Opel Ampera predstavljen u Ženevi

Nemojte ovo vozilo mesati sa klasicnim hibridima, ipak je ovo plug-in hibrid koji teoretski mozete voziti iskljucivo na baterije sto je veliki korak unapred ka iskljucivo elektricnim vozilima. Ne resava energetsku krizu ali svakako centralizuje zagadjenje na oblast proizvodnje elektricne energije (citaj obrenovac :)) gde se to zagadjenje moze i efikasnije sanirati. Svaka cast za Opel! Stedim pare i cekam Amperu!

Mislim da je ovo pun pogodak Opela. Privlacan dizajn (sigurno nece proci nezapazeno na ulici), i odlican koncept sa elektricnom energijom kao primarnim nacinom pogona. Ovaj auto je idealan za gradske porodice koje nemaju para za 2 automobila (gradski + porodicni), a dnevno ne prelaze preveliku kilomterazu.
Nazalost kao i svi hibridi i Ampera ce verovatno biti preskupa za nas (narocito za vec pomenutu gradsku porodicu) :(

pa moraju da budu slicni, taj oblik je najaerodinamicniji. iliti ekonomski najefikasniji.

Benzinski motor ce da puni baterije koje ce da pokrecu elektromotor koji ce da pokrece tockove. Lokomotive koriste ovaj sistem (dizel umesto benzina. Pitanje je kako ce auto da vuce kada ubrzavate sa praznim baterijama.

Redakcija:
Odgovor je jednostavan. Sistem vodi racuna da ne dodje do potpunog praznjenja baterija. Vlasnik vodi racuna da ima goriva za agregat. Danasnji hibridi funkcionisu na isti nacin.

Nesto sam nacuo da ovi automobili sa istom snagom imaju bolja ubrzanja nego bezinci ili dizel motori. Da li je neko primetio kako trolejbus startuje na uzbrdici, meni se cini da se manje muci nego autobus na primer. Kroz dosadašnje školovanje uvek sam bio vezan za mašinstvo a omiljene teme su mi iz oblasti automobilizma i saobraćaja. Pored svega toga još uvek nisam uspeo razdvojiti maksimalni obrtni moment motora od njegove maksimalne snage. Zašto SUS motor u trenutku kad ima najveću snagu nema i najveći obrtni moment, tj. zašto krive obrtnog momenta i snage ne prate jedna drugu? Po mojoj logici ako klip pri datom broju obrtaja najvećom snagom gura klipnjaču na dole a ona tom snagom okreće radilicu zar ne bi bilo logično da je i obrtni moment tada najveći?! Mislim da je ovo jedno od najbitnijih pitanja iz ove oblasti i da većina kao i ja nije uspela razlučiti ova dva pojma, posebno kad se odnose na automobile. Ima li bar neki dobar link na ovu temu?

Prednja maska zaista deluje mocno. I jos vozi na struju!

Strašno me iznervira kad pročitam komentare "pametnjakovića" koji nemaju pojma o elektrotehnici i mehanici pa zdušno pljuju po elektropogonu i toj koncepciji uopšte. Proguglajte malo po netu (ima puno toga na YouTube)pa će vam biti jasno da je elektro pogon daleko efikasniji od SUS motora i da pruža neverovatno bolje performanse. Ne samo da je bolji nego postoje primerci (kao npr Venturi Fetiš, Tesla roudster i još neki) koji su stali na crtu Ferariju i Poršeu i ostavili ih iza sebe, toliko da je smešno, odnosno tužno po "izvikane" sportiste. A pljuvači Opela bi mogli bar malo da se vrate u realnost pa da shvate da je ova marka uvek bila u vrhu sa prodajom i dizajnom, a pojam "krntija" bih radije prišio naveliko hvaljenom Golfu 4 kog sam imao, uverio se i HVALA-NIKAD VIŠE!

Na zalost ovaj model ima jedan VELIKI, VELIKI nedostatak a to je da nece nikada doziveti da bude pusten u serijsku proizvodnju. Barem ne pod markom Opel. Da su opelovi strucnjaci (pre svega menadzment) malo bolji nego sto jesu i da ovaj model na jesen krece u seriju mogli su i da se nadaju da ova marka MOZDA prezivi ali ovako sa blago ocajnom insignijom (koja pokazuje znake trzanja ali samo nekoliko meseci) ne postoji ni minimum sansi da Opel prezivi. To je surova realnost na nesrecu velikog broja nasih ljudi (izmedju ostalog i moj calac) za koje je Opel jos uvek pojam za auto (a za mene licno pojam za krntiju).

Voleo bih da cujem malo detaljnije podatke o potrosnji i dometu. To da moze da prodje 500 km je veoima relativna stvar... brzina, nagib? A zanima me i cena posto sam itekako zainteresovan za jedno ovakvo vozilo. Za razliku od konkurencije lici na nesto. Nije dizajnerski trijumf, ali za gradsku voznju bolje i ne treba.

Mene ovo bas podseca na hondu accord.

kako gledam ove novitete imam sve manje zelje da kupim auto... bio on dizel, benzin, hibrid ili elektricni...

Kako se meri domet automobila ovakvih i slicnih automobila? Na ravnom sa svim iskljucenim potrosacima osim motora ili pribliznije realnim uslovima?

Da li postoje podaci o dometu ovih automobila u kriticnim (za potrosnju struje) uslovima: nocna voznja dok pada sneg sa ukljucenim grejanjem kabine i zadnjeg stakla uz muziku :)?

Redakcija:
Google...
http://www.hybridcars.com/

Ma ne obazirite se na "neverne Tome" koji apsolutno ništa neznaju o elektrotehnici. Elektro pogon je na pragu i veoma svetla budućnost u autoindustriji i ostalim segmentima prevoza. Čim naftni lobi konstatuje svoju ulogu(čitajte vladavinu kapitalom) u tome, evo nama "iznenadne" ekspanzije elektromobila od većine poznatih brendova u automobilskoj industriji. Uostalom, pa BMW, Mercedes, Audi i GM su već odavno napravili svoje prototipove od kojih su neki (GM) već imali serijsku proizvodnju elektromobila a neki samo koncept vozila za testiranje. U svakom slučaju jedva čekam da se vozam na struju.

Ampera je nastala od koncepcije Flexstream, razlika je u zadnjem delu gde je kod "Flexa" nešto između hečbeka i karavana a kod ampere je to malo blaže. Koncept pogona je već istestiran ali se čeka na tehnologiju baterija, tj što veći kapacitet, što manje dimenzije,što brže punjenje i naravno što manja cena.
U svakom slučaju podržavam hibride a naročito čist elektro pogon.

Fino, jedino šteta što nisu adekvatno platili dizajnera pa su dobili ovo :)

Opel Ampera, Toyota Prius i Honda Insight su kao jednojajcani blizanci!

Spoljasnji izgled me podseca na debelu svinju.

Opel Ampera, Toyota Prius i Honda Insight su kao jednojajcani blizanci!

Na zalost ovaj model ima jedan VELIKI, VELIKI nedostatak a to je da nece nikada doziveti da bude pusten u serijsku proizvodnju. Barem ne pod markom Opel. Da su opelovi strucnjaci (pre svega menadzment) malo bolji nego sto jesu i da ovaj model na jesen krece u seriju mogli su i da se nadaju da ova marka MOZDA prezivi ali ovako sa blago ocajnom insignijom (koja pokazuje znake trzanja ali samo nekoliko meseci) ne postoji ni minimum sansi da Opel prezivi. To je surova realnost na nesrecu velikog broja nasih ljudi (izmedju ostalog i moj calac) za koje je Opel jos uvek pojam za auto (a za mene licno pojam za krntiju).

Fino, jedino šteta što nisu adekvatno platili dizajnera pa su dobili ovo :)

Mene ovo bas podseca na hondu accord.

kako gledam ove novitete imam sve manje zelje da kupim auto... bio on dizel, benzin, hibrid ili elektricni...

Benzinski motor ce da puni baterije koje ce da pokrecu elektromotor koji ce da pokrece tockove. Lokomotive koriste ovaj sistem (dizel umesto benzina. Pitanje je kako ce auto da vuce kada ubrzavate sa praznim baterijama.

Redakcija:
Odgovor je jednostavan. Sistem vodi racuna da ne dodje do potpunog praznjenja baterija. Vlasnik vodi racuna da ima goriva za agregat. Danasnji hibridi funkcionisu na isti nacin.

Nemojte ovo vozilo mesati sa klasicnim hibridima, ipak je ovo plug-in hibrid koji teoretski mozete voziti iskljucivo na baterije sto je veliki korak unapred ka iskljucivo elektricnim vozilima. Ne resava energetsku krizu ali svakako centralizuje zagadjenje na oblast proizvodnje elektricne energije (citaj obrenovac :)) gde se to zagadjenje moze i efikasnije sanirati. Svaka cast za Opel! Stedim pare i cekam Amperu!

Mislim da je ovo pun pogodak Opela. Privlacan dizajn (sigurno nece proci nezapazeno na ulici), i odlican koncept sa elektricnom energijom kao primarnim nacinom pogona. Ovaj auto je idealan za gradske porodice koje nemaju para za 2 automobila (gradski + porodicni), a dnevno ne prelaze preveliku kilomterazu.
Nazalost kao i svi hibridi i Ampera ce verovatno biti preskupa za nas (narocito za vec pomenutu gradsku porodicu) :(

pa moraju da budu slicni, taj oblik je najaerodinamicniji. iliti ekonomski najefikasniji.

Voleo bih da cujem malo detaljnije podatke o potrosnji i dometu. To da moze da prodje 500 km je veoima relativna stvar... brzina, nagib? A zanima me i cena posto sam itekako zainteresovan za jedno ovakvo vozilo. Za razliku od konkurencije lici na nesto. Nije dizajnerski trijumf, ali za gradsku voznju bolje i ne treba.

Ampera je nastala od koncepcije Flexstream, razlika je u zadnjem delu gde je kod "Flexa" nešto između hečbeka i karavana a kod ampere je to malo blaže. Koncept pogona je već istestiran ali se čeka na tehnologiju baterija, tj što veći kapacitet, što manje dimenzije,što brže punjenje i naravno što manja cena.
U svakom slučaju podržavam hibride a naročito čist elektro pogon.

Prednja maska zaista deluje mocno. I jos vozi na struju!

Spoljasnji izgled me podseca na debelu svinju.

Kako se meri domet automobila ovakvih i slicnih automobila? Na ravnom sa svim iskljucenim potrosacima osim motora ili pribliznije realnim uslovima?

Da li postoje podaci o dometu ovih automobila u kriticnim (za potrosnju struje) uslovima: nocna voznja dok pada sneg sa ukljucenim grejanjem kabine i zadnjeg stakla uz muziku :)?

Redakcija:
Google...
http://www.hybridcars.com/

Nesto sam nacuo da ovi automobili sa istom snagom imaju bolja ubrzanja nego bezinci ili dizel motori. Da li je neko primetio kako trolejbus startuje na uzbrdici, meni se cini da se manje muci nego autobus na primer. Kroz dosadašnje školovanje uvek sam bio vezan za mašinstvo a omiljene teme su mi iz oblasti automobilizma i saobraćaja. Pored svega toga još uvek nisam uspeo razdvojiti maksimalni obrtni moment motora od njegove maksimalne snage. Zašto SUS motor u trenutku kad ima najveću snagu nema i najveći obrtni moment, tj. zašto krive obrtnog momenta i snage ne prate jedna drugu? Po mojoj logici ako klip pri datom broju obrtaja najvećom snagom gura klipnjaču na dole a ona tom snagom okreće radilicu zar ne bi bilo logično da je i obrtni moment tada najveći?! Mislim da je ovo jedno od najbitnijih pitanja iz ove oblasti i da većina kao i ja nije uspela razlučiti ova dva pojma, posebno kad se odnose na automobile. Ima li bar neki dobar link na ovu temu?

Strašno me iznervira kad pročitam komentare "pametnjakovića" koji nemaju pojma o elektrotehnici i mehanici pa zdušno pljuju po elektropogonu i toj koncepciji uopšte. Proguglajte malo po netu (ima puno toga na YouTube)pa će vam biti jasno da je elektro pogon daleko efikasniji od SUS motora i da pruža neverovatno bolje performanse. Ne samo da je bolji nego postoje primerci (kao npr Venturi Fetiš, Tesla roudster i još neki) koji su stali na crtu Ferariju i Poršeu i ostavili ih iza sebe, toliko da je smešno, odnosno tužno po "izvikane" sportiste. A pljuvači Opela bi mogli bar malo da se vrate u realnost pa da shvate da je ova marka uvek bila u vrhu sa prodajom i dizajnom, a pojam "krntija" bih radije prišio naveliko hvaljenom Golfu 4 kog sam imao, uverio se i HVALA-NIKAD VIŠE!

Ma ne obazirite se na "neverne Tome" koji apsolutno ništa neznaju o elektrotehnici. Elektro pogon je na pragu i veoma svetla budućnost u autoindustriji i ostalim segmentima prevoza. Čim naftni lobi konstatuje svoju ulogu(čitajte vladavinu kapitalom) u tome, evo nama "iznenadne" ekspanzije elektromobila od većine poznatih brendova u automobilskoj industriji. Uostalom, pa BMW, Mercedes, Audi i GM su već odavno napravili svoje prototipove od kojih su neki (GM) već imali serijsku proizvodnju elektromobila a neki samo koncept vozila za testiranje. U svakom slučaju jedva čekam da se vozam na struju.