Proizvodnja "Punta" počinje u martu

Punto se vec dve ili tri godine proizvodi u Kragujevcu. Zatim je prosle godine potpisan ugovor sa FIAT-om i drzava je ulozila nekoliko stotina miliona evra u izgradnju infrastrukture radi pomoci auto industriji, kao i onih par miliona evra radi pomoci firmi Citadel i malom Kavranu. Kao rezultat imamo izjavu Dinkica da ce se Punto proizvoditi u Kragujevcu. Sjajan potez ove vlade.

Lepo je praviti se blesav ali nije lepo "izmisljati". Punto se 2 godine samo montira u Zastavi, a u vesti se lepo pominje "preuzimanje proizvodnje".

A hoće li moći da se kupi direktno od proizvođača, ili samo u MAXI-ju?

Dacia, Mercedes, BMW, Citroen,Peugeot, Reno, WV, Ford, Tojota, Honda.... svi imaju problem da prodaju svoje automobile.
Nema traznje !!!

Ljudi zatvaraju fabrike i otpustaju radnike, mole kukaju, traze pomoc.

Jedino Dinkic pravi 15000 kom u Kragujevcu i pravi nevidjen profit koji Srbiju svrstava u Ginisovu knjigu rekorda.

Svaka slicnost sa besplatnim akcijama i ostalim fantazijama pomenutog ministra je namerna u cilju alarmiranja javnosti i skretanja paznje na ponasanje istog.

Kakvi eksperti, oni ili pate od amnezije u vezi svetske ekonomske krize, ili su našli 15.000 luzera koji jedva čekaju da napravimo te automobile. Svetska automobilska industrija je u kolapsu, a Mlađan naš ekonomski oporavak vidi upravo kroz tu granu industrije. Da li mu je poznato da je Pežo, preko ovlašćenih dilera ovog meseca u Srbiji prodao oko 10% planiranog mesečnog kontigenta, a Delta auto je još na jednocifrenom broju?

Kako ja vidim stvar, pravi ce se punto od 7500-12000 eura u zameni za yugo od 3500 eura... i za yugo su radile mnoge fabrike kojih vise nama ili koje ce nestati... A sta je falilo yugu, imam ga od 1988 ide jos uvek 150kmh presao je 230.000 km. sa jednom generalkom od 100 eura, za Srbiju i okruzenje odlican auto je to bio, sada smo dobili skup auto iste klase sa skupim delovima i servisima.... sa proizvodnjom od 15.000, a zastava je nekada proizvodila 220.000 vozila godinsnje i to domacih... ovo je cist populisticki ugovor, nema tu ekonomske racunice...

Bravo! Konačno da se nešto komplikovano, skupo i savremeno proizvodi u Srbiji za izvoz. Odličan automobil! Ja imam Punta 1.2 i prezadovoljan sam! Potrebno je samo da fiat kontroliše proizvodni proces i kavalitet, što ne sumnjam, onda će sve biti ok. 15000x 7500 evra= 112500000 evra, lepe su to pare. A zamislite kada se bude pravio krizni model, bar jedno 50000 tih "Una" x 6500 evra = 325000000 evra, a praviće se i više.

Citadel dobija 750 hiljada evra za svoju strucnu i naucnu analizu. A sada godisnja proizvodnja od 15000 komada sto je dvonedeljni nivo proizvodnje u malim i srednjim fabrikama.

Bas ljepo je Fiat resio plasman za 15.000 komada auta, verovatno je oslobodjen carine. Nitko nece da kaze koliko ce komponenti u tome Puntu biti radjeno u Srbiji.
Tko ce i po kojem kursu obezbediti valutu za taj uvoz.
Najbolje bi bilo da svak za sebe obezbjedjuje valutu sa svojim izvozom, pa cete videti koliko ce kostati taj Punto.
Ja znam da se u Srbiju po statistici uvozi 12.000 tona vijcane robe. Nas proizvodjac Gradac Valjevo ne bi imao nikakav problem da proizvede veliki dio od ove kolicine, ali nitko od trgovaca koji uvoze vijke bez ikakvih certifikata nece da razgovara sa Gradcom. Zastava kako je stala sa Jugom vise ne kupuje vijke, kao i svi koperanti za motore ili neke komponente.
Ovim potezom je resen problem Fiata, ali ne i nase zemlje, nas ce valutni balans biti jos negativniji.
Ista stvar se odnosi i na uvoznike ostalih marki automobila. Oni bi trebali da imaju obavez u izvoza i obezbjedjenja valute,jer je najlakse uvoziti.
Ranije je bila livnica u Kikindi koja je jako ljepo radila dok je Opel prodavao svoje aute bez problema kada nije bilo strane valute. Sada ta livnica nikome ne treba. U nas se zivi samo od uvoza sto nije u redu. Taj isti Gradac izvozi svoje vijke u Estoniju za potrebe proizvodjaca pojaseva, u RF za potrebe UAZ-a, u Bjelorusiju za potrebe
Minskog motornog i Traktornog zavoda.
Dinkicu ne resavaj tudje probleme resavaj svoje probleme!
Dusan

Savremeni auto je sastavljen od mnogo delova i vecina njih je tehnoloski veoma zahtevna. Koje od tih delova ce praviti Kragujevacka fabrika (ne mora bas precizno, bar orijentaciono)? Ja sam zbunjen, jer covek kaze sledece: "Ranijeri je ocenio da je u sadašnjim teškim ekonomskim okolnostima, posebno u auto industriji, od neprocenjivog značaja činjenica da će krajem marta Srbija dobiti fabriku koja sklapa automobile." Dakle - "sklapa".

Pa Zastava je odavno sama kupila opremu za montiranje Punta i sama ga je sklapala i to 10 000 a sada odjednom pocinjem da prozivodimo citavih 15 000. Sramota vise se yuga proizvodilo godisnje. Ovo je sramotno mazanje ociju nicim.

A kako ce do marta da "osvoje" proizvodnju, da nadju stotine kooperanata i izgrade kapacitete u fabrici, jer u Kragujevcu se ne prozvodi ni parce lima nego se sve uvozi iz Italije. Znaci necemo uvoziti i sklapati 4700 nego 15000 komada i to zavisi od uslova na trzistu. Ha, ha, pa sta je tu novo!! Sibica, Sibica, dragi gradjani!!

Gde je sada opozicija na celu sa Todorovice, Radetom i druga nam Veljom Ilicem? Sta bi? Fijat ipak pocinje da radi. Bravo Dinkicu. Ovako se neznalicama i zlonamernicima zapusavaju usta.

Nisam baš najbolje razumeo, koliko je Fiat platio za novu firmu? Ili nije platio ništa, a grad ga je čini mi se oslobodio svih onih taksi, poraza i sl. koja plaćamo... Ja bih rado tako ulagao... dajte meni neki deo Zastave, oslobodite me taksi, rešite se viška zaposlenih, a ja samo da ubirem profit... hoću, stvarno!

Bravo. Uz nove najavljene mere kreditiranja, bicemo u prilici da obnovimo vozni park, da se bezbednije vozimo i to u savremenom automobilu koji je po meri naseg stanovnostva.

A kada ce Italijani uplatiti 200 miliona evra ?

Zar nije bilo priča o nekih 200000 ili čak 300000 vozila godišnje? Kad ono samo 15000. Pa, to mogu i ručno u nekoj većoj radionici da naprave.

samo bih citirao vest iz septembra 2008:
"Proizvodni kapacitet fabrike biće 200.000 automobila godišnje do kraja 2010. godine, sa mogućnošću povećanja na 300.000."
link: http://www.economy.rs/vesti/6341/Vlada-Srbije-i-Fiat-potpisali-ugovor-o-zajednickom-ulaganju-u-Zastavu.html

Mi Srbi smo jedan jako cudan narod. Vrlo smo skloni i uvek spremni da ispljujemo i ono malo dobrog sto mozemo da dobijemo zarad pametovanja i vecnog kritikovanja. Uvek smo nespremni da uradimo bilo sta sto bi moglo da donese neki boljitak, pa makar i komsiji. Bolje je sklapati YUGO i prodavati ga u Srbiji nego sklapati FIAT i prodavati ga svuda po svetu.
Bolje je da mali kooperanti rade za propalu zastavu nego za Fiat. Bolje je da radnici u zastavi rade za 300 evra nego za 500. Ne razumem nikako. Ne zelim da stajem u odbranu kojekavih ministara vec samo zelim da gledam put ka boljitku ovog i te kako napacenog naroda.

Zvuchace malodushno i nekonstruktivno, ali siguran sam da su ovaj pristanak na proizvodnju u martu (iako je u najavi bilo odlaganje), nashi platili dodatno... i to debelo. Nisu mogli sebi da priushte da stagnira "posao veka". Odgovorno, u neku ruku, ali koliko je to dugorochno reshenje, ostaje de se vidi. Fiat grca, mozda i gore od proseka u svetskoj auto industriji, a mi bash njima da se privalimo... umesto da je lepo ushao indijski TATA, najveci svetski proizvodjach...

Ne razumem zluradost pojedinaca. Zadnjih dana je bilo neizvesno da li ce se ista raditi u zastavi, a sada ne valja zato sto se "samo" sklapa!? Pa, da su bili sposobni da naprave novi automobil, do sada bi ga napravili, ali nisu... Ne razumem... Valjda je bolje da ljudi rade bilo sta,nego da budu teret svima nama.
Svaka inicijativa i svaki rezultat bilo cijeg angazovanja, koji rezultira dogovorom da se radi i proizvodi treba pozdraviti.
Srecno!!!

Ovo jednostavno ne zasluzuje udarnu vest, ko zna koji sporazum po redu a kolicina je tek za plakanje i to ce ionako biti od uzvoznih delova. Sve samo da bi se politicari malo oprali jer su nesposobni i sto godine nesposobne vlasti koji su samo rotirali mesta sve ovo vreme dolazi na naplatu cim vise nemaju sta da rasprodaju od drzavne imovine. Dolaze nam jos mnogo tezi dani i nema nikakve veze sa svetskom krizom, to je samo izgovor koji im je dobro dosao

Спала књига на "могућих" 15.000 Пунта.

Само Вас гледамо...

Ako sam dobro razumeo Fiat je sam sa sobom potpisao ugovor.Oni su u Italiji vecinski vlasnici, a ovde su vlasnici 70 posto.

Ili ce biti da oni nemaju 200 miliona eura pa i nisu vlasnici nego smo mi idalje vlasnici zastave pa sa njima potpisujemo nekakav dogovor o proizvodnji.
Sve u svemu Fiat nije vlasnik fabrike i nije je cak ni kupio vec iznajmio i to da je sam zakupodavac umesto da primi pare od zakupa od Fiata on mu pri tome jos daje pare.

Gde ste sada skeptici. Je l i sada sumnjate?

Evo sta BBC na Srpskom kze.Oni kazu da je ovu vest plasiralo ministarstvo ekonomije znaci Dinkic.
Kako se predviđa sporazumom koji su u Torinu potpisali Vlada Srbije i Fijat, godišnja proizvodnja biće najmanje 15.000 automobila u 2009. godini, prenelo je Ministarstvo ekonomije i regionalnog razvoja Srbije.
Situacija u Fiatu je trenutno vrlo ozbiljna, primećuje Luka Ćiferi:

"Na osnovu svega što čujemo, oni iz korena preispituju kako Fiat danas funkcioniše i kako će izgledati u budućnosti. Investicija u Srbiju je manji deo tog globalnog preispitivanja. Zbog toga mislim da oni neće početi proizvodnju u Kragujevcu do kraja sledeće godine kao što su planirali. Znate, ako automobilska industrija u ovoj godini zaista opadne za 50%, onda se neće postaviti pitanje šta će Fiat da proizvodi u novoj fabrici u Srbiji, nego koliko će postojećih fabrika automobila u zapadnoj i srednjoj Evropi morati da se zatvori. Takva je nažalost situacija."

Na pitanje da li je moguće da Fiat čak odustane od investiranja u Kragujevac, Luka Ćiferi odgovara da u ovom trenutku ništa nije 100%sigurno:

"Cela automobilska industrija je u opasnosti. Ne samo investicija u Srbiju, nego cela industrija. Fiat je prošle godine napravio gubitak od 6,3 milijarde evra. Ako to ponovi i u ovoj godini Fiat neće preživeti. To je situacija. Opastanak industrije je pod znakom pitanja. Proizvodjači automobila traže od vlada da im pozajme milijarde evra da bi preživele. To se dešava u Francuskoj, Nemačkoj, Britaniji, Italiji. Ovo je jednostavno loš trenutak za bilo kakve investicije."

...Ne može se voditi polemika ako se nema znanje, džaba sve! Ovo je odličan posao, svaka čast na budućoj proizvodnji, 15000 komada je odličan broj, zarada će biti veća nego proteklih svih 15 godina u Zastavi. Koliko smo se naplaćali subvencija samo za zastarele automobile, konačno kraj.

Skeptik, kao ja, će reći da je bio potpisan i ugovor o koncesiji Horgroš-Požega, pa ništa....i dalje očekujem Kragujevčane u Beogradu, ispred Skupštine, na proleće, so i ´lebac neka ne očekuju, svaka se škola plaća!

gospodin dinkic treba dobro da se zapita zasto radi sve to sto radi, jer to nece jos moci dugo. za sve ove godine od 2000. porezi na zaposlene su nemoguce visoki i zaista nista nije uradjeno da se privatni sektor rastereti i krene napred, a vecina budzeta popunjavaju upravo mala i srednja preduzeca. ekonomska politika je posle pocetnih uspeha kod nas stala, ne zahvaljujuci svetskoj krizi, vec ljudima koji nisu nikad vodili svoju firmu i ne znaju sta je to. price o velikim projektima propalih potemkinovih sela komunistickog doba samo potvrdjuju trenutnu potpunu odvojenost vlastodrzaca od realnosti.

Tuzno je to sto ovaj narod ima pesimistican stav prema svemu sto se desava u ovoj zemlji, ali kakvo je iskustvo imao nije ni cudo. Sto se tice ovog ugovora, jeste to bedna kolicina automobila koja ce se proizvoditi i jeste to relativno zastareo i model al bolje ista nego nista. Ovde u Kragujevcu je poznato da Zastava grca u dugovima vec 15-tak godina a da radnici primaju platu na stetu budzeta. Zna se i da to ne moze trajati u nedogled i bilo je pitanje meseca kada ce uslediti kolaps. Dolaskom Fiata bar ce se deo tih ljudi uposliti. Niko nije mogao pretpostaviti da ce doci do ekonomske krize (osim vlade SAD-a koja je i iscenirala sve) pa ni Dinkic ni Fiat. Dobra stvar je da Punto vazi za solidan auto,jeftin a to je bitno jer ljudi u zapadnoj evropi imaju sve manje novca za razmetanje pa ce ovakva ponuda biti primamljiva. Samo se pitam da li ce proizvodnja/sklapanje uopste i poceti. Al ajd, bicu optimista jos ovaj put :)

Da li građani Srbije znaju da je "Zastava" otkupila licencu za proizvodnju fijatovog vozila marke "Punto", i za to platila dobrih 3 miliona evra?
Gospodine Dinkiću, dogovor je bio 1 ili 2 NOVA modela, (čak i najveći entuzijasti ne mogu reći da je "Punto" nov model), i proizvodnja 200.000 automobila godišnje?
Pa, gde je to, gospodine Dinkiću?
Ovako, "Zastava" je potpisala ugovor sa "Fijatom" da bi proizvodila nešto je mogla i bez "Fijata"!!!
Ovo je skandalozno obmanjivanje građana Srbije i radnika "Zastave" i poklanjanje najmanje 3 miliona evra "Fijatu"!

A sto je potpisan novi ugovor, kada nema novih izbora? Zar FIAT nije preuzeo fabriku u Kragujevcu? Sa kime je potpisan ugovor sa kojom kompanijom, jeli mozda sa "FIJAT" automobili Kragujevac ili nekom novom? Sta se desava sa planom o rasturanju stare proizvodnje u Kragujevcu jer ova nova mi lici puno na staru.KO je u svemu ovome zbunjen a ko lud?KO daje kredite gradjanima za kupovinu auta sa kamatom 4,5% FIJAT, ZASTAVA ili DRZAVA SRBIJA?(tj ako je iz budzeta onda svi gradjani SRBIJE).

E pa ovo je cista "ekskluziva"!?
15000 komada za godinu, k'o Rolls-Royce, rucna izrada !!

Licno mislim da je ovo vise politicka nego ekonomska (bolje reci logicna) odluka.
Danas je ovde (u UK) objavljeno da Hondina fabrika koja godisnje proizvodi 250000 automobila prekida rad na 4 mjeseca zbog problema sa prodajom. Ocekuje se da ce po pocetku rada novi kapacitet biti oko 120000 godisnje a to znaci smnajenje broja radnika sa 4000 na 2000. Ko zna mozda srpski politicari vide svoju (Zastavinu) sansu u ovoj i slicnim odlukama donesenim u srodnim firmama. Da li se zna broj zastavinih radnika koji ce proizvesti tih 15000 automobila? Po svetskim normativima to bi trebalo biti izmedju 250 i 300 radnika (ukljucujuci i kancelarijsko osoblje).

Da li smo mi normalni ljudi, to jest država. Svako je totalno lud, ako želi da se bavi prouzvodnjom auta, pored Japanaca, Nemaca, i Francuza recimo.Zamislite sad vi gospodo, ceo svet se žali da ne može da proda najbolje aute na svetu kavi su japanski, nemački, a mi se decenijama preganjamo sa ovim trotinetom iz Krajujevca, da li ga proizvoditi ili ne. Strašno.

Ugovor o koncesiji za autoput je dosao pod veliki udar javnosti i dobro je sto je objavljen na internetu. Nadam se da ce javnost jednako istrajno insistirati na objavljivanju i ugovora sa FIATom posto ga za sada niko nije video.

Stvarno je postalo naporno slusati Dinkiceva naklapanja punih devet godina dok kao konkretan rezultat njegovih dela stoji ista ona velika nula koju je pre devet godina zatekao.Da se kladimo da ce za par dana ponovo da se oglasi neki direktor FIATa sa porukom da ne mogu opstati ako ih ne kupi neka veca korporacija.Na kraju boli me uvo i za Zastavu i za FIAT pitam se dokle ce nas satirati sa svakodnevnim poskupljenjima svega i svacega.I dok mi gdin Mladja ne uplati onih obecanih 1000eura od akcija zamolio bih ga da se ne oglasava neistina smo se naslusali dovoljno.

Moram priznati da je sve ovo jako lepo kao bajka samo mi jedno nije jasno kako PUNTO koga pravi Zastava ima sad vecu cenu od Italijanskog koga prodaje DELTA MOTORS. Ministar Dinkic je juce objasnjavao da ce ga prosecni gradjani kupovati na 7 godina i da ce rata iznosit 100evra sa kamatom od 4posto godisnje. E tu bajka prestaje i pocinje horor.

Tolika količina negativnih komentara me zabrinjava. Valjda ljudi nemaju para da kupe novi auto pa ih nervira svaki pokušaj da se mrtva, zastarela i preskupa "Zastava" kako-tako oživi i da bar jedan deo od mnogih prekobrojnih radnika koji su zadnju školu završili pre 30-40 godina dobije pristojnu platu.

Svi komentarišu kako ni bolji proizvođači ne mogu da prodaju svoje automobile. U redu, to je tačno. A šta mislite, da li tamo rade bolji i obučeniji radnici nego u Zastavi? Verovatno da. Ko uopšte želi da neobučenom i nepismenom i nadasve neodgovornom srpskom radniku poveri sklapanje hi-tech auta? Pa svi znamo fazone o Jugu kojeg nakon kupovine prvo treba odvesti kod majstora da popravi sve što u fabrici nije dobro urađeno. Prvo treba da počistimo svoje dvorište pre nego što počnemo da kritikujemo.

Procitao sam sve komentare, i drago mi je sto ima jos onih koji razmisljaju i shvataju poentu. Ovo je samo populisticka prica koja ce nas stvarno dovesti pred ambis. U ovakvim vremenina svaka para je bitna, a u Srbiji se i dalje politicari gadjaju milionima evra. Ko ce to da plati kad ne budemo imali vise nista da prodamo?

Pre samo pet meseci situacija je bila drastično drugačija, i FIAT je zaista planirao da podigne pogon za 200 - 300 komada godišnje sa 2 ili 3 različita tipa vozila uz proizvodnju delova u Srbiji. U međuvremenu je pukla kriza, za koju niko ni u FIAT-u ni u našoj vladi nije verovao da će joj biti dozvoljeno da se desi! Pošto čika Buš nije dao pare da se zakrpe špekulanti ... BUM!

I šta sad? Krivi su nam Dinkić, Jelašić, Tadić, Pera Detlić i Duško Dugouško ...

Ako niste primetili sada se i predsednik i ministri upinju da iskukaju bar nekakvo sklapanje tih 10-15 hiljada automobila koliko je otprilike bio kapacitet za proizvodnju "desetke" da bi se sačuvao socijalni mir, a tih 10-15 hiljada su za FIAT beznačajan gubitak.
Kod nas niko ne kupuje kola sada u januaru jer svi čekaju SSP i današnji pad carine, a računaju da će zbog SEK i dileri još malo da "skinu gaće" (daju veliki popust) iako su već dali popuste u visini umanjenja carine.
E sad, Pežo-Sitroen za razliku od ostalih za sada nema nameru da spušta cene ili daje neke pogodnosti (npr. zastupnik Mercedesa u Sloveniji nudi beskamatno odloženo plaćanje) zato i ne prodaje ništa.

Veliko zaobilaženje istine. Fiat će montirati u Kragujevcu 15000 Punta.Fabrika automobila je svih ovih godina proizvodila od 15000 do 20000 automobila i bila na teškim dotacijama države jer od takve proizvodnje ne može se opstati. Sada kada Preseraj ne radi jer nema šta, kao i Mehanička obrada kao brojni kooperanti ovo sklapanje opresaka koji stižu iz Italije, farbanje i montaža punta biće dovoljna samo da se plati obezbedjenje fabrike. Na ovim poslovima koji će se raditi u Kragujevcu zaposliće se najviše 100 radnika koje će morati država da plaća.Takodje tu su veliki troškovi transporta iz Italije i drugih država gde se rade pojedini delovi za ove automobile tako da ovako mala proizvodnja praviće samo gubitke i sada naša država moraće da dotira i Fiat.

Kako ja vidim stvar, pravi ce se punto od 7500-12000 eura u zameni za yugo od 3500 eura... i za yugo su radile mnoge fabrike kojih vise nama ili koje ce nestati... A sta je falilo yugu, imam ga od 1988 ide jos uvek 150kmh presao je 230.000 km. sa jednom generalkom od 100 eura, za Srbiju i okruzenje odlican auto je to bio, sada smo dobili skup auto iste klase sa skupim delovima i servisima.... sa proizvodnjom od 15.000, a zastava je nekada proizvodila 220.000 vozila godinsnje i to domacih... ovo je cist populisticki ugovor, nema tu ekonomske racunice...

Punto se vec dve ili tri godine proizvodi u Kragujevcu. Zatim je prosle godine potpisan ugovor sa FIAT-om i drzava je ulozila nekoliko stotina miliona evra u izgradnju infrastrukture radi pomoci auto industriji, kao i onih par miliona evra radi pomoci firmi Citadel i malom Kavranu. Kao rezultat imamo izjavu Dinkica da ce se Punto proizvoditi u Kragujevcu. Sjajan potez ove vlade.

Gde je sada opozicija na celu sa Todorovice, Radetom i druga nam Veljom Ilicem? Sta bi? Fijat ipak pocinje da radi. Bravo Dinkicu. Ovako se neznalicama i zlonamernicima zapusavaju usta.

Gde ste sada skeptici. Je l i sada sumnjate?

Bravo. Uz nove najavljene mere kreditiranja, bicemo u prilici da obnovimo vozni park, da se bezbednije vozimo i to u savremenom automobilu koji je po meri naseg stanovnostva.

Bravo! Konačno da se nešto komplikovano, skupo i savremeno proizvodi u Srbiji za izvoz. Odličan automobil! Ja imam Punta 1.2 i prezadovoljan sam! Potrebno je samo da fiat kontroliše proizvodni proces i kavalitet, što ne sumnjam, onda će sve biti ok. 15000x 7500 evra= 112500000 evra, lepe su to pare. A zamislite kada se bude pravio krizni model, bar jedno 50000 tih "Una" x 6500 evra = 325000000 evra, a praviće se i više.

Lepo je praviti se blesav ali nije lepo "izmisljati". Punto se 2 godine samo montira u Zastavi, a u vesti se lepo pominje "preuzimanje proizvodnje".

Kakvi eksperti, oni ili pate od amnezije u vezi svetske ekonomske krize, ili su našli 15.000 luzera koji jedva čekaju da napravimo te automobile. Svetska automobilska industrija je u kolapsu, a Mlađan naš ekonomski oporavak vidi upravo kroz tu granu industrije. Da li mu je poznato da je Pežo, preko ovlašćenih dilera ovog meseca u Srbiji prodao oko 10% planiranog mesečnog kontigenta, a Delta auto je još na jednocifrenom broju?

Ne razumem zluradost pojedinaca. Zadnjih dana je bilo neizvesno da li ce se ista raditi u zastavi, a sada ne valja zato sto se "samo" sklapa!? Pa, da su bili sposobni da naprave novi automobil, do sada bi ga napravili, ali nisu... Ne razumem... Valjda je bolje da ljudi rade bilo sta,nego da budu teret svima nama.
Svaka inicijativa i svaki rezultat bilo cijeg angazovanja, koji rezultira dogovorom da se radi i proizvodi treba pozdraviti.
Srecno!!!

...Ne može se voditi polemika ako se nema znanje, džaba sve! Ovo je odličan posao, svaka čast na budućoj proizvodnji, 15000 komada je odličan broj, zarada će biti veća nego proteklih svih 15 godina u Zastavi. Koliko smo se naplaćali subvencija samo za zastarele automobile, konačno kraj.

Dacia, Mercedes, BMW, Citroen,Peugeot, Reno, WV, Ford, Tojota, Honda.... svi imaju problem da prodaju svoje automobile.
Nema traznje !!!

Ljudi zatvaraju fabrike i otpustaju radnike, mole kukaju, traze pomoc.

Jedino Dinkic pravi 15000 kom u Kragujevcu i pravi nevidjen profit koji Srbiju svrstava u Ginisovu knjigu rekorda.

Svaka slicnost sa besplatnim akcijama i ostalim fantazijama pomenutog ministra je namerna u cilju alarmiranja javnosti i skretanja paznje na ponasanje istog.

Citadel dobija 750 hiljada evra za svoju strucnu i naucnu analizu. A sada godisnja proizvodnja od 15000 komada sto je dvonedeljni nivo proizvodnje u malim i srednjim fabrikama.

Mi Srbi smo jedan jako cudan narod. Vrlo smo skloni i uvek spremni da ispljujemo i ono malo dobrog sto mozemo da dobijemo zarad pametovanja i vecnog kritikovanja. Uvek smo nespremni da uradimo bilo sta sto bi moglo da donese neki boljitak, pa makar i komsiji. Bolje je sklapati YUGO i prodavati ga u Srbiji nego sklapati FIAT i prodavati ga svuda po svetu.
Bolje je da mali kooperanti rade za propalu zastavu nego za Fiat. Bolje je da radnici u zastavi rade za 300 evra nego za 500. Ne razumem nikako. Ne zelim da stajem u odbranu kojekavih ministara vec samo zelim da gledam put ka boljitku ovog i te kako napacenog naroda.

Pa Zastava je odavno sama kupila opremu za montiranje Punta i sama ga je sklapala i to 10 000 a sada odjednom pocinjem da prozivodimo citavih 15 000. Sramota vise se yuga proizvodilo godisnje. Ovo je sramotno mazanje ociju nicim.

Zar nije bilo priča o nekih 200000 ili čak 300000 vozila godišnje? Kad ono samo 15000. Pa, to mogu i ručno u nekoj većoj radionici da naprave.

Savremeni auto je sastavljen od mnogo delova i vecina njih je tehnoloski veoma zahtevna. Koje od tih delova ce praviti Kragujevacka fabrika (ne mora bas precizno, bar orijentaciono)? Ja sam zbunjen, jer covek kaze sledece: "Ranijeri je ocenio da je u sadašnjim teškim ekonomskim okolnostima, posebno u auto industriji, od neprocenjivog značaja činjenica da će krajem marta Srbija dobiti fabriku koja sklapa automobile." Dakle - "sklapa".

Zvuchace malodushno i nekonstruktivno, ali siguran sam da su ovaj pristanak na proizvodnju u martu (iako je u najavi bilo odlaganje), nashi platili dodatno... i to debelo. Nisu mogli sebi da priushte da stagnira "posao veka". Odgovorno, u neku ruku, ali koliko je to dugorochno reshenje, ostaje de se vidi. Fiat grca, mozda i gore od proseka u svetskoj auto industriji, a mi bash njima da se privalimo... umesto da je lepo ushao indijski TATA, najveci svetski proizvodjach...

Nisam baš najbolje razumeo, koliko je Fiat platio za novu firmu? Ili nije platio ništa, a grad ga je čini mi se oslobodio svih onih taksi, poraza i sl. koja plaćamo... Ja bih rado tako ulagao... dajte meni neki deo Zastave, oslobodite me taksi, rešite se viška zaposlenih, a ja samo da ubirem profit... hoću, stvarno!

A kako ce do marta da "osvoje" proizvodnju, da nadju stotine kooperanata i izgrade kapacitete u fabrici, jer u Kragujevcu se ne prozvodi ni parce lima nego se sve uvozi iz Italije. Znaci necemo uvoziti i sklapati 4700 nego 15000 komada i to zavisi od uslova na trzistu. Ha, ha, pa sta je tu novo!! Sibica, Sibica, dragi gradjani!!

A hoće li moći da se kupi direktno od proizvođača, ili samo u MAXI-ju?

Da li smo mi normalni ljudi, to jest država. Svako je totalno lud, ako želi da se bavi prouzvodnjom auta, pored Japanaca, Nemaca, i Francuza recimo.Zamislite sad vi gospodo, ceo svet se žali da ne može da proda najbolje aute na svetu kavi su japanski, nemački, a mi se decenijama preganjamo sa ovim trotinetom iz Krajujevca, da li ga proizvoditi ili ne. Strašno.

Pre samo pet meseci situacija je bila drastično drugačija, i FIAT je zaista planirao da podigne pogon za 200 - 300 komada godišnje sa 2 ili 3 različita tipa vozila uz proizvodnju delova u Srbiji. U međuvremenu je pukla kriza, za koju niko ni u FIAT-u ni u našoj vladi nije verovao da će joj biti dozvoljeno da se desi! Pošto čika Buš nije dao pare da se zakrpe špekulanti ... BUM!

I šta sad? Krivi su nam Dinkić, Jelašić, Tadić, Pera Detlić i Duško Dugouško ...

Ako niste primetili sada se i predsednik i ministri upinju da iskukaju bar nekakvo sklapanje tih 10-15 hiljada automobila koliko je otprilike bio kapacitet za proizvodnju "desetke" da bi se sačuvao socijalni mir, a tih 10-15 hiljada su za FIAT beznačajan gubitak.
Kod nas niko ne kupuje kola sada u januaru jer svi čekaju SSP i današnji pad carine, a računaju da će zbog SEK i dileri još malo da "skinu gaće" (daju veliki popust) iako su već dali popuste u visini umanjenja carine.
E sad, Pežo-Sitroen za razliku od ostalih za sada nema nameru da spušta cene ili daje neke pogodnosti (npr. zastupnik Mercedesa u Sloveniji nudi beskamatno odloženo plaćanje) zato i ne prodaje ništa.

Bas ljepo je Fiat resio plasman za 15.000 komada auta, verovatno je oslobodjen carine. Nitko nece da kaze koliko ce komponenti u tome Puntu biti radjeno u Srbiji.
Tko ce i po kojem kursu obezbediti valutu za taj uvoz.
Najbolje bi bilo da svak za sebe obezbjedjuje valutu sa svojim izvozom, pa cete videti koliko ce kostati taj Punto.
Ja znam da se u Srbiju po statistici uvozi 12.000 tona vijcane robe. Nas proizvodjac Gradac Valjevo ne bi imao nikakav problem da proizvede veliki dio od ove kolicine, ali nitko od trgovaca koji uvoze vijke bez ikakvih certifikata nece da razgovara sa Gradcom. Zastava kako je stala sa Jugom vise ne kupuje vijke, kao i svi koperanti za motore ili neke komponente.
Ovim potezom je resen problem Fiata, ali ne i nase zemlje, nas ce valutni balans biti jos negativniji.
Ista stvar se odnosi i na uvoznike ostalih marki automobila. Oni bi trebali da imaju obavez u izvoza i obezbjedjenja valute,jer je najlakse uvoziti.
Ranije je bila livnica u Kikindi koja je jako ljepo radila dok je Opel prodavao svoje aute bez problema kada nije bilo strane valute. Sada ta livnica nikome ne treba. U nas se zivi samo od uvoza sto nije u redu. Taj isti Gradac izvozi svoje vijke u Estoniju za potrebe proizvodjaca pojaseva, u RF za potrebe UAZ-a, u Bjelorusiju za potrebe
Minskog motornog i Traktornog zavoda.
Dinkicu ne resavaj tudje probleme resavaj svoje probleme!
Dusan

Спала књига на "могућих" 15.000 Пунта.

Само Вас гледамо...

samo bih citirao vest iz septembra 2008:
"Proizvodni kapacitet fabrike biće 200.000 automobila godišnje do kraja 2010. godine, sa mogućnošću povećanja na 300.000."
link: http://www.economy.rs/vesti/6341/Vlada-Srbije-i-Fiat-potpisali-ugovor-o-zajednickom-ulaganju-u-Zastavu.html

Ovo jednostavno ne zasluzuje udarnu vest, ko zna koji sporazum po redu a kolicina je tek za plakanje i to ce ionako biti od uzvoznih delova. Sve samo da bi se politicari malo oprali jer su nesposobni i sto godine nesposobne vlasti koji su samo rotirali mesta sve ovo vreme dolazi na naplatu cim vise nemaju sta da rasprodaju od drzavne imovine. Dolaze nam jos mnogo tezi dani i nema nikakve veze sa svetskom krizom, to je samo izgovor koji im je dobro dosao

A kada ce Italijani uplatiti 200 miliona evra ?

gospodin dinkic treba dobro da se zapita zasto radi sve to sto radi, jer to nece jos moci dugo. za sve ove godine od 2000. porezi na zaposlene su nemoguce visoki i zaista nista nije uradjeno da se privatni sektor rastereti i krene napred, a vecina budzeta popunjavaju upravo mala i srednja preduzeca. ekonomska politika je posle pocetnih uspeha kod nas stala, ne zahvaljujuci svetskoj krizi, vec ljudima koji nisu nikad vodili svoju firmu i ne znaju sta je to. price o velikim projektima propalih potemkinovih sela komunistickog doba samo potvrdjuju trenutnu potpunu odvojenost vlastodrzaca od realnosti.

Tuzno je to sto ovaj narod ima pesimistican stav prema svemu sto se desava u ovoj zemlji, ali kakvo je iskustvo imao nije ni cudo. Sto se tice ovog ugovora, jeste to bedna kolicina automobila koja ce se proizvoditi i jeste to relativno zastareo i model al bolje ista nego nista. Ovde u Kragujevcu je poznato da Zastava grca u dugovima vec 15-tak godina a da radnici primaju platu na stetu budzeta. Zna se i da to ne moze trajati u nedogled i bilo je pitanje meseca kada ce uslediti kolaps. Dolaskom Fiata bar ce se deo tih ljudi uposliti. Niko nije mogao pretpostaviti da ce doci do ekonomske krize (osim vlade SAD-a koja je i iscenirala sve) pa ni Dinkic ni Fiat. Dobra stvar je da Punto vazi za solidan auto,jeftin a to je bitno jer ljudi u zapadnoj evropi imaju sve manje novca za razmetanje pa ce ovakva ponuda biti primamljiva. Samo se pitam da li ce proizvodnja/sklapanje uopste i poceti. Al ajd, bicu optimista jos ovaj put :)

Tolika količina negativnih komentara me zabrinjava. Valjda ljudi nemaju para da kupe novi auto pa ih nervira svaki pokušaj da se mrtva, zastarela i preskupa "Zastava" kako-tako oživi i da bar jedan deo od mnogih prekobrojnih radnika koji su zadnju školu završili pre 30-40 godina dobije pristojnu platu.

Svi komentarišu kako ni bolji proizvođači ne mogu da prodaju svoje automobile. U redu, to je tačno. A šta mislite, da li tamo rade bolji i obučeniji radnici nego u Zastavi? Verovatno da. Ko uopšte želi da neobučenom i nepismenom i nadasve neodgovornom srpskom radniku poveri sklapanje hi-tech auta? Pa svi znamo fazone o Jugu kojeg nakon kupovine prvo treba odvesti kod majstora da popravi sve što u fabrici nije dobro urađeno. Prvo treba da počistimo svoje dvorište pre nego što počnemo da kritikujemo.

Ako sam dobro razumeo Fiat je sam sa sobom potpisao ugovor.Oni su u Italiji vecinski vlasnici, a ovde su vlasnici 70 posto.

Ili ce biti da oni nemaju 200 miliona eura pa i nisu vlasnici nego smo mi idalje vlasnici zastave pa sa njima potpisujemo nekakav dogovor o proizvodnji.
Sve u svemu Fiat nije vlasnik fabrike i nije je cak ni kupio vec iznajmio i to da je sam zakupodavac umesto da primi pare od zakupa od Fiata on mu pri tome jos daje pare.

Skeptik, kao ja, će reći da je bio potpisan i ugovor o koncesiji Horgroš-Požega, pa ništa....i dalje očekujem Kragujevčane u Beogradu, ispred Skupštine, na proleće, so i ´lebac neka ne očekuju, svaka se škola plaća!

Da li građani Srbije znaju da je "Zastava" otkupila licencu za proizvodnju fijatovog vozila marke "Punto", i za to platila dobrih 3 miliona evra?
Gospodine Dinkiću, dogovor je bio 1 ili 2 NOVA modela, (čak i najveći entuzijasti ne mogu reći da je "Punto" nov model), i proizvodnja 200.000 automobila godišnje?
Pa, gde je to, gospodine Dinkiću?
Ovako, "Zastava" je potpisala ugovor sa "Fijatom" da bi proizvodila nešto je mogla i bez "Fijata"!!!
Ovo je skandalozno obmanjivanje građana Srbije i radnika "Zastave" i poklanjanje najmanje 3 miliona evra "Fijatu"!

A sto je potpisan novi ugovor, kada nema novih izbora? Zar FIAT nije preuzeo fabriku u Kragujevcu? Sa kime je potpisan ugovor sa kojom kompanijom, jeli mozda sa "FIJAT" automobili Kragujevac ili nekom novom? Sta se desava sa planom o rasturanju stare proizvodnje u Kragujevcu jer ova nova mi lici puno na staru.KO je u svemu ovome zbunjen a ko lud?KO daje kredite gradjanima za kupovinu auta sa kamatom 4,5% FIJAT, ZASTAVA ili DRZAVA SRBIJA?(tj ako je iz budzeta onda svi gradjani SRBIJE).

Licno mislim da je ovo vise politicka nego ekonomska (bolje reci logicna) odluka.
Danas je ovde (u UK) objavljeno da Hondina fabrika koja godisnje proizvodi 250000 automobila prekida rad na 4 mjeseca zbog problema sa prodajom. Ocekuje se da ce po pocetku rada novi kapacitet biti oko 120000 godisnje a to znaci smnajenje broja radnika sa 4000 na 2000. Ko zna mozda srpski politicari vide svoju (Zastavinu) sansu u ovoj i slicnim odlukama donesenim u srodnim firmama. Da li se zna broj zastavinih radnika koji ce proizvesti tih 15000 automobila? Po svetskim normativima to bi trebalo biti izmedju 250 i 300 radnika (ukljucujuci i kancelarijsko osoblje).

Evo sta BBC na Srpskom kze.Oni kazu da je ovu vest plasiralo ministarstvo ekonomije znaci Dinkic.
Kako se predviđa sporazumom koji su u Torinu potpisali Vlada Srbije i Fijat, godišnja proizvodnja biće najmanje 15.000 automobila u 2009. godini, prenelo je Ministarstvo ekonomije i regionalnog razvoja Srbije.
Situacija u Fiatu je trenutno vrlo ozbiljna, primećuje Luka Ćiferi:

"Na osnovu svega što čujemo, oni iz korena preispituju kako Fiat danas funkcioniše i kako će izgledati u budućnosti. Investicija u Srbiju je manji deo tog globalnog preispitivanja. Zbog toga mislim da oni neće početi proizvodnju u Kragujevcu do kraja sledeće godine kao što su planirali. Znate, ako automobilska industrija u ovoj godini zaista opadne za 50%, onda se neće postaviti pitanje šta će Fiat da proizvodi u novoj fabrici u Srbiji, nego koliko će postojećih fabrika automobila u zapadnoj i srednjoj Evropi morati da se zatvori. Takva je nažalost situacija."

Na pitanje da li je moguće da Fiat čak odustane od investiranja u Kragujevac, Luka Ćiferi odgovara da u ovom trenutku ništa nije 100%sigurno:

"Cela automobilska industrija je u opasnosti. Ne samo investicija u Srbiju, nego cela industrija. Fiat je prošle godine napravio gubitak od 6,3 milijarde evra. Ako to ponovi i u ovoj godini Fiat neće preživeti. To je situacija. Opastanak industrije je pod znakom pitanja. Proizvodjači automobila traže od vlada da im pozajme milijarde evra da bi preživele. To se dešava u Francuskoj, Nemačkoj, Britaniji, Italiji. Ovo je jednostavno loš trenutak za bilo kakve investicije."

Veliko zaobilaženje istine. Fiat će montirati u Kragujevcu 15000 Punta.Fabrika automobila je svih ovih godina proizvodila od 15000 do 20000 automobila i bila na teškim dotacijama države jer od takve proizvodnje ne može se opstati. Sada kada Preseraj ne radi jer nema šta, kao i Mehanička obrada kao brojni kooperanti ovo sklapanje opresaka koji stižu iz Italije, farbanje i montaža punta biće dovoljna samo da se plati obezbedjenje fabrike. Na ovim poslovima koji će se raditi u Kragujevcu zaposliće se najviše 100 radnika koje će morati država da plaća.Takodje tu su veliki troškovi transporta iz Italije i drugih država gde se rade pojedini delovi za ove automobile tako da ovako mala proizvodnja praviće samo gubitke i sada naša država moraće da dotira i Fiat.

Stvarno je postalo naporno slusati Dinkiceva naklapanja punih devet godina dok kao konkretan rezultat njegovih dela stoji ista ona velika nula koju je pre devet godina zatekao.Da se kladimo da ce za par dana ponovo da se oglasi neki direktor FIATa sa porukom da ne mogu opstati ako ih ne kupi neka veca korporacija.Na kraju boli me uvo i za Zastavu i za FIAT pitam se dokle ce nas satirati sa svakodnevnim poskupljenjima svega i svacega.I dok mi gdin Mladja ne uplati onih obecanih 1000eura od akcija zamolio bih ga da se ne oglasava neistina smo se naslusali dovoljno.

Moram priznati da je sve ovo jako lepo kao bajka samo mi jedno nije jasno kako PUNTO koga pravi Zastava ima sad vecu cenu od Italijanskog koga prodaje DELTA MOTORS. Ministar Dinkic je juce objasnjavao da ce ga prosecni gradjani kupovati na 7 godina i da ce rata iznosit 100evra sa kamatom od 4posto godisnje. E tu bajka prestaje i pocinje horor.

Ugovor o koncesiji za autoput je dosao pod veliki udar javnosti i dobro je sto je objavljen na internetu. Nadam se da ce javnost jednako istrajno insistirati na objavljivanju i ugovora sa FIATom posto ga za sada niko nije video.

E pa ovo je cista "ekskluziva"!?
15000 komada za godinu, k'o Rolls-Royce, rucna izrada !!

Procitao sam sve komentare, i drago mi je sto ima jos onih koji razmisljaju i shvataju poentu. Ovo je samo populisticka prica koja ce nas stvarno dovesti pred ambis. U ovakvim vremenina svaka para je bitna, a u Srbiji se i dalje politicari gadjaju milionima evra. Ko ce to da plati kad ne budemo imali vise nista da prodamo?