliko da će taman biti 5000 koliko su planirali

Kad je VW preuzeo Skodu prvi auto nije bio Superb nego Felicia. Kada je Reno preuzeo Daciju prvi auto je bila Solenca a ne Sandero SUV. Mnogo smo nestrpljivi.

po meni bolje da su Zastavu prodali nekom japanskom proizvodjacu, s tim parama bi vratili dug Fiatu a Japanci bi opasno uposlili privredu oko Zastave plus sto bi imali EU na pragu a placali radnu snagu jeftino. Sve to ako bi to politicka klima dozvolila. Medjutim, nekima je finansiranje Zastave draže, lepše i pametnije od bilo koje druge pametnije ideje

Ja cu biti zadovoljan kad vise ne bude bilo carine na uvoz vozila, polovnih i novih. Takvo je stanje u EU, tako treba da bude i kod nas. Punto je fin auto, solidan u svojoj klasi, ali je zaista zastareo model (pojavio se 99-te, a 2002. je samo restilizovan, ako znate sta to znaci). Za 7000 evra vredi, jer novi modeli u toj klasi kostaju nekoliko hiljada evra vise. Ali mi moramo da imamo pravo trziste, bez favorizovanja pojedinih proizvodjaca. Samo tako se podstice efikasna proizvodnja, samo uz postojanje prave konkurencije i trzisne borbe. Pogledajte dokle nas je dovela dosadasnja politika zastite domace "auto industrije". Do juce smo proizvodili auto star 30 godina. Slobodno trziste, ili nista. A Fiatu zelim svu srecu, i svima nama zelim da taj projekat preuzimanja Zastave uspe, i da kod nas pocne u neko dogledno vreme proizvodnja savremenih modela, umesto recikliranja starih.

@LeBart
Ti si malo pobrkao modele...
Model koji ce se proizvoditi u Kragujevcu je predstavljen 2003.godine i zove se Punto mk2b. To je restilizovana verzija Punta 2 iz 1999. godine ( Punto mk2a). Verzija iz 1993. je Punto 1 koja nema nista zajednicko sa kasnijim modelima osim motora 1.2. Pitanje za sve one koji pljuju Punta - da li ste ikada vozili ovaj auto? Mislim da nema boljeg u klasi sto se tice voznih osobina, naravno ako ga poredimo sa njegovim klasicima. Jos nesto, kada se pojavio bio je najmoderniji auto u klasi, prvi je uveo Euro 3 norme, jos '99! Ni danas se ne moze reci da je zastareo, naravno da vise nije moderan, ali ima sve sto treba prosecnom vozacu. Ukoliko zelite fensi auto B klase platicete barem 50 % vise! Budimo realni, za Zastavu je ovo idealna prilika, tj. za nas u Srbiji... Za sve one koji se dvoume oko kupovine - probajte ga, videcete kako se lepo vozi, odusevice vas koliko ima mesta, i kupite ga jer za te pare jednostavno NEMA boljeg! :)

Probna proizvodnja, da ne veruješ.Treba ukinuti carinu neka bira šta ko voli i koliko para ima ali i bez tih preostalih 10% carine.Punto je bez opreme:koliko vrata ima , da li ima klimu, abs, el.podizače, da ne proveravam garantovano nema ništa i u klasi je yuga ,a komentare" bar smo imali za yuga " treba izbaciti iz upotrebe kao što je trebalo izbaciti i yuga iz proizvodnje još davno.Jer bi zastava proizvodila neki drugi savremeniji model,ako ne pre bar bi se nešto na tom modelu izmenulo pa nema u evropi da se jedan model u istom izdanju proizvodi 30 godina.I sada ista greška pa ne čudi da čemo imati najlošiji vozni park u evropi. Punto do punta... Pa za tu kamatu će se plaćati 7 godina ,a neka neko prikaže sve troškove i videće da taj auto ne vredi toliko i šta smo zapeli za zastavu : da očuvamo domaću autoindustriju,pa nema je, sutra će u zastavi raditi par stotina radnika i možda se neće ni zvati zastava.fiat nije srpski već italijanski.A kad je državi nešto isplativo neka subvencioniše i ostale modele što da ne, jer kad pređete granicu , modela koliko volite a kod nas yugo,punto, neka se daju olakšice za sve pa ko ima para neka kupuje...ko nema kupiće nešto što ne mora biti samo punto 2 neka to bude recimo grande punto pa makar i sa toliko malo opreme ali da idemo korak napred a ne korak nazad ili da tapkamo u mestu.Dajte pogodnosti za nešto novije.Kao da otvorimo fabriku i proizvodimo tv koji ne može da emituje digitalnu sliku a mi kažemo važno da je tv nov. Postavimo se kao da domaće autoindustrije i nema jer je realno tako.

@ja

Naprotiv gospodine, vi niste u pravu jer se radi o restilizaciji modela koji je lansiran 1993. godine. Da se radi o potpuno novom modelu, vi biste bili u pravu, ali ovako, radi se samo o stilskoj nadgradnji originalnog modela. To znači da je Punto tehnološki zastareo, a ljudi koji ga budu kupili će mnogo izgubiti u daljoj prodaji. Oni koji ga budu kupovali u komercijalne svrhe će dobro proći, jer će za jeftino održavanje imati automobil koji će proći izvestan broj kilometara nakon čega će biti zreo za otpad.
Treba biti svestan da perspektiva nije svetla za buduće kupce Punta jer će doći do „jugoizacije“, i ubrzo će doći do kukanja o domaćem „škartu“ koji ne vredi tih para koje se za njega daju. Nisam defetista, već jednostavno stvari tako stoje, i mnogo je bolja investicija taj novac (govorimo o 7-8000 evra) dati za automobil kome će neznatno pasti vrednost, i u kome ćete se voziti kao „gospodin čovek“.

Ljudi sta vam je, NE KUPUJTE NISTA!, nije vreme za kupovinu.......... Ako svi prodaju i niko ne kupuje, to vam valjda nesto govori..... Izracunajte samo koliko cete samo morati da radite da biste otplatili celokupni dug, naravno ako cete imati od cega da ga otplacujete... Imate li pokrice za taj kredit ili cete se izlagati nepotrebnom riziku u celom ovom svetsom ekonomskom haosu, i oterati sami sebe i ceo svoj zivot u propast?.... A da li ste izracunali i ostale dodatne troskove za tu skupu "igrackicu" i ispunjenje tog svog zivotnog sna kao npr. osiguranje, rezervni delovi, itd., itd., itd., itd.... Danas je bogat onaj koji nema nista, a siromasan je onaj koji je gradio svoju srecu na materijalnim dobrima, koja su se pokazala da nemaju nikakvu vrednost, i to samo da bi se POSEDOVALO... Bas ti koji poseduju i dolaze do profita prodajuci preko raznih medija propagandne "snove" su gubitnici, a oni koji nemaju sta da izgube su - DOBITNICI, I PREMA TOME NE KUPUJTE NISTA BEZ SVEGA SE TOGA MOZE.... Bolje je nemati nista, ali mirno spavati, nego li ne spavati zbog kajanja i nemogucnosti da se otplati dug!...

Zaista ne kapiram sve ove pobornike, "bilo šta drugo osim Punta".
Punto jeste baziran na staroj tehnologiji, ali ne vidim nikoga ko danas kupuje Škodine osnovne modele sa trocilindričnim motorom, od bog zna kad. Takođe svi modeli Dačie su bazirani na staroj generaciji motora iz Renoa.
Ni taksisti, ni drugi klorisnici koji su prešli 100000-150000Km se ne žale na te motore jer su preboleli sve dečije bolesti, i istina je da su nesavremeni i manje ekonomični ali, su prilično pouzdani i jevtini za održavanje.
Punto je po ovim uslovima za sve one koji su se godinama vozili Zastavinim modelima ( a njih je najviše) BEST BUY

A zastarela tehnologija će biti sve popularnija, jer mnogi auto giganti imaju u planu otvaranje fabrika po principu Dačia, jeftini modeli za široke mase.

Kupite Punta, nećete zažaliti.

Bilo koji "Stranac" u startu košta oko 2000 evra, za kredit i sa kamatom koja na kraju dođe do 35% od osnovne cene, a kod Punta startujemo sa 200evra, sa sve registracijom, i završavamo sa 18% skupljim autom preko kredita. A vi nevernici, sabrite kolika je cena vašeg novca.

@carobnjak

"Verzija iz 1993. je Punto 1 koja nema nista zajednicko sa kasnijim modelima osim motora 1.2"

Ja govorim o suštini, a ona se ogleda u tome da je druga generacija samo unapređena prva, a ne kompletno novi model, šta god tvrdili u Fiatu. Potpuno novi model podrazumeva novu platformu, što je slučaj sa Grande Puntom, koji JESTE nov model. A o čemu mi ovde generalno pričamo nego o modelu sa 1,2 motorom? To je model koji nosi tu famoznu nisku cenu. Dati ocenu da je Punto dominantan u odnosu na konkurenciju može dati samo laik. S obzirom da sam vozio sve modele iz B segmenta koji se mogu naći na našem tržištu, uključujući i Punta, koliko toliko objektivno mogu da zaključim da se radi o automobilu koji s obzirom na zastarelost i siromašnu opremu jednostavno ne vredi te novce. Ne želim da ulazim ni u čiji izbor, svako raspolaže sa svojim novcem kako hoće, ali ja imam previše argumenata da Punto jednostavno nije dobra kupovina.

@LeBart
Danas novi modeli nastaju usavrsavanjem odlazeceg, zasto radikalno menjati nesto sto je bilo dobro? Motor 1.2 se odlicno pokazao i nalazi se i u Grande Puntu kao i u Fiatu 500, koji je bestseler.
Nisam rekao da je Punto dominantan model nego da je bio najmoderniji u klasi kada se pojavio '99, i da danas najvise pruza za ulozen novac, ponavljam - u Srbiji. Ti me demantuj realnim argumentima... :)
Jedini njegov ravnopravni konkurent iz tog perioda je Pezo 206, koji ima lepsi dizajn ali nije generalno bolji. Ali za koje pare? 10920 eura! E o tome sam pisao.

Jos nesto - sta taj Punto treba da ima da bi ga ti svrstao u moderne automobile? Ima Euro 4 motor, 2 vazdusna jastuka, dvostruki servo upravljac, ABS, klimu, elektropaket, pocinkovanu karoseriju. Jedino nema ESP, a koliko njih ga ima u Srbiji?!? Sve nabrojano je imao jos '99. osim Euro 4 motora.
Kao zakljucak - najbolji pokazatelji uspesnosti nekog modela su broj prodatih primeraka, kao i duzina proizvodnje. Osvrnite se oko sebe i pogledajte koliko Puntica ima oko vas, a gde su ti toliko hvaljeni VW Polo, Yaris i sl... To su dobri automobili ali im odnos kvalitet/cena nije povoljan, kao ni odrzavanje.

Ziveo Punto, spasi nam Srbiju!!!

Sad svi toliko hvale punta, ispašće punto automobil godine u Srbiji za 2009 godinu,a poenta je u tom kreditu "na samo 7 godina po 100 evra".Carinu skinuti i dati pogodnosti i za druge modele...pa će mnogi razmisliti šta će kupiti.A na pitanje da li imamo domaću autoindustriju treba jednom reći- nemamo.zastava je nekad bila "naša" sada je to FIAT i to italijanski, made in Italy.Neka se i za druge modele daju pogodnosti a ne samo za "našeg" FIAT-a jer i drugi prave ok modele i nisu zastareli, ajde da idemo napred i ponudimo pogodnost za neki nov model.Inače italija je lepa zemlja a fiat je poznata marka , to nije sporno.

Neka, hvala... ne bih Punto kupio da mi ga daju dzabe. Pa ovaj model je na Zapadu zaboravljen davnih dana. Sa full opremom kosta 9600 eura. Dodati jos 1000-1500 eurica pa kupiti neki "pravi" auto. Opet Zastava gura filozofiju narodnih auta, jeftinih i nepouzdanih. Bice kao i sa Yugom... Investiraj i ulazi drzavo u Zastavu do besvesti.

I sad lepo kada ste "pokrenuli proizvodnju", istrosili milione i milione na par hiljada radnika i imate 17000 ljudi na listi koji ce presrecni cekati godinu i kusur na svoj "novi jugo", gospodo ministri, skinite carine na sva vozila, pa da ljudi mogu da kupuju i biraju automobila, a da zaboravimo vec jedanputa na tu Zastavu.

da li gospoda ministri mogu da porazmisle da uvedu ovako povoljne kredite i za druga vozila, npr. suzuki swift je 9500 eura, a z10 8800 eura, pricam naravno o slicnoj opremi?
ipak za 700 eura bih pre izabrao japanca nego italijana.
mozda gresim, mozda nisam u pravu, ali neka urade to, jer ljudi kupuju z10 zbog povoljnih kredita.

S vremena na vreme otvorim ovaj sajt da pročitam neke zanimljivosti i vesti iz auto-sveta, gledam dokle je otišla ta automobilska industrija, čitam o raznoraznim premijerama hibridnih automobila vodećih svetskih proizvođača, gledam koncepte, predstavljanje novih tehnologija, pa čak i koncepte nekih kuća za koje pre 10 god nisam mogao ni da sanjam da će izlagati na sajmu automobila u Ženevi, poput Dacije, o Škodi ne treba trošiti reči i onda dođem do naslova kako je u Zastavi počela molim vas "probna" proizvodnja Punta iz 90-tih.
Ne kažem ja da je to loš automobil, čak šta više, odlično se pokazao u godinama eksploatacije koje je ostavio iza sebe, broj naručenih komada govori u prilog tome koliko je zaista zapušten naš vozni park i koliko ljudi će se obradovati novom primerku ovog modela. Sve to zaista poštujem i dubogo cenim, ali ne mogu a da se ne zapitam, da li je postojalo bolje rešenje? Da li se problem naše auto industrije mogao identifikovati i pre 10-15, čak slobodno mogu reći i 20 godina kada je postalo ktajnje očigledno da vozila koja silaze sa naših traka više ne idu u korak sa ostalima koja su postala daleko naprednija i bolja, i rešiti ga tako kako su to uradile pojedine nerazvijene kuće pre deset godina i koje sada ravnopravno sa ostalima polažu pravo na svoj deo tržišnog kolača?

Postovana gospoda koja kazu da je ovaj punto primerak 90-ih godina jako grese, jer je ova verzija punta predstavljena, ako se dobro secam, negde 2002, dakle 2 godine kasnije od "rado" nam se secane decenije. Sto se tice tehnike u doticnom modelu, motori su isti kao i kod grande punta, mozda slabiji za 5 konja, jedino sto nije up-to-date je lim i plastika koji sve to pokriva (izgled automobila). A sto se tice gospode koja hoce smanjenje carina, pa i kada bi se skroz ukinule carine, automobili klase punta i dalje bi bili skuplji od njega, prvenstveno zbog toga sto radnik u zastavi ima nekoliko puta manju platu, od radnika u EU. Tako da gospodo draga, zivimo realno, i imajmo realne planove.

C c c, 100 ljudi angazovano da pravi 5 automobila dnevno. Pa brate nije to ferari...

Drago mi je da je proizvodnja pocela,samo razmisljam dali cu i ja upasti u onih 5.000 punta koje subvencionira drzava ili cu morati da se otkazem ili da uzmem veci kredit za 1.000 i da mi stari auto ostane.

@ja

Naprotiv gospodine, vi niste u pravu jer se radi o restilizaciji modela koji je lansiran 1993. godine. Da se radi o potpuno novom modelu, vi biste bili u pravu, ali ovako, radi se samo o stilskoj nadgradnji originalnog modela. To znači da je Punto tehnološki zastareo, a ljudi koji ga budu kupili će mnogo izgubiti u daljoj prodaji. Oni koji ga budu kupovali u komercijalne svrhe će dobro proći, jer će za jeftino održavanje imati automobil koji će proći izvestan broj kilometara nakon čega će biti zreo za otpad.
Treba biti svestan da perspektiva nije svetla za buduće kupce Punta jer će doći do „jugoizacije“, i ubrzo će doći do kukanja o domaćem „škartu“ koji ne vredi tih para koje se za njega daju. Nisam defetista, već jednostavno stvari tako stoje, i mnogo je bolja investicija taj novac (govorimo o 7-8000 evra) dati za automobil kome će neznatno pasti vrednost, i u kome ćete se voziti kao „gospodin čovek“.

Niko iz zastave(fiata) ne spominje garanciju na koroziju.Koliko me secanje sluzi originalni Punto2 je imao 12 godina garancije.Nisam primetio da ovi u zastavi imaju tehnologiju za cinkovanje pa ako limarija bude ko na jugu DZABA STE KRECILI

Nije stvar u tome da se uklone sve barijere i da se subvencioniše kupovina stranih automobila. Ako bi to bio slučaj odliv ionako male količine deviza bi bio enorman, deficit bi se povećao i imali bismo inflaciju i pad vrednosti dinara većih razmera. Onda bi za otplatu vaše jedne rate za inostrani automobil trebalo npr. 13 vaših plata.
Ovo je mera ekonomske politike za kakvo takvo podizanje proizvodnje a ništa ne ide brzo, za sve treba vreme, pa tako i za probnu proizvodnju.

A zašto ne objave koliko je od tih 18000 što su podneli zahtev za kredit,kreditno sposobno? verovatno će da ih otpadne toliko da će taman biti 5000 koliko su planirali

@carobnjak

"Verzija iz 1993. je Punto 1 koja nema nista zajednicko sa kasnijim modelima osim motora 1.2"

Ja govorim o suštini, a ona se ogleda u tome da je druga generacija samo unapređena prva, a ne kompletno novi model, šta god tvrdili u Fiatu. Potpuno novi model podrazumeva novu platformu, što je slučaj sa Grande Puntom, koji JESTE nov model. A o čemu mi ovde generalno pričamo nego o modelu sa 1,2 motorom? To je model koji nosi tu famoznu nisku cenu. Dati ocenu da je Punto dominantan u odnosu na konkurenciju može dati samo laik. S obzirom da sam vozio sve modele iz B segmenta koji se mogu naći na našem tržištu, uključujući i Punta, koliko toliko objektivno mogu da zaključim da se radi o automobilu koji s obzirom na zastarelost i siromašnu opremu jednostavno ne vredi te novce. Ne želim da ulazim ni u čiji izbor, svako raspolaže sa svojim novcem kako hoće, ali ja imam previše argumenata da Punto jednostavno nije dobra kupovina.

Ma neka je zaposleno i 200 ljudi samo neka rade,sto vise zaposlenih to bolje.Inace,svuda su vozila jeftinija nego kod nas,ima toliko primera,pogledajte strane reklame vozila po 4,5 hiljada eura jeftinije nego ovde ali jbg.svi hoce da se obogate preko noci.

Kako li se samo Zastava izvukla 1999? Ma, sve je to američko maslo, štite svoje tržište automobila u svetu. Znaju oni šta im je napravio jugo...

po meni bolje da su Zastavu prodali nekom japanskom proizvodjacu, s tim parama bi vratili dug Fiatu a Japanci bi opasno uposlili privredu oko Zastave plus sto bi imali EU na pragu a placali radnu snagu jeftino. Sve to ako bi to politicka klima dozvolila. Medjutim, nekima je finansiranje Zastave draže, lepše i pametnije od bilo koje druge pametnije ideje

Probna proizvodnja, da ne veruješ.Treba ukinuti carinu neka bira šta ko voli i koliko para ima ali i bez tih preostalih 10% carine.Punto je bez opreme:koliko vrata ima , da li ima klimu, abs, el.podizače, da ne proveravam garantovano nema ništa i u klasi je yuga ,a komentare" bar smo imali za yuga " treba izbaciti iz upotrebe kao što je trebalo izbaciti i yuga iz proizvodnje još davno.Jer bi zastava proizvodila neki drugi savremeniji model,ako ne pre bar bi se nešto na tom modelu izmenulo pa nema u evropi da se jedan model u istom izdanju proizvodi 30 godina.I sada ista greška pa ne čudi da čemo imati najlošiji vozni park u evropi. Punto do punta... Pa za tu kamatu će se plaćati 7 godina ,a neka neko prikaže sve troškove i videće da taj auto ne vredi toliko i šta smo zapeli za zastavu : da očuvamo domaću autoindustriju,pa nema je, sutra će u zastavi raditi par stotina radnika i možda se neće ni zvati zastava.fiat nije srpski već italijanski.A kad je državi nešto isplativo neka subvencioniše i ostale modele što da ne, jer kad pređete granicu , modela koliko volite a kod nas yugo,punto, neka se daju olakšice za sve pa ko ima para neka kupuje...ko nema kupiće nešto što ne mora biti samo punto 2 neka to bude recimo grande punto pa makar i sa toliko malo opreme ali da idemo korak napred a ne korak nazad ili da tapkamo u mestu.Dajte pogodnosti za nešto novije.Kao da otvorimo fabriku i proizvodimo tv koji ne može da emituje digitalnu sliku a mi kažemo važno da je tv nov. Postavimo se kao da domaće autoindustrije i nema jer je realno tako.

@LeBart
Ti si malo pobrkao modele...
Model koji ce se proizvoditi u Kragujevcu je predstavljen 2003.godine i zove se Punto mk2b. To je restilizovana verzija Punta 2 iz 1999. godine ( Punto mk2a). Verzija iz 1993. je Punto 1 koja nema nista zajednicko sa kasnijim modelima osim motora 1.2. Pitanje za sve one koji pljuju Punta - da li ste ikada vozili ovaj auto? Mislim da nema boljeg u klasi sto se tice voznih osobina, naravno ako ga poredimo sa njegovim klasicima. Jos nesto, kada se pojavio bio je najmoderniji auto u klasi, prvi je uveo Euro 3 norme, jos '99! Ni danas se ne moze reci da je zastareo, naravno da vise nije moderan, ali ima sve sto treba prosecnom vozacu. Ukoliko zelite fensi auto B klase platicete barem 50 % vise! Budimo realni, za Zastavu je ovo idealna prilika, tj. za nas u Srbiji... Za sve one koji se dvoume oko kupovine - probajte ga, videcete kako se lepo vozi, odusevice vas koliko ima mesta, i kupite ga jer za te pare jednostavno NEMA boljeg! :)

Zaista ne kapiram sve ove pobornike, "bilo šta drugo osim Punta".
Punto jeste baziran na staroj tehnologiji, ali ne vidim nikoga ko danas kupuje Škodine osnovne modele sa trocilindričnim motorom, od bog zna kad. Takođe svi modeli Dačie su bazirani na staroj generaciji motora iz Renoa.
Ni taksisti, ni drugi klorisnici koji su prešli 100000-150000Km se ne žale na te motore jer su preboleli sve dečije bolesti, i istina je da su nesavremeni i manje ekonomični ali, su prilično pouzdani i jevtini za održavanje.
Punto je po ovim uslovima za sve one koji su se godinama vozili Zastavinim modelima ( a njih je najviše) BEST BUY

A zastarela tehnologija će biti sve popularnija, jer mnogi auto giganti imaju u planu otvaranje fabrika po principu Dačia, jeftini modeli za široke mase.

Kupite Punta, nećete zažaliti.

Bilo koji "Stranac" u startu košta oko 2000 evra, za kredit i sa kamatom koja na kraju dođe do 35% od osnovne cene, a kod Punta startujemo sa 200evra, sa sve registracijom, i završavamo sa 18% skupljim autom preko kredita. A vi nevernici, sabrite kolika je cena vašeg novca.

Neznam zasto su sad ljudi nestrpljivi!!! Do juce su proklinjali Yuga, keca i Floridu, a danas im smeta Punto, i to jos na kredit od 4.5%. Dokle cemo biti nezadovoljni. Osecam da je dosao BMW da proizvodi svoje modele bilo ljudi koji bi se pitali, "a sta ce to nama kad nemamo da platimo?".
Pustite da vreme pokaze svoje i da vidimo gde ce Fijat odvesti Zastavu.
I ja kazem da bilo srecnijih resenja,ali ni ovo nije toliko loshe ako uspe.
Sacekajmo malo i budimo uvek optimisti,nemojmo odma da vucemo stvar u kanal!!!!!

Kad je VW preuzeo Skodu prvi auto nije bio Superb nego Felicia. Kada je Reno preuzeo Daciju prvi auto je bila Solenca a ne Sandero SUV. Mnogo smo nestrpljivi.

Ja cu biti zadovoljan kad vise ne bude bilo carine na uvoz vozila, polovnih i novih. Takvo je stanje u EU, tako treba da bude i kod nas. Punto je fin auto, solidan u svojoj klasi, ali je zaista zastareo model (pojavio se 99-te, a 2002. je samo restilizovan, ako znate sta to znaci). Za 7000 evra vredi, jer novi modeli u toj klasi kostaju nekoliko hiljada evra vise. Ali mi moramo da imamo pravo trziste, bez favorizovanja pojedinih proizvodjaca. Samo tako se podstice efikasna proizvodnja, samo uz postojanje prave konkurencije i trzisne borbe. Pogledajte dokle nas je dovela dosadasnja politika zastite domace "auto industrije". Do juce smo proizvodili auto star 30 godina. Slobodno trziste, ili nista. A Fiatu zelim svu srecu, i svima nama zelim da taj projekat preuzimanja Zastave uspe, i da kod nas pocne u neko dogledno vreme proizvodnja savremenih modela, umesto recikliranja starih.

@LeBart
Danas novi modeli nastaju usavrsavanjem odlazeceg, zasto radikalno menjati nesto sto je bilo dobro? Motor 1.2 se odlicno pokazao i nalazi se i u Grande Puntu kao i u Fiatu 500, koji je bestseler.
Nisam rekao da je Punto dominantan model nego da je bio najmoderniji u klasi kada se pojavio '99, i da danas najvise pruza za ulozen novac, ponavljam - u Srbiji. Ti me demantuj realnim argumentima... :)
Jedini njegov ravnopravni konkurent iz tog perioda je Pezo 206, koji ima lepsi dizajn ali nije generalno bolji. Ali za koje pare? 10920 eura! E o tome sam pisao.

Jos nesto - sta taj Punto treba da ima da bi ga ti svrstao u moderne automobile? Ima Euro 4 motor, 2 vazdusna jastuka, dvostruki servo upravljac, ABS, klimu, elektropaket, pocinkovanu karoseriju. Jedino nema ESP, a koliko njih ga ima u Srbiji?!? Sve nabrojano je imao jos '99. osim Euro 4 motora.
Kao zakljucak - najbolji pokazatelji uspesnosti nekog modela su broj prodatih primeraka, kao i duzina proizvodnje. Osvrnite se oko sebe i pogledajte koliko Puntica ima oko vas, a gde su ti toliko hvaljeni VW Polo, Yaris i sl... To su dobri automobili ali im odnos kvalitet/cena nije povoljan, kao ni odrzavanje.

Ziveo Punto, spasi nam Srbiju!!!

Ljudi sta vam je, NE KUPUJTE NISTA!, nije vreme za kupovinu.......... Ako svi prodaju i niko ne kupuje, to vam valjda nesto govori..... Izracunajte samo koliko cete samo morati da radite da biste otplatili celokupni dug, naravno ako cete imati od cega da ga otplacujete... Imate li pokrice za taj kredit ili cete se izlagati nepotrebnom riziku u celom ovom svetsom ekonomskom haosu, i oterati sami sebe i ceo svoj zivot u propast?.... A da li ste izracunali i ostale dodatne troskove za tu skupu "igrackicu" i ispunjenje tog svog zivotnog sna kao npr. osiguranje, rezervni delovi, itd., itd., itd., itd.... Danas je bogat onaj koji nema nista, a siromasan je onaj koji je gradio svoju srecu na materijalnim dobrima, koja su se pokazala da nemaju nikakvu vrednost, i to samo da bi se POSEDOVALO... Bas ti koji poseduju i dolaze do profita prodajuci preko raznih medija propagandne "snove" su gubitnici, a oni koji nemaju sta da izgube su - DOBITNICI, I PREMA TOME NE KUPUJTE NISTA BEZ SVEGA SE TOGA MOZE.... Bolje je nemati nista, ali mirno spavati, nego li ne spavati zbog kajanja i nemogucnosti da se otplati dug!...

Sad svi toliko hvale punta, ispašće punto automobil godine u Srbiji za 2009 godinu,a poenta je u tom kreditu "na samo 7 godina po 100 evra".Carinu skinuti i dati pogodnosti i za druge modele...pa će mnogi razmisliti šta će kupiti.A na pitanje da li imamo domaću autoindustriju treba jednom reći- nemamo.zastava je nekad bila "naša" sada je to FIAT i to italijanski, made in Italy.Neka se i za druge modele daju pogodnosti a ne samo za "našeg" FIAT-a jer i drugi prave ok modele i nisu zastareli, ajde da idemo napred i ponudimo pogodnost za neki nov model.Inače italija je lepa zemlja a fiat je poznata marka , to nije sporno.