Renault Mégane Expression 1.6

@MARKO-VW
Golf premium auto?!!!!!!
Ovo postaje vec smesno! Ili mozda zalosno...

"Golf je od cetvorke premijum auto.."...:))))

sta sve ovde covek moze da procita...

@MARKO-VW
Autić je bombona i spolja i iznutra a lično nisam čuo nikoga da se žalio na prethodnu generaciju Megana a znam ih dosta! U najmanju ruku pouzdan je kao Golf, udobniji je od Golfa a siguran sam i da su mu vozne osobine bolje..

@ ivan
vozim prethodnu verziju Megana vec skoro dve godine,nesto vise od 80000 km i bukvalno ni jedan kvar nisam imao (auto je preso 190000)
a to sto u renou ne odustaju od nekih "cudnih" ideja je verovatno pokazatel;j da su one uspesne i pored visoke cene.davno vec ne stoji prica da su renoi skupi za odrzavanje.primer:redovni servis u ovlascenom servisu za klio 1.5 dci 9500,00 dinara,za polo 1.4 tdi 16400 dinara.

@ MARKO-VW
reno je izmislio enterijer u odnosu na vw.pa golf 4 kao reprezentativni model kuce ima mehanicke podizace prozora u osnovnoj verziji.automatska klima je misaona imenica,instrument tabla je tipicno nemacka,sedista kao u askoni iz `89.a o motoru 1.9 ne bih da pricam.ima deklarisanu potrosnju ulja 1.5 litara na 10000 km uz obaveznu zamenu protokomera na redovnom servisu.
ne kazem da reno pravi najbolje aute na svetu ali ste vi vw-ovci definitivno zesce izkompleksirani.
@ ivan
pisao sam o pouzdanosti megana a 307 nisam pominjao jer neznam nista o tom autu.bmw 320 i reno megan su auti u dve razlicite klase i nisu za poredjenje.definitivno bmw pravi vrhunska vozila i tu skidam kapu.

Razlog zasto vlasnici WV velicaju svoje ljubimce, je sto su dali 4-5 hiljada vise od cene konkurencije, pa nije fazon da svoj promasaj javno priznaju :))

Marko care svaka ti cast na tvrdoglavosti i na hvalenju tog VW,skidam ti kapu i opdajem priznanje!Ako ga volis toliko pa ti ga onda vozi jos 100 godina u sreci i bez kvarova,tj ako ista i vozis!Ne da si uporan i naporan,da ne kazem dosadan sa hvalenjem VW da ti skidam kapu i imas veliki naklon za to od mene!Ima taj golf i mane i prednosti,ali ti brate mili zapeo za njega kao da je u najmanju ruku mecka S klase!Pa i ta mecka ima mana,ali daleko vise nego FAMOUS GOLF!Svaka ti cast,ja odustajem da te ubedim u bilo sta,jer ti najbolje sve to znas!Odoh ja da sednem u moj jadni Megan i da placem koliko je jadan u odnosu na NAJNAJNAJ GOLF!!ZIveo Golf!!Svi ostali su nista u odnosu na GOLF!Ziveo nas Marko,a svima preporucujem da poslusaju Marka i da kupuju samo i jedino i iskljucivo GOLFA!!!!Jeste culi ljudi?????KO je ZA neka digne ruku!!Pozdrav Marku,a posebno ljudima iz fabrike VW koji su napravili auto,tj GOLF koji je neunistiv,ide na vodu,ne kosta nista odrzavanje,naj extra super auto,prolazi sa 185 krivine pod 90 stepeni,ide kroz rupe od metar dubine,ma premium i extra klasa,a mi jadnici sa ostalim skrnavim kolima da se pokrijemo usima i placemo!Evo ja cu prvi!Pozdrav

Automobil je nastavak linije dizajna koji je zapocet sa lagunom 3. Prednji deo je redizajn lagune ali je mnogo prefinjeniji. Zadnji kraj je preslikani fiat bravo (osim svetlosnih grupa). Nova bocna linija mu daje dozu robusnosti i sportsku notu. Mehanika je prakticno ista kao i na prethodnom modelu. Enterijer u osnovnoj varijanti nije prost kao recimo u cliju 3. Veliki propust ima deo insrument table ispod volana, jer krupniji vozac udara kolenom u ivicu! Na zadnjoj klupi ima malo mesta za sedenje, nista vise nego u cliju 3, sto je razocarenje u odnosu na stari model! Za ovakav automobil odredjene cenu su stvarno pristupacne i opet vazi kao i za svaki renault da za skromne pare dobijete dobro vozilo.

Prelepo, sjajno, od Renoa sam i ocekivao lepu spoljasnost i preglednu i dopadljivu unutrasnjost. Ostaje mi da se nadam da cu za par godina moci sebi da priustim ovakvog polovnog lepotana.

Motori nove generacije tc su uvedeni iz vise razloga a osnovni je elasticnost motora u odnosu na klasicni 16v. Motor 1.4 tc ima znacajno veci obrtni moment a i snagu u odnosu na 1.6 16v. Renault je pionir na polju modernih malolitraznih turbo benzinaca. Uspeh pokazuje to sto su drugi poceli da ih slede (Wv itd).Elasticnost se pokazuje za manjiom potrebom za saltanje pri ubrzanjima.Obican vozac ne ume da iskoristi snagu motora 16v i zato se zale da su motori slabi i to nezavisno od proizvodjaca.Situacija je malko bolja kod motora sa varjabilnim otvaranjem ventila i tu je efekat razlicit u zavisnosti od proizvodjaca. Zbog svega navedenog i potrosnja goriva je manja kod tc motora, ali je sam motor dosta skuplji. Pored toga postoji mogucnost dodatne snage od oko 5 posto u vremenu od oko 60 sekundi, sto je dovoljno za preticanje! (over bust)
Sto se tice troskova odrzavanja znacajno su manji na benzincima nego na dci motorima, (oko 50 posto) bolje receno ulozeni troskovi se poravnaju tek na 100 000km!

Atomobil je nastavak nove renault game. Kvalitet je verovatno na istom nivou. Pocev od lagune 3 znacajno je poboljsan enterijer u osnovnom paketu i nije vise tako siromasan.Novi benzinski tc motori predstavljaju novi pocetak razvoja modernih malolitraznih benzinskih motora. Istu tehnologiju preuzimaju i drugi kao proivodjaci kao recimo i ovde jako hvaljeni WV i to u novom polu.
Sto se tice ljudi kao Marko WV i slicnim, zelim da, njihova sreca koja potice od neznanja i tvrdoglavosti sto vise potraje jer posle sledi razocarenje. Na nesrecu ima jos ljudi koji se kunu u ladu i juga kao da im je rod rodjeni, tako da Marko sa prezimenom foksvagen predstavlja uzor za njih.

Bez sumnje, reno je napravio lep automobil mada je pomalo cudno da vec u osnovnoj opremi nema ESP!
Predhodna verzija megana je poznata po velikom broju kvarova, odnosno nepouzdanosti, nadam se da ce reno ispraviti te greske u ovom meganu. Ja, kao ljubitelj nemackih automobila, ne mogu a da ne primetim da reno i ostali francuzi ne odustaju od pomalo cudnih resenja koja nikad necete videti kod nemaca. Npr. reno clio nema klasicne metlice, vec se menja ceo brisac (cena 3800din.), kod istog vozac ne moze da promeni sam sijalicu na faru vec mora da auto vozi u servis (to isto vazi i za citroen C3).

@MARKO-VW
Licno vozim Megana II sa preko 200.000km,ne izlazim iz auta i sluzi odlicno.A sto se tice cenjenog Passata(B5),od njih 5 koje ja znam troje je radilo generalnu,iako redovno odrzavaju automobile,protokomere menjaju svake godine,i dalje se auta guse,hulja crni dim kad krenu u preticanje,znaci strasno...Ljudi hoce da ih se sto pre otarase ali problem sto niko to vise ne kupuje.Toliko o Pass...-u

He,he sto volim ove limene sive Golf-Nemce kad se jave za komentar.Jedu se u sebi kad vide sta konkurencija izbaci u istoj klasi za manje pare pa onda opale po kvalitetu suparnika...a Golf leti do meseca bez ijednog kvara sa 3 litra benzina,ulazi u krivine sa 250km/h ,prolazi kroz kamione ...a nisu svesni da ih ubija polako i Koreanska industrija sa svojim modelima.Golfovi su najdosadniji automobili koji su se ikad pojavili u auto industriji i svidjaju se ljudima koji nemaju nimalo stila u zivotu.Francuzi i ostala Evropska konkurencija izbace nekad i "ruzan auto" ali bar izazovu neku emociju za razliku od Golfa.Eto toliko...

Nije mi jasno kako neki ljudi imaju obraza da ponovo daju komentare o reno meganu iako su na prosloj temi zaradili 500 negativnih komentara (uglavnom od vlasnika pomenutog auta)?Sta je cilj?Obaranje rekorda?
Sto se tice vesanja na ovom autu ono je mekse,udobnije,jeftinije za odrzavanje i pritom jednako stabilno kao kod golfa.Jednom recju bolje.Kao sto je neko rekao multilink ima smisla kod automobila mase preko 1500kg(uz vece medjuosovisko rastojanje).
Sto se tice cene,ona je na papiru velika ali su u renou stalne akcije,tako da auto kupite uvek za 1000-2000evra manje od cena u katalogu.Ko ne veruje-neka proveri.Sedan varijanta koju sam ja kupio kostala je 14600eura(1.6 motor).Sta konkurencija nudi za taj novac?
Za kraj kritikujem zakljucak autora teksta u kome je indirektno dao do znanja da ovaj auto nije konkurencija nemackim automobilima.Maliciozno.

fantastican auto,kvlitetan i bezbedan, i sto je meni najbitnije-veoma je udoban,za razliku od golfa. definitivno ga kupujem u dci varijanti!

Ne sviđa mi se dizajn - ni spoljni, ni unutrašnji, ne sviđa mi se digitalni brzinomer - totalno sterilan, ne sviđa mi se odsustvo serijskog ESP-a u 2009. godini, ne sviđa mi se ni motor. E sad - prošla generacija je bila dopadljiva, ali veoma nekvalitetna i nepouzdana - možda kod ovog bude obrnuta situacija: ne sviđa mi se uopšte, ali možda će biti pouzdan . . .

Olako se iznose raznorazni argumenti-nema esp(gde je golfu 6 ?)kvarovi(komentarisu ljudi koji ne voze renoa,tek ce ga voziti ;-)Mislim da ne postoji reno iz citave game koji nisam vozio-posedovao-i odgovorno tvrdim da se uz propisno odrzavanje nista vise ne kvari nego famozni vageni i ostali.Nemojmo o ukusima-uzalud je.Francuska vozila zaista imaju nesto vise od prevoza tzv. tacke a do b.Posedujem i golfa 4(dobijen u zameni-na prodaju;- )koga sam dva jutra vozio i zakazao posle toga masazu :-)Postujem VW,ali to je spartanski auto sa reputacijom koji malo daje.Takodje u komentarima sam nasao poredjenje sa bmv-om serije 3!? Neozbiljno je porediti automobile sa velikom razlikom u ceni(bmv 3 34000 i vise a megan 14000).Na kraju smatram da je reno "izbacio" skladno vozilo za veliki opseg kupaca i da ce imati dobar bilans prodaje.

Marko vw ja tebe ne razumem ali nimalo!Jesi ti vozio ikada auto?Koliko predjes godisnje?Koji ti je argument da je taj Golf toliko bolji auto?Pa Auris,Fokus,Mazda 3,a bogami i 6,C4,Honda Akord su duplo bolja kola od tog golfa 5,a kostaju otprilike koliko i on!Tako da nemoj sam sebe pljuvati,vidis i da te ljudi ovde ne vole bas zbog tolikog insistiranja na VW!Sedi u neki drugi auto pa vidi koja je razlika izmedju kola pa pricaj koliko hoces,ali bar proveri!Sta si vozio sve pa da tvrdis to?Ne razumem ja tebe bas!Trenutno je Reno Megan bolji auto,to je realnost i pomiri se sa tim.Udobnost,dizajn,unutrasnjost,ma bolji je i ja mislim da se vecina ljudi ovde slaze sa tim.Pozdrav Marko!

MarkoVW.."Audi napada BMW, VW napada Mercedes. Doduše, malo je ispalo drugačije, jer je dosta vazača BMW 5 počelo da kupuje čuveni Passat B5"...

:)))))n apsolutno nemam nameru da ismevam bilo koga, ali ovo zaista nije ozbiljno..., Audi napada BMW i Mercedes, i zaista i stilski i kvalitativno parira i jednoj i drugoj firmi, ali VW apsolutno ne ide u istu recenicu, pogotovo da neko posle 5-ce kupuje Pasata, i to zbog razlike u kvalitetu u korist drugog....

@talija
Moj prijatelj vozi sluzbeni pezo 307 hdi i bio je bar 30 puta u servisu zbog raznoraznih kvarova,a ne znam da li znas da je vise od polovine policijskih 307-ica rashodovano. Francuzi su, uz italijane, na dnu svih lista po pouzdanosti. Cak su i francuzi u anketi zadovoljstva svojim automobilom na prvo mesto stavili toyotu a zatim BMW.
Meni citroen, pezo i reno ne bude nikakve emocije,ali kad vidim npr. BMW 320ci to je vec nesto drugo.
Jedan novinar je izjavio da su svi automobili isti sa zadnjeg sedista isti ali kad sednes za volan automobili se dele na:
1.BMW
2.ostali
Ocigledno sam BMW fan (uzgred vozim samo BMW 14 godina pa sam, priznajem, malo subjektivan).
Ko sta voli...

Vozim Megan 1.4 100KS godinu dana, kupio sam ga novog za 13.990 eur, presao sam 16.000km i ukratko Prezadovoljan sam. Nijedan kvar naravno, prvi servis samo 7.000 din. Novi Megan mi se manje svidja dizajnerski ali verujem da je naprednija verzija u tehnickim karateristikama. Ne znam cemu svadja Golf ili Megan, hiljadu ljudi hiljadu ukusa. Vozio sam se u Golf V i utisak je bas prosecan za auto koji je skuplji par hiljada evra od mog. Ne znam za te egzoticne automobile tila I30 ili Kie ali verujem da je Megan sigurno best buy u svojoj klasi. Svako ima nesto sto mu je bitno kod kupovine novog automobila, za mene su to bile cena, dizajn, udobnost i cena isve sam dobio u Meganu, nekome ce biti bitan taj ESP ili nesto drugo. Siguran sam da ce svi buduci kupci novog Megana biti 100% zadovoljni, sto isto mogu reci i za kupce novog Golfa ili Focusa. Ukusi su razliciti! Automobile treba da komentarisu ljudi koji su vozili taj model bar 15.000 km jer se tek tada stekne pravi utisak, a ovi pljuvaci Renoa i obozavatelji Volcike verujem da nisu vozili ni 100km nekog Renoa vec se vode onom starom srpskom dogmom da je najbolji auto na svetu Golf i najbolji mobilni Nokia

@MarkoVW..

druze, znas li ti uopste sta je premium segment, koji modeli pripadaju tom segmentu??..dalje..., poredis Golf VI sa modelima koji su izasli pre 5 godina..., kazes da je bolji od A3,.., mislis li da ce izbaciti bilo kog VW-a boljeg od svog pandana u Audi-u..., sta ce im Audi u tom slucaju??

Sta reci...ljubav na prvi pogled!!!

Samo jedan komentar za pobornike VW kao premiuma.
Renault je u formuli, mislim da to dosta dokazuje?

MARKO-VW Covece gde je Golf premium,pa on ni u svom koncernu nije premium,to je uloga A3,a kamoli u klasi,niti se pravi sa tom namerom.Ovo su premium marke:Fiat-ALFA,Tojota-LEXUS,vw-AUDI,Nissan-INFINITI...Kazes VW skup za odrzavanje jer je premium marka.Skoro je bilo na TV-u,redovan servis,dizeli:Kia Pro Sid oko 20000din.,Golf oko 14-15000din,Megan 10000din.Ako cemo tako, Kia(Hyundai) je premium marka broj 1.Ljude koje sam naveo da imaju probleme sa Passatom su daleko od agresivnih vozaca,voze najnormalnije i odrzavaju auta medjutim dzabe sve to...Pridruzujem se i pozdravljam ponosne i zadovoljne vlasnike Megana,koji ne pricaju da je Megane vrh vrhova,najbolji u klasi itd. itd...Nije najbolji u klasi,i ne treba mu to,ali kao polovnjak je jedna od najboljih kupovina kada se pogleda cena-kvalitet-ulozeno-dobijeno,i neka samo nastavi da sluzi ovako pa ne mora nikad ni da bude u toj famoznoj "premium" klasi

dobar autic, siguran udoban itd. uostalom kao i ostali u klasi. jedino sto me odbija je digitalna skala brzinomera. u sadasnjoj poplavi modela rizik je pojaviti se sa necim sto moze da okrene kupca ka drugom proizvodjacu....digitalni brzinomer je nesto sto malo ljudi voli a puno ne voli....

ljudi se dele na vozace wv i ostale.
ovi prvi su veoma cudni posto svoje automobile (golfII) procenjuju na 2500e iako su stari preko 15 god i ne vrede upola toliko.
nema uzivanja u voznji bez francuza

@MARKO VWJa vozim Reno Megan 1.9dci karavan,2004 godiste evo vec 12000 km,kupljen sa otprilike 150000 km i prezadovoljan sam sa njim.120 ks,uradio sam veliki servis cim sam ga kupio i sipam i vozim.Posto predjem godisnje izmedju 30000 i 35000 km mislim da mogu da komentarisem kola posto sam vozac vec 12 godina.Pre Megana sam imao Astru isto 2004 godiste i nije ni prineti Meganu,ali iskreno.Pre svega udobnost na prvom mestu,mesto vozaca je duplo bolje,posle puta za Budimpestu i nazad u istom danu sa Astrom sam jedva izlazio iz kola a sa Meganom i ne osetim.Vozio sam i golfa 4 i golf 5 i oktaviju A5 i mogu da kazem da nisu Renou ni blizu bar u istim klasama.A o razlici u ceni necu trositi reci!Ja konkretno cekam novi Megan ali karavan,obozavam karavane,i kupujem ga sigurno!Nemoj forsirati VW posebno golfa 4 i 5 jer koliko kostaju novi,polovni,bilo kako,ne zasluzuju to,relno gledajuci!A idi u Porsche Novi SAd pa pitaj koliko kosta veliki servis za 5,a idi u Sekulic u Veterniku ili Master na Rum putu u Ns i pitaj za veliki servis na Meganu pa se javi da li vredi tajVW toliko.Pozdrav!

Ovaj auto mi se mnogo svidja,a sto se tice kvaliteta,to ce vreme pokazati koliko su radili na tome!!!

ESP je korisna sprava, ali onaj koji kuka na auticu sa prednjim pogonom i skromnim motorom od 1.6 litra sto nema ESP treba da upise ponovo auto skolu.
Auto je odlican, jedina ozbiljna zamerka je ocajna preglednost pozadi.

Slazem se Stole da je klio donaci zadatak, tu je Reno tata vec duze vreme, takodje se slazem da Megan pomalo luta jer je u toj klasi lakse napraviti odlican auto nego u klio klasi, tako da je u klasi magana dosta veca frka, tu su cak i koreanci uspeli da naprave dobar/odlican auto....kada se uporedi prosli megan sa ostalima u klasi lepo se moze primetiti da je megan omiljeno vozilo svojih vlasnika a i sam poznajem XX vlasnika megana koji su seli iz ostalih auta u megana i odlepili od srece i nisu vise menjali firmu. Ono sto kochi novog megana da se popne na tron u klasi je golf 6 iskljucivo zbog sopstvenog nemackog trzista na kome se cene samo nemacki automobili i gde reno i nije bas popularan po "opstem kvalitetu" sto mu dodje zvaka za seljaka, al dobro, nemacka autoindustrija ima agresivan marketing i vrlo su neprijateljski nastrojeni prema svakoj ozbiljnijoj konkurenciji a reno im je trn u oku, cak ga vise u svojim casopisima ne stavljaju u uporedne testove sa njihovim vozilima jer ih obicno reno oduva u svemu sto je kod vozila bitno.

Svidja mi se. Od francuza visem volim citroene ali ovo je zaista lep auto. I prosli megan je bio dobar, pogotovo dizajn zadnjeg dela koji je zestoko kritikovan u pocetku. Sa troje vrata je bolji izbor od vw siroko a sa pet je pravi porodicni autic.

Ljudi..pa to su samo automobili...

@Ivan
mora da se menja sijalica fara na cliu u servisu??Ja je promenim sam za 30 sek,skine se guma oko fara jednim potezom ruke ,izvuce sijalica iz kucista i zameni.Pri tome ima dovoljno mesta da mi ruka ne udara nigde.Definitivno nemoze prostije.AKo neko i to nezna nek idu u servis.Sto se tice kvaliteta ja nemam apsolutno nikakvih zamerki ,tj ne kvari se ,pri tome mislim na svoj clio a vec je u pitanju bas velika kilometraza.Ovaj megan mi se strasno svidja ali ipak nemam "finansisku konstrukciju" za njega

prethodni megane je odlican auto. kupio sam ga polovnog,ne znam koliko je tacno presao do tada,ali sam ja sa njim prevalio oko 80.000km bez ijednog jedinog kvara! tako da mi niko ne moze reci da se stalno kvari, ili da mu otkazuje turbina i sl. to jednostavno nije tacno!
vidim da takve neosnovane komentare daje osoba kojoj je golf 4 premijum auto!? sta reci... golf 4 je izuzetno neudoban auto,jedino mi je punto jos neudobniji od njega. kako za takva kola neko kaze da su premium klasa?! konkurent fordu i opelu nikako nije visoka klasa,vec kategorija "narodnih" automobila.

Racionalnom kupcu koji nije opredeljen prema određenom brendu, osnovni Megane III 1.6 100KS je u prednosti pri kupovini u poređenju sa osnovnim Golfom VI, u smislu da donosi više za uloženi novac (snažniji motor i malo bolju osnovnu opremu sa ključ-karticom, klimom, npr). No, u krajnoj liniji to neće uticati na opredeljenog kupca. To je moje viđenje.
Što se tiče Astre, Megane III je konkurentan i odlazećoj "H" i dolazećoj Astri za 2010. Ja Astru ne doživljavam kao nemački, već kao globalni model automobila, s obzirom da je GM iza svega i da se ista stvar proizvodi pod raznim značkama.
Za razliku od Astre i Megana,
Golf VI, baš kao i Focus, donose sofisticiranije podvozje čija konstrukcija košta više (u smislu proizvodnje i održavanja).
Golf VI je mehanički manje-više isti kao i prethodnik, što znači da su njegove performanse u velikoj meri poznate vozačima prethodnog Golfa. Slična priča je i sa aktuelnim (evropskim) Focusom. Samo je tu različita motivacija proizvođača. Ford se za multilink vešanje pozadi, kao i za mnoga rešenja u konstrukciji karoserije, opredelio sa vizijom učešća u reli takmičenjima (dopuštenom nivou izmena reli verzije u odnosu na "civilnu" verziju koja se prodaje po salonima). U Fordu su "predizajnirali" i "predimenzionisali" mnoge sklopove "običnog" Focusa.
Aktuelni Focus je restyle starijeg Focusa, pa je sasvim dovoljno ljudi do sada imalo priliku da se upozna sa njegovim voznim karakteristikama i stekne sliku. Mazda 3 je slična Focusu, donosi slične osobine, ali sa drugačijim stilom koji se ne dopada konvencionalnijim kupcima.

Renault bi povećanje prodaje mogao da usmeri na proizvođače koji imaju tehnološko-tehnički sličan proizvod, ali sa nedostatkom ili različitošću nekih osobina (stil / robustnost / bezbednost / udobnost). Opet, to je moje viđenje i komentar, a samo vreme će pokazati šta jeste, a šta nije konkurentno i na kom tržištu.

Francuzi su toliko oduvali nemce i japance u klasi da svako poredjenje sa francuskim vozilima ozbiljno gubi bilo kakav smisao, sa Pezoom i Cimosom ostali i uspevaju da se kolju u pojedinim segmentima al sa Renoom nemaju sta da traze, ne postoji ni jedna bitna stavka koja se racuna kod vozila a da Reno tu nije najbolji ili u samom vrhu. Nenci poslednjih godina u svojim auto magazinima vesto izbegavaju poredjenja svojih kanti sa renoima, sta mislite zasto.

Meni jako smeta to što se na svaku vest o bilo kojem autu koji nije VW uvek jave poštovaoci lika i dela VW-a da objasne kako "to nije to i nikad neće biti". Moje mišljenje o celoj stvari je, ako već smatraju da su učinili dobru stvar time što su kupili VW, neka sednu u njega i uživaju, a nama ostalima neka ne smetaju da raspravljamo o ostalim markama.

Puno bolji nego prosli Megane.Ipak otraga nema bas nesto mjesta a i za vozne osobine nisam bas siguran s obzirom da je Renault odlucio stediti i ne ugraditi multilink otraga.Fokus je car za vozne osobine u klasi.

Gledam ga vec nekoliko meseci na prakingu ispred zgrade Reno-Nisana. Ne izaziva neko odusevljenje i emociju kod mene ali nemam ni sta da mu prigovorim sto se izgleda tice. Primetio sam da je enterijer dosta kvalitetniji u odnosu na prethodnika i da je skladno i elegantno uradjen. Medjutim, gledjauci cenovnik i spisak opreme koju bi dodao na testirani model (felne, esp, alaram...) ispada preskup, pogotovo posle smanjenja carine.

Prvo i osnovno, nemojte da poredite cene automobila i pakete opreme u drugim drzavama!! pogotovo ne Srbiju i Zemlje EU. Ogromna je razlika sta se dobija za ``isti paket`` paket opreme tamo i ovde.
Drugo,
Novi megane mi izgleda super i rado bih ga posedovao, sad da li je on najbolji za te pare vreme ce pokazati.
Trece, prethodno sam vozio golfa 4 1.9 tdi special edition i evo sta imam da kazem. Unutra je lepo upakovan, ali dosadan. Gde god da ga parkiram non stop se cimam da ga neko za 1 minut ne odveze i rastavi u komade i da se pozdravim sa autom. Ugradio sam i alarm i zeder i na kraju dve godine placao kasko!! I bio sam u fazonu super auto, nabaci mi osmeh na lice kad idem auto-putem....Elem, prodao sam ga i kupio megana. Sva paranoja je odmah nestala, nemam ni zeder, ni alarm, ni lavlju kandzu...samo karticu. A kakav mi je tek osmeh bio kad sam za jedan dan presao 1000km i kad nisam osetio bol u vratima i ledjima koji sam osecao posle 4 sata voznje u golfu. jeste da sporije ide od golfa, ali udobnost ne moze da se poredi.

Ako bi imao 20 000 evra,a nemam ih, ne bi kupio ni golfa VI ni Megana III, vec bi uzeo nesto sasvim trece.
A za ovu cenu sa kojom ga reklamiraju ja mislim da nema boljeg automobila iz PROIZVODNJE 2009.god . Cene o kojima mnogi ovde govore za neke druge modele se odnose na proizvodnju iz 2008.

Neka mi neko nadje bolju ponudu u smislu cena/kvalitet, motor i oprema, troskovi odrzavanja i troskovi vlasnistva (novac izgubljen prilikom kasnije prodaje vozila)....i da da me ne boli glava hoce li ga neko pozajmiti ili nece

Divan auto koji je nadmasio svog divnog prethodnika, nemam reci!

Marko VW, ako cenis udobnost i bezbednost, to jest ako volis svoje bubrege i zelis da sacuvas zivu glavu u " ne daj boze situaciji" onda znaj da je Reno na tim poljima neprikosnoven u klasi. Aj navedi ijedan vagenov motor do 2.000ccm koji ima bolje performanse i manju potrosnju od renoovog. Pogledaj i uporedi zaustavne tragove kod renoa i vagena, koji kako kochi. Razmisli malo i o dizajnu, hrabrost/autenticnost VS suzdrzanost/neprepoznatljivost. Probaj da upravljas renoom pa posle sedi u vagen, saznaces sta se lakse vozi. Sta je tebi ustvari bitno kod vozila?

ESP je izgleda standard svuda u EU osim u Srbiji. Malo razocaravajuce. Inace auto je ko bombona.

Megane nema multilink vešanje pozadi, ali se taj nedostatak realno ne oseća na modelima koji imaju mootore "normalne" snage. Coupe verzija je dodatno učvršćena po pitanju vešanja, tako da je prilagođena snažnijim motorima TCe (turbo benzinci). Nemojte unapred da odbacujete torzionu osovinu pozadi, jer ista ima svojih prednosti, a nedostaci su prilično minimizovani. Ne kažem da multilink nije savršeniji sistem, ali kažem da i on ima svojih mana. Recimo da je za naše uslove torziona osovina rešenje bolje zbog pouzdanosti i održavanja.

@Alfasud
Ja znam dosta njih koji su imali problema sa prethodnom generacijom, što zbog elektronike, što zbog turbina, o lošoj unutrašnjosti da i ne govorim. Golfa nisam ni pominjao, jer je od četvorke to premium auto, a Megane je ispod njega, tako da . . .
@abc
Zavisi i od stila vožnje i od kvaliteta goriva. Mnogi i danas u nove dizel motore sipaju D2 ! ! !

Pricajte sta hocete,ovo je vec sada best seller..ovaj kvalitet za ovu cenu,koja ce mozda biti jos niza na Sajmu predstojecem,plus uvek neke akcije Renoa,bice pravi hit.Suma summarum ovo je best buy,trenutno..ne znam sta ima za 14000eu a da je bolje..plus nov novcijat model..voleo bih da me neko demantuje,ali argumentovano..

Ok izgleda,mada mi se predhodni Megan vise svidjao,avangardnije je izgledao kada se pojavio.
Ono sto mi se nesvidja je definitivno digitalni pokazivac brzine,bas bezveze izgleda u varijanti poludigitalno-poluanalogno.
Takodje,potrosnja je prevelika,i mnogo je bolja varijanta dizel.

odustali su od radikalnog izgleda i uopste mi se ne svidja, ko da su se parili golf i c4, nastao novi megane....

Vlasnik sam Renoa i smatram da je to narodni auto. Video sam novog Megana kod Vas na testu. Bio sam fasciniran fotografijama ali kad sam ga u Madjarskoj u salonu gledao izbliza bio sam pomalo razocaran. Prosli Megan je imao smek.

Kupite VW, kupicete ga zbog drugih ( premium auto :) ), nema ga do jutra. Megan je prefinjen auto ima dizel verzija od 160KS.

proshli megan sa seksi zadnjicom je bio automobil koji je jasno stavljao do znanja da neme namjeru da lichi na ostale chlanove golf kluba, dok je ovaj novi bezlichan i mozhe chovjek da pomisli da je hjundai

Čitajući tekst i kada sam obratio pažnju na broj komentara očekivao sam samo reči hvale jer mi se automobil i sam tekst izuzetno dopao.
Kad ono drugi komentar pa bum, ne verujem ja da se on tako dobro ponaša u krivinama sa torzionom osovinom i bez ESP a čovek kome je posao da testira automobile i koji je verovatno vozač pet u čelo za sve nas kaže da ga je takvog kakav je vozio u svim mogućim uslovima i da mu ESP ni ne treba i da se odlično ponaša.

Ja u to verujem jer ni moja Mazda 6 nema ESP iako je kupljena sa srednjim paketom opreme u dizel varijanti sa 120KS (tek se dobijao sa motorom od 136KS) i nikada mi nikakve probleme nije zadala po pitanju stabilnosti.

A o Golfu više ne mogu da slušam, ne kazem da ne valja, ja sam imao dosta problema sa mojom Mazdom tj. njenim održavanjem, nije se ona nešto kvarila ali zbog tako malo servisa za nju, eventualno po jedan ovlašćeni i to samo u većim gradovima, zaista sam se patio čak i prilikom običnihredovnih servisa koji su bili preskupi, kada se pojavila, a o čekanju delova za neke sitnije intervencije i ljbaznosti i uslužnosti u servisima neću ni da pričam, to se sada doduše popravilo ali sam u to vreme razmišljao o Golfu samo kao o autu koji mogu da popravim na svakoj krivini, sada kada čujem iskustva drugih da ni za njega to više nije džabe jer je bože moj to postao luksuz, ma daj molim te, taj auto nikada u meni nije probudio emociju ama baš nikakvu, i tada sam se terao da ga kupim zbog navodno jednostavnog i jeftinog održavanja ali pošto sam video da to za njega odavno nije tako nemam nameru u njemu da se truckam i razmišljam dal' će da mi ga u kradu ili nešto sl.

No vratimo se Renou, moj prijatelj vozi Megan II jedno godinu i po dana i prezadovoljan je sa njim, nisam primetio da mu se ikada išta ozbiljnije pokvarilo a na satu stoji ako se dobro sećam oko 160.000 km, drugi drugar vozi Lagunu, kao poznato zakeralo svaki svoj auto je kudio dok Lagunu obožava, oba auta su 2003 godište i imaju 1.9 dci motore i nisam primetio da puno troše na održavanje.

Eto pošto nemam lično iskustvo sa Renoom preneo sam iskustva ljudi koje odlično poznajem i što sam donekle i sam video.

Testirani model me osvojio i svojom spoljašnosti i svojom unutrašnjosti, nisam se još upoznao sa cenama ali ukoliko bude mogao u nekoj solidno opremljenoj dizel varijanti da se kupi do 18.000 EUR definitivno je moj favorit.

Ne verujem da se za zamenu sijalica mora ici u servis, Evropska komisija je pre par godina donela propis da zamenu sijalica mora da moze da uradi sam vozac, bez odlaska u servis. Mislim da je taj propis vec na snazi.

@VW haters
U testu pre tri meseca, Golf 6 je pobedio i A3 i BMW1, tako da Golfa samo možete da pljujete i mrzite. I nije samo zbog ovog testa - tak automobil se odavno dokazao i nametnuo svojim kvalitetom. A te priče o potrošnji od 1l ulja na ne znam koliko i stalnoj zameni protokomera na 1.9 TDI motorima, relevantne su kao kada bih ja rekao da sam princ od Velsa . . .
GOLF RULES ! ! !

Juce sam bio u salonu i mnogo mi se svideo,ima dovoljno prostora a i super je opremljen.Sto se tice cene od 15190 evra koliko kosta bez metalik boje testiran ovde model ,jeftiniji smo u odnosu na neke zemlje u evropi kao sto su italija,francuska,grcaka,hrvatska,u dok je u sloveniji nesto jeftiniji .Ali zato ubedljivo najjeftini su u Madjarskoj gde bazni model koji je kod nas 13990 evra, tamo kosta 299.000(odnosno 10.000 evra),kao i u Ceskoj i Poljsko gde cena baznog modela pocinje od 10.600 evra(zvanicni sajt Renaulta Hungary,Czesh.Polska).Kada nasi uvoznici dostignu skoro takve cene onda cu da ga kupim ,do tada cu samo da se odusevljavam.

Dopadljiv auto.Ne oduševljava i prati već viđene dizajnerske trendove.Nemam iskustva sa Reno-ima i voznim osobinama,ali nešto bode oči.A u pitanju su kompromisi.Loši naravno.Ako je istina iz komenatara,odsustvo multi link vešanja pozadi je veliki minus.To je več standard za C segment.Zašto je Rano otišao unazad-nije jasno.ESP isto tako.Ali ima i druga strana medalje,a to je naša večita tema-cena.Prostim uvidom u Evropske cenovnike,vidi se da tamo cena startuje sa 11 500 evra sa ESP i EBD,klimom,4 jastuka,podizači i ostalo.A to je za tu cenu više nego korektno i ubedilo bi i mene koji nisam Rano fan da se odlučim za Megana.A što se tiče kontroverzi oko navodnih kvarova Megana II,čini mi se da su u ravni sa obimom kvarova i za ostale modele iz C segmenta.Ključna je ovde cena.Tržište neumoljivo reaguje.Pogledajte cenu i30 i nove Octavije.Milina jedna.i30 kreće sa 10 800 evra itd.Zato batalite raprave tipa Golf-Megan,nego komentarišite cenu i šta možete dobiti za nju ovde u monopolizovanoj Srbiji.

Ne zelim da se osvrcem na razne nestrucne komentare o VW-u kao premium marki. :) Jedino sto mogu reci jeste da ja vozim Clio 3 nepune 3 godine i mogu preneti samo pozitivne utiske,kako o samom automobilu,Renou kao brandu,tako i o troskovima odrzavanja.Pre Clia sam vozio Opel Astru,a Clio me je dobio svojim dizajnom.Postujem sve druge marke,brandove i modele.Jednostavno,svima zelim udoban,siguran i srecan put,u cemu god da se voze. :)
Sto se tice Meganea 3..automobil mi se u startu nije nesto posebno dopadao,pre svega mislim na slike sa neta.Medjutim,kako vreme odmice sve vise sam siguran da ce za par godina to biti moj sledeci automobil.Kao sto rekoh,Clio mi je star nepune 3 godine i zao mi ga je prodavati jer se jako lepo "druzimo",ali za par godina kada i potrebe mozda budu nalagale malo veci automobil,jedan plavi Megane dci ce biti sasvim sigurno porucen,ukoliko ne budu imali slican na lageru! :) Pozdrav svima!

Golf nikada nije bio premium auto u svojoj klasi, niti ce biti, jer u gami VW je to A3. SEAT Leon je rame uz rame sa GOLF, malo jeftiniji i sa drugom ciljnom grupom kupaca.
Sto se tice Megane III, vidjam ga u gradu, uglavnom verzija sa 5 vrata i meni se licno dopada. Nije revolucionaran kao prethodni model, ali je interesantan.
A ovima sto se zale kako nema standardno ESP, pa nema ga jako veliki broj auta u toj klasi. Drugo, covek mora stvarno da bude los vozac pa da sa motorom od 1.6 i 100-150ks ne ume da se snadje bez ESP. Imao sam jedno vreme 307 sa 1.6 motorom bez ESP, vozio ga po Rusiji po snegu i ledu i nekada mi nije izmakao kontroli.

Ja stvarno ne vidim zasto je ovo po nekima best buy. Neki kazu kako nema nista slicno za 14000e. To nije istina. Ako pogledate ovaj auto u nekoj ''pristojnijoj'' varijanti npr. Dynamique 1.6V koja nema nista suvisno (ni ESP, alaram, metalik boju) kosta 16290e. Nemojte mi reci da konkurencija nema mnogo vise za dosta manje para (ko je rekao i30, ceed). Mozda kada prodje neko vereme on i postane najbolja kupovina ali po meni,sa ovim ciframa on to trenutno nije.

Jako lep auto, o karakteristikama necu govoriti... Mislim da cinjenica da su ljudi odmah poceli da ga porede sa vozilima iz VW grupe govori dosta za sebe... Ne znam cemu tolika zavist od VW... Mozda to zato sto su uzor ostalima, nisam shvatio? :))))

meni se osobno puno više sviđa laguna. Ovaj mi i nije neki ljepotan. Nadasve mi ide na živce što su proizvođači automobila počeli zanemarivati svaku tehnologiju samo da bi povećali profit: najprije me neugodno iznenadio Focus sa nedostatkom disk kočnica na zadnjim kotačima u normalnijim modelima, onda dolazi Honda Civic koja izostavlja multilink uz paprenu cijenu auta, sada je na redu Megane koji nema ni multilink ni ESP.... ali eto to se kao ne osjeća - a izostanak multilinka je i poželjan jer imaš više mjesta u prtljažniku ...... malo sutra!!!! SHVATITE ja ovjes rabim SVAKI DAN a prtljažnik eventualno jednom mjesečno!!!!!


i čuo sam svašta ali da je golf 4 perjanica ponude to nisam čuo jedno 8 godina!!!

Predugačak - 4.3x. I pored toga, nedovoljno visinskog prostora pozadi. Dok je prethodnik bio jedinstven, ovaj je lep, ali bez takve autentičnosti. Sa normalnim paketom opreme ipak skup. što se tiče motora čuo sam da će uskoro da izbace model sa "neprevaziđenim premijum turbo-dizel motorom". Iako nisam veliki obožavalac, Reno, u mojoj okolini, voze ljudi sa stilom.

@bane NS
Megane nema otraga multilink jer je htio ustediti i gotovo.Zato se ne moze vozit tako dobro kao Fokus.To je to.Nema tu filozofije.

@mario
Da li se ti to kandiduješ za vic godine na radiju
''Roadstar'' ?

Metalik boja je i kod drugih marki automobila nešto što se plaća odvojeno, bez obzira na nivo opreme. Može nam izgledati da je doplata za metalik boju (407EUR) visoka, pa je dobro što postoji i alternativa u vidu specijalne crvene boje koja je simbolična doplata na cenu (+157EUR).

ESP kod Renaulta nije uslovljen snagom motora, jer se na primer dCi motor od 85KS nudi i sa slabijim nivoom Authentique (gde nije moguće doplatiti za ESP) i sa nivoom opreme Expression gde je dostupan za naručivanje elektronski paket bezbednosti
ESP (+TC+PARK ASSIST paket).

Onima koji se opredele da nadograde nivo opreme Expression, recimo da je diskutabilno koliko je isplativo dodati 600€ za ESP (+paket bezbednosti).

Zašto? Pa već za 1100 EUR doplate na Expression nivo prelazi se Dynamique koji ima ESP, plus štošta ponešto.

Premda nivo opreme Dynamique nije potreban da bi se moglo reći da je Megane III pristojno opremljen, to je izbor onih koji Megane III ne kupuju zato što im se čini kao "dobra kupovina". To je izbor onih kojima se auto sviđa, a mogu da se "ispruže" još 500EUR u odnosu na "doplatnu Expression varijantu sa ESP-om" i za još 500 EUR dobiju:

PRAKTIČNOST -
tempomat i "hands free" telefoniranje preko Bluetootha,

KOMFOR - suvozačevo sedište podesivo po visini,

LUKSUZ - alu felne i skuplji pneumatici od 16", hromirani pragovi na vratima, zatim kožom presvučeni volan i ručica menjača i

BEZBEDNOST - zatezači sigurnosnih pojaseva nazad (bočna sedišta), alarm nezakopčanosti pojasa suvozača i na zadnjim sedištima.

Ljudi ovde i dalje pisu o Golfu, a ne o Meganu... Da li to nekome nesto govori? Cemu ta mrznja... Svima je jasno da je VW postavio standarde i da drugi pokusavaju to da dostignu... Ajde da cujemo malo vise komentara o Meganu, mislim da je automobil to zasluzio...

Jedan retkih auta koji nije zanemario područje udobnosti i prepoznatljivosti, zato je poseban u klasi. Udobnost mi znači najviše, pa posle dugih putovanja po našim lošim putevima iz auta izađem potpuno odmoren (posebno moji bubrezi), a baka sačuva protezu u svojim ustima. U vagenu je gore pomenuto nemoguće. Ah da, samo sam se prisetio vlasništva megana prve serije, zato posle petogodišnje eksploatacije JTD-a sa blizu 300.000 km bez kvara razmišljam da se vratim na udobnost.

@befko Ustedeo si mi kucanje,hvala:),nemoguce je coveku objasniti neke stvari..Ja razumem da vecina voli marku automobila koju vozi,ali ovo je zaslepljenost,ili ta osoba nije sela da vozi drugi model(marku).Malo vise REALNOSTI nije na odmet

Mislim da Reno sa modelom Megan i dalje luta, i da nije ni blizu pozicioniranju istog na pijedestal koji u svojoj klasi drži etalon zvani Reno Klio, koji je i dalje domaći zadatak svim ostalim svetskim proizvođačima. Konkretno, novi Megan mi deluje kao auto koji treba da parira Sitroenu C4 a sve ostalo što postigne to je čist ćar.
P.S. šta reći za poređenje BMW serije 5 i Pasata (neko je gore sjajno rekao da ta dva pojma ne spadaju u istu recenicu)

@Laza
U vezi motora 1.6 mogu da ti kazem moja iskustva sa megana II.
Na papiru njegovih 110ks deluje malo u odnosu na 123ks npr.tojote auris ili kia-e.Ako pogledas krive obrtnog momenta videces da do 4000 obrtaja megan ima indenticnu krivu a da razlika sledi preko tih obrtaja.To prakticno znaci da u normalnoj,porodicnoj voznji megan ne zaostaje za pomenutim automobilima u brzini i potrosnji goriva.Rad motora je miran,zvucna izolacija odlicna.Potrosnja je u gram kako stoji u katalogu.
Mane:reaguje na gas sa malim zakasnjenjem,tako da u pocetku valja biti oprezan na semaforima zbog gasenja.Na ovo se vozac brzo navikne.Kako vidim novi megan ima 6 stepeni prenosa pa je time pretpostavljam ovaj problem resen.

@abc, befko & co
Novi momenti doveli su do toga da VW se okrenuo premium segmentu, jer je njegovu raniju ulogu preuzela Škoda, a Seat je tu sportka varijanta u jeftinijem izdanju. I ne, neće Audi biti tu oštećen nikako. VW ima mekše ogibljenje, Audi tvrđe, tj. sportskije. Još 1997. je čuveni ''Auto motor und sport'' objavio planove VW koncerna: Audi napada BMW, VW napada Mercedes. Doduše, malo je ispalo drugačije, jer je dosta vazača BMW 5 počelo da kupuje čuveni Passat B5, što opet nije loše, mada je E klasa u svakom slučaju dosta loše prošla sa konkurencijom u tom periodu. Zbog toga je Škoda nastupila kao niskobudžetna marka. To je realnost, a VW je sigurno to zaslužio, i nema tu nikakve opsesije sa moje strane, samo realno gledam stvari, a što se novog Megana tiče, ja mu stvarno želim sve najbolje.

Ovaj kres test je najveca prevara.Svi jure i kao imaju 5 zvezdica,a nasi ljudi se pale i sa sto u banderu i kraj-bio je dobar vozac...Vidite na slici da su kod sudara koristili umesto prednje aluminijumske-celicnu felnu.A mi samo nek se palimo da je sve sigurno,sednes i odlepis al brzo se za stub zalepis.pouka ne brze od zivota i postujmo pravila ne samo u saobracaju..

@Befko
Meni je iskreno drago ako te tvoj Megan tako dobro služi, i ovo nije fraza. Dalje, te cene servisa su takve, jer je Golf, kao i ceo VW, odavno premium marka, pa je i logično da ima veće cene. Sve je to itekako zasluženo višedecenijskim dokazivanjem i mukotrpnim radom. I, za kraj, nisam Megana ni poredio sa Golfom, jer, kao što rekoh, Golf je premium auto, a Megane je klasa ispod.

100 ljudi 100 cudi, ali stvarno ne mogu da razumije neke komentare ovdje.

Novi Megan je po meni sasvim obican auto, ne shvatam cemu se ljudi ovdje odusevljavaju. Isto mogu da kazem i za Golfa, mada on po meni ima mnogo bolju unutrasnjost. Novi Golf izgleda mnogo dobro na slikama, ali u zivo je po meni dizajnerska katastrofa (nikada se nisam tako razocarao sa nekim novim modelom kao kada sam ga prvi put vidjeo u zivo).

Sto se tice cijene, 17000 evra za Megan Expression 1.6 100 (preporucena cijena u Njemackoj) je blago receno previse. Slican Golf kosta 1000 evra vise. Ove osnovne varijante po meni nemaju smisla; u nekoj konfiguraciju sa kojom bi covjek trebao i malo da uziva u voznji Megan kosta 25-27000 evra (HDI 130 motor + bolja dodatna oprema). Za te pare mozete da sastavite jako dobrog Golfa, sa novim 2.0 TDI motorom (koji sam vozio u Audi A3 i koji je po meni fenomenalan) i DSG automatskim mjenjacem. Po meni Megan u ovom izboru nema sta da trazi.

Da sada mnogi ne bi osuli paljbu da sam VW fan, moram odmah da kazem da vozim BMW, i da mi se Golf, A3, Pasat, A4 i ostali "standardni" automobili iz VW-Audi koncerna uopste ne svidjaju (mada se sa jednim Q5 ili Q7 ne bih zalio :-). Novi Golf po meni spolja izgleda ocajno, i ne znam sta bi me natjeralo da ga uzmem. Ipak i takav mi je mnogo bolja varijanta od Megana. Medjutim, po mom misljenju i jedan i drugi su u svakom pogledu (osim mozda prostora u unutrasnjosti) daleko iza jednog BMW 1. Prije nego pocnete da se smijete na ovo poredjenje jedna informacija. BMW 116i sa 3-4000 evra dodatne opreme je prije 3 mjeseca mogao da se uzme na lizing (36 mjeseci) za oko 2o0 evra mjesecno bez ucesca (leasing factor je bio oko 0,8%). Kada VAG, Renault, Citroen, Mazda, Honda ili bilo koji drugi proizvodjac ponudi neki auto pribliznog kvaliteta za slicne pare mozda promijenim misljenje. Do tada kao sto je Ivan vec napisao: kola se dijele na BMW i ostale.

Ispravljam se sto sam rekao da u Dynamique opremi nema ESP, ima ga! Ali i posle odbitka njega+parking senzora pozadi koji su po meni manje vise nepoteebni i dodavanjem metalik boje i alarma (kod njih ima samo priprema ali ne vidim i igradnji fabrickog sto mi je neverovatno) to ne ide ispod 1600oe cak i sa popustom od par stotina evra.

@Sasa
Znaci bolje je da dodamo tih 7000eura (u proseku) i da kupimo BMW1?Takodje je manji pad vrednosti?Vredi li taj BMW 7000eura vise kao polovan?

evo malo chinjenica.. da objasne struchnjaci neukima...
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/winners_09/green.html

@Sasa:
Gde si nasao cenu od 25-27.000 za Megana?

Moze li neko da prokomentarise neke od karakteristika ovog motora 1.6 16v,prednosti i mane?

Neko je kritikovao dizajn. Reno je možda jedan od retkih proizvođača koji ne koketitra sa kupcima u pogledu dizajna. Primer Megana, svaki novi modele je u pogledu dizajna revolucija u odnosu na predhodnika, nikakva evolucija ( kozmetika ) kao što je Golf VI ( i ako mi se dopada ).To je jednostavno njihova orijentacija, koja im se često i o ''glavu lupala ''. Meni se dopada Megan II, ali bi sigurno pre kupio Megan II kupe koje je ''dizajnerski'' prelep a tek RS ( premijera o.g. u Ženevi. Teško bi se bilo odlučiti između Megana Kupe i Široko. Inače u Slovačkoj Megan II, startuje sa 13.270 evra.

@vozach

Stoji da cijene i paketi u Srbiji i EU ne mogu da se porede (cak i unutar EU proizvodjaci nude razlicitu opremu u "istim" paketima). Moje poredjenje se medjutim odnosi na DE, i pri tome sam pazio sta koji proizvodjac nudi za odredjene pare.

Sto se tice kradje, tu te potpuno slazem. Dok ne budem imao klince u Beograd dolazim samo avionom.

Golf VI je izasao na trziste prije 3-4 mjeseca, A3 je imao "face-lift" prije 9 mjeseci (novi motori i automatski mjenjaci, restilizovana prednja i zadnja svjetla, restilizovana prenja maska, sitne promjene u unutrasnjosti), BMW u martu ili septembru svake godine dobija nove motore (od prije 5 mjeseci svi dizeli imaju normu EURO5) kao i neke nove sitnice (novi navigacioni uredjaj od septembra). BMW recimo ima ciklus od 7 godina za izradu novog modela, ali se postojeci model za tih 7 godina toliko unaprijedi, da je prakticno razlika izmedju novog i poslednjeg "starog" modela mnogo vise u izlgedu nego u tehnici. Tako da ovo sto VW, Audi i BMW trenutno nude je itekako 2009.

Na kraju "bolja ponuda": koliko je pad vrijednosti Megana od 20000 Evra za 36 mjeseci? BMW 116i od 25000 evra kosta 7500 Evra (lizing), za to vrijeme imas mobility garanciju za citavu Evropu (cak i za Srbiju). U slucaju da se kola pokvare BMW servis ti daje slicna kola na koristenje dok se tvoja ne poprave. Juce sam dobio ponudu za BMW kreditnu karticu sa opcijom da mobility garancija vazi cak i u slucaju udesa, i plus da oni placaju advokata u slucaju da imas probleme da naplatis stetu. Sve za "veoma skupih" 50 Evra godisnje! Bilo bi dobro ako bi mogao da potkrijepis tvoje tvrdnje sa nekim ciframa. Mislim da Megan za ono sto nudi je skup za Njemacku, a kamoli za Srbiju.

Sasa,
pogledaj ponudu kada se ide preko Renault finansiranja, ima je na sajtu. Iako sam prosle godine kupio na kredit kod ERSTE banke i mislio sam da su super uslovi, ali kad sam na sajtu video sta nude onda sam shvatio da sam pozurio godinu dana sa kupovinom.

Renault daje produzenu garanciju od 2 godine i uz to u celoj evropi imas Renault assistance koji vazi za vozila u garanciji gde je slepovanje i servis kao i sve ostalo besplatno.

Ako se ne varam, mogucnost placanja sada od npr 8000 eur a za godinu dana jos pola (kada prodje kriza bice kamate manje moze da se digne kredit od 8000 i uz ucesce od npr 20% dobijes i produzenu garanciju i nov auto a placas tada ratu od oko 100 evra). A tih 8000 dobijes prodajom svog polovnog automobila.
Reci jel ima logike ovo sto napisao.

U tekstu, tačnije u komentaru fotografije na kojoj se vidi ručica ručna kočnica se podkrala greška. Mesto za taster koje se vidi je predviđeno za taster za tempomat i limiter brzine, dok je taster automatska ručna kočnica upravo na mestu ručice i veći je, robusniji i povlači se kao što bi se povlačila i ručica.

@Sasa
Ne znam nemački te mi samim tim taj link mi ne znači ništa, ali mi zato Reanult-ov sajt na srpskom dobro sluzi.
Kod nas u ponudi nema 1.5 dci 130, pa uzeh za primer Privilège 1.9 dCi 130 (najviši nivo serijske opreme, 20,490 EUR), pa na to dodah: bixenon (857), metalic (407), točkove 17’’ (328), 3D muziku (za koju si propustio da kazes da podrazumeva i fabricku navigaciju za koju ne znam ko normalan u Srbiji hoce da da pare kad je mapa smesna, a kosta 1,857), pa jos i siber (900), pa prednje parking senzore (200), vozačko sedište na struju+grejanje istog (728).
Sve to daje ukupnu cenu od 25,676. Što jes, jes – skoro dodjosmo do brojke koju si naveo. ALI SAMO AKO UZMEŠ BAŠ SVE ŠTO SE NUDI KAO DODATNA OPREMA!

da li neko ima neku podrobniju informaciju o ovim 1.4 turbobenzincima?
ako moze neki komentar/usporedba sa testiranim 1.6_16v?
i pitanje za vlasnike - koliko kostaju redovni servisi, a koliko veliki servis za dCi motore?

@Sasa

Pezo proizvodi HDI motore!

@dalibor2109
Greska, mislio sam na "dCi 130 FAP"

@stelvio
Pogledaj zvanican DE sajt. Imas interaktivni konfigurator kao i PDF cjenovnik. Izaberi dCi 130 FAP, metalik boju, confort i style pakete, PDC, ksenonska svjetla, 3D radio i vec si na 26000.
http://www.renault.de/renault-modellpalette/renault-pkw/megane-b95/

Ne sviđa mi se dizajn - ni spoljni, ni unutrašnji, ne sviđa mi se digitalni brzinomer - totalno sterilan, ne sviđa mi se odsustvo serijskog ESP-a u 2009. godini, ne sviđa mi se ni motor. E sad - prošla generacija je bila dopadljiva, ali veoma nekvalitetna i nepouzdana - možda kod ovog bude obrnuta situacija: ne sviđa mi se uopšte, ali možda će biti pouzdan . . .

@VW haters
U testu pre tri meseca, Golf 6 je pobedio i A3 i BMW1, tako da Golfa samo možete da pljujete i mrzite. I nije samo zbog ovog testa - tak automobil se odavno dokazao i nametnuo svojim kvalitetom. A te priče o potrošnji od 1l ulja na ne znam koliko i stalnoj zameni protokomera na 1.9 TDI motorima, relevantne su kao kada bih ja rekao da sam princ od Velsa . . .
GOLF RULES ! ! !

@Alfasud
Ja znam dosta njih koji su imali problema sa prethodnom generacijom, što zbog elektronike, što zbog turbina, o lošoj unutrašnjosti da i ne govorim. Golfa nisam ni pominjao, jer je od četvorke to premium auto, a Megane je ispod njega, tako da . . .
@abc
Zavisi i od stila vožnje i od kvaliteta goriva. Mnogi i danas u nove dizel motore sipaju D2 ! ! !

@Befko
Meni je iskreno drago ako te tvoj Megan tako dobro služi, i ovo nije fraza. Dalje, te cene servisa su takve, jer je Golf, kao i ceo VW, odavno premium marka, pa je i logično da ima veće cene. Sve je to itekako zasluženo višedecenijskim dokazivanjem i mukotrpnim radom. I, za kraj, nisam Megana ni poredio sa Golfom, jer, kao što rekoh, Golf je premium auto, a Megane je klasa ispod.

@talija
Moj prijatelj vozi sluzbeni pezo 307 hdi i bio je bar 30 puta u servisu zbog raznoraznih kvarova,a ne znam da li znas da je vise od polovine policijskih 307-ica rashodovano. Francuzi su, uz italijane, na dnu svih lista po pouzdanosti. Cak su i francuzi u anketi zadovoljstva svojim automobilom na prvo mesto stavili toyotu a zatim BMW.
Meni citroen, pezo i reno ne bude nikakve emocije,ali kad vidim npr. BMW 320ci to je vec nesto drugo.
Jedan novinar je izjavio da su svi automobili isti sa zadnjeg sedista isti ali kad sednes za volan automobili se dele na:
1.BMW
2.ostali
Ocigledno sam BMW fan (uzgred vozim samo BMW 14 godina pa sam, priznajem, malo subjektivan).
Ko sta voli...

@abc, befko & co
Novi momenti doveli su do toga da VW se okrenuo premium segmentu, jer je njegovu raniju ulogu preuzela Škoda, a Seat je tu sportka varijanta u jeftinijem izdanju. I ne, neće Audi biti tu oštećen nikako. VW ima mekše ogibljenje, Audi tvrđe, tj. sportskije. Još 1997. je čuveni ''Auto motor und sport'' objavio planove VW koncerna: Audi napada BMW, VW napada Mercedes. Doduše, malo je ispalo drugačije, jer je dosta vazača BMW 5 počelo da kupuje čuveni Passat B5, što opet nije loše, mada je E klasa u svakom slučaju dosta loše prošla sa konkurencijom u tom periodu. Zbog toga je Škoda nastupila kao niskobudžetna marka. To je realnost, a VW je sigurno to zaslužio, i nema tu nikakve opsesije sa moje strane, samo realno gledam stvari, a što se novog Megana tiče, ja mu stvarno želim sve najbolje.

@mario
Da li se ti to kandiduješ za vic godine na radiju
''Roadstar'' ?

Puno bolji nego prosli Megane.Ipak otraga nema bas nesto mjesta a i za vozne osobine nisam bas siguran s obzirom da je Renault odlucio stediti i ne ugraditi multilink otraga.Fokus je car za vozne osobine u klasi.

Ljudi ovde i dalje pisu o Golfu, a ne o Meganu... Da li to nekome nesto govori? Cemu ta mrznja... Svima je jasno da je VW postavio standarde i da drugi pokusavaju to da dostignu... Ajde da cujemo malo vise komentara o Meganu, mislim da je automobil to zasluzio...

fantastican auto,kvlitetan i bezbedan, i sto je meni najbitnije-veoma je udoban,za razliku od golfa. definitivno ga kupujem u dci varijanti!

100 ljudi 100 cudi, ali stvarno ne mogu da razumije neke komentare ovdje.

Novi Megan je po meni sasvim obican auto, ne shvatam cemu se ljudi ovdje odusevljavaju. Isto mogu da kazem i za Golfa, mada on po meni ima mnogo bolju unutrasnjost. Novi Golf izgleda mnogo dobro na slikama, ali u zivo je po meni dizajnerska katastrofa (nikada se nisam tako razocarao sa nekim novim modelom kao kada sam ga prvi put vidjeo u zivo).

Sto se tice cijene, 17000 evra za Megan Expression 1.6 100 (preporucena cijena u Njemackoj) je blago receno previse. Slican Golf kosta 1000 evra vise. Ove osnovne varijante po meni nemaju smisla; u nekoj konfiguraciju sa kojom bi covjek trebao i malo da uziva u voznji Megan kosta 25-27000 evra (HDI 130 motor + bolja dodatna oprema). Za te pare mozete da sastavite jako dobrog Golfa, sa novim 2.0 TDI motorom (koji sam vozio u Audi A3 i koji je po meni fenomenalan) i DSG automatskim mjenjacem. Po meni Megan u ovom izboru nema sta da trazi.

Da sada mnogi ne bi osuli paljbu da sam VW fan, moram odmah da kazem da vozim BMW, i da mi se Golf, A3, Pasat, A4 i ostali "standardni" automobili iz VW-Audi koncerna uopste ne svidjaju (mada se sa jednim Q5 ili Q7 ne bih zalio :-). Novi Golf po meni spolja izgleda ocajno, i ne znam sta bi me natjeralo da ga uzmem. Ipak i takav mi je mnogo bolja varijanta od Megana. Medjutim, po mom misljenju i jedan i drugi su u svakom pogledu (osim mozda prostora u unutrasnjosti) daleko iza jednog BMW 1. Prije nego pocnete da se smijete na ovo poredjenje jedna informacija. BMW 116i sa 3-4000 evra dodatne opreme je prije 3 mjeseca mogao da se uzme na lizing (36 mjeseci) za oko 2o0 evra mjesecno bez ucesca (leasing factor je bio oko 0,8%). Kada VAG, Renault, Citroen, Mazda, Honda ili bilo koji drugi proizvodjac ponudi neki auto pribliznog kvaliteta za slicne pare mozda promijenim misljenje. Do tada kao sto je Ivan vec napisao: kola se dijele na BMW i ostale.

@MARKO-VW
Autić je bombona i spolja i iznutra a lično nisam čuo nikoga da se žalio na prethodnu generaciju Megana a znam ih dosta! U najmanju ruku pouzdan je kao Golf, udobniji je od Golfa a siguran sam i da su mu vozne osobine bolje..

Bez sumnje, reno je napravio lep automobil mada je pomalo cudno da vec u osnovnoj opremi nema ESP!
Predhodna verzija megana je poznata po velikom broju kvarova, odnosno nepouzdanosti, nadam se da ce reno ispraviti te greske u ovom meganu. Ja, kao ljubitelj nemackih automobila, ne mogu a da ne primetim da reno i ostali francuzi ne odustaju od pomalo cudnih resenja koja nikad necete videti kod nemaca. Npr. reno clio nema klasicne metlice, vec se menja ceo brisac (cena 3800din.), kod istog vozac ne moze da promeni sam sijalicu na faru vec mora da auto vozi u servis (to isto vazi i za citroen C3).

Ovaj kres test je najveca prevara.Svi jure i kao imaju 5 zvezdica,a nasi ljudi se pale i sa sto u banderu i kraj-bio je dobar vozac...Vidite na slici da su kod sudara koristili umesto prednje aluminijumske-celicnu felnu.A mi samo nek se palimo da je sve sigurno,sednes i odlepis al brzo se za stub zalepis.pouka ne brze od zivota i postujmo pravila ne samo u saobracaju..

@MARKO-VW
Golf premium auto?!!!!!!
Ovo postaje vec smesno! Ili mozda zalosno...

dobar autic, siguran udoban itd. uostalom kao i ostali u klasi. jedino sto me odbija je digitalna skala brzinomera. u sadasnjoj poplavi modela rizik je pojaviti se sa necim sto moze da okrene kupca ka drugom proizvodjacu....digitalni brzinomer je nesto sto malo ljudi voli a puno ne voli....

@MARKO-VW
Licno vozim Megana II sa preko 200.000km,ne izlazim iz auta i sluzi odlicno.A sto se tice cenjenog Passata(B5),od njih 5 koje ja znam troje je radilo generalnu,iako redovno odrzavaju automobile,protokomere menjaju svake godine,i dalje se auta guse,hulja crni dim kad krenu u preticanje,znaci strasno...Ljudi hoce da ih se sto pre otarase ali problem sto niko to vise ne kupuje.Toliko o Pass...-u

Prelepo, sjajno, od Renoa sam i ocekivao lepu spoljasnost i preglednu i dopadljivu unutrasnjost. Ostaje mi da se nadam da cu za par godina moci sebi da priustim ovakvog polovnog lepotana.

@ MARKO-VW
reno je izmislio enterijer u odnosu na vw.pa golf 4 kao reprezentativni model kuce ima mehanicke podizace prozora u osnovnoj verziji.automatska klima je misaona imenica,instrument tabla je tipicno nemacka,sedista kao u askoni iz `89.a o motoru 1.9 ne bih da pricam.ima deklarisanu potrosnju ulja 1.5 litara na 10000 km uz obaveznu zamenu protokomera na redovnom servisu.
ne kazem da reno pravi najbolje aute na svetu ali ste vi vw-ovci definitivno zesce izkompleksirani.
@ ivan
pisao sam o pouzdanosti megana a 307 nisam pominjao jer neznam nista o tom autu.bmw 320 i reno megan su auti u dve razlicite klase i nisu za poredjenje.definitivno bmw pravi vrhunska vozila i tu skidam kapu.

proshli megan sa seksi zadnjicom je bio automobil koji je jasno stavljao do znanja da neme namjeru da lichi na ostale chlanove golf kluba, dok je ovaj novi bezlichan i mozhe chovjek da pomisli da je hjundai

Sta reci...ljubav na prvi pogled!!!

@ ivan
vozim prethodnu verziju Megana vec skoro dve godine,nesto vise od 80000 km i bukvalno ni jedan kvar nisam imao (auto je preso 190000)
a to sto u renou ne odustaju od nekih "cudnih" ideja je verovatno pokazatel;j da su one uspesne i pored visoke cene.davno vec ne stoji prica da su renoi skupi za odrzavanje.primer:redovni servis u ovlascenom servisu za klio 1.5 dci 9500,00 dinara,za polo 1.4 tdi 16400 dinara.

"Golf je od cetvorke premijum auto.."...:))))

sta sve ovde covek moze da procita...

Gledam ga vec nekoliko meseci na prakingu ispred zgrade Reno-Nisana. Ne izaziva neko odusevljenje i emociju kod mene ali nemam ni sta da mu prigovorim sto se izgleda tice. Primetio sam da je enterijer dosta kvalitetniji u odnosu na prethodnika i da je skladno i elegantno uradjen. Medjutim, gledjauci cenovnik i spisak opreme koju bi dodao na testirani model (felne, esp, alaram...) ispada preskup, pogotovo posle smanjenja carine.

evo malo chinjenica.. da objasne struchnjaci neukima...
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/winners_09/green.html

Ok izgleda,mada mi se predhodni Megan vise svidjao,avangardnije je izgledao kada se pojavio.
Ono sto mi se nesvidja je definitivno digitalni pokazivac brzine,bas bezveze izgleda u varijanti poludigitalno-poluanalogno.
Takodje,potrosnja je prevelika,i mnogo je bolja varijanta dizel.

Vlasnik sam Renoa i smatram da je to narodni auto. Video sam novog Megana kod Vas na testu. Bio sam fasciniran fotografijama ali kad sam ga u Madjarskoj u salonu gledao izbliza bio sam pomalo razocaran. Prosli Megan je imao smek.

Francuzi su toliko oduvali nemce i japance u klasi da svako poredjenje sa francuskim vozilima ozbiljno gubi bilo kakav smisao, sa Pezoom i Cimosom ostali i uspevaju da se kolju u pojedinim segmentima al sa Renoom nemaju sta da traze, ne postoji ni jedna bitna stavka koja se racuna kod vozila a da Reno tu nije najbolji ili u samom vrhu. Nenci poslednjih godina u svojim auto magazinima vesto izbegavaju poredjenja svojih kanti sa renoima, sta mislite zasto.

He,he sto volim ove limene sive Golf-Nemce kad se jave za komentar.Jedu se u sebi kad vide sta konkurencija izbaci u istoj klasi za manje pare pa onda opale po kvalitetu suparnika...a Golf leti do meseca bez ijednog kvara sa 3 litra benzina,ulazi u krivine sa 250km/h ,prolazi kroz kamione ...a nisu svesni da ih ubija polako i Koreanska industrija sa svojim modelima.Golfovi su najdosadniji automobili koji su se ikad pojavili u auto industriji i svidjaju se ljudima koji nemaju nimalo stila u zivotu.Francuzi i ostala Evropska konkurencija izbace nekad i "ruzan auto" ali bar izazovu neku emociju za razliku od Golfa.Eto toliko...

Marko care svaka ti cast na tvrdoglavosti i na hvalenju tog VW,skidam ti kapu i opdajem priznanje!Ako ga volis toliko pa ti ga onda vozi jos 100 godina u sreci i bez kvarova,tj ako ista i vozis!Ne da si uporan i naporan,da ne kazem dosadan sa hvalenjem VW da ti skidam kapu i imas veliki naklon za to od mene!Ima taj golf i mane i prednosti,ali ti brate mili zapeo za njega kao da je u najmanju ruku mecka S klase!Pa i ta mecka ima mana,ali daleko vise nego FAMOUS GOLF!Svaka ti cast,ja odustajem da te ubedim u bilo sta,jer ti najbolje sve to znas!Odoh ja da sednem u moj jadni Megan i da placem koliko je jadan u odnosu na NAJNAJNAJ GOLF!!ZIveo Golf!!Svi ostali su nista u odnosu na GOLF!Ziveo nas Marko,a svima preporucujem da poslusaju Marka i da kupuju samo i jedino i iskljucivo GOLFA!!!!Jeste culi ljudi?????KO je ZA neka digne ruku!!Pozdrav Marku,a posebno ljudima iz fabrike VW koji su napravili auto,tj GOLF koji je neunistiv,ide na vodu,ne kosta nista odrzavanje,naj extra super auto,prolazi sa 185 krivine pod 90 stepeni,ide kroz rupe od metar dubine,ma premium i extra klasa,a mi jadnici sa ostalim skrnavim kolima da se pokrijemo usima i placemo!Evo ja cu prvi!Pozdrav

Razlog zasto vlasnici WV velicaju svoje ljubimce, je sto su dali 4-5 hiljada vise od cene konkurencije, pa nije fazon da svoj promasaj javno priznaju :))

Kupite VW, kupicete ga zbog drugih ( premium auto :) ), nema ga do jutra. Megan je prefinjen auto ima dizel verzija od 160KS.

@Ivan
mora da se menja sijalica fara na cliu u servisu??Ja je promenim sam za 30 sek,skine se guma oko fara jednim potezom ruke ,izvuce sijalica iz kucista i zameni.Pri tome ima dovoljno mesta da mi ruka ne udara nigde.Definitivno nemoze prostije.AKo neko i to nezna nek idu u servis.Sto se tice kvaliteta ja nemam apsolutno nikakvih zamerki ,tj ne kvari se ,pri tome mislim na svoj clio a vec je u pitanju bas velika kilometraza.Ovaj megan mi se strasno svidja ali ipak nemam "finansisku konstrukciju" za njega

odustali su od radikalnog izgleda i uopste mi se ne svidja, ko da su se parili golf i c4, nastao novi megane....

@bane NS
Megane nema otraga multilink jer je htio ustediti i gotovo.Zato se ne moze vozit tako dobro kao Fokus.To je to.Nema tu filozofije.

Svidja mi se. Od francuza visem volim citroene ali ovo je zaista lep auto. I prosli megan je bio dobar, pogotovo dizajn zadnjeg dela koji je zestoko kritikovan u pocetku. Sa troje vrata je bolji izbor od vw siroko a sa pet je pravi porodicni autic.

Jako lep auto, o karakteristikama necu govoriti... Mislim da cinjenica da su ljudi odmah poceli da ga porede sa vozilima iz VW grupe govori dosta za sebe... Ne znam cemu tolika zavist od VW... Mozda to zato sto su uzor ostalima, nisam shvatio? :))))

ljudi se dele na vozace wv i ostale.
ovi prvi su veoma cudni posto svoje automobile (golfII) procenjuju na 2500e iako su stari preko 15 god i ne vrede upola toliko.
nema uzivanja u voznji bez francuza

Ovaj auto mi se mnogo svidja,a sto se tice kvaliteta,to ce vreme pokazati koliko su radili na tome!!!

Marko vw ja tebe ne razumem ali nimalo!Jesi ti vozio ikada auto?Koliko predjes godisnje?Koji ti je argument da je taj Golf toliko bolji auto?Pa Auris,Fokus,Mazda 3,a bogami i 6,C4,Honda Akord su duplo bolja kola od tog golfa 5,a kostaju otprilike koliko i on!Tako da nemoj sam sebe pljuvati,vidis i da te ljudi ovde ne vole bas zbog tolikog insistiranja na VW!Sedi u neki drugi auto pa vidi koja je razlika izmedju kola pa pricaj koliko hoces,ali bar proveri!Sta si vozio sve pa da tvrdis to?Ne razumem ja tebe bas!Trenutno je Reno Megan bolji auto,to je realnost i pomiri se sa tim.Udobnost,dizajn,unutrasnjost,ma bolji je i ja mislim da se vecina ljudi ovde slaze sa tim.Pozdrav Marko!

Marko VW, ako cenis udobnost i bezbednost, to jest ako volis svoje bubrege i zelis da sacuvas zivu glavu u " ne daj boze situaciji" onda znaj da je Reno na tim poljima neprikosnoven u klasi. Aj navedi ijedan vagenov motor do 2.000ccm koji ima bolje performanse i manju potrosnju od renoovog. Pogledaj i uporedi zaustavne tragove kod renoa i vagena, koji kako kochi. Razmisli malo i o dizajnu, hrabrost/autenticnost VS suzdrzanost/neprepoznatljivost. Probaj da upravljas renoom pa posle sedi u vagen, saznaces sta se lakse vozi. Sta je tebi ustvari bitno kod vozila?

Slazem se Stole da je klio donaci zadatak, tu je Reno tata vec duze vreme, takodje se slazem da Megan pomalo luta jer je u toj klasi lakse napraviti odlican auto nego u klio klasi, tako da je u klasi magana dosta veca frka, tu su cak i koreanci uspeli da naprave dobar/odlican auto....kada se uporedi prosli megan sa ostalima u klasi lepo se moze primetiti da je megan omiljeno vozilo svojih vlasnika a i sam poznajem XX vlasnika megana koji su seli iz ostalih auta u megana i odlepili od srece i nisu vise menjali firmu. Ono sto kochi novog megana da se popne na tron u klasi je golf 6 iskljucivo zbog sopstvenog nemackog trzista na kome se cene samo nemacki automobili i gde reno i nije bas popularan po "opstem kvalitetu" sto mu dodje zvaka za seljaka, al dobro, nemacka autoindustrija ima agresivan marketing i vrlo su neprijateljski nastrojeni prema svakoj ozbiljnijoj konkurenciji a reno im je trn u oku, cak ga vise u svojim casopisima ne stavljaju u uporedne testove sa njihovim vozilima jer ih obicno reno oduva u svemu sto je kod vozila bitno.

Samo jedan komentar za pobornike VW kao premiuma.
Renault je u formuli, mislim da to dosta dokazuje?

Ja stvarno ne vidim zasto je ovo po nekima best buy. Neki kazu kako nema nista slicno za 14000e. To nije istina. Ako pogledate ovaj auto u nekoj ''pristojnijoj'' varijanti npr. Dynamique 1.6V koja nema nista suvisno (ni ESP, alaram, metalik boju) kosta 16290e. Nemojte mi reci da konkurencija nema mnogo vise za dosta manje para (ko je rekao i30, ceed). Mozda kada prodje neko vereme on i postane najbolja kupovina ali po meni,sa ovim ciframa on to trenutno nije.

@MARKO VWJa vozim Reno Megan 1.9dci karavan,2004 godiste evo vec 12000 km,kupljen sa otprilike 150000 km i prezadovoljan sam sa njim.120 ks,uradio sam veliki servis cim sam ga kupio i sipam i vozim.Posto predjem godisnje izmedju 30000 i 35000 km mislim da mogu da komentarisem kola posto sam vozac vec 12 godina.Pre Megana sam imao Astru isto 2004 godiste i nije ni prineti Meganu,ali iskreno.Pre svega udobnost na prvom mestu,mesto vozaca je duplo bolje,posle puta za Budimpestu i nazad u istom danu sa Astrom sam jedva izlazio iz kola a sa Meganom i ne osetim.Vozio sam i golfa 4 i golf 5 i oktaviju A5 i mogu da kazem da nisu Renou ni blizu bar u istim klasama.A o razlici u ceni necu trositi reci!Ja konkretno cekam novi Megan ali karavan,obozavam karavane,i kupujem ga sigurno!Nemoj forsirati VW posebno golfa 4 i 5 jer koliko kostaju novi,polovni,bilo kako,ne zasluzuju to,relno gledajuci!A idi u Porsche Novi SAd pa pitaj koliko kosta veliki servis za 5,a idi u Sekulic u Veterniku ili Master na Rum putu u Ns i pitaj za veliki servis na Meganu pa se javi da li vredi tajVW toliko.Pozdrav!

Ispravljam se sto sam rekao da u Dynamique opremi nema ESP, ima ga! Ali i posle odbitka njega+parking senzora pozadi koji su po meni manje vise nepoteebni i dodavanjem metalik boje i alarma (kod njih ima samo priprema ali ne vidim i igradnji fabrickog sto mi je neverovatno) to ne ide ispod 1600oe cak i sa popustom od par stotina evra.

Predugačak - 4.3x. I pored toga, nedovoljno visinskog prostora pozadi. Dok je prethodnik bio jedinstven, ovaj je lep, ali bez takve autentičnosti. Sa normalnim paketom opreme ipak skup. što se tiče motora čuo sam da će uskoro da izbace model sa "neprevaziđenim premijum turbo-dizel motorom". Iako nisam veliki obožavalac, Reno, u mojoj okolini, voze ljudi sa stilom.

Ne zelim da se osvrcem na razne nestrucne komentare o VW-u kao premium marki. :) Jedino sto mogu reci jeste da ja vozim Clio 3 nepune 3 godine i mogu preneti samo pozitivne utiske,kako o samom automobilu,Renou kao brandu,tako i o troskovima odrzavanja.Pre Clia sam vozio Opel Astru,a Clio me je dobio svojim dizajnom.Postujem sve druge marke,brandove i modele.Jednostavno,svima zelim udoban,siguran i srecan put,u cemu god da se voze. :)
Sto se tice Meganea 3..automobil mi se u startu nije nesto posebno dopadao,pre svega mislim na slike sa neta.Medjutim,kako vreme odmice sve vise sam siguran da ce za par godina to biti moj sledeci automobil.Kao sto rekoh,Clio mi je star nepune 3 godine i zao mi ga je prodavati jer se jako lepo "druzimo",ali za par godina kada i potrebe mozda budu nalagale malo veci automobil,jedan plavi Megane dci ce biti sasvim sigurno porucen,ukoliko ne budu imali slican na lageru! :) Pozdrav svima!

Mislim da Reno sa modelom Megan i dalje luta, i da nije ni blizu pozicioniranju istog na pijedestal koji u svojoj klasi drži etalon zvani Reno Klio, koji je i dalje domaći zadatak svim ostalim svetskim proizvođačima. Konkretno, novi Megan mi deluje kao auto koji treba da parira Sitroenu C4 a sve ostalo što postigne to je čist ćar.
P.S. šta reći za poređenje BMW serije 5 i Pasata (neko je gore sjajno rekao da ta dva pojma ne spadaju u istu recenicu)

Nije mi jasno kako neki ljudi imaju obraza da ponovo daju komentare o reno meganu iako su na prosloj temi zaradili 500 negativnih komentara (uglavnom od vlasnika pomenutog auta)?Sta je cilj?Obaranje rekorda?
Sto se tice vesanja na ovom autu ono je mekse,udobnije,jeftinije za odrzavanje i pritom jednako stabilno kao kod golfa.Jednom recju bolje.Kao sto je neko rekao multilink ima smisla kod automobila mase preko 1500kg(uz vece medjuosovisko rastojanje).
Sto se tice cene,ona je na papiru velika ali su u renou stalne akcije,tako da auto kupite uvek za 1000-2000evra manje od cena u katalogu.Ko ne veruje-neka proveri.Sedan varijanta koju sam ja kupio kostala je 14600eura(1.6 motor).Sta konkurencija nudi za taj novac?
Za kraj kritikujem zakljucak autora teksta u kome je indirektno dao do znanja da ovaj auto nije konkurencija nemackim automobilima.Maliciozno.

prethodni megane je odlican auto. kupio sam ga polovnog,ne znam koliko je tacno presao do tada,ali sam ja sa njim prevalio oko 80.000km bez ijednog jedinog kvara! tako da mi niko ne moze reci da se stalno kvari, ili da mu otkazuje turbina i sl. to jednostavno nije tacno!
vidim da takve neosnovane komentare daje osoba kojoj je golf 4 premijum auto!? sta reci... golf 4 je izuzetno neudoban auto,jedino mi je punto jos neudobniji od njega. kako za takva kola neko kaze da su premium klasa?! konkurent fordu i opelu nikako nije visoka klasa,vec kategorija "narodnih" automobila.

Prvo i osnovno, nemojte da poredite cene automobila i pakete opreme u drugim drzavama!! pogotovo ne Srbiju i Zemlje EU. Ogromna je razlika sta se dobija za ``isti paket`` paket opreme tamo i ovde.
Drugo,
Novi megane mi izgleda super i rado bih ga posedovao, sad da li je on najbolji za te pare vreme ce pokazati.
Trece, prethodno sam vozio golfa 4 1.9 tdi special edition i evo sta imam da kazem. Unutra je lepo upakovan, ali dosadan. Gde god da ga parkiram non stop se cimam da ga neko za 1 minut ne odveze i rastavi u komade i da se pozdravim sa autom. Ugradio sam i alarm i zeder i na kraju dve godine placao kasko!! I bio sam u fazonu super auto, nabaci mi osmeh na lice kad idem auto-putem....Elem, prodao sam ga i kupio megana. Sva paranoja je odmah nestala, nemam ni zeder, ni alarm, ni lavlju kandzu...samo karticu. A kakav mi je tek osmeh bio kad sam za jedan dan presao 1000km i kad nisam osetio bol u vratima i ledjima koji sam osecao posle 4 sata voznje u golfu. jeste da sporije ide od golfa, ali udobnost ne moze da se poredi.

Ako bi imao 20 000 evra,a nemam ih, ne bi kupio ni golfa VI ni Megana III, vec bi uzeo nesto sasvim trece.
A za ovu cenu sa kojom ga reklamiraju ja mislim da nema boljeg automobila iz PROIZVODNJE 2009.god . Cene o kojima mnogi ovde govore za neke druge modele se odnose na proizvodnju iz 2008.

Neka mi neko nadje bolju ponudu u smislu cena/kvalitet, motor i oprema, troskovi odrzavanja i troskovi vlasnistva (novac izgubljen prilikom kasnije prodaje vozila)....i da da me ne boli glava hoce li ga neko pozajmiti ili nece

Atomobil je nastavak nove renault game. Kvalitet je verovatno na istom nivou. Pocev od lagune 3 znacajno je poboljsan enterijer u osnovnom paketu i nije vise tako siromasan.Novi benzinski tc motori predstavljaju novi pocetak razvoja modernih malolitraznih benzinskih motora. Istu tehnologiju preuzimaju i drugi kao proivodjaci kao recimo i ovde jako hvaljeni WV i to u novom polu.
Sto se tice ljudi kao Marko WV i slicnim, zelim da, njihova sreca koja potice od neznanja i tvrdoglavosti sto vise potraje jer posle sledi razocarenje. Na nesrecu ima jos ljudi koji se kunu u ladu i juga kao da im je rod rodjeni, tako da Marko sa prezimenom foksvagen predstavlja uzor za njih.

Jedan retkih auta koji nije zanemario područje udobnosti i prepoznatljivosti, zato je poseban u klasi. Udobnost mi znači najviše, pa posle dugih putovanja po našim lošim putevima iz auta izađem potpuno odmoren (posebno moji bubrezi), a baka sačuva protezu u svojim ustima. U vagenu je gore pomenuto nemoguće. Ah da, samo sam se prisetio vlasništva megana prve serije, zato posle petogodišnje eksploatacije JTD-a sa blizu 300.000 km bez kvara razmišljam da se vratim na udobnost.

Meni jako smeta to što se na svaku vest o bilo kojem autu koji nije VW uvek jave poštovaoci lika i dela VW-a da objasne kako "to nije to i nikad neće biti". Moje mišljenje o celoj stvari je, ako već smatraju da su učinili dobru stvar time što su kupili VW, neka sednu u njega i uživaju, a nama ostalima neka ne smetaju da raspravljamo o ostalim markama.

Megane nema multilink vešanje pozadi, ali se taj nedostatak realno ne oseća na modelima koji imaju mootore "normalne" snage. Coupe verzija je dodatno učvršćena po pitanju vešanja, tako da je prilagođena snažnijim motorima TCe (turbo benzinci). Nemojte unapred da odbacujete torzionu osovinu pozadi, jer ista ima svojih prednosti, a nedostaci su prilično minimizovani. Ne kažem da multilink nije savršeniji sistem, ali kažem da i on ima svojih mana. Recimo da je za naše uslove torziona osovina rešenje bolje zbog pouzdanosti i održavanja.

Ne verujem da se za zamenu sijalica mora ici u servis, Evropska komisija je pre par godina donela propis da zamenu sijalica mora da moze da uradi sam vozac, bez odlaska u servis. Mislim da je taj propis vec na snazi.

Olako se iznose raznorazni argumenti-nema esp(gde je golfu 6 ?)kvarovi(komentarisu ljudi koji ne voze renoa,tek ce ga voziti ;-)Mislim da ne postoji reno iz citave game koji nisam vozio-posedovao-i odgovorno tvrdim da se uz propisno odrzavanje nista vise ne kvari nego famozni vageni i ostali.Nemojmo o ukusima-uzalud je.Francuska vozila zaista imaju nesto vise od prevoza tzv. tacke a do b.Posedujem i golfa 4(dobijen u zameni-na prodaju;- )koga sam dva jutra vozio i zakazao posle toga masazu :-)Postujem VW,ali to je spartanski auto sa reputacijom koji malo daje.Takodje u komentarima sam nasao poredjenje sa bmv-om serije 3!? Neozbiljno je porediti automobile sa velikom razlikom u ceni(bmv 3 34000 i vise a megan 14000).Na kraju smatram da je reno "izbacio" skladno vozilo za veliki opseg kupaca i da ce imati dobar bilans prodaje.

ESP je korisna sprava, ali onaj koji kuka na auticu sa prednjim pogonom i skromnim motorom od 1.6 litra sto nema ESP treba da upise ponovo auto skolu.
Auto je odlican, jedina ozbiljna zamerka je ocajna preglednost pozadi.

Metalik boja je i kod drugih marki automobila nešto što se plaća odvojeno, bez obzira na nivo opreme. Može nam izgledati da je doplata za metalik boju (407EUR) visoka, pa je dobro što postoji i alternativa u vidu specijalne crvene boje koja je simbolična doplata na cenu (+157EUR).

ESP kod Renaulta nije uslovljen snagom motora, jer se na primer dCi motor od 85KS nudi i sa slabijim nivoom Authentique (gde nije moguće doplatiti za ESP) i sa nivoom opreme Expression gde je dostupan za naručivanje elektronski paket bezbednosti
ESP (+TC+PARK ASSIST paket).

Onima koji se opredele da nadograde nivo opreme Expression, recimo da je diskutabilno koliko je isplativo dodati 600€ za ESP (+paket bezbednosti).

Zašto? Pa već za 1100 EUR doplate na Expression nivo prelazi se Dynamique koji ima ESP, plus štošta ponešto.

Premda nivo opreme Dynamique nije potreban da bi se moglo reći da je Megane III pristojno opremljen, to je izbor onih koji Megane III ne kupuju zato što im se čini kao "dobra kupovina". To je izbor onih kojima se auto sviđa, a mogu da se "ispruže" još 500EUR u odnosu na "doplatnu Expression varijantu sa ESP-om" i za još 500 EUR dobiju:

PRAKTIČNOST -
tempomat i "hands free" telefoniranje preko Bluetootha,

KOMFOR - suvozačevo sedište podesivo po visini,

LUKSUZ - alu felne i skuplji pneumatici od 16", hromirani pragovi na vratima, zatim kožom presvučeni volan i ručica menjača i

BEZBEDNOST - zatezači sigurnosnih pojaseva nazad (bočna sedišta), alarm nezakopčanosti pojasa suvozača i na zadnjim sedištima.

Divan auto koji je nadmasio svog divnog prethodnika, nemam reci!

@MarkoVW..

druze, znas li ti uopste sta je premium segment, koji modeli pripadaju tom segmentu??..dalje..., poredis Golf VI sa modelima koji su izasli pre 5 godina..., kazes da je bolji od A3,.., mislis li da ce izbaciti bilo kog VW-a boljeg od svog pandana u Audi-u..., sta ce im Audi u tom slucaju??

@Sasa
Znaci bolje je da dodamo tih 7000eura (u proseku) i da kupimo BMW1?Takodje je manji pad vrednosti?Vredi li taj BMW 7000eura vise kao polovan?

Racionalnom kupcu koji nije opredeljen prema određenom brendu, osnovni Megane III 1.6 100KS je u prednosti pri kupovini u poređenju sa osnovnim Golfom VI, u smislu da donosi više za uloženi novac (snažniji motor i malo bolju osnovnu opremu sa ključ-karticom, klimom, npr). No, u krajnoj liniji to neće uticati na opredeljenog kupca. To je moje viđenje.
Što se tiče Astre, Megane III je konkurentan i odlazećoj "H" i dolazećoj Astri za 2010. Ja Astru ne doživljavam kao nemački, već kao globalni model automobila, s obzirom da je GM iza svega i da se ista stvar proizvodi pod raznim značkama.
Za razliku od Astre i Megana,
Golf VI, baš kao i Focus, donose sofisticiranije podvozje čija konstrukcija košta više (u smislu proizvodnje i održavanja).
Golf VI je mehanički manje-više isti kao i prethodnik, što znači da su njegove performanse u velikoj meri poznate vozačima prethodnog Golfa. Slična priča je i sa aktuelnim (evropskim) Focusom. Samo je tu različita motivacija proizvođača. Ford se za multilink vešanje pozadi, kao i za mnoga rešenja u konstrukciji karoserije, opredelio sa vizijom učešća u reli takmičenjima (dopuštenom nivou izmena reli verzije u odnosu na "civilnu" verziju koja se prodaje po salonima). U Fordu su "predizajnirali" i "predimenzionisali" mnoge sklopove "običnog" Focusa.
Aktuelni Focus je restyle starijeg Focusa, pa je sasvim dovoljno ljudi do sada imalo priliku da se upozna sa njegovim voznim karakteristikama i stekne sliku. Mazda 3 je slična Focusu, donosi slične osobine, ali sa drugačijim stilom koji se ne dopada konvencionalnijim kupcima.

Renault bi povećanje prodaje mogao da usmeri na proizvođače koji imaju tehnološko-tehnički sličan proizvod, ali sa nedostatkom ili različitošću nekih osobina (stil / robustnost / bezbednost / udobnost). Opet, to je moje viđenje i komentar, a samo vreme će pokazati šta jeste, a šta nije konkurentno i na kom tržištu.

MARKO-VW Covece gde je Golf premium,pa on ni u svom koncernu nije premium,to je uloga A3,a kamoli u klasi,niti se pravi sa tom namerom.Ovo su premium marke:Fiat-ALFA,Tojota-LEXUS,vw-AUDI,Nissan-INFINITI...Kazes VW skup za odrzavanje jer je premium marka.Skoro je bilo na TV-u,redovan servis,dizeli:Kia Pro Sid oko 20000din.,Golf oko 14-15000din,Megan 10000din.Ako cemo tako, Kia(Hyundai) je premium marka broj 1.Ljude koje sam naveo da imaju probleme sa Passatom su daleko od agresivnih vozaca,voze najnormalnije i odrzavaju auta medjutim dzabe sve to...Pridruzujem se i pozdravljam ponosne i zadovoljne vlasnike Megana,koji ne pricaju da je Megane vrh vrhova,najbolji u klasi itd. itd...Nije najbolji u klasi,i ne treba mu to,ali kao polovnjak je jedna od najboljih kupovina kada se pogleda cena-kvalitet-ulozeno-dobijeno,i neka samo nastavi da sluzi ovako pa ne mora nikad ni da bude u toj famoznoj "premium" klasi

meni se osobno puno više sviđa laguna. Ovaj mi i nije neki ljepotan. Nadasve mi ide na živce što su proizvođači automobila počeli zanemarivati svaku tehnologiju samo da bi povećali profit: najprije me neugodno iznenadio Focus sa nedostatkom disk kočnica na zadnjim kotačima u normalnijim modelima, onda dolazi Honda Civic koja izostavlja multilink uz paprenu cijenu auta, sada je na redu Megane koji nema ni multilink ni ESP.... ali eto to se kao ne osjeća - a izostanak multilinka je i poželjan jer imaš više mjesta u prtljažniku ...... malo sutra!!!! SHVATITE ja ovjes rabim SVAKI DAN a prtljažnik eventualno jednom mjesečno!!!!!


i čuo sam svašta ali da je golf 4 perjanica ponude to nisam čuo jedno 8 godina!!!

@vozach

Stoji da cijene i paketi u Srbiji i EU ne mogu da se porede (cak i unutar EU proizvodjaci nude razlicitu opremu u "istim" paketima). Moje poredjenje se medjutim odnosi na DE, i pri tome sam pazio sta koji proizvodjac nudi za odredjene pare.

Sto se tice kradje, tu te potpuno slazem. Dok ne budem imao klince u Beograd dolazim samo avionom.

Golf VI je izasao na trziste prije 3-4 mjeseca, A3 je imao "face-lift" prije 9 mjeseci (novi motori i automatski mjenjaci, restilizovana prednja i zadnja svjetla, restilizovana prenja maska, sitne promjene u unutrasnjosti), BMW u martu ili septembru svake godine dobija nove motore (od prije 5 mjeseci svi dizeli imaju normu EURO5) kao i neke nove sitnice (novi navigacioni uredjaj od septembra). BMW recimo ima ciklus od 7 godina za izradu novog modela, ali se postojeci model za tih 7 godina toliko unaprijedi, da je prakticno razlika izmedju novog i poslednjeg "starog" modela mnogo vise u izlgedu nego u tehnici. Tako da ovo sto VW, Audi i BMW trenutno nude je itekako 2009.

Na kraju "bolja ponuda": koliko je pad vrijednosti Megana od 20000 Evra za 36 mjeseci? BMW 116i od 25000 evra kosta 7500 Evra (lizing), za to vrijeme imas mobility garanciju za citavu Evropu (cak i za Srbiju). U slucaju da se kola pokvare BMW servis ti daje slicna kola na koristenje dok se tvoja ne poprave. Juce sam dobio ponudu za BMW kreditnu karticu sa opcijom da mobility garancija vazi cak i u slucaju udesa, i plus da oni placaju advokata u slucaju da imas probleme da naplatis stetu. Sve za "veoma skupih" 50 Evra godisnje! Bilo bi dobro ako bi mogao da potkrijepis tvoje tvrdnje sa nekim ciframa. Mislim da Megan za ono sto nudi je skup za Njemacku, a kamoli za Srbiju.

Vozim Megan 1.4 100KS godinu dana, kupio sam ga novog za 13.990 eur, presao sam 16.000km i ukratko Prezadovoljan sam. Nijedan kvar naravno, prvi servis samo 7.000 din. Novi Megan mi se manje svidja dizajnerski ali verujem da je naprednija verzija u tehnickim karateristikama. Ne znam cemu svadja Golf ili Megan, hiljadu ljudi hiljadu ukusa. Vozio sam se u Golf V i utisak je bas prosecan za auto koji je skuplji par hiljada evra od mog. Ne znam za te egzoticne automobile tila I30 ili Kie ali verujem da je Megan sigurno best buy u svojoj klasi. Svako ima nesto sto mu je bitno kod kupovine novog automobila, za mene su to bile cena, dizajn, udobnost i cena isve sam dobio u Meganu, nekome ce biti bitan taj ESP ili nesto drugo. Siguran sam da ce svi buduci kupci novog Megana biti 100% zadovoljni, sto isto mogu reci i za kupce novog Golfa ili Focusa. Ukusi su razliciti! Automobile treba da komentarisu ljudi koji su vozili taj model bar 15.000 km jer se tek tada stekne pravi utisak, a ovi pljuvaci Renoa i obozavatelji Volcike verujem da nisu vozili ni 100km nekog Renoa vec se vode onom starom srpskom dogmom da je najbolji auto na svetu Golf i najbolji mobilni Nokia

ESP je izgleda standard svuda u EU osim u Srbiji. Malo razocaravajuce. Inace auto je ko bombona.

Pricajte sta hocete,ovo je vec sada best seller..ovaj kvalitet za ovu cenu,koja ce mozda biti jos niza na Sajmu predstojecem,plus uvek neke akcije Renoa,bice pravi hit.Suma summarum ovo je best buy,trenutno..ne znam sta ima za 14000eu a da je bolje..plus nov novcijat model..voleo bih da me neko demantuje,ali argumentovano..

Automobil je nastavak linije dizajna koji je zapocet sa lagunom 3. Prednji deo je redizajn lagune ali je mnogo prefinjeniji. Zadnji kraj je preslikani fiat bravo (osim svetlosnih grupa). Nova bocna linija mu daje dozu robusnosti i sportsku notu. Mehanika je prakticno ista kao i na prethodnom modelu. Enterijer u osnovnoj varijanti nije prost kao recimo u cliju 3. Veliki propust ima deo insrument table ispod volana, jer krupniji vozac udara kolenom u ivicu! Na zadnjoj klupi ima malo mesta za sedenje, nista vise nego u cliju 3, sto je razocarenje u odnosu na stari model! Za ovakav automobil odredjene cenu su stvarno pristupacne i opet vazi kao i za svaki renault da za skromne pare dobijete dobro vozilo.

Dopadljiv auto.Ne oduševljava i prati već viđene dizajnerske trendove.Nemam iskustva sa Reno-ima i voznim osobinama,ali nešto bode oči.A u pitanju su kompromisi.Loši naravno.Ako je istina iz komenatara,odsustvo multi link vešanja pozadi je veliki minus.To je več standard za C segment.Zašto je Rano otišao unazad-nije jasno.ESP isto tako.Ali ima i druga strana medalje,a to je naša večita tema-cena.Prostim uvidom u Evropske cenovnike,vidi se da tamo cena startuje sa 11 500 evra sa ESP i EBD,klimom,4 jastuka,podizači i ostalo.A to je za tu cenu više nego korektno i ubedilo bi i mene koji nisam Rano fan da se odlučim za Megana.A što se tiče kontroverzi oko navodnih kvarova Megana II,čini mi se da su u ravni sa obimom kvarova i za ostale modele iz C segmenta.Ključna je ovde cena.Tržište neumoljivo reaguje.Pogledajte cenu i30 i nove Octavije.Milina jedna.i30 kreće sa 10 800 evra itd.Zato batalite raprave tipa Golf-Megan,nego komentarišite cenu i šta možete dobiti za nju ovde u monopolizovanoj Srbiji.

Čitajući tekst i kada sam obratio pažnju na broj komentara očekivao sam samo reči hvale jer mi se automobil i sam tekst izuzetno dopao.
Kad ono drugi komentar pa bum, ne verujem ja da se on tako dobro ponaša u krivinama sa torzionom osovinom i bez ESP a čovek kome je posao da testira automobile i koji je verovatno vozač pet u čelo za sve nas kaže da ga je takvog kakav je vozio u svim mogućim uslovima i da mu ESP ni ne treba i da se odlično ponaša.

Ja u to verujem jer ni moja Mazda 6 nema ESP iako je kupljena sa srednjim paketom opreme u dizel varijanti sa 120KS (tek se dobijao sa motorom od 136KS) i nikada mi nikakve probleme nije zadala po pitanju stabilnosti.

A o Golfu više ne mogu da slušam, ne kazem da ne valja, ja sam imao dosta problema sa mojom Mazdom tj. njenim održavanjem, nije se ona nešto kvarila ali zbog tako malo servisa za nju, eventualno po jedan ovlašćeni i to samo u većim gradovima, zaista sam se patio čak i prilikom običnihredovnih servisa koji su bili preskupi, kada se pojavila, a o čekanju delova za neke sitnije intervencije i ljbaznosti i uslužnosti u servisima neću ni da pričam, to se sada doduše popravilo ali sam u to vreme razmišljao o Golfu samo kao o autu koji mogu da popravim na svakoj krivini, sada kada čujem iskustva drugih da ni za njega to više nije džabe jer je bože moj to postao luksuz, ma daj molim te, taj auto nikada u meni nije probudio emociju ama baš nikakvu, i tada sam se terao da ga kupim zbog navodno jednostavnog i jeftinog održavanja ali pošto sam video da to za njega odavno nije tako nemam nameru u njemu da se truckam i razmišljam dal' će da mi ga u kradu ili nešto sl.

No vratimo se Renou, moj prijatelj vozi Megan II jedno godinu i po dana i prezadovoljan je sa njim, nisam primetio da mu se ikada išta ozbiljnije pokvarilo a na satu stoji ako se dobro sećam oko 160.000 km, drugi drugar vozi Lagunu, kao poznato zakeralo svaki svoj auto je kudio dok Lagunu obožava, oba auta su 2003 godište i imaju 1.9 dci motore i nisam primetio da puno troše na održavanje.

Eto pošto nemam lično iskustvo sa Renoom preneo sam iskustva ljudi koje odlično poznajem i što sam donekle i sam video.

Testirani model me osvojio i svojom spoljašnosti i svojom unutrašnjosti, nisam se još upoznao sa cenama ali ukoliko bude mogao u nekoj solidno opremljenoj dizel varijanti da se kupi do 18.000 EUR definitivno je moj favorit.

@befko Ustedeo si mi kucanje,hvala:),nemoguce je coveku objasniti neke stvari..Ja razumem da vecina voli marku automobila koju vozi,ali ovo je zaslepljenost,ili ta osoba nije sela da vozi drugi model(marku).Malo vise REALNOSTI nije na odmet

MarkoVW.."Audi napada BMW, VW napada Mercedes. Doduše, malo je ispalo drugačije, jer je dosta vazača BMW 5 počelo da kupuje čuveni Passat B5"...

:)))))n apsolutno nemam nameru da ismevam bilo koga, ali ovo zaista nije ozbiljno..., Audi napada BMW i Mercedes, i zaista i stilski i kvalitativno parira i jednoj i drugoj firmi, ali VW apsolutno ne ide u istu recenicu, pogotovo da neko posle 5-ce kupuje Pasata, i to zbog razlike u kvalitetu u korist drugog....

@dalibor2109
Greska, mislio sam na "dCi 130 FAP"

@stelvio
Pogledaj zvanican DE sajt. Imas interaktivni konfigurator kao i PDF cjenovnik. Izaberi dCi 130 FAP, metalik boju, confort i style pakete, PDC, ksenonska svjetla, 3D radio i vec si na 26000.
http://www.renault.de/renault-modellpalette/renault-pkw/megane-b95/

Sasa,
pogledaj ponudu kada se ide preko Renault finansiranja, ima je na sajtu. Iako sam prosle godine kupio na kredit kod ERSTE banke i mislio sam da su super uslovi, ali kad sam na sajtu video sta nude onda sam shvatio da sam pozurio godinu dana sa kupovinom.

Renault daje produzenu garanciju od 2 godine i uz to u celoj evropi imas Renault assistance koji vazi za vozila u garanciji gde je slepovanje i servis kao i sve ostalo besplatno.

Ako se ne varam, mogucnost placanja sada od npr 8000 eur a za godinu dana jos pola (kada prodje kriza bice kamate manje moze da se digne kredit od 8000 i uz ucesce od npr 20% dobijes i produzenu garanciju i nov auto a placas tada ratu od oko 100 evra). A tih 8000 dobijes prodajom svog polovnog automobila.
Reci jel ima logike ovo sto napisao.

@Sasa
Ne znam nemački te mi samim tim taj link mi ne znači ništa, ali mi zato Reanult-ov sajt na srpskom dobro sluzi.
Kod nas u ponudi nema 1.5 dci 130, pa uzeh za primer Privilège 1.9 dCi 130 (najviši nivo serijske opreme, 20,490 EUR), pa na to dodah: bixenon (857), metalic (407), točkove 17’’ (328), 3D muziku (za koju si propustio da kazes da podrazumeva i fabricku navigaciju za koju ne znam ko normalan u Srbiji hoce da da pare kad je mapa smesna, a kosta 1,857), pa jos i siber (900), pa prednje parking senzore (200), vozačko sedište na struju+grejanje istog (728).
Sve to daje ukupnu cenu od 25,676. Što jes, jes – skoro dodjosmo do brojke koju si naveo. ALI SAMO AKO UZMEŠ BAŠ SVE ŠTO SE NUDI KAO DODATNA OPREMA!

Moze li neko da prokomentarise neke od karakteristika ovog motora 1.6 16v,prednosti i mane?

@Laza
U vezi motora 1.6 mogu da ti kazem moja iskustva sa megana II.
Na papiru njegovih 110ks deluje malo u odnosu na 123ks npr.tojote auris ili kia-e.Ako pogledas krive obrtnog momenta videces da do 4000 obrtaja megan ima indenticnu krivu a da razlika sledi preko tih obrtaja.To prakticno znaci da u normalnoj,porodicnoj voznji megan ne zaostaje za pomenutim automobilima u brzini i potrosnji goriva.Rad motora je miran,zvucna izolacija odlicna.Potrosnja je u gram kako stoji u katalogu.
Mane:reaguje na gas sa malim zakasnjenjem,tako da u pocetku valja biti oprezan na semaforima zbog gasenja.Na ovo se vozac brzo navikne.Kako vidim novi megan ima 6 stepeni prenosa pa je time pretpostavljam ovaj problem resen.

Golf nikada nije bio premium auto u svojoj klasi, niti ce biti, jer u gami VW je to A3. SEAT Leon je rame uz rame sa GOLF, malo jeftiniji i sa drugom ciljnom grupom kupaca.
Sto se tice Megane III, vidjam ga u gradu, uglavnom verzija sa 5 vrata i meni se licno dopada. Nije revolucionaran kao prethodni model, ali je interesantan.
A ovima sto se zale kako nema standardno ESP, pa nema ga jako veliki broj auta u toj klasi. Drugo, covek mora stvarno da bude los vozac pa da sa motorom od 1.6 i 100-150ks ne ume da se snadje bez ESP. Imao sam jedno vreme 307 sa 1.6 motorom bez ESP, vozio ga po Rusiji po snegu i ledu i nekada mi nije izmakao kontroli.

Neko je kritikovao dizajn. Reno je možda jedan od retkih proizvođača koji ne koketitra sa kupcima u pogledu dizajna. Primer Megana, svaki novi modele je u pogledu dizajna revolucija u odnosu na predhodnika, nikakva evolucija ( kozmetika ) kao što je Golf VI ( i ako mi se dopada ).To je jednostavno njihova orijentacija, koja im se često i o ''glavu lupala ''. Meni se dopada Megan II, ali bi sigurno pre kupio Megan II kupe koje je ''dizajnerski'' prelep a tek RS ( premijera o.g. u Ženevi. Teško bi se bilo odlučiti između Megana Kupe i Široko. Inače u Slovačkoj Megan II, startuje sa 13.270 evra.

Ljudi..pa to su samo automobili...

@Sasa

Pezo proizvodi HDI motore!

@Sasa:
Gde si nasao cenu od 25-27.000 za Megana?

Juce sam bio u salonu i mnogo mi se svideo,ima dovoljno prostora a i super je opremljen.Sto se tice cene od 15190 evra koliko kosta bez metalik boje testiran ovde model ,jeftiniji smo u odnosu na neke zemlje u evropi kao sto su italija,francuska,grcaka,hrvatska,u dok je u sloveniji nesto jeftiniji .Ali zato ubedljivo najjeftini su u Madjarskoj gde bazni model koji je kod nas 13990 evra, tamo kosta 299.000(odnosno 10.000 evra),kao i u Ceskoj i Poljsko gde cena baznog modela pocinje od 10.600 evra(zvanicni sajt Renaulta Hungary,Czesh.Polska).Kada nasi uvoznici dostignu skoro takve cene onda cu da ga kupim ,do tada cu samo da se odusevljavam.

U tekstu, tačnije u komentaru fotografije na kojoj se vidi ručica ručna kočnica se podkrala greška. Mesto za taster koje se vidi je predviđeno za taster za tempomat i limiter brzine, dok je taster automatska ručna kočnica upravo na mestu ručice i veći je, robusniji i povlači se kao što bi se povlačila i ručica.

da li neko ima neku podrobniju informaciju o ovim 1.4 turbobenzincima?
ako moze neki komentar/usporedba sa testiranim 1.6_16v?
i pitanje za vlasnike - koliko kostaju redovni servisi, a koliko veliki servis za dCi motore?

Motori nove generacije tc su uvedeni iz vise razloga a osnovni je elasticnost motora u odnosu na klasicni 16v. Motor 1.4 tc ima znacajno veci obrtni moment a i snagu u odnosu na 1.6 16v. Renault je pionir na polju modernih malolitraznih turbo benzinaca. Uspeh pokazuje to sto su drugi poceli da ih slede (Wv itd).Elasticnost se pokazuje za manjiom potrebom za saltanje pri ubrzanjima.Obican vozac ne ume da iskoristi snagu motora 16v i zato se zale da su motori slabi i to nezavisno od proizvodjaca.Situacija je malko bolja kod motora sa varjabilnim otvaranjem ventila i tu je efekat razlicit u zavisnosti od proizvodjaca. Zbog svega navedenog i potrosnja goriva je manja kod tc motora, ali je sam motor dosta skuplji. Pored toga postoji mogucnost dodatne snage od oko 5 posto u vremenu od oko 60 sekundi, sto je dovoljno za preticanje! (over bust)
Sto se tice troskova odrzavanja znacajno su manji na benzincima nego na dci motorima, (oko 50 posto) bolje receno ulozeni troskovi se poravnaju tek na 100 000km!